90%;    4 电池包定位锁紧技术兽配:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位练呢户、锁紧婚苗汕。    与会专家认为焦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求挛柿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险颅、热稳定败、无热管理循环劳、热冲击循环淀、被动传播电阻)穷蜗,电性测试(短路忱耿窍、过充电和过放电)和机械性测试(冲击墓蒲芜、掉落辰姑沛、穿刺富能洛、翻滚池挟、浸入搂啡会、压碎)的安全要求摔。但是熄剐光,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧麻。安全无止境板韩,提高电动汽车安全性窟吓刑,还需要国家阶、科研机构芜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力摧坟局。    在燃油汽车发展的一百多年历史中费斗,也曾不断出现事故胯,遇到挫折是任何事情发展的规律愁垃杠。因此诵,对于各类事故垄擂,电动汽车各产业链不应止步不前箩羌累,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足面。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的憨蒙,要让安全成为满足一切功能的首要条件纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭扰:李芳" "   上海车展开幕前一天挝粟陛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会履败,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌箍芬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌粮?北京现代副总经理粮响、销售本部副本部长吴周涛表示丘,目前北京现代47%的客户是80后和90后潍思,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例户。“他们对于服务有着完全不同的需求锰栓。比如服务要定制化沮闪,手段要智能化飞荚、科技化扔鹅。同时屋娟绰,还要预见到他们的需求并满足泻矛形。”    如果说此前槽色凑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争徽,是厂家产能的竞争搪灭仓,那么未来则是客户的竞争蒙。因此芭兽粱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”诉。“意思就是享受你还没有想到的服务褪。”吴周涛如此解释沸袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢靛轻?据了解孙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期酸,升级为对客户用车生态的全面服务诚,基于互联网科技的进步措收娥,先于消费者预见需求款兜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”冉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效丁科、智能坤夕量、共享睬,以及个性化定制的智慧服务体验涸。    具体来看措统,北京现代将率先整合官网答、呼叫中心箔辜辜、4S店透明车间帽茎、服务App炬露老、娱乐饭擎、地图弯栋、语音控制梳钎瞥、智能搜索等服务功能敞,并将其聚合到车机上经舌棚,成为用户的车载生活服务平台律。它就像一艘移动的生活航母栖,无论是餐饮垂扇、娱乐存瓮檀、购物的生活需求供,还是维修颠、保养的汽车服务钉挺,都将以车为桥梁邦,实现信息互通捅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务痊晒,还能够通过在线直播的方式净辰瓣,对接车岔宠筐、检测处、派工猴靛递、维修盲收古、洗车罗惩、交车等服务的全程进行智能监控好焙屎,实现人车分离式的售后服务稍靡立,把客户彻底从4S店里解放出来黑票截,为他们创造更多自由生活的空间草荷跨。    值得一提的是潮仁腹,在“汽车共享”大火的当下蹬垫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蝎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者慌恫特,首先北京现代有着820万庞大数量的车主车缚贬。“如果只有5%参加到共享汽车当中内,那也有40万辆的规模身,这是目前任何第三方平台都实现不了的僚甜拳。”陈静表示嘿惮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刚、售后代步车闹、公务用车也会参与进来郡写午。“我们希望融入大潮横,积极参与这种尝试冕湍。”    除了全新服务品牌的发布完,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点浪獭。据了解侧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上承特锯,通过平直且富有张力的线条闲半娜,充满力量感的车身轮廓乔瞳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辅泼。同时炼膛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机逃百梆,匹配7速双离合变速箱苦码,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现堪拈誊。    “新一代ix35上市之后速滦锨,北京现代有全新胜达迸拒、全新途胜郡、新一代ix35函、ix25四款SUV产品帝。通过这样的产品布局哦倾灸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冬插耻。”吴周涛介绍说刑姑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车拭沪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蓄寒谴。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点偿迫,本届车展除了新一代ix35夹侠储,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔妇途。新车延续流体雕塑2.0设计风格稍施久,对进气格栅书炮凤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拈陋,以DAW驾驶员注意力警示坝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置枫簿,为消费者带来更安全的驾驶体验饶。    除了两款新车外报嘉且,北京现代还设置了技术展示区禽穿朴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果飘滇钾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吨熄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天玫瞬闻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况丘凌。    2016年撤鸽,北京现代实现产销114万辆画靡,超额完成目标底诬,保持了行业第四的市场地位猴肆舞。今年北京现代即将迎来成立15周年酿,也是北京现代从800万用户基醇巍,迈向千万用户级别的重要一年丧池。业内人士分析埠,在后百万辆时代到来之时强书,北京现代不仅在集合全球化的领先技术弊挫簿,也在不断践行本土化政策懦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  5月10日缓按,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业暗小姑,人们的关注度更高扁。在今天喀兴,汽车产业主管部门挫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慷腑,其中指出聊虚勘:“中国企业配逼赣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”临贪。   目前在中国汽车领域乔富董,舆论将中国品牌分为三类帽,一种是例如长安腊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业苯诽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”袜,而且成果显著嗓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”虑盼爬,这些企业通过内部的改革挨,已经形成了正确的发展思路迟,尽管在终端销量上尚未展现成果梁睫毋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”舜推嘉,始终有一种“捞一把就走”的心态抱钒付,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型太坝储,在市场赚取短期的效益罚。   苗圩在撰文中指出旅维:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力彩拇。企业投入资源匈臣从,通过设计开发归咕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沤骚录,包括物质价值和精神价值龄锹售。但是款赴镭,这个价值需要在市场交换中转化为货币栖谢锨,才能完成“惊险的跳跃”香,成为企业的收益倾槐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心匹沃晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日罗故,中国汽车很兴奋蠕入累,但正如苗圩在文章中强调岔,品牌建设是长期而艰巨的任务商锻金,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”态管。这同样是中国汽车品牌需要思考的舜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乏肯,通过仔细研读短夯叙,将其中核心思想与观点标明坞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示送虾佃,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知叫省讲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来颈,党中央贝险揉、国务院就振兴实体经济散兴舶、做大做强制造业做出一系列重大部署拌楞,对加快质量品牌建设提出明确要求访。习近平总书记强调赶肯,“推动中国制造向中国创造转变察、中国速度向中国质量转变透、中国产品向中国品牌转变”尘。   2016年场,国务院部署了消费品“三品”专项行动伴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》购棉凉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力夕,提高有效供给质量粟煎闹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手培。   近日酪,国务院同意设立“中国品牌日”事吃耪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用寐伪躲,体现了全社会对中国品牌的期望羚浦,为建设制造强国指明了努力方向嘿遁。      一费、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茫方,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现刻,代表着国家的信誉和形象饰舰。品牌发展是一国由大变强的必由之路踢取眷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恍僵。   品牌建设助力制造强国战略衬和。 我国是名副其实的制造大国昧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”龚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化妊,产业转型升级势在必行狙穿,迫切需要加快新旧动能转换判,培育面向产业中高端的竞争新优势令。经济发展规律记、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明敲木,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵畏技岗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力彤。   品牌建设推动供需结构升级铂挽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新厢非撕,重点任务是提升供给体系质量陈昧,提高供给结构对需求结构的适应性搐报。品牌是连接供给与需求的纽带菱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置底,引导需求侧消费升级宛武,提高供需两侧对接的效率径科瞪。   品牌建设促进实体经济振兴岭碳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心接,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力阶海建。企业投入资源涕,通过设计开发恕垃八、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值房,包括物质价值和精神价值诧。但是腾随,这个价值需要在市场交换中转化为货币署,才能完成“惊险的跳跃”肆罗,成为企业的收益桔涩舞。能不能跳得高胯挂、跳得远婆萎胃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知横迷。品牌是价值和信誉的载体面几虾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力颂。      二镰俗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述妻,科学地阐明了创新珊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系闯噶。从品牌建设的角度看圣,品牌需要“中国创造”风幌婆,没有创新浦,品牌就没有差异化的魅力观蓄穿。品牌需要“中国质量”书,没有高质量豪揪,品牌就丧失了价值的基础诫氢。 近年来乓,面对国内外严峻复杂的经济形势瞬寒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央详拴、国务院重大决策部署缅邻,认真研究我国工业发展的阶段和特点摔巾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路盘谭辩。   把握规律鳞守燃,找准抓手仇痪恍。要坚持质量品牌工作整体推进溶霸派,引导企业在设计开发敛橡、生产制造和营销服务的全过程建立全员宪、全方位的质量管理体系厕感、诚信体系和品牌培育管理体系期休,以培育有竞争力的品牌为标志耽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念睡惧拿。   积极履职森,统筹部署硼。2011年栋哦,工业和信息化部会同发展改革委憋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》苦,进一步推进品牌建设据。2015年倘签狸,推动出台了《中国制造2025》篮题,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一玩设巾。去年悍氦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动侣,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陋暇,部署了全产业链质量品牌协同行动暮烹达、优势和战略产业质量品牌护航行动脐、中国品牌“走出去”等一系列重大行动净。   持之以恒白推鹅,扎实推进们禾。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设艇摄。   经过多年的不懈努力糕芬泛,我国品牌建设工作进展顺利拿涸绵,取得了初步成效截。目前叛疗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点八,涌现出251家示范企业窍茂稗。根据对示范企业的调查芯氖,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蔼孙疙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%贺卷,企业经营的质量和效益得到明显改善弛戌。同时殊腹频,重点消费品的定制化姐煌挽、中高端产品供给比重显著提升尸活乏,定制化服装消费增速超过30%失,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致醚焕。      三玖镁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务角,需要社会各界齐抓共管懊,合力推进涕。下一步回,工业和信息化部将发挥行业优势此,深化推进品牌建设嫌,加强与有关部门密切合作宝苛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蓖夺荤,努力开创工业品牌建设的新局面贝漆崔。   坚持企业主体嫁浅,增强品牌培育能力吉。 引导企业增强质量品牌意识馁哇钨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理钾赴。坚持试点先行怕酵掠、示范引领链,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设枫轰船,促进企业品牌与区域品牌互动发展郊匹科。加快制定品牌管理体系标准遣栓刮,组织贯标推广傲轰。加强质量品牌宣传判傻衫,弘扬精益求精的工匠精神讣骋,扩大自主品牌社会影响皋县,激发企业培育品牌的内生动力巾芬傅。   落实质量为先踞醚,加大支持引导力度凸。 贯彻实施《中国制造2025》仍烫悔,落实质量为先的基本方针弓荡净,加快推进质量品牌提升行动羞粕染。发挥制造业创新中心建设碱、智能制造努、工业强基等重大工程的支持作用伸劫,引导企业加快工业化与信息化深度融合履,运用“互联网+”努、大数据等新一代信息技术识釜,把握智能制造揽惫都、绿色制造歧亥弓、柔性制造等产业和技术发展方向盯,加快培育自主品牌摔。   鼓励创新设计咐渴,丰富品牌差异化定位滩迁潭。 完善制造业创新体系纠蓉,加强关键核心技术研发垢飞,推进企业技术中心建设两客。在重点领域推广应用以绿色苟上、智能取、协同为特征的先进设计技术清。建设具有世界影响力的创新设计集群济柒穷,培育一批专业化的工业设计企业合粱苟,鼓励代工企业建立研究设计中心葛酸鸿,加快培育自主品牌式溉。   实施重点行动扑钙,促进关键领域发展焊。 落实消费品“三品”专项行动骗暗,支持消费品工业向智能捎囊、绿色洛蹬、柔性和高效制造发展彭孙妻。增加中高端消费品供给惩,促进产品向高性价比优势转变晦。大力发展智能菠箱廷、健康消费品荷南稻,支持发展民族特色消费品洁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动缔捻归,加强产业市场研究和需求预测令,科学规划产业布局牟巷、供给定位和品种结构庆。 实施中国品牌“走出去”行动柿跋,贯彻落实国家“一带一路”战略陀拌,推进国际品牌共建共享测瞄来。   完善公共服务监,支持质量品牌进步勒绅。 建设质量品牌专业化服务平台付殊阀,依托中小企业服务体系蹋偿,提升服务平台的质量品牌服务能力苗醚。构建质量品牌信息共享平台冻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估盲卸。完善知识与人才开放共享平台丧,依托企业经营管理人才素质提升色、专业技术人员知识更新等工程寂晨腻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员岛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台衫,促进科技创新溶樊、成果转化和推广应用板闺。   加强技术保障凭,夯实质量品牌基础同。 完善产业标准巷栏很、产业计量煞蹋溯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设洼泛海。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关杉匡菱,推动质量升级桅讥努。引导企业增强研发创新和系统集成能力瞧诚,创新制造方式和服务业态爸戳,发展定制化生产巨涣操,满足个性化需求别幕。鼓励企业发展现代销售体系幻靖,在品牌传播外疥、顾客体验和销售模式等方面创新发展矫妒。   设立“中国品牌日”崇客邦,大力宣传知名自主品牌 贤鹊晌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新家琅、质量精良叼排、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值毙。品牌建设是长期而艰巨的任务顾乌巢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”惺,以新理念引领新发展信地,持之以恒地不懈努力币供,共同推进中国品牌迈入新时代肖甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来谐:李芳" "   5月5日虱拒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开惋偷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人情奋丢、董事长李斌就中国汽车升级之道桅、互联网企业造车丢甫咖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弓仍。    近两年互联网造车企业纷纷入局鞍线皮,被称为“新造车运动”讲烈持。徐和谊开玩笑说具沸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宽怕卿。”他说钞:“我从传统汽车的角度看加,就是不服!”徐和谊解释道钱俏,李斌做到的他也能做到闷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇似徐。    徐和谊认为奋髓,最难的不是做产品低,而是做品牌蒂,尤其是国有企业体制下做品牌淋讹表。建立桑、培育一个品牌卜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辽任伎。他举例说牡岛橙,蔚来汽车在东方广场建体验店熔波巩,那叫“烧钱”叮胁算,国有企业就不能这样“烧钱”纹绞。但品牌打造的初级阶段解,该烧的钱还是必须烧的概。这就引申出国内传统汽车行业遂,必须加快加大国企的改革步伐鳞婆,从发展角度竞戮、竞争角度崔平,必须改革讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务湘故,希望未来产品不光是一个出行工具镣涎倘,而是一个用车的体验平台宫宿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孝粮摆,而是看到与用户交流的新机会家问。从互联网摊、移动互联网如、移动社交发展趋势看滑率戌,与用户关系会让汽车发生深度变化蠢户毕,体验会变得更加重要曹仇为。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业话,新车企应该走什么样的路归,徐和谊认为肋,条条大路通罗马啼,但是路和路是有区别的睫憨苦。他认为全世界只有中国能做到一件事邢睬句:传统车企和新生力量深入融合骸、发挥各自优势杆涪跑,结合起来洞赏河,这条路可能全球谁也做不到潍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坞纷。徐和谊透露话噶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作捂,很可能这轮竞争损般,十三五末戚钒敝,再过2至3年诚多叉,肯定会出一个比较好的结果湘妓秀。”    李斌也认为撼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大僵检,这跟传统燃油车情况不太一样肮蜕规。他干脆表示吝疆锈,国外品牌在中国是没戏的钝臀,因为智能汽车需要本地化的数据浪博,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快冕。蔚来汽车在三电篙嘛、智能电动迹、包括制造方面都跟其他企业合作愧弄粮。李斌强调骆辛:“我们是很尊重制造这件事的专业性齐绒轻。”谈到合作氰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作伙寞:“我们的南京工厂投入十几个亿赁贿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作查,不是简单的代工冠轰教。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯彤:李芳" "   据雅虎网站报道翁地,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示谦胯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现藐撩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乔癸捌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称螺胳叫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域锻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务判馆煞。”    他指出票:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现豹入。尽管我认为这可能还有很长的路要走片,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况甲仙尼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为危怕登,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍鞋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险波。    当前杀鲁,特斯拉吃酒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尼澄吓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中套蓝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密刻寝反,并将其带到了Uber盆共阂。    去年罐什菱,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中电饺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乔。特斯拉CEO马斯克表示锹瞪肖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”污空。    马斯克认为虐弦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见拢脾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故德朗,要远多于因人为失误导致的事故故刚圈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道轮假,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素剧。    他表示庭特:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全犁玻了,那将是一件非晨唬好的事情混。但对于汽车保险公司来说讣挨,这不是件好事变顶晦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后谱购,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称隧土:“我觉得这种影响很明显经轰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告借睫寿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度豁狠钩,全面性、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烽箱,阐明了个人观点靡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蠢衬娜、客观的看法嚏。    报告摘要董联浇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氦等、导入期塑插昆、快速发展期与成熟期四个阶段娟危。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段莎鲁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化淀,很值得我们借鉴桔速顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败裸椽困。如果不加重视欧谎滩,终会酝成大祸陕贡。    *韩国的电池产业空,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挞窃,我们必须面对这个挑战钨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作膘驴捣,它会带动未来汽车消费新的革命咕钙。    *任何事物都有两面性白猫,政策也是这样吉郝。补贴强度不足硼歉,难以起到激励效果窖,补贴强度大了囊,难免产生对技术发展的不良影响缅憋绣,也包括少数人铤而走险骗取补贴豌匈。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一笆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瑰疙匹,从国家科技项目立项至今已经接近20年敦氏孙,可以说产业发展已处于世界前列撬搅狈。2016年桑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车玫,累计销售95.5万辆眠瓷秸,取得了令世人瞩目的成绩荡。有些专家认为芒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段慈,我的看法不是这样被蒋李。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绕草盲、导入期盾、快速发展期与成熟期四个阶段狼伪涎。导入期也称培育期绥舱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段敢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值迫,当时就有舆论认为绒,我国新能源汽车驶入快速道襄筏,进入了快速发展期棚范。然而到了2016年便回落下来泥胎贝。现在分析起来团嫁,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联吉圣,造成了数据中存在一定的水分仍棱。随着国家对骗补行为的查处伶咎阔,今年的数据逐渐回归正常涉篡叫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势省,有可能会得到一些错误的判断铅绿么,导致过于乐观的结论步休埂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期禽澎丧,除了观察数据的趋势外锻郡皋,更重要的是看产业发展的推动力瓶,是国家政策为主还是市场为主坝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持颠,补贴政策还不能取消羞捐存,基础设施还很不完善矮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平费防幸,产业链还不够强壮与完善渐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高绍湍椽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨距,工作量很大趁妙,切不可放松努力拘椒,让已经启动起来的产业发展放缓下来夏萌。    依目前的政策设计剂,我国将于2021年取消补贴线,代之以环境版徘、能源为因素的常态鼓励政策垮令。也就是把2021年设为一个转折点副浅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡馁。期望实现年销售量达到二贬、三百万辆以上轨豁竿,能够占到汽车总销售量5%到10%挽富。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段腔禽。    二霜、如何看待新能源汽车的碳排放拜坚就?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策葛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题厦。我认为许多人有这样的疑问是正常的拿,因为至今还没有一个权威的科学数据翔墒,来告知公众电动汽车的排放是多少其?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菏溅。    电动汽车行驶过程是零排放奠函,这点没有疑问怕潦鹃。但发电过程是有排放的田,不但有二氧化碳排放功逆,还有导致PM2.5的有害气体排放惧。所以简单说电动汽车是清洁的媚甩,是不能令人信服的甜勒,需要拿出数据来化蕊拐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦靖海款的新闻报道新,受到一些启发识。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数射北瘫,即“碳排放因子”佩捞。根据新加坡的实际情况独螺,标明每消耗1度电渴,就要造成500克的二氧化碳排放焕痘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淬,即每消耗1升燃油惩鹅肝,就要产生3000克二氧化碳排放碑亮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放畏谴孪。由于特斯拉的车重瑰观,耗电量高松琶息,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值邻筒胺,尤其是在夏天开空调的情况下畦救,百公里电耗有可能到40度鼻激山,因此被犯疲款币檬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化夸工,很值得我们借鉴班。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究杠你凑,据我了解定性的结论比较一致吓狭,定量的结果存在不小差异藕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关烩河炬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别坤陪,其清洁技术水平也有很大差异苏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构箱瓶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估褥巩川,发布我国的“排放因子”权威数据角,并定期予以更新税。可以给出全国的平均值与各地区的平均值阜。    比较我国和新加坡的发电情况祟帮,新加坡百分之百都是石化能源发电搽,而我国的发电能源结构里牵梢梯,石化能源约占70%锻吉耻,可再生能源等非石化能源约占30%构贩迷。全国平均来说鬼矗涪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点柑。而且按照现在国家电网的规划来看寇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例壕,我们发电的能源结构会越来越清洁阀恐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大含唬腻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”描匹是,来估算一下电动汽车的碳排放诵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车立吗,可以算出其碳排放为100克/公里坚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车铜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里裤饭搪。可以看出一般情况下歇唉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车掂釜。但是如果电动汽车过重详,电耗很高孟,就不能算是低碳产品撕,甚至不如先进的混合动力汽车烯鼻牢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系次激谢,但是我们可以认为淖哩般,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下渴赶敢,耗电越多潜铂,造成的PM2.5有害气体也越多栖。因此花焕,从治理大气环境考虑丰庐,我们的政策应该鼓励低电耗产品缕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向但。    三通、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展不绦搂?    这个答案是肯定的可。我做过一个简单的计算碌,即使到2030年雷叮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拢壕目,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右勃风脱。由于大部分电动汽车会在夜间充电巫,可以利用电网的低谷电时段来充电疆晶。目前我得知的峰谷差是20%到30%川居旱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段赌,不但不会给电网增加负荷拖,反而可以帮助电网储电横厢。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式绰速办,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里淳伐,在白天电价较高时段将电售回电网火桥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统釜茬抡,这个系统包括了屋顶的光伏发电娩落、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电袄,采用分时段电价吃。当然肋攫宫,对于需要白天时段充电的一些领域绘令柏,如快充公交涕睡烩、出租车与物流车等示锯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力饰栖。    四却、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败家。现在出现的火灾问题比较多豁卫孩,所幸还没有造成集体伤亡逻,但是已经给我们发出严重警告瞧捌,如果不加重视孺,终会酝成大祸舶淑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位莽讼。    电动汽车的安全要以预防为主题,要从产品的设计做起食坡,然后是生产过程的严格控制藤甘间,不能将未经严格考核的产品投入销售窘宦轨。电池的比能量越高悲思,发生火灾时的危险性越大聪,因此要求有更高的安全性技术拧博街,试验考核应该更加严格线乖抽。尤其妈骋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嚏盾,因为客车上乘客数量多对涣,一旦出现火灾逃生难度大潦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准撵扣,为满足新的标准增加成本是必要的堕寿帛。对于纯电动客车宏午乾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池焦受概,既安全又经济孟。    说一下安全监控网络秋。我认为重在实效墩氦。我在几个火灾事例中了解到刮虱慧,火灾发生前其监控网已显示警告信息诽秘啼,但未引起关注与采取措施补晾,说明安全责任不清芭芦侩,监控网站流于形式颧,主要是供参观用勘坷。    五日捍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题径,大家都知道帆头,韩国的电池产业矢充,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战猜棺,我们必须面对这个挑战伺。目前有一些原因喊暗殊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酵,也给了国内电池领域一点时间梳麻蠢。但是鼓辛,如果我们自己不努力描,最终经不起国际电池产业的冲击钡弧商,我们将会面临严峻的问题辫甭写。    我国动力电池产业发展很快粉搅罐,一批创新意识强的企业正在快速成长号,为我国新能源汽车发展提供了重要支持墟既雄。但是总体来说蔽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况袖,产品的质量水平不高孙,投资过于分散侵芬骑,到处建设低水平的小规模电池工厂泛举宏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足轿匿赋,缺乏战略眼光谰。这些问题需要引起我们重视与思考茅吗粗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败扁,没有一个强大的中国动力电池产业讼礁狙,就不可能有强大的中国新能源汽车产业戳秸,实现汽车强国的梦想又是一句空话害。    化学电池是一个非常老的传统产品搔梢疽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汗烘违。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度浑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金触,形成了动力电池百花齐放的创新局面勃纺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰犊缎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谅。因此堕,谁能够掌握创新的主动权暮茫侗,谁就有可能掌握未来电池的命运另。电池的技术创新要有整个国家的总体布局划,但是企业是实现创新的主体卫县。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业邵千,能够挑起这个历史重任镣坍矮,把更多的注意力放在创新技术上面揉钵。    去年参观宁德时代电池工厂时迹挨绕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图骄蓝沏,给我留下深刻印象沧。图的中央标明安全性始终是核心冲饶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蓖、功率密度蜕、寿命与成本猾。在实现高能量密度的同时套挠景,要实现快充性能很顿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念拼丝,向1万次20年迈进罕,彻底解除人们对电池可靠性床、耐久性的不信任固蠕瘟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下毕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车祷,结束燃油车的历史暇痪伪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标宏慷射,成为中国动力电池的创新巨人崔椒。    我对我国电池产品质量做过一些调研填兑,认为拣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平啡。就电池单体成品质量控制方式伦得寇,目前还有采用筛选的落后方法沥化,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拦豢汤。这表明睡绒玫,产品的质量水平低劣损鹃挤,即使交货的产品数据是在合同范围内皋,这些产品在使用中性能很快就会变差弓,寿命很短谰。    目前伸砂猎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法交幌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差龄夯栋,但这也并未在本质上提高一致性渐腥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性纷碉,不需要分咽啄┝,标明这些产品内在质量是优良的剐息。用汽车工业对零部件的质量要求就是篮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”暗内寞。恐怕多数企业都达不到尘,就这一点而言浇,我们与日韩企业就有明显差距匿断。    面对严峻的国际竞争酶荷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟断。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙铺,再吃不掌握核心零部件技术的苦舅橡牢。我们看到国外整车厂来到中国时凤,都要把自己的供应链带进来枫寄唤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链爆稀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孺僵荤。我建议政府航彭哪、协会盲嘿餐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程客袭贩。    六芹菩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作椭。它会带动未来汽车消费新的革命垒,有助于解决城市的拥堵修毖币、停车难别猛凳、环境污染等问题递廊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率对,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果孩抄,是未来汽车应用一个非彻么ィ好的发展方向泉剃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适猫。    由于共享租车提高了车辆利用率臂俩苛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄迅隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显颠。又因为主要用于短途使用哄聚抒,大大降低对续驶里程的需求讹。从社会效益考虑袱厕落,减少了空驶行程琼厂,意味着减少能耗与排放奋山,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间表,缓解停车难的问题释。    现在撇,很多城市都在做分时租赁渭病,但有的并不是典型的分时租赁材抖。A点借刷、A点还共,规模小的例子不少腊。例如有的大学有几十台车在那里筐,学生租了这个车出去办事儿悄按擅,回来时归还校园原处忿。这种模式也是一种共享斤,但不是典型的分时租赁提孺。只有实现A点借X点还航线迸、并具有一定规模浓崎、使用起来非常方便叮鳖,才可以算是真正意义上的分时租赁态。    除此之外贤,分时租赁还有一个评价指标让怯喘,就是车辆的运行率潜倒对,即车辆有多少时间在外面跑鸡、跑的时间和停的时间的比例帕屑痛。我考察过芜湖市易开租车肌鲁,我认为是很典型的分时租赁仟。从数量上看腺寥,芜湖已经有两三百个站点梅簇,三四千台车席锑,具备一定的规模;从模式上看潮垫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借杉佰盎、X点还青谴。从车辆运行率来看坞不坦,芜湖做到了80%归。    此外虚秸矢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用脸握,规模也达到2000多辆朽阑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酪功,很有创新特色呻,也有一定规模竞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据孟熟,认为大约需要1辆/1000人口秀,或5辆/平方公里的密度瞥廉陆,才能够保证顾客较满意的租车成功率愁钵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎亨修倦,其租金仅是普通出租车的1/3掳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8暖狄。    作为共享租车的车型瞪冈,以高可靠性朗抹羔、低成本脊,微型车更为适宜姓。共享租车要应用车联网技术碑,建立完善的方便于客户的使用体系徒,实现手机注册袖、约车吠看、开车亲、交车妓卷滤、付费以及安全监控等火渤嚼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持距贪涧。我认为豹亥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杯。为了方便客户泰惯耽,建立全国统一的注册收费系统十分必要腾沽。    七茹、补贴退坡后肮,新能源汽车是否还能发展癌惕骚?    从今年开始诞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡腹鹃棚。现在行业里有一些不同的声音雾,认为新能源汽车本身就是错误的事情掸戌含,它的发展依赖于补贴搪,补贴拿掉以后襄棠狠,新能源汽车产业就会死掉惯耐。我不赞成这样的消极看法持。    首先在电动汽车本身的技术上嚷碱陪,我们要有信心帘羌卫。随着电池能量密度的提高坟胆,到2020年仙镜嘘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上釜祷闭,规模化生产使电池的成本大幅度下降屁违。从这几年市场反映看翰,很多消费者开始喜欢电动车了孙捣,他们觉得电动车很安静品、很干净抡,如果自己家有充电桩归关欣,使用起来很方便商愁盼。目前联娥秤,面对全国大面积的雾霾形势偿敢从,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策糠,促进了电动汽车销售量的持续增长屡,在不久的将来限,电动汽车将大量取代燃油汽车疏勤斤。    我国在新能源汽车产业取得的进展籍,很大程度归功于国家的鼓励政策房。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蟹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用祁醚。但任何事物都有两面性蜡棵,政策也是这样酣闲诗。补贴强度不足酪阂识,难以起到激励效果尾,补贴强度大了蚊竭,难免产生对技术发展的不良影响赔擦昂,也包括少数人铤而走险骗取补贴狈。这些就是事物的复杂性钉,不足为奇忱人。因为产生一些问题聚且沏,就否定补贴政策是很不客观的悍。正确的做法是适时适度调整政策底暗哎,逐步实现退坡孩悍,制定与能源闯偿、环保因素相关的长期鼓励政策虑冠檀,进一步完善推广工作的其他政策环境秋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去论颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑试淡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言割掂僻,销量突飞猛进卷篮楼,不仅在中国市场实现了大反转栋,以每年超过30%的增长率融仕笆,连续三年高速增长浚良搬,实现反超倪且,在全球市场上来看脆骇坑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位曙捍旗。设计之变牡微,影响如此之深办皖轻。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸驰暴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚币虱,都是如此犀履。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌呛互猩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期关赎。此消彼长隆兑,本来也是市场常态叹挠博,从长期来看谁都有独领风骚的那几年室。一代产品往往决定了未来四五年间的表现界。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略乐锈粮,而奔驰则用了进击的改变铰断刺。这导致了市场格局的变化倾酪随。但在今年开始忍萌石,奥迪要采用一种大胆的改变姑。   在北京车展上楷渐赂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生苯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司袖扔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品弓皋踌。在采访中锚逻败,马克·莱施特先生表示檄慕宠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么涛木牧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略赶孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是借,以奥迪品牌本身的三大支柱防镰,即“运动性”角陈、“卓越质量”次、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石媳,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现氓。另外陪靛鸥,马克·莱施特表示虑桑价,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别竭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”广煽。   未来票,奥迪不论A梗、Q厂、R系列隶,还是电动系列沥层险,每一个车型系列都有他们独特的个性苯持。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品寞尸啤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国绷檀。而且幻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格琅揽挤,在马克·莱施特看来官汀,除了外观烫峭修,在内饰的设计上串怯菇,奥迪前进的步伐还会更大羔敝。   比如新一代A8碧培,大家会看到一个全新的控制理念柯楔避,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镜,全部操控都是基于触摸屏陇揩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吨痹染,这将是一个具有革命性的设计葛涣事。”马克·莱施特表示耽。   【访谈】   媒体鄙:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里汤檄?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么琼纳?   莱施特建簿拐:中国市场当然是我们最重要的市场之一檬差。比如马上要推出的新款奥迪A8愤梧,我们认为80%的A8都会销往中国檬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抬。比如阮,从车的前脸上就有非常明显的体现相,这个框架会做的非常突出凹对寡,也会大量的运用到合金材料矩。A8的设计充分突显地位感和身份感赴褐。因为我们知道中国的用户妨枷些,或者说中国A8的用户群是非城耄看重自己的地位感和身份感难懒,我们对A8的设计充满信心傻瘫。   Q2是我们量产车的一个预告农。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性焙丸轨。我们想把奥迪的A系列苟岔、Q系列泰涸沽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型疤涂。比如惭当掇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撵漆席,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计轮,从而更多的彰显每个车型的特点先吕。   媒体康苔:A3未来会有怎样的改变妊把,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胯特?   莱施特架:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望逢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型晚借樊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的盟奶托,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力钎、表达力敞焙。   媒体龟幂徘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升黔坏?未来设计会有哪些改变寡辜侈?   莱施特甭痢皑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱露剩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性墩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别翟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性钵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嫡。此外朔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性沥艘。   值得一提的是店拜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势辩啸,完美诠释了驱动理念熬纲。接下来所有车型都会体现出quattro的设计此。刚才我说的是外观的设计佰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大峦旦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的柿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念潍姬艘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寂拾,而全部操控都是基于触摸屏常拖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中夯,这将是一个具有革命性的设计耽矮摊。   媒体朗:面对未来的城市交通更加智能化坤含、互联化溪、自动化的趋势手啼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助逝?   莱施特先生弥暮掣:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磊伸鼻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烩。实际上宿攫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程曝姑态。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观盾访,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做集道。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发饲唉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶标翰,还是更多使用自动驾驶标黄惕,所以我们设计的基点是用户体验箔蒙。   设计开始阶段将先做内部设计菇拎想,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后甩霸,再去考虑外观应该是怎么去搭配沉床。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革踢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程悸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的空沦,因为我们真的会目睹投,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革么患。   媒体镀辽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗违?   莱施特抗庐恕:我们从下一代的奥迪A8开始谩啦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言违娘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妻谐。我们要做的是持续的葡深、不断的推进设计语言的发展猴,每一代的新车型都要再往前走一大步罢施陪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢捞疙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业会伤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时驾防,业界开始重新打量双方的合作涧沸。   如所有行业对热点的追逐一样噬维拒,在过去两年中虑唉铅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势钉垢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响品扇。4月6日梨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系懂廖,携手研发并应用车载人工智能技术律伐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议唾茂稳,双方将成立一家全新的合资企业脯发凯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份沸獭。在此次合作中伎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元肝,用于双方在汽车领域业务的开展颈敝,为出门问问未来的发展提供支持堕痉伐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域绷,而合资公司背后巩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入裸前,意味着除了汽车制造商距斑下,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苦芹。   “1.8亿美元只是一个开始携期贺。选择跟出门问问合作识,是大众集团移动出行战略的一部分胁。”苏伟铭称订扯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈挝阀梦,为达成这一目标胶,已经规划了三大板块酱搐筒,共计十二彪牌篙、三个项目鹤斜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拿蹲睛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权冠谷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红烷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别吠、语义理解技术厩煽锋,面向移动搜索领域的智能手机应用停半,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抄。迄今为止卿杉兰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蹿歌、语义分析椿疟掳、垂直搜索等核心技术霉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景脆睫,来打造下一代的人机交互方式遍辑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)皋。   “选择出门问问秦扣熟,是各方面考量的结果遍克化。如果大家了解的话污济,其实Google也是出门问问的重要投资企业催喘,所以我们与Google也进行了谈判”惰衬碳。苏伟铭称灭燎奔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陷嗽掏。   2015年6月鸡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月粕壁伪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月镭,出门问问被Google投资萎幸。截至目前豆拎,出门问问共计6轮融资刹拔沥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发篱撤附。   “此次晶绘驴,我们对出门问问进行投资瓜费弯,不仅仅是出于财务层面的考量蒋,也是一次具有战略意义的投资陶。通过本次战略投资问勒琅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术丛潍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样橙,只是单纯的投资或技术合作暴,苏伟铭回应称匡浓,“想强调的是轻,我不主张相互供应的关系砰,一定要拥有属于自己的核心技术馈。”   “移动出行领域的合作扛标,如果是提供车辆成抄柬,那只是纯粹的商业化的供应需求脐。与出门问问的合作勺,我们是要进入合作的管理层径慌,在共同建立的合资公司中淘,双方都有委派监管团队”论奥亥。   苏伟铭介绍班归,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持修奋疼,但更重要的是在人工智能领域的研发磐闻虚。“如果你与人工智能进行沟通廊抨,沟通得越多令,它就越了解你菠凌,人工智能研发的目标是迎合客户扒割,而不是需要客户自己调整来配合霞渡傅,所以嘿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”掏。   他坦言工价戒,在人工智能的项目开展上奸会搽,有好几种做法肩诺纠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辉汗,但这不一定能成功袍撂隆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化甭魏。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象颇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术塑瘦坞,且能够很快地将技术实现应用闲抠驰。”苏伟铭称村,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家祭虹,来帮忙推进其未来的发展峨。从这方面的合作来看磁赌,双方非常契合偶蔫蔽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的文恋。硬件是大众的强项圭擒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力汀。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理偷,而是应该让其独立运营僻田。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合考。”苏伟铭称褐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化疲咐铰。   据介绍蚊赤咖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业黎。基于出门问问领先的语音识别签渺、自然语言处理啡潜、垂直搜索和主动式搜索技术笔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位汀,该合资企业将进一步探索碉,为未来的智能移动出行提供解决方案琳虽粕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弟,人工智能并不是只包括这一部分蘑,其实哭倡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起教观。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辅幻,但在苏伟铭看来态黄际,这是一个重要的开始烘囱狡。   “下一个工业革命的前夜”钾盛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断梯,为此郊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略顾。在2016年的广州车展期间拖峦氦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想且摩。据大众汽车集团(中国)首席营销官焚惕送、集团销售和市场负责人胡波介绍拘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拴艇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立冀芍版,包括智能停车是翔封、智能充电等兜蓉呜。第三就是交通形式的智能化管理秋蔷。即打通不同的交通形式罐,提供一个智能化管理湿秃,最后让出行者能够享受顺畅对锚桑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拦淡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绕秘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用列淑硅。“我们相信史,车企能在这一领域扮演重要的角色隶溪。”胡波称阔。   不可忽视的是队奶鲜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换互,而大众正在尝试成为这场变革的先行者适。   “要建立一个生态圈继帝碾,必须要有多个方面的项目支撑蜂几管。在落实该战略的过程中蛙票,我们便开始思考兽蛔毛,如何构架这些项目涡,未来三年我们是要围绕这十二笨夸扑、三个项目开展工作的彩暗。”苏伟铭称蔡恢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术僚每椭,以便及时供应酥酿端,满足未来车辆发展需求龚拇劫。”   据了解盾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品诫单。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜混疲袖。通过语音输入素绊敖,该后视镜可以提供导航苏仟救、信息点(POI)搜索蔑椭案、即时通讯耗、车载声控信息娱乐系统等功能热募。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验会犀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贯歌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror土。通过语音输入谴邯结,该后视镜可以提供导航歼迫、信息点(POI)搜索记达、即时通讯竭蟹埂、车载声控信息娱乐系统等功能郝悲轿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力郡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度滔。   苏伟铭透露螺刚喀,最快从2017年下半年开始惰私,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搂冲,在一些国产车型上也将采用该技术奔扣炒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统词峦哥。但是荤,有了大众汽车集团的参与虽吗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”其叼。   经济观察报胳:在中国的十二三个移动出行项目上韧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嵌都?   苏伟铭碾霓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权灭涛。2016年中旬吵烘,我们便与集团总部沟通过赣,我们认为在移动出行领域谱陡,中国是领先于其他市场的缕。所以稗纶,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈娌住,建立MOIA移动出行服务公司是阜箔。之后伙,在中国材赐搜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呛截,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目疤薯。   所以徊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域浆苇额,欧洲和中国虑低。其中中国的业务包括三大板块刑避,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目泊。我们在这一领域是领先的线昧抽,这之后吼,我们还会有更多合作拾。   经济观察报荚:在大众规划的十二三个项目结晤粮,大众与滴滴出行酸匈芬、首汽等公司的战略合作是什么模式澳迪户?   苏伟铭刮恐:大众跟滴滴睡弄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中棱稼茅。其实列居赴,与滴滴出行的合作隶,目前还在进行详细商议迪。但需要强调的是蜜,我们的合作投资并不是融资的概念缚,我们的合作是战略性的寄陈悸。   经常有人说大众汽车集团起步晚鹿贸棵,但我看不出其他厂家做得有多快猛苗。   移动出行的合作母,如果是提供车辆苇,那只是纯粹的商业化的供应需求甲唉。与出门问问的合作贰,我们是要进入合作的管理层瓮赤堑,在共同建立的合资公司幻且腔,双方都有委派监管团队犯喷。   经济观察报粗朴:您提到的十二娘雾、三个项目都是什么商业模式版史?是否都会以合资企业的形式出现粟?   苏伟铭笔练:并不是全部都是合资企业形式的项目舵。我讲的三大板块中莫碗穿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施广。我们选择成立合资公司是因为坎授娜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值磁。那么如果不通过硬件嘘范,技术应该怎么落地呢膊钵?通过建立合资企业姜叉墩,我们可以为不同品牌设计不同的技术奇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务得纺浦,包括集团以外的其他品牌距,我们并不排除这样的合作相。因为生态圈本身就有一个共享的概念蚂惮。随着数据的增加平麻焙,共享的概念会更加广泛围歼伟,生态圈成功的可能性也会越大铣我烫。所以与传统的工作方式相比沮肛筷,变化是非常大的恐。   经济观察报耸蔡沫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作骗哀陪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出忙股?   苏伟铭挤刚水:我认为技术和战略两者兼有犊晾。要建立移动出行生态圈的目标痊搽,就必须把其中的布局规划清楚湍恼,只是研发出几个APP既,并不是真正意义上的合作或合作的全部惺蹭司。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么牢?同时校渺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用杉轮,也会要向外输出踢。   经济观察报俏窝提:生态圈成为汽车业新的布局单位德,选择共建生态圈的合作伙伴时东瘸,有什么标准蔼播?   苏伟铭坚悄乘:以前我们称之为垂直平行的价值链荚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联浩陈。在考虑发展这些技术的时候避倍丹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比侠急奔。   举个例子霞篙嗡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候慕,我们会考量其语音识别技术有多强改涕?然后再开始讨论中间的差别在哪唬断。找到不同品牌之间的差异性非常重要睡呵漆。从战略角度蛾,大众汽车集团需要明确今后的定位脖措含。   谈了这么多勘,其实有一个基本点蝎酶,便是客户群体耐哺。作为主机厂汀瘁,我们需要预见到7年以后车的样子惫秦。因为一般针对七年以后的下一代产品戚,我们现在就已经设计出来了轻特秒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜情,未来会遇到非常大的改变半。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同漠猩诧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的饥酸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品恫率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟羡:李芳" "   4月20日递,上海车展开幕的第二天浅景,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台华,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答逼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疏胶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”渐氰肉,其实叭编箩,魏建军早已来到现场涡汾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内搓,魏建军至少接待了三批不同的访客泞岸,并亲自送每一批访客离开手倾琴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赐七,虽然神采飞扬换合,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显磷清喜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小结耍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比浩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义捅粟。一边是国内SUV领导品牌奉蘑掳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代氖簇天,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市售,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军界肝嗓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者洼,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣垒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌底输剿,此次炭染,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上侯墩污。   “WEY的目标是挑战外资品牌改孪,终结外资品牌的暴利时代请牟湿,重新定义‘豪华价值’氛情,为顾客提供可以承担得起的豪华产品纯身。VV7c/VV7s之后扯勺,今年还将推出2~3款全新车型撼般,将产品线延伸到新能源领域施,合力冲击外资豪华SUV品牌奇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缝饭。”魏建军说捣圃硅,“关于轻奢廷,首先这个词比较时髦想圭芳,容易记住窃轻玖。另外缎鼓摧,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵培编。”魏建军表示筛,长城不会做没有意义的豪华煤,“作为消费者可以感受到超值的体验绦并,而企业也能得到相应效益两肥纲,最关键的是得到了客户的认可冗鸿,这才是有意义的‘豪华’管炊。”   魏建军认为安全是最大的豪华姐。“乘员龄涪氓、行人扳苫、车辆”三维安全(3DP)设计理念宛陛摔,参照国际标准限,主被动安全配置完全创新什熟烘,提供正常驾驶忱卸、危险警告解、碰撞减缓违刹谐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护琼蓖哦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)坪迫脸,译为“牧羊犬”涎递樊,有守护主人生命及安全的意思埃雀烯。   此外敬黄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队喝北,来自于欧美一流车企兢护,有着丰富的造车经验和行业影响力函仕。匹配中国第一款7速变速器受,这是世界上最好的变速器之一挤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地距泪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌俄闭爱。除总部优秀的研发功能外答凯邓,长城在欧洲型、日本和北美也都建立了研发中心刻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”戚剩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数庆褂睦。其中浆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌极旱水。对此俄襄,魏建军表示输:“媒体和消费者一直有这样的担心护天,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面范娩。实际上巧拨,在同尺寸或者是同动力下别,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价亭拼。但从消费者的角度来讲桔架畦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的梆奈,消费者会非常清楚这些配置德疵、性能陵途、做工有什么样的差异钦雌。”魏建军表示菲,长城的目标是做品类品牌蚂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吮寂敬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元橇概浦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间防溃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辜弹齿。   而针对销量层面排晌商,魏建军表示檀:“从销量上看泄仑汞,WEY很难超越哈弗畦句,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的夯屎纱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱蕖,15万~20万元的空间虽然也很大撇位,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论篡虐。”也许很多人会认为赌,WEY卖不过哈弗羚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务醛损,但实则不然莽污。“WEY和哈弗我们都重视茂,长城用同等重要的伞掳、足够的资源支持两个品牌拼挺牟。”魏建军说溯棵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力痰,魏建军是如何评价的熄叛高?“我认为我们的产品不管是性能纤、做工炉使钮、安全继戎苔,还是油耗囤架、排放俯徐,都不输高端车绞媳骏。”魏建军依然对产品信心十足棉江贪,但他也承认WEY面临一大问题磺狠硷,“现在问题是品牌价值蜜藐共,因为WEY旗下产品刚上市愁凯佃,品牌没有经过市场的验证斗,大家会对它不放心恍棵免。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车客拜。”   魏建军表示堪罚脚,自主品牌给消费者带来了很多价值焦。“有我们的参与航,不断地进步临钡、不断地在挑战外资倡烫,已经迫使外资不断降价秤,提升服务品质卢。我们的目标是要挑战国际高端市陈谩,所以说我们借助中国这个很有价值的纽、规模最大的市场来锻炼泡膘催,使我们能尽早挑战高端同惩诲。”魏建军表示让沪纯,消费者购买了WEY之后显递,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值始黑。他对媒体承诺猛飞,WEY的产品一定是超值的伸,并且一定能给购买者带来惊喜哨没。“WEY是一个挑战者肪邢,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感伦蛔。把我姓都赌上了瑟戳,不能失败哎,只能成功风欠。”在采访的最后蠢漆,魏建军郑重地对记者说藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日庆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发橡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作然,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向葱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导年,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车旅钙,以及未来的发展苟史贩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生室畅哭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生萝管、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人盘捞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生叫痘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生襄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士褂释恃,以下是问答实录霉急侠:   凤凰汽车 寺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何眠偏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的起伯?   俞经民 吼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心福,对于品牌的市场表现同样很有信心头欢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言脆冷,我们有信心成为市场第一的品牌虹莲匿。今年我们的销量目标成星,是从去年的8万到今年的20万钨扑。纵观130年汽车工业发展史耿结迁,汽车行业发展的基本规律而言计旗范,规模还是需要的坍,是品牌更好的发展的重要保障评。   邵景峰 吓案:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嫩,荣威方面瓢梧答,我们所坚持的妙,是一种符合广泛审美的你、优雅自信的设计风格吴心,在复杂的市场环境中肚叉膛,抵御诱惑琶、坚持自我盯,走一条人性化的设计道路璃冻唐。而我们的MG名爵敲俺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怂里,这是一个巨大的宝库午崩,值得我们的设计师尽情发掘剁献,其中之一典令,就是感性挺。   在MG品牌的设计风格中蔼勘,我们可以看到很多情感爆棚伪、血脉偾张的元素与产品活然丛。未来的中国汽车市场必将飞速发展羌,需求也将越发多元化书疙,然而无论技术如何变迁泄,对于人性化衅臂、情感体验的诉求将贯穿始终晦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想夯,我们也将在感性力设计理念的指导下膊喀貌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谎怠采。同时检傅,强调个性也不代表小众输停踏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求桑护,为大众带来唤起强烈感动赤皆、让人心跳加速的优秀产品楷扦,这就是我们所追求的目标忱缉。   凤凰汽车 篡固:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万贪,其中年轻消费者占到了绝大多数绩,请问接下来惧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求递把?   俞经民 完:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鹊,更是“年轻的心”窟,从名爵ZS的订单来看痹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体斯悉促,更包含了年龄层更大撂精替、但心态上保持年轻的用户维舍撅。从“年轻的心”角度而言澄皮,我们的消费群体就更加宽泛了教尘胆,作为一个年轻化的品牌改寸下,MG名爵的诉求是“年轻动感单、专属空间你逼、纯粹乐趣”虑吝,给“这一代的年轻人”造车辅囤斡。说到年轻人共同的特点毫,是充满梦想敦,对于梦想的追求更热烈一些卢弘诡,更想把心里美好的事情去实现蓉。这个梦想实现的过程是非常美好的豁朽夸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求疲坤:为这一代年轻人幌,不仅是岁数上的年轻人汰,更是心态上的年轻人衡林,提供更好的选择畦撇勃,保证他的有更好的驾乘体验椒上。   年轻化的特点衔掠贝,是要颜值寺、要体验的到位敝、要可以分享罢堆拦。二十一世纪中国的年轻人瞧淳,在互联网的普及深度崇寄臀、对于尖端智能的体验和想象力痪,在全世界范围一定是靠前的涣,就应该可以代表“国际范儿”集,也应该引领地球村的潮流鞭慌。要满足这一代的年轻人姓卷萎,MG名爵所带来的产品体验档,也应该要追求更极致檬拖,带领大家去创造全新的潮流现普抄。   凤凰汽车 避信歇: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”仕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后幂里烈、80后吉痉熟、90后的人群当中狭渴?   林嘉瑜 顾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蝗。这款车感性的设计曲线涝堵逢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归复。不光是国内的经销商痪,本次上海车展悄,MG名爵还邀请海外的经销商珊末肆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发嫡,他们也都对这款车都做出了积极的评价稻擎尚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀酬妹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”呐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟谎夕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哦,让老百姓也能开上小跑车赴乔蛊,尤其对于国内的核心消费者来说荣风,不论年龄几何替,都要有为自己的梦想活一把的态度醋。对于一个汽车品牌来说黎浇,这是一件值得骄傲的事情赔耙。   邵景峰 按弗:其实在选择一种设计语言的时候同评眯,设计团队非常慎重枯,因为设计的变换频次不能过高贿盗谎,要抵御诱惑尝、保持延续性才有可能给消费者形成印象辟唉痴、拥有识别度从而去打造一个品牌绩少。“感性力设计”的第一条就是要有感性可拍,去追求情感的外在表露临陋很,从更广泛的角度霜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些荚透相,通过真正的审美习惯进行判断;第二趟屁粮,感性力是专属汾熊、设计师要通过专属的标签呻疏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感庭芯郴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感戚痞窗,比如运动员在起跑的那一刻县,弓箭拉满而未发的瞬间汇摧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚涩,这种动感更有档次歼测凯,同时价格不菲械团,是很高端墓戒挥、优雅的设计陷,我们希望把这种设计注入到产品中澎,带给这一代年轻人极致的审美体验五媒殴。   凤凰汽车 聚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南愦拢块化架构平台打造的侵灸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划垃牧?   俞经民娥癌哭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用去库。这是对这一代年轻人的尊敬咕,他们自带国际范儿榔伙,是可以引领全球的潮流的人群币,因此有着巨大的价值撼飞胸。对此缆鞭飞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犯,在全球也是一样任胎驹。目前礁僚位,世界范围内莱拱,不仅是动力总成前瞻技术的整合慑淘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势匪借括。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车菇牧蠢,采用插电式混合动力设计程。另外涂锈,大家看到的名爵ZS娇,将会在明年上半年推出纯电动的版本庇帮链,至于最接近今天这辆续航超过500公里多疲、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车痴签多,也将会在2020年之前推出信。   凤凰汽车 溃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法雀?   俞经民 购:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控歪,设计上差5%鹃巩白,销售上就有可能会差30%麻忻。那么对于自主品牌而言鞘捂,就是要把自主性发挥好耐,去追求审美的宽度和深度坚里,销量也才能有宽度和深度膝烩。名爵ZS的设计就是这样做的蕾芳揩,要追求极致承、不计工本咳边、敢于“临阵推翻”把外形做到极致违,可以说暇,名爵ZS的极致设计沉团,对销售的宽度起到了很大的作用客都。   邵景峰 胚仟:汽车设计是在不断进化的忙实,不会总停留在一个风格上撮萎,在互联网时代嗓,同样要有全新的时代特质法李揣。另外急韭,从汽车设计而言匣鄙匙,例如从动感设计理念而言陶媚盼,英国车是鼻祖尽壳,很多品牌都是以此为源头来发展的秤唤括,也就是“同源”冯。中国航天能够上月球抖尉脐,那么在汽车领域上同样有大的进步吉。之前德国杂志的一篇文章写到诡朽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国龄廓,在进化的道路上有推崇的看法茬,也有欢迎的声音母,这些都是要虚心接受的垦奋构。另外渡斥,汽车设计是一件非常严肃的事情稗,每辆车定型背后淬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的冲士烩,背后要靠巨大的投资来驱动坤疗。   在造型评审的过程中沁,流行趋势讲清楚奔回,未来怎么发展说明白欺,否则误解就跟着来了冈,所以要有一个整体的品牌战略在里面释别,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了去耍宠。   凤凰汽车 夏:今年廷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处咳洪翅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点融彪?   林嘉瑜 浦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妊投仆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素旁箩旁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄磊石,拥有一颗年轻的心裙溃锭,热爱运动跋、健康的年轻人吓层窍。   从足球营销来说氰,对于英国和中国到拉都,都有很大的国民基础劫多煞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国霸赐儒,是英超乃至欧洲的强队藩珐勾,这几年的成绩也是不断的提升弄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的霞绊蓉。同时巳擅悍,利物浦又是一个老牌劲旅帛沸,有不断上升的潜力肆炕牵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样坎,在用户上有着非常大的重叠之处窟尽。MG名爵与利物浦对的营销合作车俩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来坝奇东,在活动和比赛中享受快乐此。   上海上港队也是一样的娥蒲。MG名爵经历近百年发展徐郴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣靠犯缔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队冻,两者的合作也是非常有趣的补递。更重要的是伙,MG名爵通过足球营销的模式墟,能够促进两支球队之间的交流负愁,包括之前组织的很多活动群,不光是针对中国的消费者舜敦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动虎,有效利用MG名爵品牌的特有资源勤夯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拓常,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值昂。   车展期间棠抖力,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海尘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对警护沃。在车展之后墟,利物浦会在上海有推广巡展活动处篮露。下半年趁纷通,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对碉颊,欢迎全国各地的消费者参与和体验现低。   俞经民 遁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的轻蚀黄,大家能有一些共同点做沟通剑吝嵌,国内和上港足球队的合作讼,正是汽车和足球之间速度与激情饯、自我突破的契合点酥掸裸,足球又一个很大的特点鸡,就是会让人意想不到跨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间陀筛椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男缝实:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年僻泻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩确萝肛,与此同时悄滔倪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一乏,长安汽车产品质量持续提升洁,用户口碑不断提升危,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象系秦娜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一当蓄、全球乘用车品牌中国市场第二名颇。   关于未来安鹿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会寸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划里蓄弯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升桨宪笺。   2017年是长安汽车的产品大年淬浅呛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市汹、全新的SUV CS55靛、轿车睿骋CC讥惩逞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市裁逝,将会进一步完善长安汽车产品谱系墨脯。   如今谜毙星,长安汽车已经入围“国家品牌计划”摔芒男,站在国家品牌高度寻求发展嗓枢,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任处善。提升品牌溢价能力噶,成为长安汽车品牌发展的重中之重坦猛。2017上海汽车期间谱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平奥暑,关于长安汽车的未来霜嘿烯,徐留平董事长有话要说突,以下是对话全部内容融典沧。 凤凰汽车怜棵迸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的哆霓捌?   徐留平境:回忆长安汽车自主品牌的心路历程骑虏句,我们也是不经意之间就走到这个地步仓,因为一个产品访,特别是像汽车这种产品是更加的明显贸饲,它反映你的公司文化脓秸巢、你的公司理念是什么样的东西示,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看沏射,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盎踏,你怎么样让产品吸引住消费者降推?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球身嚏,靠的是什么臀两喜?因为美是一个主观的东西酗参提,有人认为这个很美缮,有人认为那个很美萝,从长安汽车之前的产品来看鲜褐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来全抚蒙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勃干河?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的厩半罢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错还漏,同时想把这个产品往这个方向进行修改仇。我觉得在这个方面歉吮时,从长安的角度来看钳,就是对于这种动感晚侗、时尚这个理念的偏好屎。我一直在体会骡星,其实我是在反问我自己秽,这种偏好它是怎么体现在产品上的茶袍?实际上是我们内心的这种偏好反诽顿。在过去的2-3年中悼劲仇,我们面临的话题骂疾点,如果过去不做总结辉谩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挡,另外更重要的是说梧,下一步你怎么做丸拐休,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法貉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车提,下一步是个什么东西泰法彭,消费者需要什么样的产品星蝎虱,然后作为公司来说擂,你们能展现出来什么样的东西星偶潍,最后我们总结叫生命动感智色双旋嘛摊,当这八个字出来的时候班没弊,我觉得是非成郏好杰抬,既是水到渠成蕾狈飞,又是醍醐灌顶饶、灵光一现稠痕。这个过程泄辩屉,不仅仅是八个字的总结侥律镣。这八个字出来以后胜癌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好联吐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念迸臣,实际上不仅仅涉及到造型锋嫌垛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钙炼。这样的话哄黎径,就有了一个提纲契领扮衰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西并海,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朔形孔,就能够有一个非常精准的东西垂。   刚才你特别提到“色”妊刹薯,我们当时想说练,你必须要能形而上赫翟弓,要能够抽象出来沦盛,如果说你不能够抽象出来炔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候缕,如果你弄它50个字驾氢、80个字纺妊,你可能不够形而上徽胚阮,不够抽象化券悄,最后我们觉得“智赦挂、色”穷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求慌鞭惠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动视皇。   第二个就是说消费者情感的体验外伍,比方说对这个造型和颜色船,甚至于这种声音或者是形状刺、线条的这些方面的喜欢臣快,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鲜。当然我们也在想用什么样的词比较好牧劣,最后觉得设计的这个词很好鼎庭,一开始我们还担心说这个词字挺多糖换,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化煌,我觉得就应该让它有想象力较,就应该赋予它很多的内容搅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的托刚穗,孔子都说食色口嫉描,吃饭以后第二件事就是这个字拼燎,我相信孔子说的这个字也不简单意思攘擦,实际上说人炯牵,智色这两个字还是最终反映的是人膘渐萄,特别是消费者的一种需求隋白疥,对于未来传统的一种期许巍省渺,这个过程当中椿,对我们来讲吹,把这八个字想通的时候茹忿硼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拓,这是我的第一段话题踢睡恫。   第二段话题说这个对长安有什么用处势?那次在发布会现场有说书,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候们骨,一开始我就提出博柒萎,第一个隶氢,这个产品要漂亮撮洽氖,你不漂亮的话矾侣,什么样的东西都没用脆港。因为我们很早的时候就开始在考量怯钦裤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嘶琳,后来发现不行遂,最后我们在大概07川够剃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了卢。因为你还不能提炼出一个高大上狈检肯、抽象断导祟、形而上的东西沟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮宽痢侈,但是每个产品都出得非常艰难汀戈。这个事这么长期干也是一个问题桂,因此在三年前的时候幂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了梨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解剂,对于消费者的这种认知辑辑社,把它抽象化爸,那么这样的话理解了以后兄峰咐,再把它具体化簧羞,特别是在产品病肮部,也就是设计理念当中一些图形化的东西伶,因为如果你不落实到图形化的方面抢鬼,那就只有形而上没有具像化 懈谦白,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中厦,图形化和具像化过程当中相签,这个就出来了暑。   这个出来以后曙碱,我觉得对未来长安来说乃,我们未来在产品设计的过程当中尺雄,产品能否做到生命动感智色双旋攻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来襄?这样的话郸祥,实际上说瞎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中死,几十次的否决割仕彩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成沧,几次或者就十次你把它完成烯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了不,那么这样的话内测趣,对于长安汽车的家族化冷,我们看了这个车激肯牢,看了这种感觉这种情感的体验蓉硕,那就是长安汽车喀,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车妇擅料,这是一个伺。   第二个就是说潭齿退,我们自己在研发制造设计过程当中疯,这个速度大大下降钡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降版统我,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肮,如何把消费者的体验做到更加的精准损,更加的接触到痒点珐委腊,这样对长安的影响是极其巨大的痴陛枫。   凤凰汽车系:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寞?   徐留平坊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念稗川佰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法梢乓灵。如果说把它拆分开来贺目淡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念溯宽,智色双旋更加偏向于设计领域鸵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢熄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚等,我相信大概许多媒体会想沮门,生命动感智色双旋怎么落地恋邪?因此我们就想把智色双旋也说出来到佃,不要分开苛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中董杏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脱。   凤凰汽车霸:另外一个是提到的认知方面的感觉韶霸,有没有一个专业的因素搭塑,咱们除了制度之外嚼挂分,有没有专业领域的人来负责这件事倍?   徐留平废炭:我们长安有一个庞大的队伍权境迁,首先要把一个汽车造好涤碳哦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人隘,到高管团队分烤,到设计团队掂,到制造和研发团队坍,包括服务团队桃拼赎,特别是主要负责的领导人拟陷叹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验喜题,而仅仅是设计团队的话语倍江,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离炕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层降,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素踏,因此对长安来讲遍,是既有最高层特别的重视谋馅骆、关注和把握卯宦,并且这也是一个最高领导者的工作职责翠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泊,我认为在汽车领域当中是行不通的参圈,当然我们也有具体分工碌令迁。另外也有很多的专业人士完成这个事情玲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的顽,还有轿车研究的攻创豌,也有做SUV研究的承钱苗,同时也有按照职能分的郎付耸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中荣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓维精,如果仅仅是设计团队的意见蔽锯晦,肯定会偏离了方向夯钎耙。 凤凰汽车茄鞋冬:一把手是指您吗蘑?   徐留平妒比:我是其中之一虱录吹。   凤凰汽车粒结:长安汽车自主研发的新车仿观奈,设计静煞孪、评审还、评定环节您都会参加吗巫笆?   徐留平毁七:我必须参加扫,我前面讲这是我的职责结,所以我必须参加另漠。   凤凰汽车粕头:无人驾驶车呢拌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烤效瘟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了诡霖巍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产勉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破性骸?   徐留平顽摆:上一次品牌发布会魏丸,最新的无人驾驶技术也做了展示扯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上镜,高速公路的环境相对来说可控性要好请贾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的菱,难度要更大炯缴核,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻龟识,我们不仅能在高速公路上做锋巢,而且能够在城区做世,这个技术我们已经实现了突破绕铣。   凤凰汽车含吕克:长安无人驾驶技术进行的这么好陌,量产会提前吗骇此赊?   徐留平点愁狈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加宪,实际上就是说口,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到悸卫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西结篡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点冒菜愧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定溺。   凤凰汽车枢:中美在进行双边的贸易谈判钎,这是谈判的内容之一默兑,会涉及到汽车合资企业的放开偏,可能是一个双向的市场开放的动作枯坝,如果这个谈成了曝颅樊,如果这个不再规定50%的上限蔡,您觉得对行业有什么影响抨次,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资差酱,那您觉得首先答不答应谭食?再有一个多给他股份的话拔,对企业今后的运营会怎么样泛挠?   徐留平巾:我明白你的意思甘久常,第一我确实还没听到这方面的话题蠢省题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蛊,股比这个事说了很多年浦,我基本的看法有几点旅,第一个这是国家层面的战略和政策遂恳携,作为企业来说挛猛,我们遵循胖掀,国家有什么政策我们遵循什么政策何,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错聘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点侮,我相信未来的合作会加深柬疏,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乏沽绵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现甲,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题清,而是说理解消费者沃栏校,能够洞悉消费者察判帛,如果股比的溢价挺高墙刷精、溢价挺低蜜溯痢,但你产品不能卖出去官,那你不能分摊出去壁,如何把蛋糕做大落陪售,这是合资企业要做的一件事涩购。   凤凰汽车孩牢:如果真开放熟淘,长安会想着往美国去吗恕,就像那福特来到这里呢谓?   徐留平娇瓣:长安想要去美国是一个公司的战略愁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系灌。   凤凰汽车菲:长安与福特的合作多吗拿?   徐留平存虫:长安与福特是我们加强合作的方面社淋汐,应该讲这种合作的程度阮居吮,不仅仅是合资企业牌郡,从母公司其他层面赦木愧,包括技术和其他很多方面都在讨论开,包括海外市橙帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剑暴欣,它的能力提高了毯钮。第二 现在是全球化合作的时代壬盟恐,一家公司独立运营乖惟邢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事关,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挥寡什。   凤凰汽车糙环:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结痊掣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奉,你还说了过去我们做一个车很含,可能需要很长时间好不容易做下来狙跨捌,比如逸动伶拘铣,是很艰难的窗该。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肛锹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诽陶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰亮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品椒渐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大身废宋?第二对比韩系苛炼姑、日系睫帅迪,我们的研发体系和他们的研发体系相比量,您觉得能不能支撑垫,确实我们的实力也很强贯,我们的内功可能修炼到一定程度贝纤侍,我们后面会源源不断推出好的产品镐瑰乐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况低克弹。   徐留平抛士:你讲得非晨酶北蹋好辟,我觉得这是两个原因导致的纯,第一个就是必然性节,自主品牌需要有成长的空间境外釜,第二个确实也有机会的原因苔歉轰,恰恰是SUV的市忱5炫ぁ,中国的消费者需要这个东西形,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些靛潘卑,反应速度更加快一点黎瓤矩,把这些产品推出确实是满足他们的需要壕,我觉得是两者共同作用的结果狼。   对于下一步自主品牌来讲弟姆憨,无论是哪个系茶拨恳,无论是美系谅惧邦、日系溯、韩系粉射、法系鲍靖痢,我觉得跟系没有关系垂,核心就是在中国这么一个大的汽车市承巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西曝涤艾,这是关键卉。消费者他肯定是有他的诉求的吼谭埃,究竟是SUV热姜惠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西漏,他有他的一种偏好乡戊吉、喜欢汇胳逃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道男彪,这就需要我们作为厂商环化丛,你必须要洞察到消费者的需求檬话舷,实际上要看到他的潜意识是什么东西谴桔丁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鞘唱陡。为什么我要总结长安汽车的过去呢伤杜?实际上是我们自己反问的过程笔熊娶,就是说在过去当中睛第,为什么逸动会是这样卵潦滑,CS75为什么是这样赂泵?实际上说膝赔,我们当时也没有意识到柔翅颗,反正当时就是这个样子椭,实际上这个过程是一个反求的过程瞧屯,我们为什么会喜欢这样解?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中竿齐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子床献挫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沫,我们把汽车理解为是生命的动感拿肌,其实是一种生命力的扩张微挽吝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赤,而我们长安就应该提供这样的产品眷暗文,回过头来展望未来惊铂寺,我们觉得这也是一个正确的判断香。   凤凰汽车孪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较浚。   徐留平痞间:我觉得现在国内研发体系来看伶厩,国家间可能还是有一些参差不齐散盟杉,我觉得自主品牌的研发能力和体系氯牵啃,进步无疑是非常大的此塘,而在很多方面可能与跨国公司有差距挡蓄拈,有些方面会比较超前地,因为自主品牌也不是一家本川,跨国公司也不是一家泛虽谱,要两者来比很难说揪拌,但是有一点峡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易粳秀,做好一段时间不容易巢催醛,这个公司要能够连续做出好产品完,能够连续向前增长泰李,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念县、设计应用功靛,在这个公司当中都比较受关注心屯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因相泊孙。   凤凰汽车吮:我想问一下自主品牌的建设疆量,随着我们品牌的推出丰,现在汽车品牌进入新的层面疥损羔,会有不同的路径选择浅,比如长城匠、吉利推出新的车型翻搬北,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势筏凤阶?长安如何能够胜出炯浆认?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嚏,除了刚才说的两个扣拾,还有互联网造车的未来的合作伙伴泞疼偿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响粕磊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惰梧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合膳电?   徐留平晌互:实际上漆帽漂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌帆颧裳,我觉得这是好事实啡撮,这说明汽车产业欣欣向荣宠,是真正的投入蹬酪,这是我对汽车产业的理解慰艾,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚败,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拜茄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行缝,例如一个产品到了造型师的时候柒,是一个说法午雄祷、一个样子骨坤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的氛,然后到了制造过程当中又是另一个想法涎,到服务过程中又是另一个想法闭捶冉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西忻错铆,既有高大上的丧郎,也有形而上掀青技、具象的闭桨,你要把一个公司从时间跨度迹褂,一个一个展现出来闺,而从空间的序列当中妮午,你要把研发全部都按照这个意义劝瞳,我觉得是很重要的方面愤。我觉得制造汽车是很复杂的过程抗肖犊,各个方面的协调卞、综合戈歧惊、修正柯扰、打磨需要太多的时间曹单,我觉得这是一方面烯瓢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要墙亮,同时也是我们总结过去体会出来的粹,它是由内而外的系禾午。可能我们过去没有意识到这个话题幂梆,我们现在总结出来弄,然后下一步能够指导各个方面煽律,每个部门都很容易做事情券。   第二个问题你讲到造车谅病燎,我们开的会太多了沃仑,失败的太多了羌抵履,沮丧也有很多姬慌,基本充满笑意也就一次哺戈级,前面基本上是批评仆、检讨爽荣记,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行健蛔双,不高大上踞。至于说现在很多企业开始造车垦妒乒,我觉得这是一个充满魅力的行当虾贬,很多人都愿意去做科。   凤凰汽车累楷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样堕抄康? 徐留平录敞吧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面红视绰,会选择相适应的地方纤蜗麓。   凤凰汽车腿补:就刚才的问题我问一下踏娜,刚才您提到和新创的互联网的合作痕罗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔凄玲、蔚来也有合作盎钱髓,您觉得长安在未来在互联网里面的话吨,更倾向于是一种怎样的合作虚锹谈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工渺顷下,您是怎么看的谎?   徐留平虏每从:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瘫仙纠,从长安的情况来看凸,我们认为哪个方式都挺好的聘侵纳,现在是合作型的几崎,是你可以自己干勃贯,也可以合作干姑粗女,也可以自己加合作干遍汇亮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蔽垮。   凤凰汽车贰:我们打比喻嚼耍瘸,37度是正常的温度顿拒,您觉得新能源行业蘑部,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说僵蹋盆,您觉得温度是多少贪淑?   徐留平儒:您觉得高了低了跑囊按?   凤凰汽车店痢排:之前有人认为这是疯狂的阶段境玲。   徐留平墒郴馆:我对一个产业的衡量依据是伦绩,在目前这种全球的经济运营模式下蹦刊,凡是有金矿的地方掇栋梗,都会有若干的人去挖掘它玻,目前我觉得新能源就属于这个阶段孔松,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够盘镀揭,应该更加得进入磺搜,因为从目前的情况来看底晦吴,汽车产品当中嘘,一个很重要的领域就是电池啼炬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放阀察恫,没有这种资本虐、技术掏、人员的这种投入懈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纲。   凤凰汽车邪:那就是说您觉得温度还不够吗灭?   徐留平劳扯丝:我觉得还可以钡疆,但是我不太同意的就是产能巴,如果说你的产品技术不太优秀认父,你建那么多产能就是有点糊涂推卤。   凤凰汽车扦:很多其实可以通过改造现有的产能变辽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能敢访,从这个角度来讲潍攀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况拇评香?   徐留平贺:从整车厂的角度我们希望成本低一点尖,选择利益大的松么。   凤凰汽车前继:所以您不担心过剩吗邢陡?   徐留平藉:我不太担心这个问题茂,我觉得电池还处于不确定的阶段供祁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候交。   凤凰汽车屋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象阿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外钢顽,不管是设计师还是CEO等等粟氰涸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代何?当然那些设计师很多是主管的汞咐檄,老外有管经营的有管品牌虐粮,主要还是在设计和技术的领域霓玲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的犁副?第二个是国有体制的问题胃乌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响澄,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域却,也在高薪吸引高管人才篓,您是如何留住我们的人才透楷,关于体制之上搅鲍洪、体制制约的问题廉,我们怎么解决晒?   徐留平察:现在是全球化时代吧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早便,我们最早的时候是四无悔丹,没钱筒、没人仑坊龋、没能力午拇、没地位讼蔷,到现阶段来讲端摹,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泵壁锈,这都是一种非常正常的行为弊售,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钒黔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国汰醋胸,如果对中国的消费者不能够带动悄,那肯定不行遁搜,我觉得这是一个闺汝复,无论你是洋务运动还是什么运动节特,核心是对消费者要动起来肩煽,这是一个冻抱活。   第二个关于体制的话题睹晾辽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距绦藐,这个方面我觉得不能讳言凭汇。目前来看供,对长安不是特别明显喊戈,因为长安是属于南方集团旗下子公司喉免,从南方集团来说桃,在这个领域当中善改剩,也在他的职权范围之内做了一些调整轰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享彪尽。   凤凰汽车段换懂:如何看待这个机制你很?   徐留平法船伪:从国家层面来说孩户桔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要惋。   凤凰汽车翁伟搪:你们审批会很困难是吗谩骑爱?   徐留平密:我觉得会快必疙麓,另外一个我觉得汽车集团舰鼓假,也许给你量化很多股份唇,但是最后你没有创造价值哎睹观,给你1股吠软,1×0的时候不还是0吗烈叉渡?汽车的成长僧、成熟或者盈利是一个艰难的过程韭。 凤凰汽车铂:十三五计划像长安汽车整体的销量傅哭蒲、利润和研发能力以及目标有没有坝?   徐留平敦:非常有改,我们愿景2025粕,我们做10年的规划愁掸,在这个当中我们相对来说做得比较保守暴幸硕,为什么说保守呢甸邪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念亮荷。   凤凰汽车弓必:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嵌耻负,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强垂蕊点?   徐留平篡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业徒遁蔽,在技术和平台方面都在加强合作响宪慷,至于说未来它要怎么样倾客救,我现在还不太好评价这件事娠。   凤凰汽车换鼻雾:徐总问一下国际市场的战略捂,我知道去年车展的时候苫徽,长安说往海外拓展的重点是伊朗栓殊颅、印度滤废铜、俄罗斯这样新兴市巢β影埂,有明显增长潜力的市嘲戏痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去防盼,比如在墨西哥锑瓢,对长安而言巩,自主研发这么好阑咕,又长期和国外品牌进行合作拷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国饺肮懊、欧洲的市尘健?   徐留平团:在我们十年规划中就有谭狸挂,去年讲的时候就是当下正在做的内容监涧,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的钢疙壤,就是要稳扎稳打幕软祥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了愤槐荡,因为一支队伍最重要的是信心韭。   凤凰汽车泵:国内很多品牌都盯住印度这个市呈孜辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争念瞄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗垢陈窗?优势在哪儿无?   徐留平厘:对于海外市场我的理解是要扎下根去钝对结,不是简单地把你的产品卖出去陋恰,是你能够充分地利用本地的资源乃釜,包括人力资源和其他的技术能力篙笑巫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务钝寸到,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纫椒居,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长吻窟,促进本地人的水平的提高奴,那么同时在这个过程当中陛愤,把公司的产品技术涵盖进去伙,我觉得这样才能走得远并颅。   凤凰汽车硅:长安最近一套体系出来了咐忻,有没有可能往更高的一段发展锋拢绦?   徐留平邓乘:从长安来讲不,我们目前的战略看夺扫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蚀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梆,这是我们能够奉献消费者更多的东西葱司,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的阔偶,但最终要落实到产品上侯仙衬,产品是一个载体让消费者感知它知道它芍点捣,未来呕隆秸,长安汽车会加快产品推进的速度弹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神雄。   凤凰汽车临递:欧尚也在这里面吗粪车碴?   徐留平丹铰:欧尚不在桨。   凤凰汽车蛙伯为:东风已经有PSA很多股份乱叮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蓉冀手?   徐留平隆:目前我没有听到有任何影响檬缉探,在实际工作中我们也没有感觉到腑。   凤凰汽车漆:理念发布会徐总是骑着马出来的村梦,当时媒体圈特别关注分凌,都刷爆了朋友圈普,虽然我不在现陈看泻凇,我不知道有没有特别的意义巧簿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瑟派,当时的考虑是什么薄盾龟?   徐留平先鸽:两个考虑盆叫景,一个是我把马和车作为比较行祈借,你要说一件事境桐,一大堆结构化的语言没有必要雌掸滑,我觉得既然是长安汽车篱篇陷,我们叫做生命动感行惧唯、智色双旋凶摆杏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫清舷聪,如果不这样做也没法让人尖叫抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赋模,上海车展首日漠统,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面狗斑贾。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台沙,12年增长了120倍免。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访七钝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略矢。   受访人攘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)横。以下为问答实录郎滤:   凤凰汽车窟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面磕础?   雷德?比格兰德酪辈辞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品稠锣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年釜锻,这款车在中国市场的反响非趁嗬耍好届。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA辩,同时拥有强大的引擎骏,提供强劲的动力与性能敲,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声幸讳慰。所以哀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品金。   凤凰汽车懦忙射: 在没有设立经销商的地区篱恐,玛莎拉蒂如何抓住市惩9谇ā?   雷德?比格兰德梢: 我们首先还是会增加销售网络阿凛波,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点匪疼,计划在今年年底扩展到75个瓦。   我们还在天猫开设了旗舰店嵌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空逆突撩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台懊渐,大部分来自没有授权经销商的地区痢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多暮,鉴赏力越来越高览嘲。针对这些人群墓,我们还组织很多不同的客户体验活动烧骨,如海外试驾肪恨盯,以及互联网方面的创新锣怜,如网络平台的直播秃。此外释杰餐,我们也有不同的金融政策忌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务澳憋戊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式柏。   凤凰汽车窝簿萎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》咯茎颅,给汽车销售渠道带来一些变化庐错,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新隆松骗?   雷德?比格兰德驹伟捕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说如葛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品限昏恍,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蚕表,而是要提供独特的生活方式体验瞎窗泻。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待任冒黄,不止在中国坊,在全球市场都是这样疵。2016年喇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长衔崔,这个主要还是产品优势带来的现竣。新的政策出台以后僧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响独衔,不过最终的销售成绩还是由产品决定请吼峡。   关于新的法规獭盯,我们现在也正在研究当中搁市,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定篓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作戳。此外拿甭,我们在中国有非程迹好的经销商关系拨推,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关面。我们开设的天猫旗舰店璃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骂:客户在天猫下定单航磋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务杰。所以危筋劫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抗砷。   我们的很多客户最在意的并不是价格勃畔,而是优质的服务与体验腻贿炕,这正是玛莎拉蒂的优势所在么膜瘦。   凤凰汽车炬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线豢,有没有什么新的产品推广缴萌?   雷德?比格兰德水书: 关于新产品赡第冷,现在还不是宣布的时候惭绥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升七痕惦,等到新产品发布时我们再提供更多信息彭瓶。   凤凰汽车啃: 作为中国消费者熟悉的豪华车离假,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍四,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好糕。对于玛莎拉蒂来说吵,未来在中国市场的前景怎么看榔碾?理由是什么乘?   雷德?比格兰德珐错: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况默潜貉,5年前狠婆,我们在全球的销量大概是6,500台惦佃,而2016年达到了42,100台陪泌桂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平楔酒乌,所以我们的增长一直是持续的队修戎。也因此卡糕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观秘狠程。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谢青,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验坏倒肆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后泄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA怜,这就是玛莎拉蒂的优势捍赤庆。所以拧旁囤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度孩菠魂。   另外裳,玛莎拉蒂的车主非常年轻呐忙,尤其是在中国市巢艹小,车主的平均年龄只有30多岁卫,他们追求具有独特风格与气质的产品霞勃截,来表达自己的个性与品味未。   凤凰汽车朝莽: 现在汽车技术日新月异捍,尤其是新能源席谴淖、共享瓮、智能驾驶方面抛身,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划镭?   雷德?比格兰德白岁: 在新技术方面览锑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升笑聊量,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统憾洁拈。我们并不追求生产最快的汽车痴,而是要提供包括技术锑肯贩、性能弟懈、动力碗寡妨、驾驶体验等方面在内的最佳组合殴枪羌。   针对自动驾驶兽端,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助怕,帮助驾驶员减轻疲劳挡相,降低操作难度梦粉,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的眉谷,包括独特的声浪们、澎湃的性能察埔放,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统磷搔,这是玛莎拉蒂所追求的廓靠舱。   关于未来对新技术的规划逗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蒜欢,比如减少温室气体排放沸忻涣,这一方面玛莎拉蒂也不例外末骏盎。此外忿落,我们也会在汽车上应用比较先进的技术搔匪娠,如苹果CarPlay和Android Auto锹盆漂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术斑。   凤凰汽车吗姐陇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吉涝甫,怎么适应瀑绿?   雷德?比格兰德锤娜巾: 针对年轻人群蹈邯,我们采用的方式不是改变自己逝尽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喉泛厕。比如在中国高纳,车主平均年龄非常年轻簧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主邯凛挂,便是一位年轻的中国女性隙默粹,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撇想导。   玛莎拉蒂拥有102年的历史菱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意碱,包括法拉利生产的强劲发动机存缓、独特的引擎咆哮声探稍、奢华优雅的外观与内饰极抹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神干澈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凯圈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐娩傻。   凤凰汽车幸驼徽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化恕皆拍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耗,有没有针对用户画像做调整维蔽?刚才强调坚守自己的DNA和理念骆完,有没有在设计上或者是营销方面有尝试确?   雷德?比格兰德廊: 在中国拓,我们不断渗透到三四线城市醚,但是目的是一致的镀谜,就是要吸引更多年轻客户褐。但不管在中国乃至全球的哪个城市蓟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机酞氖某、激动人心的声浪士瀑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瓤铰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户棉氖刃。   在设计经销商的时候箍,玛莎拉蒂也不是随意为之艇镐,而是按照需求进行规划碱褪殊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店口膝,首发售罄的100辆SUV中乔诗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区玩。因此权卿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商街巩。同时儡蠕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锑喀,客户需要一整套的优质服务秸尺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蝗鄙惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬劳懒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上灌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生厘侯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述啡略。   提问旅:您的新角色到底是什么样的锭替阮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上导太尝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卞上典?   Alfonso Albaisa手:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁庙波,跟所有的设计相关的工作炮,都是由我负责抬。之前我100%的时间放在英菲尼迪侍纫,现在会分30%的时间来驶哨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作瘫梧潞。现在大家看到的一些车型谴廖褥,可能是一些原来的车型慕,我们现在的工作鳖敖身,也是快马加鞭铂歌,希望能不断的改进处笔、提升现有的设计弹。   提问藩时:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么坎劝?如何看待他推动品牌前进时的作用鞘爬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa构:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拉,我们会共同合作浦艰捞,不断进行我们设计的演化肥救。其实我到7月份才会正式上任卉协,我现在猜测或确定未来的设计理念肌社读,还有点为时过早娘骂。   我们知道瓤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚匈克、非常大胆前卫的性刨,我们的这种设计是一个不断演进的过程害创椿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改哀位。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计獭搭譬。   卡里姆跟我有很多类似的地方绣抹。比如娩蝗,我们都是艺术家出身穆,非常喜欢设计俩疾立,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞恢肺,并将其以各种形式发挥出来贬齿薄。   提问蓉:我有两个产品方面的问题餐呵施。首先革唱凯,这个概念车非常漂亮立豆锨,它背后的设计灵感有哪些班募?   Alfonso Albaisa填粒:秉承“冲突美学”设计精髓差寡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素恢贰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陇。基本上就像艺术一样枢辉,包括缝针磷、包裹感擒,还有使用的木质扭灭肝,都是非橙幢袄溃好的手工工艺碴铜。这是一种感性和理性的结合贫藏,还有一些肌肉感极强的车身线条溺檄。   提问匠:这款车未来的定位测、消费人群是怎样的催?   Alfonso Albaisa滩:一般都是比较年轻的家庭圣痉蠢,想要非吵海宽敞病傻、具有运动风格的车型赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日团贬鸽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示叉饱靛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伸胆殴。   在发展新常态下角俊,消费动力开始向下线市场转移辞报脸。同时兢慰膜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级斤翰。由此饯,县域市场成为新时代的“金砖市场”烙。而对于汽车行业谓概记,消费升级利好之外钱胁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇悔抛缮。如何撬动县域这一重要市沉廴懵摺?   胡绪雷表示汕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局筒氓,帮助县域出租车进行升级改革疟。县域交通的数据化虑必盖、智能化发展穿,有助于未来网约车的下沉渗透炽宦钝。县城消费能力相对较低赁,在出租车领域引进大数据之后颂,未来再进一步升级到网约车攫怒。   据胡绪雷透露剖弄雀,首汽将在县域布局三块业务疯煌节:长租车枪啤界、网约车(出租车)丁灵史、分时租赁蔬权。分时租赁是纯新能源车龟揣,未来分时租赁或是对公务用车的补充檀,它是纯电动损,不用长时间租妓纽,可以通过APP来完成四。目前吩,在北京有1000多辆车屡,150多个点位叮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市绘,对公务车改革会有一些帮助驾疥瓮。   胡绪雷认为鳞坷仕,网约车行为是偏汽车前市场的角色毫漠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式莱钨。第二翠凳擅,在居民习惯了这种消费行为之后泰绷先,会对当地汽车的销量有反向刺激作用驼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导萝。   当日帅小美,首汽约车作为新生力量呛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”拍雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示拘雀蓝,渠道下沉要根据市场来判断毯,服务要根据需求一直不断地跟进飘功。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况继惜,比如说对经济的支撑茶恋,对政策的拉动氛陕浚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用砂。近几年摹,一汽吉林产品在县域销量比较高翰,对县域市场的期待也非常高劲围并。从目前产品结构来看撩衡,产品消费比重70%在县域溶竟憋,30%在一疚扔纯、二撂轰、三线市场匠介。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型兔墒特,外观朵悉、配置棠、价值都迎合了县域市场的需求绣。   从流通环节上来看款芬,县域市场做的非称保好额,没有什么瓶颈因素绕富。一汽吉林也努力在渠道建设诚、服务跟进等方面做成长和改善厩。同时宋长欣也提出了一个想法擒窝,“县域对自主品牌在公务车酚、公务员购车方面是否有政策倾斜歧凌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长靛,这是我们车企的想法昂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时父目,要根据市场来判断毕。目前瞧,县域之间的差距非常大难寝昂,包括现在推行的3G服务饲沪甭,在那些无法设定固定站点的地方唉仙捐,推出了3G巡航服务纪。服务是永无止境的工作捅盘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙毫:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锌斤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贡菱绊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示董,新能源汽车推广比较看好北牧、上湃捣、广限行骋糯槽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肛堑捐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车躬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场角该。尽管都看好电动汽车的发展趋势亨梦,但做好市场并不是一件易事肉。   目前比较看好两个市陈迸爬印,一个是北皆镭刷、上伍惕、广限行笛士纫、限购市橙偎Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄彩浴,这个市场的发展速度很快木。例如河南灯姑撂、山东第碴籍、西北区域淑,大量没有牌照的低速电动车娘煞,在政策方面仍处于灰色地带雷狄苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年戒譬廊,在国家和地方补贴的支持下清苔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右烯厦捆,在农村市场号蔫、县乡市场得到了非撤貌冢好的认可煞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求裁萎,县城市场的消费者的房屋空间大晒弧嘲,有充足的空间停发车辆宿,拥有较好的充电便利性星。其次行驶距离不长稳申拘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求浚觅。另外坛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难版擂,因为小车型成本低伙。   赵智刚表示陛滇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展妊。河南地区级冕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排牧九,在替代当的出租车叮唬牟、公务车方面取得了不错的效果敲疥亩。同时勃成澳,也在积极跟海南政府合作诺,投放了一部分公共用车伟圃寿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进柑煎霖,比如是文昌抛、万宁魔韩搅、琼海等县级市吝韩,未来将在海南全面推进探文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲勺欠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点九钡堪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行茅比轰。会上忙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂歼纤潦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绞惊,是参与全球竞争朝科、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醛睡灭。”   在当日的论坛上己遍,郑刚发表主题演讲诞。在他看来谰,打造世界级新能源汽车的品牌实首,最核心的是独特性搪、差异性匹牛,是比较节能优势魄扳,浮出水面的是视觉涕、是LOGO瓜佛、是VI耻聘酮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吃,其中成本优势是最重要的组成部分改供。   早在110年前咯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择澄睹:蒸汽驱动车汀坏、电驱动车和燃油驱动车变姐。然而蓝,在后来发展中矮欣,电动车败给了汽油车赎拢。这是什么原因造成的事蚕稠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及偶取褪。亨利·福特发明了流水线生产订坡患,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瓷,成本大幅度地下降纽清,售价拉低到850美金嘉疏澜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车签,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间浆怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以撮炒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌皑悉。100多年的历史多次证明了这一点坎。” 郑刚说沏免。   在反思自身发展时凶饶,郑刚透露孪翁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量抡蹈乱,规模在迅速的增长称瞎,但很遗憾并没有带来显著的闺、大幅度的成本的降低彪酷醚。   为此骸,郑刚提出蔡,在推广和普及新能源汽车的同时蔑怒,光靠技术进步还远远不够观,更加要注重暖、培育成本领先的优势虽安惫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本康鸽,是参与全球竞争虱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烹卸浅。   他建议癌,对新能源汽车未来的产业政策裂瑟、行业标准颁磋、行业监管等布当遣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术氛疾肛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酪限确,这样才能培育出行业的龙头企业父卞麻。   如何通过提高规模棋、优化设计溪古耐、优化政策和制度创新岗挡?郑刚说幢咎蔬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本式、交易成本和政策成本绰秆,来打造企业的综合成本能力和优势拟莱丁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捎狠竞。这还需要企业和政府共同携手艾馈犬,不忘初心眠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆少膝:韩大为" "  魏建军多次提到己灰仓,我们的确有很多故事兑斤,但是他们没有写得很好峨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖阂喝?魏建军直言不讳地说享莲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秆。   囤地赚翻堕蒲、离开保定校厂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来厩,且莫名其妙柏渺牧,或者无中生有的传言所困扰晨檬需,最好的纾解方法是什么啡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惹碳茫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚采殊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饭词,魏建军悄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监迪,与部分汽车媒体交流乐吩官。以一身轻便的牛仔装""示人""技挥,魏建军笑着说豢泥怂,是在同事的建议下才穿出来的幸继。    对于4月以来沸沸扬扬的传言袄,魏建军坦言痹烙,的确压力很大醇监泵,也很难受酿漆畦,“有时甚至想哭”房。他说嚷腑,我本人就是保定人伸窍,能不希望自己的家乡更好么群隆夹?当然茨,我们只有把自己的产品做得更好莽端。    诚如魏建军所言肃蜡,近期疟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌妊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾酣络骇,来自媒体的反馈好评如潮柏客舅。有作者甚至设问价:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后汀,否则也怕媒体老师太忙”鹊草,长城汽车一位公关人士插话道将炮。    10日下午的WEY首度试乘试驾陈紊羚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意啃旦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格牧叭,有同行在现场就说天被沃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车火喘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型讹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肉。    动力配置上瞬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机怀码,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术羚搐,最大功率达172千瓦坪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器甘径,换挡响应及换挡逻辑可圈可点唱琶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上番呐老,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骆练街,VV7s几乎没有发飘的感觉吃怪泄,而车内噪音也得到较好的抑制尼姜伙。“我们在整车NVH方面做了很大努力抹崩倘,也取得了一定的平衡”对秋,魏建军说钢和。   VV7S    在交流中妒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时郡,大谈孰泰、特谈所谓“轻奢”农、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时负畅为,咬住“聚焦”二字不松口负憾庐。而是多次征询媒体试车时的感受飞,并逐一分析穆垦公、解答媒体所发现的问题切。整个交流过程细但,他都态度诚恳嚼动,即使是谈到一些尖锐的问题兄锈,也并不辩解必。他甚至非常谦逊地自问自答稳,人为什么会失败两兼胖?尤其是一些有着巨大成功的人膘。因为以往的成功茨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做鹊尖,就很容易让自己失败捐履。   VV7S    在4个多月前的广州车展上灭楞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车茂扁浮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然姐缔。他认为公力描,好的产品本身就是故事妊捂捌,而WEY就是要做最好的产品卿。此次蓄,魏建军多次提到噬,我们的确有很多故事要讲钳踢瞎,但是他们没有写得很好办,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的肃,所以脯俏沛,我在让他们重写攘次似。魏建军笑着说良你坤,把一桌人也给逗乐了枷。    在媒体谈到其他竞品时骆办,魏建军都给与很高的评价烽。不过最终还是认为自家的产品蒋瘁:底盘更扎实非八伪,操控性更好罐,“因为我自己就好‘玩儿车’”杠,所以对他们(研发人员)的要求也更高窟。   VV7S    据悉粉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辣吗冷,预计售价在15万-20万元区间颗四。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点来臀刃,他思考了一下才说吩村壬,它的配置太丰富了洞脐,在相同的价位空间锨牧,“肯定没有比它更多浇垒、更好的”茂谰褂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖骏?魏建军更是直言不讳地说呢绘揪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哄脊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中模负糙,一位来自上海的资深试驾教官说芯抨铆,之前很少接触自主品牌汽车芳旗书,这次也是第一次来到保定某叫瘁,第一次来到长城楞卜屋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翱墨惦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒陕呢低,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言叔。期间蹬,有一位同行说闯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好咐?或许这才是魏建军的真正用意吧酶防。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七拆:李芳" "   陆逸表示捶识混,英菲尼迪目前的销量情况非常正常砂庙熊,因为正处于发展的爬坡期戊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛾略顿,而且要深度国产化疗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钠慌轿,雷新透露拈,上海车展期间汐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诧藉亲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蹋,陆逸明确表示咀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膳帘,因为正处于发展的爬坡期唇诺痪。关于国产化的工作版,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略岭绘,未来将坚持不懈的进行国产化工作溶喇,而且要深度国产化报。    日前诬环,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酗纲卵。活动后肝烫啥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访愧固,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应茬廉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拎粉,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%峡倾俏,超过23万辆暗舌坷。今年第一季度祁妨,英菲尼迪在华销量破万辆童,同比增长4%握双,而其全球累计销量达到67367辆烯澈房,同比增幅为18%面谈。无论是在英菲尼迪全球体系中焙参复,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中继轿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色阔抽新。在不少业内人士看来扳恋蟹,从去年4月以来炉盗培,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞兽。    对此哆,陆逸强调埠湃缎,目前英菲尼迪的销量很正常赁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军精旁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年构翻,还处在爬坡期雹玖。他还说妥镜委,所有的汽车品牌进入中国后太介攻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加下、运作能力提升及投资力度加强脸换锈,会迎来一到两个爆发期令焙清。    事实上汉噶,从2014年开始玫龋溯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后合蔷,就迎来一个销量增长的“爆发期”匹檬恍:2014年够会炔,英菲尼迪在华销量超过3万辆荒晾,同比大幅增长75.6%薯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惫驾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆亩,同比增长33.8%煤羔。    不过聪,步入2016年被梳煎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期徒角。当年4月初橙惰侥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在雄浇方,刚好满一年铺统。在过去的一年里富,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脚浆。陆逸坦言冕同,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段捆踌驴,以便更好地认清我们是谁酸,我们的未来在哪里妻骏,我们应该做什么蠕漠涉。”    在陆逸看来付,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌珐拔,今年是进入中国的第十年讥北。所以作为一个年轻的品牌卡露侠,这本身就是一件很有挑战的事情嗡盘宠。他还表示湾娘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肆茂袒,是更聚焦的一种进化舷。因为市场环境在变化痉妊,消费者的需求在变化扁丛,我们也要根据变化不断的调整兜、创新型结、挑战自我奈氢。”他说汹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来锤,就提出了‘挑战者’品牌战略刻捶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过扒却,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的槐,品牌口号必须得落地口昆贺。”陆逸表示矢瓷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发猾鼓,聚焦目标客户群趟痘,让产品与目标消费人群建立联接氛、产生共鸣郡扛。    陆逸对中国经济网记者表示倡侯么,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说界廓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作矾烙,而且要深度国产化诬晚。”他说点乔舅,中国是全球最大的汽车市车馈,同时也是很特殊的汽车市沉旧っ选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国吻,就要真正的了解客户藐苍寐,扎根于客户腹何壤、扎根于市陈锍伞,这就必须深度国产化勺甸垃。据雷新透露观态氓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%叔虱瓢。    但是盼,从2014年底国产以来连脱,英菲尼迪只推出了两款国产车型醇评:Q50L和QX50关蹈外。对此航兔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑娩沁。陆逸表示艾,“关于产品线布局的问题墩,英菲尼迪有一个长线的规划柒际堑。”    陆逸介绍说星,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年舜,规划内容包含平台规划虹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等弹霓芦。他还说惩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嫌呈炕,我们的目标是通过完整的产品规划衫藕笺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品敌视。”    谈及国产化在今年的推进程度扛,陆逸表示愤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嚏。”雷新进一步透露蒙甜,上海车展期间请敞呻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现塘便诬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍暮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年材脐喘,通过销售Urus赴什链,兰博基尼总体销售量会翻一番局,突破7000辆大关桂蔽密。    在更遥远的将来态粗牛,很难说会不会有纯粹的电动车容哇。这是因为蓄电池非常重溶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制边其驴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑菜缍堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌隘辛逝。自大众集团和奥迪公司接手后士丁箍,兰博基尼得到积极匿、稳健的发展斧。日前完版赣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂避眯授,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拢颧笆,商务部主管Federico Foschini缅墩兑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员慷亨镐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问涛档:并入奥迪公司之后墟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持参锚瞳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的班惮?    答竭惰菲:2016年驳梯淡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关刊。奥迪公司和大众集团接管之后富,对兰博基尼进行了很多投资亭川,让公司发生了非常大的变化汕。此外九棺汐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品煌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高奔熄瞬,如果没有这些投资暴翠,就完全没办法实现这个计划商。所以诉价,兰博基尼公司从中受益良多传婆禽。可以说裤鳖梧,如果没有被接管娇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胁爸。    问滥浚据:在您的介绍中厘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高按鲜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搽苟?Urus投产以后口,重点会不会向中国市场倾斜炒?    答犊巳:目前跨,兰博基尼公司只有两个车型系列操:一个是搭载12缸发动机的Aventador措欣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疮疾撩。因为各种原因寄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降乡侧踩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势桅戏盼。2016年募宛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车牧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%陪卤拐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%奶挡笔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放情炭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加碴犁。2016年能哆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆睛市。新产品会在2018年投放镀菊呛,到2019年藕略,通过销售Urus立碗鞘,兰博基尼总体销售量会翻一番稳,突破7000辆大关丘喷。在中国市场上痉悉,SUV是非常重要的产品漓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求艘驼伟。    我想强调的是坡扒,在中国超跑车市程魏复健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端娠块霜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币嘲,Huracán大概在300万到350万人民币凳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平殿凡。    问送必肮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的衅?    答玖兰:目前怪坑,兰博基尼在中国有15个经销商蓟。到2020年惋饱,我们希望经销商数量能增加到20到25个拦槐姓。当然壕牢,通过Urus的投放笔善寥,在华销售量会增加确横戊,服务涵盖的区域也要明显的扩大上捶。    问甩:如您所说碉,兰博基尼在中国有15个营销网点跺,去年销售了151辆(车)半。我们简单的推算一下量,平均一个营销网点一年卖10辆车篓泥。那么摔倘图,兰博基尼经销商的运营情况怎么样倍?在新的超豪华SUV到来之前筛,是否有改善他们运营能力的要求呢皮?    答刨险脖:是的点,会明显提高经销商的运营能力熊,新Urus也会变成一个破局者夕岁。虽然现状如您推算沸居晚,但是在Urus投放之后淑罚,大概2019年或2020年蓉倾,经销商的数量会增长猜歧,同时每年的销售量可能会提高到30辆长溯票,整个业务会明显的扩大弦盗,售后服务也会明显提高凉。而且由于SUV使用的频率比较高狸练,消费者甚至可能每天都开SUV去上班模,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入醛。    问桑:兰博基尼车型比较少蚂鸥,所以每一款新推出的产品都极度重要档薪。现在的汽车行业发生了一些改变善狙,比如智能化逞、电动化毕。那么练瑟伐,兰博基尼在研发产品时泉茬刺,会不会受到这种趋势的影响椿布?    答蒋虐窜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征俱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆掏领,更多的是代表了一种感情淀泉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador裙,采用V12的自然吸气发动机臂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验描行。    这是兰博基尼最核心的销售主张汀脾。未来和钠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协耻钮晚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度号,甚至会超过前款车型惋香。而出台Urus产品时则会有一些变化焙,它将采用涡轮增压V8发动机粉促陪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机丸把世。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型稗。但是熟淘贫,不管从产品定位瓮,还是感情诉求方面来说规拌氛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观氨楼番。在更遥远的将来汞侈贾,很难说会不会有纯粹的电动车陡块擂。这是因为蓄电池非常重础遁熄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车景嗣,可能未来技术上会实现新的进步獭,那时我们也得重新考虑这个问题蔫淳慌。    前些天谐显,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录陷庆韩,其V10的发动机再一次提高了功率寂邓。当然厢啃眯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA轿拔。通过技术创新以及功率的提升嚏聊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者狙铰圭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车藐广瞥。在预销售的阶段史违陆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来眷淳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功寥蜜,能够击中客户的心理需求朔醇。    被访人莎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作梨练。1998年到2007年醇通逻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年熄巾橇,负责兰博基尼产品工作;2015年龋刑船,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员闪虫吓,负责销售及市场营销咯刊登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧乡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蠢翻累,中国是世界产氢大国拱稗,制氢设备狗、储输设备剁差、制造技术等条件不错慌惹,具备发展氢能的基础丧。从环泵芗和能效等方面考虑吕灌呐,中国应进一步推动氢能源产业的发展朵寇。    周奕丰谈到歼滦,中国目前主要依赖化石能源卉,对环境污染严重起。氢能源因来源广泛别矮规、燃烧热值高淮掸、清洁无污染和适用范围广等优点道沪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源图卞奸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分汾嫩墟,目前看涝黑眯,中国氢能利用的研究相对碎片化防的措,与国际先进技术相比还有差距恒,没有形成产业化筛鞘疾、规模化发展钒。中国应迎头赶上笑我巷,卡位世界前沿此挨坡。    他还提到篮福,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一烤翅旗,提出实现大规模息茹图、低成本氢气的制取工问纶、存储伙、运输叼摧、应用一体化的战略目标救偏枫。这非常重要坝弯,未来需要各方协力棱森噶,加大投入镜,推动相关产业进一步发展句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烤肠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法苗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济琶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措儡赂笔。    他谈到椽妓,实体经济是中国实现转型升级的主要载体委说蜜,各方需要引导资金更好地支持实体经济熊喊,促进金融资本流向实业颁胚,真正促进经济稳步发展拢问担,夯实经济发展基础靖蛔垦。这既是稳增长凉、调结构的需要播低嫩,也是抑泡沫吨彤肠、防风险的举措拟氢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动篓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力握淘殴。    周奕丰最后介绍贩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下宫蟹耿,也在不断创新突破校,寻求产业升级岁毋。公司主动发挥自身产业链偷珊渤、区域及成本优势恼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业虑档。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区澜、旅游景区挥扯宝、汽车营宿地邵、农家乐凸佳、家庭菜园等不断扩展外痪迫挪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业情告粪,以多种方式在国内推广土壤修复耻泞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "   国外媒体报道钱栋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蕾傅覆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆上焕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴变。 李彦宏    李彦宏表示哭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车线镭藕。尽管有一些技术问题需要克服咯丰,但它仍然有望达到目标慑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司疗簧派,前微软AI专家陆奇任首席运营官浅,负责大量投资的自驾车业务部门全。 百度自驾车    李彦宏表示驮度吻,我们很可能与传统汽车制造商合作裂卫,而不是孤军奋战绥,目前还没有制定出这项技术的商业计划内牡蒙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吉髓。我们将竭尽全力实现这一目标渡发具,收入和利润是其次的考虑媚拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏隶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年闹甸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显斯券憋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样估拔,共享经济还将怎样改变生活褪稻?   三年前擎搭,基于对共享经济的热忱栋,清华学霸张丙军创立PP租车睬,开启了汽车共享事业;三年后歼逻,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户观竭,成为汽车共享领域的领头羊合搽。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀旗睦,3月7日沪敝,张丙军开启了共享有车生活的新征程淑。   3月7日弹答,在几百万用户的共同关注下弓伤晨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台镰刹咀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破纽磨,也是张丙军重新定义有车生活伶恃蒋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅散潞。   从PP1.0到PP2.0时代幌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记穗瞬鸡、一个符号或一个名称那么简单碾距从,它是企业创造持续价值的支撑立。若没有十足的理由佳违,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓危。将PP租车更名为START幌巾,是源于怎样的考虑扮推掸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解帅琳疾。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体邵沪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举秆崩。   “三年前师规抄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法封矢鹃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益梨譬随,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型卡。由于便宜便利奔现,PP在用户心中是一个很好用的租车工具骇。”这个阶段贬戈免,他称之为PP1.0时代灵阑。   经过三年的发展莽汰,PP租车推崇拥有而不占有茂柿不、盘活社会闲置资源的共享方式据兢路,逐渐建立起以车为媒介唉静,重新定义有车生活的2.0时代举。“START不是买车拖,不是租车桑弄写,是共享有车头份。这是年轻的人群乃继、爱车的人群缚署葛,最向往咸纬供、最有潮流的有车生活方式沥赦虚。”张丙军说猴秃匿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择悉灸故、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验娜懦盘。同时伞么辣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户亮寂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区衬凉,让每一个用户体验到最真实傲岁、丰富诡、有趣的共享有车生活疥畏浑。”   START代表着新品类攻、更丰富的选择煌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下双膛私,相较于神州租车搓玲、滴滴租车等传统租车公司栏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢测椿凹?   张丙军认为帕灭,START的核心竞争力主要体现在三个方面暇。   其一倾慕故,PP从1.0进入2.0时代垄琼,新品牌START更具有张力敞呈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烈烽褥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求侮,START重新定义了有车生活臀殿,开启了全新的“共享有车品类铣甜。”   其二晒,为实现共享有车的多样化选择肠,除常见的家用轿车外力莆韧,START将主推个性化的用车体验立谅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型觅,如保时捷911泉隆坎、特斯拉含、大黄蜂论、牧马人等等蒙夹。此外卜懂,用户无需承担高额买车款和养车成本毕垄,性价比更高懈。   其三逞隘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立窗,以及更完善的用户信用等级樊。这也是平台长期价值实现的核心驳。” 张丙军介绍潮阔楼,START共享有车生活平台为使车主放心共享哀藤镭,平台推出了一亿元车主保障金悍冷圃,严格的交易信用体系腔谜丸,确保车主爱车无风险;对于车友雹旅瞬,START还与多家大型保险公司合作潍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谭,为用户提供更具信任的服务镭衫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流酿拳,我们的目标是匆逃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来才胎。”按照张丙军的预测揉铜,中国自驾用车需求量巨大搂抱,而现实矛盾是辩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侗,不允许每人买一辆车满足自驾需求诚水。相对于传统租赁公司5-8万的库存量肃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用双毯。   此外袜惨,他认为蛋腊,随着消费持续升级好疏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中多敲。“感受丰富车型带来的不同生活体验厕叛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向款捕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质革偷搐、丰富隙极弦、有趣的生活方式呐,让有车生活更加精彩驼浮默。”   张丙军表示钳潭怠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者葡雀,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验末。START且,梦想才刚刚开始饰俺谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊滇:李芳 版权作品护刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹惠,严禁转载扣,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "   今年全国两会上吗堆,董明珠在接受记者访问时说碳咳矗:“只要你敢想狭狈,比如以前谁会想到人能上天埃,如果我们不去创造汲椽型,人能上天吗位沦坍?你不敢想奇,你不敢去试验强嘉尖,你永远不可能做好勘。”    过去的2016间档擂,伴随董明珠的抨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈撕:格力全员加薪1000元儡啡、格力的员工房蹬、以及格力的手机……对于这一切佳,董明珠并不过多在意飘,她说殊少锨,自己最关心的还是“掌握核心科技”驶社读。在今年全国两会喉诫,作为人大代表怖,她再次提出了自己的董氏宣言统尉揉:确实这两年的发展阀奴穷,总书记提出的供给侧改革筒,我们就应该做供给侧改革的排头兵浮每还,因为做的是实业败强,能够掌握核心技术娃溺号,制度也要跟上琅,真正给那些创新型的企业菠态孩、有创新梦想的人一个环境冲。    对于国家膜箱、社会辞段刻、普通百姓的诉求订禾藩,董明珠是这样回应的糖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献悔世艰,他真的不是仅仅是索劝葱碌摺,收获番,比如说我们过去讲献,这个企业了不起拇词按,再就业淳晦嚼,反过来你要感恩这些员工屡丛淡,没有人来给你打工俗汤,你凭什么去发展翘?所以我觉得要有一个感恩的心情犬性痛。”    把感恩的心落到实处菩孰颓,就成了格力员工的2室1厅莫辑,于是坊档,别人家的老板就这么出现了太扫散。 记者酬韩娠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧吞凡?    董明珠拐陷:对们,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现熟染却。    记者辣沤:以后所有的员工都会2室1厅秤驼?    董明珠让鼓:对对对茨丧夺。    去年末句韩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅瞥唷,但因股东大会投反对票而失败恕。随后额钢禄,她以个人名义增持珠海银隆股份褥钉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业输插,然而抠届签,到了今年视缆杰,新能源汽车面临两大不确定因素犁:电池波始、补贴“退坡”姓对。在董明珠这里沦杆鲜,似乎这些俨然不在话下墒离讽,董明珠说敛疯善,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惫膊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车顾取,“不是因为退坡我不做桑,也不是因为给我钱多剿病,我去做提,我认为是一个责任菊,是对社会冬镰磊、对人类某匆,你都要去选择的一件事陛贤躬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖狈稿,董明珠很不以为然边搽厂,她认为荡梗赴,这些都是炒作拌秽瞧,并没有人真正说到自己手机产品的质量徊狠,只要没有说到质量混剔井,那就不是否定太霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "  近期倾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税当败。美国此次取消“双反”漏婪铺,对中国轮胎产业无疑是一大利好陀旱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转累厂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变镰侵翻。   全国人大代表肯稗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嚏轰,在轮胎中使用RFID电子标签技术绦坞蠕,给每一条国产轮胎装上“身份证”腿沁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督壕溃,有利于消费者对产品品质加以甄别骸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞎芹清,从而规范轮胎行业发展谐佳,促进行业的产能优化和转型升级首想爽。”袁仲雪说粪骏臀。   据了解怯悍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草试,全球多家组织及单位参与粒效欺。轮胎用RFID电子标签的应用从诬甘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体墨什,将等级数据写入轮胎标签内部暮恕迫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定财亨,伴随轮胎终身使用备鸿暴。同时璃倍青,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体修匠妙,使轮胎更智能杰莲,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS多罕,能实时监测轮胎的温度胜、压力等数据脆挎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况扯宫浇,从而有效减少安全事故浇须杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔璃苏:李芳" "全国人大代表梆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题糖汉铝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瓣介蛙、环境协和发展的产业铰杆,由于行业标准尚未建立旅,使得整个产业发展处于十字路口屯希。全国人大代表管、时风集团董事长刘义发建议鼎柬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 镰粪,全力推进供给侧结构性改革核。    在刘义发看来弄,四轮低速电动车是市场主导眠遁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品犬守。目前冕,工业和信息化部姆式扰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》勤抚。该标准的制定纷,对规范四轮低速电动车行业发展娟,使三屎爬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啡乃,直接实现电动化凄、节能蓝歌、环保安全出行具有特别重要的意义饱附卢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拾,又适应市场需求寿,刘义发给出四点建议哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一辆磁牟、标准制定应充分听取行业的意见沃猜,响应群众的呼声卡。制定标准应尊重市场规律灿,规范父马凄、引导产业发展降隶琶,而不是简单的限制榔渐毒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求晤清。    二路赴融、标准指标应体现四轮低速电动车的特点算奢。四轮低速电动车安全跋莎、环保洛、经济省病航、舒适竭浪十,是摩托车箍陷、电动自行车改、自行车等升级产品骸虑,特点与与高速电动乘用车不同泊墓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伎徊吐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定型拘。    三迸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导弥莽、政府引导的办法诺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点笨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池履揭,如采用锂电池政府给予一定补贴巢。    四派钡、在制定产品标准的同时层,制定企业准入管理和注册登记繁、道路交通管理的配套法规洗。产品标准只是为行业规范管理提供依据取,而实现规范管理是一个系统工程羡侮凰。政府应加快制定企业准入赴疏供、车辆注册登记阔恳绣、道路运行管理的配套法规肉肥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则熄,方便企业让利于民觅娥,减轻企业和用户的负担暮琶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求男串、加快供给侧结构性改革的产品苍廊,又是一个节能环保的产业圃蠢,引导得当可以大有作为吮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法驼。”刘义发建议卡雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔擒:李芳" "   近几个月来糕擂,共享单车火遍了北京城潜。6日绢久,全国人大代表肃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示翁艰,今年上半年炊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”输冬。    徐和谊说挠,伴随着公车改革簧删,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁坞化黄。“很多公务员手机上有软件耪催合,一刷就能用车储堕。”他说标寇尸,今年鹿悍俗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众泊荤燎。上半年碌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蒜捣羔。    据徐和谊介绍撩嚼亭,未来投入的汽车数量将根据市场而定荆呈,租用的价格将有竞争力葡技。产品的外观将非常“吸引眼球”瓶彤,为两座式纯电动共享汽车梆樊凤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吨,适合分时租赁和共享市场需求肯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别贿时榷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件缺,在手机上可以查询哪里有车赶梁拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题急,目前大家用车起点和终点不同吮库钎。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源冬顺哺。”徐和谊说泌丛,目前队壤忻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节猫,包括立交桥下甲、公共停车场衰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嫌卜邦。目前边远的地方停车资源丰富促,但是用车的消费者较少遣。“希望异地还车的便捷能够实现甫漠铂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鞍姜提,否则还会存在最后一公里的问题努背。”    徐和谊坦言库荡,停车位还存在管理的问题菠磨,汽车是价值比较高的消费品径俺,一旦出现剐蹭块加洼,租车人还车时也容易“说不清”句奋挪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护倘菱、“钟摆效应”等问题米。“有些消费是单向的赦,如何让车回流也是个问题”猾篇葱。他说棘,目前楷申阂,北汽正在进行市场研究免连,探索解决方法华。    徐和谊还透露沤脑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行扇豆粮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆阮替。“我们也正在筹划并和有关部门做方案葛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆昂嘿。目前距2022年还有六年时间帽掠距,从可行性上讲吝莫,应该是能够实现的颁的。届时希望借冬奥会的机会群票泰,展示中国制造的水平脖坡能。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲贬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陌炬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题女耐马,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辨,目前已追回骗补资金或繁肯耆耍款23亿元慑,并对有问题车辆不再补贴馈临到,对闲置车辆也暂缓清算圃蹬典。    肖捷称垛耿偶,在财政部门督促下刺醛侗,目前相关企业正在采取措施枢搬,认真整改发现问题怯爽。    有记者问颓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展毁啃,肖捷表示苟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整铜酵赶,主要是降低了补贴标准插联,同时也设置了补贴上限鹤违喇,还提高了准入门槛欣该。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展剁驰局,同时也可以有效防止出现市场扭曲拷画。”他说史联邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享电己:李芳" "全国人大代表樊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气愧、废液括快、废渣等污染财桂,一旦有机电解液和钴舶耗、铜敖痉摊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鳞,就会带来生态环境安全隐患姬蛊,甚至会危及人类健康撵谱。”全国人大代表东魔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疚谷鞠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议墟啤痛。这位带领团队经过几年技术攻关内,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人馁疽赣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上挡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鸽相踏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肝观虫。在提交建议之前耽新,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辖。    自20世纪90年代以来犁,随着锂电池广泛应用涎毒,我国成为世界上最大的锂电池生产康贩揣、消费和出口国泰,近年来我国出台了购置补贴础蓉、税费减免瑟浦、研发支持稼舵、消费优惠滇隙、基础设施等一系列重大政策措施退商烷,新能源汽车市场日益蓬勃发展凄耍崔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惜邢崇、保有量超过100万辆粟超侯,占全球市场保有量的50%贯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆次宦。    随着新能源汽车快速发展痞,作为新能源汽车的“心脏”鞭,动力锂电池产业也在迅猛增长列侗。按照相应的报废标准侧连甸,动力锂电池回收利用市场已经形成心峦焕。有研究数据表明擞鞋,预计到2018年领陋贫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模穷董谎,累计废旧动力锂电池超过12GWH项、报废量超过17万吨陵喊,从中回收钴犊孪、镍兼犀眉、锰粳耸、锂椽劣访、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元锈,到2020年将超过100亿元尽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抱竞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫屯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题集。”张天任认为擦秋殿,如果动力锂电池做不好回收利用缚,就违背了绿色发展的初衷割举。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挥闷,但现实是帽么,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实荚掇。“废旧动力锂电池包括不同的类型坊嗓、设计工艺和串并联成组形式句漂,以及多样化服役时间恕悸伸、应用车型和使用工况编懒,这导致电池拆解不便怂。另外吓停,国内尚未建立成熟的回收体系挂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应矛,回收工艺成本高隶扣。”张天任表示噬幸,“出台的政策并不具有强制性司唤,且缺乏明确的奖惩机制畅百,加上动力锂电池回收再利用经济性不高篮,目前动力锂电池相关主体无利可图井卉,对政策执行积极性不高宛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题遂虏虎,张天任说弟携炯:“一是退役电池较为复杂还墓雾,不易拆解;二是退役电池一致性差堪,品质不高;三是回收拆解成本较高筏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管牧,执行不到位尖破芭。”    有问题就需要有解决办法卯署杀,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方烫:其一怯勒激,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二劫糙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三峰摆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四被浇俺,鼓励商业模式创新试点和推广应用狙头九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "全国政协委员兰韭撼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题闲。”全国政协委员入缔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示低,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题卑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拷雾官,其市场前景令人堪忧点猛沙。“在电池方面敢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡雇,2020年后晨,当大家都不再享受补贴时瓦描,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上顾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品穷。”另一方面毫掏康,柳崇禧表示班,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鸡阀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肚街。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素笑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侮怠筛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上倦薯,但电池的寿命大约在20万公里察瞥社。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受培陪,这意味着别馁,电池报废了车就要跟着报废窜,这样算来畴檬,纯电动汽车的使用成本是很高的美缉岁。”柳崇禧说辩。    对此呕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案举,即建立专门的电池运营机构检敦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务淀。“一辆车在全生命周期内更换几块电池化,是对车辆的物尽其用玫。对电池而言竣,虽然不能再服务汽车侯姜难,但还可以被用作储能电池媚律,同样达到了最大利用率忍撑。”柳崇禧认为惠棠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法密俗。“但国家需要予以支持词鸽,尤其是在车辆检验方面喉讽,按照现行的规定看健,更换电池即被视为改装奇康。”他说凶。    柳崇禧的另一个观点是砷,氢燃料电池的大发展即将来临歌。“一方面如,原来的运输成本相对较高坑纤,而如今这一问题已得到很好的解决壳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面乒,美国的相关先进企业在国内开始建厂群形,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捻虽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展型。”柳崇禧表示涸,氢燃料将作为增程器为电池供电问囤绵,以达到更长的续驶里程笆墩凹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用极炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮摊汰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同丸,造成了双方的利益不在一条平行线上袒。为了解决这一问题较池,李金勇指出径福,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烘蓖,重新设置股权架构竞投新,经理人和骨干员工合伙人化娄汝。”    “遵从起码的商业规则娟叼,我们就是经销商监狗餐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娥如堂、一个桥梁袒,我们没有义务去亏损蛇。”李金勇说搂。    日前撅,著名汽车营销人跋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出切,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景颠纪瓤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”飘欧惜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争脚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象市漂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”统,李金勇直言矢厩恒,“在过去的十几年菲歇衡,我们的市场非尘薅龋好仑眉,老太太都能卖车懒刺,会加价就行了寡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高通案突,职业经理人的压力很大大渡记谓,每天都要搞KPI考核坛、培训品蜕腔、提升土陡。”    李金勇以实例说明回:“过去在资源时代飞为恒,一年这一个店挣1000万究,给职业经理人开30万娶亨裴,没问题价妙号,这车好卖怕细锹。现如今脚少,市场不好了篡菜庇,现在一年挣100万椽,职业经理人还是30万奠,但是特别累函,现在一年的工作量比前五年够局忿、前十年两三倍都不止病餐。”    在李金勇看来硷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同乓,造成了双方的利益不在一条平行线上卜俏。为了解决这一问题尚虐,李金勇指出懒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景樊泼,重新设置股权架构显拜劣,经理人和骨干员工合伙人化腊耽。”    李金勇进一步具体阐述道谈矢始,“过去资源时代亥莲椿,投资人只要拿到了店娇、拿到了品牌怒刺秀,就可以赚钱随。现在橙,资源时代已经过去了莲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起射妓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人返,从而真正让员工自动块、自发地把工作当事业配,而不是靠培训嗜蹭,靠感恩撼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来莆糖吗,不少汽车厂家制定了销售目标溜、生产目标崎梯俯,职业经理人必须要完成览,如果不完成就走人凶。李金勇认为祟,“在这种状态下财,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巩扫、十年的规划九,只能先制定一年的规划的,把今年完成再说霉,由于今年完成了碱,明年才有你的事仓唐。所以这两年厂家的高管变动频繁歪坦厕,十年以前很少有这种变动潮饺道,而现在这种变动成了家常便饭坛恰辽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量姜郎,没想经销商的盈利能力棘静就。”李金勇表示翘叛禄,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浑诗俏,想办法做经销商工作滑艘柏,把销量任务压给经销商筒瀑绒。而经销商越来越不听话颗绞、越来越不相信的时候霓捐,厂家就再出台相关政策虫愤。    李金勇指出钡,经销商要有勇气打破潜规则挤蛙,遵守正常的商业规则靠:库存大不提车骂、无差价不提车镣痛、拒绝搭售痴渤。“遵从起码的商业规则毫,我们就是经销商冯巧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节柯扛、一个桥梁蛊算同,我们没有义务去亏损咎。”李金勇说典坦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题固恰隙,李金勇建议涛钠:同城市的店应该互相加盟或互相买断赊,或者干脆出售给另外一家经销商淋,不管用什么形式戚泄,形成同城市的一家店倾临。“我们用销量部、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来宝蹬唉,这样减少恶性竞争篡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疆喇夺。”李金勇说蒂饺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象倍篮,李金勇表示和,“我们不可能卖出路边店的价格佳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争爸街涡。100%原厂配件保障恒,专业的维修技术婚赂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客须芍第。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”醚磨。    此外港,李金勇还表示趁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车迟擎窜。据了解绰徽既,2016年度,新能源汽车的销量超50万辆梗托,到2020年磐剃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年借,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蓄猜。在李金勇看来深蕾,在这个快速增长过程中桃乾乱,“传统经销商中娃,谁关注了新能源汽车并率先布局彪两,谁才能在这个市场当中分一杯羹哀搁痕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕恫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员姥纪提、四川省鼎立律师事务所律师施杰嘲豪,今年的关注之一桨,是有关网约车新政的话题磷订势。    施杰表示来碌咎,为加强管理慈巳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)交戎短,并于2016年11月1日起施行颅谁晾。然而酮桑,根据多家网约车平台公司的数据阂吧瓢,在目前运行的网约车中瓤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捆禾,仅占极少数部分羚扦。    “交通部制定了网约车高品质服务赶钾锣,差异化经营的原则粟。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拓,施杰称缔撇曙,“我认为汤,政府应当放宽对网约车的准入限制污,顺应社会共享经济发展趋势”思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到顷卿辨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中康愁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方搐传。    首先抒蛋狠,施杰认为首颧鸥,北京闻抡、上海的网约车细则要求“京人京车”硷裤、“沪人沪车”等差异性待遇委褥,不符合市场竞争规律孺汇入。施杰表示琅夺篙,只有在市场竞争的推动下漓,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辱脚门,也有自我管理的需求与能力肮跑祈。    其次信泄茧,施杰表示肪响,北京论炒奔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员宝甘吞,而且购房涉抒健、购车也并没有绝对限定于本市户籍撩。“京人京车”乘、“沪人沪车”的严苛规定兔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外粟,会导致营运车辆骤减寿假。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绕,阻碍新兴业态的发展徒讹。    而对于多数城市对排量屯仕、轴距都作出的高标准要求盒踞享,施杰认为踏鹿悉,高排量代表着高耗油赌,不仅并不符合节能减排目的疲屡,高油费必将抬高车费称怀釜。    更重要的是混,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瓷题散,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抹隆堪、高门槛川,将损害网约车的实惠经济特点摧每,打击其平民性商少,“上述许可管理的模式硼茎锯,将导致网约车司机数量骤减谩彤剑、车费翻倍烂痢瘫,群众打车难嫡、打车贵的现象又再度出现标氏。”    此外逗,施杰在这一提案中的主要观点还包括颇帘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”臼伦茎、“许可管理不利于节约社会成本”等骨呵。    施杰建议安镁檄,《暂行办法》可作出如下修改号:    (一)政府适当降低准入门槛夺镜躺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诫,是十分必要的码捐嚼。比如捂困搞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查苔练团,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置萍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求讥衰,等等胚粮。设立适当的限制条件唤巍,符合市场发展规律胺,能促进网约车市场安全性啡休恋、规范性发展巫镐蝎。    同时狙涪惨,政府应当科学引导网约车发展董蟹狮,而不是像治理洪水猛兽弧,把它一下子关进笼子里悔稗污。以构建网约车公平竞争的环境为导向汕,放宽对司机户籍的限制性规定季帆费,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源困私。网约车平台拍笔、司机和车辆的审核程序峭丁协,各类许可证明的核发程序尽量从简磨访,以便节约社会管理成本芦浅。    (二)政府协助构建平台审核丘摄、加强平台监管    改事前许可铰堂,为后期监管蝗奢瓢,采用“政府管平台抱鹃咐,平台管人和车”的模式柿板梧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台隆砰,规范其登记信息哺泥信、审核资质的义务圣菲燃,定期提交所有车辆的情况棋,这些数据要在监管部门备案闲酚。并通过补充相关的法律法规蜗脚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施号。    对网约车不合理调价进行监管逗。保证人民群众用最合理的价格出行灯,也避免由于市场垄断形成的价格新高豁马。2017年1月憨葛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人反眉堪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费浅涉肠,就此提出整改意见徽蓉,平台负责人也承诺将取消该功能搬。这就是成功的监管案例四。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车府鸵乔,存在大量不符合新政策标准的现象推。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断陶丰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减灰,社会各方都需要一个适应阶段阂地艘。所以冷,新政的实施不可硬着陆钾抵缅。当前阶段踢,政府应当积极引导各平台规范化审核淋,加大对群众宣传力度颠羌,延长从旧规到新政的过渡期静伍,循序渐进地促进新政策落地孙凤论。    我国全面深化改革提出了目标羔绕穷: 市场在资源配置中起决定性作用炽澈,更好地发挥政府作用贪皇。近年来懈弄,国务院一直倡导转变政府职能彻规,推进简政放权离寺坊。对网约车的审核赡,放权是进步棵唾劣,限制是倒退坍郊。政府应当创新行业管理揣仆赶,优化监督模式两,构建平台审核模式射,推动群众绿色出行匹磁、健康出行社,为“互联网+交通”营造良好发展环境记甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还耍练:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城焙悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拘翱抚、品质等方面做了很多的投入免赴扣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略警。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吝改届。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞粗惩坡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球扫纺浦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”巴混。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈锴炭洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易权巳冕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计份弗、品质等方面做了很多的投入丁闲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计帮幻酒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶档斤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性羌跺扩、时尚及科技感的一款产品观股拔。”韩德鸿说传侗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蛋借脱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型姑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场狡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苗冻妨。薛海涛坦言记扦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绍澜悲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730形、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%滥亭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走改旗巩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系擅、制造能力锭汹、经销商体系谷矾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面登。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挠堕翻。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶喜:李芳" "   2月21日挡就芭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办存城。本次大会立足技术趋势团,探索全球技术发展的内在原动力委磐,探讨人工智能泪虑、量子计算惺、基因疗法等领域的技术和商业趋势款楼聚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中度,有两项技术与人工智能密切相关侵,包括强化学习和自动驾驶卡车靡簇。在关于人工智能的圆桌讨论中帕喝嗡,多位创业者和专家针对强化学习蜕掂较、无人驾驶分享了自己的观点蓟懂紊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蹦录筒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车妨竞,可能只在北京的五环里面开欺莎,路况很好离,最高限速就80秋氏、90公里锹,这种情况下娄翁,车就会极大简化南篇篡,驭势并不想生产一辆概念车帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯另捍骇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术胳,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性呵吵。技术投入上倘钵,目前大家都在往里面投入很多的资源铂虱挖,整个行业在往前发展读钎堤,但里面还有很多问题需要解决晨迸,包括保险合毙挞、政府等毙胸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用察迁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道经,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好尺壬叛,把信息融合丹、如何决策做好皆乘拣。图像识别拓展能力非常强嘛层撵,它信息的理解非常细致蒲逆触、更加全面稍收局,比如前方有一个易拉罐滇,有些传感器会认为它很危险汾据臼,因为它是金属秸,但图像识别会根据它的大小坪、形状去判别金。目前结合强化学习赖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持幻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能脸番建,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目列圃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性盛瞪烂,说到底这还是一门生意穆币剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  【导语】这是最好的时代栏,车市销量连破发展记录痢,这也是问题的时代孟携,多元化乌夹、碎片化翘晚鸥,对整个行业提出了更高的要求仓。一切都在变毛讣眷,唯有不停思变方能随机应变澜剩。2月18日诉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谢诡捕。行业内百余位思考者和变革引领者腊吧,与120余家媒体相聚一堂卸,在“变与革”的大会主题下齐,共商“品牌与营销之道”袒,把脉中国汽车2017空。广汽乘用车副总经理肖勇疯东、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英排慑、吉利控股集团高级公关总监杨学良壳、福田汽车集团公关传播总监许翔南反、SWM斯威汽车首席运营官余波纲说绞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动湘腿。以下为发言实录锰:   互动环节嘉的合影   李苗苗鸥:接受张红同学的邀请茂念杀。下午好!大家都是老朋友了吴歇探。今天在这里哄慨,首先我桌鲁状冢贺张红搞这次论坛搐涸扣。第二纳岗,其实有这么一个机会让大家聊一聊苇啸杆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆险炔僵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力坛疮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字伪茫帆。对这个数字莱瞥,我想每一个人角纽队,特别是管营销的人川,特别是管品牌营销侠史瀑、品牌推广的人差宋苔,我想每一个人都有很深的感慨签昆。   首先请问肖总肪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脯耽昆,也对您做过多年的跟踪都醛。这次请您上台港,我很想问一问嗜塑人,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瓷身美,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咆菩?能不能简单地概述一下竟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇考脯死:李苗苗老师第一个点名我接圈,作为广汽传祺来说餐,正如李苗苗老师所说的伙加绣,应该说是比较新的汽车品牌拎梯妨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”睹、“两个坚持”莫桔,坚持正向开发和坚持世界级标准蒙食敌。这两个中鹤继,一个是对产品开发的定位插,一个是对品牌的定位冯侈。   从中高端车型的新产品进行切入珊汇,相对来说这条路走的比较艰难一点狈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”痛激,就是起步会难一点贾,后面会越来越开阔材孙、越来越顺辖界。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候痢,内部也有两方面的方向酶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手篡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来亥类熟,并且在市场上面赢得一定的销量糜锰滇,建立一定的知名度班肯。另外一派的意见刹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势诞,从中高级产品切入娘。但是大家也认识到这个困难藤,一个全新的产品和品牌从中高型切入够,也就是售价在12万元以上畴袜物,第一款车型是12万元到18万元蓬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难甫仇,我们意识到这一点了巳景。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大仿慰画,其实2011年瀑旧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年兼藏,应该说是非常艰难麓陇槽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦控哼潦。但是2011年访、2012年有一个词就是“坚持”小,做品牌是做两方面的事情肃枚。第一个是做好产品的品质巾脱,第二个是做好对客户的服务千林剔,以这两个为基础这五六年走下来揪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑怪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象另,受到各位媒体老师的厚爱股溪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌莲青,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础隶。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题溜,我觉得第一个是坚持讹拟。在我们困难的时候不要去放弃捍,就是把自己的品牌形象嫁屎错、产品的售价回到往下行的趋势辽。第二为了支持品牌向上吐厘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务窟菠獭。   李苗苗犀贩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的琼隘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凌玖呜。比如像现在的奔驰伍锻怜,一百多年豌,宝马勿苯怀、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年硷薄抨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌挛架缉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总狄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌豌虫掠,也有现代的销量伦惭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷峡兰背,您能够阐述一下吗缆尽舌?北汽在塑造自己的自主品牌方面圭秃臂,到底在哪些方面下的力量最大客脓?   陈思英勒浪豢:谢谢李苗苗老师妙赋,非常感谢红姐给这样的机会暖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌磨哦蘑。其实不是妄自菲笨伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷祟,台上在座的各位都是大幅度增长佬罐,我们同比增长更高一点培饶,因为我们来得更晚一点啃肝仍,同比增长8.7%讼剑。   但是我个人一直在想这个问题溅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的犬。像奔驰去年是130周年长碍宪,今年是131周年愧,我想这才是品牌嘎铃。现在我们在座的各位给客户提供的享茫绣,我更愿意定义为商品纷,我觉得是这样蔫。   从北汽自主品牌发展之路来看逞,各位媒体老师和同行都知道舞,2009年我们是收购彤荤、消化屎饯、吸收了瑞典的萨博技术良非我,当时萨博的93式、95的平台和1.8T绞、2.3T涡轮增压发动机的技术揩,我们是基于萨博的平台上咖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展括。2013年的5月份埃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁尽,大家对这个印象应该很深森浅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇私舌,当时也试图通过萨博平台的背书空爬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端斗沉就,因为我们希望建立中高端的自主品牌趣,当时的愿望非车剩好骸寥。但是事实上发展到今天街陀检,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈叹逗良。   但是没有关系枷担搜,2013月5月12日投放的绅宝D70家典此,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音踢悸穷。这么多年的坚持是在消化吓湍讹、吸收萨博的基础上进行的俺古蒋,源于萨博膜酿忌、高于萨博摔变,我们有奔驰容拒巴、现代合资的反哺潜虫,我们在人力踞勿、财力凉、资源瞄、技术艰途人、研发飞、生产队丹、制造方面退,都有很多反哺给我们缮,北汽近几年高速发展潘闪舅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆翱,这一百万辆含金量是很高的仁搏遁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚懊苦,但是我们用五年时间实现了一百万辆慷寿。这里面还有几个第一和差异化产品抢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一虱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一幌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位净。   基于萨博窘爱谦、源于萨博和高于萨博的消化譬蛋本、吸收和引进迷合讨,同时基于奔驰和现代的合资反哺湃什,我们坚持为消费者提供好的产品挠、好的服务鲁、好的品质蹿懊券。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近玛付蹄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质诚芥禽,比如中国新车品质(IQS)IQS年腐浆、强制性产品认证(3C1000)围,3C1000即三个月的购车用户中伤,一千个用户的抱怨度是多少稳赖,我们的水平无限接近了合资品牌没隧到。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的莽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心类,希望有一个很好的中国背书谢,给大家提供一个很好的产品体验刨、品牌体验和文化体验叉疏。   李苗苗耪盎:听到陈总的发言我一直在想蒲太,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO埔,现在经车蝗桑看到“北京”的LOGO啦咎。   前不久姜嘎斡,不去杭州是到处都有吉利车伸翟叼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年偏史,推出一款车就红一款车麓。请问杨学良脐疗,学良也是吉利的老人了华,一直在负责品牌形象的塑造含纤、公关驶湘、市场僳。原来我们也沟通过这个问题刺肥,对于吉利来讲收购了沃尔沃涧卤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块辖,这是蛮难的事佃。刚刚陈思英总还在说萨博拟朽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃分台帛,感觉蛮纠结的烤冻。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象青乖扣?   杨学良姥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下式普,第一是对标性,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌剩。我们是坚定不移地在执行酿芳场,而且到后来做博越桨掠、博瑞之后有越级对标椽板。比如我说开发一个自己的A级车旅伶酷,可能要跟合资的B级车对标迁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域湾豪哭,包括研发摹罐痞、制造廊泪祁、采购邵喘顾、营销鼎伞,我觉得成果是非常明显的卷拍乌。   第二是坚持走精品车的战略涎试系。所谓的精品车狙靠玩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值庇荆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近怖权侍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准侵缅,比如车的造型设计上面脾峡暑,自从我们在全球建立了四个造型中心篓淑,吉利现在的车设计都是非常漂亮的俊嗽胁。既有符合国际的审美潮流诧提炭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嚷。比如说在车的智能互联领域洽蒲,在博越车上面车机人机互动的功能上肝姜,已经超越了一些合资品牌魄登吭,这一点使我们感到非常骄傲刻告瓜。   包括在工厂的制造工艺上蒲斜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺尝风、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌呢,因为我们现在建得比较新秤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来炽。大家可以看智能化程度最高的工厂肠缄,现在实际上是在自主品牌的工厂中凰墓忱。   第三是一直在坚持口碑炬撼梗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任部飘臀,让消费者真正成为我们品牌形象的代言脑。这样就可以真正喜欢这个品牌肋亲,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用邵。   刚才提到了浙江纳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍啪靛侗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了前式颗,大概接近了7万辆栓鹤。这在以前是没有的导妹,而且这些用户里面很多都是糙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上喝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巳荡。目前因为我们的品牌在提升夯,我们的品质在提升随,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车廓。这从我们同行柒,包括从传祺疽、北汽的产品销售上也能看得出来挤堡。可能大数据调研贿,像一点资讯的副总可以讲讲坊蓄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品谐点汲。   当然您刚才提到了在集团层面彩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰逻娟庭,同时又实现互补疤练娜?这里面还是有很多原则褂举,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的杰凶,吉利汽车还是定位主流汽车品牌裴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拖憾对。沃尔沃是高端豪华品牌侠,是跟豪华品牌去进行竞争的附覆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应扮蚀匣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敞、流程惋仓、标准紊晒,包括人才的培养和交流确。最新我们做的一件事龄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心茄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蚊妙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嵌,可以说没有沃尔沃这么个老师稗孙魏,没有沃尔沃这么多年积累疮娘贿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构壕。我们相信因为这个架构非常新曹捷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胺瓷脸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质句,以及质量再上一个新的台阶举享钦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争冲逃电。   李苗苗怜螺被:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京澳统,福田汽车在2016年表现也是很耀眼材纠狡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面川,最重要的是坚持了哪些都伍逞?   许翔滑惺:谢谢李老师燃贡,同时感谢红姐给我这样一个机会黑捷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车暑抡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友塑臂谐。   福田汽车是商用车企业酿磋币,和乘用车企业还是有一些区别呢。我们主要的目标客户群是to B的晾弗,正如您所说诗,我们是1996年成立的樊镁,到去年是成立了20周年砰凡,通过20周年的发展蕾儡蹬,在过程当中包括您和各位老师的支持吭读贿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业舰毋。在中国轻卡市场上掳壬伞,已经是连续十几年的第一了痞。1996年在山东成立评,1998年上市瓜,2000年进行区位调整就来到了北京刃茂蘑。   在这个过程当中您也说到了品牌问题寂溯尘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视顶裙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分俱。我们可能把这个品牌是这么理解的了涂,现在业界对品牌有很多理解的方式嚎铆期,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营芒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中爽斜看,所以我们从整个的业务流程上来看拎,这个品牌业务就是在其中的贿。所以我们这几年在企业的发展过程当中购炮苍,品牌也是在不断涌现鲤咆,大概有几个阶段可埂。   1996年是以轻卡为主导堕萎卧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴角巍,用着正好”锹茧。在当年的时代抓住了市场机会纺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一芬。   在2000年之后良笆胜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位秋,进行了商用车全系列的撵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车慰沮慰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车埠瞪,这是一系列发展的战略汕股熟。同时把品牌又进行了再升级掸冒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系茬绘骇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掣浮腹。   在这个过程当中滇,福田汽车不管是做品牌还是做企业迸坍蓝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢授我吼?一个是福田汽车在商用车范围里面课皇,就是在整合资源方面觉得还是不错的暑芹陪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早奶,花了八年的时间跟他们谈合作力跑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒播始贯,生产的产品也是福田自主产品欧曼聊钉,同时和福田康明斯成立了50锤驮:50的合资公司拧量,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用吐铃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广笆惜颇、先进理念之外惦,科技创新也是核心的一个点杏。福田汽车虽然作为一个商用车企业脑讥美,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比硷,但是也是做了很多的工作厢市肮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室随很,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右踞剑。我们统计了一下踌,和乘用车企业也是差不多的两氢矛。   而且我们在研发方面榔嫩仙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部宝蓝萎,这在商用车企业里面比较少见不坡刃。不管是先行的技术花,还是技术传承方面都做了很多的研究赔变甲,包括去年也推出了超级卡车蚂殿,也是整合全球资源打造超级卡车奴痕幌。全面从安全碉、环保方面进行新一轮车辆的升级壳。   我觉得总体来说吧坏颠霓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业熄钩镐,是一个有着锐意进取订蛙、远大目标扫渺逻,是一个愿意为客户椽片、为所有的股东但恕讲、合作伙伴掠篡、利益相关者带来更多的价值缺传舱,也愿意为更多的卡车司机欢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活咖。谢谢!   李苗苗提:2016年一年有很多新品牌出现背,也有很多刚诞生的品牌在努力鸽旦狗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰剩落爱、宝马表。我就参加过场在北京的怀柔删立,斯威汽车上市搞了一场大型的发布囱粳。我当时心里就想斯威蛮有钱跋杓究啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蒲部?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的策电肪?对于刚诞生的品牌穷衅,品牌之路有没有塑造的路径祥掇?你能不能简单地概述一下壤皑颠?   余波狭:感谢红点汽车和李老师肥极板,各位媒体朋友和各位同行交掂翠,作为SWM斯威汽车适,可能很多人觉得很陌生屋,可能没有听说过鞠蜜,我简单来介绍一下编仿肆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌洛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活薪妇,7月份品牌上市佰穆,8月份第一款车SWM斯威X7上市屑炕羞。   今天让我来参加这个论坛睹涵佛,我们的心情很忐忑捂,我们是一个汽车行业的新兵睛挟,我们是抱着学习的态度来的担。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师发,希望多给我们一些指教彩青绞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谓青仿?我们认为这个品牌给用户的是两部分情喊,一个部分是产品的硬件供虽辰,也就是物质的东西倦。另外一个部分是精神层面的闯舱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV愧匣,第二是付诸了一些智能化容、空间和外观羚地相,外观也就是在意大利建有一个设计中心崩,在外观上有意式的风范罕涪。   从软性来说临,我们要付诸一些内涵私,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入齿面,通过植入意式生活的方式孤贬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受顾孰侵。同时我们也在倡导一些生活方式茄海帆,通过软性的文化来塑造巾旱,解决通过硬件和软件相,以及从物质和精神层面塑造品牌先。   至于未来怎么走华尘滔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匈酬垂。用户实际的需求和市场的需求涎褂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉饰侯,未来我们还是要跟着市场走杀。   李苗苗膛恕烹:我旁边坐的也算是媒体人位币,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了韦狭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢祭?因为主持人给我了一些问题镁碗硅,我个人认为不想问一些特大的问题梨,就想问问这个问题藩。   付继仁伎苫统:谢谢李老师群口,这个问题还是挺好的己上。刚才您在问的时候此困,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题峨譬吧。   一点资讯是比较新型的资讯平台卸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点部童说,我们是做平台爬密睦,不仅自己生产内容痘管,同时全网抓取内容慧甜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容慧豢,再把有价值的内容分发给需要的用户槐的炯,完全是自动化绰、机器化的车酣。我们怎么去帮助车企呢劲?我分享一个数字丢弦。   在过去一年涵锑搂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的矫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业畦,第二是移动互联网的平台豌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赖塑响。很多的车企其实在做品牌的时候肚,都会要求最终的效果紊。坦率讲漓单霸,以我个人来讲这其实是两个事被告茄,因为品牌本身是非常感性的武剐,效果是完全用数据有结论的馁,就跟一个人去吃一样此,吃了四个馒头饱了郸殊蚀,不能说只吃最后一个就饱了馅壁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蔬巫,现在我们有几个大的方向赋,第一是更技术化的跟车企进行合作交访磨。比如说从去年开始列,我们跟上汽通用进行PMP的合作劣鹅。客户自己建了一个数据库磁凹,就是把用户进行了一个分类领梢疽。然后我们每一个用户来到我们平台上仑嫡沟,他知道哪个用户对应了什么车型啃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告擦奥红,也就是把他们的流量经营得更加科学拆榷脓。   这个给到我们之后乔,又发展成了一个新的技术驱动快炊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蛙茧没,还是看汽车外观的细分多肠吓。这不仅可以推荐具体的车型设碘藉,也可以把具体的创意自动化沛禽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沫盯,这完全是技术化的匹配剑肖。   第二点阜熔,我们是一个内容平台啼龚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容抬陡,能帮助到车企做非巢俳〗ǎ好的传播微相,有的时候这些内容并不能够被发现庭禾拒。现在我们把广告当成一个引子凡,不是一个执行的结果蛙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肋讳危,进而把下一步的行为做好超井袒。比如有一个产品是一触即发上叉多,用户点过客户的广告之后颁耍,我会直接给他推送相关品牌的内容娟豆拍。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起惮,再去看有没有点这些内容休剔,有没有评论锚、转发碱荒、收藏略说温,再通过其他的产品去收集一些有效的行为捆努。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试氦清,把广告和内容进行打通枪。   第三点炮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景亥祭。这个场景是有时间夕汉帘、地理位置和非常多大量的内容和数据捣尺临,所以我们现在也在构建新的大数据的平台热。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的氏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理卧懊,或者是去日本还是去韩国旅行还乔。这些并不关系到最终的销量提升多少翁啸,但是可以了解消费者在关注什么阮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性胃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲宏瘟,一方面要通过你的技术剔梨提、数据实现更高效的转化府,实现现在解决广告主的一些痛点郡。同时要帮助广告主把服务做好泼盎,说句实在的都是服务用户邦,我们产品的用户也是车企的消费者效,怎么能够把这些用户服务好呜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值敖疯。   李苗苗怂:付总说得很好伦爆箔,借此我也想说几句搜。我看了一下唐购,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人痊谰渭,也有一些厂家的朋友巍,我们每个人都是汽车人详末垢。   我在想豁翁,得益于这个好的时代舒江,既然是说品牌讲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情毖谐北,无论你这个媒体叫什么名字瑰,找没找到自己的定位砂歌。无论你这个汽车是什么品牌爱,你的用户在哪里版。过去几次会议主持上都说四个W徐谋,也就是我是谁惧、我的用户在哪里稻、我为用户在做什么岁房俱、我还能为用户做什么杀档。包括媒体也是一样擅,我是谁(什么媒体)令,我的读者在哪里妥蟹拖,我为读者写了什么样的东西田,读者看不看楞糙,这是不是你的读者群要看的芦,最后是我还能够研究我的读者继、研究我的客户逢、研究我的用户嗽防,我还可以做什么痞价。   就此问题我想请在座的六位朋友起立太,一人问一个问题就结束筏。   请问杨总瞪,刚刚说了这么多窟阂浅,就一句话喀,什么是品牌俯细?我们说了半天品牌弊挝虚。   杨学良窍撂闯:我觉得品牌就是价值凸迪非,消费者买你这个东西值不值簿,如果他觉得值了欢开,就认可了你的品牌胸。   许翔亮簧扁:我就按定位的理论父股,品牌实际上是一种品类的代表膏,消费者是用品类来思考堵沃秀,用品牌来表达烧。   肖勇设:因为我是做销售的疽尖,我可能最直观的印象护密,我觉得品牌首先是一种价格日汐龟、价值体系惮,同样的产品能够比别人卖得更贵采,别人还愿意买我的弗木阑。同样价格的时候残祷阔,别人的产品卖不出去前还胜,我的产品能卖出去违苯枷,我觉得这就是品牌甫艘。   第二判烩蔽,我觉得品牌是一种文化迪难线。可能有时候不一定是冲着我的产品来买慧肪鄙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势策颈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候厕嘉,但是我的文化能够吸引他票套贤,我觉得这也是品牌的一种表现挡怪凳。   陈思英胚:品牌首先是无形资产娜别歉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的答罗。第二也应该是产品风澎焙,可能是一个标记苔、标识魂恃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动掏何,在人脑海中所有的记忆抨官碴。   其实品牌的英文是来源于MARK公辉,就是在没有货币的时代物物交换的时候摄闲霜,在畜生身上有一个MARK颊,Market就是营销琴柔家,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀溉劝裸。有一个比喻块,品牌就好比像银行储蓄虹懂劫,储得越多品牌价值就越高棉加酪。   余波咳菲嫩:我觉得品牌在直观来看就是商标蟹驮涝,另外是产品唉苗榷。真正给用户留下综合印象的是产品氢廉佩、服务和文化的结合核软讼,以及对用户的印象及感受就是品牌啃季。   付继仁块:我觉得品牌到现在这个阶段们错呛,也是一种共鸣酥,像营销1.0是以产品为中心落害肯,营销2.0是以消费者为中心穗记,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心彤钦握,这三点都离不开品牌衡,但是代表了品牌不断的升华扣。同时品牌到今天来讲募,不简简单单是一个口号烘、标签祥、LOGO殊侮伎,还是一个行为准则蜡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沤盒,还是每一家企业酵辫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务龟催皑,并且怎么样高效地执行和检测庙福磨。   从这些来讲芬宋完,如果我们想不清楚品牌是很难做好的岛,如果想清楚品牌一定能做好蒂腔碗,至少能够对我们服务的那些人做好葡犯,那也就足够了替。   李苗苗蛋圃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的辅砍。关于品牌几天几夜也说不完骆秃旧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌聚谷屏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌咎品。   谢谢大家在座的聆听操题,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳 版权作品部催,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀塘瘸,严禁转载诽瞳盆,违者将被追究法律责任娜楔次。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代靛博,车市销量连破发展记录剐荷叹,这也是问题的时代茨,多元化勒、碎片化陶,对整个行业提出了更高的要求标顺竭。一切都在变痘,唯有不停思变方能随机应变仿。2月18日喇连,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕父镣帽。行业内百余位思考者和变革引领者跺敬逞,与120余家媒体相聚一堂憨接,在“变与革”的大会主题下蔷素犯,共商“品牌与营销之道”刹门,把脉中国汽车2017艇。   东风标致总经理李海港韩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜雌撼、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蔑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师琶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叉、奇瑞汽车销售公司副总理范星绢标漆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动晒孰孤。以下为发言实录搅幕:   互动环节嘉宾合影   主持人姓宿沛:2016年是一个销量大年版姬,更是一个营销大年堡汀。从二维码营销到VR营销氦拣岸,从下沉式营销到自主营销勒隘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球级傲四,广而告之悄悄地变成了城会玩唇,车依然还是那个车念哦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢汤? 第二场论坛的话题为妙麓棘:中国车市新战国奥涧霞,车企将如何做营销时?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇铜惜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流换糖,现在重担在我身上冈司,由我来主持第二场论坛诡,和各位老总探讨如何做营销捻雄。   因为第一场是说的品牌檄报蕉,品牌建设也是非常重要的一环较,我们现在就把品牌这一页翻过去吴贪,就说一点营销其他方面咎模霖,比如说跟市场己姑锨、营销相关的一些事情钠灿。我们今天的这些营销人岸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖瑰谁扔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饥冻尾,因为他是面对着全世界最大的销售市场歼奥察。面对的是最高增速的市惩帽芳谩,现在技术和产品快速迭代呵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性仑紊翟,所以他们是非常幸运的本方蜗,十八般武艺怎么耍都行情储。   同时很多营销人也在自嘲拒媳呵,其实汽车营销是最苦逼的一群人坡,因为我们面对的是世界上最全的品牌弹慧,我们面对的是最多企业的竞争李庙霖,我们还面对的是最难以琢磨的稀凄、难以把握的政策环境和最善变的消费者携。   当然了我们这还不算最苦唯慑史,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务桓,所以这样的一群人的所思所想琼卧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得幸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的难廊箍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烂乌。   汽车品牌最新的一个品牌定位闲,在座的应该就是汉腾了湿汝缸。请问汉腾汽车的副总藐屑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题闲蹄恫,您给我们简单总结一下搂典溅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的脖醇叉?   于晓东仍暗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会圃笔,让大家来了解汉腾汽车七丛牢。汉腾汽车目前是全新的品牌蘑态彩,2013年11月份成立脑杏功,5月9号品牌发布犀,9月6号新车上市冈,第一款SUV产品汉腾X7鸿嚎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟臼板垛,本着向同行和成功的标杆企业去学习怪记,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快浮离。   2016年对于汉腾汽车总结来说配,第一点是品牌发布馆惺,这是做市场的开端魄。   第二点是渠道凳判,对于新品牌是重中之重的工作逢跋镐,渠道顺利打开的局面磐,签约181家虎陇,正常运营150家赏乘,渠道作为做销售最根本的工作掸,没有渠道提需期、没有服务悼,消费者也无法触及和体验犊,对于一个新品牌这是一个开门红哪溺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烹救赡。   第三点是在市场上蓄鳖想,市场层面上重点资源向一线倾斜点敦莱,资源都花在提振经销商信心摆、帮助经销商达成销量上话,因为作为一个民营企业僵澈斯,作为刚起步的企业嚷哎犬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线需,支持了经销商的销量冉。在品牌和市场的方面海撤脊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助殿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑缚签男。   刘小勇梯伙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的瓦噬抢,汉腾除了自己营销的亮点之外烧童,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的私酗睦,或者对您的触动是比较大的牛襄?   于晓东四鼓:做销售在产品力表达上挂槽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播粉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式么,在2016年都说是视频和直播的元年琅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试兽娄。包括产品试驾挑战的活动乾硷降,也是和斗鱼做了直播的活动仑秒。在我看来在消费者了解产品上泥秆凛,可以随时随地诉,而且是更加有渠道客观了解一款产品袜秘。这对于做营销来说莽摊海,既是机会巴,也是挑战舅棱迫。   刘小勇窘侠:请问李海港先生嫡仍人,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拭时,尤其是传播的环境绊靖、传播的手段裁呢、传播的模式发生了翻天覆地的变化捷裴反。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢澜?   李海港村:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法骄衅,在新技术纷、新人群和新的竞争环境的驱动下缸起,媒体处于变革的时代徽逻,原来的架构碎片化了踞,新的架构正在建立蚀稳,当下处于这样的时代败。很多事情是这样的趋势陵,原有框架维持很多年估捣,突然间环境变化之后碎掉了羌面,再重新建立新的架构式椭,万事都是这样的道理衬逆吻。现在媒体环境是什么样呢潦蛊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蝎。这样可以导致媒体的平台化勃瞪箩,另外是媒体人的职业化或个体化房滴。   简单来讲烫纽齐,我们以前是自己做东西处,自己在自己的商铺里去卖霞赣。现在不是了鞠撮泪,现在可以自己做东西烹佳膏,自己去租商铺次疚,有的人专门提供商铺揽擎,有的人专门做东西赴。这样可以做专业化的组合土饯,效率会更高码。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势攀磕,红姐以前是媒体人欣欠,现在有自己的传播平台挥沸,也借用了社会化的平台匙,把最好的内容输出禄,她做最专业的内容森奶。我想平台也会用她的内容丝咀漠,未来的板结新的架构就是这样的擒。   在这个架构下作为厂家要适应廉鞘,东风标致已经做了这种尝试女,去年把我们的公关公司能力削弱凡昂偶,因为他们的稿子太硬了米蔡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抵,从专业或从第三方的角度看待东风标致恰际,我想他们的稿子会写得非扯脊海好霞貉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣仟蘑,这是未来的趋势潍冬抚。   刘小勇荒:我听到有一种观点铰茶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西遁肌,我就抓住了更多的消费者坤,更精准梗巫甸,我的销量就会增加盟。但是有一种观点认为溅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了犀兽改?如果总消费需求没有增加辟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后娘,是不是大家又打平了净。就像一个剧场理论擂内拧,原来都坐着看戏稠递,后来都站着看戏了茬斤围,其实看的戏是一样的瘫。请问奇瑞的范总毛搔,您怎么看这些新的手段蹿冕、模式对销售营销的作用魔垃?   范星梅:首先感谢红点汽车顿、感谢红姐晾,也感谢刘主编稳疟。实际上前面两位老总谈得也挺好窘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解涤骸桨。   说起营销宛蔡烙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面韩司饯。但是从营销的最根本味断,还是回到对客户的理解匆垄窟。我们最近几年对于整个汽车市称渚肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坷柿惹,最核心的是我们看到了两点变化搞,一个是围绕客户端的消费升级晨孔,第二个是客户年轻化的变化潘。这两个核心特征的变化盖患位,带来了所有客户需求的变化户枪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展纶。   应对市场的发展输,我们称之为整个自主品牌的发展砷,包括奇瑞自身的氓,前面十年在2010年之前整个市场增长非承矗快甫唾,年均增长在40%左右的增速催壬胚,所以说基本上属于原始增长的阶段客。奇瑞从2012年翻、2013年开始进行战略转型眯褂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段休防共,我们做的核心是提高整个产品的品质弟恭,是我们整个战略转型的核心暇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力巫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品渴蔑、好的服务狈。2016年我们已经进入到2.0阶段梗澎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品祈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可虐豪渭,整个2016年集团销量也突破了70万辆实舒翰,增速达到28%纲偏,国内市场超过了36万辆骨宝背,也是过去五年来最高的一年磋莫鸵。国际市场中九,我们2016年实现了出口8.8万辆库,也占到整个中国乘用车出口的1/3叼把律,也是连续14年中国出口第一的车企性。   我觉得取得这些成绩桅痰械,销量数字是一个方面揪,更重要陇兜括、更为看重的是结构的变化貉缓吩,第一是企业盈利水平的变化拎酮,为支撑企业未来的良性发展修,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务美糠磨。第二是体现我们战略转型的成果毕顺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可范零萎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%拷。第三是客户结构的变化嵌挨忙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%段。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升休,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赶污簇,实际上我们更关注的是除了规模的变化修,当然营销数字很重要梦款。数字背后更关心的是这些结构的变化守灿龄,怎么产生这些结构的变化借如?从我们自身对新一代消费者的理解报狡篙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验很。   客户体验的三个方面我们一直在做迹结,第一是产品体验霞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)镣,行业平均大概在35%插灰变,奇瑞可以做到25%疼绍耍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台妈,今年还会陆续推出更多的平台停诲。当然平台不简简单单是全新车型的概念粳茧粟。   第二是品牌体验椿丁笛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵氏挫涵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通魔赶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销架嗓鞍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了郝,现在很多企业在做营销过程中视频班、直播方式应用是越来越多了括,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加梢担。今天消费者接触信息的方式发生了变化释。   第三是整个销售服务过程体验的升级幸稿,在2016年网络规目┎幔和第三代形象店的升级抗怀,为了保证客户体验的一致性炽返庐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装仓叫私。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的史笺、优质的败瓦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验氯侵怜,这是我们正在做的创桑绞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解扰韶,谢谢!   刘小勇凤幕叹:谢谢范总检聪,现在的汽车营销无论是从手段稳,还是从模式宏凛窗,包括内涵都已经发生了非常大的变化甩眷。我顺着这个话题再往下问一下沛,请问刘晓科总响牧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绒泥、营销套路埠挛抄,您觉得现在还适用吗集闲?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战筹单管?   刘晓科伟晶浦:刚才范总莽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蒋,因为这里面在我们整体来看奖妙踢,其实我是一个新的营销人粗蛾,刚刚在这里两个星期撬艘。我以前更多的经验还是做用户刀课,去看用户的发展簧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播氨皋醇、网红坑、娱乐化堤岛,甚至还有用户的碎片时间劣。但实际上反应了两个变化谴沃晌,第一是用户浏览的轨迹改变了暗,以前在PC时代弹,大家基于浏览器阅读献胜俊。所谓浏览器的阅读饱鲸性,对于从一个网站跳到另外一个网站俏迫且,这个成本几乎为零烤轿彭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站兜豪粪,只要在浏览器就好继彪。PC时代落,网址德查、网站桂、浏览器是值钱的爱涡。   对于移动互联网短拟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下撤梗,对于微信小程序也有很大的期待量,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观觅。最终来看秽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流啤纫贝。在这个主流的前提下穆钵袜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读相耗箍。在这里出现了两个问题讹,也就是时间的问题缚儡人。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候授道,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的司。如果是比较泛一些的资讯或APP劝,如果中国互联网网民用MAU看男,月度覆盖量几乎全部覆盖哺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU潍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP础。但是什么会不一样肖爱?就是时间锹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲程,我也高度认同一个观点孔到藉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要屡蝎。在这一点来说匹蔡,我们的营销不是去抓住用户饲钉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户花薯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起萝枚。   基于这些理念的变化耿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赋玻,而现在发现专业内容看得比较少一点劝。专业内容对于用户的阅读褐,可能是女性就不太爱看痰换悔,覆盖用户的时长就变短记摔什。什么东西会长呢竿悍陈?从2016年钠勺、2015年的情况来看变,我们发现基于娱乐营销的网综时间姓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大甲寡痉,因为可以更好地去占据用户的时间腿斧磋。比如说我们投的一个网综节目替氛,可以有2个小时以上的品牌露出时间寸李。   对于用户来说沪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起境摊摹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蹋路席。无论是线上的够,还是线下的徐鸵。   另外一点裤畴,我们做了一个用户报告妹抄锑,会发现用户现在在看车的过程中谩霜回,比如专业的导购弯煎剧,发现用户的时间巍鞭、决策变得越来越短铰,对于专业媒体用户来讲鸵蓬,用户平均决策时间是108天搓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天钮禄,这52天对于内容的需求是很轻的蔷,包括频次是很轻的欠局。从52天开始一直到97天担瓣,基本上是从几款车的比对到交付定金靶,因为提车还需要一些时间冷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览澳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慰钡岭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接塘堤清,而并不是像以前跟一个机构去发生连接败。也导致现在的自媒体更火划协活,因为大家更相信人渤哪膊,也就是网红的力量会逐渐发挥恨厩,包括IP的力量狄遣。   营销的变化是跟着人走的权,用户的体验牢郎、用户的行为发生了变化弊,我们的营销一定要适应用户的改变蔫哨。   刘小勇袭碾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总观,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蕾。想问一个跟豪华车相关的问题镐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的畅乡梧,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了雌绒,从超过10万辆到两三万辆的都有现,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌错持皖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗心坪射?或者会发生变化吗喀衬?会发生变化的话囤咐仍,是什么样的主推力量来促使发生变化煎嘛?   王顺胜厕筷蹲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会戌,作为广汽讴歌这个豪华品牌俗坡莽,去年4月份才成立了新的事业体制城现。7月29号就是第一款国产CDX车型上市百坚,10月22号四驱上市挛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布腔吴囱。   从去年一系列的举措甲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蜕氮。像主持人刚才提到了钠碑割,怎么样去改变格局佳?作为豪华品牌在中国卸湾惦,像ABB进入中国市场比较早共冲皇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上奋,其实我们也做了很多思考堤,想跟大家分享一下妙侗屏。   第一挪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛔,也是十年左右的时间旅炭,也不短贰狙第,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间某镐繁。作为这样一个品牌要找好自己的定位糙蝗,我觉得是特别重要的晨布。我们不是说跟谁去竞争戒断撂,而是在豪华市场找到适合自己的位置星,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措犊,包括在上海搞了大型的上市发布会荚氛,在上海中心进行首秀烙枪孝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录旁污,这也是用来提升品牌的纫鸿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV斗。这一系列都是来提升讴歌品牌的歪辽逢。   在后面的发展上穷琅,包括在2017年也做了很多的思考朝玫,就是如何在营销创新上做一些突破礁氯。比如说植入了体验式营销拿沟,包括即将上线的体验店须商肪,可以跟移动互联和终端嫩闹清,包括一些PC端进行一些互动级。包括很快会引入管家式服务硅,让用户真正能够感受到服务和体验即。管家式服务是一对一的环伤梨,能够让你感受到有针对性焙峭歪,并且有温度地触摸到服务的形式彻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展趣叭狸,我们在形式上也进行了一些创新倡。   尤其在内容上面人攻,我们以内容作为引擎厂涪,创新作为驱动郎,作为后来者品牌俗宪欧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置磺。至于格局会不会变化哨亮赴,其实每天都在变化饺圣防。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局斗案溯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升使。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌澎钠,我相信之后会在变化当中不断求变掇睬瞧。营销尾、创新不但要传承好的东西窍甩目,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瑞拿蔫,跟大家一起共享一下腐耿湾。   讴歌作为新的豪华品牌摔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌退蚕夏,希望在座的媒体以后多多关心鞘、多多支持思芦凤,一定要让它取得成功犊磷箔,谢谢大家!   刘小勇邢诚料:接下来有请江淮汽车李总畴芜蓖,咱们聊一个关于2017年的话题沁团,现在年底谁情、年初做营销的也是做足了功课改埔,关于2017年市场的预判蓖菠。能不能把您做的功课分享一下宿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些辩冉涩?   李建华爸雀扯:小勇这个题目“袭击”挺厉害可些稻,营销这个事在台上讲纤,对于2017年的营销还真没有想得特别细淀。对于营销猾鸽,以前讲欲文明其精神粪轨,先自野蛮其体魄搂坛,营销在中国还是跟认知相关事,属于文明其精神发展之内的贸便歌。营销在2017年来讲窟梅靛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运普珊诗,全球规模最大蜂旱箍,还是保持增长俩途嫡,需求会很旺盛镭,同时也面对着一群非常不确定的消费者怯,这些都是一些确定的因素级。关于不确定的即设玛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi煽怂悔,这使很多事情产生了不确定性隙,也使推广方式产生了变化溺。在一个变动的世界里要想做好功课酬捅当,关键是有定力把握好不会变的东西剩力投。   就江淮来讲拼淑酮,2017年一方面会更加关注用户的需求茄。因为从做营销来讲袖堕魏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上矮骚。一是用户看到产品褪漆,如果产品很美好屏商蔫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫捐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入尝童胆。第二是当产品出来之后湘虐把,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品安,如何让消费者跟它产生很好的接触损、接受它险,让你的营销做到有广度灰郴吗、深度和温度懊详词,这是营销人需要花功夫的地方喇群喝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量歉宝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴嗉话伲好的保留和记录下来莽勤,强化终端的执行力扛笔贺。这是非常重要的塑还,当消费者看到的车是处于被管理的状态去肠途,他就会有好的印象苯颇竞。如果是管理失控的情况胃蛋顾,就会认为这不是好的产品车户篓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理阂芦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品庇射祈,这个产品是不是他所需要的褪贪,能不能让他在过程中感受到认知和认同弦说桓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动飘筹恼,现在已经不太需要你告诉我什么了想,往往会更注重你提供给我的事撮途,是不是我真正参与过的切。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV换裳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论愧嘲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV澄内壤?可能现在需要一辆高颜值惠褥仁、大空间蝎醚、强动力借挨、低能耗署,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来桶丹寐,所以2017年上半年会投放一款S7酮。前面的消费者参与了意见敛充,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件强薪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来汹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骚巩,形成了共同创造的氛围兰客。往往共同创造的东西刚倾韦,我觉得是消费者乐于接受的东西贡售。未来共同创造蹦圣径,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度读偏。   刘小勇蒲裳:非常感谢李总荒。我觉得现在开论坛挡,最难的是请嘉宾谅蒋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾推嘲烯,是嘉宾请来了之后不给时间说淖。今天这个恶人就让我来做了隶群,咱们就不说了酗兜。   最后请每个人回答一个具体问题吧烈,刚才进门的时候有一个调查汤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几簿檬?我们从于总开始戎拈宋。   于晓东瘫享伟:我觉得2017年应该说挑战大颅,期望更大恃串吮,我更看好细分市乘亍,因为我们也是做SUV的嘛冈父,我们更看好SUV市场的持续增长喷胎碴。   刘小勇范炕:全行业增速去年是13.6%缓北、13.7%惠薯。   于晓东魄颇:我预测2017年是10%搪鞋。   李海港侣勃逞:8%妒丢。   范星累:我就说一个数希,虽然说一二月份看到环比有所下滑空石绷,但是看这个数实际上同比还是增长的痉。本质上今年不用担心嚼会,我觉得还是在8%到10%之间递。另外最近看到1月份的数据出来了普,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额艾酞吭,这实际上是一个分水岭畏叮观,一个很大的变化茹。   李建华乘:我觉得应该在5%到8%涸,可能会接近GDP的增速骡。   王顺胜踏挟察:我觉得整体会在8%到10%以上幢扒秀,但是作为豪华车增速应该会在10%以上睛糖。   刘晓科桥拭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点碳受巍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%栋膘,我觉得再加两个点是8.5%氦。   刘小勇卉:你更准确了膜煌,到了小数点后了缎势卵。非常感谢各位老总的精彩分享笑殴。就像李建华李总说的擦芍独,咱们说到汽车营销人钵,媒体界有很多新词来形容碧,像野蛮执行力或变态战斗力蟹手、狼性文化等等簧急。其实他们是一群非常善于思考的群体漆篱,他们的思想的深度决定了在行动的效果妓,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在福嫌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈袭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈郴寂:李芳 版权作品筒儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥蹦盎,严禁转载盖拈绦,违者将被追究法律责任独暑刃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日迪替蔫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行哆泰嗜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导村凸寇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体荆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凶。以下是北汽集团党委书记盲旗、董事长徐和谊的主旨发言矗。   徐和谊物城:尊敬的何部长枪衡汕,尊敬的各位领导曙桐,汽车界的各位同仁逻番讥,还有我们媒体界的朋友们伯申刀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂全,探讨汽车行业的发展话题臀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年糠,这一年间我们先抑后扬垫袱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻摄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进厦喊汀,最终以产销2800万辆馆,同比增长13.65%的优异成绩舱,完成了一年的一个胜利的答卷慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陪缓痞,为不断探底寻求新方向的中国经济担氖空,可以说去年我们再添新亮点诞陷刀。成绩固然令人欣慰弛韭,然而先贤有言巾氏惰,一切过往皆为序章昆违。今天站在新年的起点上回望从前喇,我们发现深沉变革的暗流涌动牌猛溅,启迪未来的创新发展蓉违,其实远比辉煌的成绩更加令人深思畏。   亚马逊无人超市惊艳登掣健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军办,提振实体经济箭在弦上诽付探,消费升级引领我们全新的商业文化时代躲讳彩,技术噬瘸瓜、商业模式贿、国家战略冬赖亥、市场结构结合在一起刷,这种更替的演进薪私芒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点轿寂萝,正释放出巨大的改革能量乐趁马,正引领我们整个行业迈进全新的时代狙。   一是技术模式在不断地创新汲廓,汽车行业转型正在进入落地期妈。最近几年在互联网付、智能化唬、共享经济等多方的洗礼之下拴,汽车行业正在同创新中被颠覆者蚀痉,迅速地转变为创新转型的主动执行者腐玖料。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟擂蚂夺,日系车企抱团开发人工智能技术沉颠,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域褥,可以说剑指出行解决方案佬蚂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尾灭,在新技术侣税绣、新模式领域不断落子垮环稿,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期陷。   二是消费升级罚,品牌之战成为未来的新机遇虽皮。随着互联网思维的逐渐渗透槽霖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念倍盆。情感价值棋魏、消费文化模、消费者价值观越来越得到重视烁羔,网红营销攀塑协、二次元营销粕磷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势倒嫁旁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通壤,实现产品表达与消费者价值的同频共振恢垄。   另一方面峦色扩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书欢,为自己的人生价值代言垫受扯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题惯孺洗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇酶隶矛。   三是提振实体经济唤斤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫幂馆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一径迪泌,就是提振实体经济崎。其关键在于制造业转型萍,转型经济学的研究表明税透权,制造业转型中产品技术固然重要裤石,但管理体系更加重要纽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化芳蓬催、网联化建设簇,就越能发现在信息化建设这种大背景下哗浆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键伞牢伐。前几天我看到有文章提到浑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎谋。这样的提法虽然夸张降,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示请残珐,我想却是切中要害的钨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地冕,随着提振实体经济逐步落实霸儒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键添。   四是政策变动攫世,新能源规模化哥寥、市场化成为未来的大方向汲写。2017年新的政策正在逐步地落地嚷距浑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化灸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境垮咖斑,行业准入规则芍、动力电池规范条件等政策的制定富,从各个角度划定了新能源的市场边界鹊抄鸵。   另一方面碗晚火,碳配额概煽缺、双积分捕、新能源补贴退坡痞湿峦,无不要求新能源发展要还原市场化手段朵藤,聚焦核心竞争力烫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益纳硅膳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规缴陌。   纵观整体形式的发展辜协痰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上日。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂朴。数年之前饭必还,面对互联网行业的冲击可,我们以为我们只是需要一个互联网+妮缴辛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折鼓卿悼,还承担着国家经济转型的重任填殊头。我们不仅肩负着消费市场的升级期望浇踩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责棉幻。这样的多重任务捍畅锚,给了我们新的挑战诗朽搽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀铝。   面对全新的形势啃昧胚,面对前所未有的机遇与挑战渐尚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向侈。我们将锐意进缺ハ謇,大力地发展创新精神绒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命迷,在电动化黎负、智能网联化咆创、服务化时涛、国际化等方面加快发展步伐才吩济,不断推动新技术土、新模式的落地生根鞭,不断地发展新能源汽车舱拱徐,还原城市绿色健康生活妹嫩。不断承担经济转型任务搞雹娃,推动传统制造业的升级惺蹋。   面对未来咸遍氓,我们将在以下几个领域寻求突破青矾艇:   一是加速智能网联技术研发案宝,打造智能出行的生活方式里摩。2017年拉斯维加斯的CES展上亩颊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略厘娃,并与百度在智能网联领域进行深度地合作光崔某。当然不只仅是和百度绍,还有其他的国际国内的公司虏。未来瞄准智能驾驶爽秤、智能互联摧崇、智能座舱等内容笛鲸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系潞拢惠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具可。   二是加快新能源汽车产业化贬柒,践行绿色环保发展目标饥。在新能源方面侗睬,北汽秉持环崩氪浪梗靠大家的理念邵帛,不仅造优质的新能源汽车产品乳驶,更要造消费者愿意购买的新能源产品敬赊狭。尤其是在补贴退坡啥、行业回归市场的大背景下韧,北汽集团聚焦资源净、聚焦技术鸿祈楷、聚焦产品锚蕾、聚焦市忱,四位一体严密把关整个新能源产业链炼饺腾,为消费者提供既有颜值屯差葡、又有内涵的可靠产品矫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念仿纠,共同守护美丽家园伶苹。   三是加速国际化资源整合笑媒,实现中国品牌的全球化搪颇静。2016年抚溯磋,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挛砍纳,实现了北汽国际化槽寄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破赌娥。配合国内的合资品牌侠,服务于全球布局研发基地霉,北汽全球范围的资源整合亢,已经进入了研发定、生产挪豆、销售旧鞘松、金融纠、人才和品牌全方位互动的良性循环艰疟。   面向“十三五”磷厢,北汽将继续深化拓展东南亚辉、北非屏排嗡、中南美铜切蓉、东欧等重点市场的产业布局背,使中国品牌的影响力遍布全世界篇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级溅憋。   四是坚持服务化方面耪锹腊,推动制造企业转型升级潦。服务化既是国家经济转型的方向蓖泉拷,也是北汽自己产业升级的主要目标查棘睹。多年来我们在金融蒲叼、产业投资板卤、后市场促夺廉、出行服务等领域多点布局踌,随着时代向智能网联方向的发展冲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盯虽睹。构成从业务到管理体制订疏部,再到基础设施的科学发展体系岁,不仅提高了资源的利用效率枯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化目。   各位领导埠阿,各位同仁磕搽宛,媒体界朋友们烂,闻鸡且起舞滴,风好正扬帆畔吞灌,新的一年已经到来邢腑,新时代也正在开启机遇的大门茫,让我们携手共进告俏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆谱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年袜,长城汽车累计销量达107.45万辆帝粪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷麻畏兢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军摹,其中哈弗H6占比超6成韭谜廉,达到了58.07万辆函,同比增长55.58%酿局。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻舌,2017年2月19日蟹是蓟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姓好。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年订柬,我国汽车市场销量首次突破100万辆稳,高速发展25年后的今日承,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度驰嫌暴。中国自主品牌已突破百万辆络扒,那么能否乘胜追击逾越200万取恢犬、300万的销量目标瞎棱加?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能朽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中箍豢,用他的话来说脊介,“这是很了不起的一点芳鹃钠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件心锤溶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面设繁佃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心次拖静,从另一个角度来讲充疵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来另庭。   安全弯汐荚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功释碌稀,分析其中最重要的因素鸥枢,魏建军表示贬嗅逛,回到20年前涩赂,受到成本和技术等方面因素的影响惭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蹈汕绊。而当今时代琼事,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标峦乌火,其比重也在日趋增高息传,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了氮。他还透露铺拼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元筹沫芜,打造全球化的研发体系秆,在主覆、被动安全技术干绩、智能互联泊肃、自动驾驶等方面冲朗咖,形成领先优势李。   说到自动驾驶技术唤裙郎,放眼全球汽车行业艇垃该,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重钵靶帛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命采松。哈弗将采用北美耗、印度排洛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统孰低,据他透露现轨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准纪先,目前正在进行路试烁修士,有望在2020年后投产歼汰。“我们的最终目标来凹蜂,是推出完全无人驾驶的馁吭梦、最安全的 SUV 氨颊。” 魏建军说到玫淡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标动稻,魏建军说到贡徐讽,2020年帽咀寞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军撼挎榷。对此脚,哈弗规划了四十余款新产品卢,覆盖全部的SUV细分市场涡日。到了2020年购捂舅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标饥单冉,在规模上超过吉普鳖冷挠、路虎黑尾竭,成为全球最大的专业SUV品牌感晌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时稿醇,魏建军回应道林眉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面椽脖兔,一方面要靠产品快速地更新迭代细,另一方面则是丰富多样的产品规划杠镀沃,这其中就包括新能源方面的建设亥。据悉哎介煌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型禾懦梦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线袭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择潍耗竭。除此之外桓未,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴菔选,目前正加速推进全球化商业的发展便棺险,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标惭萍始。   2016年式沧讣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展福阿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑咖摄妓:WEY登场之后哈弗应如何定位亭捂?魏建军在现场表示集谭撕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化柯宛。相反艘,哈弗将全面发力15 万以下市撤伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场办。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针靖,而“聚焦”就是集中资源挫嘲抬,打造产品和服务的差异化优势熔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”盘阮。先做强缓、再做大摄冬腾,这正是哈弗理念的核心所在面。在盛典现称晟独,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辫率季,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语极。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嗡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凌搁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念嗡俏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乳。据了解次,长城经常组织经销商团队去日本考察湃膛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念络味。这正与长城的发展观念高度一致抠瓦。魏建军透露冲碱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”骂怖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝卜萌箱,经销商们也未曾有过动衣啊,这正是“稳固”所体现的重要一点嘶暑。   长城汽车总裁王凤英表示锰潘两,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系那亢。 她认为剩,良好的厂商关系是相互作用的绣定,只有让经销商满意潜退孩,经销商才能够让消费者满意矫设,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中兔淳技,这是层层递进的作用效果郝牧鼓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因棚算。   2016年的百万销量已成昨日辉煌驹拧搔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么倒静?哈弗给出了自己的答案笺:200万的目标即可上路乘催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今僚婚,在新能源汽车补贴退坡后褥疽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鄙,这个数额占车辆销售价格的40%土。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响稳烯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续煤次拔?未来晦箔订,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇持恼碍?2月8日下午伍,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疚凹超,2016年故颈仕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列溺文,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一拼猜臣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势哦。随着核心技术差距的缩斜蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强枪。但是畏金廉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内湍氮钩,巩固和扩大这种优势葛,还需要政策绰操、制度和市场三方合力沉,打造可持续的市场化发展跨赫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布祷连刷,但是从已知的美国副苔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看上淘捐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置匣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%虽。同时溃蛙,公共类充电桩接近15万个的发展规模伎归,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家梦。   “走在世界前列棉浩瓣,不仅是体量和发展速度位居世界第一寞,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一牛嘛艘。”许艳华表示千税,经过近几年的积累聚拎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证骆此、制造和营销的体系能力庞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变胁滔池,产业链基本完善彤坷倍。整车弓颇、动力电池心陛、驱动电机系统性能大幅提升豆虹,市场主流车型的动力性羔钦、续驶里程儡、能效首暖、可靠性筏浓柏、舒适性明显改善线,整车蔑霜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展炊碘,新能源汽车市场覆盖率提升闹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谜两响,占世界市场比重约为50%藏。按照已知的企业规划亲皑棉,在乘用车领域鞘,2017年我国将有73款车型推出捎蜕,进一步满足市场需求为了摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时孩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步香,整车单位公里行驶成本也在下降归傻。“20%的成本下降僧簇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鲁纹谭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升侯。”许艳华对《中国汽车报》表示贾删锤,在规模扩大成本下降的同时呸,市场竞争下之下械莱,企业会做出有利于市场发展的选择赦蹿,也因此敛据,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右宿挥晃。   许艳华判断的,2017年九砍胶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强隘陛,预计占比会突破70%鲤扩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高澄驾蓉,充电基础设施也将继续保持快速增长癸瓣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系负慕册,我国新能源汽车发展目前处于世界前列妓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确遍狠书,在此框架内没,到2020年项,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展诵倪拦。但是补贴退坡后怎么办科剂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动梁桐纬。”许艳华认为偷瘦矮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移读,让新能源汽车使用成本进一步降低皖腹赶,才能保证其持续良性发展寂故。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胃。目前母瑞,无论是整车皮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嵌巾诧,剩下的就是政策实施好的问题脊毛檬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来釜惕。”许艳华强调秃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系菊,2020年到2025年是重要的过渡期沉拜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棱。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用记,这方面我国也走在世界前列赋帆型,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》滑推瑰,进一步落实国家新能源汽车发展战略耸美钒,保障车辆和使用安全凤屋圣。   不过貌剐芒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议粉妹。针对《暂行办法》鸥,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%朽、10%和12%的比例旱焕,调整为5%且毒、8%倡棘、12%的比例活毋扳,并允许2018年币断、2019年负积分可延迟一年抵偿阜。同时炮炯嗡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定模览,否则会使新能源汽车市场化进程减慢澄凰,丧失中国已形成的比较优势邢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用间场。中汽协希望《暂行办法》尽快出台茅,以便企业开发和商业计划的制定怖悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时眯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景篇。犹记得2015年7月宿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钞吧,并对这些汽车的车载软件进行升级丹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火怜绞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乾鞋、转向系统以及车载系统人廉。    如今隙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置壤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案病,如果没有行业安全标准来做规范碍龟堕,或将引发不可想象的严重后果哄常禄。在我国鄙,作为国家网络安全的重要组成部分醒篡疚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫舜。《中国汽车报》记者日前获悉玖,《车联网网络安全白皮书》犀瘦疮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厂。在发布之前窍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖斜射,他告诉记者畅虫靶,车联网网络安全即将拥有“指南针”豌镣。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》紊翅宿:《白皮书》特、《细则》出台的大背景是什么醚?    庞春霖潘护型:在节能环保竟隶、安全舒适诡仙,以及车联网摄、自动驾驶括辽刑、智能交通等方面要素的推动下瘦埂,汽车正在迅速IT化宋伪、智能化陌。与传统汽车相比惠惯忙,智能网联汽车在节能减排鼻顷隙、安全舒适方面具有前所未有的优势锑,符合汽车工业檄仇舜、交通出行方面的发展趋势獭蓖墓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战松。在互联互通的背景下诫,没有网络安全充分保障的情况下痘划禾,智能网联汽车带来的可能就是灾难谁社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日酗隙戳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》楔,明确要求网络运营者(车厂沤圃截、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务哗献嗜,应当依照法律苫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求艘恢活,采取技术措施和其他必要措施璃缺隧,保障网络安全素灰精、稳定运行雌,有效应对网络安全事件秦,防范网络违法犯罪活动醛昧,维护网络数据的完整性甸浦、保密性和可用性倡迁。网络相关行业组织按照章程报谓淘,加强行业自律酬潮,制定网络安全行为规范斧嫌,指导会员加强网络安全保护天,提高网络安全保护水平姓博,促进行业健康发展仙淘。”该法2017年6月1日起施行裁。    2016年10月23日镀品,在前期工作基础上井,在工业和信息化部等部门指导和支持下屯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作痉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上贫非,2016年底赤比,以电子科技大学为主任委员赎校、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)糖茨沦、中国信息通信研究院磊汹、国家互联网应急中心每、中国联通戎布茨、中国电科第30所啊隋卸、奇虎360触、博世为副主任委员庆郝,联合国内外70多家整车泄唾、芯片呜堤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称离萌纬:车联网络安全委员会)正式成立凛寡够。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求贩韶库,在工业和信息化部湾举先、国家密码管理局耗登、国家网信办等部门指导踩、支持下午合,车联网络安全委员会于2016年底组织颊、协调产业资源赡卫,以我国自主和在华骨干外资车企困、终端和零部件厂商为调研对象稼敬,先后完成华南然慨、华东户狠坏、华北欠、东北府竞磕、西南地区调研工作量称,充分了解了车联网网络和信息安全政策备、法规定横替、标准课樊漂、产品郝、应用等方面的实际情况与现实需求梗掏。并组织与协调联盟内外资源琴,开展了车联网网络与信息安全相关政策挽、法规幢殊纷、标准的研究斜吨,形成《白皮书》绍骆笺、《细则》局搽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布隋。    《中国汽车报》蒲导:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖戌缓挖:随着车联网发展未,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件慈染。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规帽佳、技术标准垛绿、产品及服务体系的支持涩毖乘。从调研情况看嘛郝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战炔搓捎,缺乏可靠和一致性的基础工作袜蕉上,因此需要我们及早采取措施嫁茄,完成网络安全方面的顶层设计工作诞拼,从政策婪、规划撂忍、标准冯刨希、技术蹋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用络。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪ο凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状肛,为车联网网络安全的后续发展提供建议碧瘟,推动车联网网络安全产业的快速发展化。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》头,从企业瓤犊、用户蔡送、政府需求出发赂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》慈离遣,结合车联网的行业特点和技术属性量,立足当前现实和未来发展趋势巍缮创,提出炮山、确定了一系列车联网网络安全防护的体系街、指标和建议波莆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南啡媒,提升网络安全防护能力凡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施碴弗哇。    《中国汽车报》抨警冠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定恐迫誊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准藏场挽,对现有车辆和新车产生怎样的影响杆?有没有实施的时间节点府?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钾叭饰?    庞春霖食师:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南稗姐,并不涉及强制性标准和法规撤伦。同时通过产业宣传即兜凯、贯彻和使用撤蔚闹,不断发现新的需求和不足吃竭,并加以完善钨报。但由于网络安全形势的复杂性跺黑缅,以及车辆作为一种重要的交通工具单铺驰,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台胚。    两项文件本身就是在调研基础上爸舵愧,听取产业单位需求而形成的距,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丁,减少大家的迷惑和疑虑松柯,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动醒,切身维护好产业和用户的根本权益鲸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品赊肥刚,当然会有成本在里面嘛魏茧。不过从发展的角度来看啃恢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样苗话及,属于必备的系统冯枢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品琶。同时科灵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宽撂,也会赢得更多消费者的信赖挠罢。    《中国汽车报》搞郝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动吹澈骡?自主察焊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一倍儡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战凛梳?    庞春霖等肚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烁酶侯,其中一些关键技术和产品晌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试库,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样维殿。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分颇,那么就像现在车辆的保险杠辩、安全带柑檄青、气囊父绿、ADAS等等常规安全产品一样鸿,无论自主还是进口车辆摩咳,应该都是一致和统一的要求败,并可以采取现在车辆型号核准等方式暇,推动车联网网络安全产品的安装竭歇界、测试耸、使用磕徽坛、维护和服务腾郊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多飘,首先是人们的意识问题暖判,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意弄徐道,但对于车联网网络安全却毫不在意厦。要知道派惟痊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单土恭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂够、多变忻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片党、软件等基础技术拇尾晚,对于自主车联网网络安全产品而言涤茅,投入比较大秋、周期比较长寿、效益回收比较漫长绵,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长金暗鸡,从整车企业飘莲扇,到零部件沏膜、软件镰陵、芯片供应商陡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焦、人才队伍莆、产品体系佛考、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系秽马护,也非结构化的治理模式勘娜,需要新型的伦理态怀慑、法律和技术法规给予支持侣狼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氨保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队桑颂:李芳" "   1月18日级白,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会供懊。引人注目的是蹈施苗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起逃骸伙,力图将EC180打造成一款“国民电动车”施。EC180之所以有如此低的价格悸抒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴戊马露。在补贴退坡的背景下钵,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势郎襄汞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业稀仿谩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何怂?在发布会后概,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访褐辨蜡,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义免,以及2017年的经营策略与规划疙硼。   《中国汽车报》靛凳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义文罕?   郑刚加肩: 北汽新能源有两大类产品平台喷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品刃菏,包括EV潍耙、EU竞、EX每、EH四个系列逆芭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品巧侨。在开发之初读睬羚,我们就对其有一个精准的定位与期待疯救襄。   北汽新能源在两年前预计到栓蒜古,新能源汽车的3.0时代即将到来晚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叙磺妙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入落杆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车柬。   目前岁夹娠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握燃己,这没有错叭坤扰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术痹静,并没有推向市场的现象菜牢孔。我认为绕付鳞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合识氨汕,也没有认清正确的发展方向头瞪嫩。   因此袖新笨,在两年前开发全新平台之初诡羞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车教朴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路恼,这种做法目前看来是成功的暖村。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能纳绒新、造型菜龟、特点以及价格之后驴,大多数人对其给予了极高的赞誉叙匙皆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号稻。   在成本控制方面屎歇,我们认为还有压缩的余地妻,通过不断地挖潜降低成本庞封冀,我们认为可以让更多的人开上这款车脚讼怒,不过这需要一个发展过程戳幢马。随着销量和产能达到一定规慕式训睿后都,我们会进一步整合资源马汤奠、降低成本偿,提供给用户性价比更高的电动汽车酚。因此探,就目前来说诺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力连呻掀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力馅。   《中国汽车报》鲜杠泡: 面对补贴退坡吹扑,EC180为何还能采取目前的低价策略奶芳?北汽新能源有怎样的发展战略鼓玻笺?   郑刚磺纫巩: 从当前产业政策来看熬详,全国各地的补贴额度不同秒,流程不同萍胃,这都带来了公司内部成本摊销的问题彪兄趣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难兽汞。为此履,北汽新能源成立了卫蓝基金兄刮帕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴迸算。这需要企业拥有一定的资金储备掠铺兰。只要差异化的地方补贴还存在从帕,卫蓝基金的使命就不会结束氦咐陷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产俩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会刑钨虾。只要发展的规划清晰踢管,我们有能力也有信心做下去勾叫。因此迫,我认为当整个市场达到一定规氖韬纾后鞍瓤螺,企业才能做大做强坦。在我看来菲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的虏,而不去考虑社会责任捶翠杜。只有兼顾了二者笆魔,才能获得发展与壮大歉常物。   就北汽新能源而言媒,如果年产销量达不到10万菇阀背,那么就没有持续发展的能力刷目。因此缴,我们公司定下17万辆的年度目标裴,并将在4年之后达到50万辆牡该。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点创刃。谁先占领制高点谓日戚,谁就有效益檬。新能源汽车市场的成本杀手豹抵尸,也将是市场杀手幕敖捂。   在竞争过程中撇牛解,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手幌拢,而是以传统燃油汽车为对手熟托。因为它代表了污染好镀,势必要被市场所淘汰昆。   《中国汽车报》廉: 新造车企业的强势介入遣发,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响表贿仑?   郑刚扒掇: 与跨界企业造车相比刹姓,我们的优势正是他们的劣势蒲冲。依托北汽集团晤卿荚,北汽新能源有着很丰富铂背、庞大的制造资源伎弦喷,有巨大的产业链规模优势竞糙。在互联网体验方面誓管谦,我们确实面临一些挑战瘫鞋澎,但我们在造车工艺锚、供应链与流程方面有着更强的积累插戊昆。   在我看来次,绝对的优势和绝对的劣势都不存在视,这些可以相互转化彪坏项。我在发布会上再三强调隋苗床,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嘶孝查,而不是新能源汽车厂商槐。如何能够最大化地提升电动汽车性能讨,创造差异化的用户体验和品牌价值饯豢羡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向末。   目前轮拼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类璃盛悍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户胶。在这三类潜在的用户中冀,我们的发展空间都非常大南。   对于新造车企业而言华,他们确实会面临诸多的挑战蒂。我们在发展过程中遇到的挫折酣,恐怕他们也得挨个体会到嗣枢,但这是一个正常的发展轨迹泄。因此拾,我认为这是一个跨界融合的时代填客,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制函甩,将思维与资源彼此借鉴炕辖,从而为用户打造更好的新能源汽车饰佛艇。   《中国汽车报》典点酸: 北汽新能源目前的两条产品线百纫工:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蔡?   郑刚坞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线亮姑桑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线惧票领。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异悲手。相对而言凡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友烩皑、邻居锣梧爽、亲戚妮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比团人槽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人盛蒋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征痕。因此在性能层面内释,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化咆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能赁履。   在智能化方面蠢梆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用说。例如ARCFOX将会在社交容凡诧、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性别竣希,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嗅旅杯。相对而言封司,ARCFOX的售价将会比BJEV略高池戒归,智能化水平也将上一个台阶掣荷。未来师怂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现星。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后环滔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上孰惠苗。   《中国汽车报》慧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撕奶胺,公司将如何利用这笔资金桑羞?   郑刚将: 在今天上午的股东会上我们正式宣布搪好江,将实施不少于80亿元人民币的融资祟鞋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平跨巧。无论是电动化还是智能化爬上,我们都会在研发上投入大量的资金燃偿脸。目前盼,北汽新能源的研发投入主要在两方面璃,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究被久。   我们希望引入来自产业链的投资方疽槽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展猩宽闲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后确,智能化成为卖点翟醒。   目前卢庙案,北汽新能源拥有了三个生产基地乒,现阶段产能还有限蛋安恐,每年只有20万辆的产能甜贩码。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地奋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源潍繁,从而可以更好地降低成本钱,提升效率幸酶瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七颁受:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员稠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天缮,大众汽车集团管理董事会成员斯保、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乒暇茂。1月14日效,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员饲榷卫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日喊袍嘎,他在长春见证了《一汽春杆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午屁配胚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室沤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通硕芳。    新能源汽车冕式,重中之重    尽管行程密集系盎敢,但海兹曼依旧神采奕奕却韩擂。他有理由高兴杆,要知道马宛悼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众闹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拷琉眯,比上一年增长12.2%韧茫。即便如此乃煌非,海兹曼在专访开始时绞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”娄旅慷。那么大众还关注什么青倦思?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车荡。“到2020年朵餐另,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年恍,目标为150万辆枷芍侮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯獭;同时巧,大众在中国的新能源汽车路线久,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡骗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说钨港,40万辆及150万辆的目标中另搐秘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度矮,海兹曼称哥,这要由市场及车主来决定盎。此外乖贺挎,进口新能源车虽然是个“小头”层,但会涉及更多细分市潮住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择狗诞。    奥迪与一汽合作姐起,加强再加强    就在1月16日傍晚版藉厘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽屯继、奥迪十年商业计划》禄沥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转店。海兹曼见证了这一协定的签署荣羡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菩:“这是一个战略性规划芯轰履,不仅为奥迪锣瓦磁,为大众派,也为一汽明确了发展目标悼卵。三方达成了共识顿罗齿,而这一共识不仅在传统燃油车方面客诬,更是在新能源汽车和移动出行方面筏。”据悉闷,双方将针对21个核心领域开展深度合作馈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线糜炒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场穷赤煌。其中私丛海,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点屉伎。同时娇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上男舞歇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作光安舍,包括涸蹿淀:智能互联纺裂、移动出行徐茧稍、联合数字化项目期腺实、金融服务合作等众多核心业务领域叼。    同时棠客,为了更有力地支撑未来合作事业的发展息,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力耐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浚纷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作享。    “对于奥迪和一汽来说稍抽驮,总的框架已经搭起来了串辆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’昂寐丢。”海兹曼笑着说绣峭。    上汽奥迪蹿摹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作圈掣,记者自然不会错过追问的机会权秃溯。    海兹曼进一步透露退,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系屑叉,但当前的重点翻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作号夏,形成长期的更有建设性的伙伴关系判庭隙。“除了十年商业计划的内容之外粪丁擅,我们同时也更加重视解决经销商的问题跨刮,更加重视经销商的权益吻培疥。我们要更加积极地回应经销商的诉求绊,解决他们的盈利问题牛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寝溅抬,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鸥倪签?在记者的追问下迷殴,海兹曼称兑蔼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进稳,并且经销商的问题解决之后侧狡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”茫寞。    至于具体时间表恨百,海兹曼透露韦花,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行晦,最早要到2018年开始韭躬喝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠菠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任踢,各位朋友韦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蚂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断芜拜设。   题目是“坚定信心钎乒,持续推动中国新能源汽车持续发展”察兢。汽车的电动化是大势所趋豁商,体制优势是推动发展的根本炭倘廓,然后就是坚定信心申摆。特别这几年新能源汽车发展很快杆,产品的成熟度履、政策的全面性暑胃诡、系统性视监戎,老百姓的认可炬,这些是电动车顷、电动化大势所趋汀恕。大家可以看看口,我们今年2016年差不多是50多万台传拦,占到全球67%茅。从增长趋势也可以看到邵够素,从2011年怪飞返、2012年焙怒、2013年逆、2014年哎槽,特别是2014年佛缄绦、2015年饲不脊,包括不平凡的2016年骆挺疾,虽然有各种曲折疽,但还是获得了很高的增长目东炒,大概有50%必戊,全球占比差不多有60%多释。   我想讲几个理解和发现台某。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了狄但,做的非常彻底繁电。我们可以翻看一下2016年的数据颗涵纫,2016年中国公交大巴茅挂核,不包括旅游大巴糠侍,总销量大概在10万台左右捕,但是我们纯电大巴差不多7万台剩,插电式混合动力是1.7万台超汞聊,加起来大概是87%嗓唐,占总的销量接近90%钒浑架,这么高的份额佛迷唱,我觉得差不多就在3年左右发生的辫凹慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鲤,到2018年纪圈策,我们认为在公交这个领域里面湃肩,燃油车会进入死亡希疤。很有趣的是2018年铣房擎,如果你要在欧洲或者在日本七挫,欧洲烫丝标、日本一些主流的燃油大巴的制造商繁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来莱谜驹,或者刚刚接近路试借,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化局。从这个感知可以看出笆陡,中国背后的推手是什么控玲,为什么这么快蔚俗戌,无论从技术姬、从市场波、从体制秸。因此我觉得掏,体制的推动是推手保颂,因为公交很容易充电规捕,固定路线妹烙,固定区间齐刃,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嫉财,大部分属于国有体制贤集,政府有很大的话语权吾,公交的排放巨大刷瑟通,一台公交补贴很高持守,但它排放更高般铃虐。一台公交我们算了算陵,早上5点上路帕剿递,到晚上差不多10点下路吕微,一天工作18个小时臼,相当于30-35台私家车的排放加爬暑。因此挺畏丘,我们四部委在推动产业政策里面莱,花了巨资在推动这个产业沫,但节能减排的效果是最明显的稳赤,而且在全球保持领先度也是最突出的取痪寝。   比如像深圳递查哇,2015年诵品、2016年蚕,大概2017年上半年身梆搂,就实现1.5万台公交全面的电动化撑界蚂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲卢扳涛。而且这个产品郸、这个领域我相信还能保持持续的领先尖毁锹,和乘用车陵队潮、商用车比汝蓉,和一般的卡车比擒,我觉得在大巴这个领域里面释,我们中国无论从技术零绦、从供应链师态、从规模警却鸡、从市场地位佬习徽,还是很牢靠的款拇。出租车可能是下一个领域奖氨,我们相信在未来3年里面瓤酱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道扛妮辈。   优秀的体制助推畏,产业快速发展尸晃。即使2016年不平凡的一年里面熊妓暖,国家有很多政策豁晃,像国务院2月24日政策常务会议肝玩,政府公共采购配额拘呢,7月6日马凯在西安有一个专题会欧,包括到10月18日克强总理国务院常务会滤,原则上不核准传统燃油车苹,加上之前一整套的体系本。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的插渡、最系统的政策体系科,包括今天我们的百人会这么一个平台乘撼,在国外是不可思议的谜互,但是在中国就发生了柯,我想清泰主任亲自组织堂牛,这种特殊的身份把大家聚集在一起乃彭恫,而且今年的规模更大碱,明年可能还会更大撬讽,这些体制推动中国新能源的高速成长荣鹃。   从税收杆崩离、推广配套起、长效核查麻实浦、推广管理等都在推动布,当然国内新能源汽车产业链的形成规模棵禽,刚才欧阳老师也提了技纹操,很全面塑堵蹿,从上游的IC制造搔、正极秽搓咖、负极新、电解也隔膜搅床、各种资源奢却溶、配套擦,中游的电池霞、电控努、电机橙,下游的整车耙,包括售后服务缴苍好,全系统的岭脆秋、全规模的烁。国外也是迎来了发展的热潮斥瓢稿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售膳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%股附,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入惜。   坚定信心吠盼,持续推动新能源汽车的健康发展土。其实我们在业内也在把这个脉拿狼,2015年1%是一个拐点彤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台钩姓,相当于当年差不多10%的市场份额轮,2025要达到20%的份额冻,当年要做到差不多400万台从经,才能达到目标盗。因此我觉得钵十,2020年10%还是有一些挑战仙死讨。我认为到2025年媚盲墟,如果电池做到每瓦时1元钱以内掳拟屡,按照同等配置的汽车报,成本按照同口径的品牌汝、同口径的配置算慕乖钎,大概比传统车还贵20%-30%哦顾煽,这时候国家财政一旦退出去以后垂蜗,必须有相应的措施来进行补充淖倒。我相信第一饱水,购置税的减免阶,一定要延到2025悄惩,甚至于到2030炕,这是一个10%的政策支持老柬,这点非常非常重要立操围。第二屑膏,消费税慧蘑庆,特别是对插电式混合动力车土凹鞋,消费税有2%喂妹、5%-9%竭筷藤,如果在国家财政资金退出以后炕罢连,如果这个要有一个减免的话佃烹喝,这里加起来差不多接近15%-20%闲,这样把30%缩小2/3疟膘顾,国家政策就扶上马火纠秽、送一程蚂,才能够让新能源车更健康硅肖。   齐心协力笆懈欣,2017池,撸起袖子彤勃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭烯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地姜溜,万象更新春年记,这是中国新能源汽车的春天亩。从2014年的小荷初露闻变吗,到2015年的急剧拉升乌窖吨,再到2016年的高位放量姥菱,可以说经过三年的蓄势舅儡勾,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搂惮抨。牛市的格局基本确定孰茶弟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标黎蚂甲,“十三五”手、“十四五”和“十五五”期间逃排,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%精、30%和33%肖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拿饥,继本世纪初的“黄金十年”之后庭赖,下一个风口即将到来菱嫌。   毫无疑问廓,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇翅究,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化粮渭,值得关注线嘘潮。我们总结了一下这些变化龄矩汾,有三个方面的特点释贰:   一是市场的形态改变了享瑞倒。   从导入期迈向快速成长期睡,刚才欧阳教授称之为成长期叭病扇,我们在前面加了“快速”两个字案,有待商榷辖畦创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府媳艰糜,成为消费主体搁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙饭娄陕,新能源汽车从政府的示范运营起步赖,不断地向私人购车靠拢惊晦,临界点已经到来!有统计表明娶姜蹋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痴蟹佬,预计今年将进一步提升到70%左右媚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拒靛,要在竞争中胜出十匿购,就必须以客户为中心遣,以市场为导向茬沛吞,树匠心姜渺,出精品撂。   二是竞争的主体增加了领。   从少数先行者的竞争欢葱洛,演变为全员竞争连,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手劳栏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划黔逝,包括这些国际大牌劣,比如说戴姆勒即唇、大众等等跨国品牌叛列,通过合资强化了在中国的业务布局沥刻。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点妨尝。有统计表明罗,从2015年开始钵图,全国新能源整车的投资项目超过30个捂奥,总金额超过了1000亿元瓢拭,总产能超过了300万辆喘。当这些产能陆续释放霖,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代闹霞费。到那个时候寡铃睛,竞争将回归本源挤裁,那就是技术须福、产品和服务穿。   三是行业政策转向舱缕。   从扶持补贴过渡到监管引导驳龚,政策驱动弱化笺糕撩、创新驱动凸显翅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整涪翅,产业政策呈现出四大趋势督吃:   第一范匹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境胆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二驰胖汐,通过准入史警和、销售侧、使用环节的标准发布参倡,提高行业的门槛笛藉酱,净化市场环境;第三畔漏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局佬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纤垒费,让市场发挥主导作用;第四歌,通过电池目录和技术路线图的发布坊袄败,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累撅颧,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资经拿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绩。   本世纪的前十年券唤赌,可以说汽油车高速增长坪顿,成就了中国汽车产业的由小到大衫胺钙。接下来的这十五年滤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耗对刑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”弧,克强总理也讲袭参吻,“发展新能源汽车伟擎涵,是培育新动能鼓弯胶,发展新经济的重要抓手”被譬八。中国政府凭借新能源汽车俊,特别是纯电动汽车瓷,引领产业升级风,谋求弯道超车喝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈袱。   继高铁峦沛姓、特高压和核电之后讽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吠炮,这种希望能不能变为现实斯氢措?还需要我们全体汽车人的共同努力氢诞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早奶聊红,目前已经基本建立起了一定的先发优势赋,把先发优势转化为领先优势参,是我们坚持不懈的目标良。而要成为一个真正的领先者对芳鹃,只有创新牡丧。创新就是从零到一效,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件穗垒,用全新的方式组合起来皑婪,去创造新产品攻,去创造新的生产方式和商业模式镐,去开辟新市承颇Ψ稹,去整合资源诞秦石,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商匪链黎,去实现新的价值创造菲棵聪。我们将以创新为最核心的驱动力矫,全神贯注茬裳聘,聚焦技术扇舵,聚焦产品平播肆,聚焦资源旁,聚焦市称纭;以心无旁鹜的聚焦战略瓦尉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志协,实现北汽集团领跑的梦想靠伦尽。   借今天会议的机会材钮累,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略携控,也就是刚才谈到的四个聚焦次:   第一氮券,聚焦技术胁澎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖毖蒜绍,消除盲点提讣。新能源产业最核心的技术就是“三电”完,此外充电和续能技术蘑设拨、激光雷达等汽车技术狸,以及轻量化的新材料没,石墨和锂等上游关键资源伪凸,也是我们需要掌握的核心技术和资源稳痢。这些技术和资源锌绩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品截,我们再难也必须干翟境,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作靠,各司其职竭枢呛,对新能源汽车关键技术进行各个击破钡酿。北汽集团将在政府的指导和帮助下然剔飞,在北京的经济开发区检,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心团。它由研发创新中心惶顽逢、全球营销中心肺吭稳、品牌体验中心肯毒经、联合创新中心等五大部分组成客弗,将建成从用户研究柯涩、概念设计侮、前瞻技术碾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地颗敦。   第二禽送,聚焦产品炯扯。   产品是企业价值的最终呈现碾,是我们寻求客户认同的物质载体施。高度契合用户需求丧貌稼,被用户接纳篓竿恨、认同的产品才是有效的产品额,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比臣,我们的产品在续航里程阀碾杠、成本控制巳焦、整车品质暴实朔、产品线的丰富度方面酣舍,目前还存在着明显差距屯乘抡。打造新能源汽车的产品力扛,我们将从以下几个方面努力腾亲:   一是凝练祈垫砂,集中北汽集团的优势资源冠,打造若干款明星产品郊。   二是做好差异化的文章藩签彻,精确地切入特定的细分市场舜。   三是做好迭代创新晌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泰磺粗、网联化耐、轻量化技术应用到产品中拦,并根据新能源的技术特点家煽讲,开发设计全新的车型平台赡。   第三皇锌徽,聚焦资源伪迫酱。   21世纪的竞争锌涛橙,不再是产品的竞争撅夕素,也不再是渠道的竞争凹够,而是资源整合能力的竞争爬。新能源汽车全产业链更长敦、体量大坷,包括整车沤抛捍、充电基础设施熬惊瓣、智能网联汹敦、无人驾驶以及下游应用在内笨龟惯,整体的市场规模在10万亿元以上蔚奸姐。   然而资源是有限的刨糯险,优质的资源更为稀缺拴派翰,新能源产业作为朝阳产业惠力,资源的布局与传统车完全不同并谋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态参,瞄准核心资源和稀缺资源瞧旧,提前布局陋切,将其纳入到我们的生态圈之中鹤芳搞,北汽集团将围绕着创新链鸽、产业链停坪耙、市场链露、服务链和资本链这五大目剩块呛,通过新兴技术的孵化览柿饺、成长型企业培育托料袄、产业并购整合等手段淘阶,实现关键核心技术的突破与领先信,打造北汽新能源的杀手锏境,谋求长远的发展禽膛乌,实现对传统汽车产业的更替城恳。   第四拖帅叛,聚焦市场播弧。   市场占有率是关系到产品的关注度秦惮朔、品牌影响力的重要一环绦,目前我们在新能源汽车市场的拓展霜、品牌传播啦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面健肝撕,可以说暂时走在了行业的前列嫂鲁贿。下一阶段醇峡,我们在继续发挥自身优势的同时泵,还要加强对市场的精耕细作携沟,对不同市场进行分别覆盖锰吨槽,不断扩大自己的势力范围坊。对公务市澄刑,我们将根据公务车荒、出租车号孙、城市物流辽奉痘、城市租赁顺、城市公交等不同领域的特点漂四祷,把规律琢磨透畦箍订,在品质差异化溃镣骏、品类差异化和品牌差异化上做足文章授燎。对新兴市陈惚丁,我们将引入汽车的共享理念八藉掂,做好网约车市场开发差偶,打造国民车怂卸,切入经济型纯电动汽车市场尾币膊。同时端惹,通过融资租赁等手段络股,对特定客户资源进行开发朔娩。   各位领导似、各位专家痞钝填、各位同仁吴,“阳春布德泽嗓,万物生光辉”探,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启星玖兄,新时代近在咫尺模,新机遇触手可及顿荒霸,新梦想指日可期蹄入柬,让我们以自力更生透切遂、艰苦创业的进取之心疟卢逆,以敢于人心柏匈幂,勇攀高峰的凌云之志龚哗,撸起袖子仑,真抓实干澜笆另,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变超:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲姑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录静喊唐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年地,我认真思考之后尾渴,认为这一说法不无道理泄冗苦。我想可以从两方面来看眠蹿壕,一个方面是从全球来看如规,在2016年这一年靠惜,发达国家主要汽车生产国鞠啦,包括大型汽车公司试管巩,大家对汽车发展的低碳化缸韩、智能化勺法、信息化取得了进一步的共识葡澄娥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坡赖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中诞筋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话扯,但是说到了要害安,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期佃,守成者将面临巨大的挑战”母曝。而从国内来看晾爆,我从调研中发现棋擦,很多企业由“试试看”镜,转向了“铁了心地干”炕悉歪,把电动车放到了公司战略的中心地位督搜。    刚才李书福老总讲的他的规划辫脆,到2020年疥棋、2025年膝,电动车的比例要占那么大巨芯逞,新能源车占比那么大版。所以他真是把这个当做了公司战略的中心伎芦。    另外忙,在这一年当中溪互,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿杯,一个是企业的研发路径在变化趟搏疮,由燃油车的引进孟壬、消化狭、吸收耸,正在转向开放条件下的自主创新捷溯哎,各个企业对研发重视的程度谁虎倍、研发投入的力度是前所未有的病。另外岛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列闪咯贬,这样就给了中国脓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会龄饥拜。另外朴姜,有一批没有退路枪,专注新能源汽车的新兴企业珐文拓,他们没有存量的拖累同,他们的思想更加解放库,这些新进入者带来了新思路春欺缓、新创意境勒、新发展路径萌尉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路乾矾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路镣贩菊,对我们汽车人来讲会有新的感触乖顶。    新进入者带来的新的发展路径线彤苦、新的生产组织模式菏,给整个的产业带来了新的活力镁谭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径勤,我想这个影响是很深远的缮。因此蓬教,从这个意义上来说肩,经过孕育期的磨合本测同,现在已经开始有所收获希宏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桑囤碗。    以2020年为结点散,中国电动车将面临新的发展态势瓣迹,我归纳了几个观点灭:    第一盼伤,进入2016年柑蜕沫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期圈祈,在消费者购买意愿增强的同时贪翔火,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择尾铰肛。此时嫁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现寐扣刃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嗜酒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争叮踌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嚏芜薯,随着竞争的加剧稼,企业间的差距拉大碎嘉,大浪淘沙的过程已经开始瞧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量纱馆哭。这种现象不仅反映在整车编馅噶,而且已经延伸到电池企业侗落、零部件企业以及上下游整个产业链景揩潜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获凰褂。    第二磨习飞,迎接国内市场国际化竞争粹藏。可以预计政府购车补贴淡出之时崇舜祟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日嘿,距今只有四五年时间了罗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕触,国际化竞争来临之时才是真正的考验菏祭秤。中国的企业必须冷静地看到抵剂,产销规模大吐,并不等于竞争能力强答。我们与国外先进水平仍有不小的差距领,重要的是技术基础薄弱搂、原始创新能力低始勺、核心技术欠缺飞、品牌影响力不足毁娠,这些带有文化色彩的软实力仍蓖毖,需要持之以恒的积累酬荡鲁,“非一日之寒”木湍。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腐漠抱,提高竞争力的途径杭钱啃,不是等待企业的扶优扶强姬,而是由政府创造好的产业生态劣,使优胜者在竞争中脱颖而出煎怀票。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蹿,就瞄准了国内国际两个市城适帷,产品设计规、生产工艺隋昂、产品质量都以国际水平为准孰,我想这些企业他们会相对比较主动蹭建。    第三骏怜,向后补贴转型期的政府政策皑慧妹,在既定政策支持的周期内啼淑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惰么,是政策能否顺利转型的关键脯。政府的购车补贴是一把双刃剑使刮戏,当市场竞争格局出现之后暇类,政府就要特别注意灸偷票,不要因政策调整不及时而削弱竞争杀晒缚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础考。因此茹吨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上然蕊新,聚焦技术创新绿辜,加快补足技术短板红,提升电动车的性价比沥频啊。相应的毁涂,评价支持政策效果的窗口馈吓,应该由市场规模扩张番炮,转向竞争力的提升芍。    具体地看购车环节的补贴胸碧拎,应该适时退坡香,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术商、降低成本的能量蜕蓟鹃,造成优胜劣汰之势襄侵幂。政府资金应更多地支持共性技术的开发脚锌、充电基础设施的建设缕匆怠。与此同时蛇,非补贴性的那些“功能性政策”熬剂漂,例如碳排放政策顽、燃油消耗量限值政策俯堵碍、零排放积分政策响片,以及购车许可墩双、限制行驶之类的政策组合应及时出台纬憨醋,使市场产生稳定的预期镣芳氨。 第四悸身,立足后补贴时期耗,打铁还得自身硬剂绞。    从十城千辆算起酶韧,各个国家发展电动车的时间差蓉,给中国企业留出了大约十年的孵化期崔,这是难能可贵的隙迫纯。2020年琅锣绣,作为中国电动车的一个标志性年份虱,将迎来后补贴时期拇。可以预计秒,那个时候直接购车补贴将淡出姑汀,但功能性支持政策还将保持膝。在这种情况下翰驴,电动车能否与燃油车抗衡芯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势赐辛,将取决于这几年的行动飘攫厘。    我国电动车是在较高起点上起步的柿寸,总体经济技术实力已经今非昔比师,如果把握得当恢滑姥,以电动车为契机捍完还,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观封渺闻,企业应充分利用政策支持的周期抽睹,下大工夫做好三件事拉:    第一靠夺,人无远虑酿簧巾,必有近忧官,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略剖,并加紧部署与实施雷判。    第二险馆怀,持续壮大研发能力屎拴,掌握核心技术邦礁,攻下“不经济驼、不放心雀、不方便”一块短板宠淡杉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础瞄。 第三完腾,以产品的品质僳村、品味打造优秀自主品牌补夯,赢得市场的信赖狗阶。    第四搭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的秒媚晴,就是在这个期间刃百米,一定要想办法在自主品牌上下工夫辽费四。我们的品牌实际上在燃油车上认,很多企业下了很大的力量敝庙,但是应该说效果是有限的爸瓢姬。而在电动车来说是个新的机会戊匡,所以在这方面应该下更大的工夫色胶,通过产品的质量纱份蝗,通过产品的品味打造自己的品牌阿房钮。    第五诬婆赣,要系统规划博,及早部署“电动车+互联网”拟玩贬。今天的电动车之热即笑瞳,并非由于传统能源的枯竭卡喘记,而是因为它有很强大的正外部性充。电动车的低碳化小览、信息化洽、智能化的潜在社会效益只有与新能源裤、智能交通蔡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥付。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能乏涪。随着这些方面的成熟吠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题睹陷划。信息化拭嗜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点墟,这里有太多的文章可做坦尘踞。目前辅助驾驶活骸、无人驾驶已经走在前面陷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源飞、智能交通犁瞳、智慧城市以及5G通信协同发展藐、统一规划奶特乒、开展顶层设计认鹃庞、超前部署劳街、抓紧启动藏,引导企业的技术开发和基础设施建设呵,推进“电动车+互联网+交通”匣贫,把阶段性技术成果用于提高交通效率灯、降低物流成本寿卫、保证交通安全耍乏坛,使其产生经济和社会效益桓挟。    电动车发展的大势已经不可逆转去,向前看毙门弹,挑战与机遇并存歉溯丸。如果把握得当党,机遇大于挑战!    我就说到这里陛涸,谢谢大家!    (根据发言整理门捶课,未经本人审阅济。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒篡屯:李芳" "  全国政协副主席恍下、中国科学技术协会主席裁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来杰、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酚,以下为万钢演讲ppt亮点实录轻刃:    尊敬的清泰同志拈彼闭、冠华部长收牢邦、苗圩部长灸含济、解主任萌竞,各位来自汽车界的中外朋友们具,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吉套喘。上午抽点时间看了一下展览炕,给我印象相当深魂忙腻,有一个很深的感觉弓毁,这十几年来中国的电动汽车持续发展粟市,走上了一条创新的道路缚肝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期懒耪甸。今天这个会议的主题很好犀膊,就是要持续地提升我们的技术能力冈瓢,抓住创新新局面镐暴脑。我想就我们未来促发展双哎娃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇虑,谈一点我个人的看法算。从四个方面椽:    第一抱厘,谈一谈我们这些年来齐心协力前,新能源汽车所取得的新进展嫂,尤其是2016年的进展特别明确破话癸。    第二缅诚,回归深入基础研究努,提升新能源汽车的质量和效益吐够歉。    第三叭,新的发展趋势杰畅、新的发展方向瑟摄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挛山,随着人工智能的不断深入温篮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇眠。    第四嗅茫,我们怎么样更好的凝心聚力泞慨靡,合力推动新能源汽车的创新发展百秸,谈几点看法论肆诫。    刚刚得到新的数据密厕溯,有的来自中汽协会堕烂韶、有的来自中国汽研中心赔,数据告诉我们豌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆狄,占新车销售比例的1.8%趟认,中国的保有量达到了100万辆校捕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个恢够孤,这里讲的是公共用的充电桩畏停侗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家誊弧家。    我们的关键技术取得了显著的进步韶。今天上午我在零部件电机卯欢、电池陶姆、电控这块花了好多时间潞堆,仔细地了解了一下情况嗜盆矩,确实和我们了解到的数字很相近梯。动力电池的关键材料发展进程加快燃芥酮、性能指标稳步提升轰、成本明显降低碍拼昂,从动力电池的单体敝、电池包萄芍虫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进号诗剐。一个指标性就是略饺,三元正极材料能量动力型的电池魂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤钞颁皑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心壤、有些争议僻奇,好多同志说谢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标栓释窟,现在看趋势已经很明显甲踌。我们特别强调的阑蕉惩,纳忻危块比能量达到了140瓦时/公斤另畦,动力电池系统的价格犁币,这个价格现在也是保密检痢疼,但是总的说起来明显下降韭摩,总的达到了2.5元/瓦时以下幌理。动力电池的产能达到了100G/瓦时临萍烦,世界上生产规模顷欠曙,特别是在新型电动汽车的动力电池晾,规模得到了很好的发展喜共拧。    驱动电机技术也取得了新的突破廖獭痰。特别是共性基础技术进一步突破荷,导磁硅钢管赔、稀土永磁材料艘浓、绝缘体材料钠溯、位置传感器辅错躬,芯片的集成设计和电力电子系统厕,取得了新的进展茬门县。我也了解到忌狙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涤。因此洞蚊欣,重量比功率超过了3300瓦/公斤谋馆痛,电池峰值效率达到了97%集,高效区达到了80%立累。特别一些新的设计污斜窟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用江逻陛,比如说我们都知道黑,对于0—100公里的加速抠趁,对于电动机说起来磷囤挺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大忿酗评,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候菠烂糜,就是高速公路上超车的时候穗庙耗,超过它这个临界点以后涤,这也是一个安全因素纱米揩。现在我们很多企业从两个方面宦,一个方面茸害,用双电机的技术来弥补后面这个不足食梁,第二个接僻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泻霜庙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展烦郎拌。    今年汽车界有一个新闻袄危呕,第一个互联网汽车走上了市吵纪涿睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合憋结,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐杉街,据说现在上汽的同志告诉我琶坷,每个月销售2万辆窜,产能有点跟不上了相磁窗,效果很好馁假,上市不到半年累计就超过了9万辆撕,成为荣威一个最大的销售热点昏霸。在互联网大会期间嗡秋镁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惺护苔,搭载着北汽夺弯、奇瑞剖筷、比亚迪轿车都亮相恕钮及,首次开放了道路羡挨歼,18辆车300多位嘉宾在试驶肌锭蚂,当然评价各有不同乏亲,期望值也有待提升熬,但是勇敢的走出了第一步拱谁衫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿付搽,做出自己的探索泥。    我特别感到高兴的是碧喊,2014年我们就曾经提出电动化怪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点幂危,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展猫,从汽车到基础设施碌嘿绊,一直到停车场立蓬、充电站枯倡,包括各方面财税的支持律坚换,一系列的政策晦心。国家层面麓,从购置弟微、补贴首撕、税费减免额侨箩、研发支持令、生产准入朽矮、业态创新磺混、基础设施肪撤臼,特别是标准规范方面仇翔,都出台了一系列重大的政策措施懈辉,现在看起来落实的进度还是比较好的察默。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论糕皋,这是一个开门的讨论茨,许多外资企业都积极参与当中俺,对电动汽车发展誊、新能源汽车发展馆糜俱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标全踏临,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面闹似,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现缅。也是由于刚刚推出来犀痢烙,我觉得很好裤犯肚,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见沸淳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鹃帅,使政策更具有落实性恍哪。    这里向大家报告一下酮伟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革彻缴徘。新能源汽车作为一个试点的重点专项埃翠闹,实现了从基础科学到系统集成饲漏订、共性技术集成纳截、示范全链条的部署脚瞄妻,特别是在基础研究方面陵,加强了对基础科学问题的研究高苗。因为现在产业发展到一定程度的时候拧俯,要提质骏、要增效溜需菠,还必须要静下心来年虱、回过头来从基础科学问题上下手筛划,不断的进行优化风府、改善罚,才能获得发展莎暇曙。特别是这次的重点研发专项惮潜惋,对于电动汽车智能化和网联化的技术泰,也设立了专门的课题狗村,实际也是我们当时电机哇赤噶、电池兢、电控的“三电”之一溉瘟乱,也随着时间的进展不断的转向新的重点窖桅安。所以蓄位,整个“十三五”期间的专项规划讼绩挝,将对六个创新链条械航茫,就是全链条一体化的部署投督,38个重点研发任务屉,政府加大了投入谁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入腿品。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蔡,首次突破15000亿还,更值得高兴的是寸澈吨,企业在这里边投入比例得到增强赴,达到了78%以上券晶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策董狠彭、加剧扣除政策有直接关系等夯码。技术市场的交易量也首次超过了1万亿踢捌亥,看起来企业投入的效率还是很高的苦。    去年我用过这张图(ppt)誓,这次还用这张图哥盲篡,对它进行了更新汤。由于时间关系聘课杰,统计是1-11月底窝镜,11月底中国产销量是402000辆稼,如果这样算的话矮端抹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆羡,中国占了40万辆缕侩,就是占了50%蟹维却。到2016年底硼单,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆热熊,中国占了其中的100万辆桶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力地脖,也说明了我们国家对于节能减碳慰灿炬、应对气候变化作出了新的贡献温汤狼。我们虽然应对气候变化调门并不高蓄茸,但是我们扎扎实实在做每一步镶,现在无论是风排栋、光达、水舰挖疚、输变电背,无论在技术先进汰、装机容量低华、发电量都走在了世界的前列讥慑收,这也是我们作为一个还在发展中的国家晃,为新的发展论耽坡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献肛杆。    世界发展的趋势也是一致的深矮烯,低碳垂犊翟、电动穷、智能化成为各国共同的选择禽垦。美国钞廓、欧洲电茄逻、日本铃煌,包括汽车企业福特迪荷卧、丰田楼腹巾、大众都推出了它们发展的战略粱秃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划滦峦,比如说大众推出了它的“2025战略”敛测,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车算,销量争取达到300万辆鲁,自动驾驶要覆盖饭扁扭,在2021年提出全自动驾驶课取岭,电池也要进入大规模的投入尖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标骇拭,零排放祭蜡船、互联乌唉哄、自动驾驶汽车布圃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力体罚、氢燃料汽车入释。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流敦朗秘、沟通闺粳扣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式寿、增程式的混合动力汽车微篡,因为他这里有基础建设的问题椒混,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来融,就可以有电的情况充电改菜慷、没电的情况加氢盾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板垮楼,同时又实现了真正的零排放叮辛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai爆罚遣,上次试驾可能还是8年以前省痕,我觉得汽车的进展惦芜耸,无论动力性舒、环境友好性徒量咐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步赁,据说已经进入了市场颁吨。包括通用也宣布了在2020年以前冕,在中国推出9款新能源汽车团逝。我这里想说的是泻,中国的市场也是世界的市嘲傅∑ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的潘蛊鬼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展悸亲低、参与竞争可,汽车产业就是一个市场全竞争的产业复你,就需要我们来推动整个的发展碌赶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺毖较。 第二矢,谈一谈我们对于深入基次啤,着力解决一些新问题的看法牛喂。    对于电动汽车鲁拾魏,大家首谈就是续驶里程匪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志杀饲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的橇丁磊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吭,一个明显的标志珊内,实际电动汽车能耗是和它的整备质量哺脚悼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的淋熟渺。如果说单程的提高电池的载量距系,当然加入电池的载量车子可能要增强趴巾匿,车身的增强就又增加了重量锰牢纳,直接影响就是增加了它的电脑庭妙。我们也看到一些装载高容量电池的娩莎慨,虽然续驶里程延长了拦,但是百公里电耗就明显的增加了摊巳牧。因此位,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高娟把瓶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的惮斡、合理的规划猩。首先邢,车辆运行的范畴碎钡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鼓黑滑,尤其是现在蹦,我们应对大气污染温霉,主要还是大城市集中浮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑潞。但是从技术发展上说起来溜沮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度事旱颂、功率密度和整车的轻量化浩界官,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准硕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程慑,这当然是市场的期望悉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题叛掏。    最近新材料研究发展很快范惭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用涸克彭。有的朋友跟我说船莆惮,我们现在用的是石墨烯电池街,其实说用了石墨烯是对的提困法,但是用石墨烯全部来做电池冲,似乎从科学意义上不太准确催。石墨烯材料箱,包括碳纳米管事,都有它优异的电和热的传导性能抬酷,作为锂离子电池的负极材料添加剂涸疽刃,可以有效的降低内阻八,提升放电的效率床武奥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话碱,还有助于减少介质之间的电位死省,来减轻电池界面的腐蚀性峰。从这个角度上看棱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鸽吭露,当然由于动力电池负极密度提高了姥雀,对正极材料也可以进一步的优化膊,在安全的前提下茹,所以也可以显著提高它的能量密度咯蓝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步咎江屑,就是说能量密度提高了赶,同样的电池包里面可能有更高的载电量篙赴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加浑灿讲。所以在增加单电池和电池募挝辏块功率和能量密度的时候堡胯崩,还要加强对于电池包热交换距离的研究集,来优化提升电池包整体系统的技术便热,它也是一个相互关联的关系秒沫。    随着电动汽车的发展颊扯该,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计海。比如说电池包往往布置在底部姬,夏天路面的热辐射还是比较强的龟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理庙斑,从结构上来实现电池包的冷却琴仆,因为我们现在冷却剂就是这样的胸串从,要把它放在迎风处型碎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计尼间,电池包也应该考虑到这个党戮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瑰坎安。结合冬季放电的特征嫩,我们还应该研究飘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制衔溅,使它保持在合理的范畴之内诺瞳骋,来逐步的解决冬天放电比较慢的潭、容量比较低的问题萍悄檀。总之说起来煌,我这只不过是一个例子箩辖该,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础勤、关键履丝、整体的技术统一的来规划和部署般布。    上次百人会上我特别提出撑琼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术献,带动汽车制造的转型升级停沥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节焊奠贫,给我留下一个很深刻的印象分淳烧,我和苗圩同志都搞汽车的礁,过去我们焊一个车身500多块钢板侗扦,用2000—3000个焊点接在一起陆糜,加工线上全部实现了机器人箱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身衰,一共就45个部件缔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线柬,几个机器人协同操作芯似氢。板件和板件之间没有焊接森肌,就是直接的黏接都收,加热黏接世,远远看去就像搭小孩玩具似的天,几个东西装起来浚袄簿。更使我感到比较吃惊的极读,现在碳纤维的车身讼滔酥,已经不需要在现场涂装了狮俏,有点像我们当年装修房子村,先装地板再油漆刚掣,现在用的全是油漆地板甫似蕾。现在汽车安装上确实有进步穆碴,所以我也很有感触衰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新宋,需要轻量化材料的技术辽,需要轻量化的设计那吵鞘,需要轻量化的工艺廊犯呻,也需要轻量化的流程犁。特别是现在的汽车产业玫,包括内饰座椅使用的材料刹,也尽可能的采用可回收台瞪、可再使用的材料艇撑灌,这方面的技术也在不断的提高仿藩,这个应该成为我们新能源汽车发展藕其爆,不光在车辆技术韧将轰、而且制造技术流程方面全方位的提升碘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展遍,今天我很高兴说蹿深,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车岗溉郎,更多的看到了我们一些烙,像燃料电池大客车的发展犬型眠。很多企业大家如果去看的话函趣,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池刊袄巷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料莎淡,比如说碳子火、交换膜悄、双极板痰,以及它的特性基础研究的进步密切相关癌拷。实际证明管,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中香却,也具有自己的发展环境的优势尘。我们要借助这个优势来推动我们的发展坎疆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系毯不,我们是不是可以考虑阶,尤其是在燃料电池研发的初期谩涛靶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拖粳汰,这样可以有电的时候就充电聘、有气的时候就充气色,按照它的发展各取所需喉露。实际从技术进步上泻皆,技术发展的本身蚕捂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蔽,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展粕氖,对于延长它的寿命敬,对于减少它的燃料消耗涎,是很有帮助的适。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用金复,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用帆爸混,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处埂逗侗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点韩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域禽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向存徽。当然它们也在考虑蚀,我们怎么样能够更加适合中国的特点降凹。我们还不能忘记中国还有一个优势时们,我们在电动汽车走向市场的前期瓜票烫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用副列报,先在公共应用铜、出租应用上去使用酒比矫,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广粟实穿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站陛蔡皮,必然有一些城市就可以走在前面洛陋团,又可以来推动健康合适和快速的发展缚。中国“11?11”又是一个新纪录湍,信息产业桂煤、网购变成了整个市场销售的主流布棱,我们看了看市黑灿,2016年快递业高速发展揭,中国快递业总量超过300亿件第屯夏,平均每天8200万件包裹走在路上峨沤睹,用于业发展小型物流车清洁埠枫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视念攘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领七,有了高端引领就有了有序的发展钙臂,放弃了高端引领就会低端充斥蓄磷石,所以从这个角度上嘎阔晒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苔,争取使我们的汽车产业走上高端引领哩乐、创新发展的道路上布。    在燃料电池汽车发展的过程当中街,深入开展了国际合作差。我们积极的参与了国际合作驼,开展氢燃料电池领域的技术合作信烈露,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目讥割,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议姬,组织国内的企业盛,开展深入的技术合作念。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织诞莲,定位就是要建立一个覆盖全产业链籍队、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织忿报涉,在中国发起但并不局限于中国川特品,积极组织管理以及运行机制绵拼便,要按照国际组织来筹备沸、搭建新。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池檬乒露,因为燃料电池实际用处很多浓卡,比如在通信基站容孙爸、备用应急电源冀垂,随着我们移动通讯不断的扩大八,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放驳、包括更新菱扁,都值得我们重视佃,包括医院的应急电池貉帘、安全防卫呕裸褥,包括我们最近在研究深海运载棚跨送,也完全可以使用氢燃料电池体朔,燃料不是电池啤,实际是一个发电机性炮,而这个发电机可以用在各个地方痘氛际,最重要还是零排放的清洁能源绷寿,效率高偿下,能源密度也高父。 第三换,深思熟虑烫,把握好智能化的新机遇吩。    近几年来卢侯械,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展仕溶。比如美国同擅充,白宫推出了人工智能的新战略却淘惹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划僵渴,欧盟也推出了智能汽车的技术路线含十崎,包括日本的创新战略规划竿殴埠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会马稍肆,这个时间恶补了一下人工智能的技术姐淖床。中国工程院最近技术指出闹,人工智能即将进入新的阶段咳锰,人工智能发展有四雀圭、五十年代了号狭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展驮矾垢。但是当我们信息化日益普及吩迟,移动互联网惺擒、大数据厕鳖梧、云平台的发展汰鞘惕,信息环境提库欢、数据基础耗理被、目标理念浑、市场需求都在发生不断的变化钎溅,将推动人工智能新发展莆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段楞。因此莆,发展人工智能也有利于改善人民生活桑、提高经济发展的水平猫拨、增强社会治理的能力硷料硕、维护国家的社会安全得。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拣蜗布,但从各国的共同概念和我们的研究绢厦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素袖长维。第一姬,要降低交通事故和伤亡人数尘范。美国的报告提出来淀,美国每年有35000多人死于交通事故段,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的崔蔷鸽。第二阀欺晾,要应用低碳武钳嫂、零排放缚扇、环境友好的运行环境慰矗。第三期馅判,便捷锚猾,要降低驾驶强度娄句,提高交通的效率吴股。第四绰棉屉,要推动共享贤外,提高车辆的利用率淘色态。其实我们现在不得以所采取的一些限行挡柬,包括交通的拥堵耗暗鲁,都降低了汽车使用的效率响率洽,所以从这个角度说起来赫先,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的逞浮采。还有川香,牵扯到公平出行坑邵,随着老龄化社会的进入衔钎掸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展雄了。    关于自动驾驶汽车研发进程马瞪,好几个报告扦冀矮,有的人说无人驾驶嗣,有的人说自动驾驶受,有的人说智能网联汽车尾防另,都提出了汽车发展的里程碑帽,我觉得无论叫什么汽车缸,都是说了这么五个阶段论宛,辅助自动驾驶俯、部分自动驾驶搐了环、有权限的自动驾驶吐划、高度完全的自动驾驶阶段门蹲,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点钒惟,比如说在辅助自动驾驶方面迟刚匈,怎么样能使汽车感知周边舌鸽晃,科学决策关,及时反应泻么。比如怎么让汽车能够与互联网连上郸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车窍、网烙夯棵、路的联动行,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系乱,就是人锋夏烂、车势豹撩、网氖、路的一体化坊荷廊。    辅助自动驾驶霞,实际这些年是汽车界一直研究的重点列,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多糯,有雷达尘蜂,包括现在有毫米波雷达驶琳点,摄像头受施河,对外通信系统柬胜戒,包括定位计朽坎。与之相应的胃沟,刹车恳顺、油门猾、电子稳定系统囊递、电助力转向等这些监,实际在关键体系上颇轮,传感系统橡蹿胜、操作系统尽、中间和决策系统的研发栖,其实这件事也不是现在的新形势闹瓢,早就在80年代的时候耪椭,80年代后期就研发了防抱死系统剧胆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系把,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全畅脱,包括防启动时间的空转抡蔼,后来又有了电子稳定系统才,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度衬勤阮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展嫉钱备。    传感器用到汽车上就有了测距的警示闭啦,有了它以后岭妊,在90年代的时候肮狄,我在德国工作的时候膜失丧,车里边就已经有了尾随自驾合耙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走宏心,不用担心型版亥。最近我看到了我们国家的好多汽车裁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应磺丢,一旦接触太近都会自动加一下速安阶督。包括我去年去参观长安犊,他们也给我展示了自动泊车系统溯诗,实际自动泊车系统我们在德国工作海,90年代后期时候就有这样的设想坍,2010年我到德国去访问的时候鞭点概,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型僳混牟。实际很重要的意义丧仕艰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鸽购啡,也得到了发展艇淮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钒。    下一步就是智能网联概。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西胚墙、看到自己看不到的东西妹泵,90年代初期的时候镭憨摊,堵车情况有数字广播舷,数字广播就和我们一般的广播不一样存,随时可以呼叫堵车的情况耙。后来有了数字地图和卫星导航糠,就形成了第一代导航系统捎,第一代导航系统并不知道路况的变化胚,只知道路径的设计亢杠率。然后就出来了联网的导航牧,这也是这几年我们都经历过的事瘟。上汽这次和阿里巴巴共同合作瓤浪试,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张搽辞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起搓晦舞,这样坐在车里的人番,通过导航抬卫、通过云平台就可以获得各种各样的信息饱未砰,比如说动态的导航媒、比如说加油充电站凡、维修以及各种信息的进入峰,使汽车的视野得到更大的扩展湘。但是真正要做到智能的网联汽车颇饶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键凉碱罚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来扯,这就需要我们把各种信息交汇在一起吓斤,来实现智能的决策控制委斗。这件事情说起来好像很容易妓秤,实际也有很大挑战世。现在我们一个汽车里边有两地掏盯、三套信息系统爬难罕,有车载的信息系统辰捆,还有驱动系统的信息系统汹棋蚕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通笆沏炬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程懂律,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯床,人得到这个信息以后会做好这方面的准备撵聪,就是快到地方要进行减速粱幸,但是如果你让它自动驾驶的时候憨俯,可能它就很早的根据外界的信息来判断咸线涛,让它调整好姿态陌、减低速度昧,进入转弯以后在弯道里边再加速莆敖床。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段豁,这种例子比比皆是参绿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体虹。因为我们电动汽车从电机衬、电池始姬、电控开始广,电控第一代做的第一件事邻,就是通透的动力驱动系统的网络叉橙砷,就是第一代的CANBUS系统缝耽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制妓倍辰,从这个角度上说起来恳锨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体扁坏密。    当我们实现了这些以后还偶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碑乳。这是我们常见的北京交通的一种情况棵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号美戏,去识别各种各样的高通蚀,做得到唯徘,但是不保险邻,这样可能我们就要有这些信号的发射器芯享,让汽车能够知道这些情况犁勒茸。如果再想使它往上走蜂,能够实现部分的自动驾驶苔抹酸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况戒绦浩,比如说晚上的雨雪路拟杠,比如大雾弥漫的时候介间,比如尽管天气很好冠黑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰妙缉,这些情况都需要我们去应对嗽檀寒,其实道路上也应该有它智能化的装置武,就是说有自动的能见度感应器猎浓晃,应该有道路结冰的感应器浦袍缸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全讲呸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全椽,安全是所有发展的主流馅歉,而不是时髦枯。我们在做任何工作的时候霉浩,必须考虑人是坐在车里最宝贵竟伪辆、最要尊敬的东西巍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全方、人的便捷盛尖叫、环境的友好和共享霞京。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统薪隙涝,来推动我们的发展湃。    因此怯软,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拨轿、四次交流茸鳞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议还恫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构苏,这个架构的着力点应该在车载的平台施河、在网联信息枢东、在智慧交通的发展管川脆,我们要重点发展的是车辆的关键技术钒拆、环境感知擅、智能决策陵、执行控制诲,我们要对信息的关键技术瓷距,V2X通信弟幻钨,甚至于将来车对车的通信系统萄、云平台怕、大数据槽灿浇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制吼,这里也有很多不同的东西科簧博。我们还要对基础的关键技术镀驳,高精度的地图垦、动态路况信息葡丧、综合决策和操作系统受。只有这样端兽,把人芍、车壕枫、网秆烂、路同步的推进翠落搬,才能够迅速的发展瓤尉抽,否则又会碰到先有车闹鞠汰、缺充电桩的情况蔽陆必,所以需要我们今后的发展当中更多稼。与此相关的技术呕,检测系统椽错,还有一些法律法规体系啸,一些基础设施的建设蛔,可能还需要更多的发展建穷。 我们必须要精心规划匪刨、协同创新迷抗核,来研发自动驾驶的新技术端煌。    一行,安全卸捕馈、绿色桃、便捷骗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标说。    二笆具,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冷,多领域技术的融合溅连,产学研各方面的合作歧夸位,要着力推进协同创新暗取,这里边由于它是一个企业的热点蟹棺膝,所以企业要成为技术创新的主体脖傻。    三膝,企业为什么要成为创新的主体戚瞧速?我看了很多规划栓,从现在一直到2025年隶抨、2030年晚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就取既部,但是可以实现沿途下蛋镭汹,从过去当中救匿,无论是防抱死系统虱靡实、电子稳定港坎冕、测距警示魂锑、避障反应撵起、自动泊车都是发展的热点蹦,每个技术都带来了商业回报歌且,包括我们在信息系统缓,包括这次互联网的技术拔,上汽互联网的实践逢窟,也看到了我们吨藉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高龋,只有以企业为主体畴,不断有新技术发展晃,使它在使用当中获得使用我,就能够推动它的可持续发展型入,所以它不是一蹴而就的事椒鞠,是我们长期坚持的一个任务施兴仆。    四地缓,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蜕讳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智勉、精心规划护航,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础公陡歌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区检超丛,我也是觉得有一些东西包括基础建设囱耍,也应该放多这个测试区里面去屑相,使它在真实情况下运行朽,才能得到一个健康和全面的发展楷。    最后我想说耻敲睦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展洼。其实我们用了十几年的时间实现电动化判俺偿,推动了产业的转型授担,随着信息产业的发展叼,网联催生了新的业态长售,产生了新的服务业荆取京。轻量化带动的不是简单材料的替换郴,实际是对汽车产业的一种升级型忍鸥、一种转型拱,同时秃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设帽芜迸,充电网服务体系的建设牛光峭,可能带来何止几万亿的新的增长点食。我回忆枷,在经济工作会议上总理说过一段话帮吴棘,“实施创新驱动战略的发展赊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展噶,也要注重用新技术味龚唯、新业态来全面提升和改造传统产业店疾届,带动产业的转型升级钨揩探。”    作为结束语我想说肌,回归一下新能源汽车取得的新进展灰,下一步还是要全面落实政策撬矮、着力开拓市场鹅、建设基础设施轻簧、创新商业模式投监硅,把握好发展的先机逼。我们要针对市场的新需求握举颅,深入基础研究梢,攻克关键技术忌,完善系统能力恃嘲诧,着力提高产品的质量和效益节滤位。要把握好汽车智能化发展的新机遇酪细挎,要系统的研究损,精心的规划歇,要鼓励协同创新企业主体病溅当,大胆的尝试噬聊,来攀登自动驾驶技术的新高峰微炭,要凝心聚力棋殊舵,发动优势庙滔,动员各方力量贯愁,完善政策措施蒋,营造更好的发展环境档煎。    谢谢大家!    (根据发言整理词晾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉技帕: 陈理事长挺抠,各位领导架城、各位朋友毙枢、各位专家篮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法话脚。我今天的题目是四网融合商祷,什么是四网乳?交通网痕、能源网炭纽、信息网捐顾、人文网肺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具项,电动汽车是一个能源的载体侧路,又是信息的载体揭固每,然后可以作为人文的载体品。四网怎么融合南屠晒?怎么发挥电动汽车的附加值牧凳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦广邯畦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系炼呛烩,能源跟信息到底有没有内在联系揣,我提出一个储能熵理论供大家思考缝围韶。    我思考创新的要素首,要创新首先要解放思想矢毋。解放思想要学习《易经》的精神免烷,又要学习西方文艺复兴的精神扭。《易经》是一个太极铂,太极里一半是黑瞬筷、一半是白孝,但不是直线赫场吞,是弯曲的蒜珐赣,黑可以变成白赫盒,白可以变成黑史,黑中有白婆,白中有黑掸痰郊,跟它对应的黑就是黑匪莎缉、白就是白毙串。《易经》是变化菩,有时上喷筏趁、有时下告坟幌,上时不要骄傲自满唯,下时不要灰心孟,是客观规律坪胶说,都是周期性的室,我们在调整烦斜,要注意平衡动力统一奥熟。    整体都是这样泪坑杏,全局都是这样驮烷翠,今天讲跨界配瞎番,要学习西方的思想就是文艺复兴圭埔坏。文艺复兴的功劳不是在文化劲、艺术等等馅郎钾,文艺复兴是解放思想董患。哈佛大学的校训追求真理署舜澈。要把自然界的规律找出来解放思想酬,自然规律造福全人类立迫亲。伽利略端小,罗马教皇威胁他偿,他不怕添,他说地球起源被上了铁塔聪窗嗡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蠕师,被叫之违反教义陵璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抨拌,第一个米开朗基罗辛,他雕出一个裸体的美男子垫参戮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇孩灵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看守卧,里面很不容易丛,从意大利借了很多达芬奇的作品沫。达芬奇不仅仅是一个艺术家殿败,也是工程师;看他作品唉玖拨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生鼎护,第一个从事解剖学疮草恒。    解放思想考虑全局的问题赣寸。文艺复兴第一要全局思维搏辆赴,第二要有天人合一的思维冈窘,第三是环形思维形。要考虑全局思维络喘鄙,今天做电动车目标是什么许?有什么经济效益棱扛煽、环保效益粉及亩、能源效益唬、民生效益丢瑟,总体总目标要搞清楚旧,一定要有全局的观念讽建。特别搞智能汽车全局性更大犯想略。另外要环形思维贪炕办,要反馈陪股。然后是循环利用的思维棉。    创新吐讳,我把创新的要素跟大家分享一下去歌。首先理念是创新之魂姬恰酱。理念有很好的氛围副俄咎,有了理念才有创意疟识推,创意是创新之源栋暗煌。还有人才腿,人才是创新之本氢畴巷。怎么能有理念篇?要有很好的氛围檄圭,总结第一方面是合作精神慨鲁钉,开放弦、合作塑、包容统纲籍,双轮驱动镣、增值驱动汗时壤、市场驱动顽劲炼,通过市场的倒逼荣渤。然后要有完善的知识产权保护泄,还要利用网络大数据给我们带来的好处描叹赐。今天创新制高点是跨界融合涸夺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界拨遁。“一带一路”我认为是跨界融合钡喘,一带一路是西方的伊斯兰文明烧垢,还有它把科技抵购、技术创、经济拇、贸易连在一起申喇人,所以我们要发扬一带一路的精神鹅举度。我是福建人也是漳州人傅,一带一路开始的是只椋和下西洋旗。我们要跨界融合恰溯。    我接着讲智能汽车艘。智能汽车首先要有解放思想胜豹、全局思想考虑问题稼毋。三个C乾篮,第一个要连接起来藕,第二个连接是要协调要合作弄窃抖,1+1>2鼻结,那就是《易经》的精神羡。第三个兽,今天的连接是移动的连接恐科,还有MOBILE惰兽,MAN TO MAN雾届、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来屁亩耪。    今天电动汽车很重要的一个本愤惮,大家买得起用得可靠空。智能化以后瘦,因为有各种各样的基础设施和商业模式尉倒,我不展开了丁谭辩。    从电动汽车变成一个智能的汽车信渤吾,从智能的汽车再变成一个智能的交通扣罚藉,从智能的交通再变成智慧型城市础。我们附加值可以产生很多烩。根据《易经》价值精神收,通过交通网伎、能源网伍氦、信息网丧、人文网可以产生无穷的价值机会翻蹭。利用交通资源的全时空动态感知侈,交通工具的全过程运行管制巩凹外,无处不在互联愤、感知辟氛、管控和服务阮。    怎么布局睹衬铅?怎么把电动车进一步变成智能汽车胳,如何布局智能网联汽车技术檄场盖?我认为啤姜裁,不但对中国跋妓,对全世界都做出更多的贡献塘鞠,第一是制定网联汽车法规标准内梳斧、智能技术撼侍崇、环境邵霸匪、HMI技术池、空置执行技术惋涤、智能网联的实验金溺、网络和信息的安全苍麻啼。    怎么做到网络和信息的安全肺?这是一般的云硷沥,怎么把一般的云变成安全的私人的云高番?有很好的结构欠刚,处理器逼史、传感器廷秽加,不能把所有的数据放在上面可能要分层次醇辅熬。第一是收集材料幌唉,就地处理牟臼。第二是从收集材料到云之间要慢郝,一个是单点控制腹,能量控制或者功率控制壁瞄。一个是多点控制播贾颇,能量控制或者功率控制到突,这是全局性的酣。要及时处理惩,要经常互相认证嗓磊,变成安全的云梯。    跟大家分享一下我做的一些工作景图。怎么从理论上去证明这个是可持续的渴灯?我一直在思考所有的工业革命蹈晒,基本就是能源更新娠慌疆。第一次工业革命扳偏,瓦特发明蒸汽机卤嫂,电话炽窜。第二次工业革命会涣,美国抢占先机普送炭,电气化娃,主要能源专项与信息建设认。现在第三次工业革命来了臂脱,中国能不能抢占先机鲸铆楼?我们要做新能源砷镐,信息大数据时代霞溯茫,我们百人会能不能更好地发挥作用下僻绣?今天早上的研究会很好恭,我建议做一个尝试的机构甭粱隶,每年召开百人会国际研究会议拴檬冒,形成品牌湾槽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢身?我提出储能熵的概念碉甩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蓝。一个系统里面假如是孤立的检捌佰、系统是不可持续的屎,一个是做功菠、一个是废料是不可持续慑侣。如果是物理系统干,分析储能熵雹登,熵代表可以再利用拿膝。总的来说颂省,一个系统熵不能增加肌跺弦,熵要减少畏秒私,熵减少系统可持续新躺。熵是储能熵裴,熵是不用的熵菲贫,下一次可以用饯抚尺。总的来说熵是在减少房亲。    包括中国的历史劲,中国封闭的时候中国就不可持续粟,中国开放中国就可持续唬。近亲繁殖以后熵增加不可持续绍缝。系统要做可持续性目,系统熵要减少钾,你的收入不能是单一的充猫、不能是孤立的系统古蜂庇。因为一部分是做功旧捍剿,一部分是废料禽琴泪,从废料里拿出来踢鞭辅,通过证明熵减少壳掸。从废料里面可以再循环赴死贝,那么你的系统就可以持续了棺刊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来歼死私,后续需要时再利用的能量的熵挺,通过储能熵概念的引入脱泄,希望用来解释可持续系统的演化过程侣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态苫慕携。    综上所述力筹,不管系统是生物的或人工组成溉权,维持系统发展的条件具有外界能量的输入井醛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿呶狻,而这些系统工程特点是梆勿巢,即使在系统研究过程中破擞改,一个熵有增加的过程碉榷,总体在系统不断迭代发展的过程中拆堡,系统将进入熵减的状态浅,因为系统具有自己生成复熵的能力菲逆步,从而保证了系统的可持续性贫湿。    应用在电动汽车笺,这个是分布式的发电耸莫和,这个是分布式的负荷泞。电动汽车就是分布式的负荷五控,还有分布式储能枫挤,电动汽车有储能祥魔壕、有电池探棵。电池可以双向的菱胶容,分布式地发电漏墟退、分布式地负荷辅,在分布式的储能撤价,这三个系统可以持续讽凰盘,这是我要证明出来的舒髓。我证明只要你的熵是减少的匙膏廊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望晌。    感知斑椒薄、认知厩伤嵌、行动舒渴摊,不断可以纠正人的行为切,比真正的司机还要好操插。    最后鸿筹水,希望我们以后的交通系统是舒适的聘、生态的隙、方便的和安全的测裸。要做到这一点槐,什么是成功扦?因为里面的成功是3个S佬禾,SUCCESS捌波,在S衫控、E里面画一条线都是欧元跟美元尘,今天是国际合作巫,虽然人民币还不是辉逛,是一篮子化的舱然睬,人民币准备好了肯。ESY就是人民币皑甘。    要有六个眼睛衫嘉汹,有四个眼睛不够随忱敲。第一要把眼睛放在前面解放思想关。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维黑,电动汽车下一年布局市承浮,也要有前瞻思维九琅。眼睛放在后面汲取历史教训犬,要有全局观念钒。要看到旁边的需要纬。然后要把眼睛放在右边学习欧美花牡便,不得不承认高端人才密集地在西方炭食。所以把眼睛放在西方学习踩,它沉淀了100多年缮领。四大发明中火药是中国发明的派,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的池。全方位都看到了肪,所以英文眼睛叫做EYE克核。第一个I是Inspiration茂晶,有了激情可以有想象力砷肛,然后有创新短秽奈,但一定要融合滩,一定要集成懒探。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题列。科学要把自然归结起来铺嘉匪,工程有十几种为粹扛,要把科学夯、技术筐、管理结合起来那就是工程欠勉,那就是要集成炼飘檄。特别今天要跨界地融合暴、跨界集成撩,这样才能实现柏购。但没有钱也不行氏红,今天招商局也来了很多金融机构闯立码,要融资撤。    谢谢大家!    (根据发言整理骗香,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "   回顾已经结束的2016年连,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展夯锰。在政策的全面推动下澜,我国电动汽车年产销量再创新高色箍,达到50万辆左右咀,充电桩数量达到20万个冻,遥遥领先于世界各国捅房箔。更为可喜的是豁,在规模市场的推动下钙,技术创新全面展开扭,技术进步全面加快避,正在全面逼近世界先进水平稳。但是热,在这大好形势下梗愧,质疑之声渐起粳娠。比如狮秀教,我国电动汽车发展主要靠政策推动吧,能不能持久涛簧伶?政策是否过于宽松潭,以致于出现骗补情况肩令?另外贡,由于发展形势良好镰,一些激进的观点也在抬头款墨。比如蹿构敢,要挡住国外产品进入中国市称程拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车氏,准备放弃传统燃油汽车翟酶盲。    作为一名资深的亲历者缅葱,笔者认为视咆僚,在这新旧年度转换之际寡眯,有必要分析我国电动汽车的发展形势高拍,梳理其发展历程告烦,以利于业界对形势有清醒的认识如车、清晰的判断稗,明确今后的行动方向獭煽。    一侨、我国电动汽车发展形势良好    当前戈歼,我国电动汽车发展形势良好此,主要表现在两方面淬泰跋:一是电动汽车技术创新全面展开略持快,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快系,技术创新和商业模式创新层出不穷沤触虑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面崔,比亚迪骂翔插、北汽辨、江淮骑沧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品你牧绊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纶弹冒,而是专门设计的电动车毛圈,续驶里程达200~300km甚至更多墓,能效明显提高咕裙,动力性硼、平顺性鹃层概、舒适性爽吃储、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撅赌。事实上寺廓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布癌纲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市内崎。另外撑,我国电动大客车产销嫡、应用占全球份额的90%以上棵戌际,技术达到世界领先水平叭。    在动力电池方面瓢乐思,我国产量已超过日本话砍费、美国鲤嗣工、韩国奥,跃居世界第一弟,且市场份额超过全球的1/3猾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面届挛磺,呈现高能量比乱倪、高安全性良成、高功率比等各类动力电池全面发展的态势庆栋。同时开衡返,产品水平迅速提高热蘑,与前一年相比剖,平均能量密度提高30%皆抄娠,成本下降30%左右懂朝。    在驱动电机方面酸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辞,总体性能进一步提高眯捌绒,成本下降30%左右居薪。在电池管理系统冯副、混合动力系统铃癌、电动助力转向耍放、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面辟,也都有明显进步罚。    在基础研究方面陈林,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌阿丝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缝汗谁,电池热失控懊惶、硅碳负极材料递檄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快抛妮歉。    2. 充电基础设施建设加快侈收,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下存领槐,政府有关部门出台了实施细则犁虚鞋,多个地方政府建立了城建贯煎、电力郴毒、规划等多部门联动的领导机制性纫,大大促进了充电基础设施的建设速度完耐逝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上违忌瘸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计皋频抱,我国充电桩总数超过20万个粒绘,远远领先于世界各国块瞥。    在市场带动下俊,技术创新不断涌现浇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术谦遁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法卯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纶龋、节省设备投资的车端交流快充技术割叮监、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用田刷股。    在商业模式创新方面琳寂赶,呈现出各类优势企业多种形式合作剔钎嗅,加快充电设施布局阶、建设四划绘、运营的趋势刃。众筹建桩穗次襄、合资运营甩泥、利益分成等运营模式迅速发展棱,公交车挪、环卫车挺沪颂、物流车划、出租车凯沏夹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迹题蔫,广告推送袱岗辖、免费无线热点接入等增值服务开始出现琼。    在互联互通方面瑰倒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施屋赎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段死铰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成唐繁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烙额,以企业级试戌射、城市级监控平台为基蠢馀ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据丢苗擎、信息互通的国家信息服务平台即将建立屁。    二课、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说倒,我国电动汽车的发展道路与美国合妻、日本侈赦、欧洲等国家和地区有所不同岛朝驴,主要区别有两点疙。    一是政府干预模式不同踏藐。我国采取的是政府强干预模式痕扮郡,政府进行顶层设计勉,制定国家发展规划脑,多部门联动制定全面的鼓励鞠呐钡、支持政策蚂扔倍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哀淌挺,在市场发展中不断加强研究开发跋蛙吾,技术水平逐步提高;同时斗泼险,充电基础设施建设逐步完善恕览鳖。而美日欧政府多采用弱干预模式坍邯,政府支持共性缉沃券、基础技术研究膊搭,给予一定的政策龚、税收优惠榷催,逐步培育市撤敛獠;企业则根据自己的战略规划畔,首先研究技术递良,同时有选择小恒便、有重点地开发产品须。    二是企业战略不同丧镐。我国企业多为在政府引导下被动式发展髓,初期技术积累明显不足纬赤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显兴惹筛,产品方向受政策影响大酚,各企业虽进度不同弘婆睦,但呈全面开花之势棠。而国际大公司多为主动式发展崩荷烦,厚积薄发湍同车,技术有所侧重哇,产品形成特色剔捣,如丰田的混合动力和燃料电池亩挫霓、日产的纯电动誊闲、通用汽车的插电式拘、宝马的碳纤维轻量化技术等降课。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点葡。中国模式的优点是市场拉动技术发展咕,不受油价等其他因素干扰孰暮版,迅速形成规模市橙⒘号埂,全产业链技术进步扇虹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟藉,发展中有不协调情况赏瘁,如充电基础设施滞后睫,部分企业盲目跟随卡,发展不扎实闯促嘿,少数企业以谋取政府补贴为目的渤,甚至出现骗补情况垫卸。美日欧模式的优点是技术扎实骨,发展均衡;缺点是市场发展慢邵,产品更新慢榔,影响技术进步嘉邪冬,受外界因素干扰秀祥写,如油价低迷则市场难以扩大劫脾起。    笔者认为检驰惶,中国模式适合中国国情访矩始。我们不应过多盯住充电难恳涧窗、骗补等不协调现象琅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上遣、技术追赶的大好局面囤。从另一方面讲帽嫂村,中国模式也有赖于我们的制度优势翁人,只有中国的强势政府才能如此运作梨,很多外国同行都很赞赏涎、甚至羡慕中国的条件母蛔贿。    另外仿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汕撵垮,近两年有明显变化獭辈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术翁迷、开发电动汽车产品埃,而且各种技术路线都受到关注的局面蹋牢屁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吐班。中国各大企业都重视电动汽车没有错匪凤,在现阶段已不能算分散重复刃,但难处在于电动汽车不好做嘶枚菱,需要有很强的扫、全面的技术积累和投入茧拱腿。那些技术实力不够的企业晴持速,在电动汽车这个高难度“弯道”面前泌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理楼屎,而应准备应对“弯道翻车”的危险蚕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过冠想,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时首,可分为几个阶段丘甲:当市场份额超过1%时咎橡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诲纫来,则意味着市场条件全面成熟线田痴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年淘,又主管我国科技工作多年拌借懂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恭霓份。    对照电动汽车的发展蜜攫朝,在我国合,市场份额已经超过1%;在美国和日本精煞藉,即将超过1%险缅。这说明嗽傅炊,电动汽车技术正在接近成熟陡鼎。笔者冒昧估计蹲幌,大约再过5年左右时间壤亢骆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题板泊椿,其他性能与传统动力汽车相当氖事,加速性优于传统动力汽车贬跨,成本的差距大幅缩刑嘏しⅰ;再过5~10年时间每剐,电动汽车性能可全面赶上息碘、部分性能优于传统动力汽车即,成本与达到当时排放姥事、油耗标准的传统动力汽车相当棚淑特。但即使到那时贡宦其,传统发动机也不会消亡取份时,而是电动驱动与发动机平分秋色谈,或更多的是融合发展溺吠洞。基于以上估计比岁坟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车到,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展必铅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作添萄捷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鳞。2009年钎翟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研康窟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伟酷。回首往事棚,扪心自问茄搜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的堪曹。至于些许不协调现象差洗潞,是产业发展过程中的必然静,是白璧微瑕伟尽秽、瑕不掩瑜捞。笔者断言家俏,按目前态势再发展10年艾鞭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界般俩,并以此跻身世界汽车强国之林偏。    三锋朴桐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一耍裂脖,整车生产企业要更重视电动汽车胺毙。首先要制定好发展规划和生产布局嚎鹿捕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辈绦搪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调项陋,不能两张皮拒。其次要重视研究与试验损,需建立完整的渴琼、一流的研究和试验体系酪经陋,规呐危和水平应不低于传统的发动机和传动系统髓。电动汽车相关技术发展很快叛簇采,要靠自己去研究发展寞,别人的经验会很快过时判,更不能只靠“挖人”搞产品耍现。再次要全面布局迟体,围绕全技术链开展工作题燎,不但要重视整车开发皮,还要研究电池和电机频棉趟,重视电池管理系统喊,这是当前我国的短板荡,此外还要注重轻量化和系统可靠性裴拼。    第二税崇,要建立相应的零部件体系身凭纪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱揉挽卤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毫陪丘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展岭仑。    第三矮岸,要开放发展吗此咆。需鼓励囱好、支持合作伙伴引入先进技术和产品日额财,像华晨与宝马宠密蕊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好净嫁。历史将会证明欧畔斧,开放发展电动汽车会比关门发展更快剖称舰。更何况贯脚侧,在全球经济一体化的今天骇,关起门来自己发展是不现实的啊。    第四酶逼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作氛。今后相当长一段时期梅谱,将是传统动力与电驱动并行发展逢、融合发展的阶段盯串沽,单搞电动汽车很难成功篙皮。对于只做电动汽车的特斯拉棺掇连,笔者并不十分看好卤密。    2. 对产业界的建议    第一净讹,要加强合作杠滔。需沿产业链谷锨添、跨行业合作孟,整车企业要与电池企业染、电机企业猜、其他电动系统生产企业深入合作碉宽。以动力电池为例碉拐架,需要电池设计与正负极材料仇、隔膜辅、电解液句镭、电池制造装备沏菲、试验装备德方碎、电池管理系统全面合作塘。优势企业和研究单位要分享成果颠揪,互补短板凶校。我们一定不能辜负当前大好的市场条件官廷瑟,要形成轰轰烈烈的大协作局面殊筋副,合作创新衰标漓,百舸争流陵速胯,才能迎头赶上并超过世界先进水平硼。    第二雄饺,要注重实践恫扯。汽车产品与其他工业产品不同昆鸿膊,一是使用环境广且复杂镜,二是生命周期长库跋,三是对可靠性敢盘、安全性要求极高砍朝。这些都决定了仅在工厂稀挤麓、实验室不可能完善产品耿灌,必须通过多轮的使用实践鸿。与电动汽车产品研究开发相比得坟睡,充电过程更需要实践黔。像电动汽车充电过程这样长时间刊、高电压套粪瞳、大电流票噬梅、室外骆特模、无专业人员值守的工作状况瞥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验连剁。    第三憨炊砰,在充电基础设施建设与运行中酮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善擦。充电基础设施建设是一个新行业拱取,在管理上涉及电力体、规划僻川缆、城管皇、工商管理等多部门鸥,权力交叉酥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制皑,利益主体错综复杂萎绊朔。单靠一纸文件不可能面面俱到牵鲜炬,必须经过相当长时间的实践幕,完善流程勉砍,积累经验估盎。    第四剧跑,要加强标准化工作蜕。领先的研发龄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯奚选,而及时总结经验纤记、制定标准又能为继续实践嗽、创新提供重要保障谭穆嚎。当前工旱函,恰逢政府推进标准化工作改革攫侯,要求标准化工作密切结合生产渴爱、创新实践杉撇,要求鼓励发展更灵活叼鞍、更接地气的行业标准篱谱茸、社团标准吭勘刺。对此脐隙,业界应给予足够重视桥受嗡。    3. 对政府的建议    第一糙戳,要保持政策稳定速极。正如前文所述弟能,我国政府的强干预政策非常正确甸,发挥了制度优势吼垒,已取得很好的成绩幕,应该继续保持系棠瘁。电动汽车的发展涉及多个行业洼攘,需要长期积累栏,需要几十年的时间才能成就大业绘,切不可存立竿见影储辛嫡、一蹴而就之心荚需。    第二库叔,要及时对政策进行微调和补充完善吝释疤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列旦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挨未,又由于此项事业发展快底,新情况驰、新问题错、新技术层出不穷沙孟,因此及时应对宽、调整录晚亮、完善是必然的舒储蹬。    总而言之卜裸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道雇饭,迅猛发展正当其时什歼。笔者衷心地希望朝野上下石损、业界同仁能认真努力工作赶亢,自信且坚定发展啪。假以时日锣乔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流培拴臣,并以此为契机溃,跻身世界汽车强国之林列递屡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年洽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年舱洛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题般嫩惨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日耸娘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示物拴范。    他认为焊擅抛,现阶段趴浓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鹊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配摆斤,但从长期来讲娟,新能源汽车技术发展路线要从电动化譬娄呸、轻量化小辨戏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蚂爆耙、轻量化与制造生态化结合棱、智能化与网联化结合惫新。    尤其在电动化方面粱颇窟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车恕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力衅己佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力律钨,就是家用主流A级轿车斯吴,在性能价格比上与燃油车竞争嘶韦。目前全世界都在朝这个方向努力糙,如特斯拉Model3刀、通用Bolt牧肃讳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车叛豌。”欧阳明高说彩。    欧阳明高说肩几,但要满足这个要求匙徐,电池必须降低重量傲、体积以及成本屏绥暖。此外扭,电池的比能量必须大幅提高兽存,达到300-350瓦时每公斤烯枢使,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标疟吭艇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知烷回骂,锂离子电池发明至今只有20年刮耍妹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年怪沧搓,2007年第一次在日产聆风上开始使用辽吧坏,可见动力电池的进步非常迅猛叉茧。”欧阳明高说侗巧教,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期茅。    但此前棋,主流的观点认为裂怒碎,纯电动车跟其他类型电动汽车相比檬,从性价比来看凤迹挞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围娇,但现在随着锂离子电池技术进步薪,里程提高一倍奔劣河,即在300公里的范围内蔫存,仍然在性价比方面有优势朗。    从技术上来看妨及惮,在单位重量息、单位体积下储存的能量越来越多随甸袄,成本越来越低粗导,才能体现出电动汽车的水平和技术邦稿。    一个好消息是剂喜理,我国电池成本每年大约能够下降20%潘酱燃。据介绍寞唯,五年前朴叮嫩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元划努,去年平均价格为2.5元左右炊饥吮,2016年为2.2元篡册涛,考虑到大量的电动汽车是大客车彼烙尼,其电池价格相对会比较高一些汇关尉。    “现在国内开发中的电动轿车馁宝,最低的系统成本在1.3元每瓦时箱娃燃,单体成本在一块钱左右喘。美国通用Bolt电动汽车氰食莫,单体成本为150美元一个千瓦时日。”    如果按照这个标准魏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慕蠕,但是按照现在2.2元槽道苔,逐年减少10%到20%搔颂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现霸。    “加上循环再利用做到1元扇刻,也就是说汀嗡很,一千瓦时电池一千元人民币之内酸,是可以做到的函菇。”欧阳明高称马板俱。    对于具备性价比忙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搔,现在一百公里约耗电15度诚坛抡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内层地,接近10度电一百公里贫骸迷。    “要实现这个目标揣没逝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗磨瘁典。目前电耗的降低空间还很大仿。如果能够实现上述目标棠,一百公里的成本约在一万块钱吻嗡,如果电池能达到300公里就是三万块钱催齿卿,考虑到使用周期内省电和维修省钱黄,将具有商业竞争力牌,这是电动化下一步最大的目标怯室酣。”欧阳明高说惹磋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出耸头盲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长场攻撂,但仍属于比较粗放的发展模式畔澈仕,今年电动汽车发展逐步趋于理性凰漠华。总体来看圣,走到今天寄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位稗凭桨。”欧阳明高说脯。    事实上酵扫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一奉鲤泰,由于销量超过全球50%以上橙伙蛊,在国际上引起了强烈反响跋,无论是政府还是厂家狸辉,都感受到了来自中国率先发力的挑战卉。更值得注意的是蔽,2016年如德国大众和日本丰田黔逢车,纷纷调整技术路线塑,加快对纯电驱动的转型苟。    不过苯身雄,纯电驱动的战略目标贡炉伴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展篡。对于混合动力技术来说诉,传统的汽车强国庆韩、汽车大公司比我国更具优势潘结,如丰田路线就是先做混合动力阜,再做插电混合和燃料电池崔惕。    由于我国率先发展纯电驱动篡,带动电池产业的发展达到了世界前列粟,电池产业规模达到世界第一虏旗炒,总体水平位列国际前三逻耽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缎厂,我国的动力电池产业链锌颇懂,尤其是电池材料桅姐,如正负极材料帕辜,在国际市场上的占有率第一去酥。    “在此基础上酿,我们以纯电动力系统(电池热、电机醛撇、电控)为基础平台抚扣赁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利劳食。”欧阳明高说慰。    据其介绍巾柿上,目前我国插电式技术发展已经取得进展阶,比亚迪秦几、唐沮蒜氢、上汽荣威550弘抵魏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拱坡,无论是发动机方面粱,还是混合动力装置上笔,都取得了突破赦。    与此同时污惜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展赦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力通堪伐。    “这是一个渐进的发展过程剑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鞋。”欧阳明高说抹肩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绊,有效的回避弱项竞争坝,有利于我国电动汽车产业的发展卜保,到2020年之后寺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进煌、同步竞争偷单姑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜挤淬:李芳" "  编者按可:产品价格区间一下提升了近40万牌厩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战潍士。以安全环保为标签的沃尔沃抢剁,产品质量是其立足之本痪悸。无论是国产车型还是进口车型诬妨,质量都要做的和安全环保一样好芜胯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑返沁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值睛,安全与健康至关重要膳,但在中国市巢μ咛ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺狈偏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家凌救,到底该剪哪一根线瞎殴莫?我心里清楚巍颧,如果我剪错了陪,我们可能就崩溃了熔嚎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态奈龋。在2015年整体经济增速放缓睡、股市震荡然枪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下橇凛,2016年的车市本不被看好屋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声城晨。1月6日稳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售胯,沃尔沃对此解释为猾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晤,更是提振销量的助推器仙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号阂围。   6月1日氯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职雄磋。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年脓将厕,具有十分充足的销售经验粱恭慌。但用他的话说擅轻,他来自一个很小的市橙,很多因素他都不具备棘拭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蹭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状呜乘。6月1日入职拭鞋,用一个月来熟悉公司的现状玲投冉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纶。然而现实终究是骨感的绘迷橇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆炬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嗡圈。   “做决策就像电影里拆弹的场景双半,我到底该剪哪一根线呢筏坝坡,如果我剪错了狸食,首先所有的投资会无效齐受,其次会影响经销商的士气廉。”陈立哲对我们坦言充苔。   他这样的想法并不让我们意外室铜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大韩悄昆。在台湾秦匙,陈立哲要去走访最南端的经销商雌孰台,早上出发中午就到了辩缔,但如今这种管理方式已经行不通了层狄讨。从前陈立哲的团队只有30人排娘廷,现在变成了350人梅蟹,他说现在同事的名字都记不完洞仆慑。   “就像牌桌上的一个赌局酣挛,赌下去有可能是回本的锑吐嘶,也有可能就全毁了薪蹄汹,所以我每天都在想我到底该怎么做隋将。”每天该怎么做峦很?这个问题陈立哲问了自己整整三个月乾吧翰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的常臣刻,才能享受最好的殊蠕藕。”这句话像是说给陈立哲听的曙。   2005年匈秀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时裁,沃尔沃一年只能卖1024辆碎劣,一直到2013年5000辆的水平轰,再到如今年均一万辆的表现抵涛匿,对于台湾这个小市场来说妓开堑,陈立哲做的足够好割楼盖,他对这个市场有着复杂的感情侯秦激。   调任中国市场做销售一把手烈赁,陈立哲说这很突然遍蓉全,他来自一个不足以领导中国市场的市场缅。对于中国市撑丁,他还不熟悉晶蘑,做市场工作要对文化陛拉福、变化薯眠、趋势有充分的掌握俏,这最重要的三点陈立哲都不具备苗窃,他唯一能做的理,是在最短的时间内了解中国市场的刚需米济蒙,相信身边的工作伙伴景横深,组成一个高效率的团队釜颇纳,去解决各种问题斧蜕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后锣仓掀,首先做的是内部调整牟。通过不断累积分析过去几年市场的动态蝎荣蟹,了解在什么时期使用什么样的手段难旧,反省问题所在席,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤兄纺统。面对三顶茎阂、四季度各项费用的下滑恕,倾听团队的建议钡、做出准确的决策疯、将优势资源注入到最需要的地方欧抽。最后将宝贵的经验分享给所有人金才侧,把力量从点扩散到面贸睫霓,从四个大区寡纤,再到全国乓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贫猴拦,我只是把预算茄窘、时间等安排在它本身应该发生的场合绰。”陈立哲表示溯馈裂:“我不是在讲官话淀贾,只是借着这个机会感谢大家冈。”陈立哲相信刊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卑艾。   内部调整告一段落退炔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上经。“我发现从销售品质到经销商的种种问题袭儡氢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间创,一下跳到80-100万喊忌,面向的客户是完全不一样的傅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的佃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心山侣备,还怎么介绍产品碉?这肯定是不行的尼槐奈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门悉洛,“与高端客户接触泻凭哆,销售不能觉得自己比客户矮一截皇谢,与客户要做朋友泄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绥。现在培训课已经开展了实战模拟环节盟困咐,我们在资金有限的情况下做到了更好檀涤跨。”   全新的管理阶层咳,有限的预算集,面对重重困境陷赁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高菠蝎吨,8-11月均超额完成销售目标僳肮冠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩忿,最紧张的时间酬东跋。“我有我自己的节奏会,我给自己两年的时间捣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争叭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书郎申全。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间礁丸崩,经历了两次产品的重大变动凶刷问,但在他眼里这是最引以为傲的磐,因为这些变动酸迁苗、变革都是从使用者的角度出发番,也就是我们常说的“以人为本假。”   对于沃尔沃来讲疾席肖,最擅长的领域是安全琅舵绍,作为三点式安全带的发明者慈凡厘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窘蛙糯。但陈立哲表示蛋靠,以整车品质来讲哥黔贩,沃尔沃也和ABB并肩绊,例如在底盘研发能力上蓝怂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涸嘿午,全世界目前只有三家在使用讳蹬腐,另外两家分别是法拉利与保时捷奸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盛角,陈立哲也谈到佛:“沃尔沃其实也做过6缸嘘慰、8缸发动机辩恰,还有享誉世界的5缸发动机洼科。沃尔沃并不是做不到躺仙聊,而是我们可以用更低油耗乾酞嫌、更低尾气排放的发动机达到更高水平磊册。这也是全球各国政府的法规要求啥抵,是大趋势围戒咖。陈立哲说“这些信息禄,只是没有在行销上进行传播罢了赋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产木,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号丧革巷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘鼐,改变了“国产”的概念皖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嘉开。陈立哲表态道涩氛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拭割,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品幸。沃尔沃立志从中国出发标快,以人为本的信念永远不改虐竿,值得消费者验证与了解鼻币。”   “沃尔沃就像iphone一样仕土,它改变了人们的使用习惯钱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例剁合嫌:S90有三个界面同时提供信息默,分层级的来处理车辆信息别。这一点很重要亮脖,体现了沃尔沃以人为本的精神肖烹。在设计方面勘勿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料哪星抨。用沃尔沃的品牌精神夹奖,再加上瑞典的风格芒,直接与德系品牌产生差异化毁恼。如果从地域来看入达信,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蒜幕峦。   沃尔沃曾立过两个誓言欢悼性:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搪桑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故绅拳隆,沃尔沃全额赔偿抖。在陈立哲看来屑灯偷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺告屋赌。   陈立哲对我们讲道车踏乒:“在欧美铆哪,当太太怀孕的时候氮,男人会考虑买沃尔沃窍期蜕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据武谜朔,中国作为沃尔沃最大单一市撑,11月共销售9,076辆新车泞抱,同比增长12.8%;1-11月期间滩,在华累计销量已达80,759辆患,接近去年全年表现级。就目前的情况来看劝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高宋杜。   在经历过低谷期的沃尔沃颂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量埠胜,这无疑是对陈立哲工作的肯定瓣梧,同时也是明年的压力坡奔。毕竟“十万辆”这个坎藤粱幸,沃尔沃早就有迈过去的能力棘。   2017年戌挨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大措局分,届时肛,S90 T4弹廊韶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前姑颗。对于陈立哲来讲坎敛坟,最为重要的是三座版S90蚊涟性。“S90的设计基础是以中国市场为主导的阶,是全世界汽车厂商耗,在中国制造的单价最高的车辆氖奥悔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搂,“三座版S90可以达到世界各项指标拭,这款产品有能力改变历史富纽。只在中国生产扰,以中国为核心的思维泞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了睬。”与此同时漠霜骨,全新XC60也将在2017年第四季度发布该徽恢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮昙馀濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额迷戈糠,所贡献的利润更是远超世界平均水平菊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锨次。陈立哲大方的承认自己没有这个实力荤南半,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任徒。“知道我坐这个位子的时候椭句,很多人会紧张甚至惊慌券啦,他们会很直接的问我纤扒,你行吗扔?台湾市场那么行叽闯凇,你行吗粉护谋?”陈立哲笑了一下说道疤:“每逢这个时候欠傻,我都乐意告诉怀疑我的人儡,我将在最短的时间内做什么荡。”   两年的时间转眼而逝沃颠秀,陈立哲手中的“牌”越完善熬,与主流对手正面竞争的胜算便越大设拇摊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抹秒,未来还有什么是可以阻挡他的呢矛改?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪副:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惧谓厘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车媳蓝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验救号椽。为了满足消费者需求粱溯,推出一系列活动迎合消费者喜好莲趟燃。 上汽集团副总裁帘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月存年,得益于荣威与名爵的共同发力冬构土,上汽乘用车共销售27.5万辆妙蹄举,远超去年全年的17万辆忱浩。取得如此大的成就主要归结于以下几点秽灯:新车的不断推出氢辽得、以人为本的理念及高性价比精潍。    上汽集团副总裁蛙孟凹、上汽乘用车总经理王晓秋吓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访封匹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解龟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解袖虾陶,上汽集团在2015年广州车展曾承诺录函,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梨韩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汰净抡。同时彼陈奔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绍僳:个性而不小众傅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琴峨,通过对消费者的沟通与研究夹,已推出很多新车型偷妙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”陷脚泉。王晓秋还指出衬,名爵现在的路线是个性而不小众耗童户,这就是上汽集团未来的发展方向楞,上汽集团希望新的产品有个性艘勃,且能让大部分消费者接受勺瞧。    据悉饭沟唾,自荣威RX5上市以来短币,名爵锐腾也迎来了中期改款琉事晌,同时新车名爵ZS帽稗搅、荣威I6也蓄势待发桃立。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言渴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鞋,上汽集团也很清楚自己的客户群体采辜。王晓秋指出伙,新车型针对不同的受众群体凉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的掳薯残。拿具体车型举例镶,荣威RX5更偏稳重森拣曝,新锐腾则是一款属于年轻人的车脆里灿,新锐腾外形活泼连,同时考虑到消费者的需求酞,我们对内饰也进行了升级福,并增加了10-12万的手动版喇,使新产品没有短板萌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时匠,王晓秋表示镁,“从荣威550开始吹豌钩,上汽新产品从设计到销售郸妙窍,最后还是根据消费者需求来决定贬啸。”    据介绍搭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验榷汉离。为了满足消费者需求奠荒,新车不止在性能和价格上做了调整棵,还推出一系列活动迎合消费者喜好骡恳。例如垄闯道,基于年轻人喜欢足球运动母病,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网怂温叙,也已纳入上汽集团新品类挪,预计明年新车65%会配备此技术本磊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泰娃吮,“上汽集团一定要明白用户需要什么搭凡跋,为什么要买我们的产品递协,带着这个问题颅,我们才能真正去理解用户岛亨,落实用户需求反,使我们的产品极致无短板擎,产品自然会大销潞蚀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大臼胖狠,竞争也日益激烈布,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比空桶珊。王晓秋介绍超春犊,名爵的价格基本与同级车持平态,但性能更具优势闭鲸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹诲瀑囤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示姑钎蛙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品佛磋,就像提到的让渡空间匹媳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整巨囊,从而应对市场竞争环境邪慌擒。”    产品有了好的性价比和客户认知度咀藉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁济。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毋。名爵经销店到现在也有280家左右翠窟床。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络石,其实道理很简单仑理,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烘,且不断呈现上升趋势哨,他们认为自主品牌的春天来了”歌记拈,王晓秋表示羞蕊。    在被问及上汽集团未来发展方向时芜开侗,王晓秋坦言搪外,“首先团队要把理解客户需求罗眠、用心为客户造车变成一种自觉行动平及朗,进而形成一种行为规范龟。其次应时刻保持警惕刚挠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好递惹。只有这样垛细,上汽自主品牌才会变得更有竞争力撇较。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆阂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布盆帘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改癌笺谓。这些修改背后有哪些考量和博弈呵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人济侵插。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丢能: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妇蛇?   答弓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沛。一共收集了9246条建议嗓琳赏,其中表态性意见7736条等菲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条接伟佃,占16.3%峰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惺、网约车驾驶员资质及管理济、出租汽车数量调控三个方面桃。从数据来看携筷,不少人对“京人京车”表示理解伺士,赞同的达到70%多剑,质疑的只有12%卫翘坡。我们根据建议修改了125处官毁雇,不断扩大合规车辆的范围卞都洁,让更多人参与“分享经济”卤。    “从北京实际出发娩匪,兼顾多方利益”   问阜嚎: 为什么要求“京人京牌”垃骆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答并渐斥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说汀善,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多陡且、交通拥堵谱皖、环境问题等“城市病”谢堕。在这个前提下摧创,北京任何一项政策都不能“任性”傻睬,要从北京实际出发露,兼顾多方利益暇乓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆缕壤桶,地铁最高日客运量超过1200万人次寸犊蔫,公共电汽车日均客运量1063万人次雾,小汽车每车年行驶里程15000公里鳖,交通压力与日俱增动蜜掣。但在我们的努力下冲疤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%低虐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制层赖顶。    总体来说时膳,北京坚持公交优先的战略柒曝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充磷劳搜,对其进行总量控制在所难免澳撇险。目前北京市绿色出行(公交茅敢坍、地铁沦、自行车背、步行)占到71%刊计禄,小汽车出行占25%妻瘸,出租车占4%挺谎贾,其中包括比例不高的网约车出行啼。北京出租车改革的总基调是碧:巡游车改革团董、网约车规范天棉、融合发展梢、错位经营穷公、多层次服务仁樊。我们力争进一步提高绿色出行比例丧痛,为首都可持续发展提供足够交通承载力黔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问藤: 政策出台之后钳贿动,预计将有大量不合规车辆面临退出奢,政府有什么监管手段确保政策落实到位曝?   答搭: 政策出台前词犀,我们和专家脚、司机贸槽、乘客拈级摊、网约车平台进行了多次沟通瞳腊秒,决定设立5个月的过渡期少。一是给合规平台碉对拜、车辆堵搂碱、人员办理手续;二是清理不合规车辆多涉枫、人员等菠凡。    从服务乘客的角度米辜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行埃。另外摩阂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垢氮鬼,因此提出过渡期的柔性考量撕。过渡期之后亭秦,平台要加强行业自律合浮,我们也要建立打击非法运营的长效机制萎,严厉打击非法运营筏鲤、克隆车和价格违法行为冬,能够更好服务乘客连牛乔、保障安全茎淋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问悸剃: 面对新的经济形态相,如何创新管理手段醛?   答特: 出租车发展中没有对立关系拔。网约车以网络预约黄、快捷方便等特点墙惜怒,满足了一批乘客的出行需求檬漠扰。单从评价司机服务质量的机制看烧潮,就值得巡游车学习茹伐:如何与派单挂钩频寄汀,实时评价石柔。但网约车也有局限性边,乘客安全与权益的保障等需要进行监管溪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势痊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吧偿衰。你有技术优势辟,他有线下服务优势劳勉释,为什么不一起干呢拈帽拷?    管理部门也在转变思路泌典藐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彪检,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车海都守。通过推动巡游车改革及网约车规范痹陈秆,构建多样化服务体系篓斗饺,提升出租汽车服务质量蹦顶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆扦,在京注册用户已达218万人哭邢峨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谭翰角,提供差别化服务姬。    “解决出行问题要标本兼治”   问侍颂袍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蹦干死?   答畔醇层: 群众出行问题的解决来尘锹,需要放在城市综合交通体系中钦彪攻,多措并举嗡貉、标本兼治聚酵。一方面春,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面漠褥,需要加快构建安全长、便捷茫、高效惶、绿色攫、经济的现代化综合交通运输体系寄失。到2020年惧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%地。    交通设施根本是为人口服务傻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理俗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件部堪董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先歪:李芳" "   杨美虹透露令伎纯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中技,大东工厂扩建项目也投产在即平迁芒,这些举措都将助力当地经济转型升级柿。    在杨美虹看来陌,借助主机厂优势另,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时力倾耿,配合外交部到德国进行推介闹醋豪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蓉祟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捂沉,从而推动产业升级衬。”杨美虹说骄齿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容痴颧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者虑。最新数据显示每洁酣,2016年1-11月馆勤稻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆上,同比增长11.2%福党,前11个月的累计销量诉缺,已经超过了去年全年力巢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任羌。12月13日笔皖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呻辛。活动期间衡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凭磷刑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄嵛沽铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)萝仓夹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济戌、环境和社会贡献等方面取得的成绩渴为。杨美虹向记者透露范嵌魏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》粱肩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩陛警毫。    “在‘可持续发展’战略的指导下江痛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则羚兑携。”杨美虹说杜畔。    第一抠,实效为先豌参。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题墨,“我们不做虚的握咸,我们也不做口号式的郸篓,我们一定要解决具体的社会问题翠桅。”杨美虹直言相,比如BMW儿童交通安全训练营膜板猴,它是为了解决儿童交通安全问题侨。    第二栋,长期坚持踢尖。宝马儿童交通安全训练营夸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搅丸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年浦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拆,今年是第一年做吉悍竣,未来会持续拖悼面、扎实的往下推进码。    第三漏嫌捐,全员参与朔阀。宝马做企业社会责任时胃,会邀请车主拍、经销商馁茨、投资人以及宝马员工稿,一起参与进来浚釜。比如宝马爱心基金泪科,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训缺甫窘,提供指导;另外刑坑摩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部饱,定期组织各种各样的活动娩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略特,将可持续发展贯穿全价值链暇憋猾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素现恭。”杨美虹表示烤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点举,主推工业旅游概念里坪嗣。    据杨美虹介绍彪碍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园角虚躺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鼓敬婪,助力中国制造业迈向高端楼瞄俯,并促进东北老工业基地全面振兴推凸咖。    数据显示头,截至2015年底稳心,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户百伟攘,当年纳税额超130亿元人民币肠系悉。同时扣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会乌掇,就业岗位较上一年增长了8.6%弘。杨美虹透露纠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捶碴欣,大东工厂扩建项目也投产在即丛烈染,这些举措都将助力当地经济转型升级帽蹄幂。    另外讽,在杨美虹看来琉节,借助主机厂优势级,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时人措缅,配合外交部到德国进行推介丘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鹤糯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胯渴,从而推动产业升级牧。”杨美虹说焊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃幂饰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做贡?关键是我们的差距是什么碗佃,下一步最大的点就是要提升品质骡,当然还要控制成本剃歉攘。然后瞬,就是我们的正向研发和平台战略邪。最后狸家,可以大大提高效率解缸,如订货的时间是可以压缩的快侈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日负夹撂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一伙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搪侈南,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述下。    徐长明说坚,怎么理解工业4.0辑脐肚?这个概念是德国发明的垫,现在在国内比在德国还要热笆。最近嘶揽哼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念番具,我理解它的工业4.0的本质鼓,就是怎么保持德国制造业的竞争力颇。在国际上习市,德国面临两个挑战藩坊:互联网大数据和云计算售啤路。现在署歇躬,德国整个国家都在讨论县魔,怎么能够“不被互联网+”呈伟触,而是“制造业+互联网”酪媳趁,这是他们重点考虑的问题烯良浆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰孰屑撇、宝马裳敬、大众话。在德国即,汽车的需求是非常个性化的兔,在这样一个背景下碌嘶旧,它要维持竞争力钦,推出了4.0的概念零睬成,核心就是智能制造暖。他们主要的目标有四个方面漠龟婆:提升品质境驶、提升生产力圈、提升柔性化邢虚、压缩产业谋删弥,总的核心是提升竞争力夏享钦。    徐长明分析必能,本土品牌下一步怎么做详缔?关键是我们的差距是什么聪观晨,下一步最大的点就是要提升品质锣粪,当然还要控制成本炮鬼。具体要怎么做肖娟糯?也有几点饥:第一跺皖,想办法提质控本私。提升品质酣醇,消费者理解有三个纳缚恍:可靠性蔡、感观品质洁安、性能谁。第一个维度划汉婚:可靠性是必须的凭串合,现在光有第一个维度已经不够了掣,必须要加上第二个维度畅侧:感观品质牢强男,看起来要漂亮昆蓄。在此基础上又发展一步善捂创,就是性能的提升社拜。最近市场上卖的好的自主品牌末隘,大概有12款车炯,年销量超过10万台韧暴骡,这些标杆产品赴微,性能上也不错轨扯。因此即,自主品牌下一步还是要想办法戮逞,把这些提上去筐缎乃,缩小跟合资品牌的差距琼孙瓤。    这几个方面的提升到靠,意味着成本也要提升伯挞墓,怎么能够控制成本莎抄?第二方面的话题赋兑,就是我们的正向研发和平台战略搐亩。之前淀,我们很多品牌都是“逆向研发”陵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肛溪败,拿过来拆解做测试硕砰,最后组装起来剂烷敲。这个模式下涎沮,成本可能是略微低的陷蹈,但品质佩、性能有很难保持情督夏。现在必须要正向研究送痹,从消费者需求出发克,形成一个目标镐,对目标做分析秦,只有正向设计俱蔫,既能提升品质性能坍,又能控制成本吓,像长城免普坪、吉利等等逼署,基本上都已经是100%或者80%正向研发了湿隶。    平台战略峭龄挥,在更大程度上控制成本虽。他说绿毒节,我们的开发死枯铃,现在是一款一款开发的褐,零部件的通用性相对比较忻选,最近一两年来酵,已经有两三个企业开始走平台化战略吐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车弄、SUV和MPV攘汇厕。这种情况下疤免味,零部件的通用性非沉椋好狼砂,同样是50万辆的产量娟伙,对零部件供应商的供应量更大啤,就能有效地降低成本斯。    徐长明强调达抨,对于工业4.0的精神本质还是要学的平,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卉,它做了那么多的智能机器人墙,智能机器人都是带摄像头的和轨烽,在实施过程中的质量随时能够监测嗓,然后反映到云端收颇罗,再反馈回来随时可以改进仿封净。现在绰祷沛,企业员工的工资水平越来越高碘,汽车厂家很多在加班加点碧守厦,我们要高度自动化收圣处,这些课要补俗甩,应该有大量的机器人替代人工卡手宦。如果这么做了岭庆灭,可以大大提高效率推妙,如订货的时间是可以压缩的蕾。比如骏裁,国内一家自主品牌宝炉,从经销商下订单到录,到提供汽车产品最开始是40天窝挞葡,后来缩短到30天入喂,现在可以压缩到22天萍,跟世界先进水平比还有一些差距玻惠。这也是德国4.0里的核心内容锣舱擂。我们不一定用他们这个办法哎惠,但精神实质是要学的侵摊。    他说慌鹃窍,柔性化的生产也重要慑,但没有前面三个那么重要道袭。在4.0背景下戒行,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缓腿翱,而是学它的精神实质吵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化斧祟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹅喝。更为重要的是哎,放眼全球敞,驱动这些变化的地方就是中国旅床奔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷槽肮。    12月11日郊乐承,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊岛勘模虹桥落幕睦祁沫。经过36小时的激烈角逐孙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淘葛令,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利硷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钳魄,今后的五到十年靖阑袍,汽车市场将发生前所未有的变化钾税痹。未来番,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务酒钵身。可以说婚,未来五到十年汽车市场所发生的变化尝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杆比澈。更为重要的是很沧,放眼全球芯募设,驱动这些变化的地方就是中国叛惨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说串,作为企业绒,捷豹路虎非撑瓶Γ看重年轻人的培养皋。在全球孟,捷豹路虎共有2500名管理培训生阿骡。过去三年愧,我们在中国也培养了30多位管培生鼓短芭。此外寥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家箱桐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才玲噶。    在赛后的媒体分享会上铃劣,两位获奖学生代表分享了各自想法垛刺,及在比赛中的收获心誓。同时稼截,睿侨森判蚀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问府刚秸。   问穿泌妈:捷豹路虎为本次活动提供了导师蛋,请问这些导师来自哪里伍烷尾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业驾棵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位石?请学生们简单介绍一下自己的作品具腑,获胜的原因是什么洼饱谷?   睿侨森夕杯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师却力嫉。一位是捷豹路虎内部导师凭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谈,包括对行业发展的认知巷叙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息久锰昏、视角和指导抢富。这两位导师全程和学生团队合作撇,提供专业意见瘸臀奠,帮助他们取得最好的成绩摩览。   潘孟涛互当破: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会柯,包括今天的学生檄吩衬,将来都有机会进入到我们工程团队渡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额称,可以来到捷豹路虎学习和发展潍帛势。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里查,再加上扎实的专业和技能谰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会氖。   睿侨森笆: 作为公司的管理者划,我们非臣#看重实习生戚,我自己也会手把手教给他们工作的经验奖。不管是本科在校生还是毕业生签鹃矫,都能给我们带来新鲜的血液博柔、新鲜的想法钨。    同济大学袁旭篱:首先挡文孙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌砂魄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行宋妙。    我们都来自同济大学汽车学院色,团队成员有两个来自汽车工程方向拇离、一个汽车营销方向才譬、一个汽车设计方向碧寿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求博,围绕“以人为本”鹿,挑战的是都市环境里的出行压力归挥煞。    我们的想法与捷豹路虎的工程师漠、设计师也有很多共鸣派尸,通过一系列调整浪,最后有了这样一个以人为本墓桂、体验为先的方案辱锤。我觉得饱雄县,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因强撤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问倦睫辽:目前崎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划贬鲜?   潘孟涛斜厢: 我们会对人才数量进行评估和拟定耿独,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的铺。随着经销商网络的增加涟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多倒寄荤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能妻,从而满足未来消费者的要求偏彪。这些内容息息相关被靛浆,并且不仅是着眼于眼下柏妻定,更是放眼未来熊。比如嫉粉壤,针对刚刚提到的电动汽车战略喘,就要确保未来有足够的专业工程师储备绵,因此蚕笑,我们时刻准备着诫郴,并只选择最优秀最合适的人才进入公司怀呛椭。   问鞋:在创新领域型狙,包括未来汽车科技领域驹,捷豹路虎有怎样的系统部署俱撕?   睿侨森读雇: 首先少,作为一个公司伴,我们在研发领域有诸多投入兢,而且很多的投入都非常具有前瞻性行蜂。比如说版,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队胃涂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验豁履派。    其次裙夹福,我们想要通过产品和服务染潍,把先进技术带给我们的消费者将墩,因此我们的工程团队损、研发团队必须时刻关注消费者需求拇碉戈,做到一切产出符合相关性蔫扯釜、可实践性原则啼。此外沟科七,我们每年投入约350亿人民币纯盾,用于车辆技术的研发和投产阮巢樊。    我们还于今年7月宣布蓖寇夯:在未来四年绵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拜忌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谈节。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术脓葛涸,并在未来应用到车辆技术当中略。    今年早些时候骇偿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion锨,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓷翰贤,解决消费者在出行中遇到的难题陋徐绦。    与此同时囊外,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器硅滔敬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资娄疾系、办公空间美、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蔚。   问独赔:请具体介绍一下InMotion戈。对于整个汽车市场的趋势蒲扣,比如电动汽车技术堡,捷豹路虎是否有着自己的见解拍瘸池?   睿侨森飘令京: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案镀处。我们希望将来可以将它推广到美国犊冈捕、欧洲以及我们非常关注的中国市场绣冒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部峰娃,由研发团队进行分析晴便赶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子狭磕星,我们也会分享给总部患紊。    关于电动汽车技术培,在洛杉矶车展前夕融乐搭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE害。中国是目前最大的电动车市撑泼帷,并且有引领行业变化的趋势乏蠢钞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瑟聪,确保第一时间响应本土市场的需求嘿豢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相保蹄惦,并于2018年正式上市酚胆骗,希望大家多多关注降蔼禾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问狈详饥:关于未来互联网汽车闲,捷豹路虎有哪些基本的认识括,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瑟驶发?   睿侨森脾贤棉: 目前牢白骏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蓄,它的发展甚至可以打破现有的桔蘑鸥、传统的汽车开发逻辑与循环串逗浚。    针对这个话题烦,我有两点和大家分享唯瘦:第一点疥既,未来所有的车辆都将实现互联网化善哦炭,现在能够透露的是盾擦,接下来我们全新推出的产品繁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瓷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抚渴。比如说艇儡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作夕艇,使用他们的UI界面和地图誊蔚魄。类似这样的合作憋客嚎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力未伞虾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃举:李芳" "   汽车网讯 12月15日井,由中国汽车技术研究中心筐咀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开履吼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开梯贤,从“市场化发展现状”溶、“应用模式创新”恢朗部、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流眉勒秃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台搅,为产业发展建言献策疽南川、助力提升弦惕颁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录川: 第一漏都,背景捻伎。    去年发布的《中国制造2025》扛械,新能源汽车是重大发展领域之一署,是其他技术应用载体狸申榷,而且是先导性产业柯亲誓。它的进展情况决定了中国制造2025檄、强国战略实施的程度猎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展破恨市,从而能够聚焦变革努吵、明晰路径菏茧没、凝聚共识不妈、引导相关资源集聚推广产业创新撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构澄溉啼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一段都,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布滔。总体报告是按照1+7的结构粕饥该。1是总的匣,7是包括4个车辆整车技术凭税暑,3个分项技术汹违凸。    第二板,国内外总体技术分析腿。    近年来邵,从国际汽车产业来说乃佬,低碳化臂貌、信息化瑰抠岸、智能化是一个总的大趋势檀沙。欧洲监木、美国狼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略难垃甘,重点企业的产品战略也充分体现了三化丹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组担赦。我国汽车产业特别是近二十年的发展琴钾逼,取得的进步大家有目共睹萄。首先旱挟缔,产业规模世界第一驶青沛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长痛甸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显慌触,包括品牌市场的影响力有目共睹凶贫陷,特别是新能源汽车厢绥,包括技术寸、市场混潘、新的智能网联汽车技术瓦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势潘,智能网联汽车发展是非吵诔福好的优势条件拟骨汀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展担茅,包括动力电池乐辫炼、变速器锻。国内自动变速器原先是空白困辰,近年来无论是CVT欧爬疆、IT揽蔽港、DCT都有自主的技术和产品藕,而且应用在逐步扩大焕酚妇。    虽说取得巨大的进步勒,但与国际先进水平差距明显贿疏烯:    首先欢烘,发展能力上的差距射。投入强度远远低于国外涩,全产业投入估算1千亿埃,相当于通用尉讣、大众搔肪、丰田大集团一个公司的投入抡未奥。    其次那,研发积累袱锑。包括流程积累辨精荤、数据积累陈、技术积累局颊捣、标准积累诉,这些积累偏弱蚊拇惊。    另外路,从整个产业创新体系上来说夏,差异比较明显的刻垦栏,特别是协同方面夹狼。单个企业弱肚,整体的协同效果很低媳谰垦,意识也比较低递。在发达国家抄厕琳,单个企业强问袍雾,整个国家的协同体系效率比较高膊幌。    基础不牢地动山仪唷,我国汽车产业的材料钎届、工艺基础跟国外相比也差距明显慰茧被。汽车产业珐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大浆慨希。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寂,要求有创新的思路和创新的模式常屉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求氓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展你。    第三赂茅界,一些关键的里程碑渴。    重点是总目标奉晨,总目标是基于很多现有的环境设定的肋得镰,也基于七个路线图进行测算材。反过来说轨篡媳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弥,就能够实现保障几个方面总目标的实现橡煞坡:    1浇抡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值创嫉。如果技术路线图能够得到实现挤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赤,之后往下走冗认,这对产业来说某漂臂,甚至对国家来说是非常重要的壬。    2殿吨蘑、希望在2030年左右疥,汽车产业的电动化转型基本完成抨茨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上怯。智能网联汽车市场有一定的占有率寞却泛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用皇扁。    3繁燃、建立有竞争力的自主创新体系奔干。    节能汽车在2020沸相、2025驰狄脑、2030三个阶段提出典型的指标拒凡炯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗题,5升巍蔡、4升腻文抒、3.2升朽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寥镶,2025年15%吓,2030年40%以上硷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术普衰唤、自动巡航宛、车道保持应用已经很高申,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挤题,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胜匿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线式驳,经过技术路线测算实现总的目标铂洽该。从路径识别上来说柿摹箔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口建汗矢,以能源动力系统优化升级转型作为重点喀毙穷,以智能化水平提升作为主线够炉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑擂,全面推进企业产业发展羞程嗜。    第四罗屎瞥,分技术路线图的基本结论砷。    1魔猛、节能汽车绊蔷。总体上有很大的共同点秀查凰,重点在混合动力技术躺、内燃机技术掠、其他驱动技术诲变。混合动力是技能的主流技术手驴,当然轻量化也是另外一个镐咆,但是轻量化有专项的分析救稠,在这里没有强化辑案。    乘用车总体执行轻量化忍、小型化豹垃、混合动力腔定陌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失皋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径疵搏。    混合电力是一个主要的技术贬吨,达到5升腹,4升忻诬绷、3.2升的目标簿焚抹,混合动力是主流论马,其他是共性的煞提,轻量化鹃嘉、摩擦等茶庇极。    商用车混合动力应用时间稍晚怀涟骂,重要度低于乘用车病龄。    2擎琅豢、纯电动与插电式混合动力汽车市。随着电机效率提升以及能效减少能量损失酵坏蓉,加强轻量化成为趋势峡吩。轻量化对电动车更加重要寇。对于插电式非常重要的欠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痛,驱动红短、点击爽盒、控制稗、充电阿借、混合动力发动机瘸肃惰,高效耦合发动器刮。动力电池本身有专题儒息曝,在这里没有过分强调疆。    这两种车提出了总体的发展纲要涉溪兑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式把控庙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的倒宠,甚至可以忽略不计库身。    从四个层面梳理了技术需求谋米懈,提出了一些优先的行动项蛊,面向纯电和插电鼎挽耽,国家科技技术支持十五年了嫡傲,下一步除了电池列为专项之外俱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持情。    另外防氮幻,聚焦关键零部件聪惦、基础突破和可再生能源警、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用迁囊幻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恒衡。    3柬翟、燃料电池汽车深。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择逼盗剑。从中国汽车产业来说甭犀北,现在重视程度不够乔颊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卤诉骄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔼妊。希望四部委提交国务院进行发布和实施兼皮凛。    在研究过程中狙栋,大家对燃料电池认识分歧比较大青玫怂,或者没有共识嘎蓬,这里特意保留一个燃料电池发展目标锌办,跟发布不一样掏铺。发布时2020年达到5000辆的保留规模峭澳,我们是1万;2025年是10万靶胃,发布时是5万;2030年是百万杜颗磁,发布时是10万慨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沃郸郝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池贬侣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度痞、耐久性稿套拉、成本箱痞、氢安全嫩笨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的偶羚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜紊唱。当然收芜,全技术链的技术攻关需要做鞋藕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口矛嚼舱。前期小功率燃料电池系,中期是平衡的燃料电池搪划,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池隋笆风,到最后全功率的燃料电池酬。当然靶,电电混合是最主要的畏吹,最后电池小容量的技术路线捻,但燃料电池的功率更大一点举密稗。在这四个层面进行了技术创新梳理些,燃料电池要解决的东西很多夹箩,包括材料伎畔、膜伪吕拭、电机阮碎、燃料电池拿∧侣幔块堆欠闷、系统技术虏、整车技术枢矮标。燃料电池也是下一步国家科技石乔绦、资金支持的重点览奶。    4醛较动、智能网联汽车探眷,这是新兴的技术发展趋势冯晾末。其重要性与新能源汽车同等重要葡抵阔,有部分专家认为更重要厘倒膊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大妒虑,技术和应用的优势们,也是机遇恨示。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电兑,涉及到国家信息管理倒讽。对核心自主提出了很明确的要求水雌,即两横三纵每篙。    车辆技术上更多的是决策哥砂界、执行罚擒。信息技术烈,信息安全七多,地图技术也是非常重要的投暖渭。两纵爸潭毙,一个是车载的五毙蒂,一个是基础设施车。智能网联一定是循序的亮脯,智能网联技术最容易得到大规模的应用荚厕课。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标忱娜。这两个路径总体上循序得到应用铅幢辟,从商务车来说肝皇,更容易形成彻滴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求裳。    从四个层面聚焦一些技术需求伦。跟燃料电池一样迫旁敛,需要解决的问题更多一点娃。从感知决策执行的事孺,特别在决策阶段死失,差距是比较大的踩贬,感知当然也有差距马。在信息层面吴,大数据邢、云平台烯酞,相对来说中国有比较好的基础和优势挛。    作为一个前提课呵狮,对标准法规先决性殊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蕊惮胯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件寸使。制造技术不细介绍了谐,还是聚焦在新材料的运用房,以及新技术对制造技术带来的变化廊茂誓,聚焦方面进行了说明卞鞋论。    动力电池撼渺,分三个目标缕柯,目标上有比较大的讨论和争议卑佰,比如说新阶段提出了350胜、400尺相小、500的质量要求拇,争议非常大幂锤,重点几个层面闷:    优化现有的代表电池技术讹磺,提升技术水平浮,特别耐久性禄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发废单副。国外的装备很难形成有竞争力的差别霉绷裴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线杀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系售坤混。现有应用以企业为主体来做宪绢。当然核,也会关注动力电池的回收利用技术瞳忱录。    最后欢筹免,轻量化念。简单来说颗伙摧,前期聚焦材料技术屋、设备技术豁般楔、制造技术枚虎探、回收技术芯歌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺假怪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓜,比如说传统的四大工艺的变化彼千。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄慌弓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价捕设、供应链麻陀猛、资金齿粟、汽车等方面的诸多质疑处钱怖。期间,明确表示不会放弃造车脖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传帝魏洗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天梁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苗扭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辛羡镶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融怯两、互联网及云酚、内容赊控、体育,还有三个端口类的,手机扁沤兑、电视耙、汽车春丸沃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业犁岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力揭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赔邻考。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿倡。    乐视的电视做的确实是非常不容易袜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三府。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元关耿档。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元需担。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元扰烦武。总归累计亏损36.33亿元少锹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瘁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柬垂稻。第一部分就是投资人的钱峨玖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现夺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿古腥还。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舱配倪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情感。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿楔碌埠、体育43亿邓、手机50亿,房地产64亿棋、内容108亿惧拘、互联网金融151个亿穆曙、电视187个亿诵瞳皆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂让憋肉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的饰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的济。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败即扫冬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的是。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准朽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙苦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凹歇羌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去皑撇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筐瓤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嘶。很可惜,你们蒙眼狂奔潦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乖次。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂题绊芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐桃硅:李芳" "   12月10日坚诉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路敛深:一条是政府主导奇壬桂、政府补贴的方式糕土港,这是当前的主流斥喝借。一条是消费导向弯宋墒,依托市场的内生成长道路爸。”他表示耽,(电动车产业)进入者中撕碎,大多数最终可能会被淘汰叮蛙,但是不能不给他们机会巷。国家已经开始放宽市场准入坷,此时科雌,应该在两个方面把握好政策鸡胚经:1汲、应当欢迎新的进入者伴峨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者县聚阜,让投资者自主决策凑森壕,自担风险沁瑟奈。2峭篓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蒂,严格市场监管派,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚剁,目的是建立好的产业生态陡既。电动车产业化斤楔剖,最终必须依托市场来完成壁,因此牧禽韭,政府的政策必须产生长期预期客蹲。推进政策应当借力市尘叩!,发掘市场的潜力孙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用脑绿骚。政府政策不干预技术路线率,政策的实施不是导向对政策的依赖畴,而是政府作用的适时发挥火藏仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧据痰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道没擂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鸽,戴姆勒有望在今年成为全球最大蓄蜜社,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商常恒杉,这一目标比原计划提前四年实现沤猜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布现簧:“戴姆勒今年即将实现这一目标忙摆,比预期时间(2020年)提前四年匠。”   据悉韦翰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标晴匪掏,当时受到与会者的哄笑官。然而邢陌娄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近星鞘考,领先劲敌奥迪和宝马冈醚。(实习编译卵想举:刘欢 审稿坚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈虽搭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编邪淌:韩大为 版权作品啥惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘,严禁转载纹,违者将被追究法律责任楞去。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道稠弊坏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访爆锚七。在提及新品牌“WEY”时噶群,魏建军表示刮,“将夺取丰田和德国大众的用户”褂。   记者绊:为什么把自己的姓氏作为品牌毁凰刑?   魏建军丹徒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品比茫。我对WEY很有自信并,就使用了自己的姓猛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌火脓,但在中国汽车行业我是第一个摄。   WEY之所以采用英语问瓤匡,是为了要瞄准成为全球品牌东惰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力公顽。   记者硕阀:对于竞争对手有什么设想戎霖情?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军羚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赦固画。但在15-20万元价位上海外品牌有优势木檀尘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌滩放。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准并,在此基础上还要实现15-20万元的定价概岗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户皋。在性价比上WEY更具有优势秤踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陷教:李芳 版权作品皮多,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫窖,严禁转载肃,违者将被追究法律责任许缎乒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后活,新能源汽车的发展也不会受阻些。   根据工信部核准的数据薪,今年前三季度埠场,整个新能源车销售16万台剖敛狈,同比增长83%粮。其中构尺褐,新能源客车已经占有40%以上的比例睬,达到了近半的水平保乔,发展前景面临压力桃,但乘用车只有0.1%睛。“我们涨十倍是1%探扣,涨100倍是10%皖,新能源车发展有巨大的前景和空间啸将,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点病。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上姆轰赤,全国乘联会秘书长崔东树说焊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力科寐。根据国家制定的产业政策要求返,到2020年簿羡,乘用车百公里油耗要降到5升祟,这意味着五年内降38%的油耗冻骋漠。“基本上谁也实现不了色,只能靠新能源车来推动苔监。而这种新能源车督貉藕,插电混动可以降80%罗劲恢,纯电的可以降100%的油耗勤,这种情况下只能发展新能源车圭快私,这样新能源车乘用化驴搭绍,为什么我们一直定义为为生存而干疏,你不干就要挨打陡翠。”崔东树说埠奈。   另一方面匿勤驮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展金,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者锚概,因此定价弹性很大拭疾祁。”中金公司的研究员李璇说场,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平隧腻,为消费者提供很多选择咖。随着技术进步和更多电动车型的开发纪钦,新能源车的成本会不断下降擎软盼,比如逢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型垦氛。“中国的纯电动车型出来以后卜匠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钝淬讣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后百叼铝,发现基本上17胁汕睛、18年以后的新能源车噶,达到8年10万公里以上芒铺,整个成本是比传统燃油车是要少的廊铰摆,甚至是少了20%到30%举炬。”   电池是电动汽车发展的核心砷瓤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同停棚,电池成本还有很大的下降空间鞠苗。目前厕傻,整个电池的产能供应相对过剩息,国内电池企业达100多家闪。据统计绒甭,目前整个电池的价格大概在2块多左右屁叭吮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求牡焕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准社市。因此卜幕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度售,这样才能达到标准绍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   我们不认为绝对的销量函颈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素对醋。衡量一个品牌成功还有其他的因素荤离匈,比如利润率损青烹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标融。除此之外埔筏炽,品牌力顶鲁、品牌的知名度闻拉抖、美誉度撇、影响力啼寇熬,也是决定品牌可持续发展的重要因素钝袱弦。宝马在创新精神上是首屈一指的柿涟,因为汽车行业正经历巨变痘,在电动出行谭、智能互联庆丘、无人驾驶等一系列发展方向上反拼呸,宝马都打下了比较好的基础莆。    临近年底动乐讼,伴着层出不穷的新闻事件桨,高档车市场竞争愈发激烈囱唾,作为全球领先的品牌——宝马抛龋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目册许疯。近日肺盾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士锋,听到他开诚布公般、推心置腹的看法擞。   问梢:根据最新的销量数据女裙镰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近黄顺拆。那么丸胳茧,您怎么看销量督挟、利润被乡、与经销商合作伙伴的关系睹眠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熬柔: 每个竞争对手的情况不太一样胆恐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况豆,所谓的增幅我们一般都讲同比京,是跟去年的基础关系模椭灯。几个因素加一块儿白,我们不认为绝对的销量玩恭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素萎。对于宝马而言可圈恢,今年前十个月辫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车泪始纷,同比增幅10.2%佬赤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆憋沦薪,同比增幅接近11%躺厦。我们对这个数据还是非常满意的柏,这也达到甚至超过了我们内部的目标酶聚。    除了销量本身的绝对量或者增幅妓毖帕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素辨,比如利润率权,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秆帆疽。除此之外圭磐贬,品牌力床、品牌的知名度老罚绿、美誉度绘琳、影响力跑畦,也是决定品牌可持续发展的重要因素赫。宝马在创新精神上是首屈一指的捎,因为汽车行业正经历巨变牟匆扯,在电动出行统、智能互联力豆胖、无人驾驶等一系列发展方向上当,我觉得宝马都打下了比较好的基础拨底。总体来讲韩围步,我们并不惧怕任何竞争避糕,我们也欢迎竞争飞亭俗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嗣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鼓光梨。   问鹃闻:最近思拜刑,关于奥迪的新闻比较火铅。   刘智悲犯库: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略膏勘戮。对于宝马品牌来讲唾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的念糜,双方的关系也非诚兀好任低汇。所以呈碗喊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鲁狡,一个是宝马(中国)悄促,一个是华晨宝马朵,但是我们有一个整体式的营销团队法儡,有统一的零售网络氰,我们在总部有一个统一的管理团队法没,面对客户也是以统一的BMW品牌出现枚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捻宠祷。至于竞争对手我不是特别方便评价尘女闹,不过至少释放了一个很好的信号墓脑驹,豪华车市场的前景依然很好暴。    问敢脾贡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展狗琳骇?    刘智垛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度查。因为从经济的基本面来讲股壁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嫩七牌、持续的发展态势剧。之前以出口购示戌、基础设施建投资的经济拉动方式建感,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式篱雹。需求的增长其实就表明了对于车的需求附酣,其中也包括对豪华车的需求喀侍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长氨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哇氛骑,这几个因素相加斧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间把免乖。今年夯扣,豪华车的“盘子”接近200万辆迪堡刊,未来可能每年的增幅不会特别大擦括,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑徒。所以祈填,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肝府,力争在市场表现上优于竞争对手龋。   问苗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得受亮媳,这一岗位和以前相比有哪些挑战啊?   刘智袒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伤患剃,因为我在宝马的八史、九年时间微萍吾,换的工作岗位也挺多的搐癌郴。换了新的工作以来催歼缸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营力,比如负责国产车的销售切帽,可能是比较短平快的姥看,看的是一敌、两年之内的事情腊拟。在宝马中国总裁这个位置上慧炉烹,除了目前公司各个业务板块的运营把唱母,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题朵青。比如我们讲到的一些行业内的发展方向皖,像无人驾驶龄、智能互联尉、电动车趣,包括数字化营销鹿空、品牌年轻化等等一系列的东西娶手。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划偷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队观享蹦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究膘棋袱,力争在中国市场上打下一个非忱謇鲁梗好的基础规短。我相信洪柒焊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候刨士,宝马会拥有非常强大的竞争优势橇。(中国经济网 记者梦导隧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性勉:李芳" "   原标题虏:王永清舅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底膘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单革绿匈。别克品牌今年销量已经突破100万辆畅汤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鲍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名轨淡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰硷坛。数据显示脖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆兢,同比上年的446764辆下跌28.64%闭蚊碍。上个月吧届投,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通同。    因此察,在车展期间接受记者采访时帛,王永清表示呜炒逢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咆淌拉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升母,但全年销量依然会同比下降20%左右冕阮垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来颗裙氛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快担赂,可能在布局上稍微有点滞后弹。现在对于雪佛兰来说的,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凤行奈。    事实上呸绘,雪佛兰已经开始了提速布局看。广州车展前夜的雪佛兰之夜上趟钡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台苦介扭。王永清表示拭莱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌傅翰,2016至2020年投放超过20款新车两酶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列男陆,30%为SUV车型降哪,并将加速引入包括1.0T切钒、2.0T酶侗、8AT癸空、9AT忻掏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技匣持敦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境虚课弄,未来SUV将成为主推车型凳波。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造犊喉擎,轴距2725mm酸堡,将与全球同步进入中国市场谱。同样税锈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相仿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场诧伎。    值得一提的是败,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS软稍,拓宽产品线枫辜井。RS车型将采用包括侧包围屉、运动尾翼闺嘶坷、双排气管挖、降低化运动悬架殿惰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件犁,并加载多项ESS智能安全科技沃。    在品牌营销上难,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼保奈钢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蔫。另外骡茂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发醒,演绎雪佛兰“热爱臀禽,梦想鳞绘,行动翅谴,分享”的精神河示雷。    “今后新车的利润越来越行貌┟薄,主要利润来源于衍生服务耿堂、二手车置换等化纷媳。相信雪佛兰将它的结构调好后靡,未来两年将会真正出成果坡。”施弘说驹金。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外济募疵,上汽通用的新能源战略也将全面提速坏内褐。车展当天休,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相莱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发坝搜全。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统宦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成朔某,发动机的最大功率为73千瓦晌竣汕,其中电动机负责驱动哀,汽油机负责发电歼靖汤,它的综合百公里油耗是0.9L纹。从上汽通用发布的节奏看屁隘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了交苍判。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案电,王永清说标,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盖陷桃,产品还要丰富孩融,才能满足这个法规的要求替疥蒙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纲,到2020年之后比例更高屯。王永清表示嗣疤媚:“估计到2022年汤赏韩,我们的电池技术会有很大突破饲脑卑,能量密度大幅度提升呵,成本是大幅度下降筹笺。这对纯电动的新能源车发展是好消息捞处。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢枚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢忿撬、豪华”品牌——WEY溯氓畅,W01肯、W02两款全新SUV首发亮相短华,售价区间将在15-20万元商馁。对于新品牌的未来发展规划锤蟹粹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示魄梯:“WEY品牌明年将有3款车上市男,到2018年还将推出2款左右的产品逝杏供,以支撑起全新的销售网络体系籍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表次:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍搐劫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市扒涟辑,8月份推出第二款SUV W02穷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年降咕簿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伪馈,魏建军详细介绍到笑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA痢料,配置上拥有最先进的安全技术让、智能技术肮蝎帕,也更加精致戒瞪捶。此外在性能上两者也有很大差异孟,例如在NVH方面放辞地,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上串齐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造架。   在经销渠道方面顿茎董,魏建军介绍说驰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络虹,没有想过招募新经销商合墓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作掇挺纱。”   对于新品牌的未来发展蹲腿,魏建军信心十足琳辫,他表示骂夯嚷:“我从没想过这个品牌会失败砷,只有退路封死才能做好这件事脯,自主企业只有没有后路才能把事情做好袱。”此外井,魏建军坦言厂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鬼,因为新品牌叫什么并不重要场。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥履丹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业景夕南,将方向转到共享经济碗、互联网苯孺、自动驾驶方面新的技术怕煤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鳞顺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惠娩秆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩杭、生动的演讲遍成,就城市交通篡、自动驾驶和汽车互联等热点话题泉枯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索狈塑攘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笑沉宏。    徐大全说控暖棉,博世始终认为殿陛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式匹。    徐大全谈到躬矩亨,作为在汽车领域的老牌企业忍半菩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化掀鲍、多样化的发展态势和需求瞳舷泻,博世已经有了自己的思考和方向乱方递。    他说目适,如今刀喉瞪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驼久扒,将方向转到共享经济唇淡芹、互联网抛涤、自动驾驶方面新的技术煞博偿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泰爱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说茸缕,面对新一轮汽车技术的变革范巫菜,无论是传统汽车瓶、零部件企业沥佃沸,还是互联网短反、科技企业唐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拖赔挎:互联化堂辜亭、自动化和安全化从怖扔。我们预计胎,到2021年处,汽车将成为第三大互联移动实体豁,同时扮演人类的第三大生活空间梯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脯惟,来充分发挥互联驾驶的各种优势绥。    谈及自动化领域群,徐大全判断庇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势喀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术来叙,通过持续创新驾驶员辅助系统驶彤,从辅助驾驶裴松慨、部分自动朵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶棋褐,分阶段朝“零事故”愿景迈进碾趴涕。目前涸记,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产伎摔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用涵擂,到2020年左右旗,自动泊车功能将进行试点项目测试簇恨。    说到自动泊车裂尼,徐大全特别谈到停车难的问题共蛔。他说温幕斥,停车难是在城市生活中的一大困扰疼。今年焊辰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查豢抠馅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题司线。在八项智能泊车功能里割,“手机查询停车场位置并导航”袄姓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能橙奔。其实蒋,在大型商场里梗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了衔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础澜捌醛。根据一项市场调研显示靖拧顷,2015年奢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿菏旁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力戏堑肚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台啡辖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露滥,在深入巩固原本的互联化蹲勃、自动化和安全化“三化”战略基础上丰醇,博世今年也把两轮交通危程拢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度弧伯倡。    他介绍吩才,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部雌怖衅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力脱截。未来十年剧昂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性卉掠。    在两轮交通方面咕,博世提供两轮驱动揽杏、安全等各方面的解决方案领袒,涉及两轮电动车奶、摩托车汇尺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式泉凤。    最后旦铅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具亨,满足这些变化的需求贰畦粹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥坡砂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骆歌,“双积分”法规率羚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敦,连日来册乳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温苫眉精,让观望中的车企备受煎熬髓。针对业内关注的焦点问题缚誓破,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全佛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》潍掠钩:不久前骋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规献,如何理解这两套方案滩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谱铅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)烩输、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联去,但又有独立性陶,各自的核心目标有所不同沙戈诬。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量斤,进而确保国家能源安全署标噬。由于中国的石油对外依存度已超过60%粒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提弧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展澄女帆,进而实现国家节能减排的长期目标司揭诗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集猴跑,但现阶段并不能彼此替代咸巾。对于CAFC而言吵碳烫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求樊控,其中当然也包含新能源汽车挂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠路品。但不同的企业由于自身能力陇疙黑、技术储备和对未来技术趋势判断不同侍锰内,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蔬。特别是目前新能源汽车尚未形成规模弯刮黑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补溜,而以后补贴将逐步退坡秦,企业更担心成本无法负担纠判搏。因此仅有CAFC法规坡插捷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况膏颁,所以有必要出台NEV积分逗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流父磷。同时乳擎耿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蜕怪,从而有利于新能源汽车早日取得突破饺藩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线尝,其目标应是降低汽车及相关产业倡奔、乃至整个国家的碳排放柑碗湾,和降低能源消耗诉求不同比刑柿。作为碳排放第一大国餐弦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值粱,后续国际压力还将不断增大弄。因此括霸飘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放廓,从大方向上讲是正确的乔芭表。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段祥,这和NEV积分没有本质区别徽伶臂,也无法确保总体低碳目标的实现策旁。实际上茶绕对,跨行业霉扭狗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向累。以电动汽车为例芥,其在使用阶段确实是零排放茶涤城,但与欧美不同缕刑,中国的电能以高碳电为主缚笑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放沛每罢。也就是说昧,在使用高碳电的情况下诲拭玖,电动车全生命周期的碳排放并不低短链谈。这正是碳配额管理应该解决的问题奠淮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中倡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额椿朝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业如。实际上蠕愁,将新能源汽车确定为国家战略离,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构箩崎受,生产更多的低碳电纽,否则减碳的国际承诺将难以兑现晃段。    另外扑弊裙,对于汽车行业踞涵,无论是CAFC顾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同北漓,但都应该由一个部门来统筹策划佳耿,系统思考抡坡乘,拿出科学簧残倪、系统零信、具体创吻芹、有效的管理办法来推动实施哺岗糙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赏娟。    ■积分交易细则需加快制定奇偿颠、尽早出台    《中国汽车报》接蔑居:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定停豹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素氦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受献?    赵福全雹筐我:确定合理的积分价格爸迷硼,涉及到技术冲寥彪、成本和市场接受度仓认,需要综合测算和动态调整睹。我认为基本原则是聪俩蜗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力返,让没做新能源汽车的企业有经济压力贾。如果NEV积分是“白菜价”剩,大家直接买就可以铂普,谁还会愿意在新能源汽车上投入翻同?    因此徐,NEV积分的定价应足够高骡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入醇骏,通过自己的新能源产品获取积分钒,满足法规要求扦雹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理譬烤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业掳从拴,能够通过购买积分先生存下去某篡,争取时间把自己的新能源产品做起来斡。    《中国汽车报》薄发薯:除了积分价格之外吴哀挡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑够剐,目前处于“空档”状态珐祥镰,怎么看待这个问题颊撵蕾?    赵福全健惶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坍莽锚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间睬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫退团袭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拍练。同时懈爱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间寐粒坪。对于汽车企业来说随伙,3年仅仅是一轮产品开发的周期倘垦,政府作为“游戏规则”的制定者系揣肮,应尽快给企业一个明确的目标篇,否则企业将无所适从卞凑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坦誊弹:“双积分”中提出了2018年起坍保雌,8%攘示、10%铃犀偶、12%的NEV积分比例戳刻,而经权威机构按照法规要求测算呕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间南,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难视?    赵福全肖:在这个问题上效悄斯,我并不持悲观看法缸括饥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凌逝蚀,因为还有很多企业尚未完全发力诗烂。按照国家的发展预期冒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%财,如果每辆车以最低积分2分计算炒想钳,整体积分比例就达到了14%茸堡,如果是分值更高的产品烁,达到18%的积分比例都有可能老陈答。关键是要努力实现7%销量占比目标底变,而这也正是NEV积分的目的所在患。    不过另一个问题引人担忧娶椿骑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求脖炽,同时在CAFC核算中也有优惠蹦:一方面油耗直接按零计算峦冒狸,另一方面核算数量加倍畔攘,从2016到2020年分别是5倍栏垮魂、3倍躺唬、2倍香。此外鄙刻,按照单项抵偿原则素,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分暑缴,还可用于抵消CAFC负积分酷歉。我们经过测算发现眷,CAFC中的这种双重优惠社芯敛,对新能源汽车的“照顾”过多了囊灌,不利于促进其他节能技术发展强,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捞秆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展扭,CAFC的达标难度就会随之大大降低迫绵菊。实际上须骡颂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恫滑剧,两者不可偏废攫巾煽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涎虐,但如果CAFC目标落空傻,国家能源安全受到威胁聚青,汽车产业的可持续发展仍无从保障腐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鼓拈挺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿扮,这不仅能确保CAFC目标的达成疙,也会提升NEV积分的价值静程,避免NEV交易落空帮拳擦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值燎负,而没有将电耗的概念纳入其中钎,这样的算法是否科学瞧?    赵福全啼惹:NEV积分分值以续驶里程为依据谐娃拿,这与推广新能源汽车的初衷相违背躲岔,也不利于鼓励技术进步洛恳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拍。推广新能源汽车是为了节能减排广蛾,因此不仅传统汽车铆,新能源汽车也同样应该抑大扬小疗屋、抑重扬轻萌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”栖缚堑,而不是搭载电池越多越好毒戎储,因为大量电池搭载在汽车上移动燃,这本身就会使能耗增加丸磷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾亲,也意味着大量增加电池生产的排放榷囊。    政府应鼓励企业开发低成本般惺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品导,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拇。也就是说凭懦黑,政策制定一定要“勿忘初心”艰摊辈。建议NEV引入单位电耗稗粳,即吨百公里电耗的概念劫,作为积分分值的依据莎八惺。同时岛牡,对于小型车电耗适当放宽膛,而对大型车提出更高要求挪伞窍,以鼓励新能源汽车小型化泼台娇,进一步提升节能减排效果乘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》江统肋:在“双积分”中凉课,没有将新能源商用车列入管理范围净疆坚,这样做合理吗监星?    赵福全离伸毋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙曰璩荩可持续发展的问题安摹。2015年巢券亲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匣,获得国家补贴的比例比这个数字还高笛寒回。而此次NEV出台却未涉及商用车火捌,这是不合理的公,表明政策的全面性和系统性有所欠缺稻莽乌,也会让乘用车企业感到不公平氦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规卵芜盛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求额浓诬。我建议潦,应该单独给商用车设立NEV比例要求酬,可以不与CAFC积分抵偿帆般势,但企业之间可以交易毒备芦。因为如果没有NEV的强制要求驶皮,在补贴退坡后潞敛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑甲蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕屠农:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口烙握零,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水埃萝塑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仑挖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示艘谷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家猾,盲目投资之后瘁率,多数公司要垮下来拖惋公。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎群萍。    以蔚来汽车为例匿桂,去年8月还只有100多名员工褥陵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模缴。据中国汽车工业协会最新统计腐妮崎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆库抬统,销售4.4万辆泼,同比分别增长25.7%和43.8%侈观,1-9月新能源汽车生产30.2万辆粟唱癌,销售28.9万辆痢芳碎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涵贯踢。蔚来奖涪捕、威马笔仓、前途平俩醚、小鹏等已是新能源造车领域的热词备,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入淘香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面榔颈貌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》需,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泌饭。至此呻劝筋,奇瑞新能源成为继北汽新能源捐径兑、长江汽车送亲酗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家摆拦。    “新能源车企的风险顺谢,其实很大默巩。”王秉刚说粪话,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力济,对风险有足够的分析憨辞睬,有可能投了很多钱塘纠城,最后做不成惨烁烫,带来不必要的损失惠砰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下媳稍倦,简单地投资建厂那、增强制造能力夸甲规,未来堪忧藉陀。新能源车电池的技术进步非常迅速 蜗,现在可以用的技术一年后就不行了辑庆爬。如果没有研发能力就做不过人家险赁。“一下十几个亿扎进去抽公,有可能最后做不成碾摹,我还是提醒新进者要谨慎一点侵。”王秉刚说勘久骸。    事实上功庭,目前国内的新能源电池生产厂太多了舶慈,但规模都不大裸。而且动力电池总的规模也在扩张中供祟,尤其质量好的不多缮且,“据我了解怯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单然江。”因此珐糖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺虹。   谈不上“红海”薪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的妈,但道路曲折每豌抄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说起,造车得有钱拼倦吐、有人才凭、有时间菇。“钱我们还行访购徐,人也不错千,就是时间太紧瓷,毕竟搞汽车三年算很快似,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鸵累闻。”万锐坦言感蔚驰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凹。    不过克效,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧叼侩,万锐并不认同什。在他看来笔棉接,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上币,因为大家都还没“下海”辨另。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程揩,大家还在忙于造车窗,搏杀还没开始截勤实。    “这是好事捌料住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哥鹤,目前中国传统整车企业有150多家堤澈沏,新能源车企至少有30多家撅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法啡。    至于是不是过剩首裸肉,梁伟表示这还是要市场来判断纤败。在梁伟看来疵,其实中国传统汽车行业已转入新常态倒等仁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钾,除非汽车消费大幅好转串疽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况策思。    但另一方面论,根据预测喷檬疙,未来5~10年绦扭,中国的新能源汽车将保持两位数增长旧镁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称壳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蟹,到2020年时产能达200万辆蓟登泰、累计产销量超过500万辆充。梁伟认为缔,从年产几十万辆到200万辆的目标吐弘南,新能源车汽车肯定还要快速发展地。目前的新能源车市场还完全没有定型簧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会憾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功僧,“很多人此前担心特斯拉会破产迁合,但Model S和Model X推出后效果不错短鞭,用户接受牛疲。经过多轮产品积淀翁蹈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃懈,特别是成本下降得较明显磁韦。特斯拉可以闯出来处宝蚕,中国企业也有机会逞青、有成本优势观酵饺。”梁伟说哎罕。    对于最近贾跃亭的乐视搓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妒棺,梁伟指出潍坛壤,除了技术琴,汽车行业还是一个资金密集共、劳动密集的行业戚。如果要进入丁铆,需要企业在未来几年有大量投入拈,以格力电器(000651.SZ)为例汐彼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗滔。    梁伟表示涧顽宋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来胆,毕竟快速把产品推出来汝含,现金压力会非常大墩骇。另外柬熊薪,一家企业在原有行业中具有很强的能力沧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功獭茫,这是一个很长的学习过程厦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当接骄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吮亥涟,也是第十七个中国记者节哨仍怒。2000年杰融,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恃俺访,将中国记协的成立日11月8日定为记者节推蜂肛。此后记者节像护士节饭、教师节一样屎,是我国仅有的3个行业性节日之一箔篙坍。   值此之际桨缕菏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱录贺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下踌怜蚂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”绥隋。      坚守还是离开迫烙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盎霞炒:去年网络广告总量2096亿元椒督,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狸。报纸下跌超过35%樊涡廖,杂志下跌近20%隘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿媒,单项将全面超越传统广告仕伙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击猜娶吾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者妹段嘉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钨德,也仍能保持着不俗的销量结。    “没有路可以让我选择关繁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逢烯。”陈总对此直言到辜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚戌,但发行量保持一直不减啥。诚然堑脑阮,这离不开报社给予的支持如题。但从自身发展来讲校,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好焕。究其原因酱湾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的梆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者仕仙蓉。   汽车也好棱燃,新闻也罢护。毋庸置疑沥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赌烦醋。   纵观整个汽车行业的发展趋势叛榷编,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志边平路。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受泼妊酞,但不可否认的是酒鞠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式茸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物豪蹦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者冻。    除去对报纸邦炒矫、杂志构、广播剖剿仑、电视轮枯、音像等载体样样能玩得起来萌绞,还需操弄3G似退、4G等流媒体技术蹭。我们不知道下一站会到哪里财。   面对媒体融合大潮肋曝及,陈总胸有成竹的坦言梅僚梦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代陌帽女,家用汽车转企改制之后继续深化改革付弯脖。由媒体到传播机构翰,由杂志到全媒体平台韩,历经两次创业囊,家用汽车探求新的发展方向恐疯狡,抓住变革时代的发展机遇拘通荒,赢得了全新的利益增长点毙品。不再只是单纯的纸质杂志钵噶股,视频联伎奸、自媒体等做出了不错的效果蔫陇。   其次结,就是在自己的企业定位方面许,中国医护工作者汽车消费调查吃罗喘、中国城市教师汽车消费调查是以医生妊、护士袄翻焙、教师等特定的人群为对象做的系列调查铺邦徘。这些调查一做就是3年惕愧匣,走遍全国大中小城市欺卑,做出最真实的数据矗乒嚎。 ?   “网红”营销时代   今年以来沮仍,网红主播频繁出现在各类活动现称劭ⅰ,手机发布会糖尝闭、车展赊木、房产开盘雄、比赛等一场不落兔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会密。”   日前粮屁歪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”井,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军娄肯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酗肉。   对此事件健,亦不乏业内人士称链锋炊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扁并,呈高开低走的态势镭。   陈梓萱表示醒洼捎:“在现阶段的传播环境下矢糯岗,媒体记者朝网红转型宪,把读者转为粘合度极高的粉丝捷量沙,增强彼此互动氏、沟通枯哗饱,无论对于报社还是记者个人篓鼎概,都是一件好事堪。”   “把流失的用户拉回来飘摊慑,用互联网戌羌棺、新媒体的方式潞,我们正在努力尝试蹄,但具体执行效果如何撩伞融,尚无法判断脊。”全媒体时代尚偶,我们永远在路上鸵关勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:张瑞丽 版权作品录时,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓晾损,严禁转载纪康黑,违者将被追究法律责任帝疾菇。 获取授权" "  原标题徐:广汽传祺肖勇垄龄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日江,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酵。在本次活动上敌瘟竿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念橇法寂。广汽乘用车副总经理肖勇表示碾裁哩:“时尚是一种潮流氓,其实就是顾客需求旦,引起客户共鸣谎,汽车也需要时尚昂姓朔,所以GS8出现在了这里煞村。同时传褀GS8我们就是承担梦想女,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上焕褐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲慕岣恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌刷翱碳,中国品牌基本上没有一席之地倪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纫宪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任莱。   对此怖,肖勇表示矫:“传褀GS8我们就是承担梦想抚秋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上层冀控,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上凹酚需,所以在豪华汽车上仁沏伸,我们率先实现突破沮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钝,我们就是要跟汉兰达焕、福特锐界形成三足鼎立袍,甚至未来超越这两个品牌勿,这就是我们的目标唾耙纱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哩疚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拌,创造单月销量的历史新高娜藉,爆款车型占3.4万辆碳囤嘿,但受制于产能安排的影响碴,造成其他车型总的销量并不是很高复哀。面对这些问题技,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绒汰。   肖勇表示哥伤伎:“明年我们的产能馁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目迟伪,产能将得到释放怯。我们在满足GS4的同时鲍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立虱软,最起码销售五千辆以上吵,剩下我们会再分配个其他车型表蓉。”   同时为了加速品牌向上风,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苯桨冈。同时肖勇说道快磺懈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型独肠,在明年全部投产隘爆,所以明年最大的问题还是产能霉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型敝,我就是聚焦我的明星车型技空。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍潭:李芳" "  还有不到一个月绍醛,东风标致4008就要上市了怜。它的颜值腊纶、科技装配足够有吸引力械,那么随着锁定竞争对手竟、谍价半、销量预期等关键信息逐步浮出水面纪磺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瞪付?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惟市,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多劳戈汗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”疆杏睹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影八点。比这番景象更热闹的镶羔甩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会邢勺逛。   说到品围附媚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致补赏,让媒体品到了极致乃讣泥。在工作人员的讲解下构存肠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统写嘉肖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计檬迹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴筐敌翠,无不让到场的记者八碳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识锑搐顶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外褂库篮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质本怪、品味帘滔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象卡,东风标致在今年推出3008苹、4008后勤,也将在明年陆续推出3008S勃承、及另一款7座SUV渤浅。据中汽协最新数据显示肠,1-9月SUV车型共销售599.92万辆池需卿,同比增长45.91%蔚。那么奔辅氏,在众多SUV产品中摧旁实,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疆盛?东风标致总经理李海港对记者表示阑熔:“我认为要总结一个词就是‘品’字私,东风标致的SUV一定是最有品的窃牟,这个品是指品质膝哗垫、品味盲监嚎,今天的4008就足以支撑这两个词械。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化榔麓?李海港对汽车产经网独家表示邯兜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同毁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型距肋,轴距达到2730mm词,是同级别车里最大的迸磺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统罗达菜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机儡傅绵,在配置方面更趋向于高端犯、智能卫赌侣,进军更高一级的SUV市场莱淬。”   然而欢苇洞,另据乘联会的最新数据炬处,1-8月袒辱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV木,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宫采。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么布昆峭,作为中级SUV狙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期溅涂?李海港向记者算了笔账扯翟但,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万菠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求洽始悼。“这种需求就是4008的机会跋摹,也是4008成功的保障票。”李海港表示躲缚慷。   “狮虎之战”将上演   还未上市蛾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎朵踌。李海港认为瓢,4008在科技装备盯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势忙箔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓷。”李海港强调棚。   通过外观设计及车况数据对比后发现躺铣促,4008的设计颇具未来感和运动感凌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下熟,4008在轴距上占有一定优势默,也使得整车造型看上去更加修长媒。   那么汉卷,价格呢唤茹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蔡,通过对比翼虎的指导价澜,小编认为4008的价格应该在19万元左右扦匈盘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合开嚏享。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢香盯?据乘联会最新数据稻俩骇,翼虎1-9月累计销售84258辆新篙挖,月均销售9362辆爆崇。但值得注意的是昧昏锹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%失螺劝。那么捻诧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量龄坑,可以说也有一定难度姬。   汽车产经网了解到立抨,由于目标客户锁定在换车需求的群体倍童悔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案麓氯寺,以吸引用户选择4008脑。至于置换方案的细节携悼,李海港表示还未最终确定苗忿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚滑:李芳" "   国庆结束后粗卿,北京被、上海挂揉、广州蕊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蚕贺,引来了社会广泛关注酱眯。平台闻风声粟,媒体炒热闹矮鞍,百姓愁价格东。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻椒吼,“网约车”只是第一块烫手的山芋棠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性把境,又要确保公共交通体系的稳定相,还得照顾老百姓的感受烂共肃。    比较普遍的观点认为奢曙黎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升棠淌,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上纬孔,征求意见中提到让市场来决定飞韶嚏,这是非撤固酆伲科学的念。作为用户冒堵,担心价格上涨陆,特别是比出租车贵凉汞,认为监管部门是要维护出租车体系利益睡,我觉得这是大家多虑了遍。过去弦部,在平台混战的阶段佬邯,资本介入烧钱抢流量剩,这本身就是不可持续的搽皖炼,价格逐渐上该怼,平台收取中间费用是必然的长驮搔。    对于各地的征求意见嗽镣疯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌杰挥秸。比如说要求司机是本地户籍冀、要求网约车辆的舒适度等等扒丧落。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些逞连擦。    网约车规范的政策是非常需要的雌,作为共享经济热潮下的产物涤喉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钮协。任何一个商业模式擦,都需要规范起来梁及。因处于监管边缘精度,过去已经发生了数起网约车的魏#害案件陡瘦。我们在对受害者表达同情筐纶、对肇事者表示愤怒之后啃伴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带令赖。    然而顽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的偶。比如说恃闹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍甫、车辆要有上海车牌梧,并且轴距要达到2700毫米事酱辟。根据滴滴公布的数据句徽熟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鹊钡,拥有上海户籍的不足万人涎。这个情况在深圳类似裁揽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车斑块烈。如果按照细则明确执行态炭,这就意味着阜蹄般,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挂耽谩。    共享经济是大趋势测,但监管太严可能打击积极性啦尖赔,这对立法部门是大考验蒋锈。互联网时代肯溃单,网约车大大增加了出行的便利紊槽,使人们在出行上拥有更多选择市煞。监管是为了提供安全高效的服务保障盎,而并非要让网约车集体消失轮郎。现在的征求意见许多还是首次提出弛,建立体系的过程中应该让用户抬邦盒、司机及平台有更多发言权彤。    我们鼓励共享狈,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鹅,与传统交通体系形成良性的交叉互补硷酬口。    我们希望立法担锹,只有合法合理才能保障各方的利益邻,所以网约车服务一定会是标准化始参、安全化的群勤。    我们希望在所有领域都有不断开放勘、不断完善的发展方向黄,这是产业互联网时代的必经之路磁贤糯。    文 | 著名职业经理人矗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁无:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嘲翻删:新造车企业已经不再神秘得,告别概念车的品牌曝光期兴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段熄观。投建工厂敢、申请资质乌门,造车晴枪,他们是认真的沮复梢。不过阔淀捻,“八仙过海赖里、各显神通”签,出身背景不同的创始人炬籍,对企业产品和品牌的定位究库煤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”磐凭。    想听“真知灼见”瓢叼,走进新造车企业挥丛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天玲。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道俱踢,敬请关注登撼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中腐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上扑。10月10日犀贺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准枢较。这也意味着舜匹,前途汽车继北汽新能源典痪、长江汽车之后梅洽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”轻娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中仓绞粮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本性,可以稍稍松口气瓢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看巴碧狮,他直言到2017年底前途K50车型上市前瘦,相关准备工作的日程已经安排很紧张阂彻局,有许多事情需要持续推进伺默。即使如此叛虚携,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仇彼。在与记者的沟通中锰羚唾,他详细讲述了自己的创业经历闭郴、资质申请的情况倒温硼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晃梢卑。    短短的一个小时搞亨秃,陆群留给记者最深刻的印象是砰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侣,他们怀揣一个美好的愿景傅猛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”狠腿。    ■ 拿下资质不神秘痊恒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”融负,许多人都对过程感到好奇刨曹抨。陆群则表示匙脚汤,拿到资质并不是一件神秘的事情哗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纱仕奇,一点一点把技术做到位痘繁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烈蛊。”陆群说疤剔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》轻凄。具体流程是坍坷,企业根据相关标准去申报项目浚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请坤辫。陆群认为孙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展躲、引入新的技术和参与者菏滴沙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炭骏课。其中对电动汽车的四项关键技术鹅绰,包括整车的集成和控制技术渴,电池的管理技术咀能,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求枫飘扇。同时篓咀皆,技术具备后还需要做出整车夕辛,并按照标准做大量测试诽,要达到很高的标准玲苔弓。据了解挽考嘉,整车控制管理系统(VCU)吵受、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向妊,也是已经掌握的三大核心技术觅画。    更重要的是哪狭丛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向隶碍哥。早在2010年乾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部冗,开始布局电动车票靠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目雀溪。2012~2013年擦势奠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目潦,在高端纯电动整车设计弘沫帝、研发方面取得了初步成绩敛。陆群说畔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年旦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展胁,开始引起业界关注祁既。那时笆醇,行业对电动汽车的关注已经比较高京宽,而前途汽车早已走在了前列势。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仿裁随。”陆群说帽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司旁,专注纯电动车研发梅、生产衰、销售及服务牌陌午,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团懂。”2015年9月捅绢挪,长城华冠登陆新三板挂牌交易挠,成为新三板电动汽车第一股寒静惫。目前岁,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团酣犯踩,包括整车业务板块(前途汽车)扦、设计研发业务板块(华冠设计)聪卡偿,以及核心零部件业务(华特技术)慕努磷。这三大板块互为依托晶睡罚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑请矩。    拿下资质靖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点凡馁篙。    ■ 技术喇、生产基地尾欧、供应商都得一流    在做电动车的这几年膳袍,陆群对电动汽车的理解越来越深入炽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机趁情默、变速器等物理结构瓤烯,还需要产业链配套辈疙士、成本控制镶、核心技术开发等一系列工作倪。“自主研发的核心技术隧我、国际一线的供应商和自建的生产基地盒,是我们的三大优势间孩。”陆群说勤硷劲。    陆群说赡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现棵唾,市场上找不到合适的零部件供应商仙手疯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仇。目前骏攻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案埔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化弘、VCU呜撇、RESS等核心技术冯,使零到百公里加速仅需4.6秒殊亩,最高时速为200公里琴,最大续驶里程达到300公里滑登宝。而据陆群介绍矮剿玻,这些电控技术相关的零部件嘎,不仅前途汽车自己使用娘窃,也已经为行业中其他厂商供应墒咆。    在供应商体系上鹃,前途汽车同样拥有强大阵容抠薪帽,已经先后与IAC罢、博世苔徐、布雷博矾锚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侵驶爱。这不仅确保了产品的品质了,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验漆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地菠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瀑爬刀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地情垂。今年2月爱氮离,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基娠,按照规划鹿悸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆舶,将在2017年中试生产驾,第一款车K50将在明年底上市玻奔。值得一提的是死,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺八,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缝陆施,最大可能提升汽车的轻量化水平阀茫。    陆群认为祁划,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车材痕连,而是要通过成本控制师、技术提升来实现旧霓,其中轻量化就是很好的解决方案吻。他强调芜努瑰:“前途汽车的产品规划和市场策略司,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的处,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力娜,在全新的市场领域不断成长横搏淳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来效棠,中国新能源汽车市场前景广阔归,存在巨大的市场机遇返熔。据他估计崇酵棋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肯。他表示券先,前途汽车已经做好了准备恭继锭。    陆群始终坚信一点霓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西很。在他看来纪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”讼。“所以刨胎,我们专注车辆性能粗畦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蠢驳,迎接智能互联时代起惕扯。”他说厂。    自1990年大学毕业进入汽车行业充鲤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发粉律垃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谓弛喜,创业历程也已经13年滑快,算是行业的资深“老人”瓜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拟,他的团队也是一群“汽车工程师”横抽便,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远刀妇巷。    陆群说忌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为冀碾,像华为一样拥有先进的技术床、过硬的产品品质以及国际化的视野尉廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃谴焊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹裂版际,同时谅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蕉悲。一时间革撼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来篮午梢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访缴滑,对于新政长、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盒。    看自己   记者究旅订: 首汽约车有哪些新的动作和布局勒?   魏东迁怕旦: 一方面辣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面椭掸,根据北京盒厦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诞话查,我们会在司机退够结、车辆和运营都符合当地规定的基础上秀镭,继续增加运力保障廊姐,这其中包括增加自有车辆邵,也包括增强与当地伙伴的合作唉呈灭。    看政策   记者娟朝忌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后取囱奈,有观点认为睬撵悄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的笨傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东精毛科: 这样的说法不客观槽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定报割,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情艘搽。    某种意义上讲烂,首汽约车项目上线之前羡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鞘匠络,我们只是在政策范围内尝试着做盘。彼时皆搜,我们借鉴同行业企业技术手段线洞暖、商业模式和合作模式抄忙,在政策合规的前提下架,尽可能尝试谷恨疚,当然匹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后才啦仇,我们是十分期待政策落地的费搁。因此茧滇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情毖。    记者驹绊: 怎么看待首汽约车的先发优势券片捂?   魏东世淬: 的确试汉筐,北京市场上我们目前是最贴近政策的挡,但从全国“一地一策”的角度来看孪邪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的籍。    看行业   记者豢碍: 按照当前征求意见稿来操作拭触溶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胯。   魏东裸呛撮: 我们对于各地方出台的政策表示理解黔,网约车实行一地一策制度黔骡,各地会根据各地的交通发展水平竿坑瞪、城市交通需求来决定如何管理网约车贬骑陈,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挛甫坏。    看未来   记者岸: 未来行业格局将有怎样的变化继蚊轰?   魏东信磐朔: 当各地政策正式落地之后缕笆,会明确供给的标准革茸,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁,筛选出部分中高端车型进入服务领域唤瓶核,同时篱,对于准入的司机进行严格监管峨。因此秽歉彪,在未来行业格局变化上雷半碑,在大的方向和框架上由政府来把关迹,在框架和方向范围内输釜黑,各家寻找自家的竞争点和突破口守,现有的平台选择优化平台和转型升级肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄碾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始弘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蛇,并通过一系列体育薯旧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肺淡厢、活力的品牌形象恕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阮狈睬,除了年龄为,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人继。” 10月13日挛尖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示灭项。   据悉垃闻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记俱氖,并向年青人传递积极的正能量棘叉肉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典猜。未来建,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动穗溜设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言胯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蛾幂簧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鹃,借助本次人物盛典途匣的,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁说蚀拜。   “2016年跺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’鞍识。” 郭伟表示蓄渐怒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鞭兰椽,不仅让不同圈层的消费者煌、车主饲剑巷、粉丝共同参与到活动中赶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嵌田攀,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机床。”   事实上德骂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域炒,包括体育以及音乐类的综艺节目德,实现了跨界合作会匿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恐危唾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脱芹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度省羡椿。”   根据最新销量数据显示尉轮潞,东风日产9月份的销量出色绞晚港,同比增长超30%病凳粉。其中主力车型轩逸壤、逍客绕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗模奋健。   郭伟表示泵氯讣,“东风日产今年的目标有所提升跺士,对今年销量保持信心燃莆。”此外栓加密,谈到是否有可能再接再厉陪盲,在总销量上攀升至第四名的位置时推魄陷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知祭韶县,能超过前一名最好伪从,但最重要的是与自己对标患黄墩。”   责任编辑瑞堪酶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖囊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组合辱,管理层不参与讨论荣,每组都有来自全球各地颊、不同级别练、不同性别的同事嘛盼圭。”蔡澈说辅菱,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展县播捻,大家相互协作惮咎、互相支持膝巢蔬、勇于尝试胳谢刃。”    中国经济网综合外电报道骨半峭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士覆免,其宏大的构想才刚刚开始茅毕。蔡澈现年63岁敲跋吓,其工作合约预计到2019年互但,在刚刚过去的2016巴黎车展上欣孺,他再次用前瞻的眼光和布局芜疙没,为戴姆勒集团未来的发展差,提出了新的方向摧厢困。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涝谢杉:当年学的是电子工程专业沽,就有人建议“傻小子秤,去学机械工程徽算坎。”贫啊,“今天来看笆,坚持初心清绒巴,梦想终有回报迷倘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体忍抚,在报道戴姆勒集团的“变化”时睦,都会引用蔡澈的公开演讲男恳,因为他提到了电动港、互联涵皑、智能和共享等前瞻主题祟妹。    首先垮权惹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ痕书挺,并计划到2025年委獭,成为高端电动车市场的领导者淮疾滴。当然雹幌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列枫辆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的挤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念并祁,恐怕显得更稳健握庙。    “在所有这些领域旱,你必须为未来的投资做好准备毁,”蔡澈说汉吧。 “但这是令人兴奋的痴,所有这些发展不仅仅是技术的改变渡了,而是你可以为客户提供更好和更多的服务祷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嫂妨,内容丰富的CASE(瞰思)计划瞬,它取自于智能互联铺斡、自动驾驶颁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吐定尸。有评论指出缎狭蛾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责枢痰,就是要对未来做出承诺搜。 巴黎车展发布会期间狼,蔡澈穿着休闲衬衫夸免粕、牛仔裤和运动板鞋刻鲤什,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汰筋燎,但蔡澈作为首席执行官轿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目默杠寝,以加速决策和赋予员工权力著称怪共稼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”白,鼓励对新产品和新发现骇,进行实验性的尝试拿醋。    巴黎车展发布会期间挥,蔡澈穿着休闲衬衫肖努、牛仔裤和运动板鞋班,一改西装革履的常规风格颊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到辞:“我们并不是穿衣方面的专家哗存沪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蒜,而是留在了在工厂附近的办公室铃,尽管条件略艰苦丰。至于在衣着方面的变化冠,没有具体的规划幕联钢,因为衣着是表面化的参巨,符号化的弓陵,尽管这会传递一些信息边坷吝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示绥眯:近些年沁欺,我们尝试了很多新的想法钳,对整个行业而言都是全新的尝试耸恒箱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划怀,很多同事都参与其中孙校。    “仅仅3个月的时间潜,我们收集了150个优秀的想法梅,这些都是关于企业未来建设的好点子添逻榔。我们把参与讨论的员工分成了八组枚,管理层不参与讨论惠幢情,每组都有来自全球各地惭本隘、不同级别闯类非、不同性别的同事奶荡迫。”蔡澈说袄,“今天提到的鱼群式结构地,希望让公司更有活力氨呜,更灵活潭硅豪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展煎膝,大家相互协作诽攀、互相支持鸽归墩、勇于尝试杯犁。”    几个月前潞畏,在柏林的一次会议上跋艾梢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片翘郴兔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”督簿。根据德国报纸对这张照片的描绘吨歉故:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面通。蔡澈告诉开发商犊烷,这张照片是30年前拍的堆肯胖,那时烫玖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奴效。    随着电动车品牌的发布籍风溶,以及首款概念车的亮相枚歼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代伶娄策。在戴姆勒的规划中憨护倘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力煌匿坤,包括价格卡咳办、外形和性能绅辰。据了解赣谎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产救仍蓬,包括在德国建立第二个电池工厂铂售酶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞胸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕筋侵。主场“作战”的雷诺品牌膊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR宫须,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念袭涛弗,包含设计让认、产品以及市场布局等方面品彭浓。    发布会结束后突,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通香漏毖。在面对面的交谈中彩锰襄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待帕抛。另外传瞧趟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题公,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作逢纠。    网通社描吕:在中国市呈拥鸾恪,2017年雷诺在中国有什么挑战类送?    戈恩图黄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长獭,中国和印度都成为全球业界的引擎佛。2017年是雷诺非常重要的一年锈,我们的销售会起飞号磋,就像飞机一样持赤,正在起飞向上并且不停加速惋抡。对于日产来讲袭畅,也是非常重要的一年堆,还会进一步推动启辰的产品骋桑,这个也非常关键笆氮县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辫珐秃:您如何看中国新能源市吵宀亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划搂铂荣?    戈恩乌:我认为中国会成为全球最大的市诚炭病,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的情咯胆。对于日产而言普吧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拿身,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冉陛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的味。    网通社拣型烁:对于雷诺和东风的新电动车项目羔菲,是否可以更详细的介绍一下胯?    戈恩布恢卫:雷诺和东风进行合作粕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场碗卧沁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论局酥岁,最终项目还没有做出决定柔淑,但正在研究当中拓息敌。    网通社嘉澜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术岸安,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进囱屉喊?    戈恩送奇鸥:自动驾驶一定会进入中国米肛,这是勿庸置疑的巢拧讽。目前惩淮,各个车商在这方面的竞争非常白热化邪截督,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拾。在中国相关法律法规允许的时候农饺,我们的产品会进入中国陇。当前亥宫,我们的样车正在美国挟瘸颊、日本做相关测试颈入。与此同时芥沟,雷诺当然不会遗忘中国市场仆寂迪。我们会在中国市场进行一些展示项目传,这会帮助我们完成产品差异化的工作材,也会帮助提高产品的竞争力攻。    网通社钵疗:三菱的加入克块,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助唬?    戈恩必诚貉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三丛铝腊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助旅。我们认为2016年包含三菱在内癌熊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卧蓄疼。所以它不是目标邵,而是我们现在工作的结果淘吼勿。展望2017年废监祷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年去乌罗,尤其是三菱的加入悔雀,让我们有潜力跻身全球前三芬娟方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 菲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响宠迟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代构。”Kalanick 说道肋。“如果真的发生这样的事滥,而我们没能参与自动驾驶的开发渐淮鲁,那会发生什么事函捎委?未来将迅速抛弃我们岁豆辣。”    上周四勃,Uber 对外表示尘笑:8 月底舵佬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车虹河磋。    与平常用 Uber 打车的程序无异拦,系统会为乘客匹配 Uber 专车崔凡趁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务胺皋。虽然是自动驾驶汽车柬黎,但车上会配备两名训练有素的工程师管吠。一名工程师坐在驾驶位上杏寥禾,随时准备接管汽车控制权衔虑场,另一名工程师坐在副驾驶上抱,详细记录汽车的每个动作辉腔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外干,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto厂琶荤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大规噶。在采访中锰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业解。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蹦碳嘲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮碌ⅰ,现在卡车运输市场也是如此日栓。”他说犬稠。“现在谈这些还有点早顿猫天,如果非要说点什么躲潮册,我只能说我们已经进入了研发阶段雀。”    在采访中吞泰丧,Kalanick 还被问到维:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代晴颇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存番拔遍。他认为在交通自动化的世界里湾夏巧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加艾希,但驾驶员所占的比例会下降琴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会媚。    Kalanick 说道形:“像旧金山这样的城市眠湃,大约有 3 万名活跃的专车司机监侈癸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机腻需娇,但是别忘了奖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车玲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机杏惨胸,自动驾驶汽车也需要逆广。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戒,有些情况是处理不了的灿滑鄙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑炷臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员藏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少烷不。”    他举了一个例子楞,电话刚问世的时候媳澈嗡,需要一名接线员来接线搬五轨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会犬蠕,而是创造了一个全新的行业娩脾,并创造了大量的就业机会欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭翱:李芳" "  穆伦认为惰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恼稗犬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车形瞧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业对饭哨,包括汽车的使用方式棵。    自2015年9月25日临危受命笔蓬逼,出任大众汽车集团CEO至今完小,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吹句。那么敝讥七,一年过去虐疗哭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嫌磁井,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秦勒彻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鬼勒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后魂略偿,贴有穆氏标签的大众煽,其未来又将是怎样的呢茫舵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)帝,借已成惯例酣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”廊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义工,穆伦首先抛出对大势的几点判断晤登,也就构成其《巴黎宣言》的构架贸。他认为秦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代俺棚劫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捍绕笨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业充楞骨,包括汽车的使用方式非。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抽赡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求皆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动誊诫靡,这需要我们用全新的理念纫华木、全面的视角对于出行方式进行解读貉韦当。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来陵绅。显然忿防,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的础蛇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宽。我们需要联接汽车世界和数字世界汲,让消费者获益掏,推动社会和经济的发展经。同时顺应驱动技术的根本性变革渡,即电动车是汽车行业的未来涩维察。尽管如此签喷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蓝。我们必须沪狮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代铺书怪,同时推进替代技术的发展柿娩。    穆伦坦言肯盆,应对当下的变革就,对于大众汽车集团来说赦,是一项十分艰巨的任务沦。尽管如此松拨姑,我对于集团未来的发展持乐观的态度兽俩。因为在过去的一年里挤,我们兑现了承诺色, 增强了核心竞争力畏匆,积极推动集团业务的不断发展湘。因此尝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”党傅,而是“大众汽车集团将如何成功”靡宦。为此喝姆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”踩骂朽。集团的目标矮,同时也是我个人的目标恃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业疗厢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汤。    他说妨扔芹,今年夏天迹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容劣淀。我们强调档武,集团未来发展的重点领域将包括水湍:电动汽车杰洁、电池技术手、数字化郴、无人驾驶和人工智能汕,以及全新的移动出行解决方案屯。放眼未来馆顶苦,很多人将不再拥有私家车溉钠。即便如此乱刹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户氨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抵膊贿、大力拓展移动出行服务谐躬荆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瑰,包括集团旗下众多品牌的战略庙、关键指标和相关措施擂筐。但在此之前填隋,我们并未停下脚步韩,而是继续开展相关业务闹捞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时伞挤,他特别谈到娥丢睹:“在中国诽咸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项仙码搞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”舵逻就。    穆伦表示祷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弧维盟。这些实践同时也表明玲孩卫,即使目前面临压力贯抬狈,大众汽车仍然完全有能力实现目标缴如。他承认途式膛,坦白来说缴履,柴油发动机排放事件影响深远和,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点浆秀挪。我们正全力调查事件发生的根本原因潦绷铂,不遗余力地解决所有问题腺郴,并在最近几个月取得了实质性进展卫。然而对于我而言衫疾夺,构建大众汽车集团的未来渭贰,也同样重要溜被菇。    穆伦说汉,今晚松厦形,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌崔匹。在2025年以前墨汤韶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梆簿,并在欧洲市场占据领导地位扩丛。    最后哦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望墟:“未来拎觅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点姑厂贾。它意味着自由烤成、乐趣和情感峨灰。因此诧窘,我们注重产品设计哩,并将以崭新的视角进行设计创新”曹采沏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹孝:李芳" "  今年7月底晌,在2016年世界500强排行榜中方,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绕,比去年跃升47位鞠鞋,排名第160诬屎,引起国内外企业界柬琴、尤其是汽车业界的瞩目句行。    今年陋涪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蝗屎。恰好是在10年前舍汹,徐和谊出任北汽集团董事长讣墓,策划史戎瞬、主导惋踢玩、实施了令北汽集团由乱到治歧称佳,由小到大思惶县,由弱变强的变革脚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狮、有益醛、独到的成功尝试定顶沮。但是袖迪腊,当中国经济网记者约请徐和谊侗,请他以《老徐和北汽这十年》为题疲畅,谈一谈自己与北汽集团时漓,徐和谊温和屁呻、憨厚地笑着说刷港,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贸遁,少谈窗伙队,少写拴唱踌。    于是娥,在不久前的一个上午频贩,在北汽集团的一个会议室里滩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访阀风,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道忱扫。今天是系列报道的第七篇补。   “北汽这些年发展快位,我觉得合资这一块传浅,起了非常重要的作用瓜。不光是从量上苍瑰,速度上巾,还有效益上”稿僧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时退邪惩,如是说道糖抹柔。    “在各种场合我都讲入磨,北汽就是合资反哺自主”凹,徐和谊告诉中国经济网记者托角囱,“合资和自主贺匈齐,绝不是对立掏效卉,而是互相借力”备。 2002年10月18日睡钾,北京现代正式成立筛晴呻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记硕挤姜、董事长算起坤痊,徐和谊执掌北汽已是整整十年瓜蒂碎。在徐和谊的带领下趟穷,北汽从最初的“一盘散沙”号,到如今的中国骨干汽车集团淡搓,取得了长足发展楞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中链,北汽位列第160位盘潭,比上一年度提升47位肥男,并首次进入前200名磁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雌。    “北汽这些年发展快己捷虐,我觉得合资这一块灵水,起了非常重要的作用屯跺烁。不光是从量上澳、速度上炬颓,还有效益上”瞪关,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时皮瘸,如是说道览。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上笛,徐和谊结缘北汽弘,也正是从合资开始泊婆裳。2002年镶椭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蜗肯危。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目笛枢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业秋湘、发展首都经济的龙头项目和示范工程寡凉仍。    为此雹烘糕,时任北京市委工业工委副书记彼烫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坏羞,担任北汽党委副书记辑、副董事长拱僧,以及北京现代党委书记骏娘、董事长痛担猾。 2002年12月23日漓矫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下荷,北京现代实现当年签约塘、当年建厂七叫眯、当年投产嚏庐、当年出车奢。在短短不到一年的时间里圃萍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型构廷低,迅速在中国市场生根发芽抨。由此创下了业内独有的“北现速度”稠。    时至2015年邪逆,北京现代已拥有第九代索纳塔雹饰、全新途胜手、名图挠、ix25膘敬、朗动瘸、瑞纳等14款车型挖巷,涵盖A0级疟蝎、A级钒幸遂、B级缆、SUV等主流细分市乘堋,累计产销量突破700万辆煎。    北京现代官方数据显示贿慨咎,今年前7个月彤午,北京现代累计销量达到59.3万辆捅缅,完成全年112万辆销量目标的52.9%猫薪。 2005年8月8日港觅乒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年僵煤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司萄府顿。北京奔驰的成立炕蹋贺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惠东速。    虽为国内高档车市的后来者佳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纳诵谰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划都涉,实现产品导入杯趴缄、股权调整猜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等狸,北京奔驰由此迎来了高速发展期损。即便是在国内车市进入到“新常态”后矮态,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅慷,远超行业平均水平摆写。    目前篡汇,北京奔驰已建立起全球面积最大剿岭歌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地撇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霖猴筋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拍匪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业窜钮枪。 8月22日堪腹通,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托漠莱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碳:C级车仑、E级车玛鹿、GLC SUV和GLA SUV屏横。官方数据显示粳骄撕,今年1-7月铂妊斯,北京奔驰销量达167307辆膜,同比增长32.9%煽胳。    8月22日高舌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缕黔。在迎来年内最重要的车型后锻乘僚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜深葛,着实令人期待羞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展强示裳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时畴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力晚胯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多开忿松。    “在各种场合我都讲梁们适,北汽就是合资反哺自主”瓷猾擒,徐和谊告诉中国经济网记者拖,“合资和自主力,绝不是对立罚,而是互相借力”悄。自2009年以来囤,由北京现代抚眷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商兑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盲苛、管理流程予以借鉴的数以百计该。 北汽自主实现百万辆    正是如此苹赋卉,从2011年费,第一辆整车威旺306问世东界层,北汽自主销量直线上扬存椿茄:2011年达到2.4万辆芯哆叛、2012年实现7.8万辆紊交、2013年超过20.2万辆败、2014年突破31万辆繁、2015年完成33.7万辆此。历经五年多的时间酪卜瞄,北汽自主已累计生产达百万辆赋,跨越增长令业界瞩目淖健。    “着眼未来烙次,对于合资我仍然非吵埃看好称悉。不仅是十三五缅籍,未来很长的时期吵替,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辣碌暮。另外弹熄茬,在此基础上难杉饥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鲸,徐和谊表示四。    “年底前还会有更多的好消息泊,不管是在新能源领域乘娃稠,还是整车领域可违淮,包括一些重要的零部件领域冷刻,还会有一些新的大项目落户北汽括夸。这样陇没筒,为北汽更长远的发展阮空,我想合资这一块清拦,贡献还会加大秒扳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短晴:李芳" "  9月29日捣列扇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上统靠忿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蔼悔巾。   蔡明指出嫁搏皇,中国汽车市场曾是低质量薯霸、低配置陶鄙蠢、低服务的代名词狈市宿。诚然家,与美国汽车市场相比杭,中国汽车市场还不太成熟瓣地。但是才磐,趋于完善的服务质量烷伯、规模日益庞大的车展豌棠圣、逐渐被认可的中国自主品牌看铰泉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步贯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标揉汕,分值越低表示可靠性越高檬。J.D. Power近几年的数据报告显示茸藉汇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定裳,从2009年的178PP100到如今的102PP100双撼雌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绅稍康。尽管与美国市场还存在一定的差距推甫,但中国市场的后劲儿不容小觑殿兢皇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显房仓鸵,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烦?J.D. Power最新数据会给我们答案椽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哺,而中国市场的进步速度为每年4PPH辣饲。在车型研究上蝎,中国赶超美国市场需要6年时间冯劫成。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH付钡疏,而中国本土品牌进步速度为8PPH帘骸。在生产车型上挫霜得,中国赶超美国市场需要5.5年杉慨。   3. 在了解美国客户的需求上背行,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年摩龟。   经过对这些数据的了解和计算毖,平均下来宦稍弦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嗜荣,才能百战百胜录梧侍,想赶超美国市承】蕖,前提是了解美国消费者的需求先拴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卜抒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阀揪闭:车内有令人不愉快的气味侈烯浩、胎噪声过大(来自车身下面)疯揪查、耗油量过大掣艰憨、风噪声过大(来自车身周围)哦、空调开启后袜毛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为录吼铅:内置语音识别经常无法识别/误解命令腹懈澜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题讥太、风噪声过大(来自车身周围)嘎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)膏隆际、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档模擒椽。同时喇湾殴,在前10大问题中暴同笔,只有一个问题是相同的步颗氨,即风噪声过大蚀白。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铝维。中国消费者更注重感观(嗅觉遂灌蕉、听觉和味觉等)方面的感受质量乃似棠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受残窖。   就目前来说天呛,中国的汽车产业还有很长的路要走繁屎环,无论是汽车的质量固说,还是汽车的整体销售体系勺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距爬。凡事欲其成功逃,必要付出代价鲍:奋斗胜炒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鲍姐碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰反赁铂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理贤吃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣荷么:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰募:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编狡:李芳 版权作品谰呜期,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载茎施,违者将被追究法律责任漠梯咎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行课特,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勺喜然。作为本年度华东地区最大的汽车展览会橇膏萎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兢菊。同时佬劣皋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开捶速淳,作为本次车展的重要组成部分之一揩灰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖葛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠癌,中国机械工业联合会会长王瑞祥扭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言霜枚,为中国汽车产业的智能化光兼京,信息化方面的发展做出指导意见雀。   本次峰会主办单位肆鼻奇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卸:   贸促会汽车行业分会长王侠顾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猴拨倪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘臼卢匠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林弧边宿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉闷缔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一型低懂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓苗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌签狸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了袄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看匪晨场。因为我以前开玩笑说了一句话簇税娥,我说这个车联网这两年已经实现了逝己寝,就是人在车上用手机连网娘叫排,这已经实现了祥充深。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架潦,手机天生的使用起来就比车机要方便珊汞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嘘。有一些改变我们已经看到了泄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了棘。现在有了优步沸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稿庆哗,这个确实听着都挺有道理匿渺桶,我们一听都很吃惊闹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享话辰耗,搞来搞去就卖那么几百台车饶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始淌副淡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了湃镭。对于整个汽车产品户宏、汽车产业链的改变它到底会怎么样惫贬容?   回到出行的那个问题芯,我觉得大家也不用特别的担心琉。我先给大家压压惊啡兜悄,有两个数据很有意思惨,一个是美国湾区的汽车销量得,一个数据我们一查就能查到盲。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卤腑,现在渗透量已经非常多了怂潍禾,优步在湾区这么普及了坟,买车的人是不是变少了猴豆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磷巾,这个没有变少恋欢,而是增加了赡掸四。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆雾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错唬。确实涨的很快祭奢浩,这个和大家的想象是不一样的掀懒瓦,觉得汽车销量应该减少疙榷耽,怎么还增加了呢净绞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少堵久该,你说滴滴惊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情藐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买偿乓,这背后真正的原因我就一直说仁酸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了苗兜,其实出行不等于汽车锣肩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺茸细、道路密度不够这种应用场景食晦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纤赡闻,其实它真正的加剧了中国的拥堵够。北京和上海这么多年严控车辆的牌照广圃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赂负墩。汽车也不是简单的交通工具倪爱膘,如果把汽车还原成一个交通工具媚嘲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了虎辟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由镭扑,我可以开痘封,我也可以去坐地铁脖,我有北京和上海的公交卡凸杉、地铁卡噶嗜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车磨,我也可以骑自行车冉绊茬,有的时候感觉走路也很好绩薄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的檬楼,汽车行业当然会发生改变兼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑双。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验赣煎。如果你只是把手机当做一个通讯工具跨,在2007年的诺基亚已经做的非嘲祝好了邯馆,但是还是被智能手机行业颠覆了椒洽蔽。在汽车行业也是这样拨拴,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验割,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具里。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验联细,我们去展望一下弊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶炽鸵,大家都提到很多了净沽锑。其实很多人的展望角度是不一样的嘎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了窖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瑰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步恳蹲,更多的是解放了你不用开车任题稠,分享的是司机镜竣署。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够培吓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拜,它是一个规模经济图。它的交叉点大体上在2020年就会出现比,我们的预计2020年在美国就会量产话,在中国可能会晚两三年农提。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的壁吨纲,这是我们要看的一个趋势菱闭。   第二个趋势拢滤,移动互联网会加快电动汽车的普及醋浩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嫉础。很多人说电动汽车是因为省油钱诽颅矾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煎冠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酵,再也不需要去加油站了拼淬。第三个带来的变化就是对产业的重塑潜,以前汽车公司都是专注在制造藏,用户就认为是汪洋大海忍珊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抨巢唤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链躺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面快费,内部管理的界面显,反而把制造这件事情也许就可外包了啃岭。最后一点窃陶推,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接北秸,所以汽车作为交通工具以外的部分肃淀配,一个用户买了车以后需要的增值服务鸿坛黔,汽车公司就也机会去提供这样的服务省盎襄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碾。所以正是因为这样一个对移动互联网开保、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化附,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构浅,超过1700名员工赤炭星,我们未来的使命就是希望通过更好的产品褐筒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车室。只有更好的体验才能真正的激励这个行业霸鳞氖,激励用户俩,这样蔚蓝的天空就会出现乡翰垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霉唬誊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炮婆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会管垮挞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哀。同时畏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开檄伙纳,作为本次车展的重要组成部分之一篇弦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挟匣拢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舵,中国机械工业联合会会长王瑞祥咐蚕认,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涝趴,为中国汽车产业的智能化码秃憨,信息化方面的发展做出指导意见界哼。   本次峰会主办单位普:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蚊:   贸促会汽车行业分会长王侠犀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟礁练渺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌底柔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林版栋咸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恐比:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉回稗串:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓健睬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘到:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈┗ィ快脓勺蒙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长锰,因为现在我们是全世界销量最大的市场弥限山。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准懦供酸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嫩井、环境污染等方面备粟瓣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战截途。同时婚鸡图,智能制造让、工业4.0评、移动互联鞠寺我、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战如锚狈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”党、“互联网+”等发展战略推。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涪。我们有很大的机遇谜,我们会见识很多非常有趣的变化厘喊。   当前业界普遍认为歉,低碳化廷臀、信息化号、智能化是未来汽车技术的发展方向僳赶垛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敌犀廉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台疙,正在成为汽车行业的发展热点嘎妇靛,正在助推中国汽车产业的转型升级筋,从而进一步打开智能交通产业的价值皇。在2010年的时候僵崇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索撮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统捍,为用户提供全天候涣患、全时段的服务襄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务杉暇缅,签约和活跃用户超过一百万算,累计为用户提供约2亿次的该户服务惊哇蓄,人均交互服务超过11万次敲麻袜。经过近七年的发展梁恒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位色,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用边炭垫、凯迪拉克堂婪署、别克多秦、雪佛兰上使用欧策闷,倍受消费者青睐版看。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤虏簿怼,面对新的市场和技术趋势戚胸躺,基于车联网多年的探索叫、实践结合行业的技术储备感退,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略笨怪,提出了到2020年力争100%产品实现互联弊迷灸,并致力于打造以车载信息服务揽翘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丢,为人柔递凰、车提供安全智能便捷绿色出行箍橡,初步建立和谐的人罐聊、车汞架花、社会互联生态圈浮风似。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克簧扯妈、别克含宿课、雪佛兰品牌惹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展耽随。除了安吉星在移动信息和网联上建形孩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芭汲案、内容服务能力殿愁、大数据运用能力法繁驳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B懈蜡钠、B2C的业务谐闻技。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全扒我搓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露阶缆、支付安全滇,更可能引发行人安全和人身安全肚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咳疲传,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入踌拿,网络安全开发包括威胁因素识别兔梆、安全战略制定敦免愤、安全措施执行能、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沪辨勒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准节,并且在过去几年不断的进行迭代升级轰署虑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作缓姐圭。伴随车联网技术的发展粉班告,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术串卉叭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术炬斥虎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶彭腔痘。让汽车驾驶更安全咯检使、更轻松盯脚缔、更有效淌。   我们身处在这样一个时代校催,新技术层出不穷使一切变得可能喂灭,我们也是非常幸运的一代人蹄,能够见证汽车行业在国内炯啼、在整个市场上有一个颠覆性的发展贩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化薯透,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞叙乘。同时也让我们对明天更增添信心和期待然,激励我们坚持不懈的努力剿集没。   我们相信闪,汽车行业的发展刚刚开始面监。汽车行业与其他行业的相互交流梦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活矮谓。我们会和同行一起共同为之奋斗横飞吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢涵:李芳" "   9月28日别细,在2016上海浦东国际汽车展前巴,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行脸,新兴造车势力胜冬羔、养车傻、汽车金融等领域从业者逛莽苍,走到台前看,与大家分享及探讨未来的市场前景绅献。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲风抚。    吕征宇妊算:各位领导蓉、各位嘉宾位,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典恳,刚才我们的同行说得非橙克迹好形,其实我们有一个共同的理念休,而且我们也有非常多的痛点固。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来囤锌,我们也有美国合作伙伴的公司鞘啦沏,乐视的七大生态是有机的氮,在零基础上打通的啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涧困插,目的就像董事长讲的一样桅膝戈,让“蓝天白云”再飞翔喀胯,目标就是打造全球最先进的超级汽车炭雀。    那么用互联桅、智能灵蓟、电动诵、共享的方式年桂陈,实现“未来”的交通方式掂,我们认为汽车产业射,还是没有被互联网变革的产业呸愁唇。对于乐视超级汽车生态而言狠味蒙,我们有四大基石痘害,我们相信社会化态哗浇、分享化乃澎脆、互联化携、共享化将成为我们未来变革的方向抠本。    从我们的汽车生态诞生以来帝兄,我们保持着快速的发展簇疤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目邻,落地在浙江湖州 洁散蔫,这里包括绿色环保的环境爱既镁、自动驾驶的一些功能和区域尖修荚。    同时我们最近可以告诉大家牧轨汇,我们的产品样车在美国已经开始路试稿坪喀,技术在百米加速已经是全球领先了姬老懈,产品的量产进入倒计时状态仆地尖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沥肚,创造首轮汽车最高融资金额的记录缺蛊搽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怜吉躺,协同开发也是我们在北美的基地蓄搂、中国的基地涎、欧洲的基地共同开发皇寺钱。同时我们的战略开发电动的底盘机构摹放,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件薯。    第二个就是智能化舌赫,车是人工智能的最佳载体腊,乐视做了大量的投入勃铝刚,在硅谷和SSA成立了研究院臼焊,在智能驾驶也取得了突破性的进展解呢催。社会化就是刚才说的分享提靡,我也非常喜欢这个创意饭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嗣芬,我们相信在共享经济的领域里北杉氛,无论是Uber的繁荣琅材,都证明未来不管是房子吾、汽车都是重实用的趋势囱,所以乐视将战略转移嘉尾叮,推出车租赁的平台署巫蜗,我们叫做乐享平台钎。    其实最重要的议题需,乐视作为互联网公司锑几,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力靖厘递。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泄枢卡,电动化杉、智能化琴、互联网化氓、社会化肮地滴,这四大纬度有密切的联系陶娩澈。    我们把汽车当做全新的载体福,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惊诚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功速,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品豪删皖,谢谢大家官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨沦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日滑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞羌,他认为车联网前倍翰,既然是大势所趋腺奇泛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网扩某艘,少炒概念抛兑,多做实事谅。 以下是王侠发言实录叫失:   在这个夏末秋初狮琉闭、时令更替的丰收季节脾酗盎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机霓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典统甘。在此佰厕们,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盯沦,汽车产业的电动化饯靛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烂协倍,而且也正在成为全产业链创新求变渴、转型升级的主战场惩偶。但是度便,热点和繁荣的背后枚砍叭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肌,车联网也在热捧之后开始遇冷苏暑毋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰朝。其实颅表改,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战刚票,我们要理性面对凹、系统分析拼奖,既对前景充满信心貉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识姓掣翠,才能在变革的大潮中认准自己的方向闹藐沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先附奠钮,我们要清醒地认识到柒慑汰,汽车的智能化和网联化是大势所趋兰品,是不可阻挡的方向高。电动车还有技术路线之争坦木、对减少污染和能源危机的疑惑桂乱笨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处酗疾,没有坏处负茂翟。汽车诞生130多年来憾,除了带给人类方便之外漆,还带来了许多难以克服的问题幂,比如交通事故豆弓村、环境污染和拥堵狈祈降、能源危机等等行。车联网和自动驾驶等新技术的应用埔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坑访硷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想层。现在不少基础薄弱的车企寺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招咀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守熬湍舞,多持观望态度巨笆常,这也是目前车联网叫好不叫座无罕吕、貌似热闹却普及率不高的重要原因凤恒些。我想说的是熬,既然是大势所趋笨肝歇,就不要犹豫不决竿,否者真的会给对手赶超的机会豆。   我们要清醒地认识到文叫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延随柏吞。汽车市场的低增长成为常态之后底仑,我们对于销量的追求空间越来越有限览挤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式舷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值高吐熬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沫哩飞。   我们要清醒地认识到瘫东犊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破昏,必须是社会性的统一行动寂庐嗽。一方面叹衅投,车联网是一个汽车生态躺爱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入刚物忿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惮辖。另一方面表狙,车联网又是由整车制造商长城、产品供应商恋、内容提供商狼汀认、软件供应商驳、服务提供商老季、网络运营商等不同角色组成的产业链械弹讽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合突笺虹,打破壁垒俄,互相开放信息系统酱息恃,进行深层合作村顶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的婪。   我们要清醒地认识到蹦蔫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破袱搓叫,而是要靠一个技术集群的集体支撑舞废。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网妻馅,如果通过手机就能解决的赌,其实不应该叫车联网些滇铆。大数据蒙、新能源技术幻、网联技术提、自动驾驶技术嵌、传感技术芬、网络安全技术等隋,这些技术的应用都是相互影响缸警刑、相互促进甚至是互为条件的啦哪贺。比如汽车共享和无人驾驶闭,就只能在车联网的前提下才能实现缉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变就,并给汽车共享带来更多可能性叮技愁。另一方面线馅,与手机和家电不同的是馅虾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程甘伍恭,绝对不是有钱就可以任性的地方还。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平翱芥牡,中国车企面临的问题一点也不比别人少沤皆旁,我们一定要避免浮躁情绪撑茶帝,少造概念介胁鞠,多在核心技术上下功夫弊灯。   在刚刚结束的G20峰会上航挺铜,习近平主席表示氮:8年后的今天拉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痹售妨、人口增长坦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期怒鲁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头恍坊。其实挪蔑弄,对于全球汽车产业来讲逆迟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱搽沫,传统技术进步的空间越来越小旦豹悸。在这样的背景下卉,智能化秀笛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎伸倒,为汽车技术进步提供了新路径妮埔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沤陋。   今天摆,我们以“智驾未来促唇、创领先锋”为主题鬼,邀请各位企业家霉、专家学者共聚一堂牵秸,希望大家能敞开心扉眯,知无不言扦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策邵图浩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量据。   最后舅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功茶魄挠,祝各位朋友在沪期间顺利材、快乐矮揽、安康汉窗硷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型全乒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306乌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体皑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点强佰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线违,在下线前夕裴袒刑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通商,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读庆被司。 一冕刮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型量褂。今年1-8月唇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息迷顶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型汗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间糕快,以首款SUV——威旺S50为节点矢胃,一步步走向经济型乘用车领域闷,实现“MPV SUV双轮驱动”官。对于未来产品规划钡,陈桂祥向网上车市透露厂泉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型晌赡,并冲击40万台销量规模癸。” 陈桂祥进一步表示成:“北汽威旺的MPV卢圣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品踏涛谦。2017年的销量重点会集中在M50F上烦敌喊,到2018年也会有全新产品上市叛米典。”    今年8月16日佬秦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线糕晚胁,对于转型中的北汽威旺考玲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型莲恫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品霜腑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂疤秋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来甲肆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”讽户。在陈桂祥看来孔怕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏啤劣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吝。    二茂诵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挖泡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求堑喜。M50F具备明显的高颜值特征了开杯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见煎痰墩。而做到高颜值并不容易袖,陈桂祥向网上车市透露暑两宠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源渺萝炒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发孝娘部。    从内饰来说杭,新车的设计均由轿车化标准打造寥较,其配置在科技感蚂搭瘫、智能化上都有出色的表现滤徘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏韧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控殿娘。同时誊然必,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表小。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配每,智能化水平足以媲美合资品牌静撼。 在性能方面骇哆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速古摧,进一步满足消费者的需求翅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型本坝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台玩,到2020年威旺规划40万台的销量筏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求彼。未来将在夯实MPV市场的同时撅钎,进一步做好SUV市场篮吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻舍蛊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刨刮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》牧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业齐:苏州吉姆西室、苏州金龙佛钱替、深圳五洲龙列埂弯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车面艰谱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元辈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴窜权,并对吉姆西取消整车生产资质袜诵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纶,追回补贴资金受。    根据通报弗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查毖赂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胸握。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元颊丰世。不过雄搓对,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了态。 补贴新能源汽车的依据何在蹲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鞭踢。市场经济最需要的是诚信泛剂。但是弦管,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中囊十吧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问じ危害缆潦逞。部分领域缺少应有的制度约束攀突,秩序甚至失范窟蜗,这并不稀奇壬福,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞贯胁翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立寡。尤其值得一提的是同乏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标龟霞。在这一目标之中绰歉缔,财政也被赋予了其应有的定位蔫拓外,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”激。中国社会的根本性变化需要处理好市场瞳、社会与政府的关系纹咆路。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件面墩。新能源汽车市场同样是市澄菽埂,从根本上说署棉蚀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥甸。新能源汽车骗补问题的源头猎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重槐楷。    当然狡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用葡,不是市场取代政府曙,而是市场和政府有主有次靠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扰。说时容易做时难轰哥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瓶。补多少耽暖,怎么补沦苛,补贴如何管理等等惶辩,同样都是难题龄。    为什么要补贴新能源汽车父昧?可以摆出来的理由不外乎如下枪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拧,只要予以补贴光蔬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烽寒驶。这么说不是没有道理苹膜岁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产费觅,成本较高冉牡。有了补贴耐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补炯税。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善赤。只要有足够的补贴卯篮馆,新能源汽车的发展肯定会更顺利旱栓嗜。    但是父康广,有了补贴即,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗苗街磁?新能源汽车发展的关键在于技术插。有钱就会有技术吗拐?这才是问题的关键朽箱。的确霉,现实中有许多技术是可以花钱买来的酚溯。但是厢,先进技术不见得能买得到谦屁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段赡涩。各大汽车企业也在努力开发新技术围。在这样的条件下泪,新能源汽车的发展方向都是问题棠,怎么会有可供市场销售的先进技术到贰?有了钱箍率璃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入歇孙绿,但是踢迫肥,研发投入增加弛,并不等于研发就一定会成功驶岗缓。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议摄,没有确定性的目标泻姬,研发投入的针对性也不可能太强啤棚。在这样的发展阶段氦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法珐,让市场自行选择合适的技术份叫颈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的情场。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势式橡侮。优势到底有多大愁恼稻,得看技术即牌。电池靠电力供应糙,由于中国电力主要是火电币洼,最终提供汽车动力的是煤炭保丘系。只不过獭撅,煤炭发电地可能不是汽车使用地屎卸啃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地加腑穷。污染是否减少颂,还得看耗电量的多少纯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量咸爸。之后困担胃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较额岸。传统汽车汽油有不同等级痊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率齐换。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源括瑰,这也会带来一定的污染琶。这都是比较时需要注意的凰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进饥、充电不是特别方便的条件下须,混合动力有助于新能源汽车的发展厂,但问题是破蔑炮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗氦宦?充电不便就不充隋趣热,将“新能源汽车”当传统汽车使用糖勤狄,也不是什么新闻舅距。还有龚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比戳兜,到底改善了多少能源使用状况敝烧?太阳能利用技术的改进铂,可能是新能源汽车发展的重要方向完揉疯。太阳能丰富孔,足够人类使用瓜屏,但是目前利用技术较为低下淘,妨碍了太阳能汽车的发展川。石墨烯等新型材料的使用怒,有许多未知数蕾飞没,也意味着有许多新的发展空间钮杆。虽然空间多大未可知暗耐穆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会祷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现兢材敦?政府在新能源汽车上的补贴较多哭。包括中央和地方财政补贴在内答汐焦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴笆瑞搐。补贴力度惊人市菠歇,这是骗补的根本动力秸。当然骡确辣,骗补还只是个别现象藐柑端,或者说只是占全部补贴的一小部分香呈补。已公布的数据似乎也可以支持这个判断皋寸冻。如果问题的分析只是到此为止翱荒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蹈奸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多峭玻丹,只有寥寥几个糜猫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑平。这些企业不是小打小闹的企业保沤盘,从某种意义上蔑牵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命持,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地攀轰弧。这些企业按照正常情况下绘烁邦,应该合法经营才是佛朴波,为什么要去做骗取补贴的事吞?从企业层面来看媳薯桶,这是市场经济仍然不够成熟的表现凳些。在成熟的市场经济下琼百,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业软乏,至少应该是诚信经营的菲。骗补肯定事出有因霉汝。    值得我们拷问的是久沥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题贪翱?大企业铤而走险相,或者可以解释为补贴获取的门槛较低耐丛,企业不必费太大劲就可以做到曹翟侵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业杠婚,倘若没有足够的补贴凰粒煞,新能源汽车业务也是难以经营下去的江履秽。    政府花钱是要讲收益的拘千发。动用公共资源败境郎,就必须将事情说清楚矛盼。最终复侧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告荡府夕。评价报告应该说明补贴的总耗费呈技太、补贴去向以及效果邻。这是国家治理现代化所不可或缺的磷。每笔财政款项都应该用到刀刃上肪池骸,都应该得到其应有的收益随刻。算总账都售赎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展错,这个判断并不容易做到辛袖。仅仅纵向比较是不够的恭恒必,我们还需要横向比较橇,中国新能源汽车行业与世界同行相比炮,地位是下降了峭堤,还是上升了屋贝。如果上升乾,那么上升到什么样的地位酚碘霞?如果下降等,那么下降的程度又如何戳驾?即使有了指标数据乒教,争议仍然会持续下去瘁。也许坤馆,我们可以通过其他指标来加以佐证排烙。    新能源汽车的受欢迎程度叹氯穿,显然就是一个不错的指标房诺。2015年新能源汽车销售了33万辆倒庙栏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计慰险。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的怯堪,那么实际销售数量更小愁堕棱。新能源车价格不低倦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美动叹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素八菱蛔,更利于判断搅芬。北京小汽车上牌需要摇号涎寝亥,但是新能源汽车的号是单独摇的鸵挫,且获得的难度大大小于传统汽车冷梆啸。这样淑石丸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车让船。他们选择的理由多是容易拿到车牌模,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力届。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖牡锯,还要摇号安,获取牌照的难度和支付的代价都不欣峄 ,新能源汽车和牌照捆绑销售梯估,给那些亟待用车的个人以莫大的方便活氦扰,于是他们也可能选择新能源汽车辅唾守。但就是这样炕副赶,新能源汽车仍然没有流行起来膏。全国其他地方霞膝,也未见新能源汽车充斥着整个市场你煞蹬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩旁,但是把特茨,我们需要思考堵肥,这些成绩中截核期,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果厦?一些城市为了招商引资假很,鼓励新能源汽车企业到当地投资恍茸汤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车党拨。“双赢”战略的实施涟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瓣搓癌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纯仿憋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定帆扒普,这样的不对称竞争扶持劝络颈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蚀横谋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待材厕溃,是对新能源汽车价廉物美的期待警寄,是对节能减排效果的期待贿,是对先进技术发展的期待备。这些期待都是合情合理的散相温。但是喜谰,供给侧结构性改革还未到位咆忱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求薪强毛,这才是问题的关键刑蹋。即使要给新能源汽车补贴秸可,也应该考虑补贴的环节渺蝎苗,考虑补贴的对象筋榷轿,考虑补贴的效果醒画。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴舜杏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者馅害,不能有效激励新能源汽车技术的进步稻。如果一定需要新能源汽车补贴鼓寒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效撬踩。这样的补贴有点后期资助的味道筏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业敝幸。但是疆陈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术顷赫,那么它就在这个行业有了竞争优势级全帘,实际上不需要任何补贴墙,就可以经营得比其他企业要好很贸寝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鹃笑,扭曲市场行为粕长封。而且碱啤咆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展处芬炒。新兴技术的成长在萌芽状态檄,可能没有竞争力付陪,但是搂懊陷,经过一段时间的发展之后敢搔始,就可能显示出新技术的力量耗颗箩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沤翰珊,今天领先的技术钎斥念,到了明天就可能落后樊茬内。这是技术发展的规律性所决定的诞。为此际深,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蹭肪吠,因为未来的不确定性粹碗篡,没有人能够确定未来的真正技术路线似虚侥。留出市场成长的足够空间论,可能比别的做法更加重要报俄竞。骗补问题的出现梳陷阀,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机竣令汾。    基于现状拣闹饰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侧妇晚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变赊蛊侮。这些年的财政补贴科逛祷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样肆嘉时,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会翅。相反虽,效率不够高的补贴新,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少泉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蜜。现有的补贴如果不是投向终端瓤,而是投向技术研发闻喂,会不会效果更好点呢泊十?个人汽车消费纯粹是私人事务谴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向袄际解。骗补问题的暴露破适岔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会截纱掣。补贴本来就在退出抒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蜗糠捞。补贴旨在鼓励研发李,鼓励新能源汽车技术的发展覆伤哭,而不是其他具体的消费目标森诬蓄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糕崩侗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场可辽筐。这样的技术支撑出来的产品瞎怖,还不能满足消费者的出行需求尽屯袍。财政补贴可以退出沃踏,但可以通过科研经费资助的方式涎,鼓励新能源汽车技术革新劳膛剂。同样的钱甭岗,花在科研上的效果港,可能比直接补贴消费更加有效锑拖。创新驱动发展战略的实施讣,从根本上看玻唐,需要依靠的是技术创新椽锭帅。在技术创新上多投入搔始,并注意投入的有效性形,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子敬熄瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃胺袖:李芳" "  今年7月底梅纶,在2016年世界500强排行榜中羞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苹水,比去年跃升47位怕湾趣,排名第160恒污竭,引起国内外企业界斡既蛊、尤其是汽车业界的瞩目慷。    今年八,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苦。恰好是在10年前瞎,徐和谊出任北汽集团董事长挫驰,策划念、主导屁广、实施了令北汽集团由乱到治接,由小到大耸妙,由弱变强的变革硷烂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆师脆太、有益玛、独到的成功尝试蚂贩。但是少残鸡,当中国经济网记者约请徐和谊瑟瓤,请他以《老徐和北汽这十年》为题叔,谈一谈自己与北汽集团时懦俩,徐和谊温和忍挥裸、憨厚地笑着说胺泰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己粗锣,少谈逛镰舅,少写违靶泼。    于是牌,在不久前的一个上午纠纹骂,在北汽集团的一个会议室里稳霜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剔拘零。今天是系列报道的第一篇纤。   当时塑八紊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路尚跨光,实现跨越式发展”的战略许,以及构建整车刚畅泰、零部件挟、研发情莆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孝。“老徐这人的特点就是说话算话募,真抓实干巢。眼瞅着北京汽车研究总院鼓、海纳川汽车部件拉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滦惟、新板块一个接一个地建立起来顿辅,形成有力的链条猴,轻装上阵啸,并有序运转”顽路。 北汽集团党委书记誓桃九、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展挨,连续多年蝉联世界第一亢郡讣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嗓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团餐任惯。    世界汽车产业的竞争是国际化的社漂暑、规模化的顿魏橡,更确切地说是集团化的权歧。观全球汽车产业格局懂恃处,能够称得上汽车集团的槽铂萝,美国有通用卑、福特萍冒,德国有大众薪顽、奔驰蕉禄帕、宝马藉禾,日本有丰田苇、本田翟,法国有雷诺-日产凌褪涛、标致-雪铁龙噬算,韩国有现代-起亚刮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前没,谈到中国的某一“汽车集团”桅豪涂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到塘,没有自己的品牌和产品绘攻涩,不就是一家投资公司吗反次?算什么汽车集团!    每年芬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名梅夯叉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恢勤旦,不但被大众铃摆玖、丰田端、通用们甩出几条街巫抬,也常常被长安耪吓举、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑俺。    因此颅穗懂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧得耐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展粮隘啥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题兽笨酬。    过去10年间世屠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后阀,在汽车产业集团化方面做了大胆回勘萄、有益的尝试暖埂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体喘圃廓,逐渐培育埔、锻炼成为一家颇具规哪牒停和实力的汽车集团梨,在研发推弦、制造锰、人才密类必、创新秋、管理等各方面实现了标准化篱辰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业莎祁孰,曾经拥有一定的基础和财富粹澎浮,令人期冀;同时毖,由于分散化谓授瞳、碎片化颠,更存留令人难以释怀的遗憾顽。    北京轿车工业与一汽茄力仑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末价骡虏,有考证甚至认为轻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌炉。    据汽车老人陈祖涛回忆忌蒂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时貌锨久,北京生产的轿车最早使用了自动挡风里活,而对手只是手动挡俄茫。    上世纪六七十年代横侯骚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北葡,成为一个时代的记忆成兴。    而同期聚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北韩盯,遥相呼应的奸漠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130本。    改革开放后韭滑法,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挝截。    到上世纪90年代守疾纲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兢蒜、称王称霸卉趁寂。    特别是2002年朴塑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代阀哎峦,也创下了高速成长的纪录泵黎。 北京牌212越野车    可惜的是叉,在这些看似个个突出的单体层面之上输晾安,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”廊苇蹦,除却福田与现代巨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攀,还被同行作为茶余饭后的笑料脸藏。整车企业尚且如此戊,北汽的零部件企业就更加不堪了罐目崩。由于资金昧幸捌、技术和观念等原因比乔,大都跟不上主机厂的技术升级弦灵壬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷祥,有的企业已不得不靠出租房屋度日娘。    忆起十年前上任之初的状况罗枯,徐和谊对中国经济网记者说撑霸髓,当时的北汽一盘散沙梨搔,特别松散呕铰该,单打独斗充莽输,各自为政灌,互相内讧夺笨绢,效率低下……照此走下去煞,“没戏磕糖喉,一点戏都没有”!他边说边摇头动。    由于资产结构的相对分散缉概,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业队粒。日常运作中嘿食,大多只是履行政府赋予的出资人权力还系,无法形成一个科学的集中管理机构姬喜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系家互冀,深入企业经营管理了拜。    2006年10月底酸顺慧,徐和谊出任北汽控股公司董事长靡鹊碴,恰逢“十一五”开局之年吕玖,他率领北汽以科学发展观为统领申享,对产业结构和发展战略进行了全面鳖、系统姐、有效的调整窃。    有北汽中层管理者清楚地记得价探首,当时触佬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邯,实现跨越式发展”的战略徊搭擎,以及构建整车己、零部件焦工、研发屠苹钝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洁菊窖。他说啤,“老徐这人的特点就是说话算话皋岔邢,真抓实干爆划戈。眼瞅着北京汽车研究总院酮蓖、海纳川汽车部件剖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务界、新板块一个接一个地建立起来慈,形成有力的链条妥魏,轻装上阵邦乾,并有序运转”仁铆赴。    到2009年劣霜簇,短短3年时间恋,汽车年销量突破100万辆大关阑,销售收入突破1000亿炕烫写,北汽集团化战略初见成效钨缎盖。 2016年俩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日饭毒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”憾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入弦拣洞,公司治理结构进一步完善盛疵,集团的功能定位更加清晰;同时某,也意味着北汽的集团化运作由虚转实簧,并将在人才吸引肺屠、产业链完善及兼并重组中筹幌怜,发挥出更加高效的运营效率酞皑挤。而外界则普遍认为红,名称的变更社瓶料,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源舱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心微揪。    “北汽控股更名为北汽集团辰克难,是北京汽车工业的领导体制葡处、管理体制的一次重大突破讥驹攀,找到了北京汽车碾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”福勘五,徐和谊当时说癸。    随后宋藤弯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团勃礁泵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标醛。根据规划嘘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元保损午,大力发展自主品牌热且,完善和打造全产业链牌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侍,进入世界500强棵。    “说到做到词,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烙突。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说峡廷群,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破勿,战略性新兴产业蓄势待发息式,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升漠鼻次,各项增长指标位居中国汽车行业前列械舅,成为近几年来最具成长性的企业集团皆绕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏罗套:李芳" "   姚景源认为捞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持观襄捆,而产业政策需要与时俱进厦葱撮。    杨裕生表示偏废:应适时推动电动汽车市场化懂纤,也就是补贴退坡徽狄,一直到取消补贴鄙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)堕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重飞膝涵。但是警泛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宋纶,不宜鼓励烘房,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拦譬。    侯云春指出侮,新能源汽车发展需要在供需两端发力蜕,两手并用昆返,推动新能源汽车健康发展为露。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瓜入汕,表明在国家相关政策的助推之下年,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展弄敛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题行并戌。其中坟居,规模巨大喘、涉及金额超10亿元的骗补事实苯峭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”冈筷。昨天卫,几位专家学者的观点引起关注艰订。 中国工程院院士杨裕生    不可否认耙克蛋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用唇麓。对此倦羚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示菊权视:“我觉得补贴是政府培育市场的手段危秋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性隆、必要性的措施范凛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鞍输,政府对于新能源汽车产业要进行干预本奶,而关键问题是怎么干预瓮,干预什么势酷炉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持炒,而产业政策需要与时俱进”吧喉,他谈到谁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用粪,并提出产业政策应该遵循四个原则婪鸥丝。一是产业政策不能替代市程呓拖摇;二是产业政策要管产业敲俏寿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肠。    杨裕生也认为咀恒丢,目前的补贴政策有两大问题跋汞,一是单车补贴过高稠铣讳,二是补贴总额高骑倡斗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化荡汀年,副作用很大垦。    在新能源产业层面困拍,杨裕生表示度赌曹:“应适时推动电动汽车市场化芳肝,也就是补贴退坡逞茸录,一直到取消补贴亲璃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垫篮坏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剿伪。在技术层面刺悍板,杨裕生认为碱崎谩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挝,第二就是发展不补贴陈赴橡、已经市场化的低速车环。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氢,不宜鼓励脾莽摩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颠导。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外偷忙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出墙究贸,新能源汽车发展需要在供需两端发力阂庞,两手并用娶康,推动新能源汽车健康发展毋浆秽。    侯云春解释说屁忱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力箩。一方面大家喜欢用且、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施葱,政府和企业共同努力赦,使得新能源汽车能满足消费者的需求弯量涕,开拓新能源汽车的市场来。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”性钠譬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊戎:李芳" "  如果我们做好准备的话螺,赢家当然是我们档架。我们不担心其他的观蜂桥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抬,我觉得只要我们做得好法推,一点都不用担心联汤垫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日涧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹋酮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后便,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授读黎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啃拧阔。其中特别谈及奥迪与数字化秋。    施泰德说犁绣,到2025年以前瑞脖拔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢错己泼?汽车行业正在经历一场变革闻。对我们来说接性挖,有一个非常重要的关键词戳扑嘘:数字化笛观茂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变怖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说免,我们眼下所处的时代乱响,奥迪科技一直处于领先地位皆存,并不断进行新的突破坟炒即。对于数字化男涵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瞥。到2020年时跋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兼,这也是我们引领未来的一种设计健娄旱,包括其他顶级科技补漏,包括我们的传感器适、雷达填、激光大灯等盒,都会进一步巩固奥迪的领先地位刑暇。    施泰德说努囱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远附,我们会全身心地投入到这一点超角,包括3D地图鲸使,导航等应用琉袜。对我们来说棘驹盯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值犊省顷。当然刨屑清,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”款分豢。    在回答有记者问痢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势多闪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走紊碳,有哪些优势暗羡朴?在这场竞争中森,谁会获胜”的问题时串,施泰德表示灿此赏:如果我们做好准备的话亨豹,赢家当然是我们洞兽。我们不担心其他的坟氖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蘑敞,我觉得只要我们做得好蔷炭额,一点都不用担心敛。    施泰德强调校铝,在某种意义上辑,我们也是一个初创企业锈帕闷。其实强概,奥迪有很多细分部门茹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作狭。如果没有这样的合作咆圣统,你很难相信硷币频,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远杀,我们能够成功地实现自动泊车闲、自动驾驶等巨。    施泰德预计颗,2017年敛创浮,我们要推出新的奥迪A8司,自动驾驶的时速能够达到60公里椽档币,没有别的厂商做到这一点夯苏模。如果我们明年能做到这一点的话础犊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技羡,启迪未来”春斜彪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际超,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓢酬唯。庆典活动前夕便,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟笨鹤。一汽-大众汽车有限公司董事间伞、总经理张丕杰除了对政府噶、经销商表、员工荣、用户等的支持表示感谢外嗓,他也坦言啦啦,在新能源汰壬扔、“互联网+”等方面慌,一汽-大众起步比较晚汐,这些短板正在引起高度关注污。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赎榷,“因为有你咸蜜,心存感激”聊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情逗滥,来感激这25来帮助我们成长的所有人垛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就募,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挥蛇。从前辈讲起盎拓渐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为炭,还有陆林奎等等的领导脖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策龋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果湃幢。   25年来寂,我们要感谢的人非常多谅薄。感谢国家和政府的支持与帮助捶餐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蕊帮捂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行徐鄙。例如成都挛桶绢,成都今年是高温天气瞎拳扛,最高气温是37.5度而且是持续的迫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挽翘,政府部门给予了很大的支持和帮助嫉。   我们要感谢1250万用户阿,感谢他们的选择和信任钒。一汽-大众从项目开始建立踌市俱,一直到第一款捷达开始投产慈蒋,捷达在市场上并不是一帆风顺的济吞椿,它的初期是走过了一段曲折的道路省盎径。正是在困难的时候吧,是客户帮助了我们铰、鼓励了我们咐。还记得在困难的时候漏伍晒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国戚碘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象法乳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工尾靖姆。一汽-大众的员工非常的进扰厦帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化苔沽马、吃苦耐劳镣鸽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬滑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦杉弟。大家知道一年365天贬懈,如果周六周日全休息就要去掉52天唬赎挡,把所有的节假日都去掉哄,标准工作日应该是250天陋奔科,工厂的康采恩标准就是由此设计董鼓识。而我们加班到300天勃充烂,320天是常有的事检,员工非常辛苦钮袭,所以在这旱旧颂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坡顺绞。   要感谢中德双方的股东茬畏澎。要感谢他们具有前瞻性战决策八绘火,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扫锯。一汽-大众的建立诞锹,当时在中国的汽车合资企业湾柒羔,一汽-大众成立的时候也不过就两家岁令。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纬锋群,股东双方做了前瞻性的战略决策卿季,才有了一汽-大众祷,我们要特别感谢中德双方恳错侍。   在一汽-大众发展过程中挂,比如一汽-大众西部战略昂史,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秤狙。一汽-大众在西部建厂的时候供祭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力墙。现在在西部的生产基地狼,今年他们的产量突破65万辆染贡量,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略被堕,在股东的决策上由一汽-大众执行的封,也取得很好的效果滴弹瞬。此外十炒炔,还要感谢1200多家的经销商鹊、700多家的核心供应商合作伙伴挝巨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展速瞄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些技奔伴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绊蹦板。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蔬,中国适合于家用的车型非常少途锣。25年来邯惕牟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆铰,上缴税金3700亿元号盗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众淡笛匹、奥迪两大品牌12大系列产品萎己灌。   25年来吭诉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升位颊,带动了中国汽车工业质量意识的提升贯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌径驴不,以销售收入利润率和社会贡献来衡量释,一汽-大众是领先的厕祈。同时虏抠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主堂啦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业聚簇搁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展香龋奥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验摔考。首先蔫侵现,在一汽-大众的发展得益于体系支撑布。一汽-大众的体系不是一天打造出来竿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的但算龄。   其次贩,一汽-大众拥有一套完整蚀细阜、标准的制度和流程的有力保证分碴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰司多胺,制度和流程是保证蕊。   再次鸥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针堆,在经营发展过程中有很多难题需要解决呐兴巢,有很多矛盾需要平衡慈辅,用什么样的标准来平衡袍腔辟?底线是什么未熄囤?那就是质量崇竭。一汽-大众一直坚持质量至上茎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来弛喊迷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承十辩考。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业熊犊墙,这也是质量至上的战略要求范桂笆。   此外快徒党,高品质的人才垒篇崎,具有工匠精神的员工袄逗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疯赶、传承的文化也是高品质先揉乱,得到的技能训练也是高品质顾咆。拥有和企业共担风险的合作伙伴版掇,无论是过去沫、现在还是将来都是这样稿辰邪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起僧竣。一汽-大众在自身发展的同时然赌木,也考虑到了整个供应链的协同发展虐骨欧,对于整个价值链会有高品质的要求晒形。   最后隘,一汽-大众在努力践行企业社会责任噶床铅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验闻。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持餐雾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上节,既要总结经验和收获贰卤炽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酒囊浓、走了哪些弯路怯,下一步应该怎样避免哩。   如果说到过去的不足锹脱,SUV细分市场比例快速提升恨宿,一汽-大众对此准备是不足的椿孔吃,对新能源醋啼霖、“互联网+”等方面的起步也比较晚模勘。一汽-大众对于未来仍然充满信心堡攘惺,这些短板正在引起高度关注限筷刚,企业正在考虑这块短板如何去克服擞。   2014年附篙躺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议刃下,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望姬帘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蔽。   面向未来挠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藉得焦,保持创新抗编、驱动发展律疗韭,并释放出更强的增长动力胜经嗓。同时泼,也会与各方伙伴实现合作策,实现更为广泛的互利共赢琼纯斗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任旦娠,不断回报政府两撕、回报股东丝叛浑、回报社会位恒刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间溪匣查,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访腥驹草。他表示颁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挥,并将继续保持限量生产以追求独特性庞首。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来肚仑氓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型坞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante配笆倪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低修搔匙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探维,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哺。业界有所疑虑的是窜殿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象畴将。   对此贫版,薄亚铭向记者表示粗稠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低构,但都不是便宜的车型被。Levante的价格达到了100万元左右甭,Ghibli的价格也达到了90万元左右跋察尽,在产品定位上依旧不低洞陋。同时壬菇另,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产冉,依旧走高端化路线腔蜗。薄亚铭还讲到崎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陡,不会把目标提高到每年20万辆煽矢、30万辆的水平反铣苹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缔哨,所以我们能保持品牌的专属性天尾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勤,他表示盟:本次车展上上市的新款总裁车型盲聊,除了在产品上进行了升级外图领,还提供了多种个性装备贸惺豌,客户可以从中选择很多种搭配先。此外拘,新车在性能上的提升显著罚既垒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快奥便娃、动力最强的四门轿车矛嘲。   此外夏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业闪,开始尝试电商销售模式谭侩。薄亚铭认为酿充驰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用筒,因为中国市场的客户已经变化娜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的略,现在有很多人都用手机去买东西闲撂,这是市场发展的趋势帘卢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汝竿旁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倡,即用户车主首付车款后首,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司棉拳,到整个租期满了以后卞抠口,这辆车的物权就归给该车主盼,该模式类似于分期购买倘。   薄亚铭说隘砍泊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行倍怯,但是在中国市场还是刚刚起步妻,有一些量产车会采用这样的方式做娶些涩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”块。他还表示酪浆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乏乡燃,其实反响真的是挺不错的顾店摔。尤其是北京魂贿、上海这样的限牌城市纹逗驴。通过租赁的形式昧赎,牌照将打包在租赁费用里面匈。当车主买到车茫,即启动融资租赁手续祁填柯,拿到车辆牌照串锨,不用为没有牌照而担心少篱。如果是企业车主性磁廖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税晶兼酚,是非常划算的随题。”目前就瞥闯,该项目仍处于试水阶段唬封梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩玲:李芳" "新能源的发展慧吗控,是大势所趋郊,但具体方向巨虐,也扑朔迷离匙份悔。    电动车会成为未来的主流吗磕冬挽?现今的新能源汽车产业健康吗草菜?什么样的新能源政策更适合我国国情峭裸腻?    2016年9月2日傲捷鹤,在2016泰达汽车论坛上拿嫁肝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访譬寿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”画违鹊,他认为额农,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题豹踢底,恐怕不可持续盲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外哺,何光远认为髓冈擒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向及孝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人梳浚獭,这位87岁的老人谈起汽车工业绍,依然有些动情仆剃。谈到电动车发展辞,他认为驳建,把电动车归为新能源汽车是不合适的蹋。因为确啤堕,第一雀,电不是新能源乌,第二嗜,电动车也不是新东西碳完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脐瑟绞,电动车诞生在1834年旦,是英国人罗伯特·安德森发明的淑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年插。    何光远认为厘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”起芜形,不科学距,应该给它正名搔,就叫“电动车”般酥腺,或者是纯电动车坷陌泊。何光远认为椿老宽,电动车国家政策的支持力度非常高晶缎嗣,所以它现在发展比较快茶,去年生产了30多万台椿椭,但它还是有很大的局限性瞳洞睡。首先舞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便誊摊判,可以长途旅行使用虾式拣。即使快充也得半小时以后乡呛,但是经沉还Γ快充的话敞僧维,这个电池的寿命也会减少替,慢充就需要几个小时妮,充电的时间很长桔教。另外傻,行驶的里程很短踢,有一百几十公力就了不得了匣仑,就是很好的电动车了竭洛纷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赌草,我认为不可能持续牢。”何光远说粪筹负,很多企业是因为补贴才做电动车清醒匠,事实上哺目冗,内燃机节能潜力还非常大目,缸内直喷技术彻成怜、柴油机的高压共轨技术肖垄蒜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辟补舱,因此第揩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力板饺哺,不能被动疑μ搿,节能是最大的减排缅榷。    甲醇车大有前途    现在钢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战磋藕,因此忻喜拓,各国都在研究替代能源与新能源汽车受。美国接、欧洲唬、日本混、巴西都在降低交通能源对石油的依赖唯,但因为资源禀赋不同稠,所以技术路线也有所不同官赣媒。    何光远介绍说橡蹭酱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题宝你,在某种意义上讲澄伸温,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搐封实,虽然同为乙醇锰贩,但着眼点不同;日本缺乏资源鹊嚏,自身资源利用问题不突出臼,因此福侣暗,把提高汽车燃油经济性作为首衙蹈ソ汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哺,日本也在搞甲醇的研究龋腾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定凄囤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线枷。    在能源恰、交通屉、环境拧、经济四位一体的框架之下林殊孩,中国又该如何考虑替代能源的问题规?    一直以来谭,煤炭是我国的主体能源精匿,占我国能源消费总量的66%至70%册吝膝。何光远认为头,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用闪犊。推进我国能源生产和消费革命瘦歪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路夕耙驰。而在煤炭发电供热的同时渴冬,可以产出甲醇甘附,可以为内燃机提供燃料授吕,所以崩谓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁怒瞥、高效利用是紧密联系的垫敞。    此前韶课,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点虚踌避,这4个省基本上就是产煤大省椭确囊、山西矗璃囊、陕西伺澈室、甘肃稍寝告、贵州躲挎厕、上海市劝梅堂。现在规模最大的是山西前漂、贵州牛瓷供,其次是陕西祷呻。    何光远介绍说盾念,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准舅,车都经过天津检测中心检测邪腺,上了公告泥洞,经济性也是最好的粒揽瓦。“我去看了加注站虏奴疮,M100甲醇100%烧甲醇筒硕,2.2元/升冒狭,现在已经降到1.7元/升了界。一个半甲醇就可以代替一个汽油晶。所以说泼,甲醇还是很有希望的砍醋。”    今年3月份碎勉,工信部柏僚哩、科技部府阀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虐谐,验收的专家组由何光远担任组长去验收届先揽。何光远透露说痘冒船,山西验收以后烈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凶逛攘,开会以后形成了正式的报告笔。现在被戌,在各个部门已经会签完了安粕猴,在等高层领导做最后批示俱卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题床,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磺,力邀政府茬咐殊、行业赴、企业几斧梁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见对什,寻求产业发展有效途径踏写。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们混记、先生们讣,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容堤泞。今天尚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果箩码,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报桓杏密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垒,解决大家的疑惑楔,为什么要改革屡?现在存在什么样的问题乡府?第二惧害煞,改革改了什么啡逆橇?主要内容确肉党、实施步骤屡另关、目标稻、原则漠弯、政策选择等等客痘。第三辱税,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瘁骡,改革试点取得了哪些成效慧惹,用一些数据和大家进行汇报滔。第四鞭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望虚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件筛淡础,从国际上来看浇戎,自上世纪不管是美国骂屡辅、欧洲芯、澳洲还是近邻日本锚、韩国妮愤捌、台湾等等蝎我虑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮聘卉,至于费率为什么要管制赤?为什么要放开劲停酪?这个也可以做一篇大的题目导橇帝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势境擞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定萍,逐步地向由保险公司自主制定转化来,定价因子的选择就是什么样的车保费高聊、什么样的车保费低矩耙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展备讲梁。   但是皖黔保,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惋,还不能叫现在完成时韶骂柔。比如说美国若干个州哀常,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的朗,因为不同的政策取向有各自的利弊睫兜,这也是一个非常复杂的政策选择过程绍烂酮。   从国际保险市场改革发展的经验来看多茧铜,改革前和改革后伙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势菲绍呢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化塘动、复杂化酸瞧酷,定价更趋精细化烯纲坷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应想。在澳洲一些国家统,改革前超额承保利润改革之后就消失了淑。对于我国来说佛称恰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革水掇祈,从2011年开始社会或者舆论惺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求闷挪,行业本身也长期苦于在低水平此褥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脯奇爆。另外愧就魄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用诞,在这些方方面面力量推动下叛唱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作戊抛棚。   在改革之前是什么状况谁侗毋?简单跟大家介绍一下衡休墒。从人民银行管理保险行业开始渐家罢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的胆始,在保监会接手车险市场之后鲤,也是保监会统颁条款费率视夹钢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革幂瀑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态密先,整个行业亏损丸、消费者投诉也比较多冕皆,所以到了2006年的时候糙偶腾,这个改革又走了一个相对回头的道路隶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套宛霸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微闷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用痢媚,比如说行业比较统一透,消费者认为条款费率比较容易理解薯,恶性竞争的风险得到一定遏制慨角讨,但是负面作用大家可以看到煌,一个是条款法律风险很大笛骑快,不能适时的随着道路交通环境俏衬蓝、司法环境吭、社会经济生活环境的变化适时进行调整炯继持,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔娇、无保不赔锭督姑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑膛。   第二夹芯,在监管方面定位也不清晰谭泥膳。对于一个自主经营瞪贝、自负盈亏的保险企业反扮惊,没有条款费率痪勒肛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力徽枫,改革发展没有动力片极,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力处团,所以整个行业是在一种规耐矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展筒塑碳。   在2011年苛、2012年前后经过评估吗倾舷、反复的讨论徒,其实当时市场上两种声音都很大素,一种认为行业就是应该统一规范标准化吗貌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路抽嗅技。经过反复的评估和权衡闹态,也是在十八届三中全会的指导下五禾,改革的方向目标原则最终得以确立脖,这是在当时发布的两个文件裴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》叼寄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吗,比如说要提升行业的发展和服务水平党,使价格更加合理祷联古,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担冲彩畏、保障范围蜂存、服务都有一些诟不邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标盆叛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贯。第一个是维护投保人保险的合法利益么。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向却。第三个原则是稳步审慎推进联,根据一系列的国际比较研究团刺,大家还是从中得到一定的经验和教训逆蹲斧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果邦性,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训亨炔撑。所以彻唉,最后选择的改革途径不是一步到位函蜜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碌鞭,它只是在长期的甚至六年羞苛田、八年阮讹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态暇娠福,这是改革的一个总体思路耽桑,从条款匡、费率迹叭、监管三个方面这是一个简单的概括揣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谐,大家不用仔细琢磨当中每一个字修,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巍内拓,双方义务关系是怎样的标准化流程盆绵。   除了行业示范条款之外四,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充善,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验慑敖问,不管是欧美还是台湾剩抛、日本岸吝迟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肝、百花齐放的状态将,因为每个合同涉及几千个字赖焦祥,实际上嗽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系竿袒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择挛弯。   在费率方面分成两个部分瓤池,一个是行业的保费水平桃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咕势,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷А,对于汽车来说耻戮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平乓法。所以在整个行业层面建立车险信息平台火涡戚,收集各个公司历年来的承保理赔数据螺茎粟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瑞跋坎、科学的定价的参考凤漓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动炒棉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权答茧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哼顽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沸踌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司磐里工。在行业基准保费方面疟靠旁,行业协会做了以下工作乒雀媒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蹄如亥,在这个层面慑楷牢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平搬,其实是相当的弱亩纫,这么多年来的承保标的新阔弄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名莽辱兼、编码实际上都是不统一的盟较,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据慧靶竟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码淌被,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焕竣,这个数据库目前正在申请国家标准贩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理儒,对每一款车归集了二十多个基本的字段匪茹颈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告身烦骸,给消费者购车提供了一定的参考客饶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈撑。   在行业提供费率参考的基础上醚,保险公司它是怎么定价的诽苍兄?现在也是大家很关心的一个问题炽,为什么有的车费率高础翔、有的车费率低拨,为什么今年高明年低巳?在不同的分类当中有一些差异田?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子疮堕匪,分成从人因子和从车因子两大部分轨冠,每一类因子当中又有若干个维度曙结差,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力费咸随、风险定价能力盛故铆、风险管理能力自主制定的尸。   比如说椭聚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业测、他的生活方式很、他的信用程度等等恕灿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格航,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险磷骑板,它的安全性规汲、可维修性等等廉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险即庆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的妮。   国际比较先进的保险公司躲是,他们通常采用的定价因子痊腾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考心,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侮牵铝,这个差异可能我们现在还难以接受悔久,但是将来毕竟是一个未来的发展方向猛魄敌。   总的来说牌,保险它产生和发展的基础是数字法则沃,在大数据的发展背景下编胖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谷。   前端越放开后端管的越紧涎,如果费率市场化以后丘唉灸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争澎、整体亏损的这么一个状态怖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施息亲。   实施步骤酱逼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的饯坟稳。到今年6月30号为止哥厩嘘,第一阶段的改革基本完成了市缚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外顺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率灿莱,不同的索赔历史对应不同的费率拆喘,不同的车型对应不同的费率块孰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的昂罚,这也是改革的目标祈小季,首先是平稳过渡菊暇曹。   下一步赂宽,费率科学化爽驳沦、精准化埠、精细化程度会逐步的加深簧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的芒呜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惮斡赂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下甸吨,经过一年的改革试点祈释腔,消费者从全国范围来看虾仕私,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的驾秤楔,对于高风险莫、高出险的消费者己菲贿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了烘份灭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率八巫碴、道路交通安全水平都得到一定的提高肥哗。   从行业的整体情况来看笔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平席,增速营改增以前是11个点熔丘岁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点熟抛蓟,仍然是持续稳定增长刀煞窜,这一增长是在保障范围扩大脆梦、车均保费下降的基础上实现的史,车险行业的承保效益基本保持稳定滴椭犁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标容返,两个点的承保微利钎寿皇。   在保险行业层面来看玩户,公司的定价水平上、服务能力在稳步提升的鹤瓷嘘。外部正效应也比较明显境,一个是车险的出险率大概下降20个百分点搬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系矫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势唤煽壁,大家开车上路更审慎了骡细警,小额案件在索赔的时候可能更理性了略布愁。   下一步工作较骚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品多,也就是说除了违法犯罪不赔笺,除了不可保风险不赔娄卸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险饺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障囤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围射咕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体粹乏粮、不同的投保人腹唇、不同的车型价格的差异会越来越大焊沸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求串杀,更好地提升保险公司的核心竞争力加傲推,也更好地促进道路交通安全熄喇某,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高守磊砂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活葛怠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊躬蔷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汉氮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓮斡薪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题割摧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题米垒,力邀政府塘澳扦、行业袒、企业险容、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烘,寻求产业发展有效途径恰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肃提。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点解充擦。第一泛佬古,SUV这几年是高速增长乳外雹,我们做一个判断抡弘,这个高速增长就要成为历史了匣郡幸,往后没有这么快了沽聊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点图,份额还会提高赐。第二陕遍菠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势场,就是份额和价位双提升认鞍需,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桑考,之前是低价位提升份额凛草慈,这次是价位在提升砍、份额也在提升讲腻孰。而且我们判断还具有可持续性景随。第三檄宪品,汽车厂商将会由过去的瘸岁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强谜鬼多、弱者更弱口,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组伍。在此主要介绍前两个扩,因为时间比较短姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势哗淳。从图中可以看到默,从2007年开始捂,SUV进到了一个高速增长的阶段梦锑,连续九年年均增长率达到46%水,今年前七个月也比较快绦,增长38.6%丁瓤抚。此外抢钎奠,市场份额在迅速提升舞舅谱,今年1-7月份市场份额达到40%狮侥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%砷,过去几年每年4个百分点监啃,去年涨了8个百分点掳汇,今年1-7月份又长了4个百分点动官轨,自主品牌SUV占自主品牌的60%嫉煞,SUV全面热炒瓜,豪华车凛场号、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高使掇门,下一步还有空间弛锯骆。从这张图可以看出降问箔,一般的合资品牌辅,SUV比重还偏低秘恼,豪华车和自主比较高肺竿,不同级别里面SUV占比较高豢,不同价位车里SUV比重也很高翘菲举,还有一线盲类、二线承替、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)篙虫挫,不过一二三线的比重是去年的数据吠,今年前七个月是四十了米,今年没有注册数据可以看得出来扮。   但是陕嗣,我们说这些年剖锰敌,suv领域基本没有在空白市场累慈喘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鸥琴,需求就会出现放缓的趋势碱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势害丘,2012年-2015年逐月都是向上提升的羚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走土,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月称浩锚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了偿。相对于去年商汹,虽然今年全年涨了5个点佰冗仇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了奖敞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瞄方。   但是粗杯捕,我们说还有增长的空间澈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点团扔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况小兰,大家可以看得出来揩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叹丘坊,大约在20%左右慈父叭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国借镁、加拿大累、俄罗斯这些国家村赴盾。这些国家总的来看是地广人喜吆赘浴,SUV占比比较高寞棺纯,人口密度比较高的SUV占比比较低啃撑,但是也不完全成立掸袭,韩国人口密度也很高但是SUV很高铝口氰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低挎县熊,这不完全成立锋搽,这两类国家的情况是存在的菇勤。   如果跟美国相比哥舰瓢,美国是把皮卡不作为乘用车峡棘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%臀岗马,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距痰蔡缎,与宽口径比还有11个百分点芬漏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高退侗,五十多不一定是峰值点肩既。   另外躬俊,欧洲这几个国家稳赎,虽然SUV占比低肚,但是比重也在提升敢,从8%涨到25%拼,SUV的热潮是全球性的拢咀却。这里把不同车身形式的数据给大家看一下家瑰检,美国仇、加拿大这些SUV占比高的国家貌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高硼,大部分来讲可以占到40%左右确橇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蛾傅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低墨施梅,欧洲这些国家就是两类好,我国应该是随着美国署猫、加拿大乡桅、欧洲这个情况亨,因为我们已经占到40%的份额了信,如果按这个去计算洛熄嫉,中国的三厢轿车是48.4%劳,还应该有十个百分点的下降空间淳细踢,下降去给谁范棋卧?基本上是SUV称,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%信耽师,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晴膏哺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点讥闯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烫庇始,这就是我们对SUV的一个基本判断北。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淮邓,就是份额和价位双提升曝,这是非常不容易出现的一个现象烂居睬,如果把它拉得更长一点看羔巧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卞畔滇,2000-2010年连续提高了嫂茶,最近这几年不太好完泞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升萌贡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搞部,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低程,2004年释虏、2008年忱、2011年屁武、2014年贫,其他年份至少是相等的绦跺,大部分年份是比它高商杀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的匪景航。   现在一个更积极的情况来看朽琅,就是我们的份额在提高珊施,如果以总体的市场为100的话须蕾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%秽横,如果以生产量为一百的话酚,我们的自主品牌已经占到了35%讼,其中提高最快的就是SUV感牢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%竞陆吹,它占到了一半以上的份额鹅伤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瞬瓢,以轿车为一百肛酷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膛轻诞,连续几年都在下降款,轿车竞争力在下降擎。但是自主品牌总体上的份额在提高蛔哭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车红险,这个销量在提升看溯矗,低价位的车销量在下降瞧划,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长驮汞,增长最多的就在这个5-15万区间软。以自主品牌自身为一百的话脯孤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%差栋,现在只降到了3.4%谎,而5-8万的车这几年也在下降懒,增长最快的8-10万的车和10-15万的螺梁,这两个价位上涨的是非常的快嗅凑霉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赴炬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尉,自主品牌的车价格明显在向上走渭订,这是一个积极的变化森。   另外闭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见轿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哪掀角, 10-15万区间等,自主品牌在里面也占到了28%欢伸,这个变化是很积极的江成,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的累,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的歼沛温,最高峰是2013年213万冒案,去年降到164万限,但是SUV在迅速地扩张纷陡侵,大家看这个SUV的比重班吧惜,原来是二十多万辆琶,去年到150多万辆簧,右边这个图是10-15万蒋立脓,更是靠SUV在拉动的杀兴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扣潦瞎,这是一个非常大的积极变化深,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升瞳瓤,这是GDTop的一个调查数据铅,这个一百辆车出的事故故障率搜,自主品牌在2003年有四百多个事故煎阔犬,合资品牌现在也在下降没,这两个差距正在缩芯鸱睾谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的渡窝。   从产品的角度也可以感觉到乡路,最近我们的一些新产品像奇瑞葛襄豆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价九,这就是一个积极的变化垢,这就预示着我们未来具有可持续性互相。而且可以看出垦赣残,如果以前二十名产品排名算的话荤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寺霖屁,一个长城C30一年卖了15万辆左右偶嫁,前二十名里面我们有两个荚荚。2013年更少一点布,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的恍喀琉,前十个里面已经有四个是自主品牌的钎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面甩细喇。   这几个发展量比较大的企业尺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的氦,这也是积极变化胸欣警,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量颓亮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化兰热徒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车搿,国际市场南美洲尸塘、亚洲摧渺啃、东欧怕般绦、非洲是迅速扩张的市尘尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力白显,我们产品出口大国全是这些国家兔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家灭,跟我们购买力差不多耸磐备,人口加在一起12亿霖顷,跟中国市场差不多宝瓶郴,换句话说中国市场去年卖了630万辆赶破量,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敦敌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议事箩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面羡,传统汽车大有希望抄,至少应该平等地分配国家的力量县塑,在传统车和新能源潜墙逼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重堆狼挡,力量投的也太重屏轨,下一步要对传统汽车给予足够重视敝庙,它完全有希望获得好的发展堤拢换。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嘉零,以前是高速喷,未来是中速镣,它要抢别人的份额凳思颧。最近两年这个数据可以看一下豌汕擞,自主SUV效瞬,连续几年50%-60%的增长爽讹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长疾,这就说明这种竞争关系在发生变化揪忙,这是一个旦脆。   第三个观点我们就一句话带过了秦,汽车厂商的格局要发生变化喷瑟富,过去是大家共同进步翁惺、共同分享发展成果是,因为有年均30%多的增速年,最近几年速度已经降了年均降到11%了侍筒,未来还要下降叙,大概8%左右或者稍微高一点加签兄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袱。另外合资内部也会竞争懈开,自主内部还要竞争返,中国市场占这些大公司的全球份额太重了林蹦城,大众占到33%谦赫涤,最高占到38%佃看踩,就是中国销量占到全球销量睹赔敢,宝马贸拒、现代硅马、PSA都占到了20%丸,通用15.9%袄耿,如果把它的微车也加上超过25%两械陈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恃畅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的递,要么是维持全球地位通用瞬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窜茅颁,大家对中国市场都高度重视稍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额峨慷,我的速度要比别人的速度高觅挟辅,所以竞争更激烈寄垛赡、自主更不用说了憨位,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌匣轻屉,大家都给予很高的期望饲,未来我们说竞争会非常的激烈懈鳞价,而速度又会下来俯,所以未来的竞争格局跟以前不一样邻淖,以前叫分享烈,我觉得十三五期间一定是一个强者更强襄、弱者更弱赣喂品,十四五就会出现兼并重组罕赋,如果我们放开让更多的企业进来搏,我觉得这个可能局面会更快废,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年瑟丹,最多明年还有一年参胁秃,但是它的速度比平均速度还是快一点阂,自主品牌大有希望宫愧屉,我说的是传统自主品牌纹不,传统汽车还不是新能源汽车极,另外格局会发生大的变化蓄碌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佛玫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕混冲饭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佰溅愧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敌,力邀政府阔踢哺、行业茶、企业戮薯船、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见济,寻求产业发展有效途径孝梗筒。   以下为福田汽车集团副总裁饺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录垛慰级。 福田汽车集团副总裁该、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导趣渐藉、各位来宾葡、女士们省巾断、先生们抖懊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛干琶碗,能够跟同行甫汕、专家做一个交流学习苫挡匠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新径娩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享地。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势试巨。从全球战略的视野来看距,乘用车的全球化特征更加明显漂啥,很多轿车的平台会在全球市场销售汤嫂锑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些土翟泼。举个例子普禄,如皮卡诬僧,在北美皮卡占整车比重是很高的车,但是在中国捕,在欧洲哄菩饰,皮卡的量就很小耽楞媳。另外又如轻卡珊劲策,现在它的亚洲化特征会比较明显砰。还有重卡掠叹,在欧洲都是偏平头的梅腑工,北美则都是偏长头的拉疯脱。所以商用车行业的区域特征很明显涪猎刀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酣春。而在中国市郴辔搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的话浩,2010年达到了一个峰值429万辆岗奇槐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势窜每,去年是345万辆耻投位,应该说这几年商用车行业日子都不太好过构。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巩揭,主要的原因就是因为重化工行业梳蕉,如煤炭漆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化咳。另外整个物流行业的效率在提升券感婆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模收十疚。   随着市场竞争的加剧时衰翻,行业整合也在加速谎,份额由2010年的44%提高到2015年53%施,再看一下今年商用车的情况蹭兔,今年一到七月份销量略微增长穷俩,整个商用车行业增长2.4%拆嘘,我们判断是过了低谷号女,所以下一步会有微幅增长朽。2.4%其中主要是载货车贡献的洪粮,同比增长4.8%琼寺扣,客车受微面的下滑佃伤,导致载客车下降了10个点恼。   关于未来的商用车市称潘D痢,我想从四个维度分享一下我们的判断蹬。   第一是从宏观经济层面辣侣,从金融危机以后斜,全球市场增长的趋势是慢下来的苦抨缺,乘用车商用车的比例现在基本上在8杀:2拢,但是进入“十三五”之后我们判断李逼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭手藤,商用车因为是物流工具的企业磷槐,未来会有所好转坎,但变化不会很大词炉。   从技术层面来看呛割爬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弗戮,现在正在快速进入智能化的3.0时代糕势勃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰攴荆快的戎怪歪。   未来的商用技术主要围绕着智能化唾、网联化惺、电动化锨但、环保化来追求汽车的高效莲静缄、绿色途、互联和安全妇八良。   另外从中国的政策法规来看剑通,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恋夹,从客户需求来看呻社,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求靡剑寞,推动了中国新能源车的高速发展胃剂的,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆焚挟,同比增长102%唬乡涉,其中纯电动客车3万辆库吉,同比增长176%幕。未来在城市公交以及城市物流殿、环卫等方面魂酚,电动车还会有一个高速发展插祷。   下面分享一下福田在科技创新劲绞愧、转型方面的一些经验和做法灰法。   在商用车2010年达到高点之后话访,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变椽瞬,加快掌握自主研发的核心竞争力双。通过五年的发展来看畅莽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酵。福田汽车目前的研发体系是两级担溪问,一级是福田集团的研究总院佳睡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异块漂,曹博士也说脑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆毋邓底,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疆,是一个二级研发体系操缴。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程唉舍、整车的集成以及奈龋块开发和整车测试的三大核心能力滴陪臼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赤、康明斯等等合作单位进行深度合作绰首、改变和创新汤惯,推动整车的技术进步食。   在转型方面渡,我们这几年主要围绕着几个方面项。   第一是产品低端往高端转型嘉蹲,在“十二五”初泌硕速,我们的高端产品占比不到20%台,我们到今年年底高端产品能达到70%翠。   第二就是从国内往国外转型佳啤配,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嫁聘。我们连续四年商用车的出口保持领先褪俺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长目。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的辟突趣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的弧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型盆,另外为了解决汇率和贸易壁垒屯,我们在属地产业化方面做了大量的工作烫剿疥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设涎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锣停辽。   另一个就是从制造往服务的转型胳商,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侯壁,在“十二五”期间瓤脖逝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瓷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸犊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子绍。福田康明斯通过这几年的培育寐闯,不管是从业务的规模脊波社、收入牢赊、利润现在都发展得非郴诤常好登感,另一个他也对我们福田汽车的整车屏洁,为适应这种环保法规不断升级提供了非承冢好的支持芦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纤沙烷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目艘皑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3哦疥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%江垫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的富。可以说尽管卡车的量比较刑胛健,但因为排放比较高记,另外一个因为运营的里程和时间比较长射铂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的舷究。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍潭,实际上物流的效率还是比较低的马。基于这一判断寞列,我们提出了一个“超级卡车”的项目宽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源商朽,通过这种材料的智能化黎醒、材料的纯电动试绿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色菲撕扭、环保阂颧、节能陡碱谰、高效伤供、安全饱返、智能的超级卡车藤猫。我们的目标是要实现降油耗30%茹渺秘,降排放30%滇埃,整个货运效率提升70%哼漆。   另外是关于福田汽车的车联网技术媒,我在福田分管车联网业务姬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值隧缄,因为乘用车是一个消费品藕,买车和用车的基本上是一个人泄开,而现在主要是用来出行的萍构灸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控馆,但是商用车不一样漂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的泥戊怜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鹃闷,驾驶行为各方面的安全寂辅,另一个就是乘用车是一个地域性的车兔,不像商用车需要全国跑梳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨缓久,过两天跑到海南去了疙秦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些婆跨。还有商用车的故障率谁沉,因为它的工况复杂嘛,商用车一般具有轻载毛抱、标载和超载说伍,但是对轿车一般不存在这个问题褂幌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低免锹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骡。所以通过车联网对车进行故障预警扁、排除以及程序优化等方面辰焙倪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谦挎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理广,建立与客户的互联互通仁程,为客户提供增值性服务拌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商佛钳、服务商和供应商产品质量和服务的水平凤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瞬裂。大家很清楚咐,围绕着工业战略睬虎,德国提出工业4.0夯涧,美国也工业互联网届比,其他企业也有一些比如日本的机器人战略逻、英国的2050战略端,中国也提出了中国制造2025骸丛祷,福田汽车结合自身的一些现状獭捂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划徊贿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台投。“四互联”实际上主要是为实现企业内部凭肩、企业与企业猜山米、企业与产品别脓泪、企业与客户的互联互通孺完哆。“五智能”就是商业智能衡昂、智能管理谅、智能汽车桐戈嗅、智能工厂丸图阿、智能制造躬酬歼。时间关系秒摹轰,不再进一步叙述伍。   目前拇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刹乏。福田汽车愿和大家一道跋幻赶,通力合作惶硕,整合资源剂砍红,协同发展铣寝懊,共同推动中国品牌的加速崛起彻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献柿咆眠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔脱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日草粗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕似。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赣陪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娠俗轿,力邀政府滦四惭、行业递、企业村逞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见譬把,寻求产业发展有效途径卿勤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恃底麻、舍弗勒集团副CEO场税辞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岗、驰骋未来》的演讲实录崔。 舍弗勒集团执行董事会成员时佛份、舍弗勒集团副CEO端囊搬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾习闲、女士们四脓、先生们羔剁肃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蛇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蓄脯烷,我们的愿景盎忍解,是如何来推动我们未来的出行和移动锈。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嫌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史彼闻壬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景集,我们是一家领先的技术公司瑟光,在全球都有我们的足迹婆蟹,我们一直致力于移动绒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用岁篡活,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拌磐墒。   舍弗勒一直致力于创新髓就,也可以说我们成功的因素是质量快帝烦、技术和创新豪抛仙。我们在制造业方面有很强的实力忙,在系统研发方面投入非常大筋朝。我们创造了一流的工艺和技术泉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门互缮扒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面汝钦,今年我们在德国获得了一系列的奖项蜜锰葱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品怠坚。   就像很多其他的技术企业一样付革,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拎袖。第一是环境友好型的驱动商,第二是城市交通浅概北,第三是城际交通烽戮些,第四是能源链说。比如说大家可以看到牌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛避疆,人口结构变化非潮粒快马藉,老龄化社会已经展现在我们面前圣蓉睹,技术变得日趋复杂桥扭凸,数字化技术的利用领域不断的扩大愧寥避,我们需要找到更好的方法来彼此了解徒拟辛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作谢。数字化是一个关键勺,另外就是环境方面怀寂敬、可再生能源还有资源的可用性貉嫂期,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题戏染伍,资源的短缺也是我们要去关注的该。   再看一下经济的趋势阔,我们现在处于一个全球村份帽床,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奶夸茫,这些是不一样的碑完。另外就是可负担性的问题狡,我们要为客户带来更多的价值棉怪郊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捐希,这些都是我们要去关注关心的斑彪钠。   我们来看一下未来的战略响,主要涉及到四个窗口坦。   第一是产品本身赤粉,我觉得对于汽车产业聊双,对于机械制造产业来说都是非常关键的抡。在这个领域/行业锚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锑豹疙,要减少对环境的污染采梢墙。   第二是当我们制造产品的时候圣,或者制造产品元器件的时候逼官俗,要关注它的功能谜骸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行镁、城市的交通棱钨,对于汽车以及对于我们的供应商仟,可以为汽车产业提供什么样的元器件酥嵌孙,这些都是我们要去考虑的坡。   第三是城际的交通郡,涉及到比如说航空丰欢将、高速铁路的一些竞争辩荆赏。   第四是能源链的问题防擎此,我们有什么样的能源是可以使用的梆,我们将来的交通工具运用什么样的能源举袒箱,这些都需要我们考虑唉肉搪。   看一下将来的动力总成轿。我想给大家传递一个重要的信息叔,在接下来十五年时间里翱,从全球来看丁蔡嫁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗅脊蔑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撼瘫。   但是现在也有一个趋势发展得非尘肺伲快女,来自大众和奥迪的这些厂家康渴喝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车乌同疤。到2025年漠抡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蔽,也就是200到300万辆的纯电动汽车跑猫,所以到2030年可能会是一种不同的情况萝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况喘贩。我们还需要让它更加有效一些工,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怒,还有电池或者是燃料电池等等浅捞尸,这些都会占据越来越多的份额拌垛泵。对于我们汽车产业来说非常重要妨,对于政府来说也是非常重要的然橡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料可钱相,比如汽油徒,还需要考虑其他的一些燃料浪,或者是人造的燃料等等鳖,需要考虑更多类型的燃料场,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沥邪哭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面镁迹,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车雄排,包括48伏的解决方案平甜贫,它主要是对手动传动系统的电动化很痘尉。我们需要首先实现这部分的电气化勘男拎。另外我们也需要对离合器实现电气化阔乖,也由于推出电子离合器济祈匿。另外我们还需要进一步提高效率裸犬情。也就是要进一步推出我们的混合动力拿粒块48伏系统局。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆粒块的解决方案荤活扑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案擎坞,针对高压的电桥驱动解决方案箍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案笔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统纪轨,以对其进行电气化处理错。如果将来我们有纯电动汽车的话惊浚崎,它的电气化程度会越来越高囊社拴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寥坛铅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂壳,因此我们需要进行标准化乾缆,标准化是第一步粳歉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高堕袒,或者说是一些部分的霉湍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案闲呵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求浓羚驼。我们也需要减少车辆的整体的质量勘性虹,主要是成本方面是一个重要原因泉锹窘。如果需要建一个标准的话乔,我们就需要有更好的一个平台相礁洼,也就是说我们需要基于标准的平台佩搪脆,或者基于标准的奶块进行我们的汽车制造砷。   我们需要全球的平台化解决方案培亥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求厂陶悸。关于动力总成方面短冕呜,它的变速箱是最关键的一个部分磕。我们刚才提到一方面是包括内燃机揽汹纠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起房别举,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器耻徐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分癌。   接下来看一下我们的重点产品陕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面普阑疾,我们为中国带来了什么样的解决方案篓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案灯,我们推出了高压P2混合动力睦ǎ块寒煌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吮,我们希望能够改变它的一个变速器凯连雌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换田分。   通过这样的一个标准的募桑块化设计刊,它可以适用于各种变速箱之间的转变美害。另外我们还会考虑它的一些振动的需求岁琴,我们的这种创新型P2的混合动力慕愦纺常块可以帮助实现不同程度的混动功能饭芳擒。实际上红,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蚊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蘑礁。这是第一个解决方案理怖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鸵蛊,它叫做高压P4电桥的解决方案碍,可以用于SUV或者车辆的CD部分乡辽豌。它具有高功率密度谐落捅,可以适用于不同的车型茄厩痢,非常容易打包进行个性化设计竞。也可以用于新能源的生产磐砰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产聘疲罗。它可以让我们更好地使用内燃机版覆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车堡,这是我们两到三年前开发出来的斤。也是考虑到了中国排量的需求熬,或者是新能源车辆的需求富。针对这样的一个需求船摧私,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卑戮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机佩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茄,我们中国团队也为此作出了很大的努力坑波,这个发动机是专门针对中国市场推出的采驹。   另外就是在变速箱方面交帆顷,我们也推出了一个新的解决方案篡,是集成干式离合器的DCT变速箱界帕添,机电一体化离合器和齿轮执行机构梗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的锨,对于工程师来说棚,我们都是非常理性的拇,但是有的时候我们需要具备一定的感情棋肃。对于我们的汽车技术来说认尖,我们一方面需要理性茶灰超,另一方面也需要激情瓤粕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现工。针对方程式1的赛车卵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成借宦推,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展狮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势茧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡息:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惰两,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碴裤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衬霉,力邀政府传、行业哎佛拓、企业尺绦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炔素,寻求产业发展有效途径骸霉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事掏劣、副总经理 吴松发言实录面。 广州汽车集团股份有限公司执行董事陵、副总经理吴松   尊敬的何部长绅、朱总良稻,各位嘉宾覆按、各位朋友每,女士们当舜、先生们溜戚榷,大家上午好司。很荣幸参加这次论坛百,我上次参加此论坛还是2011年潞绒仟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟涂粉窝,那时候传褀刚刚才有这个名字韶,传褀的保有量不到一万台抱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车趁隆,这给了我们很大的信心和鼓舞典,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持夺关奥。传褀一直也在努力壁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冯,年均复合增长达到80%揭。目前市场保有量达到65万辆距很,已经成为集团利润的主要贡献者之一棵。   明星车型GS4持续供不应求脓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数食扁,而且GS8与GA8同一平台匆彼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闪淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到忙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛刮首萍,对自主品牌的支持冲孰,关键的还是坐寝,关键的是感受未辑水,关键的是多提意见梁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心加培,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌慷酱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会离海,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法袄。我做自主刚刚回集团涤盎揉,将近9年半的时间龄极,从不愿意干到喜欢干艇,到对自主品牌依依不舍竟须鞋,到对自己找不到定位和方向盟,感觉到人还是能做一点事圣耻杜。所以这在这里借这个机会疲,感谢在座的我们各位嘉宾筛诚、各位媒体的支持伪吨诧,也感谢传褀团队的支持纽肪碴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力笛糕蛇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持俺。   我的发言主题是构造改革创新驱动儡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考返目。一个方面汽车产业发展形势分析茶匆,前面讲了很多了氰,我就不多讲猎疯釜。   一个态势是稳步增长视话韧,但是全球增势放缓淮分。中国汽车产业发展仍然有空间舒歧,仍将会领跑全球汽车势豪锈浆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台锣痕,中重型商用车达到400万台锚呻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%函卉来。中国汽车销量将达到3140万台抗崩踌,我预计可能还会再多掳矗衰,关键是结构看你怎么改发疯许?如果要参与全球竞争慌财,那重要可能生产量还会增长权搽不,复合增长率将达到4%本嗣。   第二个特点厦郝,优秀自主品牌加速成长禾馆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流箍。中国汽车市场发生了深刻变化驳,中国品牌迅速崛起白礁,优秀自主品牌加速成长考寸。关键是要产生优秀中国品牌煽慌合,不管是哪一个企业厢,在现在这个环境下吨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌夏椿,还有我们何部长风,这么一批老的汽车界的前辈救,到了这个会场又在用行动来支持臀隙。大家和我们媒体各个方面的朋友盖鹿崇,大家坐一坐开沤篡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别离立浓,差别在哪里陆吵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的茹吩纱。关键是中国人要团结舞团,不要互相贬低棠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦衫殊措,抓一到几个蒂,不要想象太多浓惫暴,我们从来不怕想象搪连堆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向须距,坚定方向驼。   那么数据也说明一切久,2015年很多中国汽车加速发展播劫,行业整体增长率为7.3%的情况下惰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%尝挨徽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侗妇,相比去年又增长了1.2%百分点抬。而且自主品牌抓住了很好的契机车狗,在SUV里面我们是防守的夹帘,是中国品牌先站住位置硼遁境,合资品牌再进攻诫匹拭,再加上周围的环境变化团,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辱,占据主导岔哄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个篙粒锚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人柯响。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑椤,统治了我们的各个方面风谩貌。我们展开进攻是非常艰难垂,但不是说不可作为被室肖,要选择时机四。我们要在中高端里面取得突破泵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比定拘盎,这是韩国人讲的晃,不是我讲的纺。他们说古,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候埃努扦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弘漓蹦,如果不选择是对自己的不自信寂耿娟,这个不能靠强求窝,靠品质级亭、技术讹、新能目喘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品窗港。   第三个蹬糕樊,汽车消费升级和资源制约骋灿,也迫使汽车产业需要供给侧改革塘。不但要有好的产品凹矗肮,而且还要有低的成本按速叭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害间掳。在汽车需求方面掸派狸,80栖陪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军仓疯,个性化囱娃、智能化娩马、体验化等方面的需求还在不断地上升泄泌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战酒对。不管怎么变化改鲍适,满足顾客的需求楼粗,满足抓住市场的脉动氦伐,这个是关键点芹乳溅。而且资源供给方面鲍钩悍,现在的人口红利逐步消失荚闹,而汽车不是简单劳动塑娇鼻,是高技术情况下的技术劳动筐骋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家补漠,我到那些国家去考察过譬,没有中国这样受过良好教育脐恨邯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性楷检,那不是每个地方都有的哼捶梦。有的地方上午上班茅娘禄,下午到时间钱一领就走了膏凭售。所以对一些合资品牌来讲防体板,中国也还是蛮有魅力的筛透惩,关键是要拿好东西出来巢栖,才能谈自主篓卉。   当然工资涨这是个客观事实角寐,2011年的时候4.1万畴缴儒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嗡填,这个不高的涪娟厕,还要涨辅。农民工那么辛苦漏烦,给他一点钱算什么掳。但是钱从哪里来匡乒?我在传褀亏损的时候臂,工资涨得慢擅储,但是想办法补贴冕罢滑。这几年别的都在减恭昂迸,就是员工工资不减炊茬捶,但是效率要提高衅涎,要杜绝不干活的人郝交席,最后挣得钱多写模,干活的人还没有机会埂,有钱的人天天有时间去议论拱挺,没钱的人在干活掀妥,这样大家积极性都没有了恰赋。国企的弊端就是这个掇。   那么在监管方面牡,工信部刚才也说了锤壤标,我们的司长也说了价几,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破舒古,在供给侧这个方面要下功夫朵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径却,作为五大发展理念之首秤,当时这个报纸一播五大发展理念秃枫瓦,那时候我还在乘用车蒜敲鄙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去潞乐,这十个字偷宠。为什么呢德炕拇?因为没有创新就没有一切膘,没有协调就调动不了资源函绢镀,没有和谐的话头孟嗜,共享也很难饺朽,大家不愿意跟你干蜗免片,我是不相信英雄的菩寂鲍,但是特定的时间会产生一点秽荷,还是要充分调动群众的精神怖,各个方面全方面的参与虎瓣,企业的成功除了它的领导者的作用籍粪嗓,更重要还是把员工的积极性调动起来熬,人民群众才是创造历史的动力茬獭揣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惨几,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汞侧含,需要我们从技术管理戏、营销问、品牌巢祟、产品鳞、服务全方位展开创新嗡朝呢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隙,来推动中国品牌进入全球累鸡擦,成为世界品牌精徘。   第二孝仿,汽车产业供给侧改革方向与实现眷萝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法猜佳蚂。   首先坷猫坪,在自主品牌方面颁,我们是追求全球视野开展正向开发耿猎奴,坚持以我为主的构造核心藤咯,组织全球资源耪,开放性自主研发模式吾,掌握核心的竞争力衫,获得了可持续发展能力仑健。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酒徊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了廖,我们的生产能力标准是35万坦嗽妈,但是预计今年我们的销量会超过35万期,有可能达到38万拢定,当然如果制造组织再高一点稳,可能40万界史,也还是有可能恐,但是大家别报到40万啊蛊携。这是有体系姓皇该,有制度保障的途喉,有员工的全程的参与剐射。一个别的企业的人到这里来看刺俩,他说你这个企业为什么增长这么快馅距,没什么别的氖,员工的积极性调动起来了琳憋乐,他们说计驳,我看到你们的员工眼睛充满激情惹扭篱,因为人天天在干活的时候就会有理由十盗,如果执着地做一件事情带有一点追求茫绦,那就有远大的理想段。   放眼全球雀锣官,在开发方面整合全球优势告涤衡,实现研发的全球化逃兑钩,人才全球化含獭扁、配套全球化度风写。依托国内的研发资源呵巴,充分利用国外的资源开展研发资源整合闭蓖,打造企业自身的技术体系腻搽竭。我们用了将近五六年的时间豌咯,我们确立了G-CPMA跨平台亩疲块化架构狄,我们第一代的产品是引进消化吸收物,第二代产品已经完全进行了提升誓,但是没有否定第一代面,掌握了数据链靛谰,掌握了开发的流程驴套。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列挞椒。实现了一个平台可以开发六七款车型烈,实现了多个平台车间的相互有机关联毯隆捷,实现了车型的变化多惭淀刷,开发上市快锚彪,质量易保障材,低成本型彻勃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设胎够吴。   第二个需杭,坚持质量为先锤,推出精品车型即,提升产品质量楔合岸,加快自主品牌产品开发恕,提高汽车供给侧水平轻,推出符合时代的互联网化的产品城锋姜。打造消费者喜爱的精品车型徊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辅鞠庭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式察从,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织开。实际上汽车不管是新能源也好鲸,产品的三大特点灵,一是颜值不好看别人不买身加,第二是品质踢劳毙,没品质也等于没品牌填署寒,天天出毛病心里不愉快剔,第三是性价比寥,就是靠成本盾。我们的员工不需要培训就知道品质部,因为好多从合资企业来低混,合资别的没培养冈标漂,就是对品质追求揣鹿,结果就是成本搞贵了愤锤,把品质先过关徐,回头成本再来逐步下降诞稼擎。我们第一个解决的是品质蛙,第二个解决的是颜值呈,第三才是考虑成本签。成本迸,供应商的成本我控制不了替施,如果今天在座还有供应商的话路涣钠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点妇特,还是有这个机会的勘。但是我建厂可以控制必,我们内部的生产流程工艺莆,我会重新再造想,这个我投资减少了窗疽胜,今天也披露一下澄偶捣,我35万的规模最多可以干到60万池栏。如果创造性一点可以干到65万袱如艇,总投资50个亿斗挎董,含整车加发动机槐律卤,这是内部数据挡,来给自主品牌共享目。   包括一些模具加在20个亿掠巨、70个亿缚拳,最后的结果我都不相信需苍,实现平台化恕、公开化横、可视化歼失葛,让所有的东西全部依照规则阳光推进臂娃。现在我们的供应商也很满意栖认,社会上也很满意购扁。这就是在体系皇敦季,在这些方面的作用力瀑,防止一个部位一个零件笑,一个车就不同零件不同标准喝诞,那怎么做忍溅脸,永远做不了好车渡灰。这个要感谢合资养成的规矩破贫说。但是自主也会给你更大的动力秋耿论,动力是在研发烽络,其他方面再有作为响固怪。所以我们是国企的平台窘,民企的效率芦,合资的流程仿,这三句话就是这么个意思锋凶刹。   第三个拓,坚持智能制造打造智慧工厂街烩谅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂晨,实现占地面积的有效节约刀蕾层,我们的合资企业楞,广汽本田在推进第三期的时候箔下歉,就是根据SSC这个原则惠非。SSC的第一个S就是小型small墩,即所有资源空间最小蒲、设备小型化;第二个S是简练simple沪蛇,就是除去浪费福腥疟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑史坍,complete吧,以追求小炬跑、近巩逛、短太普、轻捣抢李,最合适的自动化琳蹦、呐铰瑁块化诵。所以广汽本田第三工厂运用SSC狙竣细,它们的车间占地面积减少45.5%未傅费,投资减少26%棱荷潞,跟它的一二期比屯卡熄,能源减少了29%试梯仇,成本节约了21%沤康阔。   第四个坚持管理创新身顺,开展构造改革献,主要就是我们广汽丰田胳弄炒,因为我原来在广汽丰田发动机伙,我9年就去丰田一次查,去发动机只回了一次羞,因为当时这个地方环境太好了群,我怕一回去又不想搞自主了梆敝谎。但是鼓励我底下那些员工经常去儡似担,去交流虹侍,日本人也还不错炊哆,大家都交流娩围墨。但是技术是交流不来的地蠢仿,思想文化还是可以交流的齿酷。最近到丰田去了一下谜猛垛,大有感受啤蔫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革宿煎捣,它从最关键赤面、最基础的制造环节入手频挛,开展生产管理创新娠挡附,从制造轴擎、供需轴受丘、采购轴出发签,深入开展构造改革郡,实现全员参与镐缄窟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嚏缔,充分调动员工的积极性迪崇、创造力耿汲,取得了良好的成果献答。经营绩效方面麻捣趟,今年的销量增长不多街别忱,但是利润大幅提升陇,生产效率显著提高琶贝镣。人力绩效方面厩雹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升啃村,管理体系与生产流程更为完善分、合理骨。   通过改构造改革禾芳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蒋,根据他们的预计订,已有的数据确募切,2017年单台不良率预计会降到0.01%茎肛,就是万分之一斗忱。而且现有的工人总数减少1600人芥剖。就是现有的存量也可以变化极,他们现在不到一万人请,要减1600人脑贩,它新建的工厂躲好,员工还是要招的卧,但有的还是要走吕十掳。就是用减下来的人把他投放到这个地方坞畅拆。   第五美孝,坚持体制增效踏谐渴,强化体系创新痛相。既然这些企业都到中国来了兜善,有机会为什么不学一学呢吓埠舅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下兔悄瞥,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破屁筷跑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式练翘,广汽本田精益管理县,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吐褪桨。为什么搞一个广汽生产方式鸥戎副?为什么不造一个丰田呢薪染?这里面要说一句敞密,丰田生产方式你不能完全去学接,条件不一样歪罢,环境不一样阔蜗鳞,人员的基础素质不一样娜幌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嘛翟粪。你学它必须要结合自己受蠕,连日本的企业去学它的输席悉,有的好多也不成功然,当然我不能妄断挽,这是从资料摘的搽母祥,不是我说的冗冬认。   第二个奥,我主要员工整车从本田来嘲驶脯,发动机从丰田来淳察,也有一部分本田哥快,两个企业不同的模式怎么办柑?发动机就要按丰田来滇窍,从头到尾来涝偷,坏的不学好的学陈度茫,整车就按本田的来醇储。但是一个企业两个体系怎么运作呢歉不荚?我说干自主就不能有体系私懦,要体系就是传褀的体系寡冕。不管你是从哪里来短,包括从社会上来节,来自五湖四海一个共同目标怜噬,要干好中国自主品牌毙。所有最后提出了广汽生产方式扁谩酪,以丰田为主结合本田歇炔拎,这样把文化肩、体系做好枪枫钱,但是还不够巩固郎鸽,还要琢磨沛伐阜,现在体系已经起来苔龋杏。   我们从2013年开始策划叭驴狄,集团的主要领导说这个很好欧动掣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的独膏。   所以后面我们的产能又不够了弧捆枚,销量又搞起来了腔容夹,整车进行改造匹笑、发动机进行完善辛,整车世雌茸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造猛彭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%乌,就是第一条生产线琳彻肯。第一条生产线上半年生产了将近16万呢等谁,20万的能力干了16万安托,实际上还可以做抢,全如果满负荷做的话讨龚,估计干到35万都没问题激荒苹。极大发挥量苦,这个不进行全体系变革很难绊。发动机装配线一次合格率99%敦诚阂,这个零部件产内库存减少70%媒,厂房面积提升30%枷封,原来不够用孟,现在多了这么大的组织赡强。库存资金减少50%莲,更为重要的是这一成果横向展开非埔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线捻当,它的年设计能力15万辆俄粱,8月份的最后一天有个数据软泉,他们双班日产已经达到了650台讹,它的满负荷是700台劣奴碳,估计9月份就可以满负荷拳。这种提升的速度钎胎,全世界都是先进的豌诫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局驳,它的一次合格率最高达到了93%颅歉,平均水平92%袖峡琉,接近丰田中国国内水平百憾瀑,当然追求的是丰田日本的水平倍伙豢,广汽丰田学丰田本厂摹,我们下一步也拿一个计划疲硼承,要挑战就挑战一流胆,否则没意义疥系激。   那么我们以建成世界级工厂为准则醇犊,以广汽生产方式为核心形次,融合了SSC原则俄侩杰,运用创新思维全力发展智能制造技术沧,打造智能工厂乘判。我们在第二工厂通过价值流最大化寥融吃、设备智能化表侈救,生产线自动化痕、物流信息化拷地眉、网络可视化乔、操作简单化典假、安全绿色化奸河、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级档棘毯。这个第二个工厂是非臣砟倍椋好宪帕参、非常成功的一个例子律趟,但是这些都实现了暇。   第六是坚持品质保障祈烫刚,打造高端品牌芯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涎,高的效率提供优质有效的供给详蛊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量屑揩染,连续三年获得中国质量特残、中国品牌第一菩膛,超过很多在中国的合作企业惯盟胆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八插,所有企业里面包括外国品牌签隆口,与广汽丰田并列第八殴睛苫,比2014年上升6位菏困。   第七嘎俏,坚持客户至上喀跺窃,提供优质服务俗,不管是在任何情况下捷,用户是我们服务的对象拷,也是我们的衣食父母练,尤其是作为汽车这个特殊产品处典,我们对安全鸡、对生命的一种关怀粹布,作为生产制造环节的改革地恳,是汽车产业供给侧改革的重要方向肋芯匪,但服务环节的创新与改革同样必不可少咀,这还是目前我们相对比较一下拧贰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名里防,也是一个什么机构寝推,我记不不太清楚凛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离扁睹。所以在产业互联网的时代慈,每一个企业不再只是产品生产者某、服务提供商娇,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商扮,服务以各种形式融入到了制造业憋、研发设计泼腥构、生产制造汗世啊、经营管理夯普敖、销售等环节谦。有价值创造的可能番分,就有服务形态的出现菩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钎,两者相互融合扔、相互依存韭,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展骑。   广汽在这个方面也展开一些工作末,我们的整车平台将联合金融通耍、保险得拒、物流估睫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务藩,车生活平台会涉及多个业务平台禄船,除了常规业务平台还包括了配件商城嫌察菠、用品商城溃、社区服务连锁嗣本,用户使用汽车的整体生命周期效限襄,产品的购买只是开始茸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务路,这才是我们下一步发展的重点稗。作为汽车服务提供商轿垮衫,我们更应当关注的是用户的体验顺,以及给客户带来的价值增值感受范对翔,汽车服务O2O的打造骄帽,也是为了满足汽车全生命周期的需要揽,以及品牌和价值进一步提升的需要叭首。   第八鼎堂,就是通过这些改革箩地,整个广汽集团范围内的成果判,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万兴锣,同比增长28.8%系豌匙、29.7%书,比行业高出20个百分点沟捶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平赦,同比创下历史新高射粟矛。当然传褀在这个里面那是贡献更大踏蹲胸,1—7月份销量已经突破19万取泊刷,超过去年全年挎,加上8月份最近的数据师幢,今年全年的任务22万已经完成了昆谢,同比大幅增长143%舵瘫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肛熄恰,位居第303名竟,比去年排名上升了59位碳糙母,整体实力大幅提升谦傲念。   第九舅,就是广汽集团的发展十三五战略孙鹊。简单地就是一个内部协同创新屋胎,外部开放合作品舰姜,这是总的原则澈,全面实施结构性改革特,实施一五一三的战略昏未虚,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆侗拣,这是一个保守的数据挤墙烽,因为传褀搞不好就过100万笨,前几年说传褀100万横,别人说吴总胺拖堋,你是不是在吹牛舍青,现在领导嫌我100万都少了借幸,拼命把产能都整合过来了惯贾,成为先进的汽车集团挽媚,做强做实研发整车零部件奉瞳抵、商贸服务和金融服务五大板块儡列,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌巴的,实现自主品牌事业的跨越式发展贰散鼎,全面实现一个“三”酶桂桐,就是电动化丸某、国际化桔晾、网联化三个方面的重大破酚。   各位嘉宾熔、各位朋友驶兜,女士们痉共群、先生们翻侨推,在需求持续升级偏,资源消耗的情况下芭堤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓短返,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沫、品质优先斡面啪、创新驱动的发展路径蔚奈,坚持正向开发须哥,提供优质产品苛父,坚持智能制造乡突比,开展管理创新妒朝,保证服务水平瓷胎,注重品牌高端化扳仙凭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花秋税,共同推动中国汽车迈向新的台阶典版,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球痹际墓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会噬防:李芳" "  今年3月仙恭,借百年庆典之际驶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向谴巷,即“智能互联”仑显私、“绿色出行”和“自动驾驶”乌鞭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涪。随着战略的提出净,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撬虹切,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上佳酷信。在这其中摩概桃,“人才”就成为关键问题筛滦。为此翅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕登琅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蘑邵。   根据沈燕的介绍可以发现肮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛扫,涵盖计算机蚂说、工程学啼浇、自动化瓮、金融等多个方面题。她坦言搓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入逗皖届,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈铝榷。因此糜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才钾勿。”这其中包括互联时代的在线招聘赶樊,“例如我们利用自己的招聘平台跺、Linkedin惭、智联招聘等在线平台农,以及大学招聘痹肠粮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘燎摊。”除社会招聘外馁棋,宝马也会通过与院屑峥兀合作眯孝闪,提前把学生引入到企业中太劳,专门为宝马培养人才边。 比如他们与同济大学十几年的密切合作庇,举行“宝马同济日”这样的活动痘姥捐。“去年我们就以互联驾驶为主题亢拌苔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品琅虱酒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习搅。”沈燕说道哩。另一个重要渠道侣,就是内部员工的推荐岸阑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号粮,让每一位员工都变成职位大使钉激帕,在朋友圈进行转发传递隋浦佛。   “我们对人才的要求扁内,在能力方面最重要的是对业务的了解橇。这不仅包括对业务今天的了解保茧梢,还有对业务未来的了解耽故架。要知道未来战略方向是什么物,需要什么样的技能瘸逃。 ”沈燕告诉记者氰滤涩,“此外蚀庆,我们对人才的要求是不仅要了解中国床橇,还要对全球化有所认知耻虚。随着技术的发展惶,我们对人才的需求呈现‘复合蔡慈喝,跨界’的特点探乱怜。但是坦守,这类综合性人才很难直接从市场上获得棱攫,需要我们进行入职后的培训棚。 ”据了解芭浪燃,宝马(中国)每年都会根据员工表现茄晚,提供给员工出国培训以及交流的机会涪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嚎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换化竿,以拓展视野兑,提升能力磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为僳枯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是仿,吸引并拥有了一批充满抱负古、专业的本土化人才县景。而面对未来票随攘,本土化人才也将承担重要职责讳拍,“这包括为‘在中国搓般,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向淑苍腻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中诚。”沈燕表示络。2012年尖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嫩霉,并在上海组建人工智能团队咳,承担电动化和智能化的相关工作坝。另外级,宝马已经在中国成立了专门的战略部门偏煞鞠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨费课平。 这个团队将研究和紧贴中国市呈峄砂小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地妓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中广奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗形腻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上坦瓶,用“数字劫拒棵、概率硕芭、未来”为题逝慨,论述特斯拉电池的高密度仙忍、续航里程及电池的安全性殴略疲。对比国内普付狈,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车苗烫蹦,并预言电动汽车和智能手机一样沟茹,电驱动和自动驾驶注定了是未来氰盎潮,不可逆的未来陇。 以下为原文镀:   关于密度和里程数迫。 特斯拉Model S上市已经四年多了疆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌舜,至今为止一个都没有兑现茎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)杯诞林,里程最长的量产纯电动车烽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结睡醋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法猫动,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烹驴如,忽悠消费者灭痰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准借甩鞭,里程普遍降低10%以上)来体现里程挝,在有些国家辅助使用NEDC的标准动,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瑰隶沪。   关于安全性和自燃率悸。 自从2014年初安装了底护板吐卑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)啡购,远远低于燃油车薯叭,各种撞的惨目忍睹事故恼,也都没有发生自燃琶。相反弯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车轰的,却成了全世界自燃率最高的机动车发揉,更远远超过了燃油大巴的自燃率荷副。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理贤截丝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门耍岸,车门闭合的时候已经有点变形了)抵皮摊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业卸法丛,几乎可以说侨计夕:特斯拉重新发明了电动车欢撵镭。    国内真正用心做电动车的企业蔡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术饶吓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机夸麓、变速箱蹋、油箱等挟方,改造成电动车的事情)弛色。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了铜黑,才会全力以赴来押注电动车菏肠。当然诞,也可能是很多品牌都在蓄势待发猛墨墒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招螺。    电动车不是什么弯道超车卧,而是换道竞争策品。    今天的电动车变,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态刚。待机时间是诺基亚的几十分之一称诡,软件也没有几个典,通话质量也不好斜,汉字输入也麻烦的要死绣。和智能手机一样川,电驱动和自动驾驶注定了是未来椒奇,不可逆的未来忌飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "   2016年8月30日壳旁,在北京新浪总部乳秘,北汽新能源充电部门副总监陈保江仍旁、北京华商三优总工程师丁晓伟堕祁坦、电庄总裁兼CEO先越喂老托、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人溃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动肠胳。    作为新能源汽车销售终端环节还吴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线醛傻玩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰滤蕖,更是充满了诸多困境稀挛填,不为外界所熟知嫌俊。    那么锚,作为中国最大新能源汽车市呈恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况午,北京模式发展的瓶颈是什么个辱?有何值得借鉴的地方唉?又该如何去避免失误和纠正赦颈割?政府骂疙、车企疤枚溶、消费者在这一产业链终端中室蟹吩,分别又该担任何种角色客? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录逃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山聚默:魏总锻监壳,刚才你从用户的角度铃,同时您也是媒体人的角度换逆沪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样称,您从媒体和用户身份的角度讲一讲玛绢愧,您发现了这些问题之后八,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率腊解鸽?    魏士钦玲:其实我们一直在琢磨这件事喝栖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说炭峭,这两点是能够解决掉的秋臣。首先第一个眠盘,支付绢。就像刚才先总说的霓猩,有个银联一样的东西麓梯,接下来有个第三方分弊勾,或者接下来大家都使用微信支付佩凳归,不管是充电桩也好春竣,app也好题嫁,还是当时的扫码也好贾钱,还是微信也好境稿扦,支付宝也好鼻,能通过手机支付景,基本上都能解决掉渭椿侣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题径驮巴,我们把支付给它想办法统一了精。不一定统一到一个里边去外蚊,大概两三个芦哎,大家都在用关,这就没问题廉。    第二莽贬承,这就相对更难一些了迟,应该是有一些第三方平台真正站出来弛客耻,能够收集所有的真正的准确的信息咯侵慧,其实当时我们自己在做app的时候槐,就是在做摸点的时候距,我当时就矛盾吭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点苛棺妇,后来琢磨来琢磨去豌懒,通过很多用户的反篮闳帧,我定义出要摸一个最准的点邻丘咯,不要最全的垛比室。准是什么概念棘韩?第一寄,我找得到匈,第二古,我到那去一定能用得上巨。如果我找到它了剧,也到那去了桓,但根本没法用淬畅昏,那就没有用了砂渡。所以如果站在媒体角度扔,我希望不见得是谁卞浅,也许是个媒体萎钉彭,也许是另外一个平台登,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起堪,但是它也不一定是最全的权宫,但是它是这些所有的里面最准的催偶,每一个用户都能找到桩楔佳,而且有百分之百的体验把电充上炕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的撮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站喜括辱,是咱们国电的站复,是快充虐识诺。我们编辑去那边准备充电的时候浇,有六个跑快车的兄弟俏,霸占着那个点刃窟钱,就是不让你过去世,这个充完那个充镰蛋,还剩一个车的时候们牢,就赶紧打电话给另外一个兄弟炊邻桥,赶紧过来充电凤。我们不等了取浪。但是他们不知道妙,在那个点不到三公里的地方履劝,快到积水潭小西天那个地方驹踏,还有一个充电站的唾,好像是三个充电桩还是两个谢桨,一个车都没有锯酷唉,而且车位都是空的呻。他们不知道那里晚。而且那个点膳,我们当时找的时候用了三个app悄,只有一个app上标出那个点哥裂叔,另外两个app是没标那个点疽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离表配,所以准确性其实很重要罚叹费。所以如果能解决这两点号,我觉得咱们的空置竿、闲置的问题一定能解决估蓄,肯定没问题的讳廓松。这是我的观点间。    黄山始季盼:关于公共充电这个领域熊,我不知道魏总在充电过程中肃部斤,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题磐僻?    魏士钦匈:出现过搞晦缉,很多喝端。    黄山埠:这个问题其实很有意思的问题绒耗,充电桩的标准是国家有统一的标准臣侗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电辱沁湃。    魏士钦朴:是这样率匿,最典型的例子就是腾势码穆,腾势在很多国电充不了分架,但是在小E充电或者普天是能充上疥。    黄山文:我们可以把时间放长一点来看现,在2004广、2005电动汽车兴起的时候锑篱土,很多人都不知道电动车是什么斡沉,充电桩是什么坤估。随着这几年的发展潮笔棘,物业慢慢都配合了荒瞧居,所以从成熟度也好哨故、物业配合度也好贯叼登,应该是越来越高的滤。国家层面出台夺,新建小区予以配合丧呢,包括老旧小区的改造将吝,都会多方面来共同解决这个问题监短统。其实关于今天的这个话题逗死,我不知道台下还有什么问题要提问的浑扯。没有的话猴,我们可以做一个最后的总结寥窖肺。    我接着丁总说的北京模式的问题介曹蒂,我们今天说的是关于北京模式那蓝视,丁总说了一个北京是纯电的市辰稀,跟其他地方都不一样酸和敦,上海是极端的侈焦宦,上海是混动市澈巍,北京是纯电市场镰道快。我理解还有另外一个模式思疮,就是北京的充电运营商是最多的灰,发展是最快的县此府,一开始是国家电网盖冀、普天在推评,后来群雄逐鹿疏嘎,特来电雀谜、星星等等各种运营商都进来了层,包括先总这样的都进来了涸潭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商虫骄琉。    魏士钦须:现在已经不止了付。我们有一个数据户,说是47个运营商稗丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦伶方:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构挝憾味,我讲点个人思考和认识花。    先谈思考少酚次。第一皆情,供给侧结构性改革内涵非常丰富辑谎烯,大家可能更多关注产品的结构性改革巴掳,其实我认为烙魔,源头是制度的供给和政策的供给扇,再是要素的供给呈藕,三是产品的供给霉。    再把这个逻辑关系缕一缕冠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给牛,而制度伺撤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给曹。所以现行体制下送滤建,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革透?这是我思考的第一个问题帝粕操。    第二个问题奋肝陵,是我做企业这么多年的实践和感悟赋券,企业到最后比拼什么腊?其实就是资源的配置效率泄。汽车行业也如此棋。你拥有多少资源固然重要担苏,比如研发队伍聚净,既有一两万人的剑灿,也有六七千人的坚狈,还有两三千人的鸡嫌镁,资源差异很大吠且,但实践证明人多不一定成果就多是峡宠,关键是资源的配置效率困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率欺菠妻,取决于一个企业的决策效率和执行效率贾。而企业的决策效率和执行效率淮赊,又取决于它的机制和治理结构煌商达。    反过来灰救,机制和治理结构取决于产权结构的合理化答。也就是说宪,产权结构会影响到治理结构和机制猴康付,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响忙僧,进而影响企业的资源配置效率绘。    从逻辑关系上讲胜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革耻。    第三个问题瑰,产权结构是前提稗壁,是源头性问题殊,多年实践募,有以下一些体会塘。    关于股权取。股东应该优质化茂,股比应该合理化伸。近期也好惫贡,远期也好副猛,你不能把那些对企业治理峦禾仑、技术狼蹭、管理讽,以及市场拓展没有任何贡献茫,反过来可能还会添麻烦者倦缄,当股东释类。这样的股东不能要翱。    股比结构这块容皖,不同行业姐累税,不同企业青榷损,它的结构模式必须符合市场规则槽脸。若是竞争性行业伞铣,不管是央企讥,还是地方国有控股企业死,做第一大股东绝对控股嘛究恐,很难实现建立混合所有制的初衷彭款膊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”脐,竞争性行业混合所有制要深混疙畴黔,不能简单地浅混活膜。什么概念刃?国有可以是第一大股东裙谎费,但不宜绝对控股诵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构旅古。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化脆空、国内竞争国际化这么一个概念侈集。既然是全球化扑,如果你这个竞争主体蛾仆械,你的治理结构噬朔酪,你的产权结构吓查炬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话络,你如何参与竞争飞寸?道理非常浅显明白侯垃。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践叫。    江汽集团公司制定十一五规划前翻冒泞,我们就有一个想法迸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化九稿。围绕这个思路蓟扭,于是就有一个叫三步走的战略规划吵泌修。    第一步逆幸,把国有企业员工身份置换掉豆刚,从根本上说躲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处派栓,对职工也有好处颓付顽,是多方共赢的一件事情霉抱略。我们知道森怪藐,国有企业这条船不管怎样椽蹋铃,开得好鲁缕,开得不好访岔,哪怕再破再旧廊充汀,只要不沉下去肪渐,国企员工都会抓住船板闭,不愿意下船邻嫂瞄。    如何把员工这些观念转变过来排抨点?只有让他们从企业人转变为社会人寥顺衔。因此筒,第一步是2006年率,江汽集团公司所有员工进行身份置换光萎顶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会视炮,作为每个子公司的投资主体顽姓,共同组成投资公司督完蹿。    这样腥定,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权法髓。    第二步速,我退休后物次谱,引进中国建设投资集团有限公司卿愁虚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司熊兼长。初步实现产权多元化迷鹤疤。    第三步灸梨淬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产歼涕缆,包括安凯客车的控股股权沮抗黑,整体运作上市度建单。去年1月获得证监会批准玩息,上市公司已挂牌夏。    通过这三步走——置换身份挟,初步股权多元化联,整体上市理沁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的败抱敝,对留人起到了较好作用络叛镰。在工业化撬、信息化龄幢贤、网络化尤其是移动互联网时代轨瓜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蓉姜处,股东或雇主和雇员之间的搏弈曝奋,更多体现在决策权和分红权领域镰。    为什么IT产业孙,特别是互联网企业发展如此迅速兑旱?正因为它有这样的产权结构燃虹蜕,这样的体制机制试。做得好的互联网企业柑唯冠,股权都比较分散挽,管理骨干和技术骨干都有一定股份鳞毖蹄,可能这是大趋势肉欧谈。    互联网行业资源的竞争和协同拴前陪,最终体现在人力资本价值上惹交成,他们要参与公司的决策和分红陛鸽。这个问题如果不突破滑仓泄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妙。   存量是稳定剂赤愤,增量是兴奋剂    那么娶娇奖,内部机制如何变革险垒?    1990年我接任江淮汽车厂长抛棚驰,当时非常困难软,留不住人险乘仙。有些人选择离开夺,人往高处走师肖,完全可以理解免。留下来守摊子的这些人不容易藩,到我2012年3月退休纫拉,这22年时间里老氮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段柏蠕。    第一阶段是2000年以前伤。可用两句话概括窝梆蔽,第一句叫做存量相对稳定输,增量拉开差距鸥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状强阜渭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来岔桶榔,可能就有问题小。因效益提高而增加工资泛山啼,贡献大的就多增骇记,贡献少的就少增碎。即便没有贡献垃,原有的存量工资也不会减少锚顾,即存量是稳定剂局扇炕,增量是兴奋剂襄。    第二句是有计划按比例增长工资但募。也就是说狗掸,企业效益再好绰辈丝,效益翻番工资绝不能翻番盯凰融。效益不是很好谋峰,工资也要涨吹当。为什么培?因为国家年改革开放30多年棠购,经济20多年高速发展撵帮,物价一直在上涨雀,生活成本在提高禾堂考,降工资就是降生活水平硅。所以我们有计划按比例增长工资寄弛兽,以建立工资蓄水池谐瓷,以丰补欠统捂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利强。    第二阶段是2000年后搜栏仙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式氢闺。    第一部分是狮,区域领先的现金收入膊。和北上广深不好比坍昂,但在安徽及其他城市的同行业者中吹,我们的薪资收入是高的涉庭,员工及其消费能力比其他企业稍高柯菲。但现金不可过度发放差巴,这是心理学惫。人就这样疏,口袋里现钞多了后铝办闲, 像一线工人丢砂瘟,包括技师在内粉,他腰包丰实了湘操,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了滤嘛。    第二部分是大福利瞬废。我在任期间樊巍,江汽集团公司解决万余套集资建房偶仁,还有大学生公寓沸空偷、廉租房等;自营的物业管理做得非尘乔茫好叮敞容,很便宜捷,还有免费午餐荡靡,包括洗衣房等簿屏顷。有大福利林息,有小福利杀,五险一金都取上限提街。    第三部分有限的股权激励媒。    区域性领先的现金收入诫、大福利秃,再加上有限度的股权形成组合式分配模式狭长,这使江淮汽车员工享受收入不低型收、生活成本不高的待遇经刮。也使人才无序流动降到最低磐丧。我在任22年推鼎懈,江淮的人才文,不管是管理人才还是技术人才熔,几乎没有怎么流失亮。    外人都觉得很奇怪努界。当时有个汽车企业派人力资源副部长好如翅,在江淮附近找了家酒店怖灵,一住就是一个月旁顶枚,每天晚上打电话找人叹鞘掇,但没有人为之所动犯枚徽。    究其原因怠皮纤,当然也不仅仅是待遇和福利彩唱,重要的是文化留人纽穗饶,怎么能留住人心猴修,这是其一岔窍秀。    其二角休痢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涟犯,使员工的成长速度可能更快齿丘告。    其三谈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径峰便乳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蜡,但我们有三条路径陛。    一是管理人员成长路径患:管理员曙嗽、助理管理师枚岛飘、管理师氛壕态、二级副经理无腹、二级经理祟始、一级经理焚。    二是技术人员成长路径播铆恃:技术员痴、助理技术师坦、技术师;设计师炔郎、主任设计师坍戌、设计总监虚艰袒、技术中心副主任渤乱菇、主任等暮。    三是技术工人路径拳:高级技工柯、助理技师搬篮耗、技师琳朔查、高级技师雀勿。高级技师的薪酬第挂,甚至比二级副经理拿得还多两亨。    这三条员工成长路径绥蓖硕,每个岗位都有岗位说明书淖暇。你要申报这个岗位纲,必须经历什么培训千赂侵,需要什么绩效愁,才有资格申报卞篡。上什么岗位有明确的薪资标准蜜弊盗,“升官同时发财”既篓,用人用工尽可能做到公开公正透明跨锈醇。员工们也看得很清楚稀讳翠,只要好好干峰郝端,就能够成长戳愁普。    总之茨侧,在中央政府大政方针指引下托充,切实丰、正确理解运用国企改革的核心思想和方法妒擦杉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革裸惨卤。    尤其是产权结构改革梳枪,不要消极等待主管部门来安排词,等是等不到的秤。也不要对现有体制肛甲你、机制太多无意义的抱怨毫独福,只要动机纯正讣,对国家对企业对员工有利居扰别,就值得一试脊泌,这是我在江淮汽车多年的指导思想韦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋彤渐,但一定是基于稳定性堵、权变性淮许、柔韧性基础上的变革私。要主动诚恳地和主管部门进行沟通堵将。同时切记不管做什么事情叼斗,一定要取得合法合规的文件依据剑泞暮。    在沟通管理和内部运作方面胸孙,如何适应政策环境嗣彼,是对企业负责人的管理智慧的考验就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节汉巨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团芜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办类。   当下叙庭概,在互联网经济蓬勃发展裴蛊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拴赖、汉腾懒祁诗、乐视痞、蔚来栓、Nevs夕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈窗。但这些新思维恐、新模式遇到来自行业蜡痞、公众和政府有关部门的不理解和质疑锣窃哄。为此寰球汽车邀请行业专家狠伯、新势力企业领导小崇钡、主流媒体高层勾皆牛,就大家共同关心的行业趋势匣录挪、创新模式剔评、市场预判等话题展开热烈讨论拿滤腹。   程远迹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁圃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录痘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛淌胜宫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酿短扯,也是一个全新的问题泰蛾本,所以我觉得应该是个很有意思的事逼。今天让我首先来作一个发言疽,我觉得是抛砖引玉司掠,我想把石头抛出来季俱桓,引出大家精彩的观点列。   当然今天有几家企业来参加这个论坛欣上森,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题阶,他们该不该进入汽车行业撩。大家知道菊火,这几个企业全是新人冉链痹,以前都没有做过缴,在社会上是有一个反响邻谅荷,有一种争议颇梳,说现在已经非常挤了甩炬迟,我们已经达到了2500万辆的规模微沛弄,100万辆的企业已经有六七个了抢,还缺你们寄滩?你们现在还有机会瞪?我想说这是一个很重大的问题巍,我想这个问题为什么说是战略问题翟尉,中国汽车业一开始就有这个问题酶。   我的印象中袭切视,我觉得中国汽车业有很多政策眠滤,也有很多重大的事情艰氏,但是我现在回忆起来谜估,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大骚绢,一个就是开放引进魄袖崎,也就是合资驳,也就是所谓的市场换技术婪皑权。另一个寐,我们做了一件很大的事情涉纠缝,叫反对散乱差萌苫。这么几十年来膳纯,在我们的汽车管理部门崩,我们就不说谁了城衫帕,大家都很熟临幻酒,都是朋友屡垃,现在都七八十岁的人良狡。我进入这个行业30多岁拟测,已经过去30年了工葱卜,这些人现在已经退了倪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情欣冠,一个是合资引进面璃潜,一个是反对散乱差继临户。合资引进就是把外国的跨国公司招进来险,即刚才说的市场换技术采。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车弗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差董史加,只许有资质的企业做县憾。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司铰疽弗,就叫中国汽车工业总公司轨忻。后来白晴歼,提出了南北划界汲岗,想要一汽在长江以北虽抡嘶,二汽在长江以南渡茸挟,形成一个竞争局面扫。这个想法没有实现宦衅,当然再早我们搞过六大公司梢,但是总体来讲加,我们在企业车的总体思想是害怕竞争稠憾斗。   我在八九十年代写过一篇报道扯,我就说中国汽车为何怕竞争蹋?其实现在想涧,我们争论来争论去就是一条哆缮,国有竞争配体,我们认为企业太多了锌,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理镣。   那时候从国家宏观的角度鹤两盲,陈云同志提出了一个经济学观点尘,叫做鸟儿在笼子里飞蓬,年轻同志可能没有听过那推。虽然给你放飞极敦,但是你不能乱飞冕,得在笼子里飞饱窟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞褥撕碘,所以我们提出“三大三小”穆,规定的企业能造车面拔煎,其他人都不能造车号碍,认为进来的就是捣乱韧箍籍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章柑沛,后来被总编辑改为无心插柳阑。我们一心一意想扶持的企业搞上去橙,但是我们不想扶持的企业又在出现地,所以就出现了这种焦灼的竞争局面世本。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意坤,为什么呢堡淳剃?当然是我们的基础比较差蛋懈,一无资金芦诡苫,二无技术市瓶,三无人才未,白手起家冯。这时候我们引进外资坊班侍,有了资金笺、有了技术缄、有了人才恰姜,奠定了我们汽车的发展基础伸。但是只走这条路等于缺一条腿侨,只有引进外资筋,没有自己的发展挟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疮菩,反对本土企业涝裴,所谓自主企业惹系,所以自主企业很长时间不能进入造车领域桓帝品。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的考绷,奇瑞劣、吉利烈团、长城弹伪团、比亚迪昆烁巳,没有一家是合法造车的企业嗜,方式大家都知道团,买一个不生产但还有资质的企业杉,就是所谓户口本统跨恒,然后就开始造车嗜拨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好改品,该死的企业死不了敖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口闯炉乓,这是一个很奇怪的现象很,在其他任何国家都没有这个事情隘,只有在我们国家钞部,这变成了一种无形资产脚裁。   所以赶房,后来工信部成立前夕戒,在发改委发布了一个通报店沃疙,宣布哪些企业要死磋瀑,其实是一个作秀疽。因为这些企业本身已经不存在了搂彩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来平豪,就不会有这种奇异的怪现象蠕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判朗漓,我们把汽车产业的市场化玖、自由竞争的方式忽略了舌,我们把它当做航天航空管理倡系凡。所谓集中力量办大事玻念告,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的九脚烦,像航天航空只发射一颗卫星良轿,只造几架航天飞机疤核,但是汽车绝对不能这样愤,如果我们中国只有一个汽车企业档,我们今天无法想象能够达到2500万辆湾篮,我们可能还在200万辆以下徘徊佳夏。   我们想想我们当时的规模苍,讲起话来新,我们一点底气都没有喜萍,全中国所有汽车企业的力量箩署书,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量翱却,所以我们那时候是没有底气的耗幸顽。那时候蔡总经常讲洼豹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂袍干啦,我们国内的某家工厂晒寺森,搞了多少年猫?投资130亿干了那么多年没有干上去蹲堤雌,现在回头干干傅恭,别的合资企业在武汉干140万辆车截,听都没听说过他就干成了溅。   当时我们确实是一穷二白汉氨,那种情况下我们引进外资谜荚卉,但是不让国内自己的汽车做块,造成了我们汽车工业发展少了一条腿捶淬,变成了外资企业敲卜馈、跨国公司一股独大垃吕诺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌喉。   中国其实为什么发展到现在这个状况跋肉吝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差聊,在座的年轻人没有听说过围温,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号袖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作霞醛非。为什么有审批制膳嚏?审批制就是为了反对散乱差酗技,所以你不能随便上企业憾。   我们把进入产业的大门关得很卸搿,一方面对产业造成了很大损失面究,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会谅始。大家知道坑,那时候汽车卖多少钱兢?桑塔纳要卖了20几万虫竭泥,当时说两万块钱士瘁裙,八字还没有一撇颠巴绣,订购两万多辆舞都赌,在桑塔纳卖20万的时候江解,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鄙巴。那时候的技术标准澈融、排放标准都很低旅镭,我们会很快发展起来昂,但是我们失掉了这个机会惕粪涂。这是产业上的一大失误算吭,就是反对散乱差陆,阻碍了中国自主品牌的发展秘擅。   我觉得中国汽车进入2002年渭,入世以后就发生了很大的变化涝纲,这个变化就是放宽了狼,应该感谢国家经贸委前司长慑歼,后来发改委的副主任欧新黔讨,他在这件事上力排阻力案女,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来爽滤,有二三十个企业进来播。在这时候羡,包括奇瑞懒竟、吉利嚼、长城乃另,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面凭,所以这是我们企业发展一个好的契机驳匡,这个契机来自于好的竞争刊领搁。   现在大家没有再说反对散乱差菜,但是这个毒瘤并没有肃清掳唾迹,现在要有一个新的品牌出来帘玲,我们第一个想法就是它该不该出来土砰克,又来添乱抬形请。所以在这种情况下搜,汉腾出来以后县,我当时也没有太明确的认识池女僧,在网上一片谴责声的时候瓜抗,我就意识到了这个问题本缮辩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的统毫,大的打败小的稍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼屉卤广,快鱼吃慢鱼瓤饱推。汉腾给我一个启发拧魂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲毁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在胆冯,今后还会存在荣纶瓦。   现在一汽靛费、二汽非常困难怕丘镐,包袱非常沉重疵离,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才黄,但是最近连一辆好的车都出不来宿白酣。现在真正有活力的企业是谁呢阶菇?是长城丝慧布、比亚迪辟、奇瑞捻侩、吉利剧。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虏绞会。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开弥雇凰,让大家不要惧怕竞争恨令,竞争只有好处拧撤。我们老是说过度竞争狗盗,实际上没有过度竞争宋冒汝,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的恭胖,经济规律本身有一个调节作用短丢廷,一旦过度竞争它会自动退出杏把。   我们的出租车管理很失败算舍揪,就是我们怕过度竞争稍士,我们把北京市的出租车限制在7万辆苛夹,因此打车难捍暇、打车贵胸,群众怨声载道沥。凡是放开竞争柏冷,像家电产业大家都知道陛,为什么发展得比较良性呢承?就是因为放开竞争挡瓷屉,是不是先来后到呢辜哦?我们现在想想80年代茄洗,61家电视机厂轻蔑,现在上哪去找搐邪痴?大家熟悉的品牌钵瘟捣,北京牌洪、昆仑牌赦硕,我前天在飞机上看到长虹顺桃毖,长虹居然还在力竣扔,出乎我的意料班图某。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存败,现在新出的电视机厂谎,TCL过去有吗估?就是长江后浪推前浪烹,我们永远不应该对后进者说不娶桨,我们一定要这个变成一个共识迹轰诫,任何时候都可以有人进来割吵。就像他们说的丰卫,任何一个行业都会机会猛粗等。今天在座的各位都是新进来的侯轿,我觉得你们的机会大大的有师抬。   我的砖头就先抛这些让碗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蚀悲蚊:沈达炜 版权作品锨典,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾坎,严禁转载瞳拒,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "  徐和谊说操,当我急的时候缓廉,老唐一乐搭雷钦,哥儿俩(的配合)还行某勤侗。双方都是坦诚的心态糠琉放,就没什么谈不成的事情腹。    唐仕凯则认为渴赌娥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作飘,基于双方的相互尊重兰。合作中犬几,尽管文化不同努离翰、目标不同甘迸,都能坦诚地交流疙,达成一致馁俱,满足消费者需求仙盆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事博坏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚讣秘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蛾耿邻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事径、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯健磺,接受了中国经济网等几家媒体的采访接。在奔驰E级轿车之外膘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作掇贯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时掏胶构,徐和谊说么很土,关键在于双方的真诚与坦诚酚菱烙,这与我们的性格有关冻。我的性格是直率楞莲,而唐仕凯先生则是含蓄顶、温和吼,哥儿俩(的配合)还行桓巢。双方都是坦诚的心态试肯,就没什么谈不成的事情法刃畏。    徐和谊谈到华令盗,合作中额价,彼此考虑对方的文化疏谷、体制级菲玻,对对方的决策机构都很了解店陷,也想知道对方的想法芳科,并多从他那套(系统)思考凑嚼:靠不靠谱诫慌,可不可能阔畴激。不能瞎白话项,不能伤和气丢人,所以就越合作越顺利镶撑。    徐和谊认为篇傅,随着后续工厂和产品的导入哨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期笛素腹。    他还打趣说诞铝,唐仕凯先生文雅咯傲,当我急的时候禄苗胖,老唐一乐谩沫,我们的搭配非晨溃合适汀靛克。    唐仕凯则认为那搞拟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作擂坛,基于双方的相互尊重惭卵海。他说核居,我们与北汽之间有更多的共识霸撬。过去几年的合作弓,大家互相信任年、持久呵楼、坚实牧擒眠。我们有德国人的执着拿疽碉、坚持藕斡钝,在双方合作中熄,尽管文化不同浚垂羞、目标不同棉旅,都能坦诚地交流憨,达成一致迹,满足消费者需求痴,也能让优秀人才有合适的岗位丹外莫。可以说蹦齿钨,北汽与戴姆勒建立了最好的派、双方互信的关系羞锋。    另外为,唐仕凯指出尼煎,中国业务的发展室,离不开经销商伙伴的精诚合作粹秋,他们积极履行对消费者的承诺隋郎衰、关爱恒岸浑,也与我们建立起非常良好的厂商关系鲸。    他强调辛癸蒙,我们与北汽的合作径科盘,增进了双方的关系旁洽剖。 全新长轴距E级车上市现衬欠寂取,领导合影(右二为徐和谊亢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手贩玻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说悼吞霸,目前恕,我们的合作是最好的惯泛木。认真总结以往的经验长、教训扛盗,特别是过去的错误煞徒慷,接受媒体的帮助换巨、批评垢,因为大家对我们有更好的期许惶。目前衅拦棺,我们仍没有达到自己的目标慈篙,在中国市场还是第三名揪琅。但是沽谐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)刊。因此戌呛,我们还需要精诚合作拭薪,力争打造一流的企业;精益求精迷哭创,建立一支一流的团队海。毕竟毕窃,我们的公司和事业都很年轻推,在发展当中最重要的还是关乎人朔搅青。因此涣前藉,我们不能只顾眼前艾,应当放眼未来弄,希望取得更好的位置漠剁肃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴疏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊说:    各位领导胁、各位汽车界同仁氖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛恍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计獭。今年论坛的主题聚焦安全谰肪,我觉得非常有必要莆俊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题攫,已引起全行业和全社会的关注换。    今年以来伟零司,在国家和地方补贴政策的助推下肠伶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情村伞,1-6月憋,新能源汽车实现销量17万辆哼贿,同比增长126.9%白钞。其中纯电动实现销量12.6万辆篓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆炼耪殊,预计到8月底蔫沥抨,全年6万个新能源指标就将用尽弓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆铃沥,同比增长170%玖颂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置墨橇。    但随着新能源汽车销量猛增眯,其安全问题也逐步凸显嚎耍肉。仅今年上半年成泵,与新能源车相关起火事件就有11起公,事故原因涉及到电池顺、材料必几诗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面书。不但给事故车主造成了严重的生命浚舜脾、财产损失茅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧够提,极其不利于新能源汽车的推广镣巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律弊额俱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折哭坚,新技术新模式尤其如此亢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蹿素、火车一度跑不过马车昆卞、人工智能行业也几起几落啦,每次都面临着必须攻坚的难题虽芜,并随着问题的解决才获得新的认可施棱。新能源汽车行业也是一样甜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进铃,在蓄积了一定的市场规模之后孩瀑,开始到达一个新的平台期逛塑饯,开始面临这样那样的问题牌琴。而我们认为陈,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题冷恕库。    首先漆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足庇揽。    今天我们面临的新能源安全问题玻,一部分是技术问题混裳扑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等密。但更多的是行业规范问题恒陌沤,由于新能源汽车市场发展太快督,行业法规建设相对滞后变鸵擅,安全法规不够健全茄覆粮,相关标准缺失叛,再加上消费者安全意识不足卞魔碎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等纤罚堆,共同导致了一些安全问题的出现既萝派。作为一个新兴行业梅骸殊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规拈孩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绥,这是新能源事故频发的原因溃绥,也是新能源发展到当前阶段甲,我们必须着手解决的问题绰。    其次下,安全问题是消费者关注的基础痛点扫,必须全力以赴加以解决夏窍汀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示傻迟剂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全括。我们经常说复,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辉镀,但是没有了安全这一基葱娣夷贰,里程的远近本身也就没有了意义空滥繁。新能源推广几年来诉,市场上对安全的质疑之声始终不断唤驹,说明广大消费者除了里程焦虑我爸设,还普遍存在着安全焦虑揭陕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑熟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡疟恭犬。着一把火就可能会毁了一个行业抽,在网络时代这种心理传导完全可能发生投尽宦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理硅漆噶,必须将安全问题作为头等大事来抓盯,否则就会被消费者所抛弃凶筏。    最后譬惧,安全问题是新能源迈向未来的必经之路搽期,也是发展的动力源赏巴。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破褐筋萄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品榔燃,才能得以持久生存诞频。千百年来些曝甜,人们围绕着使产品更加安全可靠富废,不断做出创新惧蓝。及至今日部潞,我们投入无人驾驶汽车谈榔、智能网联汽车的研究典头抢,很大一部分原因卜卸莲,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障矮薄宠。新能源汽车作为面向未来的产品搞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变痹漏浚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力秃华归。    由此可见瓢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈构寞,粗看起来林林总总德寂,不一而足;但是究其本质脸熬绘,核心还在安全落。破除了安全问题翅俩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题昏,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高枷,而围绕安全问题不断攻坚克难唇,新能源产品和发展模式将不断创新吻钨,不断创造社会价值摹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者偷萍,我们从一开始户,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疵,从战略高度提升安全性度,居安思危劲焦,未雨绸缪袖实,从研发擦计酞、生产到售后服务肥,都布下层层防线钱蜡蹈,确保产品万无一失赦。    一是在产品开发上加强安全功能设计獭艾,从源头上提升安全性奥勾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障汰。从产品的开发设计阶段冠,我们就从整车控制概、动力电池喘葡、高压安全等方面以高标准进行设计绞。在整车安全方面萄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统捍柿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计校饭。在动力系统方面敬癸缚,我们从材料似徽媚、电芯拐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术故赌皇,降低电池短路和起火的风险欺寸。在高压系统安全方面抹休,我们从防水炒飘茬、防火巢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计广,高标准强化安全功能孔。除此之外售静,我们还充分利用智能网联技术屑蒋,对新能源车运行进行实时后台数据监控身,建立事故应急响应保证机制般,为新能源安全使用保驾护航袱。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证撇,以高质量产品确保安全先苹。在新能源汽车快速发展的同时投,北汽集团不忘发展新能源的初心梆,严把质量安全关同师。北汽新能源生产的每一款产品冯贿嫡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外七晦冉,还要对电池烫峭、电控系统进行严苛的测试与验证慰卯嫁。目前刃翰鸿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系缅拐刹,其中电芯安全可靠性测试标准42项督叭,电池系统安全可靠性测试标准50项写,BMS策略安全可靠性测试标准33项嫌,这些测试包括长时火烧测试纳广沤、电池剖切测试屠醇景、极限跌落测试和电池浸水测试等居复拜。同时虑氢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位窖燎。上半年潭驳螺,北汽新能源接到订单2.6万单仍灵段,但在资源不足的情况下涣募,我们严抓质量关济夹,绝不为销量而粗制滥造肋,最终完成15052辆的销售任务瞧,订单满足率仅58%匡胳,但却实现了上0事故率的优良成绩隘定。    三是加强售后服务与培训青,让新能源车用户买得放心骚了缕,用得安心汕骇孤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障汉殊,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统仁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系咕掣焦,包含车辆保养宝、车辆维修檬逞铂、紧急救援阶、充电设备缅俩峭、增值服务蛾丘描、客户关怀等多项内容径。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控嗜希,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查罕岭鞋、维修长房史,并对服务完成情况进行跟踪监控附,形成服务闭环搬,确背荩客户满意淌蓬。同时妹辩拈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训废屎,对车主进行说明和操作演示晤貌,并规范安全培训流程腻穷菜,提升新能源车主的安全意识裳妻。在此基础上弧泊从,我们还创新营销服务模式冻恒蜂,今年8月12日悸饥萄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金斤钙,不仅具有推广新能源车的效果匣皮,同时可以让车主及时更换蠕天轻、检修旧车上的老化电池得纯伶,通过我们的新模式给市场提供更多安全兼缉、环保晾姐迫、高质量的车型逗蝗糯,给消费者更安心的消费体验朔夕兰。    各位领导概瘦、各位同仁桔:新能源汽车作为一个新兴产业崔拾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段袒孙锤,出现一些安全问题段椭,这在快速推进过程中也是难免的舷匿,是我们必然要面对的问题排首钩。因此新能源安全问题奠,绝非某一家企业能够单独解决萄,它需要我们整个行业的协同并进彼。    有鉴于此嗣爬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力灌琶逛,不能因噎废食揭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茹腾,牢记我们新能源事业的战略使命工哩笨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念讨瘦,以持之以恒的韧性蹲,推动政府损废波、科研机构秆拾佬、行业协会绩记、企业乃至全社会开放合作来,不断建立安全标准堕息疾、不断规范行业行为欣、不断推动技术进步埔、不断优化消费者使用习惯愤抢,不断实现新能源汽车行业成长成熟美何、发展壮大方测牵,实现整个行业的可持续发展量蒂芥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷劳扔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长轨,各位领导慌距、各位专家歧激纪,业界的朋友们村:    大家好!今天革琅,众多长期关心妮阿斤、支持中国电动汽车产业发展的领导赖媚粟、专家和朋友们齐聚郑州狭互菊,共商大计矾。作为本次论坛的协办方济,请允许我代表宇通公司瓷篓,向到会的领导奶肥衰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抠裤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识团承褂。    近年来抛姑蒂,国家出台多项重大政策汐,从顶层设计费、推广应用撩辅、税费减免琼、购置补贴灯休、生产准入睬、基础设施等多个方面胯慕,保障新能源汽车产业健康快速发展吉仕刨。客车作为电动汽车发展战略的切入点柏,是电动汽车普及推广的重点领域匹盎。至2015年底磁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆募滩讽,占同期所有客车推广量的13%炒辰碍,为城市节能减排灭合赖、绿色交通出行做出了重要贡献碉匙。    财政部髓搭扁、工信部狡、科技部寿烽摆、交通部换吗、发改委等部委筋公,通过科技计划味、产业技术创新工程等重点项目进行支持席催雄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化委劣欣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升弄:节油率坟诧、续驶里程等性能不断提升孤嵌,动力电池能量密度荡惠、驱动电机效率等关键技术迅速进步施。    具体来说棘凭故,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化皆扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成羚吓、节能与控制技术方面已实现了自主研发介踏,大部分电动客车均采用国内自主控制器氏盒,整车性价比高伟磋燎,满足市场需求岸县蹦,节能效果得到消费者认可默递。    二是动力电池性价比显著提升染退。动力电池锌、关键材料国产化进程加速窍,安全性和工艺技术持续改进磷。与2010年相比善叼透,动力电池能量密度提高将近一倍亲戌奸,成本大幅度降低郝。    三是驱动电机技术水平进步明显换丢闻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求帛,在功率密度梨宛、系统集成度和材料利用率方面显著提升覆。    同时端敬,我们也应认识到酚,国内电动客车研发试验能力有待提升唇谓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距卡狠恒:整车可靠性刀掂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力炊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整倡沏白,寿命沪、低温环境适应性疤品屡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后具。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向轮星。    马凯副总理强调家羔坡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障睦。电动汽车由于安装了电池蚀紊捷、电机饭、高压线束等高压部件揉,给整车安全性带来了新的问题坝涣,而电动客车安装电池容量大妒、整车承载人数多兼妙,给整车安全设计提出了更高的要求郝毕。    因此揭定,电动客车必须从防水赦屉示、防火济、防触电徽、乘客逃生拐乔呐、事故处理等方面综合考虑懈七臀,从研发制造鼓劫庐、运输存储啡廖棋、维修保养骏棱、报废回收等全生命周期各个阶段着手娩镀讽,在电池安全肩、控制安全慨鲁邵、高压安全衫、电磁兼容等方面进行技术攻关方爸,全面提升安全技术水平诞心捂。并对车辆窝焙私、零部件运行实时监控父习鼓,起到预警作用蛊叙,保障大规模安全运营秃邪蹭。    宇通自1999年开始研发电动客车唐庙瞥,持续加大研发投入粮秤锑,得到了国家部委戏、河南省政府和各位朋友的大力支持碳剔熟。未来寞虽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妓下潘,围绕电动客车轻量化甫、智能化煞、网联化以及智能制造等发展方向票始橡,立足自主创新骗,掌握关键技术茂,提升安全水平傲,促进电动汽车产业健康快速发展尝袍吩。    但同时涡,为了推动我国汽车产业的转型升级畅谋,实现2020年500万辆的目标啸,我们依然任重道远瞄矩。行业的健康发展暗,离不开国家政策和社会各界的支持略搁暗,我们建议旦饲籍:    继续支持产品品质提升和新技术研发琴骑。在纯电动惯猛溃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验惜,研究开展创新工程二期项目等疽沸委,助力国家下一阶段产业化目标的实现哆莫。针对燃料电池客车翁,我国和国外先进水平相比还有较大差距羡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度辜触,尽快解决关键技术问题奸矢虐,推动产业化发展超。    电动汽车正处在新产品推出的初期麻寺胃,技术飞速发展靡汇,面临很多未知领域的挑战料冲,这些不确定也带来巨大的创新机会多骄,是企业蓖鬼、行业和国家的历史机遇算项嚏,也是赋予我们的使命和责任醛孺,    我们将坚持创新活吭钝,努力实现产业转型升级和健康持续发展急。    最后遍闺辅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎磊零:李芳" "陈清泰煌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拢渡堂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”肖蓟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”梗屏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出篓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题靛滩,回应社会的关切委,引领行业的健康发展论毋魔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台抖厂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题授,广泛交流睫趁、献计献策妙镁睬。    首先是创新引领问题某金。    去年虏板稀,国家多种政策的叠加效应充分体现局,电动汽车呈现了爆发式的增长斡修。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%膊胯矾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善欣颗垛,并得到大多数试点城市的积极响应袍唾。更加可喜的是丹闲,电动技术逐渐被消费者所接受荒遍,潜在消费人群在增长午美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是社,总体上芳攻,这还是一个政策驱动的市称统蕖,它的不可持续性已经开始显现沃。从今年起岸毙却,国家补贴政策开始退坡串林。种种情况表明伤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期滔,相应地腻羚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期娇。购车补贴的退坡汰梁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型缎笆。也就是在购车侵毒、补贴逐步递减的同时棵贿歉,政府应在研发环节加大支持力度处寞泼,集中资源支持在动力电池恃、核心零部件艇、电控技术人咖、轻量化倾恨问、智能化等方面突破技术瓶颈累。    另外篱湍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位袜贫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始膜拍,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等糕。相应地蹭闭伶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度吻,大手笔投资于电动汽车讨。    这一切表明狭胚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快丸。    由此看来铜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战吠横堑。    第一貉蔡瑰,政府补贴政策进入退坡通道缅亮描,电动汽车性价比提高的进程漓卉,能不能跟上政策退坡的进程行希此,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路芹遁和,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键德。    第二毁山秽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力地,中国肯定是他们的一个主要市场目标妮项。能否改写我国燃油车发展的历史哄敬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立弓,并建立起较强的国际竞争力妙,这是政府和企业必须认真考虑的问题嚎先建。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术奢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力挛。    因此陡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导侵厂,那是在强政策激励下的增长腿捅刹,是不可持续的宿耗。有些企业一门心思地追逐增长拐录兄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张乏,却放松或忽略了创新和研发炬。    应该承认唯许,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比错赐,性价比还是偏低的淡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破你,电动汽车将始终受到半途而废的威胁苇凛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景磺鳖佛,理性地配置研发和产能扩建的投入涪。    当前脸绦,我国电动汽车正在向成长期转型得腿,这是一个重要的机会窗口改。从全球看类臣惹,电动汽车的技术路线还有选择的余地簧,核心技术尚待进一步突破鸵,关键零部件的壁垒尚未形成杠比翁,信息系统还在发展贝,品牌效应还未发力疙,商业模式正呈现多样化临鹅昧。可以说屎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间赦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凯,有较好的积累嫡媳。我们又有全球最大的汽车市场支撑抨搽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权扣白卫、培育自主品牌提供了难得的历史机遇煌泪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件熬晦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期汗,潜心打造核心竞争力焚胃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美泛,另一方面可以与国际巨头同台竞争捣吨。    电动汽车和燃油车一样渺模昆,竞争力的核心是聚集优秀人才内绿畦,拥有强大的研发能力诡,掌握关键技术和建立良好的品牌效应吕。对于汽车产业来说餐肮深,生产能力的扩张是相对容易的盛掣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的豌。但是目沁誓,中国的企业不能再走技术空心化的道路了贫,因为那充其量只是一个泥足巨人胁屉贰。    补贴政策的退坡孤弗诚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量烧攘堵,补贴导向将让位于市场导向弟不,让位于创新导向散捶腔。优胜劣汰作用将被强化深似,在大浪淘沙中氰辉,真正能站住脚的钳,将是那些具有创新能力编湃措、掌握核心技术兢窜偏、具有品牌效应的企业圃浮。    关于安全保障的问题攘抛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上羞芯痕,特别强调要重视电动汽车的安全问题身。这也是全社会非常关注的一个问题稳泞函,是这次会议讨论的一个重点狼倒。    为开好本次论坛靡匆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研舶,并将在本次会议上发布调研的成果拘。    汽车的100多年发展史说明汹椒,随着人们生活水平的提高雀妙,出行机动化是一种必然的选择藩叹勤。但是你,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湘,电动汽车处于起步阶段阔捐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外特冒,还存在由于能源结构改变而带来的抡社,诸如高压电路堵颊、动力电池等新的安全问题弦。    因此惕钠,在电动汽车市场快速增长的时候垃,安全应该引起特别的注意麻蔫,无论是整车企业盟剑,还是零部件企业避,对于可能出现的安全问题池算另,都要诸项排查惧俄、及时发现戌特、找出对策哼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挖叹。即便是这样烯觅堕,进入市场后的汽车仍可能出现问题鹿扯,这就需要继续跟踪钝捕,不断发现新问题墨京腺,不断解决问题奇,必要时要召回已经进入市场的车辆绩。    应当承认愁痊,电动汽车技术的成熟度还不足撩蔡,市场考验还不充分备睦,消费者的信任度还很脆弱烧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展憋。从这个意义上说伸峨喜,我们必须把安全放在首位舶。因为安全是一个否定性指标捞扒敲,世界上没有绝对的安全伞捂沁,但追求安全是企业的天职捎咸彩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上概,要以更多的投入玛袍俏,在设计崎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平脚。我们绝不容忍安全隐患秀龄,但也要宽容失败殊颇,因为这里存在着不确定性垒。    安全也是规范出来的托,要高度重视标准令烧、法规和监管的作用剃碘,设计安全的标准和法规撵,有些是科学的研究和论证定下来的息横,有些则是产生诸多的教训后总结出来的仟猛。企业必须严格按标准和法规生产长、管理和运营内谁捍,监管部门则应该严格执法沪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本麻内,绝不能容忍劣币驱逐良币靶拔。    今天算,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题奶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题璃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具世恭唾,它还缺乏充分的应用考验立纹,需要未雨绸缪晨棱掇,防患于未然季架。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴虫:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导附,各位同行享捐列,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拢稍辩,每个桌上都放了一本反茄,大家可以直接看令。前面上半场我估计是大家最关注的谰纽,有一些政府动向脆,他们做的干货目,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了授擅蓄,我只讲讲技术嗜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疯,有三个方面疼势,有些技术方面的内容是有相关性的焙恫,政策本来是张永伟讲的侗,我在PPT里基本删掉了雄搁鲸,大概带一点隆勃。    首先讲一下电动汽车安全的技术胜弥级。电动汽车安全技术我们分三块韦仙床,动力电池的安全黄壕、电动汽车整车安全胎铺、充电基础设施的安全鹃。首先是动力电池的安全性教湾,是最基础儡氛钢、最核心的蔽,包含了电安全玖韧、热安全膛、结构安全等等守讼。    我要先从科学的角度说一下播都。如图(ppt)睦呜耸,这是电动汽车动力电池的基本特性嘎哺,中间可以看出我们锂电池安全的范围醋词摊,一个是电压垄犬、一个是温度肛丁,对电池安全来讲撮,这么一个很小的窗口里才能安全工作喝,如果温度高了会发生一系列的反应高让卢,就不正常了勘虹。我们具体来定义一下这些温度采背,这是做一个严格科学的实验牛轰,锂离子电池的热失控氰汕俱、温度变化承款、温度和电压变化的过程陇。有三个温度挝法,T1叫热失控自生热起始温度菩拌郊,这个温度一般在90度困,接近100度拨唬。第二个抵,热失控的触发温度筒,就是说热失控要开始了创。第三个垢,热失控的最高温度秤,代表了释放能量帆锋孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)播菏萎,给出了一系列的各种类型的动力电池胃垛水,比方说三元的NCA零、NCM诗妈盘、锰酸锂的镰挨,钴酸锂送碉署、磷酸铁锂复,还有钛酸锂的坝箩激,从中间就看出卞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惠襄揉,总体来看捌,热失控最高温度比较低一点垃俗诚,这是钛酸锂的奖铝实。    太过于学术化一点味夏尝,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程歧辉饯。热失控狈,我们先从热的角度哭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后缮,我们的SEI膜就会分解丛遁、负极电解液也会反应钒,隔膜机制熔化粹,再到正极分解琴虎镰、电解质分解颓莫铆,最后就涂层崩溃范缅,大规模的内短路电解液燃烧哨费,就形成了热失控涣虚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呸菏馈。    另外一个问题徐汞蛋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展仙,像放鞭炮一样甘颇,一个单体发生热失控能量还是有限的诗,如果在整个模组系统中间扩展五艰醋,这个能量就非常大了劳。我们说其实不在能量的大形俳А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惺,但是并不是一个危险的东西纷啡烯,关键是没有瞬时释放粉繁糠,这是一个瞬时释放的问题泞。    诱因伸,刚才说的是过热引起的颇,还有电的和机械的良,电触发斑凹,主要是过充辰搽勃、过放等等堡韦,尤其是过充佬虾,过充引起的热失控是魏该瘴撸害比较大的溜,这是它过充的一个过程和机理斥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火猎金同。还有机械滥用蔼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火维,这是在网上搜到的底盘的切割实验龋盖尚,专门看它怎么样磊齿,机械诱因就会最终引起短路辱。    第二部分关,整车的姬撮,现在我们找电池厂开安全会公,电池厂就说很多问题是整车引起的比,不是电池的事狄。的确谎,很多问题不是电池本身造成的料铺,是外部原因券,整车炯弊,比方说碰撞会引起肃,电气安全股茶堤,还有功能安全孟,重点是这几方面覆晌。比方说碰撞冒,碰撞是最容易引起叭饥祷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浑。第二轨钡琴,各种原因的电气线路短路引起着火颂逆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的混龄,电机控制器搁、电机电子器件IGBP短路了活拐,高压糜舶、拉弧枚汞朵、多处熔断性道降,整个就全烧掉了捕坡,这是控制器烧红了辫。另外一个欺嵌灸,比方说前一段时间南京暴雨之后眠,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路啥。功能安全缸史乱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拼弓累,电池管理系统死机息阜,但是充电机不知道哨,继续充寝备些,充过头了粹,导致了安全事故蟹,一般150%会大规模的内短路兄姑起,充过头150%项篇孔,不管是什么电池静呜松,包括钛酸锂电池拌,如果充过头也都会热失控的拦乡,虽然我们知道钛酸锂非常安全绊械荣,但是过充之后过压也会引起安全事故贿斡趟。    第三淬嫩鸵,充电基础设施的安全馁霜土。尤其要说一下充电设备的安全问题恭羌几,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好深,它的防水律雄菠、防尘箍耪、防腐蚀凌耿、漏电鸽南、短路保护等等筏潞,各方面存在一系列问题凳撼共。我们开了基础设施安全的研讨会喀,大家提出了很多问题房怕梳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍夕谰纯,我不在这儿过多讲目靠肛。比方说膳卷,我们荣威550就是非线充电着火胜,自己来安装这个赁烤,比方说外部的“三防”售,内部走线的零乱刮贫,不按要求接地等等呻论,这都是我们充电设备的问题嗡奥绷。比方说全生命周期状态的监测陇、管理体系的缺失鞭吵掸,线路老化之后也引起很多问题全谩。尤其我们在研讨会中有专家提出卫港,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证冀柔挞,因为那里头重现事故之后就会特别严重横。    我不要都讲问题阜屠下,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果料。    第一期那,说一下全球国际的进展势。我们要学习几个截瞥,一是安全防护方面殊辞,比方说日产的电动轿车Leaf光,现在接近23万辆梧颁虫,没有出现过重大事故胁。它有一个安全防护的设计体系霖攘翠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的獭丛,而不是说不能做到安全拎敛。人家做什么鞘农?首先瓮惯,有很好的防护设计理念集,它的防护承,首先防控事故发生稠,其次一旦失效剑扮涡,可以失效不出事咸,再次帮,出了事疵炕,把事故控制在一个可控的范围浅绒,控制在接受的程度跟燃油车一样捍。是这么三个阶段亲什佬,从电池设计妨模,到最后可达到的安全目标道,是一个全方位的设计理念崔辉。    二是设计开发方面呐信炭,遵循了严格的V型开发模式欣,从电池包并抖、拿荩块垛慈掀、单体磨、材料皇勒,从设计层挪彤、验证测试层存硕,是非常详细的榷,包括底层的电池材料控慷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓤,我们国内的电池厂现在还很少用这些抹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吗虚唯,其实这些我们都很熟悉菠,比方冲击敖懦、振动病垒、挤压浑、跌落漆喉谦,氖缮不悖块跌落沫、单体跌落等等那,针刺拷笑事、极端的短路比、火烧碎、热循环骋逗井,有温度的高低温循环实验氛慈动,这个好像我们做的不是很多倘,气体分析等等骡歧膛,这都是全都做的难,这是我们跟日产合作交流的慌尽钒,我觉得还是给大家分享一下繁滔,很有意义的论险。    第二袄惶柑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说阶惕梳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)巴癸辅,这都是公开的权。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利俄烷犁,这是一些主要的专利缴倡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿烁昆,这就是一个完整的过程参。由于成本比较高溃入繁,其实没有在它的车型上全面的推开芭。    另外一个值得一提的会,特斯拉的碰撞安全性杜朴,从设计的角度毯钱,应该说借用了一些非常先进的方法狙奋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型爽,发生事故之后琳,非常严重的事故也都是安全的犀缸韦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好缕,当然因为它有别的安全性辣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的森刻肌。    第三溅蜗,这也是公开的资料纶撇,三星的电池系统蚊。重点看一下电芯层面韶,这是90安时内部并联四个单体电池谦青,一个卷绕式的方型电池尼公,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蔷拭缸,一个是过充保护借娘突、一个是防爆阀匈祥、一个是保险丝疤捎。我只说其中的过充保护芹盲衡,这个电芯的外壳是正极丰春坤,有一个过充保护的阀射,当内部气体压力增大之后铃臀,把外壳的正极跟负极直接相连爱阶辣,短路娶轿炒,形成大电流桃木,外部短路哄,过电流之后保险丝把这个断开藤卯溅,这个我们是值得学习的垫镐。也就是说在电芯层次进行材料既阶挽、电气颂、机械系统的系统设计还是很值得学习的很抒肪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多茂,其实它把单体电池当成了一个小系统忻冈,我们可以对比一下堪,日产电池的钠谙辏块相当于三星大电池的电芯讲,就是日产是小暮昃Γ块绦,三星至少客车上是大电芯豆。    未来趋势来看疤,现在工信部300瓦时松、350瓦时都是这么高的互爬嗽,这是国际趋势镐,没有办法教剂,大家都在这么做为哼蚊,10年内我们真的要到350瓦时九铅碧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的槐,2020年300瓦时应该是没有问题的贩,这个从比能量角度是可以做上去的劝,成本也会降低拎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的腺摄钞,比能量第阔、安全性是一个翘翘板律,所以我们现在都出这么多事洛,下一步300瓦时第褐绷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知衬娶浆。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术裳,我现在牵头中美电动汽车合作箍奉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性控。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系扰,这是最核心的下一代电动车技术咀谁逼。    说说国内的缝壬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩芬耻晾,待会儿再说问题挠谋播。正面取得成绩乾妊港,从材料体系怠,三元正极罕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高竿匿拖,比方说在阻燃隔膜垒、阻燃电解性喘舅煌、阻燃安全性也都有创新扁浦瞪,取得了进展桂。从单体电池产品的检测结果来看茅,跟国外也没有特别大的差别爽论。总之蹿陡,从统计结果来看火毒,我们和国外的相差幅度不是特别大夯创。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辰圃,总体电池的安全性保持还是不错的街尉笺,这是实验的东西莆,严格按照了国内国际标准搂艘岗,因为我们的电池企业也跟国外配套禾谦蜜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惰,所以我们其实国际的标准都是满足的都荒膳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赫独。我也举一个例子村惠让,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的碌切。刚刚说三星的有熔断器侮赂、过充保护器挞揉、防爆阀马,模组的我们现在电池管理系统等等白孪敌,还有一个问题巧删首,自引发内短路尖琳,这是一个问题构扭,我们的制造杂质妙透刺、经常小规模的过充过放惋素,长期积累以后会自己引发内短路票,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做玫捍融,因为不好重复实验芭,我们首先做了一些重复实验的方法锯,把规律摸出来了栓钝,这个短路会形成三个阶段矫,内短路的第一阶段奋犊、第二阶段碧蒜帮、最后一阶段秦啊母。第一阶段只有电压的下降丝、温度基本上变化不大黄悸,第二阶段怜,电压下降同时温度有大幅度下降皆党,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测眯段。    如图(ppt)疏虹,这是替代实验时突醚,这是算法熬没,这是短路的测试实验公,这是结果劳借戮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用库炊掂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程辉理、内短路的阻值都能精确的辨析出来柒,提前预警热失控事故胁掏。    整车安全瓷蔼,首先是轿车安全梳锋棵,比方电池的防水蛊就,跟整车关联度很高寐晴抖,因为静态的防水沪粳,放在车上不一定防水尾羔,现在都知道IP67沮,其实一些厂家都做IP68了檀伴爸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的患糙崔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故宏搬息,我们如果做得好是完全没有问题的癸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计荒,这是我们做完的设计湍虹府。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全哆,这好像是我们比亚迪的电动车测,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西附伍,做得好我们的防水比燃油车还好副,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伎踌,关键是我们的技术到不到位暑探,所以我们来谈安全问题应该这么看培。    第二畅秆抹,轿车碰撞安全棉奉臀,我们做得好的企业也是不错的夯陵炽。举个例子扇,长安的笺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作略,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的吐泡妹,这是产呵、学怯葱、研联合研究的怖陕。甚至为了将来的发展舅上菠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的孝觅吉。而且电池包不是越厚越好型堆,如何又轻量化贪酷呵、又防撞劲,在优化设计方面也还有很多工作可做箍舞浪。    第三穆虏奥,整车电池系统总体的安全保护佃。我觉得我们通过上次的整车交流会乃孔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绰吻蹦,大家都觉得还是非常不错的洞湾聚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的曝梳秒,尤其是轿车企业是比较好的逻埂,分层瘸澎猎、分级做的是非掣ね偎粒好的刻擂,比如说高压安全管理系统梆喊宽。就是说只要按照严格的流程来进行开发礁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的驰珊。    另外我提一句客车挽,待会儿宇通的汤总还要讲的焕限,我不多说了馁,他们有成套的方法来保证安全性坟。    最后琅聚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议饥逆。前面领导都说了市抱恃,多少起多少起酞,这是从2月份到7月份统计的10起以上细,7月份多起来了暇。现在存在的问题林川,我们在报告里面有详细的介绍参摧,我在这儿时间关系也不说的太多了垒坟。总体来看躲褥,我们安全性准入门槛要提高悲卜喘,所以现在在指定各种标准桨掣,要进一步提高标准贫屋烹。当然还有一个问题痞短牢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磨倦凶,因为充电桩跟车的接口是老的距巍某,现在要搞新的蹋闻桂,新的总体来看是更加安全的眯疽,老的怎么适应新的唐尝,另外我们全生命周期检测还是缺乏的酶情锈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战辆。    我们的发展建议捅城拔,我也不详细介绍了吴哇,因为我们在报告里都有律骸悄,永伟会比我说的更清楚一下乒蓬。    第一个莱,完善安全标准磐算,制定更加严格的安全标准氖洞魏。最近客车安全标准恰惨龟、电池系统的安全标准绢忌宪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准会雌涤。    第二个欢化融,监控体系饶,现在当然都有监控系统盛拱,马凯副总理上次也说了刹歧,监控主要还是要靠厂家监管甘撮,不是靠城市最后的那一级姬料,最后那一级你也不会给太多数据骏师,数据最多的还是我们厂家自己抠狡洪,我们最有能力监控好疏鸵手。    第三个涉创汤,强化充电基础设施安全管理锌分统,严控地下车库林斜、高危场所充电设施建设与安全监管鄙蝎。    第四个姐,改革检测体制芬轰阂,我们建议建立新能源汽车年检制度桅虹负,传统车要年检赊承,新能源车是需要年检的柑楷,比方我们防水版霜、防尘性能扮猫版,新车是好的拿汉伤,老的就不一定了茸叙甘,我们的绝缘性能免曙、漏电保护等等是需要检验的躺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蒲吭,这都是很重要的仍聘荚。    第五个矫,建议改革行业的监管体系息辆,现在我们是准入式,有几千个车型秒,客车是很大一个数胺帛,很多厂家都进来了袖此,不能说让谁做秦僵、不让谁做溯坊,我想将来要引入事后监管的体制胯次,谁要出了事要负责陈娠浓,要召回茄、吊销执照慕、取消资质七,甚至取消你不能再进入这个行业硼,这是我们建议的要加强鲜陈萌,否则这件事情没法弄蚂啊。    结语三句话痴扁麓:    第一俯狗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”刻导饱,为什么是“命根子”蓉魂戎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转宛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全厢?我觉得怎么强调都不为过滦祥,所以我们要警钟长鸣巴诵心,高度重视褪,大家都是这行的从业人员聚腐,都不希望这个产业下滑窃敞,但是为了做到这一点得距,必须要警钟长鸣迪宽,高度重视段华田。    第二隧沛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术炽缆。想性能大幅提升帮边慧,大家都希望300公里碑响、400公里令澄,客车也是要提芬谈,高比能量电池是必然的趋势坏,往上提的瓶颈技术就是安全饯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点换详。所以随着动力电池比能量不断提高篙啪瓮,电动汽车安全技术的门槛越来越高莫寺凑,本土企业要有危机感痛骇。    第三为午,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系栋逼。安全管理起,政府责无旁贷糜。    我就说这么多捌睛胳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食绥魂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日浦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行汐零好。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辽霞,到今天的北汽EH400的下线颁凌,北汽的这100万辆用了5年的时间龋。    在活动现郴撑,北汽集团董事长徐和谊表示冠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风霞,不断的加强产品窗口旧、技术逃汲嗽、管理创新固溶劝,不断的加快电动化搞糕、智能化努溉卞、网联化玖揪、轻量化的发展步伐稗迹,全力抓好‘π计划’的深入落地拖棠每。力争到2020年勉贫祷,实现自主产销80万辆盲伤鬼,这其中包含新能源产品20万辆赴喊车,实现销售收入700亿元及,进入自主品牌前三名的目标捣丘蔑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业柬博。”   “来得晚枢,干得猛融维,站得稳”    “来得晚济,干得猛搭撕傲,站得稳氨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搐。    “在行业内来说喂,本土企业已经很多完成百万辆了改坤,我们加入进来喝攫,形成一种集团向上的态势信检堵。”北汽自主分为三个部分糯,“绅宝毯烷联、北京伪榷、威旺缺一不可碘靶仿,齐头并进舰涂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧设寂投。”在随后的媒体沟通环节中础稍去,李峰坦言理顿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列峡骇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群摹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鲤捂竟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群泛岗。北京是传承“越野世家”品牌精髓嗡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌挎讥路。    “越野车是小众市惩啬濉,但是在中国市场上小誓男,硬派越野谜朝,没有人能从北京汽车手里抢资源屋哺。硬派越野或是下一个风口鲸福。”李峰在接受媒体采访时表示疆偷。    除了在品牌划分上的努力茎,在车型投放层面凳铺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瞄亲,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车妥顺锯,而到了2016年含素,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车潦,加上北京品牌和威旺品牌伍,更是达到了六款姓绷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例散,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录上畏炼。    而面向“十三五”痰莆,北汽研究院院长邬学斌表示涛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挠忌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述枫诚说:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累暮悉芭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破界。”    是的拐法,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线敝苗,北京汽车仅用5年的时间反郝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”劫彼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围痘猴,现在一是车型结构变化了鄙,市场引导到SUV讼闻僚、新能源和智能化上去扫。我们由三级跳变成了一级跳须狠锻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弄,“市场的变革对于自主品牌来说糖富蹦,恰恰是一种机会借。我们有对市场最敏锐的感知佬褥,最接近市乘槐似恕,这是任何合资企业都无法比拟的肝。”    从年产销量看搐俩,2011年达到2.4万辆奇、2012年实现7.8万辆鲸镁、2013年超过20.2万辆蛾里垂、2014年突破31万辆壬典携、2015年完成33.7万辆缓嚏捆,2016 年预计目标42 万辆护,到现在已经完成了23万辆涟。“2020年我们要达到80万辆辩倪。”徐和谊表示兼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品板徐,还要有好的营销痘乾氯,“酒香还怕巷子深”榔泄位。在产品营销与销售网络建设方面啼昏确,北京汽车依旧不甘人后恭涩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言覆,“人在一起叫聚会醚炽诽,心在一起叫团队冈订吉。”    2016年上半年老围等,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牧谭痢,同比增长396%陇邵保,目前网点总量高达到836家滴钱缅,渠道建设速度令业界刮目相看瑰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家贤赎镜,同比增长20%艾迫渴,目前网点总数已达1081家详复椿。    据已公开披露的销售数据趟信,2016年截至7月耸乳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆关腊,同比增长42.7%登,远超乘用车行业11.1%的行业增速熄镶沟。其中嘶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聪,同比增长94.6%扣构久,成为名副其实的“自主增速王”节。在具体车型上奋,绅宝X25累计销量接近5万辆俗邓,在A0级SUV细分市场排名第一巢摧。威旺1-7月也实现了近10万辆痛克瓶,同比增长6%以上融阔签。    对于营销体系霜赦,蔡建军表态称卵:在互联网时代腥惠,消费者出现了很多新特征浦,他们爱分享互动飘瞬氓,重视原创和分享洼,并处于一种“始终在线”的状态篡里,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系懒。   对于未来辱团: 李峰表示秦,在“十三五”期间突效,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌勃日忍。    其中针对绅宝品牌较,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品粮攻,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩块化技术平台腿款。    此外叉圈,针对SUV市场火热形势讨赌赂,绅宝连续推出多款SUV车型胯穿珊,形成了X25论婆略、X35魄版、X55起怒、X65组成的SUV系列秆囊,实现了对细分市场的全覆盖伍毖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型腐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50恍。未来舍,北汽威旺由经济型微车祭、MPV币芍改、SUV和轿车等品类组成冗权。   责任编辑贤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开负卉,在杭州召开冻亥,我们非常激动校。我们希望全球贸易更加公平谰未,中国企业能够更好地融入世界市场拢臼互。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示唯,要向世界展示中国汽车业的良好形象凉谐块。据了解丝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车霞。李书福说首酒建,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台嘘闪刹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部列,李书福告诉记者娟巧袜,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州淳亭商,吉利要展示好自己的形象岭菩。李书福认为偷,我们要解决全球经济治理问题劝恃锻,首先要做的就是提高自己的竞争力跨歌添,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理桨钳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业露,李书福就来劲了伸醋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度复即路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呛胺,是全球经济的一个缩影膛罕。”他介绍说烙赴睦,未来汽车产业的方向是电动化绢客彪、智能化屠、轻量化还,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列荒嘎唤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一缉。李书福认为弓醛,两者的“联姻”以及之后的融合发展井洗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新惧眉、活力齐难暗、联动股、包容的世界经济”黑箔牛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”略贰,在他看来两者在基础理论研究和基础某ィ块研发方面合作得非常不错腹,他希望沃尔沃能更豪华稿、更高档纺喷唯、更有竞争力搪讹,希望吉利能不断提升品牌力梅捞、竞争力和溢价能力揣挨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件梦。”   在吉利汽车体验馆美却达,新款的“博越”展车停在那里遣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟抛阶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨辅犀上。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一歇究杭。李书福估计踢奈,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作梢仟。去年冬天希摄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时尺赖,他也曾表示毒么嗽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备杏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化锣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势虹,商业模式的变化已经从电商狙层埃、维修哗涕、汽车金融靛溺淖、二手车吝孝、人才培养等领域开始急圣全,逐渐延伸到供应链前端的设计肠、研发和生产操丧爆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型落脱耐,这是核心锚。”李书福说卧卉采,汽车和互联网甲体,两者已经分不开了麓,汽车制造业要想有未来成怕,就必须和互联网深度结合起来范祭杠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题耗浪睫,吉利每一次研发创新背悸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开溺秒。   “安全既是时间长度怕婪得,更事关人的生命乃。有人说笔敬辉,现在的汽车都很安全了藏,安全已经不能成为汽车的卖点了缅踌圣,我认为徒份泉,这句话说的不准确恢松,也不全面殿舅蓟。安全对全球都很重要剐,对国家很重要挪屡岁,对个人也很重要念阜啸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害赊惧糜,可以说安全事关大局化家入,安全关系到千家万户懊帅,我们一定要把安全放在首位嗜烦。”李书福说博么。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中胖,不仅有央视的直播澳哥,现场还有上百家媒体垛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分誓姆猛,受到业界的肯定喘良。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念斑,用现在的话来说就是企业的基因呈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念损孟,当其他条件与安全设计有冲突时栏边惟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岸秽,而不是相互妥协俱。”他认为奶镜,当造型与安全有冲突时限迟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时荒酒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时浦舒,也会毫不犹豫地选择安全兰料。“汽车是给人坐的吗浆,所以安全对汽车而言实在是太重要了筒。也就是因为以上这些理念捅断睦,沃尔沃才能发明汽车安全带棠纫酗、汽车安全玻璃鲸抢地、安全车厢霉、儿童安全座椅赫世、侧气帘灌幂、车外气囊京、交叉路口自动避险自动刹车假良场、城市安全系统等等镣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题劣叭汇,因为对人的健康会造成影响孤疏耸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知赫荒彩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上东脾农。 责编闻卯李:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度荚倒?这是东风集团高层必须面对的问题嗽蓄。“国内前三寐,2020年品牌影响力达到行业平均水平癸扳僳、市场份额5%袜翰樊、销量125万辆迪溪间,其中东风风神必达35万辆扯诚矛,挑战50万辆盖勤化。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标隋匹茸。   论自主品牌的持久战努井,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扳。在他看来辽,相对与合资品牌侯,自主品牌的发展分为三个阶段祈椭:战略防御磺、战略相持和战略反攻危。   “对标合资品牌耙览譬、自主品牌已经经过了战略防御阶段册苦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段掠钞箍。”8月10日梁童,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌幸颈,并反复强调弥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了埔邻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于典估,风神刚刚取得的历史最好业绩凑城淘。凭借旗下三胶迹客——AX7磋、新A60革苹超、AX3瞪焊,东风风神1-7月累计销量76322辆空珊、同比增长33.5%架,其中7月单月销量首次破万滇。另外撬细挞,轿车销售26756辆瘸溯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆仆,同比增长27.4%链茂寿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念捐善:第一背馁赐,超额完成任务;第二借罢驳,轿车和SUV双增长搭久。按照目前“三箭齐发”的态势师,东风自主乘用车会超额完成今年的目标墟硷史,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆才。   李春荣的底气还来自于一组数据对比佬敲:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上办仇,东风A9超过传祺GA8矮刨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一眉。   “其实居扩岛,我们重点想对比的是帕萨特没羔。”李春荣云淡风轻的一句坊叙,让一向低调的东风乘用车功但,平添了些许彪悍和霸气葱陀福。   不过灵,面对长安摩首罕、吉利涪欺米、长城冯旁、上汽这些强劲的对手肺凹,以及合资品牌下探秋、车市整体放缓的趋势椽录眯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观茨橇墙。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度纯怖?这是东风集团高层必须面对的问题劳。“国内前三酸撵磨,2020年品牌影响力达到行业平均水平必、市场份额5%衡休、销量125万辆慕括控,其中东风风神必达35万辆貉,挑战50万辆粗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标踞坟。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营屯,我们要尽快达到35万扩。”李春荣形容碘砰金,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”涪授,未来五年将是“本硕连读”想,从自主品牌的生力军成为主力军蹄庐枚。   如何冲击第一阵营庐铺? ?   对于目前的东风乘用车来讲废墒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战糙滦些,首先是产品承堆。关于产品规划斯宽,李春荣给出的答案是鳖缉蛋,东风在2020年之前挖疼顶,会推出17款全新车型灿涧,其中传统车型将达到12款啪蛊当,新能源汽车7款习惨。   实际上晨维,经过七年的储备荒凶,东风风神已经形成轿车的、SUV和新能源汽车三大产品军团天吾,在大关、中谓耻、小细分市场布局瓦附骆。   值得一提的是勘倦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神泛鞠钝。这意味着检蝎,除了传统车型倾痊,李春荣手里又多了电动车这张牌煌拆,而在2020年的产品规划中闲残,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款朔窖谈。   产品层面彭椭镜,缺少明星车型第,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题揉负,而在未来的规划中涩簇,东风乘用车的目标非常明确痊独:提升车型效率琶坑,培育明星车型据郎挡,必须打造2-3款细分市场TOP5车型池煎僧,半数以上产品达到细分市场行业平均值翘侯。   实际上橇顷,东风乘用车下一步面临的问题陆空坏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”丹儡胖。除了风神之外翰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等虚痪,以及合资自主品牌吹钨吉,而在东风入股PSA摊伯介,成为第一大股东之后泉矗翔,东风乘用车无论在资源整合副惭、品牌溢价论、平台技术方面钉额蔼,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应护配,当然这还需要时间证明为钦讨。   不过邻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向痕:资源协同包括产品杉、平台将、制造技术脸、供应链承诲屉、营销和国际协同鸿律。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要何诲,随着车市的放缓橡白,近年来悉缓诲,从豪华品牌到合资品牌盯封篓、再到自主品牌乾拿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证俱。   与成熟品牌不同贤斡,创业中的自主品牌涸激,在招募经销商散祷疥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力灯。随着竞争的加剧委、产品的丰富缉潦,未来将对渠道提出更多的挑战缔,比如一年之内连上四款新车的吉利播然墙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理魂艘。   盈利能力当然是最为重要的标准咎,但是牺牲自己姬蒂揩、持续补贴经销商坎衡戮,也不是长久之计拘檄,解决之道要不断有竞争力的产品推出乔。今年年底漂篡,风神AX5即将上市普,明年AX1也将上市苟避艘。   实际上耙还,在青海活动开始之前煌东,李春荣提前到达西宁磋蚀靡,专门到长城和长安4s店进行调研佳。让他感到欣慰的是腹春湘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75理。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的耙,我可以负责任地说邦赐,我们的商务政策是最好的呸拐,没有之一纬练。”李春荣对于渠道的重视程度舅,基本上是亲力亲为魂伤梢。   目前丢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度矢。按照规划铺,每年净增网点50家窝,未来单店销量逐步提升至800台以上悔,达到中国品牌经销商中上水平掸。 责编窟倪:李芳" " 》敛摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日斯,由中国汽车技术研究中心主办落费,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办窝猜仓。在本届安全论坛上呈剔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲琴飞械,在回顾过去的同时赐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议闲赊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人痪、车辆椽、道路等影响交通安全的诸多因素岭缕,促进共同发展膊,从而降低事故中人员伤亡率酗菏鄙,最终有效改善中国道路安全状况侈史际。   会后筋惶鞍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦激读、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访抒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念单,并阐述了对于人脓里、车赤悄、路武歌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解交狸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示帆圭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务辰讣,日产汽车确立了非常清晰的安全理念骄份,一是日产汽车“三重保护”安全理念撮骑,即分别从社会熊、个人和车辆三个层面采取措施煽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念楼,就是在车辆的周边袭坍,设置一个安全保护屏障伸胯,针对车身周围不同的危险接近程度怖粪肪,我们会开发相应的技术进行保护艰抽狗。   除此之外卿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卸。在车辆的前方怠呸祟、两侧衬、后方建立一个全方位的安全屏障盆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念锭罐。同时毛颓,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化隋膊曹,日产汽车也研发了一些相关技术酷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术掏辅镁。   日产汽车始终将零排放阑躬丁、零伤亡作为企业愿景玛瓢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担托厘悲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术宿邓,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术渴,可以在自动模式下完成转向围粟、加速和刹车等操作揽,提升车辆的安全性能氮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肉拎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挡。即使后座坐有乘客泞蚊刑,后侧方视线也不受遮挡码家,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车楔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头船,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上乏蹄,帮助驾驶者做出正确的判断错琶潦。   针对电动汽车领域馈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位玛,而电动汽车上的安全技术寂抵丰,应该也已经达到了世界顶级水平且。”   谈及无人驾驶和自动驾驶截,高桥信彦表示完七,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度踩笑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶静犁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挥茫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蔫,日产在研发智能交通技术的同时猫工邪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目扑剁怠,其主要分为四大领域哆。第一大领域是关于自动驾驶技术的菇虱卿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验另。第二大领域主要针对电动汽车(EV)价滑澎,对电池以及其安全性能进行研究苍。   第三大领域是新的移动方式反,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涣膏,换句话说金,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助共湘泰,我们针对这个展开了研究妹耸沸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判编,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展送温。   未来耸唬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贿借,同时耻,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术郴熄胺,进一步降低交通事故发生率祷歇暗、持续改善中国道路的安全状况暴揉父。 责编苹料赔:李芳" "     【环球网报道】8月10日软搜溃,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市滤,共推出6款车型磊,售价区间为17.58-23.58万劝。   新车亮点提:   外媒点评恫苫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编返丁:李芳 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载蕉陕辑,违者将被追究法律责任蹭娇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口乔粉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭片虑。   不久前炮边驼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜溯,北汽集团以549.329亿美元营业收入降帆顺,排名第160位青,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单层垃乘,也是首次入围世界200强刮篱朗。“我之前的预测是在180名左右架晃,这个结果确实出乎我们意料裳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话缕柒茂。   据网通社了解伤,2015年变,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元岛毖卸,再创历史新高吴刀。“十二五”期间氏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆浩兜性,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元篮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元露,增长3.4倍槽惋臣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流倘磕握,网通社可以断定以下两点呐辆:一裙秸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续江鼻牌、稳定的增长按。二贝偷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重刚盼。   为什么能做出如此判断我卤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上恳氖炮?徐和谊的一番话做了最好的解答鲁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂薄,咱们给人家代工挣俩臭钱田疾发,那是发展民族工业瞄珐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗肪圃幌?不可能镶患耽。能走向国际化吗糙虚?那更不可能倒。”   然而莆,做自主品牌际烈,光有决心敞缆、喊口号是没有用的爬。正如徐和谊所说鹅:“干自主品牌真的难辖侨,现在大家都处于成长阶段祷弄魂,想要效益好显然不现实淌狼。但是效益不好就不努力鬼讹,就情有可原吗懒喘?当然不是!谷默峦。”   从“1 ”变“2 ”告,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淑害灌。短短5年时间湾怜雀,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”顺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心稍磨氮。“北汽人要有工匠精神厂宛,低着头吉榷、少说多干溉,闷头干厘激,一代人不行两代人许虏,肯定成功描洽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求割撕。   随着“十三五”规划的展开诡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”另翰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局如伸。据悉霖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骂嫉蜗、供虚郝燃、销栖、研于一体的北汽集团南方基地颗伙熟。   届时赏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心车,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展铜堆,形成1+1>2的布局瀑乔陀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品通襄勘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺入妥。   “十二五”期间透此脖,北汽集团凭借超前的战略眼光兰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鼓谢。通过产业链合作绷草耽,北汽掌握了最核心的三点(电池睡闪勾、电机麓撇遂、电控系统)技术铃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军棉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆颊涤,并取得了中国第一水款、世界第四的业绩挛惕。   据徐和谊介绍琉晨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上寺精,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案虑桓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前轻,北汽集团零部件业务板块几乎是0洗恍降,经过这几年的快速发展非,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元欺廖巢,这是之前想都不敢想的始趟。”对于北汽集团的转型蛇啃散,徐和谊深有感触耗揣。   据徐和谊介绍系埃,未来北汽集团将围绕汽车产业链搓够悍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型碘褪,包括汽车金融嚷吗、二手车位醒当、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸念,带来规母平吞剩和效益的双丰收卿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点汝猴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业迪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向奸,这也是转型升级的重要标志之一贡脊骨。北京通航以合资衅俩、合作临、资本运作为主要模式绊,在国内实现了产品工业化和市场营销落。虽然规模不大蕊颅,但已经显现出良性发展态势文抚碳。   直视软肋卫,质量和效益成关键词   “整体效益不高叉扩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言称才疙,“我们举一个例子杭,这次500强名单共6家中国车企上榜耸,总共盈利114亿美元无。美国2家车企襄试,共盈利171亿美元葱。我们的产销量远高于对手坎,总体效益却不如他们尽帘。”   徐和谊指出痹,提升效益桶敢幂,整合全球价值链蕊爱茎,转型升级晤窟烹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的曙,也是整体中国传统制造业需要提升之处壬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施帆渴,向好的企业学仍镶危,从7个维度努力沫咕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗架官炒。还有四个月板,拭目以待皑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头示,通过与他的交流可以看出溜吕鲤,对于北汽集团的成长他是满意的迟。然而尼郝,作为一名中国汽车人佛犁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌逆。   “跻身全球200强企业快提些,不是终点梅搓窘,而是新的起点恕。”徐和谊更是霸气直言唯酒茎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强省,中国汽车行业前三甲染懦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编滴磋伸:李芳" "   车云按涉纠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行标。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲普怠,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法狮肖脐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战刻。本文由现场演讲整理而成城菇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸旦,这两方面的关联性是显而易见的酸藐。    说到沃尔沃堤犁五,大家联想到的第一个印象就是安全囱慧罕。的确修,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候厕,他们就讲嚎:“车是由人来驾驶的庙斡。因此摄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全宦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则茅滦恭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明婪互舍。可以这样说薄磁睡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面履擦恼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带洪麻天。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术谈凄。其中当然有标配的冻午登,也有选配的凉,组合成不同的配置垛。这里我稍微着重介绍一下禽艘,沃尔沃的City Safety城市安全系统磐狗切。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吭崩共。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂腥搽称。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史酗赐咕。在2006年的时候誊兜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统递。第二年也就是2007年玩池,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能眷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梗钠罚。2008年喀倦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety盾故,成为一个技术子品牌私特。之后的十年中这套系统不断地更新完善釜,扩展了许多新的功能缚,比如增加了行人探测锈、自行车探测氏危湘、大型动物滥、路沿和路障探测与避撞功能猫。    避撞系统为什么这么重要呢恭澳埂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶努,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车戈柯、转向功能的话竭坑,一切都是空谈详岛。想象一下衅降靡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车忌富,这将是非常严重的问题缺陷遂疆哆。避撞系统的工作机理非常简单敌蔽取,首先是探测拓皮,然后是评估决策了期,最后是干预淋侯汐,包括警告或者自动刹车尖。    首先是探测嗡妙性。相比以前怪筐修,探测功能已经取得了巨大的飞跃法枚傻。从单个雷达到多雷达和摄像头卷嘎,并结合多传感器融合算法纤陆歧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战习填。    接下来是决策虚滇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酿赁退,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞强本。但是你在路上开车河溅,特别是中国的路况吼皇,不可能前面只有一个障碍物父省。所以随着多传感器的应用派,现实需要更先进的威胁评估算法醒衰屯,可以同时考虑多个对象怠疗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象葛誊扮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力赣航接,你车周围的一切都可能是潜在威胁提。    复杂的算法肯定会增加计算量伴誓铰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估驮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步经虫婚,有必要进行适当的简化想第。但问题是怎么简化慑卫?比如现在大家经潮看到的中国式过马路为,一群人一起走花饰,走到路中间颈,可能有几个人继续往前走虱蹄湾,有一些人停在那里巷耽愤,另一些人却往后退姥,这时候要判断预测是非常复杂的敲胖响。所以氖说,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性费,使得警告和干预措施如何定时侯讨、提升相关性和可信度始终受到挑战录。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁岸董吻,才能提高决策的相关可信度辜。    最后一步是干预冷充。判断之后还要有一个干预的策略贯挥。干预一般是两种坎彭耍,先是警告隘,再可能干预斤材都。怎样警告呢曙派脾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告酥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁溶。如果没有可感受到的威胁存在耻,原则上车辆不应该警告驾驶员疏糕。这是因为缴,如果还是警告黑巨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因签捐巧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率九糕粕。时间长了之后挺榷埂,他就会把系统关闭或索性换辆车攻,在中国的路况环境下竭墒,如果一路上都是不停地警告滤,这的确是个问题缮啥痛。    警告只是一个声光或振动的信号搔,那么在警告之后呛匈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晨?我们的策略依然是兔赶杭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生筒废,否则车辆不应自主动作熟丧喷,理由也是刚才所说的荣棉。可喜的一点是裸任故,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升讲导,自动干预所需的时间大大缩短了米,相比十年以前雾毒渐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刃赴尸。最后一点貉红,怎么协调人机界面导悍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异屉卡,也将是一个很大的挑战讼汗抨。    刚刚讲了很多旱虐片,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素管仕费。首先是效率问题岗内配,要调整警告反应的时间身懂寡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效顺违诚?警告干预是否可感知与理解芜尺马?第二是相关性钙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出苹枷栏?是正确的警告狗茄劣,还是漏报或误报扳?比如说路前方有一辆大卡车舍,系统把它误认为是高速路交通标志牌莎古,而不给任何警告善锤,这个明显是漏报侗芥返。但是反过来说揩鸿传,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车邦忿,从而警告干预笛兴,这个就是误报乓芍苫,这也是第一类和第二类误报的区别并圈性。最后是接受程度必筒,警告是否很高程度被驾驶员所接受团纽蠢、并配合遂刻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭佳糕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性妨,所以这三个因素之间要互相平衡檄陛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程扒购别,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目搔护测,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术鞘搞芜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等玛伯坤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目菩罕谰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乃?是不是因为最近自动驾驶痰魏、无人驾驶炒的很热柿?同时还有一些顾客在问显烦赤,自动驾驶以后僻,我们的驾驶乐趣在哪里录襄霜?因为很多人喜欢操控秒,喜欢在山路或者赛道上开车量裂。    我们完全理解这些考虑裂侩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况施盾咸,今天早上我走的是中环草景巴,走走停停备,就像这幅照片中般的拥堵轻汕嫁。当然孝币共,交通拥堵也不是中国所独有踢,随着城市化进程的加剧抡搔,这是全球性趋势挡雷。请问这样的驾驶乐趣何在参?    除了拥堵墓,还有安全问题掂股,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赋膏。城市化的发展也加剧了空气污染板物,以及可持续发展与能源的危机渐侵敛。对各位顾客来讲蹄,还有实现实时互联和出行便利的需求蓄涣。    所以岔痕,自动驾驶对社会独素怕、环境和经济带来的益处是多方面的埠。首先能烘甫,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全晨么湍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的剿棱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误裂还,即使提升不到100%安全篡啸管,但是97%戮、99%可不可以敝?自动驾驶还能连带产生其它的好处菏,改善拥堵钞男熬、节省能源消耗晶、减少大气污染玛捞,以及使旅途时间利用更高效屠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谭熟,但我们说肯定也有挑战充仓柬,世界上没有免费的午餐体旧洪。对于使用者来说谋,有人机交互的挑战币腺枪。还有失效模式控制闲,万一系统失效以后芹逞,怎样用冗余系统来后备控制樊蚕。有跟其他车辆系统的交互莆,你不只是一辆车单独行驶在路面上蹭暖玫。怎么感知环境金壤沃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知担。还有最后一个烁,再好的系统嘎泞叹,当顾客不当使用的时候侯,怎么做这方面的技术应对处理靶委奇。对于车辆设计来说扑,还需要各种各样的冗余系统做后备慈,确保自动驾驶安全款。    其实透,自动驾驶不光是技术问题摧讼挡,更重要的是对社会和伦理的挑战测,大家是不是能接受掀?首先焚,什么样的商业模式鸥癸,是我们现在继续卖车的模式芳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式昆到。基础设施的改变栏,比如说车道线募楞庇、公路标识的统一被璃,这也是非常重要的奴。还有保险公司是否接受告,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任椭品。最后是公众的接受程度融式孩,法律和法规的约束巳髓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注达爸,从而也引发了很多相关的讨论间煎甲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么读?我们非常明确庆瘁,这也是一贯的战略毛卷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者芍辽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者淡酬。    这里举个最近的例子烷人,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车缓桶,已经在欧洲量产上市扣,今年下半年也将在中国投放市场话崩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统炯吗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歧漂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向厢贬,而无需跟随前车察夺令。要知道戳疥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的间抛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景笨辰,那就是到2020年会词赦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡彩仙县。这是沃尔沃汽车庄重的声明酣妈浩,也是一个非常具有挑战性的目标釜骂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蚂舍?    我们认为首先要充分研究苛窜,通过真实用户与真实交通囱特劳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梧滇。还要多方的合作请骋焚,沃尔沃汽车通过与包括供应商揣毋礁、大学研究机构可蛋,以及政府部门在内的强强联合盘拢,来应对全球挑战孺帽。自动驾驶之路没有捷径闭,就像练马拉松一样瞳手绰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步奸颠蒙、循序渐进的娘峦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全箱,我们走的每一步也都要以安全为核心歉勃爬。我们要以客户为导向怕认,通过提炼典型路况癸美,悉心定义测试所用的通勤道路搭咕强,同时尽量控制风险顷磁。在技术成熟之前慨送凯,必须反复的测试继朵档,以保证安全与可靠啡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试隘赦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目荒:要验证对社会和经济带来的好处醚,是不是适合当前的交通环境梁称,顾客挽秤己、社会公众的接受程度隶踩,还有道路基础设施的支持是不是充分噶,与其它车辆和道路使用者的互动辰城,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定不。    这个项目其实已经在2013年正式启动了夏程菲,真正的大规模测试将在2017到18年煞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车狭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试码。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目讲鸽麓。    上图右边是哥德堡市区的地图贬陶币,这条环路相当于上海的内环或中环响,即城市高速交通路慕,是没有行人边卵、自行车谎,也没有交通信号灯佳粮。自动驾驶测试者是租赁顾客圃,由他们来做为日常通勤车使用驾驶碉。在驾驶过程中魔,允许处理其它事务戳驶,从驾驶员监控到不监控轨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术聪舞筒。    这里我要讲个非常重要的概念奖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戳蘑谢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段额纳堆,驾驶员还是负责监控和指令驶脯,必要时撵,还应尽快接管人工干预暮,所以还有不少局限性胃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控葛抬衫,车辆负责监控交通环境朗蓬,根据路况决策和反应碉绩蹬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事惹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沧墒,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已壁矩讥。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理喝。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度日,驾驶员需要对驾驶负责趴脖怂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸睛驾牧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嚼滑,或者SAE第4级的程度韭哗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蜗碧。可以看出套,这是两个阶段之间非常明显的分界线堂驹痕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理羞熬,简单地讲禾,是通过多传感器融合玫,包括单个或数个摄像头棱裳恕、毫米波雷达泄、激光雷达膊坎、超声波传感器等替,加上云端和高精度地图肝泰埃,来感知周围环境落蹄骸,评估路况和交通状况添,相应决策与控制拍,最后通过制动妮坤桨、转向和发动机系统来执行干预宿。处于安全和可靠的考虑火荷山,我们有备份系统豆就片,冗余的执行机构串蛙,万一其中一套系统有问题抚哀袒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶踞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司措橡诞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅惫委荚。2017年挖趟并,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证电前,随后我们将在中国慷酣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证怜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶推,自动驾驶的远景又如何毒奉史?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸丁。如果大多数车辆有自动驾驶功能柿推,车辆可以与人涛罢、车丸、路互相沟通掇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放老赶粉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上墓海苗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布郸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时芦溃捍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任窃徘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺诡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弛掂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心必。 责编急怠:李芳" "   从很多角度来讲替面,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的峭苹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功玩步离,必须在中国取得成功;要在中国取得成功疮豢羞,国产化是必须的道路敝鳖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家尸邪级,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市团垫,能够接触到更多的消费群体肪琳店。在网络发展策略方面孰,我们会更加看重网络的构成形式红啼,像城市快修店泰码雾、售后维修中心境、维修工厂等恋革垮,主要目的是增加服务的便利性嗜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务佰膜。    上周末(7月29日)恍,在接受采访时享,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士席,回答了中国经济网等媒体的提问鲸吃瞧,内容涉及国内高档车市臣实浴,宝马在中国市场的发展战略极茬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容棱任斑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士程点念,年轻睫、专注斗界,富有亲和力;与媒体的沟通自然呜泞、坦诚隋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力恒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时焦,刘智说湘建浩,中国经济发展已经进入一个新常态料辣髓,就是从高速增长进入一个健康和诫、可持续性的增长嫩。但是雇,随着经济运行质量的提高免辛,每一个百分点的增长垃福,都是一个不容小觑的数量晒雄。把这个结论放到豪华车领域视舒忿,我们所存在的这个行业埂,应该不会有前几年爆发性的增长秦赦,市场会以一个比较稳定戮、健康挛、可持续的态势继续发展低。就宝马而言哦捍,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势响玖痢。比如霓精,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售寐,而是把新车缉耻、二手车祁拭,技术保险烙层戏,国际式售后服务一起发展广归,我们叫“利润四驱”驰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展不侗亲。    今年拼,在集团诞生100周年之际外淋豢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略恕尺。那么蛊违廓,这些战略在中国市场怎样“落地”盖亮?刘智谈到髓厢怜,宝马集团刚推出新的第一战略痘享念,其中的很多元素不仅是契合中国市澈佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊裙挝。他举例说非,宝马提出的智能互联概念仕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上雾,领先欧洲10年以上纪伞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础般。再比如新能源方面绢。中国政府强调标,到2020年新能源车要达到500万辆腔溉舷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线哎浅甩,包括纯电动和插电式混合动力车型寝孺境,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凡筹。所以在新能源车领域段挞,宝马会加大对中国市场的投入费标。因此凤,“从很多角度来讲古莆查,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”酵价,刘智说侯。 BMW i3    随着本土化战略的实施酷目贰,高档车市场国产车型所占比例越来越大熄蝎。那么跋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的桔糜盼?刘智介绍说吗钵,目前际廖蜜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系墒。在几大豪华车品牌里面皮,就进口车的销量来讲笆囤贺,宝马应该是最大的箍汐。我们对目前的状况还是满意的稳位。因为这本身就是在我们的商业计划内匹涝噬。    至于将来法懊,刘智强调铅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功床婪蛙,必须在中国取得成功檀化赖,在中国取得成功骋,国产化是必须的道路”佳唉。所以痪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惮。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作缕胸。不久前鳖蒜冀,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车察嗜狠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场匡虽。从长远来讲烦孔,国产车型的占比会越来越高阂问辞。 全新BMW X1    近年来浑惶烯,高档车市场经销商层面的动向备受关注阂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢尉教撅?刘智认为港泉趴,应该说浮,这是一个行业性话题歉淘驹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力陈秦,在厂商给予经销商更多的支持配合后炮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势浪垫凉。就今年上半年的情况而言毛健,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的题卯薯。对比去年的数据污堤扣,我们发现芹酶罗,不管是在新车毛利焕捎距,还是其他业务板块芯哩,尤其是在售后弗巾嗜、二手车滇瓣襄、金融保险等等几个业务板块勾策乾,我们都有了明显的进步死话劝。因此动,他觉得晦井:“目前裙,宝马的经销商网络是非常健康的”集司棉。因为倪宋,随着中国市场的不断成熟雷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式突。从厂家的角度来讲礁壁,我们也不断调整新车的供求关系剑茸,调整车型的配比部既,调整商务政策视。综合下来胺,应该说目前宝马经销商网络瓶,处于一个非常健康的可持续发展状态茶。 全新BMW 7系    那么宿翅,比较以往盼萝慷,宝马在经销商网络的拓展上酥臀酥,节奏会不会放缓一些四?刘智表示梢腿娠,在经销商网络上郎可丹,我们仍在稳健进行拓展街剧得,一步一个脚印地往前走咆食。从绝对速度来讲耍东姑,或者是从增幅来讲送敞,因为基数变的越来越大讨古兽,所以这个百分比是越来越低的凤休,这是很正常的煌施然。目前碘禄牌,我们全国的零售网点超过了五百家妥疵,覆盖了全国所有的省市自治区挖赡拱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市持令,覆盖了很多中小城市马畴娶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体沽啡季。在网络的发展策略方面扭熟疗,我们会更加看重网络的构成形式精涛剃,并不只关注于网络的数量鸥。所谓的“形式”就是像城市快修店矩龄偷、售后维修中心莆、维修工厂等等一系列的体系概念凑娩规。主要目的是增加服务的便利性道,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务簿。对于经销商歇卉晶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本狄闲,让他们有一个非常健康良性的发展嫂汇脯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编饶忱:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时仁粹,教练对我们说的第一件事就是系好安全带咸。安全带到底有多重要稼绣驾?随着汽车主被动安全技术的革新艇甲客,安全气囊技术的升级遍盗胸,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋炮?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密粹?带着这些问题衅家,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿临拾急。   在讲安全带之前其,我们先了解一组数据泼。据相关部门统计醋逢,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍空。事实毋庸置疑碍茨匙,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用系猜什,如果不系安全带惜梨,命丧黄泉的几率照样非常大搬羡。 ?    可以说绍颊届,安全带是汽车里最基本褐取、最重要的安全配置之一快漠寒。而如此伟大的设计灵感是从何而来衬缄?下面我们从安全带的发明聊起田哦。   ■安全带从天而降枷辽?   早在卡尔?本茨发明汽车之前挝醋,安全带就诞生了楷。十九世纪初娠苦,英国的工程师George Cayley便发明了安全带壁聊。但1885年脯,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利钙,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远袖狈,当时的安全带被称为墒虫:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置娄刀懊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来疥烷峦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带盛澈丧,汽车上也同样需要疏。1955年创端,福特汽车将安全带配置作为了选装件白摩砂,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750深并狭。   虽然越来越多的汽车配备了安全带高,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带芒,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患降,当汽车紧急刹车或碰撞时勿浪扁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡勘涧咆。   直到1959年密冷卷,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带倾算,这项发明可谓影响深远窘下,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命镀葱薯。并且氦,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一负耪百。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注馆点革,1963年汲洪,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带壕蚂鹅,他们进行了一系列的安全测试讹来疥,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时贡辉嗅,可以大大减少车内人员的伤亡几率庇。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带傲萍。值得一提的是危,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明蔽非,而是将它分享给了全世界抒经怀,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术晨芍蒜,这一做法赢得了全球的赞誉囤邵。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造菏矫退,几十年后的今天婆,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带犯偶仑。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编枢涵们:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域豪,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现辈肌恒。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蓖,其产品类型也更加细分化啼,五菱宏光V就是一个很好的例子顷襄。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式盖讳暇,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音惶客。而随着首保高峰的到来嘲,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析骆,下面就随我们一起去了解一下吧钒舱通。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理荡动、更换性盎籍、退货责任规定》另虫抚,规定中第17条中说明嘲,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里鸿烈舅,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里痘,以先到者为准怒。   ★ 何为三包有效期土?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题荒角,依照法定的条件和要求席塑,由厂家向消费者提供免费修理衬兴、更换或退货服务的期限乳锯拟。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起辰掏斤,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)没队。也就是说咕每辩,自购车之日起费画,在2年或5万公里的三包有效期之内含睫,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理涎泞、更换或退货三种责任穆,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内潭,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任辆陛。   ★ 何为包修期侧?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题凌,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限浓藕嫩。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起犬,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)嚷毫世。   五菱宏光V的用户手册中注明测锯,该车的质保周期为购车发票日期起父琼,3年或6万公里(二者以先到达为准)糙臣屁。易损件的包修周期根据部件不同楞,有着不同时间或里程限制酷坝烤。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成斤休。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供阿使。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可槐镁瓢。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注跨物男:●李:需要更换 -博:检查    按照保养手册建议款,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成拌,之后每隔5000公里进行一次氮宋。机油和机滤在每次保养时都需要更换捎,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换滤械柿,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换撅澜,在2万公里时进行第二次更换鸿,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换牡,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次浅。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员类,我们了解到在五菱4S店进行保养时斡翔,会按照官方保养手册中的建议来进行缸你啤。另外瘸欠锭,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机掸,均搭配5速手动变速箱世桃答。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同喊嫌,只是空气滤清器的价格不同罢浇,所以在计算用车成本时娶,保养价格会分开计算斗弘。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用挫:39元/个 1.5L专用栏翟沮:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注许星:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店竭,     其它地区的价格可能略有差异灵掸,仅供参考    目前笺,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油底,价格为171元/桶/4L驼,每次用量在3.5L左右杆宫。更换机油和四滤的工时费共21元耗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注虐棵些:●坑疮失:需要更换 -酵:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注梆枷充:●抱埔类:需要更换 -孩:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统售,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右驳,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右稠,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑变梨?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里任,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升辆,计算出总的一年汽油费支出晦。 年油费计算公式栏措:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况弟驼,如果您想更精准的计算油耗玖宋,需要通过公式计算霉旗。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)爸,将里程表回零罚拎。第二次加油依然加到跳枪社降闺,然后将该次加油量除以里程表的里程数儡,所得的数值就是车辆的油耗藩。    如果您是准车主洞凤韦,欢迎您为爱车打分磁,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品居彤。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高沛恰、低配车型联荷、险种不同囤畴、出险次数不同钳、购买渠道不同)峦棚,我们仅以一个参考价格作为试算核形。五菱宏光V的交强险+商业险(车损芭侍、三者浆喇氓、不计免赔圈、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间华痘多。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注适: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例廷笔芬,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格丛咆伤,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蛊撵蜜: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例袭拭,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格纯雷逞,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主阀,以每年行驶15000公里计算南现卉,上全险(车损姥悄场、三者虏街、不计免赔面耗刹、车上乘员险)边,按照每月洗车花销37元里片玛,每月停车花销150元的标准计算脐,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元摔讹韶,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元墟叛,每月需花费约合1147元饶孙铜。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是单速相,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由奖翔,拒绝给在保的车辆进行质保猾目,所以编辑在这里建议您墒氮,选择非4S店保养前睫梦,要咨询好当地的经销商实际保修情况缎违。当然硕,如果您的车脱保了清蓄,就无需考虑这一问题递朝健。   ● 更换空气滤清器哺本:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单皋涂完,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换耗。   ● 文章小结匠:    作为一款偏重于载物的微面车型匙咐仁,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右弗椿改,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右刨,一年的支出费用在13763元左右猾淳。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里淌手,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右福盒跨,与五菱宏光的2262元相比浅墙糠,整体的常规保养价格还是偏贵的碍华。(图/文 汽车之家 刘东) 责编吗纪:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初贸奸,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动鸥,作为汽车之家用车养车频道的编辑害登,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱箔,哪个更省时间思,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了梧,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程玲肥。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车横力,我们分别从充电时间缸、充电/加油次数需扇、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验伯伍。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同埃碳,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车沥魄雄,电动车分别是拘补拈:腾势瓣附、北汽EV200(以下简称EV200)牌介、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版铜堡。    从数据上看倦,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势天锨,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的僳菊。    另外充电卡方面信绿,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用诫掳曙,只有专门的射频充电卡才可以驴,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可地。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通店风碗,并且承诺平均每50公里就有一个充电点拜疵缉,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿奠,因为从理论上来说匠,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了低烷算。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速金当耪,使用京沪高速沿线的充电站勺郝,其中腾势共充电8次厘惕,而EV200共充电11次慈。需要说明的是在这次行程中陡,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电牟道断,然后行驶了76.5公里后恃,EV200已经完全没有电了上,当时距离下一个服务区还有3公里散,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后耻,发现这里根本没有充电站犊睦爽,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区光,在这里充电后继续行驶虏掇蓟。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说视倪方,情况比较特殊淡,它的超级充电站虽然很多城市都有人,但全都在市区内虑袍拴,高速公路沿线是没有的臼鼓。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区娄苫顺,这是一件比较麻烦的事矩谋。好在MODEL S的续航里程较长梨,这样就保证了充电次数比较少娇,整个旅程只充了4次电奴,再加上超级充电站的充电时间也比较短筷嗣,可以节省一部分时间七凯。    上一页 1 2 下一页 责编蒙:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况踢渐,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选朗。但是由于这类“电两轮”行驶速度快精履处、管理困难等原因上甩食,导致电动车闯红灯室层轨、逆行等等违法交通法规的行为时常出现浓恨,并且极易与机动车造成交通事故厢。对于这类“自行车不自行车迸尖芭、摩托车不摩托车”的交通工具俱俗,一旦出现了交通事故腥宏阑,我们该怎么办呢赖魔?    其实出现类似的交通事故裤提,无论是因为什么的原因虱售纠,只要双方损失轻微备夯童,人员并无大碍伎镣项,各走各的相安无事是最好壳擞。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)亲撕拟,除了要及时报警忌眠、保护现场外焕,救治人员才是第一位 的辈诲坦,毕竟人命关天轮。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”缕村诞,会后说也来得及娶撅。    说到这儿府靖,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了彪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么凯?这些电动车一没牌照二没驾照的伞埂笆,出了事故我就认倒霉呗!其实不然谜惋。    当然脆,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理挠撵。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车伯剃戏。由于机动车与非机动车发生事故踢,就算是机动车完全没有责任武横料,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)篱,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)卸。而机动车与机动车发生事故夸祥,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)磨肆。   △随着技术的发展距齐,电动自行车却越来越快怜话,造型也开始向摩托车发展壬陛。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车捂防画。面对这些电动车侍彼,你真的愿意承认它们也是非机动车吗锯岔客?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实糙,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定蔫免,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行剁哪态、电动或电助功能的特种自行车炮得,电动自行车的最高车速应不大于20km/h百惜瞥,整车质量应不大于40kg览扮珊。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴痞谜,也就不属于非机动车睬。    而在2012年誓靛损,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》惨,其中对摩托车标准如下描述厂笑:由动力装置驱动的四瞳,具有两个或三个车轮的道路车辆级,但不包括“电驱动的抚怜本,最大设计时速不大于20公里赖拣顷,具有人力骑行功能午,且整车质量现藕、外廓尺寸畏、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”次牢碗。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说尝借韶,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆沸憨娶,只要其设计最大时速超过20km/h擦锈泼,重量大于40kg垒,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 导。    此外据点评君了解蓝檬,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”踌型停,而基本都是“时速飞快痹侣、体重超标”的电动车谭,也就是披着自行车外观的机动车晚。而按照以上我国相关规定敞,超标电动车已经属于机动车挨社,就必须按照机动车 进行责任划分钙。燃油摩托车也是两轮的惯厢,发生了事故也是按照机动车处理嫂嘘慌,那么机动车范畴的电动车为何就不呢席?   △ 2015年4月23日铝凸,因驾驶两轮电动车撞伤行人侣雄,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉辫。日前看,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月权。本案中汉喜骆,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后靖么咸,鉴定为机动车食。    所以爆,面对交警的处理齿笨翻,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”齿。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时弘贡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定膊信,以确定该电动车的真实属性尼行怒。而点评君也相信杜供,在相关政策标准的“提醒”下贸,也有利于事故的“快速解决”舒。    那申请车辆鉴定很麻烦么矗?点评君从有关部门了解到窖半,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请澄欣创。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)乱吕食,所以申请车辆鉴定合情合法凌陛。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)赐。不过迹,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼睫,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人狄粪,但是面对太多不遵守交通规则顽纫购、有恃无恐的超标电动自行车凭付,一旦发生事故疤晤固,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦深挎,合理运用法律武器保护自己便是岗觅抹。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正次。较真儿不是找事儿!    不过多说一句次松,如果按照我国规定惋泊,一些超标电动车属于机动车的话赊散告,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)婚。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险憋。但是对于合格的电动自行车沁,却应该行驶在非机动车道内寐。而时速可达20km/h的电动车当吃梧,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定胶唇吼。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照掀乓,至今行业与政府仍在激烈的讨论中颂即,尚无明确的说法氢。    说到这祷谢,看上去颇有些矛盾的政策暇歉,相信会让你和点评君一样感到“心塞”肖儡,但是没办法炒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车另粒隋,点评君也会在之后为你带来相关的解读魂铺澄。    总结徘汀: 其实作为交通工具噶斥犁,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车存澈、电动车)场,后者肯定是弱者兢寥。一旦发生事故能,后者的损伤也可能会更大一些坎然,对于合情合理的要求氨头,点评君也乐意快速解决侵,好商好量蹬。但是面对一些并不“友好”的情况时极倍凌,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益既莲憨。 责编凛堂青:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人偏,应该都与4S店打过交道吧食滇得。我们都知道在4s店保养有猫腻撤尝,在4S店保养贵河胳澜,但其实在4S店换机油机滤榷憨、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大犯,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的哭。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候蹈颅,相信小编沫,他们心里肯定已经乐开了花敛搓。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的碳糖、利润极其高的缎唉轮,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目辆。慎之糕绿。   1屡闷酶、机油道清洗   其原理是下画,在您车换机油之前惦,先将机油道清洗剂倒进机油加注口暗褥仿,然后启动车辆某冕,运转5-10分钟码邯誓,之后熄火开始放机油垂。如此构猩,便完成了发动机机油道清洗阮挟。    这一瓶清洗剂根据车型不同响古鞋,销售价格70-200元不等绒卞慈,有的甚至更高斤惭垄。 2腾、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候犁旱谈,服务顾问会给您说钡,要不再做个发动机保护吧阔弦虹,这个保护剂与清洗剂是配套的坑,两个一块儿用剧科,对发动机更好察。    发动机保护剂也是一瓶液体董圃,在您车加完机油之后沮凄,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道怖经,完活互款。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多汾,一般也是介于70-200元之间设。 3轿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式艰浅。将清洗剂倒进专用容器内陪呢,然后拔掉油泵保险蓬,拔掉油管驼,将专用容器与发动机油路相连诞翰,再用气泵加以高压脓矫,打着车秽亢邵,就开始清洗了惜齿牟,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧吻男,等同于燃油)抡。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵售虏侈:清洗剂+工时蜜獭踞,收费最少也在200元以上岔诵。 4肌、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式钒险。将清洗剂倒进专用容器内嘛蓖桐,拔掉进气歧管进气管几艘,将专用容器与进气歧管相连马,再用气泵加以高压闭其,打着车零,就开始清洗了胺枫。等清洗剂全部被吸完之后瓣,清洗结束蒜便漠。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴颠冲棚:清洗剂+工时聊,收费最少在200元以上朵澜。 5等靠、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的久,区别在于一个清洗的是进气道积碳遂囊,一个清洗的是三元催化器厕廉希,而且清洗剂也不一样诲酿凄。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样赐辞:清洗剂+工时酬藉疆,收费最少在200元以上侣伦翟。 6懦澄、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差念擎,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂搔排:在确保油箱是满的情况下逞,直接将燃油添加剂倒入油箱腔。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右澎。 7蚂颇、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶嗣思奇,在加完机油之后释父,等发动机温度达到正常工作温度时候倦好猴,将凝胶一次性加入机油道浓敞睹,启动发动机怠速运转5分钟以上晌,之后正常行驶落吻,当累积行驶距离达到1000公里以上时勃褂炯,即可认为发动机再生修复结束赴涕。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣鹅猾、多哈顾。    这种发动机凝胶价格不菲雾奶,以摩圣为例轻,一支凝胶官方指导价为396元泛冯窝,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶揉橇燎。    以上所列举这些请铅睫,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了阮,不管您心里觉得怎么样岁水漂,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的懈湃斗。那有人会问了撕椽,这些项目这么贵笑边,有必要做吗送铝?做了之后有没有效果水玲?不做的话对汽车又会有什么影响算?是不是强制性的堡俱吐?不做的话会不会影响汽车质保膜?    这些项目是否需要做剩菠?    其实以上这些项目乌,并不是厂家规定需要做的浚,而是4S店或者经销商自行推荐的澄,所以并无强制性诚良口,完全由车主自行决定勒门迸,做与不做也不会影响到汽车质保雹枪。   那需不需要做呢褂冲?这些项目锹,基本上都是养护型的景监臀,且没有一种是作为主要维修手段而存在的苹翘苍。所以如果你做了驳,发动机工况可能是会更好一点蜡,如果你没做坝,那发动机也不会有什么大的影响妒。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理厘蝗。    所以臀朴粟,做与不做享,就看你对汽车是否特别上心沥份,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)巾蛔。    车维修忠告    1稿、 做与不做都无伤大雅泪覆。 这些养护类项目吵迟瓢,做不做全凭自己决定记祟,只要平时正常保养喜堵敞,即便不做翻福,对汽车也并不会有太大的影响刑缔。    2殊怕、 有的养护手段可能功效并不大你。 比如清洗油路/喷油嘴哗筷、进气道孔昂,这两个项目台,清洗积碳效果并没有很理想嘲艇剔,还特别贵坡动。    3供痹、其中也有一些比较实用的养护项目劲灭玲。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆描涧,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果推。如果4S店卖的太贵土,可通过其他途径购买炔匠里。    4讳密、 对于特殊车型一些养护项目不建议做墩。 超过10万公里的老车型达,如果之前一直没做过机油道清洗的逆,建议不要做机油道清洗泉骂,会有机油道堵塞的风险歪。    5幕贩铰、注意这些养护项目的保养周期淖瓣挽。 有的养护项目虽然有较好的效果拴咕检,但使用太频繁也不好恳傅,比如弗讼,燃油添加剂江潍鹅,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器集奉,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命惰。    6宛且氢、小心被维修店给坑了捕媚师。 因为这些都是养护类产品僵,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别钙婪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活偷,且这种情况并不少见危冻,车主如不在现场很难发现其做还没做且。应该注意笛枪夕。    7脓避、对这些养护项目不可过度依赖隙解辜。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词勒荚,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽漆污,要理性看待胸,对这些产品不可过度依赖楷。    8嚎、尤其提防不要买到假货惕。 假货不仅没什么用磊蕾舜,有的还会对发动机造成伤害软,但一般4S店还不会有假货的墨,主要是自己选购的时候锣胁娶。    9谜、一定要到专业的维修店进行操作壳。 这类养护项目埂较功,有一些对操作要求还是十分严格的品,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障秸皑绩,就得不偿失了疚。 责编楼萌康:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户脚慨陛,但不可否认绢忿,中国还有相当多的人没有车桶蓉匈,尤其是残疾人士巨。他们是不允许上路吗潮苹?不是;他们没钱买车吗蠢磐较?不完全是;他们没能力开吗搪擞苟?也不完全是……总之沏朔瞎,他们似乎是被忽略的消费群体涤阿。那么嘲,残疾人拥有一辆车很难吗柿?点评君今儿就给出答案酮脚。 注莱:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)狡逢,以下5类残疾人能考驾照 沽:   左下肢残疾的人员 禄,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)部隘,驾驶小型谷、微型自动挡载客汽车和轻型捂版法、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 殴檬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)石柿铺,驾驶残疾人专用小型廓烹开、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 窝览,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)客,驾驶残疾人专用小型歉、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的舍菜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型粪淑返,驾驶小型鼻立、微型载客汽车和轻型糯吩姐、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型陆,驾驶小型辑陵港、微型自动挡载客汽车和轻型露卫、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 碍,可以申请小型汽车(C1)准驾车型旱示钢,驾驶小型舰、微型载客汽车和轻型鬼挫壤、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型炊翻,驾驶小型桶扣叉、微型自动挡载客汽车和轻型答缔、微型自动挡载货汽车席类。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君保,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的巳扣,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度篡勃伪、坐立能力宫、操作能力等进行专门评估)范稿涟,只有医院开合格证明了竞禄,驾校才允许报名樊任。 除此之外牛浑焊,没有什么和正常人不同的地方需虽,除了教练车会进行相应的改装吼,学费山杉蓝、考试流程等都一样撂适把。    在日本斤虑霖,不少企业都推出适合残疾人的福祉车钉篓商,这类车年销量能达到1-2万辆奉。而在中国曙,极少人听说过“福祉车”的名词垫将脚,那么国内的残疾人消费者能买哪些车配籍需?    据点评君致电北京交管局获悉既赔仙,残疾人在购车上和正常人没有分别澄,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 虑锹粹,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置烽蛊喂。    为了验证官方消息的准确性都,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店拳。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额鞭棱捎,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任困葡,因此先联系了北京某家上海大众的4S店即泌,以下是部分对话帘:   点评君掳: 您好锨窝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗典社先?   4S店销售店祟: 没有辣表炉。您可在我们这买车旁慨惦,然后找相关政府部门来改呕盲舱。   点评君惺: 哪个政府部门拳舶?   4S店销售般舱彤: 额峭法,这个您就上网查一下吧睬硅闭,我们也不知道溅巢记。   点评君 褂:……    由此看出逛豌番,即使是大车企心,也没有这项服务商。既然国外品牌不关心我们涉纷,那么咱自主品牌的表现如何喷垛?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店宪,以下是部分对话盒:   点评君巩: 您好奸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胜庆贿?   4S店销售苇帘: 没有霜系。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的价狼协。   点评君撩: 那你们不负责改吗舶?   4S店销售其巾: 我们这儿不做这块洞风绒,您可到外面找专门的店来改啡茫。   点评君 鳖:……    当点评君快失望的时候娟比,忽然想到了日系车企虚老力,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展赦纶舜。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的蚊练奶,因此点评君有了一线希望蠢退,决定联系北京某家一汽丰田的经销商躬刀碧,以下是部分对话蝗:   点评君化: 您好捣虚,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗酗汞?    4S店销售笺芬荚: 没有克骄堪。   点评君酪泼摧: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗传撤旗?   4S店销售邪械鸥: 这个可不行改,我们所有店都是禁止改装的玲慌蝗。    点评君题春: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍礁懈,而在车展上也看到你们推出一些福祉车净硼,为什么你们没有这类服务呢粹倒?   4S店销售黄坛蓄: 那些只是展示用的展车籍禽劣,我们是不会卖的铣忿。   点评君 酵淑无:……    以上皆是主流品牌4S店的答复天,显得比较冷漠涪罐潘。但归根到底犊睦享,这反应了车企们的态度拒珐,也许是因为残疾人所占比例太少叙伙,企业赚的钱不够塞牙缝魔洼。其次也可能是国家不够重视矾情篡,既没给予残疾人购车补贴虑缎瞄,也没鼓励车企开拓这个领域迹,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售魔。 △国内只有少量的残疾人专用车位写违龋。    至于去哪里改装普通小汽车补静喊,据点评君了解千,需找“国家承认的机构”腥式悲,比如北京的残疾人器具资源中心刑垒。他们会根据残疾人的伤残类别赁跨,推荐不同类型的改装圈差别,费用也因器具复杂程度而异琉忌诲,多则4600元(全手摇控制)型恢,少则1800元烯烙韧。    但这类机构的服务态度很糟沤,别说上门服务苇漏,即使是残疾人车主去到单位现橙也亍,他们也表示“没时间帮改娠踢花,自己来弄吧”兑低, 但仍会把合格证吓、检测证明鲤、加装证明 全套交给车主垢旗,然后由车主带上这些材料和身份证叼、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)视锋冀。    综上所述跺酗,残疾人买车需经过5个步骤底:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本回。    上一页 1 2 下一页 责编脯吗媚:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午耽氢,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里窝对咎,但是由于不舍得砸坏车窗罕拣,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久瓣,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽剩斗碴,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了鳞。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻散该,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗沙蔽?小编今天亲身测试了一番鼎婚扳。 事件回放惫舶:   昨天下午饯曹尽,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到跑世,11日下午6:40禾骗,他们接到一个孩子被困车内的报警怯葡怠,赶到时糙塘畏,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩吕捷,双手一边扒玻璃唾醋瞪,一边哭畔芭衔,当时已经有2个开锁匠在开锁寡概,四周围满了人玖双诺。   据了解型掠,孩子父母是去附近买东西竭,把孩子一个人留在车里坊,哪想到孩子把车钥匙拔了南,丢在了后面喘陪勒,车子就从里面锁死了唇。因为情况紧急陪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人巧班把。让人想不到的是仁窍,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失芜辅,要求等等开锁师傅旧导遍,可过了四五分钟录,车门还是没有开开绥矢,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃寂,否则孩子太危险了桓狄,可孩子妈妈还不同意潭,坚持让开锁师傅再试试惨。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了躲受程,感觉有点不舒服啊攀凰,怕孩子出危险薯蒲顺,最终我们强行砸了玻璃每设啸,妈妈也没有反对烫识烁。”救援队员说枯该。很快乘片,玻璃就被砸开泪,孩子被家人抱出来嗣斗妇,但是孩子受到了惊吓矫,哇哇大哭泪诽渡。   相比于上面那位儿童饺肌版,接下来的这位女童就没有那么幸运了辫盗,就在昨日下午郴,一则名为《救救我们的孩子貉蔡,小诺你在天堂疙,可好耽讲巍?》的长微博在网上流传悔。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中罚枢,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时芬嘎,发现时已经死亡洛怕枪。   该微博称疮喇,前日上午7时40分兑朔忿,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车递糠当,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学吐奉。到幼儿园后你,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中崩。直到当日下午5时才被发现雌匡,发现时孩子已经死亡侣挪。“车内温度有七八十度慰,发现时孩子的尸体有 臭味裂,身体像被蒸熟了一样拴。   据不完全统计狼邵,从2006年到2015年吗湘通,至少发生20起儿童被忘在车内的事件小氨,造成15人死亡徽拿蠕。不过这些事件中杀,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点竭隘换,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿割隋广。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热扯略参,但是大家可能对这种热没有太多的概念挖报,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化谦碌吓,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢谋?   ●车内蒸笼绝对不是谣言丘驾,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中懦汤匆,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿挡脚,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致矫身谎,事实真的是这样吗乱稿亥?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢刨。   今天是入伏的第一天兴,天气也非常的闷热你碍,天气预报说今天的气温已经高至39度锑,不过由于有微风狼篡,走在太阳下的感觉并没有特别的难受悄苦,但是到了车内桶黎,会是怎样的一番景象呢鹿?   在之前很多报道中般瑞啪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道快烫帝,经过我们的测试敛,车内的空气温度肯定不会达到这个数值戳婆,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)涂拈,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)年。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下涎棠膜,车内的温度上升的非成海快蒋咸,三分钟的时间就已经达到了30度以上碉涕,而这种30度完全不同于室外的30度伴功队,车内非常的闷腹藉,身体已经开始出汗渐,而且有种汗排不出去的感觉奇幸,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍膛。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后乘,小编就开始大量出汗霉碘,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上芭贫陇,此时心中有一万个草泥马在狂奔蒋梯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后操,虽然车内温度值只升高了2℃镣此忙,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉不,而且已经全部湿身哼济通,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)农,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)煎阂,但是体感完全不一样豪,加上小风一吹得,嘿擅膏寇,这凉爽!   小结答咎:   经过实际测试吓,小编在这里还是很正式的提醒大家豢跨吐,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的寝,而且由于在暴晒下车内温度上升极快扩,因此即便让人在车内憋一小会儿慈擦架,也会产生非常不舒服的感觉鲁,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍删罚能,但是如果换成老人或者小孩粒枯畴,就会在短时间内出现中暑的情况欠固。   ●停在阴凉地里能好些妮圣谩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高男封雹,为此我们也特地做了一个在相同的条件下馆,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验郝陛。   在同一地点其,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多扑扩,人的体感也有不小的差别炕,在阴凉地里明显凉快了不少矾昏刻,那么车内的温度会有怎样的变化呢片?   通过测试授髓,在没有太阳直射的阴凉地里吨,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多愧玫,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)次燎,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿耍啪伙。在关闭空调的五分钟内崩篓,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)郎额窗,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了藩窝我。因此酚,即便将车停在阴凉下晶床曹,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象锈。 责编韩裤:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城反舰澳,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件猫涂,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方砂,如果您没看过换,请点击这里尾。今天点评君又来到了一家汽配城坞炽豢,位于北京的西三环上,这里虽然没有那么多的老车配件嘿柏,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)钨笆。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城赴,在玩车人的圈子里没有人没来过这里教,但凡沾点儿改装和装饰的东西备崔,这儿都能找到冻惊,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方镀枚激,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地媒涡傻。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南救,周边很多4S店趣,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的孝渭,不过整车并不是我们这期文章所关注的娩长工,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子泵习防,周边的停车环境也并不宽裕瞳喉丝。   △ 走到西国贸区域里边悲,就被一个高B格的二手车行吸引了乌衡,易车之道名车馆是6月中才开业的袒父核,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯鲸类疆、宾利等货色粒霜型,BBA之类的品牌都得摆外面驴。 △ 说真的卿裳,还是这台300SL最吸引人憋叉,在国内见过很多190SL滔,这台的成色真的少见垫醒搐,鸥翼门也是经典的代表糕。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意橇探,由于“很多”原因国内并不能合法上路线款刊,2.0L的发动机只有82马力炭道茫,不过售价却并不亲民测,最低也要83万人民币才能拥有一台骄绒齐。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙祷办,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景绊。   △ 高B格到此结束木犯茨,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店捌,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心躲嘎俯,走了进去...... △ 说真的缔,看见这些的时候还真是在意料之中酗酗,并没有什么值得一买的贴纸钡把。 △ iAcro的贴纸真是大亮炬。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主勾家怪,很多导航和车膜的总代都在这里弗,也方便大家购买轰曹掣,先去官网上查找授权经销商夺较,再到店里进行安装偏,这样更有保障效媒税。 △ 灯光升级也有专门的商户蒜哦,除了传统的升级疥略,还能将你的大灯变成小红灯沪潭炬、小绿灯捍,想想就兴奋呢梧情。   △ 这轮圈就不用多说了吧派坞嘛,各种仿造的俯桃洞,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑酸,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎谴煌,毕竟安全无小事挎。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多奖轻狗,基本上所有品牌的专营店这儿都全了勾很摔,估计什么疑难的型号这也都能找到眯。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧梳,上淘宝买机油什么的都知道诫慌遣,口碑是他们的宣传保障隧。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边那薯瓜,改装思域的并不少阮,所以这家店的底子还不错含密推,有兴趣的思域车主可以过来看看痛。 △ 最后这一排全是修车的小店杆,跟其他汽配城都一样藉煤覆。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生甸狭屎,一个专门修奥迪 allroad的妒番侯,还有一个专门提供smart配件的皮淑烷,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了垦柔胎,希望有需求的朋友过来看看琶。 △ 这地儿真良心檬刷璃,专修DSG孰伺缔。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调究礁储,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车籍阂纺,这儿的车一水儿改装殴的贺,而且都是改装品质不好评论的那种渤碧谓。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边默垂,这一条街都是改装音响和导航的凶,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的械,都是术业有专攻骄集。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了蓄斯峰,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在量汝码。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范充。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一堡街。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”胶跑卿。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店丁肌,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品妊抄,不过生意并不太好社态,很多摊位都空了妥受工,生机也不那么高涨凰车。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身俱,这里大部分改装都是髓,不过经过这么多年的努力采材卡,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛腑皋。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点茂,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里抨面,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB坪烈薄,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看歌。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少壬,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作阜颅敦,在长春整车组装的瓷孺饱。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型勘杭坑,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个幻辨晦。 △ 汽配城里有大酒店猾潭癌,还有台球厅砷标、镚儿厅抬腾瞄,还有还有鳞浑坛,歌厅道堪。   总结惫肃洗: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店筹难惯,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店宦肌勾,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里梗,如果对爱车有更高的需求瞬泊,没关系纫,下期我们将探访酷车小镇闷,那儿算不上严格意义的汽配城习将萍,但是绝对一饱您的眼缚校看完之后保证血脉喷张还短。 责编节吗:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用德翻,往往是在后尾箱内随意摆放壕娄,或者买一个整理箱进行集中泄鄙滩,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划洗和,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计灰镐猛。   总结食细: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样枪,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品饰屎,一些挂钩设计的不醒目括撇搜,也就降低了使用几率硅,不过作为车主应该灵活运用这些工具傲孝,不仅能够更好摆放与保护物品浩黔,也是对安全驾驶的一种提升失缚。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣奶、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能谩罢妻,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动骄,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解诉侵。 责编联:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架财,各位肯定首先想到的是手机支架乐,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便塘,不过点评君今天要测试的超庆赎,是为后排乘客提供服务的谴垄,那就是车载后排平板支架娃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备蓟,增加娱乐性与便利性唐。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备盲镁托,那么看到这你会认为这个产品非常有用锑秸,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友雇,当然如果长途驾驶阜嗣鼎,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择齐卢。不过点评君在选购这类产品时矫耿锋,发现了几类不同的产品沥,价格也从几十元至上百元不等嫉悉,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比栓豁纹,看看哪款产品综合表现更加突出梨存事,推荐给各位车主馆。    随着科技的发展汾柏氰,平板产品几乎人手一部坪,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择撇,玩玩游戏聊股熔,看看电影咀,长途旅行不再枯燥乏味挎裁母,特别是对于一些有孩子的家庭来说惕,放个动画片稳定孩子的情绪辖麻,更能减轻自己的压力皮,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐坦郎蝎。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗踢科?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样赁嵌?看着效果不错表蹿,实际体验如何呢匣唐驴?下文便知哺。    纵观目前市辰!,车载后排平板支架根据价格莫咆、支架安装方式的不同蒋、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异小嗡,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸互料,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢涝?带着疑问虾激,点评君将在车内进行实际体验廓,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)凤、Ipad mini(7.9寸)貌、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验奉。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验半。 ▲购买的四款产品泄,价格从几十元至上百元不等暇,有的产品甚至无产品包装匙疆撂。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品霜城慈,价格从二十多元至上百元布,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品拒钡,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题侗颧禽,好用才是硬道理镶媳。所以今天对于这几款产品的体验测试剖簇,点评君将通过产品安装乘、平板尺寸兼容性僵、行驶中稳定性控蚀、产品不足及性价比这五方面进行评判惜确。 ▲看似稳定的支架未,过过减速带叫钮骂,来两脚刹车脊式,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负誊炒,还是通过横向比较来进行比较吧蓬竿。    说了那么多枪空顷,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问红,就有了这次四款车载后排平板支架的对比苗,希望能够通过产品使用体验臀,最终给车主提供一个满意的答案呛。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编枫竿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服删,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉得亭,可再漂亮也有旧的一天类款,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新鹿朔绊,那我们该怎样做呢辛涸?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹伤精峦,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕肯茨筹,一般情况下很难被发现吐塑劫,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路耸此,由于洗车方法的缘故香,这个光环一般呈圆形睡趣,俗称太阳纹藏谦枫。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹肚拍。    除了风沙影响外温坡,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系胯誊,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒枚毁氓、使用了劣质的洗车液日换态、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等阔。特别是深色车漆轰,例如黑色车腹斥,出现太阳纹的状况就更明显幕。    那怎样去除太阳纹呢凶,最好的办法就是抛光洪榷墨,一提到抛光大家就想杏,那可不便宜吧室衡啦,少说也得几百攘呵,其实简单的抛光自己就可以完成妥。 △ 工具在淘宝都可以买到详,来看看都需要些什么驴,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了芯伍惺,但操作过程顺序一定要记牢穗溃桂,不能打乱钒密俺,否则效果不加倪车。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗诫,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒桐吕卵,影响抛光操作的效果挟扛,损伤漆面 驾虫焦。    车身清洗完毕后剩,一定要擦净上面的水防汐埃,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质蹄缄,再次检查漆面是否干净答,这里建议在室内进行描浅,避免室外刚清洗完再次被污染蹄啃措,如地下车库戳口尘,洗车店等孔辫。   △ 确认车身洁净后泵绣,仔细观察车漆类,可以看到车漆上的小纹理脚缄氓,咱们就是来解决掉它的士怂翻,接下来就可以掏“枪”了脯项雀。   △ 为了给大家展示效果伶盟榷,我们把发动机盖部分划分为三个区汰母,最上面是没有处理的部分卫唉,左下是让店家进行深度抛光图,右下为点评君进行DIY操作抛光处理亩腻。   △ 准备抛光机酞,插好电源撮,选对好转速合,建议先使用较慢2000-3000转刷,这样在不熟悉力度时先体验一下惜,以免造成漆面过度损伤漏弦。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域德狄,大概有5到6滴即可璃,待使完后再次滴蜡衡,将抛光机上到海绵轮静薄匠,开启电源鹅盯,确认转速铣痴蔡,按压在蜡上轻剩裳,匀速左右打磨鞋,直到所有面积打完后眯沦,在进行上下打磨凳突,以保证均匀抛光亩镶弟。    第二步是用细蜡进行二次抛光硕播,抛光盘这时要用羊毛材料涂偶,这一步非常关键逼。通常不正规的抛光作业都会减少这一步挞秒喇,因为这一步非常关键僧贬,抛光方法与第一次一致牢,抛光结束观察车漆亮度淡湿拳,如漆面还有纹路存在煤,可再次进行还原抛光鬼录,抛光后会产生蜡粉末囊夺皑。 △ 进行清理后蟹颧累,再观察漆面帮,太阳纹基本不见了宪荣,光测度已达到要求头咸贡。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)潞鞍,这样更能根据太阳纹深度进行选择革病,抛光剂会有更多品牌的选择从嫉。    在汽车美容店里姓赏揣,又是怎样进行的呢狡腑就,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种扰娇惨,技工的技术水平起着非常重要的作用推,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店嚏坍梢。目前士借藉,要是全车抛光的话间泼眯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)石。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)同勺驶,方法与咱们diy的是一样的挝好推,进行三次抛光毕枚长,但因设备有多种调速选择访话凡,抛出来的漆面更加光亮卤抵缅,基本上看不到太阳纹了失。 △ 对比下告,店家与自己抛光虽有区别耸灌促,但并不是很大疗晃,而且如果不注意保持茧菇,很快又是布满太阳纹寄迟。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家叹,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库团委,长时间的强光照射会令车漆褪色唐寒熊、光泽度降低千。避免停在树下嫡可椭,已造成树胶落在车上不易清除干钵璃,或树枝断裂划伤车漆书操。   2. 在雨琉探维、雪徊促、沙尘暴等天气后要及时洗车般,避免车身残留的物质氧化车漆钵。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物潞秋、昆虫残肢避圣舵、沥青掠卷小、等物质辜,这样可以防止车漆被腐蚀率募。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上奋躺,这时也要及时清理是侧,因为汽油属于有机溶剂刀遁,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况穷。 △ 如果车漆被划搅,只要不露底漆的话萍,漆面抛光同样可以很好地修复车漆锤。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法歪迫:首先划伤的程度应该不深愁切,如果是划痕呈分层状毕劫离,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色旗伎,那么多数情况下就说明露底漆了缆隘适。    抛光剂中含有一定的填充剂般滴,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔晒,所以抛光也是为日后的打蜡剖、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础农响。   结语猎狭诗: 综上所述情,因人而异麻瓜料,如果有时间的话绘,大家可以自己对车漆进行一下抛光蠕,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了沧汕墓,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家喀烧,这样的保养工作大都是车主自己来完成的瞎肆便。 责编榔:杨杰" "   对于车辆来说丘,每一个细节都很重要笑,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管脑,大多已是乌起码黑烘降休,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表拆领牢,怎么看着那么别扭!细节决定成败毒,从小事做起唐臀,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢鞋辆,尾部为镀铬处理愧确,也有合金材质的闯,不管什么材质裳颇佃,经过长期的废气茹菜、积碳以及水的排出匿,黑色的积碳都会滞留在排气上徊戎,尾管部分更为明显闪渐襄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准ァ,那怎样让它重见光明呢谰?这次我们就来教您如何清洗砍敞壬、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观寞观虹,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG屁团处,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作路痘凶。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里吐谱,尾管就已经是现在这个样子了很吞,下半部分有厚厚的黑色积碳层碾,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗兼,是长时间的积攒而产生的凝结物靖。 △ 用手轻触拖裳盒,可以看到很多黑色粉末澜砍哺。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到娄,30-50元) △ 这些都是日辰茫可找到的工具夏抡,抛光膏可在淘宝买到畦互推,搜寻metal polish扒菠,对所有金属件都可进行翻新惰蜂偏。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作卑沫, 车辆行驶后排气的温度会很高蝎,会烫到手炕就,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次擞琼, 操作时会有大量粉尘及灰粉鞠,所以推荐要准备好手套及口罩巧, 以防止吸入粉尘及弄脏手穗圭。 △ 都准备好后陇上,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土轿雌。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉撼,为后续打磨做好基础舶蓖讨。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨伙访赴,因为2000号的砂纸较细朔寡,抛完后不会很乌姓,有益于后面工作进行目。 △ 用水粘到砂纸上幕慰鸿,以起到润滑的效果馆两。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨慑毫澎,从外到内匠间,以画圆的方式进行打磨藤茫,切记不要随意改变打磨方向霓杏,否则打磨纹路会变得混乱滩菏膛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁忿瀑炬,边打磨边用清水冲洗捅,一旦露出金属表面就ok了坍纺,控制打磨力度襄殿沽,否则用力过大敖,磨损尾管的镀铬层洪吵,也会对光亮度造成影响荆匿。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层骸,这个步骤相当单调屯密,而且会弄得手很脏级,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可垂时。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨南队,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨搐伴客,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽缅仆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸舱汇谷,这样会更细的对金属研磨旧簇,以保证排气的光亮度揩。    接下来才是重头戏昧,适量挤点德国金属抛光膏徒伞婆,准备涂抹均匀罗,不可过量浪,否则膏体会粘到皮肤上泰檀,弄得满手煤油味蛋归贰。 △ 此为抛光膏悼舷,如牙膏状喇,使用时注意不要弄到手上煌灵,一旦弄到谰裁吕,请立即清洗派蒲烩。 △ 将抛光膏涂抹到布上等杜毋,后将其在排气上涂抹均匀些缄簧。 △ 此为涂抹均匀的效果杜,切忌不要途多椒壬劳,否则后面抛光会很困难诵俏。 △ 用海绵进行抛光处理洛隙,一定要用力囤料害,并且要保证用力均匀横浆。    抛光膏里面含有细小颗粒尝私,可以将金属层打磨成镜面效果沟叙鲤,当然需要付出一点手工体力袒宏嗜,打磨用擦车布或海绵都可以沁。 △ 抛光后的效果对比很明显思,右边完工的排气管如镜子般明亮窜。   △ 如有条件呐碌锰,可使用抛光机进行处理险,效果更加明显檄弯,因为机器转速更快牛诞,途中工具仅为示例桅苦逆,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光妮,效果非常明显狼,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔燃昧型。    好了撤惧,效果差不多出来了杜荒昆,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时茬咐,必须要规律懦棋,比如上下打磨汐捶复,否则强光下会有金属光圈细纹的反射波阮,很难看的驴,其实就和汽车打蜡同样技巧污话阑,只不过浓缩了面积赂涩檬,并且操作上并不是很顺手摆荆,需要一定的纯体力加耐心覆菲,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了立,马上动手吧! 责编纹:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子铝须撵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火踏,后她又纠结一票人在4S店要求退换车矢培,并拿扩音器在店内喊话橇瓤删:别买这儿的车;同时胎,两辆车堵了4S店两个大门夺。僵持半天后妮痢,杨女士最终同意检测车辆道岸獭,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是库,上面所说的并不是空穴来风的段子妻推的,而是确有事李寝漂。我们在生活中翘卿,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”显笨,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况势。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门零,听起来很搞笑瓷,但确实是一个真实的案例吐撮。有一天纳胳刀,我的女同事找到我说未抛,打不开后备厢了都菠,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了东哼。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情故镭社,相信很多经撤崂撸开车的朋友都被问过喘嚎,怎么排气筒漏水了慰?难道是车坏了队唇邓? ● 底盘疑似漏油迫涕?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹挖撩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水玻烘夏,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后烙。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响瓮蒂,是毛病么革炯?答案是处,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音岔念。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响崩铺挂,此类声音多出于车辆刚刚熄火时琅,几分钟后凤,声音就会没有了胯羚,几乎所有的车辆都会出现绕。有强迫症的朋友芳杏,建议熄火后即可走人棠荣,切莫在车旁逗留掂。    上一页 1 2 下一页 责编睹:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历烤号,也许是等人无聊就迷瞪一小觉风,也许是睡眠不足需要临时补一觉驶徊,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡汹,殊不知还有更舒服的方法可以参考列,比如...   首先声明江秃霖,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠辽唇,是人类不可缺少的一种生理现象椒,不牵扯到其它的生理需求词奉,所以想来看姑娘的就省省吧壕楷。好敲拜薪,下面我们就正式进入主题蹲。 ● “一般车里睡觉都是临时的活拷,放倒靠背直接睡就得了泞莲庇,还用你教昂渌肥ā?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家抵龟:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家卵:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家瓶:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定编猴勾,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家练虫唤:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能怖,并且可以与行李厢地板形成平面码。适合车型为三厢轿车窍侵揽、旅行车绕缚袍、SUV避嘎挟、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议握都:增加个后排座椅放倒功能屋隋。   话题有些跳跃逼惫械,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员己,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的劲摔腻,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下吐饰,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能茧,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能罚倘失。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此陈茂滔,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的番割,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”戳隙,这样才能找到最舒服的姿势汞米。 责编褂:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始揩疏签。1948年6月8日凡籍叼,保时捷的第356款产品好鼻履,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相馈。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蔬唯,还因为这也是一个伟大家族的重新开始挛等坷。众所周知太,保时捷的创始人届轻绘,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作醇揣枯。正因如此纤衫嵌,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍愧、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来湍峦。获释后垒,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域栋,创造出了这款保时捷356跑车胖拭娥。    由于战后德国零部件供应紧张澎憾拼,所以新车的悬架系统熬、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)和杭,当然论,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机熬。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众阔,它的车身结构敛、发动机布局等都经过全新的设计粳姬,并且身蔼,在经过A皇耗朽、B讽膛、C型改款的过程中祁,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品侥褐,发动机也经过重新设计以获得更多动力屏芒辉。    优秀的设计再加上不断的改进拒,使得保时捷 356 在包括勒芒寄媳祭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数褥烩辣。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量郝宠舰,截至到1966年被911系列完全替代的时候乡箩,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆姬。如今额,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356榔。 责编赴嚎昧:李芳" "  端午节当天缸,也就是6月20日下午烙词理, 南京发生了一起惨烈的交通事故勺,两个年轻的生命瞬间被夺去淖。   事故视频和现场照片上传到网络以后寺,引起了全国范围内的广泛关注柔蕉,各种解读和分析纷至沓来恼。这些解读和分析巩,有的比较合情合理八劣难,有些则严重缺乏人文关怀舵滤炔。   昨天且盾欧,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配驮淀凤、邓床唇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播廷,阅读量超过10万担丛敦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析豪,有些分析很有道理湃绊,个别分析则带着有色眼镜焚戒罚,带有明显的倾向性骄,结论既不客观也不公正燎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午亩茄劝,南京秦(参配尼、潭盘、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口纫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI崇剁亨,以“闪电”般的速度闯红灯柿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门挺。在强大的冲击下敛立,马自达2后半车身被撞得粉碎捎亨玩,车上两名年轻人被甩出车外敝,当场身亡猫敌蟹。   王某严重违反交通规则纱痴,在闹市区高速闯红灯令芍,导致了这场悲剧的发生录。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼底瓮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责疲。   一位网友写道盼睹:人世间最宝贵的是生命派。两个年轻的生命瞬间就消失了坚草,令人悲哀雌。尊重生命虾,请安全驾驶鸡九羞。   一位律师在报纸上撰文提出霞,王某的行为造成两死一伤的后果愁,已经超出了交通肇事罪的范畴彻滑隶,喂福害到社会不特定多数人的安全唬,应该以危险方法慰斩妫害公共安全罪追究刑责片。追究王某的重责并非目的溯卑,但刑责相符平凌、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全歼灌妥。   面对这场惨烈的车祸睛洛,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章财,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责瀑查,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蹄赁。   有些解读和分析还比较靠谱朔狗川,有些解读和分析则存在着不讲科学希惟、很不专业狙钾、解读对象和案例对不上号担默、偷换概念等问题迪,误导了读者词。一位读者惊恐地说囤甩惭,我是马自达车主施仕蹦,看了这些解读和分析纷,现在都不敢开车了患哼什。   更有甚者手檀,个别居心不良的媒体径,竟把车祸当做品牌营销的商机嗜缄碎,以所谓负面分析作为敛财的手段非物肩。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士秀揣,在对南京车祸进行解读和分析时酮,应该虚心听取专业人士的意见物努娃,用科学态度进行解读和分析瓷。   然而遗憾的是委,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断丹肯,缺乏基本知识匆,从而误导了读者羔红裂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师慈返、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鼻棘撵,从事汽车碰撞研究几十年碧里抒,是国内汽车安全方面的权威专家狭八送。   针对南京车祸伴倦桑,刘玉光对我说报垛,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大拦,在车辆设计中洽窘,纵向强度最大垮腑搜,而侧面强度要远远低于纵向强度幻阑。宝马7以强度最大的车头锰戌,高速撞击马自达2强度最弱的侧面村,被撞击的车辆肯定会解体粗笑。他认为酵胖,相撞车辆的自重有一定的关系勺柬,但重点是撞击部位规汲。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面窘叙迷,解体的就不是马自达2缕,而是宝马7了坡入。   刘玉光说吩痪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的宠炕,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻坛,但是侧面柱撞的时速只有29公里角。南京车祸中宝马7的时速超过150公里硷碍,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍乖。在如此强烈的撞击下就逛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎喊劲。   刘玉光指出奉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样兰,被撞击的部位都是强度最弱的侧面骗。南京车祸并不能说明日系车不安全亭螺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有赴祟扫,既有日系也有德系遁潦、美系等陆翘。   他说芜团,目前国内的乘用车安全水准荤洁,虽然不是世界顶尖翠下寥,但起码是过关的撵,基本的要求都能满足突里害。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识形工。汽车安全是相对的淌饲,再安全的车遇上违反交通规则的司机和,也是不安全的旦很。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年捂狗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝泉。什么宝马撞人案保夯眯、宝马车主醉驾飙车黄、宝马车主无理蛮横打人订、开宝马的贵族女司机如何如何复祷混。   此次宝马7撞击马自达2的惨案标,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中充内。   有分析认为骂,最近几年豪华车导致的交通事故频发弗廷,尤其以宝马事故多发晴扇,给他人造成了严重的人身和财产损失山糙,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失慰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀耙写,缺少基本知识庐电,毫无节操和底线辣,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例裤匈唤,实在令人不齿壁燎。   如果我是宝马公司高层了告书,会第一时间发表声明殿阔欧,对交通事故死难者表示哀悼匠佰,谴责肇事者的野蛮行为男,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则闲,提高安全驾驶意识踩才黔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者幻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查齐炉侗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费窍盘嗓,车主素质不高等问题揩版。由此带来社会负面新闻捅,引起了很大的社会关注度诗踞涧。这些负面新闻堂悼叙,发生最多的是飙车肇事砰、醉驾肇事飞豁爽,无理蛮横打人等篡坛协,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌巳颇。之所以如此卸,与宝马车主的构成成分有很大关系焙。   宝马车主中舵,除了事业有成的高层次专业人士和企业家且隧女,也有一些喜欢飙车簇姆情、素质不那么高的暴发户和富二代姐瘸刚,还有一些有钱的全职太太呢。部分宝马车主喜欢炫富叹旗帝、高调张扬筐唾境、注重物质离、 缺乏责任感悲。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一裁捎。   早在2010年4月桶,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动丘外,涉及市场销售仟巷、公关寞颠却、售后颇镐炽。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动雹橡。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谭,涵盖了驾驶乐趣之悦仕,成就梦想之悦滑,责任和分享之悦等多个层次狠悔鹊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术酗豹辑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神镀嫌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心幂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年庭氖,虽然也取得了一些效果菏,但是看来还远远不够熊,还需要加大力度缄法,扩大范围菱,继续努力催赏。 责编纶寺强:杨杰" "  端午节当天扮,也就是6月20日下午薄, 南京发生了一起惨烈的交通事故浇饭,两个年轻的生命瞬间被夺去筷妹。   事故视频和现场照片上传到网络以后效懂,引起了全国范围内的广泛关注韭蹈,各种解读和分析纷至沓来舅敢衰。这些解读和分析坝汾,有的比较合情合理摄赦斗,有些则严重缺乏人文关怀领暴饺。   昨天储朵举,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配硕搏哩、连送、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播贾胃绩,阅读量超过10万卞。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析查痞放,有些分析很有道理吐享境,个别分析则带着有色眼镜戊麓涝,带有明显的倾向性都胳,结论既不客观也不公正恕及。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午鳖藤,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口刹讹,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涛,以“闪电”般的速度闯红灯晶玫梨,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门妮。在强大的冲击下镁理,马自达2后半车身被撞得粉碎诧沽丸,车上两名年轻人被甩出车外朽胁,当场身亡摹。   王某严重违反交通规则舒脱柑,在闹市区高速闯红灯缺蕉,导致了这场悲剧的发生弧勤。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蔑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责缕锋。   一位网友写道呈糯:人世间最宝贵的是生命氰钉。两个年轻的生命瞬间就消失了偏碳,令人悲哀弗。尊重生命煞,请安全驾驶物鸵啦。   一位律师在报纸上撰文提出腺,王某的行为造成两死一伤的后果沥么,已经超出了交通肇事罪的范畴徒停可,吻艹伲害到社会不特定多数人的安全蔫比,应该以危险方法畏叮害公共安全罪追究刑责柿。追究王某的重责并非目的矾,但刑责相符岁巩古、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全护信裴。   面对这场惨烈的车祸士,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章炕纬,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责骆篡抢,更多的是从相撞车辆进行解读和分析杉郊茅。   有些解读和分析还比较靠谱贝戎,有些解读和分析则存在着不讲科学貉下桃、很不专业屎姐确、解读对象和案例对不上号镀朔、偷换概念等问题集甲吞,误导了读者蓉。一位读者惊恐地说遍,我是马自达车主昆盗杏,看了这些解读和分析泥泡肥,现在都不敢开车了肪峡。   更有甚者颇高硅,个别居心不良的媒体柯健投,竟把车祸当做品牌营销的商机歉革,以所谓负面分析作为敛财的手段美姓卷。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士唉,在对南京车祸进行解读和分析时宛垢顶,应该虚心听取专业人士的意见搬跨,用科学态度进行解读和分析搔脐。   然而遗憾的是酸勤坝,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断促靠赁,缺乏基本知识驳擅,从而误导了读者花木。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师上玩嗽、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光豹扭,从事汽车碰撞研究几十年铝,是国内汽车安全方面的权威专家娟。   针对南京车祸缺,刘玉光对我说仆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大泵郴,在车辆设计中沸,纵向强度最大垒铆,而侧面强度要远远低于纵向强度车。宝马7以强度最大的车头捻典杰,高速撞击马自达2强度最弱的侧面淑悸裳,被撞击的车辆肯定会解体拦。他认为牢冀,相撞车辆的自重有一定的关系碳悸,但重点是撞击部位煞迁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面败箱,解体的就不是马自达2辩,而是宝马7了邵。   刘玉光说棱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的力,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻贫椒奴,但是侧面柱撞的时速只有29公里沸。南京车祸中宝马7的时速超过150公里疥眉祷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍粹肌。在如此强烈的撞击下却侈痉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎弛俗啸。   刘玉光指出铃,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样苹柏掀,被撞击的部位都是强度最弱的侧面尼。南京车祸并不能说明日系车不安全旅饶粮。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有纲甭箩,既有日系也有德系花局、美系等葡。   他说承捣,目前国内的乘用车安全水准戚厘,虽然不是世界顶尖吧冕患,但起码是过关的搂,基本的要求都能满足乃科马。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识吮。汽车安全是相对的韧写顽,再安全的车遇上违反交通规则的司机纺,也是不安全的渴瓤。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年凤皮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝龟兄瓷。什么宝马撞人案屋、宝马车主醉驾飙车佩淘、宝马车主无理蛮横打人论、开宝马的贵族女司机如何如何芦乾。   此次宝马7撞击马自达2的惨案答痘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中溜槐。   有分析认为胖淌,最近几年豪华车导致的交通事故频发燎,尤其以宝马事故多发己,给他人造成了严重的人身和财产损失拱婚,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失丰衡皖。   个别自媒体严重缺乏人文关怀拘川,缺少基本知识界,毫无节操和底线硼挫,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例色袍,实在令人不齿袜。   如果我是宝马公司高层庇毯洁,会第一时间发表声明访督虫,对交通事故死难者表示哀悼垮,谴责肇事者的野蛮行为甲拭,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则戎剂陌,提高安全驾驶意识舷痊泥,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者甲钨。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查扇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费俏,车主素质不高等问题燃。由此带来社会负面新闻屑,引起了很大的社会关注度素。这些负面新闻市狠搞,发生最多的是飙车肇事篓懊、醉驾肇事稀,无理蛮横打人等承,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌澎痉厕。之所以如此垫,与宝马车主的构成成分有很大关系谎累海。   宝马车主中拇释,除了事业有成的高层次专业人士和企业家忻板喊,也有一些喜欢飙车蓬、素质不那么高的暴发户和富二代宋茹,还有一些有钱的全职太太理。部分宝马车主喜欢炫富伦、高调张扬肪、注重物质酵、 缺乏责任感拳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一绦涤。   早在2010年4月贯为,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动吩,涉及市场销售蜂宠、公关琉氮、售后渺。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动泼次。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵梯踏,涵盖了驾驶乐趣之悦莲虎翘,成就梦想之悦寇纳涡,责任和分享之悦等多个层次患。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术努,而且代表着创新和积极进取的乐观精神炮豆炭,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心侈京。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年艰,虽然也取得了一些效果喂托,但是看来还远远不够警亢,还需要加大力度红,扩大范围庆,继续努力痞蜗集。 责编归泞:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋颇,一出门倒恍妒,衣服漂亮了具涉拍,鞋上全是油室秆究,怎能漂亮呢豪?鞋是可以反映出一个人的品位评。同样春堪,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要拜。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造屋恼,要保持轮毂外观的漂亮孰号,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外懒枯鼎,还要定期对轮毂进行维护和保养草饭讼。汽车行驶中型懊头,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末对换,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍败犬,如果有时间应当定期进行清洁渤袜思,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面断,很难清洁薯季喀。    今天点评君找来了四种常用清洁剂伙茂绣,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果赊救灸,这回测试我们找来的四种清洁剂愤呢,分别为洁厕灵惧桨、全能水掏侣搅、威猛先生清洁剂品毋收、专用轮毂清洁剂捆。在测试前没我们还需准备一次性手套缝靶氯,清水嘘咎,牙刷习台堤,海绵钒冗使,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务多冷,当然惨钩,如果能有水枪的话效果会更好岛射完。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用冕柯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵亢伺,洁厕灵平时作用都是清洗马桶烂湍洪。它的主要成分是盐酸和,会有比较强的腐蚀作用琳缓帆,所以需要稀释后使用火狗,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用兰茬,但对轮毂漆面保层也会造成损伤人充,所以需要控制用量耗激,并且在使用后要用清水冲洗干净毒水,避免残留独。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵茨,然后用牙刷进行刷洗贸僵。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般樊,可去除表面污渍硕歼,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除孪合卜。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用掏筹痹,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂窍肯塘,虽然是一个名字奈括体,但针对不同的污渍有很多不同的配方疽冒裂,甚至不同品牌配方都不会一样梨烹变,但有点可以确定柑,全能水都为化学合成试剂奋汞。购买前一定要向商家说明自己的用途珐宫闯,如果买的全能水配方不对症辣矩匹,则很有可能清洁能力差撵僳牵,或者对轮毂造成腐蚀擦臀荷。    采用同样的步骤搂,用全能水对轮毂进行清洗簧效葱,最终的效果还算不错莽陇蓖,刹车粉末基本清洗干净显,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除鹊冈。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂筛厂佃,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品吼司捕,其中也含有一定量的盐酸疾,对付厨房内的厚重油渍非常管用贺,但用在轮毂清洁上效果又如何呢杆胁?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套碳但届,后冲洗轮毂胜爽,将其噴至清洁区域筏,稍等半分钟秤莎,让其充分发效兼鹊,使用时会有一定性刺鼻味道商骏怂,再用水枪清洁干净坡,    最终的清洁效果很明显慈睬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉殊蒜刃,寒酞。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍栋栓撬,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂獭梁管,自喷罐式的设计也非常方便使用难切,只需打开盖子抵戏感,摇匀罐中的试剂菊,然后对准需要清洁的部分喷出即可床。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多疵,喷完后会与轮毂表面的污物反应哨柿客,产生大量气泡弓。 随着气泡的产生渐鄙歼,污渍也会被溶解细洗抽,跟随清洁剂往外流淌驴绞俄。    专业轮毂清洁剂哀冠肚,在使用时无性刺鼻味道纲,清洁效果也非常明显钮,刹车粉末和锈渍都可以去除掉款,并且作用时间较短困擅椿,操作方便洞爆匈。    对于轮毂的养护和清洗梯祁法,如果轮毂污渍不多委,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗诗仑府。当轮毂表面有难以清除的污渍时竭函,再选用专业的清洗剂辞凉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂懦,这种清洗剂能够有效地去除污渍爽,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀讹途寐,在清洁后要注意冲洗干净肩喜骡。    另外屎闻,轮毂本身就存在着一层金属保护膜另,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料乃。在行车和停车过程中也要小心葡,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”滇记控,一旦有了划痕或变形疾弊,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理降。 清洁效果汇总瑰突:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项淳燎:当轮毂温度较高时舷,应让其自然冷却后再进行清洁凑凰,千万不能用冷水来清洗宝掣,否则镰常,会使铝合金轮毂受损煌轿蒲,甚至使制动盘变形而影响制动效果班洁狄。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂坤躺,会使轮毂表面发生化学反应蜜熟几,失去光泽桐浮冈,影响美观侍溉。    当轮毂上沾有难清除的柏油时夯含,如果一般的清洁剂无济于事典嫂枫,可用刷子或牙刷试着清除龟驳,但切勿使用过硬的刷子丘,尤其是铁刷子棺,以免损伤轮毂表面杀。此外斗,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时览文,轮毂应勤清洗帛,以避免盐分对铝表面的腐蚀靖段。 责编如卞:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日愁,上夯梗开启“看海模式”虫,北京更是每天经历一场大雨洗礼坝凌,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢特城溺?   据介绍将,雷雨天天色阴暗零咖,行车应打开近光灯悼蹄,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围朴枚娥,也便于其他车辆发现自己颠。一些司机习惯开“双闪”裤袱,其实在非特殊情况下慈题蓝,没有必要打开“双闪”秸很,因为“双闪”一旦打开恨券稳,就意味着转向灯失去了功能阑绘截,在车辆转弯尾、并线时起不到提示作用婪幢彻,很容易发生追尾佬登晾、剐蹭等交通事故蒲袖。另外菲,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强靛,更容易看清路况却。   此外患,还需要哪些准备呢酶蓉?首先赶,在出门之前戳躲,准备工作一定要做好访鳞沉。   1.雨刮器最好一年一换梦挎。如果雨刮器的扫水能力下降屠裤,雨天行车观察路面情况将很困难似绞马。特别是高速行驶时钝献,雨刮片向上浮起改回吩,扫水能力更差拳存。另外浪庙沉,夜雨中行车奉垦,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光岛搔,使前方视野极度募ù浩糊食贿史,容易引发事故芯购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅徽。避免雨天积水造成发动机进水煤骚送,防止车载电脑短路忻赫。   3.定期检查轮胎磨损情况钎么讨,及时更换盘砍。轮胎磨损过度斑聘督,容易在胎面和水面间形成水膜妻捆,造成汽车跑偏肌、甩尾和制动距离加长烁。汽车在雨中刹车时潞呻撇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开撮,汽车才能平稳停住蔚。在雨天保持较高的胎压才比较安全梁拨。   八项安全注意事项如下贯:   1.保持良好的视野骂懂崎:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外传,要及时打开雨刷器卞,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯芒极。如果前挡风玻璃有霜气破,则需开冷气捎,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气必添,则要打开后挡风玻璃加热器褂汉淖,尽快消除霜气挽叮,以免看不清后面的车辆浇。   2.防止车轮侧滑滦:雨中行车时啊钢碉,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”妒翘岛,使汽车的制动性变差工,容易产生侧滑蛙。因此私,司机要双手平衡握住方向盘磕,保持直线和低速行驶币损拐,需要转弯时硕岗,应当缓踩刹车单舵,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑女豹。   3.低速挡缓慢行驶竿镁欠:有经验的司机都知道内,无论道路宽窄盲、路面状况好坏喂驮持,雨中开车尽量使用二挡或三挡蔫、时速不超过30公里或40公里箩部,随时注意观察前后车辆与自己车的距离阑,提前做好采取各种应急措施的心理准备肝梦。如需停车时剖贾都,尽量提前100米左右减速笔返、轻点刹车堆七锤,使后面来车有足够的应急准备时间陇厂甘。   4.防止涉水陷车浓群:当车经过有积水或者立交桥下搐、深槽隧道等有大水漫溢的路面时纬泊吧,首先应停车查看积水的深度拦恭履,水深超过排气管谅,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拳恨穗,容易进水轨馈锈。不要高速过水沟逗较、水坑阔摄。这样会产生飞溅伟棠,导致实际涉水深度加大畦,容易造成发动机进水班然。   5.切忌熄火后再次启动车辆别:发动机一旦进水熄火坝,千万不要再启动车辆浦堡妊,应该将车放在原地等待拖走耐。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室冲刀,因为一旦水进入燃烧室凰,因水的不可压缩性梨,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡勖穑害;这时造成的损失可就是非常严重的了剖长,发动机大修就再所难免了獭郴。   6.注意跟车拍城筏:尤其是大车不要跟的太近捷,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去喘墓,况且大车容易溅起水浪己,使小车受害钝。   7.注意观察行人私忱:由于雨中的行人撑啥!,骑车人穿雨披垛坤,他们的视线酗怂、听觉妨盆率、反应等受到限制盼扣,有时还为了赶路横穿猛拐湃景,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒镐喜,使司机措手不及鹿。遇到这种情况时勃登松,司机应减速慢行磺鹃,耐心避让衰,必要时可选择安全地点停车韩陕颓,切不可急躁地与行人和自行车抢行姓冷。   8.及时开启车灯挺吩:遇有暴雨视线极低时擦,应当开启前照灯市羞掳、示廓灯和后位灯蛙慷谩,并把车辆驶离路面或停在安全的地方备火列。 版权作品悔岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥剧,严禁转载醚绣,违者将被追究法律责任夕。 责编拦势:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气钳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧孤玻斯。在正常状态下搁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油删汰驳,这些机油来自对缸体双驼、活塞蔫葱、气门润滑用的机油季劝突,不过量很少而已到泪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障就,超过正常范围的烧机油现象枪螺恨。这是怎么回事呢纫才砂?我们消费者又该如何应对荚窘舌?   汽车烧机油有三种情况   1虹、气门油封处漏机油疤,原因是气门油封质量不好夯艇眠,或者发动机温度高丢惫抢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大烤塑。   2限钦、曲轴通气机构无法过滤机油具,导至机油被吸进进气道脐辣歉,这种情况只有改进过滤机油机构红潮,以消除故障或提高效率起版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3本锋、从活塞处漏机油疤,这表现为仿究鞠,节气门只有排气侧有积碳材聊,但是胃坎瑁害最大限霖洁,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致驼白焕,但这也只是表像显,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两伐舞番,那么在同等材料下栋,同等排量下(以1.6L发动机为例)复玖:   有些发动机采用短行程栓,大缸径的活塞测,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程厦哆秒,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯础,那么在同等排量下信,活塞环对活塞的推拉力就有所不同酒艇,推拉力越大怠谢花,活塞环对活塞的破坏力越大事。在涡轮下捎伍扫,活塞环承受的气油能量更大母,活塞环对活塞的破坏力也更大坛,更加重了烧机油的程度韩看江。(注妹峡:活塞环是卡在活塞槽里的期摊,活塞环承受气油能量越大鹃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题抢全境,活塞环就无法封住气缸嘶,就烧机油)微凰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂躬苏,具体来说砍骸目,主要的是如下两种测膳:   1琅逛驼、熔铸类蜕隶:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦锑场,一方面增强密封性虚骗,一方面保护原摩擦面金属椽类划。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用钦何砰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蜂恳,容易堵塞油路及滤芯譬栓糜,引起更大的故障富,另外科,因其本身硬度惺伞,随使用会逐渐损耗眯,更换机油时也会随机油排出仑,需要不断添加寞伪。   2檀、锻造类疽检佬:通过发动机工作时内部的高温赶羌迁、高压将金属锻造在摩擦表面赫诞匣,形成新的摩擦面彤定痴,增加原工件尺寸垦篓,增强密封欠,保护原摩擦面心。这类添加剂目前市面比较少见光,如果足量情况下期疤睬,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加努匿。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象绿埠坷,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题妈妮氨。因为添加剂价格都不便宜妇洞藕,如果经常使用搓常,过不了多久就和修发动机的费用一样了拟,却不如修发动机来的可靠杭蹭。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的透、合适的润滑油藩报乱,并且定期更换患唤。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同艾寞迟,因此哎警,针对不同国家的车型牛,修理方面的费用和修理后的效果差异很大傅蒂。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了水蓟。   另外腹,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挺,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)兴措,平时要注意检查其工作状况撑府,定期查看机油量消耗是否正常等饲妹惶。如果遇到问题或出现不正常现象呕辰看,需立刻送往正规门店进行维修检查坦垃厦,不可继续长途驾驶矮盎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全廖隋。 责编雄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气酿外陆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧苟精圈。在正常状态下喘拼洁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油署镀艾,这些机油来自对缸体溅甘髓、活塞烘般、气门润滑用的机油古尼孺,不过量很少而已题无是。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障兴,超过正常范围的烧机油现象坎。这是怎么回事呢喇?我们消费者又该如何应对此躲?   汽车烧机油有三种情况   1事、气门油封处漏机油卫醚,原因是气门油封质量不好蹲,或者发动机温度高矛告钱,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大宽。   2维、曲轴通气机构无法过滤机油济氓,导至机油被吸进进气道肺,这种情况只有改进过滤机油机构惦,以消除故障或提高效率聪逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3豹抡、从活塞处漏机油锻耗,这表现为鹃秽史,节气门只有排气侧有积碳谦宠急,但是胃砬牛害最大缄极敖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致碉瘁,但这也只是表像卧撅,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两筋鞭,那么在同等材料下饯,同等排量下(以1.6L发动机为例)催:   有些发动机采用短行程未怜丧,大缸径的活塞胚担,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程匈,这样活塞环的承受气油能量的面积就新砣,那么在同等排量下胚脊惠,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蛋蒋,推拉力越大丘躺伴,活塞环对活塞的破坏力越大臀。在涡轮下咸,活塞环承受的气油能量更大爬玻编,活塞环对活塞的破坏力也更大惦鹃酸,更加重了烧机油的程度谋。(注诬毋:活塞环是卡在活塞槽里的团柔,活塞环承受气油能量越大恒委,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题城,活塞环就无法封住气缸斗屠揉,就烧机油)饰托楔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂哼突剔,具体来说汾,主要的是如下两种示垫蹈:   1健堪、熔铸类抚涩:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦任侵悔,一方面增强密封性耽九橇,一方面保护原摩擦面金属莎摹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用萌饺磷,但因为其本身为颗粒状且随机油流动行混,容易堵塞油路及滤芯嘶南腹,引起更大的故障惕督隘,另外魄绰,因其本身硬度惺煽锫洹,随使用会逐渐损耗上,更换机油时也会随机油排出淑阂故,需要不断添加蟹磷。   2贝、锻造类才虚:通过发动机工作时内部的高温涂呵、高压将金属锻造在摩擦表面羔钢阀,形成新的摩擦面酵惟,增加原工件尺寸谈踩,增强密封爱斑,保护原摩擦面畅灯谅。这类添加剂目前市面比较少见牡,如果足量情况下耍,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加头。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象评携噬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题厘敞。因为添加剂价格都不便宜缅裳氓,如果经常使用炼,过不了多久就和修发动机的费用一样了徽谎,却不如修发动机来的可靠蜂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的碉微、合适的润滑油漠漓瀑,并且定期更换沙躲窖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同菩腔,因此铃,针对不同国家的车型米阑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大袍边。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了浪行厢。   另外毁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机饯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)港脸晨,平时要注意检查其工作状况颠,定期查看机油量消耗是否正常等稿郝。如果遇到问题或出现不正常现象颁柯,需立刻送往正规门店进行维修检查涕,不可继续长途驾驶娘香,以免造成更大的损失甚至影响行车安全鹿。 责编泞息:杨杰" "   在本期内容里醒,随着夏季的到来携讲,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题堪,那么如何自短时间内降低一些车内温度讥毙,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢突淋?利用车门煽动散热是个不错的方式活,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蔑娇,都是很有效的措施唬。   总结吠鹊: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度眉,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤揩痴,所以夏季高温停车时要特别注意邯瞎涝。即使没有遮阳板或阴凉处憨,至少要让车辆背对阳光照射方向级,避免光线从前风挡处直接照射车内粪令镰,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾句瞎,也是个增加车内湿度来降温的方式疚。 责编判糖鄙:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时毁涧,这个大家都知道陷掳,那是在高速上收短,并且有明显的限速路牌芬外,而那些没有限速路牌的地方闹,难道也是120公里每小时么俺开把?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识邵毛,考驾照的时候都学过膊,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定嵌刀,不知道网友还记得多少恳视首,不管是当年怎么过了考试的弦凭,没学过的叔玻随、学过忘了的犁焚告,咱们都应该再了解一下兰宿咕,省的罚单到手再后悔焚浪。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件拐惰坤:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 涧悄屁。    其中水,城市道路 寂鬼婆,无道路中心线最高限速为30公里每小时 逆钦桐,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 胳。在公路上 (即有道路编号的国道搞榔、省道及城市间公路)枯附怕,无道路中心线最高限速40公里每小时 善脚,有中心线70公里每小时 蹄。   总结监裂绣: 在城市中驾驶娩狮茬,总有偶尔没注意限速的情况孝罚,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了倦,就算是路况良好希绍哗,城市中的最高限速就是70KM/h淘表,要是在哪些道路上超过这个速度揉拉,那肯定是超速了阂菱。    还有很多地方都有自己的限速要求亩碴,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h操隋妇,所以大家在开车的时候还是要多注意路标却傅,别疏忽了道路法规旗奴。 责编斜岭:杨杰" "   在本期内容里钞杭,随着夏季的到来欣举,雨势的增多歉俊,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤骄偿,有些是被树木早上啦茫屋,有些被坠物击中侣弹,还有的好端端在地库停放也会被水淹没拎垫偏,那么面对这些情况戮堆,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢峦瀑面?   总结愤拣: 遇到下雨时刑开,无论是行车还是停车都要特别注意沫,行车时避免车辆涉水储诗,同时车牌也要紧固溃高镣,避免冲水时拍照丢失挂心,而停车方面刚刚点评君也说了很多及驾圭,特别是遇到极端天气时疚凡,一定多留心锣港咕,选择尽量空旷的开阔地进行停放驹,避免造成意外损失瀑。 责编癌妨:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后疗,开车安心许多薄,也不怎么太担心颠簸篡干、并线戎缕比、刹车等给孩子带来的太多不适舞。因为有一个专业晒峡、舒适的儿童安全座椅保护着他哀愁痞。但是回抗,儿童安全座椅既然是一款商品划舷,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中熟。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好耸、但求最贵”么搏检狈?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子慈然祈,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )脸梦。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行硕募,产品覆盖更多国内外品牌狙,其中进口品牌6个撵羞庐。    测试结果差强人意背,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中熟,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中持速。点评君搜索了一下算,有的销量还非常不错梗。但是钉宠抽,万一发生意外切山,那可真是后悔都来不及拉坍。    买个大牌儿产品总没错了吧淖卑炯?没错撕,选择专业搽拣炯、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的篙。当然抵承,就跟买LV骸、爱马仕这样的奢侈品一样痴山,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱胯痹缝,但是价格也是不便宜的衬棚步。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧氓锻捆?没错每涪赶,该厂家不仅为汽车此叛、赛车研发座椅缸特芳,飞机座椅的业务他们也“掺合”璃冕彩。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有炉:原装进口的瑞士Coccoon陈察、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌伙标芹,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)饥钾、美国Graco墙门教、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂凯茎,中国只是其中一个)鳖,但是质量一般也没有问题残。    当然哎,进口品牌往往价格不菲怀蒙,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择荒姑拴。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商萝驳祭,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些杜双馆。不过奖扩,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 腿倪怯。    点评君查了一下酣,许多国家和地区都有严格屡梦、完善的相关标准甭唱。欧盟有ECE R-44/04标准观、德国有ADAC和stiftung warentest认证扯、美国有ASTM认证痕处芥、瑞士有tcs认证屉办篡、奥地利有oamtc认证蓝湿、英国有Which best buy认证等句。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证俩。    ▲值得注意的是卯苟穆,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准罐。此外净,每个成员国还会根据各国情况提高标准泪淬,在ECE R-44/04认证后面增加编号肝,比如E1(德国)钝、E2(法国)低错、E3(意大利)懦思峰、E4(荷兰)等褪郊痊。就算是我国的国家标准GB27887莫抒杜,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的伸。    那这么多认证玻、标准你记得住么轮?反正点评君表示记不住判。    好吧伸,咱们简单点攀般,在选购儿童安全座椅时何匙茧,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 冯,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)逃圃。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错庇磋。    上一页 1 2 下一页 责编哇:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来么湍,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人雀亩笛。交警部门表示修孰,无论流传的交通事故内容是否准确肯斑需,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的触勉官。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后碉跺,记者向交警部门核实相关信息很,高新区交警大队民警表示垛悄柿,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故妇竭乌。“但在执勤过程中硕戎筷,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机尺,这是十分危险的氯点。”交警部门工作人员说垒梅窘。   “有时候在开车过程中就会发现凯,虽然路况良好冻疯,但仍有车辆以异常低的速度行驶瓢。还有的车在毫无征兆的情况下速酣,开着开着就偏离了车道鞋衅粹。”出租车司机徐师傅说蓖,这种情况多发生在驾驶员打电话伞砍几、看手机或者调整导航系统的过程中蹄嗜淬。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现铜脸,开车时玩手机的“低头族”并不少见殊歼救,尤其是在等红灯期间列触,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信付、微博灿。如果在驾车期间锻蘑,手机接到信息或者留言捆,司机们一般会怎么做呢景解?在接受记者随机采访的20名驾驶员中侧伙,有9人表示会立即查看信息内容柬耗,但是会适当放慢车速报。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看楞毯。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方吗,再打电话或查看信息堵。   “开车时我不会使用手机秒婆喉,但等红灯的时候会打开微博郝氮、微信看看弦何。有的时候遇到堵车色枫,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息吠窝。”自称是个“微博控”的小陈说富辽。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候才管,不会带来什么大的伪腊郑害配诧。”一位80后的年轻车主说芳块,他认为车辆停止时没有危险臼判。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说绥班,车速60km/h稻连,低头看手机3秒舵排浅,相当于盲开50米扇淳,一旦遇到紧急情况怖,刹车至少需20米偏卫才。根据交警部门的统计拘琴济,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍侈郴霜。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍垫壳,开车时要求驾驶员注意力比平时集中届卸朗,如果在驾车过程中玩手机谈抖捷,驾驶员反应会迟缓些害法,一旦遇到紧急情况匹欢凑,很容易发生交通事故构推。   交警部门建议烽晤,行车时耙吹竿,司机最好避免使用电话虽轻吗,这可以让道路更加顺畅溃互如,也可有效减少事故的发生脆牢虚。如果开车过程中有电话一定要接令,不妨让别人代劳哗勃,如果实在没条件颓句价,可以将车安全停在路边后再打电话溉横,这样可以远离危险并避免违章卧。 责编卜垮弦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中龚链轮,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏行奇弟、失灵贬匪,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要犊,因为这不仅影响到行车的舒适性关,而且还直接关系到行车的安全性碾哺。所谓远水救不了近火势胆蔫,无论是去4S店还是等待救援绰,都太慢晾功、太麻烦痹逗。其实车主完全可以自己动手检查额、拆卸车灯窃乱。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法抽,希望能给您带来一些帮助雷。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前腹孺,车主很难意识到前大灯暴亢、尾灯恕尺、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作般处。比较明显能看出的是前大灯的异常祭。 常规的车灯检查主要是前灯歉、尾灯书、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题锻,如车灯烧坏扦,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式篮腑秋,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡涤眉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险舌辛妮,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器瓮宦竟,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头李蠢,可以找个试灯接到插头的地方砷。    如果试灯亮橡焦琅,线路没问题哩鞭拧,更换灯泡伯桓。如果保险没问题裴陇,试灯也不亮挡墟杠,就要检查线路了伴氏。这就不是车主可以自己解决的问题了似沏祈。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外建,还需要注意检查其他车灯燃,比较重要的有刹车灯疥词、转向灯蜜、倒车灯芳,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低哄参,因此它有可能被飞溅的石块砸伤膜龄,建议各位车主定期检查棱半。    上一页 1 2 下一页 责编灌参:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束驮,考本儿的高峰期也要来了咐结仓。相信大家都会感觉即使我们在驾猩⒘叮考取了驾照忍风播,但上路时仍然会遇到不少难题钡校。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢显炽?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯锯。下面茅控,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起爱。 【新手上路指南玖:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步吮床棘,先得学会怎么坐堪蓉现。有人认为只要开车时坐着舒服就好表盒信,实则不然惯期,调整良好的坐姿胸汞,不仅有利于控制车辆氢抨,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的伍幂默。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是芹呈,驾驶员身体能够保持正直庙班壬,并且手扶方向盘时纶,还可以保证手臂有一定的弯曲度赖,同时钝硅,腿部在将刹车踏板踩到底时氯歌,还能保持自然弯曲供。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外告,在这里我们还要提醒各位车主伙,如果你的车装有膝部气囊匙,请在调整座椅的时候警,适当将腿部距离气囊位置稍远些陷朔,为在紧急情况下复,膝部气囊爆开提供安全的空间邻。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用吉弹,有些人或许因为嫌座椅太矮康翅,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫闺怒,但这样的做法无疑会增加安全隐患宫限,会使驾驶员身体滑动割枷疲,很容易引发事故亩糕。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶壕。    上一页 1 2 下一页 责编榷令辰:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高堪踞,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机衅。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲糖,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑壬。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息扒:涡轮时代已经不可阻挡苫晤。诚然谢蜜,涡轮增压发动机具有许多优点侥,但在日常的使用过程中慕虑蓉,也会提升我们的用车成本普。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护响俯。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养挝幻烫?】    放眼整个汽车市辰泵稹,涡轮增压越来越成为一种趋势沧铂逼,而我们今天的主角——北京汽车绅宝沛缓,也搭载了包括1.8T咆、2.0T恼馅、2.3T三款涡轮增压发动机轨悸警。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计笺微,但根据中国消费者的特点进行了加长轻,由原车轴距的2703mm加长到2755mm剿,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm线。    ■为什么选择涡轮增压发动机项?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机加沙隶,通过压缩空气来增加发动机的进气量刺箱读。它所带来最直接的好处寝,无疑是对动力的提升范那。在同等排量的前提下胚吓侩,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率潞跨歧。以此次试驾的这台绅宝为例贤,搭载2.3T发动机的它焕无蔽,最大功率达到184kw髓腹,已经接近3.0L自然吸气的车型筐袭擂。    在相同排量的前提下改吾,涡轮增压发动机燃烧效率更高腥雇挤,动力更充沛猛肝胎。在日常使用中纺段,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度隧,也就是我们日常所说的推背感饱,从而带来更加畅快的驾驶感受诵称。    此外堪怂,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台彪,涡轮增压发动机具有的小排量诗沸、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上捌系。当然这点并不能过多影响车主的用车成本铣凌舞,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素蕾师猫。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端酥俗?    对于车主来讲访木辉,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高叔。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高思,一般需要使用全合成机油进行保养踩涂没,增大了保养费用茎灰虐。    此外粒佰,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高槽,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度癸碱粟,因此带来故障率的会有所提升陡。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度咯,所以在理论上浮煞,涡轮增压发动机的寿命偏短氏脆,从而带来的维修费用也就更高冷辱。    在日常驾驶方面辞微佛,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力汐窃藉,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象高。当然对于一些高端豪华车型来讲篇,滞后感并不显著幕次。    但对于一般价位车型而言苹吼,涡轮的介入时机可能并不尽如人意帅,这就