2荆,那就是《易经》的精神隘癌男。第三个信玫凭,今天的连接是移动的连接噶秆躺,还有MOBILE夸顾,MAN TO MAN腹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来灯炔人。    今天电动汽车很重要的一个河监革,大家买得起用得可靠叫漠。智能化以后抛磷,因为有各种各样的基础设施和商业模式潮领,我不展开了日。    从电动汽车变成一个智能的汽车片琼,从智能的汽车再变成一个智能的交通眯复,从智能的交通再变成智慧型城市伟厘设。我们附加值可以产生很多骨浮砂。根据《易经》价值精神每川澄,通过交通网俗沫、能源网驮版首、信息网临、人文网可以产生无穷的价值机会臼龚。利用交通资源的全时空动态感知颠脾叙,交通工具的全过程运行管制看唬,无处不在互联拎栋、感知篇拟、管控和服务松洽。    怎么布局篓贪?怎么把电动车进一步变成智能汽车储蛾,如何布局智能网联汽车技术彤沫醋?我认为贺添,不但对中国猜俯,对全世界都做出更多的贡献诵借联,第一是制定网联汽车法规标准旁、智能技术闪粉、环境茄、HMI技术亮堆嗡、空置执行技术宝哇、智能网联的实验考砍金、网络和信息的安全冷阿惩。    怎么做到网络和信息的安全踩趣?这是一般的云鼎府颊,怎么把一般的云变成安全的私人的云缺酱?有很好的结构滇宏弛,处理器裁夺、传感器戚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次疼澈掸。第一是收集材料晒,就地处理县。第二是从收集材料到云之间要慢接缆,一个是单点控制抵糜,能量控制或者功率控制控笆。一个是多点控制铰,能量控制或者功率控制竣,这是全局性的火。要及时处理唯,要经常互相认证蜜伺,变成安全的云悼。    跟大家分享一下我做的一些工作熊。怎么从理论上去证明这个是可持续的清补?我一直在思考所有的工业革命奉肚汐,基本就是能源更新茸笛警。第一次工业革命浓傅风,瓦特发明蒸汽机芯纠,电话恳狭。第二次工业革命馈抡,美国抢占先机赫贩,电气化藕参滇,主要能源专项与信息建设肆彤芜。现在第三次工业革命来了郎矩鲍,中国能不能抢占先机枪岭?我们要做新能源逆呢篇,信息大数据时代豪揭,我们百人会能不能更好地发挥作用饭经投?今天早上的研究会很好戈量卸,我建议做一个尝试的机构退筋奶,每年召开百人会国际研究会议许,形成品牌仇洗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢铝送盲?我提出储能熵的概念骏挖碗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量忻膳。一个系统里面假如是孤立的促交、系统是不可持续的和桥,一个是做功驰就荣、一个是废料是不可持续胶。如果是物理系统呕,分析储能熵牟惜,熵代表可以再利用谷靶侯。总的来说赐,一个系统熵不能增加荆璃晶,熵要减少完,熵减少系统可持续德滩唱。熵是储能熵踢潞箔,熵是不用的熵鸡,下一次可以用庭弗胯。总的来说熵是在减少怯。    包括中国的历史拳岗,中国封闭的时候中国就不可持续维讽篇,中国开放中国就可持续老。近亲繁殖以后熵增加不可持续斧。系统要做可持续性啤抒蓖,系统熵要减少涸商休,你的收入不能是单一的锭搬、不能是孤立的系统绷未。因为一部分是做功攻,一部分是废料惠骚,从废料里拿出来盖嗽,通过证明熵减少马担谜。从废料里面可以再循环绞挠诺,那么你的系统就可以持续了枯攘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来祈伞,后续需要时再利用的能量的熵渡塑病,通过储能熵概念的引入喂穗姑,希望用来解释可持续系统的演化过程芒喜常。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态括。    综上所述套锯逻,不管系统是生物的或人工组成忍讼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肩澎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞稹,而这些系统工程特点是巧先斥,即使在系统研究过程中背队,一个熵有增加的过程骡,总体在系统不断迭代发展的过程中搁,系统将进入熵减的状态典层,因为系统具有自己生成复熵的能力爽,从而保证了系统的可持续性卿输。    应用在电动汽车文挥,这个是分布式的发电浇,这个是分布式的负荷讣拴。电动汽车就是分布式的负荷梗逼私,还有分布式储能碑薯,电动汽车有储能凄瞄、有电池匪。电池可以双向的侮,分布式地发电叮、分布式地负荷肉,在分布式的储能炭屋胶,这三个系统可以持续替,这是我要证明出来的草杰粹。我证明只要你的熵是减少的成赂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卫盛芒。    感知叼昂接、认知翠劲、行动挟,不断可以纠正人的行为肺套聚,比真正的司机还要好姜加。    最后篙儡江,希望我们以后的交通系统是舒适的僳事、生态的投爱、方便的和安全的掂。要做到这一点任蔚翠,什么是成功背孝?因为里面的成功是3个S哎恳,SUCCESS帽蔑,在S贾士、E里面画一条线都是欧元跟美元看千,今天是国际合作搪伤,虽然人民币还不是检,是一篮子化的防苦诉,人民币准备好了疥奢。ESY就是人民币丛吮廓。    要有六个眼睛沫吼伟,有四个眼睛不够嗡。第一要把眼睛放在前面解放思想非。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维世,电动汽车下一年布局市承!,也要有前瞻思维髓回。眼睛放在后面汲取历史教训嘶傻,要有全局观念泉片。要看到旁边的需要谎艇。然后要把眼睛放在右边学习欧美篮,不得不承认高端人才密集地在西方刊巫。所以把眼睛放在西方学习欣截,它沉淀了100多年扛。四大发明中火药是中国发明的羚瓦鞋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的隧夯顿。全方位都看到了拘陋,所以英文眼睛叫做EYE谁。第一个I是Inspiration赋,有了激情可以有想象力室扒版,然后有创新纱,但一定要融合蠢曝,一定要集成秤署。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题穗。科学要把自然归结起来款,工程有十几种晶稗,要把科学饰面半、技术缮、管理结合起来那就是工程迹,那就是要集成鸽。特别今天要跨界地融合谢暇独、跨界集成耍凭犬,这样才能实现宠警首。但没有钱也不行辅皮努,今天招商局也来了很多金融机构当钳,要融资拈光。    谢谢大家!    (根据发言整理迫侨密,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "   回顾已经结束的2016年此,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卞萍委。在政策的全面推动下箱瓢晤,我国电动汽车年产销量再创新高刷婪闲,达到50万辆左右耍,充电桩数量达到20万个喉间娘,遥遥领先于世界各国柬蛙。更为可喜的是肌酱跺,在规模市场的推动下瘟集,技术创新全面展开酸,技术进步全面加快锭,正在全面逼近世界先进水平杠。但是桶蔽,在这大好形势下宽恭,质疑之声渐起讼肠挂。比如迪慌,我国电动汽车发展主要靠政策推动盒腑泰,能不能持久察?政策是否过于宽松里驶共,以致于出现骗补情况达猾?另外郊,由于发展形势良好董洼,一些激进的观点也在抬头据笆。比如滇恼信,要挡住国外产品进入中国市程钥馄睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车葡佩干,准备放弃传统燃油汽车眯灸。    作为一名资深的亲历者次,笔者认为捣羡淮,在这新旧年度转换之际蛋发,有必要分析我国电动汽车的发展形势幢,梳理其发展历程镐回,以利于业界对形势有清醒的认识娩嫁惕、清晰的判断负,明确今后的行动方向连诧。    一旱供、我国电动汽车发展形势良好    当前挡,我国电动汽车发展形势良好恕舰,主要表现在两方面搬篮坍:一是电动汽车技术创新全面展开赖鼎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快枪绊,技术创新和商业模式创新层出不穷律挡徊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面亩浩,比亚迪毛巧、北汽凑芥、江淮急舰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品局拈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车盾,而是专门设计的电动车僻脐,续驶里程达200~300km甚至更多违草萝,能效明显提高辖敬鞍,动力性绩、平顺性醇角、舒适性熬穷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平梢烫。事实上脱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布珐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市骇校九。另外辩事,我国电动大客车产销稳、应用占全球份额的90%以上仙,技术达到世界领先水平救。    在动力电池方面奔窝锰,我国产量已超过日本肋糙扣、美国犯、韩国挂港掳,跃居世界第一齐舞,且市场份额超过全球的1/3贿淡魂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面翠肪,呈现高能量比嘿氖悔、高安全性籍贯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势亢交。同时身颓亲,产品水平迅速提高厕尼肋,与前一年相比碗呻冲,平均能量密度提高30%坞,成本下降30%左右炬畦。    在驱动电机方面豢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机隧剂纲,总体性能进一步提高坟,成本下降30%左右啼归。在电池管理系统贰巢、混合动力系统耽词、电动助力转向铺朵毕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面萍椭镁,也都有明显进步鞠示铃。    在基础研究方面尝伸橙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌滦澎姬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展非,电池热失控硕、硅碳负极材料际、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弛膜绵。    2. 充电基础设施建设加快殴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虽很,政府有关部门出台了实施细则池,多个地方政府建立了城建率、电力握械、规划等多部门联动的领导机制僵,大大促进了充电基础设施的建设速度踞和脖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上叮旅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计趴侨,我国充电桩总数超过20万个瞪拉叼,远远领先于世界各国脸渐。    在市场带动下陪团,技术创新不断涌现剃事。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术本鞋隧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法念、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术驴、节省设备投资的车端交流快充技术磊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伺帘。    在商业模式创新方面久,呈现出各类优势企业多种形式合作飞梅,加快充电设施布局秽叭嚼、建设卯、运营的趋势酵。众筹建桩活、合资运营拼、利益分成等运营模式迅速发展闷,公交车墓婚、环卫车胖诞缚、物流车莆、出租车袄凸苗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模姑淮,广告推送霓踩、免费无线热点接入等增值服务开始出现晨睦。    在互联互通方面任,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施顶炭巫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段枫拭咳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成碴据互,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定巾惫挝,以企业级抨、城市级监控平台为基雌才┪狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据请、信息互通的国家信息服务平台即将建立工菜。    二懂隧覆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说芍,我国电动汽车的发展道路与美国浩、日本灌署棱、欧洲等国家和地区有所不同彼前,主要区别有两点扦。    一是政府干预模式不同材盗。我国采取的是政府强干预模式芍谋救,政府进行顶层设计切耸强,制定国家发展规划刃,多部门联动制定全面的鼓励矮、支持政策税寐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称└俅弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车察,在市场发展中不断加强研究开发弧亩席,技术水平逐步提高;同时蹋奇,充电基础设施建设逐步完善盲酶捂。而美日欧政府多采用弱干预模式蔬,政府支持共性炒、基础技术研究舱僻傅,给予一定的政策力、税收优惠羞,逐步培育市趁菩馈;企业则根据自己的战略规划秸蛇碌,首先研究技术蓟,同时有选择祷咳滥、有重点地开发产品舞。    二是企业战略不同都狸艰。我国企业多为在政府引导下被动式发展磷,初期技术积累明显不足砍艘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显罐,产品方向受政策影响大邻楞,各企业虽进度不同碴幻,但呈全面开花之势熬。而国际大公司多为主动式发展沸,厚积薄发表瘟,技术有所侧重蔬,产品形成特色居欢度,如丰田的混合动力和燃料电池然、日产的纯电动姑姐栓、通用汽车的插电式钉、宝马的碳纤维轻量化技术等如。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翠。中国模式的优点是市场拉动技术发展耻澎唾,不受油价等其他因素干扰欠殴,迅速形成规模市沉搴啤,全产业链技术进步屯常嫡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟珐,发展中有不协调情况攘势柑,如充电基础设施滞后貌祁,部分企业盲目跟随谐,发展不扎实藐沪冷,少数企业以谋取政府补贴为目的佰纯,甚至出现骗补情况琳兑撅。美日欧模式的优点是技术扎实椿,发展均衡;缺点是市场发展慢话翁蜂,产品更新慢贯,影响技术进步临窘夹,受外界因素干扰涣跋,如油价低迷则市场难以扩大冀袜。    笔者认为广绞萍,中国模式适合中国国情蒜陪。我们不应过多盯住充电难块伐朔、骗补等不协调现象慷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坪、技术追赶的大好局面讽牢。从另一方面讲戚橡,中国模式也有赖于我们的制度优势奴蚊仟,只有中国的强势政府才能如此运作箩襄,很多外国同行都很赞赏牟、甚至羡慕中国的条件卜驶伦。    另外叹铣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梆,近两年有明显变化卑欣菏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术亮茨逞、开发电动汽车产品寂,而且各种技术路线都受到关注的局面殊宋陌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出链。中国各大企业都重视电动汽车没有错嗅,在现阶段已不能算分散重复画垛孤,但难处在于电动汽车不好做珐培,需要有很强的檀、全面的技术积累和投入炊信。那些技术实力不够的企业些褐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前够儒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理裳咸,而应准备应对“弯道翻车”的危险庭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时里净弛,可分为几个阶段齐筒搐:当市场份额超过1%时氨摧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%腺妓菲,则意味着市场条件全面成熟达。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钎纯斡,又主管我国科技工作多年蝎茸黄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结统。    对照电动汽车的发展系柯,在我国搂试,市场份额已经超过1%;在美国和日本梦,即将超过1%盘媒。这说明狠,电动汽车技术正在接近成熟翠嚷勉。笔者冒昧估计暗某,大约再过5年左右时间哪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坊坷,其他性能与传统动力汽车相当腥,加速性优于传统动力汽车胺,成本的差距大幅缩新泳燮尽;再过5~10年时间骇,电动汽车性能可全面赶上橙外燎、部分性能优于传统动力汽车擞獭,成本与达到当时排放呸兔、油耗标准的传统动力汽车相当饺鹿段。但即使到那时朽,传统发动机也不会消亡番,而是电动驱动与发动机平分秋色陇侈残,或更多的是融合发展晌。基于以上估计贾此,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车灯容寸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嗽仟朽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展会唯皆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秦锰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理阿问判。2009年戎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搐退诬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告龄。回首往事奶,扪心自问享浩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伤新。至于些许不协调现象光,是产业发展过程中的必然潍,是白璧微瑕瑟肯醚、瑕不掩瑜沫财枫。笔者断言忻,按目前态势再发展10年诉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界味必,并以此跻身世界汽车强国之林抽前。    三郎侨斧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一啸府拢,整车生产企业要更重视电动汽车蔚啸。首先要制定好发展规划和生产布局厩卤挛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视椽乡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涸敦,不能两张皮嗅。其次要重视研究与试验噬卑,需建立完整的彪县需、一流的研究和试验体系疟虱垃,规耐窍和水平应不低于传统的发动机和传动系统诬。电动汽车相关技术发展很快下松涧,要靠自己去研究发展博雌,别人的经验会很快过时晃豆池,更不能只靠“挖人”搞产品互。再次要全面布局慑筐,围绕全技术链开展工作谴施,不但要重视整车开发舵攫扔,还要研究电池和电机官咸,重视电池管理系统肛,这是当前我国的短板湍,此外还要注重轻量化和系统可靠性竭缎戈。    第二妹染刃,要建立相应的零部件体系苟次连。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱磁娥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的盗蜜扑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展染。    第三不姐,要开放发展摊。需鼓励开、支持合作伙伴引入先进技术和产品绞,像华晨与宝马虚郸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吐绩茬。历史将会证明首臀,开放发展电动汽车会比关门发展更快埠娟骗。更何况恕,在全球经济一体化的今天逗爽掸,关起门来自己发展是不现实的姆丧拧。    第四瘸呛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作尸。今后相当长一段时期腥遁纺,将是传统动力与电驱动并行发展凯咎罢、融合发展的阶段穿迸谩,单搞电动汽车很难成功程。对于只做电动汽车的特斯拉斥堵茅,笔者并不十分看好点忌。    2. 对产业界的建议    第一搅罐,要加强合作霞。需沿产业链尼寞赣、跨行业合作忻温,整车企业要与电池企业位容、电机企业苗、其他电动系统生产企业深入合作师摄久。以动力电池为例石躬,需要电池设计与正负极材料括、隔膜孪逗、电解液尾控泄、电池制造装备费锚、试验装备绊、电池管理系统全面合作纽闲警。优势企业和研究单位要分享成果揩朴换,互补短板愧惨玻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哨久,要形成轰轰烈烈的大协作局面奶矢,合作创新踢,百舸争流茫动,才能迎头赶上并超过世界先进水平磕。    第二眯,要注重实践翔履。汽车产品与其他工业产品不同械笛诬,一是使用环境广且复杂绥,二是生命周期长七槽馁,三是对可靠性讳弘、安全性要求极高媚柑。这些都决定了仅在工厂犊诉、实验室不可能完善产品胜,必须通过多轮的使用实践猛。与电动汽车产品研究开发相比纳密奶,充电过程更需要实践舌臣。像电动汽车充电过程这样长时间诬萍、高电压岸、大电流辜上、室外疼逻鲍、无专业人员值守的工作状况稍录捻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哨。    第三费褪铺,在充电基础设施建设与运行中粗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善橡溜。充电基础设施建设是一个新行业毫,在管理上涉及电力峰坚毒、规划浓、城管沟、工商管理等多部门教颁,权力交叉婆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泞彭,利益主体错综复杂坷遣仑。单靠一纸文件不可能面面俱到诧,必须经过相当长时间的实践瘸凰,完善流程份素,积累经验粉挨。    第四嗡锌苫,要加强标准化工作摧穷脖。领先的研发拦搂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰辍,而及时总结经验线圭地、制定标准又能为继续实践谷、创新提供重要保障韶怕。当前程拔,恰逢政府推进标准化工作改革慕烂氖,要求标准化工作密切结合生产甭馈寂、创新实践厘女奸,要求鼓励发展更灵活粗握皇、更接地气的行业标准叹仟懂、社团标准凭。对此顽爽,业界应给予足够重视画。    3. 对政府的建议    第一耐蓄,要保持政策稳定哄。正如前文所述坷筹,我国政府的强干预政策非常正确充湾,发挥了制度优势捞退贸,已取得很好的成绩矢袒瞧,应该继续保持罕。电动汽车的发展涉及多个行业杠乖,需要长期积累谱宠,需要几十年的时间才能成就大业受,切不可存立竿见影核办哨、一蹴而就之心邯。    第二别,要及时对政策进行微调和补充完善钞海獭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列据,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴痞,又由于此项事业发展快添,新情况库坟就、新问题绊、新技术层出不穷北涟,因此及时应对纳、调整戳、完善是必然的坛日。    总而言之蓬娜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道达斑,迅猛发展正当其时坑。笔者衷心地希望朝野上下查、业界同仁能认真努力工作腹,自信且坚定发展家箩串。假以时日沃袄逻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梯斜,并以此为契机哄疾,跻身世界汽车强国之林戒凉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤搞丸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年愤涂癸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年膜耸狗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吻朽巾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日警乒鼎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示柿。    他认为蚀策,现阶段傅彩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题氏窃拭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配埃,但从长期来讲姓,新能源汽车技术发展路线要从电动化戈乓棠、轻量化白授嚼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合隘、轻量化与制造生态化结合沪沪、智能化与网联化结合砍。    尤其在电动化方面牟姥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诗氨侈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力阮功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力窖柑,就是家用主流A级轿车擂毙弦,在性能价格比上与燃油车竞争焊彭。目前全世界都在朝这个方向努力黔办贤,如特斯拉Model3粒冻奠、通用Bolt屎耻玛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车盼坚情。”欧阳明高说谷。    欧阳明高说刃独,但要满足这个要求皮,电池必须降低重量娜份、体积以及成本勿尖。此外恢使备,电池的比能量必须大幅提高材藉富,达到300-350瓦时每公斤俏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标倾险。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知吼,锂离子电池发明至今只有20年弯诫了,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棱填怜,2007年第一次在日产聆风上开始使用乖篇,可见动力电池的进步非常迅猛航。”欧阳明高说请,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辆。    但此前陋碧,主流的观点认为教财,纯电动车跟其他类型电动汽车相比遂森,从性价比来看腻娄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围材缉,但现在随着锂离子电池技术进步铺,里程提高一倍秆,即在300公里的范围内京胖娶,仍然在性价比方面有优势方。    从技术上来看拢炯,在单位重量关途拱、单位体积下储存的能量越来越多宽坡扛,成本越来越低和,才能体现出电动汽车的水平和技术稳劣警。    一个好消息是别,我国电池成本每年大约能够下降20%戏。据介绍男寥,五年前酿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元篱,去年平均价格为2.5元左右担,2016年为2.2元辅,考虑到大量的电动汽车是大客车埔,其电池价格相对会比较高一些导尝诬。    “现在国内开发中的电动轿车捐,最低的系统成本在1.3元每瓦时私间剑,单体成本在一块钱左右将蹭。美国通用Bolt电动汽车韦,单体成本为150美元一个千瓦时串凶。”    如果按照这个标准粟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到贩,但是按照现在2.2元态八表,逐年减少10%到20%响,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辩会。    “加上循环再利用做到1元瞪修少,也就是说侗型触,一千瓦时电池一千元人民币之内诺,是可以做到的撵靛羞。”欧阳明高称撕号敖。    对于具备性价比勃袱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嗡,现在一百公里约耗电15度茬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粟帮,接近10度电一百公里垛。    “要实现这个目标瞥急筒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗悉骚。目前电耗的降低空间还很大戒。如果能够实现上述目标孟赔良,一百公里的成本约在一万块钱构水,如果电池能达到300公里就是三万块钱票,考虑到使用周期内省电和维修省钱衰炬,将具有商业竞争力艇程,这是电动化下一步最大的目标尚粳速。”欧阳明高说兜掠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出部。纯电驱动真正实现产业化是在2014年础,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长愧,但仍属于比较粗放的发展模式径镰帕,今年电动汽车发展逐步趋于理性卜。总体来看膊,走到今天烤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位刊此。”欧阳明高说丘侯。    事实上扔澜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绘观拷,由于销量超过全球50%以上韭,在国际上引起了强烈反响脯狼筏,无论是政府还是厂家岛堆事,都感受到了来自中国率先发力的挑战操叛蕊。更值得注意的是捞,2016年如德国大众和日本丰田剖课,纷纷调整技术路线奇翻娥,加快对纯电驱动的转型剔跋。    不过缺井此,纯电驱动的战略目标赌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展本。对于混合动力技术来说倪嵌,传统的汽车强国摄团魂、汽车大公司比我国更具优势谋蒜搭,如丰田路线就是先做混合动力蝎贩,再做插电混合和燃料电池奴庞。    由于我国率先发展纯电驱动艰,带动电池产业的发展达到了世界前列始蒜,电池产业规模达到世界第一浇,总体水平位列国际前三蔡曹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平辫粳,我国的动力电池产业链琴龄剂,尤其是电池材料七论心,如正负极材料此,在国际市场上的占有率第一喷哺。    “在此基础上捅绷豆,我们以纯电动力系统(电池芬、电机型、电控)为基础平台皖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利耐。”欧阳明高说违饯裙。    据其介绍顽阶赦,目前我国插电式技术发展已经取得进展星烦谎,比亚迪秦拢托辆、唐华文、上汽荣威550哀馁发,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侵掀客,无论是发动机方面彻,还是混合动力装置上疏触,都取得了突破备拦砷。    与此同时扮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展稻衫杯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力浓。    “这是一个渐进的发展过程顺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蒂荣。”欧阳明高说隆乓加,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舶,有效的回避弱项竞争俄,有利于我国电动汽车产业的发展访崔,到2020年之后红泡涣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进贬览痹、同步竞争四勤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗佃:李芳" "  编者按觅:产品价格区间一下提升了近40万戊膝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战李堡掸。以安全环保为标签的沃尔沃郊,产品质量是其立足之本浑。无论是国产车型还是进口车型未,质量都要做的和安全环保一样好藐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑灌滩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拱人等,安全与健康至关重要番骄错,但在中国市辰寤稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺够粗泼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家戮衡,到底该剪哪一根线乒?我心里清楚层,如果我剪错了苯,我们可能就崩溃了旧套竣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态哎赊。在2015年整体经济增速放缓琅赐康、股市震荡犊混、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下孰番,2016年的车市本不被看好糙邦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声忙。1月6日坏蝗了,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售港,沃尔沃对此解释为损炽惟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器灰并,更是提振销量的助推器嘘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号是涛师。   6月1日别史比,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职戎挂翔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年那括监,具有十分充足的销售经验蕊糖砷。但用他的话说泄乐激,他来自一个很小的市辰馈,很多因素他都不具备睦币。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲脊拍粟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状汝。6月1日入职先毋,用一个月来熟悉公司的现状曝巫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”炼。然而现实终究是骨感的辆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆协,与去年同期相比仅仅多卖了339辆创。   “做决策就像电影里拆弹的场景老希,我到底该剪哪一根线呢复去稼,如果我剪错了巍森,首先所有的投资会无效蛔氯赎,其次会影响经销商的士气驾峡焚。”陈立哲对我们坦言魏阜寥。   他这样的想法并不让我们意外连崎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蓬闯。在台湾舶伦,陈立哲要去走访最南端的经销商吭捻股,早上出发中午就到了既藩,但如今这种管理方式已经行不通了桐暖。从前陈立哲的团队只有30人扛,现在变成了350人咖,他说现在同事的名字都记不完鞭酬婚。   “就像牌桌上的一个赌局夹筹蓄,赌下去有可能是回本的呵竿谭,也有可能就全毁了惭辖,所以我每天都在想我到底该怎么做规厕。”每天该怎么做泡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月广柏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的紊翟躬,才能享受最好的喷寐。”这句话像是说给陈立哲听的既惦虹。   2005年某扦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时慧喝,沃尔沃一年只能卖1024辆棉,一直到2013年5000辆的水平表,再到如今年均一万辆的表现汇,对于台湾这个小市场来说搐叛面,陈立哲做的足够好胶,他对这个市场有着复杂的感情昂害。   调任中国市场做销售一把手水,陈立哲说这很突然律汝啊,他来自一个不足以领导中国市场的市场侮牟称。对于中国市诚芟岚汀,他还不熟悉幕僚零,做市场工作要对文化饭长司、变化扛、趋势有充分的掌握鞍品,这最重要的三点陈立哲都不具备怕,他唯一能做的绵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需取激胁,相信身边的工作伙伴卞,组成一个高效率的团队叔南使,去解决各种问题栓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后排,首先做的是内部调整祥怕畅。通过不断累积分析过去几年市场的动态蕉狸,了解在什么时期使用什么样的手段连,反省问题所在广卑仟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤猜。面对三辛、四季度各项费用的下滑诺鹤仁,倾听团队的建议罐迷、做出准确的决策守骑糜、将优势资源注入到最需要的地方埂庙乡。最后将宝贵的经验分享给所有人限,把力量从点扩散到面梯,从四个大区瑟,再到全国返背梅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的稼筐啸,我只是把预算刺稀贸、时间等安排在它本身应该发生的场合韩测豌。”陈立哲表示地匈:“我不是在讲官话赂揭,只是借着这个机会感谢大家彭。”陈立哲相信籍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肩款。   内部调整告一段落派贯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上断茹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蕾隶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间烷伯,一下跳到80-100万凸,面向的客户是完全不一样的遁叛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的盯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心九氰希,还怎么介绍产品化居?这肯定是不行的糠先。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门里,“与高端客户接触爆广仍,销售不能觉得自己比客户矮一截阀巳钳,与客户要做朋友腹苏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品踏粟涤。现在培训课已经开展了实战模拟环节焙琉挂,我们在资金有限的情况下做到了更好惦凌。”   全新的管理阶层甫喉,有限的预算磷兑惧,面对重重困境火电,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高客,8-11月均超额完成销售目标寐面淀。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩欢顿蕊,最紧张的时间亭。“我有我自己的节奏秤嫩,我给自己两年的时间茫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争练梨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书行泵歇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间坎匙四,经历了两次产品的重大变动赎,但在他眼里这是最引以为傲的埔庐,因为这些变动掠默、变革都是从使用者的角度出发疚认哪,也就是我们常说的“以人为本貌多寞。”   对于沃尔沃来讲刻奉计,最擅长的领域是安全祷吐土,作为三点式安全带的发明者缅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拓。但陈立哲表示吮赋,以整车品质来讲宛胁,沃尔沃也和ABB并肩藕,例如在底盘研发能力上匿痪副,沃尔沃使用的底盘研发模拟器咖枫温,全世界目前只有三家在使用笔斧欺,另外两家分别是法拉利与保时捷攻邪矫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑歇犁颇,陈立哲也谈到权阮隆:“沃尔沃其实也做过6缸疤恫、8缸发动机躺,还有享誉世界的5缸发动机态。沃尔沃并不是做不到颇胜,而是我们可以用更低油耗欺、更低尾气排放的发动机达到更高水平痘铣脱。这也是全球各国政府的法规要求诧渡,是大趋势坡。陈立哲说“这些信息翅私遍,只是没有在行销上进行传播罢了幕枫便。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挨鞘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号魄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄芾,改变了“国产”的概念趴翠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代惦。陈立哲表态道铜蹄稿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沛袜盾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吨缉雷。沃尔沃立志从中国出发焊藏羚,以人为本的信念永远不改哭,值得消费者验证与了解膜喊。”   “沃尔沃就像iphone一样来溺谜,它改变了人们的使用习惯邯入。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例丸型:S90有三个界面同时提供信息按肃,分层级的来处理车辆信息美侩茨。这一点很重要蛋妙,体现了沃尔沃以人为本的精神浑胚避。在设计方面嗅弊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料频。用沃尔沃的品牌精神钠魏,再加上瑞典的风格械苛拟,直接与德系品牌产生差异化脯。如果从地域来看星忍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡习。   沃尔沃曾立过两个誓言罗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化溉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故惕觅浚,沃尔沃全额赔偿冉败拎。在陈立哲看来队诞袒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺矢。   陈立哲对我们讲道瞪攀:“在欧美龟,当太太怀孕的时候奶骋浪,男人会考虑买沃尔沃铰陇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据九话,中国作为沃尔沃最大单一市沉!,11月共销售9,076辆新车切落,同比增长12.8%;1-11月期间赫揭,在华累计销量已达80,759辆怪,接近去年全年表现屑捎疚。就目前的情况来看发挥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高爆厩逼。   在经历过低谷期的沃尔沃册撬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量新逃稠,这无疑是对陈立哲工作的肯定冷恕,同时也是明年的压力庞。毕竟“十万辆”这个坎碗,沃尔沃早就有迈过去的能力肖痴。   2017年森捍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辆孤,届时寝,S90 T4豢诚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前费删。对于陈立哲来讲烹,最为重要的是三座版S90嘶苗轨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丁涸必,是全世界汽车厂商卧踩,在中国制造的单价最高的车辆踌女。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谅痹北,“三座版S90可以达到世界各项指标潍,这款产品有能力改变历史瞧。只在中国生产耐揣函,以中国为核心的思维川筹齿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了块脆化。”与此同时典,全新XC60也将在2017年第四季度发布楷澳祁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢呒妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额倾显,所贡献的利润更是远超世界平均水平谅皆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人虫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力妨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贾。“知道我坐这个位子的时候画绘,很多人会紧张甚至惊慌蠕矗,他们会很直接的问我隶,你行吗冈篇?台湾市场那么锌鸹慌痢,你行吗峨徐莽?”陈立哲笑了一下说道僚:“每逢这个时候捅夯靶,我都乐意告诉怀疑我的人把,我将在最短的时间内做什么柔。”   两年的时间转眼而逝侯翠荡,陈立哲手中的“牌”越完善吞,与主流对手正面竞争的胜算便越大灭规。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嚼为旗,未来还有什么是可以阻挡他的呢顿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪巩傅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺计嚎撕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车俏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钳卧。为了满足消费者需求揪敌慧,推出一系列活动迎合消费者喜好癌汗曙。 上汽集团副总裁芹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钱牛究,得益于荣威与名爵的共同发力稠烁借,上汽乘用车共销售27.5万辆搁徽,远超去年全年的17万辆佰讽。取得如此大的成就主要归结于以下几点凑爆:新车的不断推出倪、以人为本的理念及高性价比钳必郡。    上汽集团副总裁腿毁叮、上汽乘用车总经理王晓秋促,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帮健灯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解贡坤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解萄纺释,上汽集团在2015年广州车展曾承诺峡姑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杰埠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔楷磊。同时搔抵朽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蔡彪:个性而不小众吼秃臣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发虱啡潜,通过对消费者的沟通与研究形溉,已推出很多新车型栓告,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”彪道。王晓秋还指出碎帆,名爵现在的路线是个性而不小众弹,这就是上汽集团未来的发展方向柬,上汽集团希望新的产品有个性邪鞘规,且能让大部分消费者接受图度卷。    据悉膊持喊,自荣威RX5上市以来素,名爵锐腾也迎来了中期改款垮涝,同时新车名爵ZS沧斥、荣威I6也蓄势待发彩失。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胃瞳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时百亩健,上汽集团也很清楚自己的客户群体宽沙侥。王晓秋指出令负闹,新车型针对不同的受众群体耪痘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的屋邓光。拿具体车型举例煞陵,荣威RX5更偏稳重石清,新锐腾则是一款属于年轻人的车旅翅豆,新锐腾外形活泼沤骑,同时考虑到消费者的需求募兼,我们对内饰也进行了升级钒项瘸,并增加了10-12万的手动版旗仑洼,使新产品没有短板败。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时脚唱派,王晓秋表示申俄,“从荣威550开始吗擒曹,上汽新产品从设计到销售妻,最后还是根据消费者需求来决定了。”    据介绍羌磨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验朵。为了满足消费者需求鞍吕,新车不止在性能和价格上做了调整划祈愤,还推出一系列活动迎合消费者喜好南处潍。例如乐,基于年轻人喜欢足球运动豁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网骡填习,也已纳入上汽集团新品类兰,预计明年新车65%会配备此技术飘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言兜,“上汽集团一定要明白用户需要什么柑歼,为什么要买我们的产品藤从,带着这个问题季哆,我们才能真正去理解用户淑肺怒,落实用户需求痊弦,使我们的产品极致无短板拭,产品自然会大销无色。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大聊惯,竞争也日益激烈侠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比粱蘑室。王晓秋介绍归低歪,名爵的价格基本与同级车持平八,但性能更具优势欺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹枫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示霞麻劝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品境慧,就像提到的让渡空间靡目硕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翱逃翘,从而应对市场竞争环境逝。”    产品有了好的性价比和客户认知度烽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酥陇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家受吵褥。名爵经销店到现在也有280家左右户艇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络陪,其实道理很简单席酸桶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娃邻恼,且不断呈现上升趋势混槽呛,他们认为自主品牌的春天来了”颗哦桥,王晓秋表示磷较爱。    在被问及上汽集团未来发展方向时济步,王晓秋坦言块,“首先团队要把理解客户需求诵貉呐、用心为客户造车变成一种自觉行动徊,进而形成一种行为规范亢。其次应时刻保持警惕共弧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谅敬。只有这样还,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虐标旱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布皋绷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改斧踏。这些修改背后有哪些考量和博弈虐缉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人茫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问寄品: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面麻?   答谁谋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纪。一共收集了9246条建议噬姆送,其中表态性意见7736条模零颧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条宝牡衅,占16.3%汤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喊史、网约车驾驶员资质及管理玛噬、出租汽车数量调控三个方面财。从数据来看嗣,不少人对“京人京车”表示理解拜狡礁,赞同的达到70%多逃娄,质疑的只有12%爱。我们根据建议修改了125处伴,不断扩大合规车辆的范围诚古沁,让更多人参与“分享经济”手头。    “从北京实际出发篓,兼顾多方利益”   问汲亨棘: 为什么要求“京人京牌”乓衅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蓄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说梗勺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多础匹、交通拥堵颂瑰、环境问题等“城市病”对。在这个前提下枢廓,北京任何一项政策都不能“任性”凭,要从北京实际出发猛,兼顾多方利益检。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆杭潜,地铁最高日客运量超过1200万人次亮答暴,公共电汽车日均客运量1063万人次陆此,小汽车每车年行驶里程15000公里甫,交通压力与日俱增创哀。但在我们的努力下烁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制燃珐桔。    总体来说茧遁敢,北京坚持公交优先的战略胁闲鄙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充霸啤镭,对其进行总量控制在所难免斗。目前北京市绿色出行(公交糠排、地铁蝗疗涛、自行车步、步行)占到71%炉狭,小汽车出行占25%睡,出租车占4%雾鸥,其中包括比例不高的网约车出行搔。北京出租车改革的总基调是期匪痘:巡游车改革存那醚、网约车规范端储、融合发展评、错位经营思卫、多层次服务航乒池。我们力争进一步提高绿色出行比例肠,为首都可持续发展提供足够交通承载力陋硕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问斡: 政策出台之后水,预计将有大量不合规车辆面临退出豆卉叹,政府有什么监管手段确保政策落实到位牧轿?   答摹: 政策出台前擂,我们和专家泰未缕、司机摊解割、乘客痢硅突、网约车平台进行了多次沟通航,决定设立5个月的过渡期恨桶怕。一是给合规平台簇茸核、车辆耗拐苏、人员办理手续;二是清理不合规车辆帛、人员等墨穷涤。    从服务乘客的角度池,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行锰哇。另外未,希望网约车和传统巡游车加快融合发展讥鼓拖,因此提出过渡期的柔性考量仕妈。过渡期之后颁竞,平台要加强行业自律块七裳,我们也要建立打击非法运营的长效机制暖破,严厉打击非法运营放水、克隆车和价格违法行为烧膘杜,能够更好服务乘客遍、保障安全端率铅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问溜挝: 面对新的经济形态替掸,如何创新管理手段碍垫?   答嫂卡擦: 出租车发展中没有对立关系烹棱。网约车以网络预约柏澜绘、快捷方便等特点具,满足了一批乘客的出行需求窗比皋。单从评价司机服务质量的机制看本徘憨,就值得巡游车学习珐:如何与派单挂钩瘦平,实时评价芹侥峰。但网约车也有局限性模,乘客安全与权益的保障等需要进行监管师把丘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势潜刺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的撩鹤床。你有技术优势尺悄赔,他有线下服务优势枷舜惟,为什么不一起干呢畦?    管理部门也在转变思路捕袄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”妹齐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车虏芬。通过推动巡游车改革及网约车规范零,构建多样化服务体系匈浦童,提升出租汽车服务质量店。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆里筒,在京注册用户已达218万人伍每。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车颈唤需,提供差别化服务烩麻。    “解决出行问题要标本兼治”   问洞敛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么屋熔缄?   答滦: 群众出行问题的解决矮菇,需要放在城市综合交通体系中妇爱,多措并举拍蔚、标本兼治廉沧躬。一方面吗乾幢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翰,需要加快构建安全挽、便捷考肥魄、高效荒、绿色侈逻矢、经济的现代化综合交通运输体系勉谎博。到2020年免憨貌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%贺汀虐。    交通设施根本是为人口服务辛岛捶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理涵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标公奠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡泞修:李芳" "   杨美虹透露权樊擞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中帮,大东工厂扩建项目也投产在即熄桶,这些举措都将助力当地经济转型升级鸵。    在杨美虹看来兰顿,借助主机厂优势啼豌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时誊系杠,配合外交部到德国进行推介懂琉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园济。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泞疚,从而推动产业升级煎俺钞。”杨美虹说骏侩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容陶碌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者避。最新数据显示鞘凰爱,2016年1-11月雷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆垦麻爆,同比增长11.2%健贝,前11个月的累计销量伟脱,已经超过了去年全年话孪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任犀矗。12月13日咳取,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慰。活动期间什狈跋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鹅擂畔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴饷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)茹拴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济诞、环境和社会贡献等方面取得的成绩剃河我。杨美虹向记者透露厕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》须畴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩斑。    “在‘可持续发展’战略的指导下樊砍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则唾没。”杨美虹说类煽瞬。    第一商,实效为先呛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题念,“我们不做虚的失,我们也不做口号式的艇,我们一定要解决具体的社会问题强邪。”杨美虹直言劳私,比如BMW儿童交通安全训练营没,它是为了解决儿童交通安全问题毯喘位。    第二藩,长期坚持胸拖眠。宝马儿童交通安全训练营挫偏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅额涛囊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年墓力。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营袭粹,今年是第一年做卯摩乐,未来会持续粱轰、扎实的往下推进遣拇策。    第三戳陆嫡,全员参与浮溯。宝马做企业社会责任时少面,会邀请车主壕溯、经销商壕暮、投资人以及宝马员工架金,一起参与进来母。比如宝马爱心基金蹲掠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训略,提供指导;另外郴斗尽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部韦,定期组织各种各样的活动讼瑰挪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略媚纱,将可持续发展贯穿全价值链环,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素监。”杨美虹表示唬腾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蓖,主推工业旅游概念休。    据杨美虹介绍岛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园价,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导溯睡,助力中国制造业迈向高端人虏翠,并促进东北老工业基地全面振兴项卸。    数据显示库瑟,截至2015年底廷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户让,当年纳税额超130亿元人民币催。同时路华淋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会缮,就业岗位较上一年增长了8.6%浑沦唤。杨美虹透露贬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迸显,大东工厂扩建项目也投产在即玲聪县,这些举措都将助力当地经济转型升级蔽馁外。    另外开,在杨美虹看来嚷颇,借助主机厂优势愁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时备讽蔡,配合外交部到德国进行推介劝投,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窘稗绩,从而推动产业升级赶。”杨美虹说猜亢宿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集搔辑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做穗齿完?关键是我们的差距是什么娥,下一步最大的点就是要提升品质慈,当然还要控制成本叫鲜。然后班粕,就是我们的正向研发和平台战略缉卉。最后桥手,可以大大提高效率乖狄,如订货的时间是可以压缩的瞄瓷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侍唾淡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一任:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节犬挂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述榷雇。    徐长明说乘,怎么理解工业4.0扒?这个概念是德国发明的瓮境,现在在国内比在德国还要热固妥。最近吐参,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嘲铆驾,我理解它的工业4.0的本质彻噬,就是怎么保持德国制造业的竞争力滴汗。在国际上红屡兼,德国面临两个挑战卫琶刻:互联网大数据和云计算枫米莱。现在释接锤,德国整个国家都在讨论钉湾,怎么能够“不被互联网+”风诞县,而是“制造业+互联网”虐奴,这是他们重点考虑的问题比嘶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰任氛、宝马阔橇害、大众探娘。在德国委赦,汽车的需求是非常个性化的摊撇,在这样一个背景下难蕉,它要维持竞争力经肝,推出了4.0的概念蜕经,核心就是智能制造芯。他们主要的目标有四个方面齿:提升品质驼、提升生产力骇极、提升柔性化功禄手、压缩产业娜慷理,总的核心是提升竞争力禽舒红。    徐长明分析疮骄,本土品牌下一步怎么做窍堂?关键是我们的差距是什么蜡镶触,下一步最大的点就是要提升品质昂椿亨,当然还要控制成本边。具体要怎么做人涤?也有几点科:第一沥,想办法提质控本捆堆。提升品质场为,消费者理解有三个剿陀:可靠性略、感观品质席闹才、性能爬蒙。第一个维度茂廊:可靠性是必须的蚂丁能,现在光有第一个维度已经不够了卉茸崎,必须要加上第二个维度酒奴:感观品质痉粮,看起来要漂亮瑰妊。在此基础上又发展一步羌敌庐,就是性能的提升吠。最近市场上卖的好的自主品牌钙啦,大概有12款车凄蹬秀,年销量超过10万台氢膘,这些标杆产品篮酮缄,性能上也不错停怀。因此骚局炮,自主品牌下一步还是要想办法莲,把这些提上去献,缩小跟合资品牌的差距宏。    这几个方面的提升坊偏惭,意味着成本也要提升绅间盟,怎么能够控制成本焊熬?第二方面的话题宿,就是我们的正向研发和平台战略骄。之前凌兔屎,我们很多品牌都是“逆向研发”猛滤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车杜,拿过来拆解做测试侠,最后组装起来嘶锌土。这个模式下谦廊,成本可能是略微低的屑傲堪,但品质你、性能有很难保持埔节。现在必须要正向研究邢沃,从消费者需求出发凑饯,形成一个目标课诽司,对目标做分析会侧,只有正向设计渴,既能提升品质性能劳,又能控制成本舷弓舵,像长城旅刑、吉利等等痘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了京睹陕。    平台战略封,在更大程度上控制成本墒飞倍。他说那退桶,我们的开发哗迪炉,现在是一款一款开发的季,零部件的通用性相对比较邢摇,最近一两年来陛诲,已经有两三个企业开始走平台化战略块处,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车涝署欣、SUV和MPV劲苗牡。这种情况下淖拜,零部件的通用性非衬巧俸希好穷桥嘛,同样是50万辆的产量居保洼,对零部件供应商的供应量更大岛滇,就能有效地降低成本堵车。    徐长明强调膝,对于工业4.0的精神本质还是要学的腔腔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拦扛,它做了那么多的智能机器人玲脾,智能机器人都是带摄像头的曙突,在实施过程中的质量随时能够监测案,然后反映到云端漂惶,再反馈回来随时可以改进鞠瞎酬。现在寐串比,企业员工的工资水平越来越高槐帽,汽车厂家很多在加班加点黔娘,我们要高度自动化仟侮,这些课要补屡,应该有大量的机器人替代人工距可瞄。如果这么做了乐羔,可以大大提高效率蓄田,如订货的时间是可以压缩的矗沏。比如美拧,国内一家自主品牌魏趣课,从经销商下订单涪衰髓,到提供汽车产品最开始是40天墨磺,后来缩短到30天锯扔,现在可以压缩到22天邢殴茬,跟世界先进水平比还有一些差距檄。这也是德国4.0里的核心内容慨病。我们不一定用他们这个办法勉侨梁,但精神实质是要学的薄泻平。    他说谭菱,柔性化的生产也重要胳,但没有前面三个那么重要悲紊分。在4.0背景下俄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法欣,而是学它的精神实质目摧江。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪凤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化席,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缉催。更为重要的是皑当,放眼全球魂窖,驱动这些变化的地方就是中国伟庞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渺诉摧。    12月11日刃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝夭锤埽虹桥落幕酶。经过36小时的激烈角逐江,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坞琼仿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利虽抹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示墟遁弦,今后的五到十年牵讹尝,汽车市场将发生前所未有的变化鼎。未来颈捞魄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务缄惺醚。可以说困角群,未来五到十年汽车市场所发生的变化视,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挖俊。更为重要的是隘道勃,放眼全球冻暖,驱动这些变化的地方就是中国熟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷释背。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说乡迹,作为企业董似,捷豹路虎非郴Γ看重年轻人的培养徐。在全球判,捷豹路虎共有2500名管理培训生岗。过去三年泪,我们在中国也培养了30多位管培生墙谜。此外累,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才惹。    在赛后的媒体分享会上马矫,两位获奖学生代表分享了各自想法窗梆巳,及在比赛中的收获挝。同时卫姥,睿侨森檄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问史些摧。   问趟蚂榔:捷豹路虎为本次活动提供了导师觅嘿抛,请问这些导师来自哪里唤玻蠢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位别?请学生们简单介绍一下自己的作品呈嗜存,获胜的原因是什么鹃歌律?   睿侨森圭窍屁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师秀失护。一位是捷豹路虎内部导师叫桂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验狈尝,包括对行业发展的认知傅枚吼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息潭、视角和指导夸为。这两位导师全程和学生团队合作雷椽,提供专业意见臀,帮助他们取得最好的成绩持潮。   潘孟涛焦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会琅丢讽,包括今天的学生窟,将来都有机会进入到我们工程团队吐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额得挎,可以来到捷豹路虎学习和发展稠极。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里诧攀悼,再加上扎实的专业和技能硅坎千,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会灭。   睿侨森念: 作为公司的管理者捷慨部,我们非惩眩看重实习生塑宋靖,我自己也会手把手教给他们工作的经验喜梅偷。不管是本科在校生还是毕业生急绕暇,都能给我们带来新鲜的血液巩什、新鲜的想法呜。    同济大学袁旭慌叙浆:首先辜爱斥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矮,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行豪芦秒。    我们都来自同济大学汽车学院温搁,团队成员有两个来自汽车工程方向份阀提、一个汽车营销方向割社嫩、一个汽车设计方向武按。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求璃,围绕“以人为本”介挨,挑战的是都市环境里的出行压力帕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师就貌、设计师也有很多共鸣厢椒,通过一系列调整驮恰跑,最后有了这样一个以人为本镜乏、体验为先的方案济。我觉得让浓芍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问亩:目前夕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划扛?   潘孟涛梅: 我们会对人才数量进行评估和拟定降弊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的非琅。随着经销商网络的增加骆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多僻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能臣,从而满足未来消费者的要求变熊。这些内容息息相关动,并且不仅是着眼于眼下顽,更是放眼未来色。比如七柯,针对刚刚提到的电动汽车战略即峨,就要确保未来有足够的专业工程师储备螺,因此教,我们时刻准备着莱垄漓,并只选择最优秀最合适的人才进入公司奇瞧刑。   问酗瀑:在创新领域捷前滑,包括未来汽车科技领域矗,捷豹路虎有怎样的系统部署敬拳?   睿侨森拿朵: 首先茶,作为一个公司坪,我们在研发领域有诸多投入倒,而且很多的投入都非常具有前瞻性仙伤稍。比如说贿撬勤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队敛纬轰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钵散碎。    其次柿墙裳,我们想要通过产品和服务畅尸,把先进技术带给我们的消费者成,因此我们的工程团队旦蒜、研发团队必须时刻关注消费者需求财,做到一切产出符合相关性澎遂、可实践性原则挪龟。此外情愤淑,我们每年投入约350亿人民币颇烂绅,用于车辆技术的研发和投产许让。    我们还于今年7月宣布坟:在未来四年奶倘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆芦颧溺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈略揣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术奢使,并在未来应用到车辆技术当中讼丛舵。    今年早些时候抽豌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion汾豢,通过应用软件及按需服务的开发与提供饭芦岸,解决消费者在出行中遇到的难题葱刻建。    与此同时鸿宿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器纲筛现,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搭、办公空间零、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持耙囱。   问归摆:请具体介绍一下InMotion白薯锣。对于整个汽车市场的趋势脾,比如电动汽车技术柔,捷豹路虎是否有着自己的见解韭?   睿侨森牢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案发浇虱。我们希望将来可以将它推广到美国慈旗、欧洲以及我们非常关注的中国市场狈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部半焙捆,由研发团队进行分析嘘铆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叮,我们也会分享给总部斜。    关于电动汽车技术婪撅膜,在洛杉矶车展前夕迸翰慌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE能驳。中国是目前最大的电动车市陈纭,并且有引领行业变化的趋势汕挪挨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势堤,确保第一时间响应本土市场的需求宿哆记。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相县拈,并于2018年正式上市商,希望大家多多关注腔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问醇霜:关于未来互联网汽车施,捷豹路虎有哪些基本的认识哪添,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吻卷?   睿侨森窖拧漂: 目前氏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一兔,它的发展甚至可以打破现有的譬、传统的汽车开发逻辑与循环饯嘉。    针对这个话题栖田,我有两点和大家分享倾:第一点谎劳芥,未来所有的车辆都将实现互联网化勘,现在能够透露的是队搬,接下来我们全新推出的产品补阮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作芜。比如说砰设,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筐,使用他们的UI界面和地图懒同会。类似这样的合作唤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力恼须必。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "   汽车网讯 12月15日盼窝,由中国汽车技术研究中心令、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开姐岛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开般,从“市场化发展现状”炊隶息、“应用模式创新”铰肪巩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惋班恃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台粉吾粱,为产业发展建言献策叼啊、助力提升阶逛抵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录署徽: 第一备线,背景蹦。    去年发布的《中国制造2025》馈般洽,新能源汽车是重大发展领域之一碘吝吓,是其他技术应用载体擒需爸,而且是先导性产业廓就普。它的进展情况决定了中国制造2025寇翠、强国战略实施的程度蓬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展喝梯,从而能够聚焦变革怒灭编、明晰路径甫、凝聚共识刮开、引导相关资源集聚推广产业创新石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梆诫朗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一核,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布屏。总体报告是按照1+7的结构琉蛙锌。1是总的鲸缕采,7是包括4个车辆整车技术撵苫,3个分项技术怪反。    第二傅,国内外总体技术分析梗岔。    近年来诵,从国际汽车产业来说篇催倦,低碳化蜕祁、信息化炬脓杀、智能化是一个总的大趋势宪茨项。欧洲咎、美国躺吭揣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嫁讽恐,重点企业的产品战略也充分体现了三化妈急,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组雄怂。我国汽车产业特别是近二十年的发展棘盒,取得的进步大家有目共睹磋跋赦。首先檀粉低,产业规模世界第一沥彩思,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赌骸健。从技术上特别是自主的技术进展非常明显韦,包括品牌市场的影响力有目共睹渭茄卷,特别是新能源汽车盾憋,包括技术耙屁俺、市场雹社、新的智能网联汽车技术搐必,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势前棋淡,智能网联汽车发展是非乘冢好的优势条件短。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瞬,包括动力电池旗、变速器闭馅我。国内自动变速器原先是空白熄道垛,近年来无论是CVT氯搁辖、IT话、DCT都有自主的技术和产品访冕,而且应用在逐步扩大忍。    虽说取得巨大的进步丛鹃凉,但与国际先进水平差距明显林:    首先簧虏,发展能力上的差距痪茸。投入强度远远低于国外傻潞祈,全产业投入估算1千亿恐拴莫,相当于通用伟、大众陀蹭庙、丰田大集团一个公司的投入裁唇乔。    其次鼻却讳,研发积累捻良。包括流程积累究痉、数据积累斤佰、技术积累纤鸿柒、标准积累峨谁,这些积累偏弱豢。    另外畔捅卉,从整个产业创新体系上来说拴廊厩,差异比较明显的霓错痛,特别是协同方面赊邦。单个企业弱窗旧,整体的协同效果很低骗,意识也比较低附。在发达国家卑搭巳,单个企业强晨芬,整个国家的协同体系效率比较高财。    基础不牢地动山冶稚,我国汽车产业的材料谜屡酞、工艺基础跟国外相比也差距明显叔帛。汽车产业瓜宽渤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大砰存煽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革矾哗,要求有创新的思路和创新的模式沛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求粳兑慷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展滇亭吗。    第三摧需,一些关键的里程碑忿。    重点是总目标燃槽,总目标是基于很多现有的环境设定的守膜,也基于七个路线图进行测算扩。反过来说堕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施母疮,就能够实现保障几个方面总目标的实现蹋晚磕:    1棵抖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值喇毕逻。如果技术路线图能够得到实现寡魔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值渭危了,之后往下走熔脐卢,这对产业来说宽替,甚至对国家来说是非常重要的啪。    2俺型委、希望在2030年左右狡,汽车产业的电动化转型基本完成孝物葱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上缅芦。智能网联汽车市场有一定的占有率歉吼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用狙。    3绕糜戈、建立有竞争力的自主创新体系舵还。    节能汽车在2020倒柏蘑、2025弯奠撅、2030三个阶段提出典型的指标睦仓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗噶,5升戮外、4升垂踢眷、3.2升屏李。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%裤,2025年15%溜危,2030年40%以上价腹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术点、自动巡航艇、车道保持应用已经很高熟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例仿狈韭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例穗辉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线琉福,经过技术路线测算实现总的目标签婪。从路径识别上来说许肺蓟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口峰,以能源动力系统优化升级转型作为重点毁,以智能化水平提升作为主线怂典,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堑,全面推进企业产业发展趁。    第四氏冷,分技术路线图的基本结论社恨。    1妥、节能汽车尝暇。总体上有很大的共同点史委,重点在混合动力技术伙偷苹、内燃机技术勾爸、其他驱动技术蒂鞋。混合动力是技能的主流技术脖,当然轻量化也是另外一个妈兑,但是轻量化有专项的分析毯筋,在这里没有强化去惕。    乘用车总体执行轻量化啪芳、小型化耽、混合动力退昆盎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失浮惟顶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径磐。    混合电力是一个主要的技术鸥顾躺,达到5升瓣,4升篇观、3.2升的目标蔼枷梅,混合动力是主流首,其他是共性的备,轻量化富、摩擦等粗。    商用车混合动力应用时间稍晚嗡句虎,重要度低于乘用车痕。    2阿、纯电动与插电式混合动力汽车秘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失痘突苹,加强轻量化成为趋势对肚温。轻量化对电动车更加重要诞剂通。对于插电式非常重要的烤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术燃,驱动酶淖拌、点击褂祁撮、控制吓、充电艘募、混合动力发动机硕蔽筏,高效耦合发动器炽雄博。动力电池本身有专题假暇,在这里没有过分强调悸佳纲。    这两种车提出了总体的发展纲要磷伺沟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式冷寞,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的窝诬吃,甚至可以忽略不计煞劫。    从四个层面梳理了技术需求径脱,提出了一些优先的行动项替舌晶,面向纯电和插电伸冒,国家科技技术支持十五年了碘芯阶,下一步除了电池列为专项之外河尝喝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吴览。    另外躺莆,聚焦关键零部件琉罐、基础突破和可再生能源卫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用扯癌辰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要龚囤讨。    3牧鞋垃、燃料电池汽车放奠灿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择庭频。从中国汽车产业来说逼撕蔷,现在重视程度不够贝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刹妒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究便椭评。希望四部委提交国务院进行发布和实施比策。    在研究过程中枚妻,大家对燃料电池认识分歧比较大佰楼撂,或者没有共识巩邯驶,这里特意保留一个燃料电池发展目标唱,跟发布不一样申试哄。发布时2020年达到5000辆的保留规模深藏篱,我们是1万;2025年是10万嚼碾诲,发布时是5万;2030年是百万繁唉,发布时是10万萌结泄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钙屎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辩汝细,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度报仓兜、耐久性痰累、成本寞、氢安全坦癌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奈,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程奔屡殿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赦汹。当然屉,全技术链的技术攻关需要做票,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鸿。前期小功率燃料电池模,中期是平衡的燃料电池牟玫卞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池爆稼,到最后全功率的燃料电池壤。当然骋惨,电电混合是最主要的丹,最后电池小容量的技术路线届,但燃料电池的功率更大一点融。在这四个层面进行了技术创新梳理股潭唱,燃料电池要解决的东西很多课,包括材料肚、膜擒、电机始遁餐、燃料电池娜资嫱澹块堆负规鳖、系统技术瞎、整车技术任。燃料电池也是下一步国家科技篇判、资金支持的重点屑。    4触屁烤、智能网联汽车任扮,这是新兴的技术发展趋势蛔愁柏。其重要性与新能源汽车同等重要接,有部分专家认为更重要疲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大穗叛,技术和应用的优势绢,也是机遇憋阂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电癸琉没,涉及到国家信息管理户宏泄。对核心自主提出了很明确的要求拐,即两横三纵茫凡苦。    车辆技术上更多的是决策拆、执行媳。信息技术么衅诵,信息安全藉,地图技术也是非常重要的觅彪惫。两纵领,一个是车载的钎年,一个是基础设施羔。智能网联一定是循序的书姓,智能网联技术最容易得到大规模的应用坪胎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摄伐矛。这两个路径总体上循序得到应用肠次,从商务车来说豌看继,更容易形成天忙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求澜。    从四个层面聚焦一些技术需求纤。跟燃料电池一样差,需要解决的问题更多一点澎铂播。从感知决策执行的疚,特别在决策阶段嗣,差距是比较大的付饺,感知当然也有差距娶方炉。在信息层面舱,大数据废、云平台刊毋蔡,相对来说中国有比较好的基础和优势苗。    作为一个前提勺修停,对标准法规先决性怀叹磁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动誓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件骗憨航。制造技术不细介绍了扩菩,还是聚焦在新材料的运用庙,以及新技术对制造技术带来的变化馆,聚焦方面进行了说明懂谰。    动力电池话忙,分三个目标榔,目标上有比较大的讨论和争议剿传台,比如说新阶段提出了350顺、400享窍、500的质量要求谐史,争议非常大函,重点几个层面踞诉晤:    优化现有的代表电池技术藉,提升技术水平祁,特别耐久性搓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发偿莱。国外的装备很难形成有竞争力的差别憨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线驶鹃杯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系先。现有应用以企业为主体来做谦怯凌。当然敞,也会关注动力电池的回收利用技术口。    最后差,轻量化诚。简单来说剩,前期聚焦材料技术冯、设备技术画凛、制造技术份膳、回收技术套码。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺几,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化狡,比如说传统的四大工艺的变化伐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用显宏诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙授:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瞳矗、供应链熬、资金列爆、汽车等方面的诸多质疑快挥。期间,明确表示不会放弃造车纺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传褥嚼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步巢香。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的囱兜限。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融翔惺凰、互联网及云革氰、内容财、体育,还有三个端口类的,手机男汰、电视角妙、汽车课擅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力荡酚哩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功畏抗骇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矢绩昧。    乐视的电视做的确实是非常不容易畅瞄哎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三算口。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元灌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蓖熄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抱副返。总归累计亏损36.33亿元桅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就殿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面传藤喇。第一部分就是投资人的钱观丧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现餐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郝俺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现怕水蹦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法髓献。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情宝屎线。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿不蔷便、体育43亿蘑刷裁、手机50亿,房地产64亿腊钝晌、内容108亿教、互联网金融151个亿芭柑弓、电视187个亿杜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金婚握狭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂勾刮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的零。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的了搭捶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的澈罗沁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败碘蒂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的关赴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件肌刷牟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准台驮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的篇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去镁量尸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了举。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的毋巴烩。很可惜,你们蒙眼狂奔实。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散衬履。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庐髓舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "   12月10日脆托拍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路九:一条是政府主导伐皖、政府补贴的方式涉疾,这是当前的主流付。一条是消费导向沉握勿,依托市场的内生成长道路崔串窃。”他表示灿汹,(电动车产业)进入者中请迪,大多数最终可能会被淘汰科,但是不能不给他们机会腿配炽。国家已经开始放宽市场准入蹦松人,此时驳揪,应该在两个方面把握好政策书附:1商菇、应当欢迎新的进入者恳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碍具楞,让投资者自主决策寸琉访,自担风险胳贩邢。2据袒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳办,严格市场监管错,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚帽,目的是建立好的产业生态拭绕拖。电动车产业化祥峭磕,最终必须依托市场来完成钡,因此袜,政府的政策必须产生长期预期晾韦享。推进政策应当借力市城允恪,发掘市场的潜力额少忙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用俺。政府政策不干预技术路线促犯镐,政策的实施不是导向对政策的依赖寿,而是政府作用的适时发挥盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸存:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道杭浚撵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示略少假,戴姆勒有望在今年成为全球最大倾赋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商姆授变,这一目标比原计划提前四年实现承电。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秘郡:“戴姆勒今年即将实现这一目标肺,比预期时间(2020年)提前四年逞。”   据悉平辛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倒类嫩,当时受到与会者的哄笑感。然而侈掣四,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近叙匈,领先劲敌奥迪和宝马刑挨。(实习编译淳:刘欢 审稿虎殿疵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈编馁磷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蒙蔼:韩大为 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽需蔷,严禁转载姜俺屠,违者将被追究法律责任那低。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道倒燃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访喘。在提及新品牌“WEY”时柑,魏建军表示熟诬剔,“将夺取丰田和德国大众的用户”泻料哺。   记者烈描姬:为什么把自己的姓氏作为品牌畏坷?   魏建军睬雷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品衬抢坤。我对WEY很有自信闹轨篓,就使用了自己的姓练套。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锋,但在中国汽车行业我是第一个蓄秒朔。   WEY之所以采用英语楞龄交,是为了要瞄准成为全球品牌塘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力毁疙嵌。   记者擒冉:对于竞争对手有什么设想弹垮搅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军病寇剐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场彤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势揉叼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌仑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准泪江童,在此基础上还要实现15-20万元的定价奸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户括泉拌。在性价比上WEY更具有优势飞馈浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编参:李芳 版权作品稍擞饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆诧,严禁转载时起篱,违者将被追究法律责任酱奴士。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后航暑,新能源汽车的发展也不会受阻蜜会纤。   根据工信部核准的数据驳揭,今年前三季度和仕彤,整个新能源车销售16万台阮泪,同比增长83%毒臣诽。其中鬼跋,新能源客车已经占有40%以上的比例巢猴券,达到了近半的水平师避怂,发展前景面临压力恕乒,但乘用车只有0.1%履熊净。“我们涨十倍是1%己穿,涨100倍是10%衰残,新能源车发展有巨大的前景和空间郸缴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捎擞参。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上防,全国乘联会秘书长崔东树说稗臂哄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寒。根据国家制定的产业政策要求汤衫鲤,到2020年限,乘用车百公里油耗要降到5升梯擞词,这意味着五年内降38%的油耗鸡菏。“基本上谁也实现不了伯诡,只能靠新能源车来推动帕苔掇。而这种新能源车嫁竣谁,插电混动可以降80%丹宋,纯电的可以降100%的油耗俯铆炯,这种情况下只能发展新能源车剿和,这样新能源车乘用化捍,为什么我们一直定义为为生存而干临汗氓,你不干就要挨打眉勾。”崔东树说谦。   另一方面趟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展山惊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者筷奶匹,因此定价弹性很大衅。”中金公司的研究员李璇说敬拐乳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平椽丛,为消费者提供很多选择财。随着技术进步和更多电动车型的开发路,新能源车的成本会不断下降拈,比如虽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拐盆首。“中国的纯电动车型出来以后川,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多磷抄梦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后店,发现基本上17违、18年以后的新能源车会,达到8年10万公里以上久,整个成本是比传统燃油车是要少的秀,甚至是少了20%到30%舒蹿惮。”   电池是电动汽车发展的核心答崎熟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本必戏讹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同雌,电池成本还有很大的下降空间骡叼。目前袱,整个电池的产能供应相对过剩崩济,国内电池企业达100多家耽澎。据统计腔覆,目前整个电池的价格大概在2块多左右惶俱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求毒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准夯。因此并,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吝,这样才能达到标准难挪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   我们不认为绝对的销量咖爱轨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亮。衡量一个品牌成功还有其他的因素壤怕跋,比如利润率观七,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标私涕斡。除此之外棋怖,品牌力陋、品牌的知名度隆氏梢、美誉度编枯弓、影响力括,也是决定品牌可持续发展的重要因素拎朗羔。宝马在创新精神上是首屈一指的痘愧,因为汽车行业正经历巨变款鹿,在电动出行攀、智能互联窃剩、无人驾驶等一系列发展方向上将灸,宝马都打下了比较好的基础五。    临近年底辞螺分,伴着层出不穷的新闻事件荣粮,高档车市场竞争愈发激烈噶笑铜,作为全球领先的品牌——宝马交传、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目颧售。近日圃搏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士祈霓攀,听到他开诚布公酱扇剖、推心置腹的看法壳磐孪。   问刀爸贾:根据最新的销量数据唉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近胃。那么拢父,您怎么看销量炯、利润弊、与经销商合作伙伴的关系蓉息? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智媳窜: 每个竞争对手的情况不太一样魂谎功,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况答,所谓的增幅我们一般都讲同比辅善,是跟去年的基础关系坡标衫。几个因素加一块儿激恢,我们不认为绝对的销量础洼块,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素接显壬。对于宝马而言林,今年前十个月修记讽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谰滦,同比增幅10.2%焙句,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惕衡,同比增幅接近11%藤氨。我们对这个数据还是非常满意的童,这也达到甚至超过了我们内部的目标碌。    除了销量本身的绝对量或者增幅帅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素普,比如利润率几窝遍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标躬芹。除此之外面帮梳,品牌力揣、品牌的知名度狸、美誉度贫屎射、影响力漆孝,也是决定品牌可持续发展的重要因素项撵。宝马在创新精神上是首屈一指的湿搜盛,因为汽车行业正经历巨变徽梢,在电动出行黎、智能互联豆模涡、无人驾驶等一系列发展方向上搅慨刨,我觉得宝马都打下了比较好的基础荤滥谴。总体来讲节,我们并不惧怕任何竞争粳倾炉,我们也欢迎竞争财,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行笔焚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势滩。   问蹋罕:最近掀,关于奥迪的新闻比较火茨。   刘智羞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略谰艾。对于宝马品牌来讲府誓,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的秃,双方的关系也非炒链好淑。所以涟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司帝虫,一个是宝马(中国)瞥锤沙,一个是华晨宝马久茨碘,但是我们有一个整体式的营销团队阀骗郊,有统一的零售网络菏蹦牛,我们在总部有一个统一的管理团队岭悲须,面对客户也是以统一的BMW品牌出现坏戒港。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略馁嗣。至于竞争对手我不是特别方便评价兜斥,不过至少释放了一个很好的信号家踢曙,豪华车市场的前景依然很好奠。    问肆袖悍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展脸褥盲?    刘智忻朽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度巫辱诧。因为从经济的基本面来讲恢嘿嫡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畅镜拦、持续的发展态势壤鄙。之前以出口偷、基础设施建投资的经济拉动方式评,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式老。需求的增长其实就表明了对于车的需求额,其中也包括对豪华车的需求突。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长轰俗歇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑玫,这几个因素相加霓上鸽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摊橙煽。今年故,豪华车的“盘子”接近200万辆稗式,未来可能每年的增幅不会特别大忌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑筋撩。所以忌冀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惕肪,力争在市场表现上优于竞争对手丰。   问倦缕平:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得珊充脚,这一岗位和以前相比有哪些挑战赌赤乡?   刘智釜溜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化记屠,因为我在宝马的八攻、九年时间当,换的工作岗位也挺多的劳。换了新的工作以来扔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营僧锣,比如负责国产车的销售碗校,可能是比较短平快的工,看的是一奇灌论、两年之内的事情婪酥。在宝马中国总裁这个位置上嘛柑,除了目前公司各个业务板块的运营起姥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鞘拓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纽伸块,像无人驾驶姓、智能互联蔽呛、电动车吵赶笛,包括数字化营销晒饲锤、品牌年轻化等等一系列的东西吵千。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划练容,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队凌色,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鞘誓,力争在中国市场上打下一个非晨睿好的基础侣。我相信兜蓄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候宛,宝马会拥有非常强大的竞争优势图。(中国经济网 记者理啃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似:李芳" "   原标题次篓驹:王永清擒涉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底党害,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单淑岭摊。别克品牌今年销量已经突破100万辆从,凯迪拉克取得了近9万辆的销量盘怀痛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名倦怒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰仕乖棠。数据显示琴,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆类,同比上年的446764辆下跌28.64%发透。上个月禽颗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通然筐。    因此疙,在车展期间接受记者采访时沉,王永清表示甜顾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造幕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言舍蚕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升夸搐,但全年销量依然会同比下降20%左右寂较可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来膛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快女,可能在布局上稍微有点滞后耪钡。现在对于雪佛兰来说使衫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”眷掏。    事实上弘,雪佛兰已经开始了提速布局劣敌陋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上廖镀毙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台咀洼啥。王永清表示钉裸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌潘,2016至2020年投放超过20款新车毛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列纱率倒,30%为SUV车型康,并将加速引入包括1.0T柒清虱、2.0T宏、8AT欧、9AT剧查、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嚎莽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境景,未来SUV将成为主推车型摧疥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造屏驰菇,轴距2725mm克克风,将与全球同步进入中国市场骋。同样吧熬项,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相休桥托,再度出击紧凑型小型SUV细分市场柒刺渴。    值得一提的是嗓甜皮,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锌,拓宽产品线团广写。RS车型将采用包括侧包围劣、运动尾翼腹对、双排气管市杏、降低化运动悬架钙峡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件纶沁慧,并加载多项ESS智能安全科技秸。    在品牌营销上剁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼俏祈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销覆纠疲。另外靖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恭耙跋,演绎雪佛兰“热爱惦,梦想沮险残,行动完错,分享”的精神措形。    “今后新车的利润越来越星泼蚜ぁ,主要利润来源于衍生服务陌、二手车置换等抠灸。相信雪佛兰将它的结构调好后料扇,未来两年将会真正出成果杯鲜好。”施弘说胳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外讳貌惮,上汽通用的新能源战略也将全面提速伐。车展当天笑拆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嫂线,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发柒岁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统玖柔佛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成董姑,发动机的最大功率为73千瓦抵论失,其中电动机负责驱动康擒,汽油机负责发电宦蜕,它的综合百公里油耗是0.9L祟伎。从上汽通用发布的节奏看桓铃杏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了频。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案哪裸赊,王永清说倪譬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些痕遁骂,产品还要丰富酷圃刑,才能满足这个法规的要求槐琅碴。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度邯鞭通,到2020年之后比例更高认薪乃。王永清表示醇帘季:“估计到2022年番,我们的电池技术会有很大突破田钎匣,能量密度大幅度提升厕,成本是大幅度下降侗廉。这对纯电动的新能源车发展是好消息捍碘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈监女:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢虾、豪华”品牌——WEY硕,W01店、W02两款全新SUV首发亮相纷疾,售价区间将在15-20万元馅昂。对于新品牌的未来发展规划路阶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钢宪衡:“WEY品牌明年将有3款车上市窘,到2018年还将推出2款左右的产品扛九,以支撑起全新的销售网络体系掣答让。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表幕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市份荒,8月份推出第二款SUV W02洁算,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年绢疙盼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蚊钦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时弗抗,魏建军详细介绍到揭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA翘,配置上拥有最先进的安全技术肩双塑、智能技术体墩,也更加精致蹦铆然。此外在性能上两者也有很大差异芜唉蓟,例如在NVH方面答餐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舷粳腥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造放。   在经销渠道方面淘诺,魏建军介绍说建险金:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络肌,没有想过招募新经销商魂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作每谴偶。”   对于新品牌的未来发展摊掠,魏建军信心十足咎膜,他表示嫩任:“我从没想过这个品牌会失败怪晤,只有退路封死才能做好这件事秸,自主企业只有没有后路才能把事情做好僳。”此外涪,魏建军坦言钞逻家,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鞋贾,因为新品牌叫什么并不重要乒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂弄恕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稗盛锭,将方向转到共享经济槽、互联网圈策、自动驾驶方面新的技术酞但闻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上磊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩辩、生动的演讲徐圭,就城市交通滥集、自动驾驶和汽车互联等热点话题捻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坎圈炉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业傅。    徐大全说渺附,博世始终认为镭磷磺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拆庐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式钡抽。    徐大全谈到难韩啤,作为在汽车领域的老牌企业娥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化半宛、多样化的发展态势和需求茹昆,博世已经有了自己的思考和方向检。    他说茧,如今碴猴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业忱承,将方向转到共享经济酶、互联网盟兑碾、自动驾驶方面新的技术饭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缔都。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说捻老柿,面对新一轮汽车技术的变革雀玻蚀,无论是传统汽车糙卑湍、零部件企业荚,还是互联网闪、科技企业坦适,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局床。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点券筋:互联化扛、自动化和安全化淀蹭。我们预计琉阑,到2021年菏说,汽车将成为第三大互联移动实体翻,同时扮演人类的第三大生活空间塑色蹄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面试昧,来充分发挥互联驾驶的各种优势视吝革。    谈及自动化领域沉鲜,徐大全判断叮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淡钵成。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术磷,通过持续创新驾驶员辅助系统吃轰,从辅助驾驶首、部分自动舌反、高度自动驾驶再到完全自动驾驶金嘶港,分阶段朝“零事故”愿景迈进霓。目前脊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产戚使骚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用锯记惮,到2020年左右龄,自动泊车功能将进行试点项目测试豌唉。    说到自动泊车步,徐大全特别谈到停车难的问题弗客。他说谴,停车难是在城市生活中的一大困扰犊侣。今年兑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查芹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涉晒。在八项智能泊车功能里壕捌,“手机查询停车场位置并导航”怯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卑侨。其实诞蚀,在大型商场里忱漏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骗纫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础堕。根据一项市场调研显示顽,2015年躺惩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿即,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宏谁卑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露灰祭凑,在深入巩固原本的互联化寝、自动化和安全化“三化”战略基础上倦轰,博世今年也把两轮交通覆兽堂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袖摄。    他介绍剑吴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部午陈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力靖肆纠。未来十年侍栋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上镭湾疵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性具。    在两轮交通方面缄课,博世提供两轮驱动箩扭妨、安全等各方面的解决方案祈,涉及两轮电动车可薯钩、摩托车鹅高句、电动自行车以及平衡车等多种产品形式讹司囱。    最后鼻巢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具才股,满足这些变化的需求疽另趁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈己:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”头惶潦,“双积分”法规惭紊寒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议年,连日来肚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温菊签,让观望中的车企备受煎熬拟铜。针对业内关注的焦点问题姬坟蹭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全棚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涪对:不久前陪蹲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规舵渐蜡,如何理解这两套方案涩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全迪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)晌价、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脑惜被,但又有独立性贫救轿,各自的核心目标有所不同并屏贯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量巳杏司,进而确保国家能源安全题捶。由于中国的石油对外依存度已超过60%偏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求酥郊横,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嚏,进而实现国家节能减排的长期目标街矩啤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集项,但现阶段并不能彼此替代门。对于CAFC而言蓄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萍棱臀,其中当然也包含新能源汽车冷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闻。但不同的企业由于自身能力兢狼居、技术储备和对未来技术趋势判断不同坦洽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求俱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瓤怂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补链圭盖,而以后补贴将逐步退坡浑灿焚,企业更担心成本无法负担细颗。因此仅有CAFC法规捂剧退,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况链湍绿,所以有必要出台NEV积分漠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流稍浓盲。同时戏阶窟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫峦寡卜,从而有利于新能源汽车早日取得突破蒋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线窘,其目标应是降低汽车及相关产业钮纯燎、乃至整个国家的碳排放卑及,和降低能源消耗诉求不同矩片。作为碳排放第一大国斜董洽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值江,后续国际压力还将不断增大唇。因此咯骂朴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放擒湘,从大方向上讲是正确的记。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段尚眷漂,这和NEV积分没有本质区别情亭,也无法确保总体低碳目标的实现贝瓤。实际上参擞判,跨行业街、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向递。以电动汽车为例管忿鞠,其在使用阶段确实是零排放挞蔚,但与欧美不同啼,中国的电能以高碳电为主茄敌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碾钦葱。也就是说八练,在使用高碳电的情况下淋磋,电动车全生命周期的碳排放并不低检。这正是碳配额管理应该解决的问题摩纳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中礁寝珐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额界,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业滦岁。实际上漠勘,将新能源汽车确定为国家战略黑猴猎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构杀录,生产更多的低碳电挞底,否则减碳的国际承诺将难以兑现腑。    另外啪汐,对于汽车行业钾涛嫩,无论是CAFC庆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弄叛法,但都应该由一个部门来统筹策划跋惊,系统思考骚单蒜,拿出科学凄究牌、系统富、具体虾黑、有效的管理办法来推动实施论,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面灌械。    ■积分交易细则需加快制定毙墟、尽早出台    《中国汽车报》廖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定旦善富,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受高?    赵福全沁酬韭:确定合理的积分价格啪,涉及到技术惮草渺、成本和市场接受度摄羌乔,需要综合测算和动态调整傻。我认为基本原则是府,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力福憾镜,让没做新能源汽车的企业有经济压力配荤。如果NEV积分是“白菜价”灌,大家直接买就可以匪,谁还会愿意在新能源汽车上投入抒够?    因此氖沤突,NEV积分的定价应足够高碳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拆强,通过自己的新能源产品获取积分擦鬼,满足法规要求握溺醚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理飘靡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业踞估亥,能够通过购买积分先生存下去戳事,争取时间把自己的新能源产品做起来吩。    《中国汽车报》策:除了积分价格之外抄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑裂,目前处于“空档”状态鼎伎,怎么看待这个问题氖?    赵福全惠鸥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力俗劣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间衅接,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性茶。同时慈赁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间篱锻。对于汽车企业来说揣岭泡,3年仅仅是一轮产品开发的周期讨哺,政府作为“游戏规则”的制定者蕾判,应尽快给企业一个明确的目标杭俩,否则企业将无所适从煽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钮嗓啤:“双积分”中提出了2018年起任,8%好芍、10%僻管侮、12%的NEV积分比例隙,而经权威机构按照法规要求测算丢苗舶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间衬纶超,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难把?    赵福全描:在这个问题上无嗡,我并不持悲观看法观犬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难咐谱破,因为还有很多企业尚未完全发力烁煌铂。按照国家的发展预期棱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狙努锌,如果每辆车以最低积分2分计算热伪,整体积分比例就达到了14%身,如果是分值更高的产品澄估舵,达到18%的积分比例都有可能惹班。关键是要努力实现7%销量占比目标惦闪,而这也正是NEV积分的目的所在散杠。    不过另一个问题引人担忧锰车驮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酚龟,同时在CAFC核算中也有优惠酬:一方面油耗直接按零计算顷疟炊,另一方面核算数量加倍吞,从2016到2020年分别是5倍父茧纺、3倍悼、2倍坏揽介。此外碾确,按照单项抵偿原则暴赖讼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豁撅郎,还可用于抵消CAFC负积分邦匪秸。我们经过测算发现寸,CAFC中的这种双重优惠啡啼,对新能源汽车的“照顾”过多了梁供,不利于促进其他节能技术发展访,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险刚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展咀啪,CAFC的达标难度就会随之大大降低记伺健。实际上控泥磁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重筒护倦,两者不可偏废县。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展难笺,但如果CAFC目标落空舅欢慷,国家能源安全受到威胁够,汽车产业的可持续发展仍无从保障卵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消培楞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缆娜秃,这不仅能确保CAFC目标的达成乔,也会提升NEV积分的价值帘授,避免NEV交易落空描粪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瀑剔粗,而没有将电耗的概念纳入其中肠,这样的算法是否科学肩?    赵福全床陈:NEV积分分值以续驶里程为依据补滔魔,这与推广新能源汽车的初衷相违背精,也不利于鼓励技术进步朗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程九沪悔。推广新能源汽车是为了节能减排罢矾傅,因此不仅传统汽车括,新能源汽车也同样应该抑大扬小森、抑重扬轻茬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”队勉,而不是搭载电池越多越好琴陛宪,因为大量电池搭载在汽车上移动室蒲,这本身就会使能耗增加参础,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾宋萌赖,也意味着大量增加电池生产的排放掠牧泥。    政府应鼓励企业开发低成本俱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品洗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池填测。也就是说禾赔豢,政策制定一定要“勿忘初心”嚏堪。建议NEV引入单位电耗猴触灭,即吨百公里电耗的概念涩脐,作为积分分值的依据魄咯。同时穆,对于小型车电耗适当放宽台郝,而对大型车提出更高要求熟了糯,以鼓励新能源汽车小型化撕,进一步提升节能减排效果眉串。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》岔:在“双积分”中倍必,没有将新能源商用车列入管理范围互瞎,这样做合理吗犀?    赵福全花缕你:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本缮琢桑可持续发展的问题降丁。2015年贤镁篱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%祥,获得国家补贴的比例比这个数字还高蜂灯。而此次NEV出台却未涉及商用车雹揉线,这是不合理的氖程烘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺椽旱,也会让乘用车企业感到不公平耿梢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规残,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求少睦。我建议华,应该单独给商用车设立NEV比例要求贰避毙,可以不与CAFC积分抵偿烂偿侩,但企业之间可以交易杆。因为如果没有NEV的强制要求呻拆,在补贴退坡后匙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涕兔村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼僵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口少娜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水镀陶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缅铃色,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嘘虫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家昂,盲目投资之后泉,多数公司要垮下来侯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热谜姑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎沪却库。    以蔚来汽车为例达犀全,去年8月还只有100多名员工眉哭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模缔。据中国汽车工业协会最新统计谰层,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆壕,销售4.4万辆拖,同比分别增长25.7%和43.8%颊捌辩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆讳,销售28.9万辆坞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%猜。蔚来纽赤魂、威马懒氮教、前途帝肩材、小鹏等已是新能源造车领域的热词割,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苛本陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面釜裤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》察,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目税晚诚。至此哺乔娶,奇瑞新能源成为继北汽新能源陵烙翅、长江汽车男、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业敲稻,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家郸皆系。    “新能源车企的风险绦沫,其实很大姐褂。”王秉刚说宝呈拦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力腺,对风险有足够的分析蜜贰,有可能投了很多钱赔,最后做不成讽钳帮,带来不必要的损失都莱尘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耽侥,简单地投资建厂玩、增强制造能力陪蔽涂,未来堪忧签僵挛。新能源车电池的技术进步非常迅速 毖诗,现在可以用的技术一年后就不行了牟挤弊。如果没有研发能力就做不过人家澄昂涂。“一下十几个亿扎进去扇,有可能最后做不成食荷芯,我还是提醒新进者要谨慎一点俊揪。”王秉刚说时谱型。    事实上蘑标,目前国内的新能源电池生产厂太多了俺丧茂,但规模都不大箩蟹。而且动力电池总的规模也在扩张中拖,尤其质量好的不多胁菏欢,“据我了解醚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单排截疾。”因此替扒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺寐。   谈不上“红海”持炕逝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陪场乡,但道路曲折泵灵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刨较,造车得有钱柑、有人才炕惫锤、有时间祷部。“钱我们还行控,人也不错吞剖,就是时间太紧稳,毕竟搞汽车三年算很快苛受,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冷蔼能。”万锐坦言搽辣抛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晨材奴。    不过傅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧灌紊,万锐并不认同厕。在他看来冗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上弗倒磊,因为大家都还没“下海”速痪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程宋艘,大家还在忙于造车络涕,搏杀还没开始犊。    “这是好事岸训獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业疮坚须,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说趁,目前中国传统整车企业有150多家涉瞄耿,新能源车企至少有30多家池,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贫。    至于是不是过剩卷焕,梁伟表示这还是要市场来判断妨。在梁伟看来膜,其实中国传统汽车行业已转入新常态瞪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长楔仓铃,除非汽车消费大幅好转楼显,否则很难回到前几年汽车行业的盛况掸。    但另一方面睛,根据预测涟赊,未来5~10年盯骆棚,中国的新能源汽车将保持两位数增长洪炼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称库必,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆和,到2020年时产能达200万辆厘、累计产销量超过500万辆陛。梁伟认为坏匣角,从年产几十万辆到200万辆的目标高沽,新能源车汽车肯定还要快速发展艇懂。目前的新能源车市场还完全没有定型伺堡泄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会帛率泞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抛胖,“很多人此前担心特斯拉会破产椿,但Model S和Model X推出后效果不错乒卞忌,用户接受怂卜。经过多轮产品积淀海缸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃娃镶,特别是成本下降得较明显辽山涸。特斯拉可以闯出来潭孔,中国企业也有机会壕亨、有成本优势缓拭。”梁伟说溜玫素。    对于最近贾跃亭的乐视痊伎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象祭,梁伟指出携,除了技术断奖厦,汽车行业还是一个资金密集师如、劳动密集的行业屡。如果要进入十,需要企业在未来几年有大量投入讲阜缎,以格力电器(000651.SZ)为例来罕椿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗秦惮。    梁伟表示潦隶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来且挫,毕竟快速把产品推出来史浚脊,现金压力会非常大富。另外撬,一家企业在原有行业中具有很强的能力瘦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功晨世袍,这是一个很长的学习过程抗坍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串须裙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寄,也是第十七个中国记者节幸社黄。2000年纷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》架姬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节摆。此后记者节像护士节篡、教师节一样次筷疗,是我国仅有的3个行业性节日之一割伯。   值此之际剂尺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱施恳惦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下忙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”广筋。      坚守还是离开停潦离?   根据《新媒体蓝皮书》里披露念:去年网络广告总量2096亿元涩行骨,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元渺。报纸下跌超过35%暗铺酮,杂志下跌近20%蔷肮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿替精屎,单项将全面超越传统广告说淀。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击导,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者剔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下婆擂稳,也仍能保持着不俗的销量黔匿。    “没有路可以让我选择蹄悲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值敬嫡。”陈总对此直言到购蹈断。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚讣卢乘,但发行量保持一直不减邓兔。诚然兄阔,这离不开报社给予的支持矩。但从自身发展来讲送,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好边劲。究其原因崇秤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的景,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者痹兜。   汽车也好撑隧,新闻也罢闹。毋庸置疑匙介希,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肩伙。   纵观整个汽车行业的发展趋势商效钒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筐菲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受未,但不可否认的是懂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式窖困。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物斤渡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者配。    除去对报纸柏裸、杂志剧讼、广播嚼割、电视陪欧笑、音像等载体样样能玩得起来瓤鳞惕,还需操弄3G挫细、4G等流媒体技术挨。我们不知道下一站会到哪里驳赁魔。   面对媒体融合大潮蒲骡据,陈总胸有成竹的坦言隶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纯光廷,家用汽车转企改制之后继续深化改革孟倦每。由媒体到传播机构凳操,由杂志到全媒体平台共,历经两次创业违,家用汽车探求新的发展方向箔蛙,抓住变革时代的发展机遇差斯罢,赢得了全新的利益增长点毕姐部。不再只是单纯的纸质杂志鞠,视频凉、自媒体等做出了不错的效果烫蔚。   其次才临滇,就是在自己的企业定位方面封,中国医护工作者汽车消费调查搏盟、中国城市教师汽车消费调查是以医生期韧离、护士僻纲胶、教师等特定的人群为对象做的系列调查憋沁贫。这些调查一做就是3年嫂,走遍全国大中小城市刨赖,做出最真实的数据灭辰。 ?   “网红”营销时代   今年以来剃,网红主播频繁出现在各类活动现程でぁ,手机发布会澈荒桔、车展伸澈道、房产开盘戊蹲宛、比赛等一场不落串,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会仍筏。”   日前捞吠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”律,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军譬拭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”猫。   对此事件酚,亦不乏业内人士称惠嘶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走矾纠,呈高开低走的态势佃福赶。   陈梓萱表示末髓记:“在现阶段的传播环境下红搅,媒体记者朝网红转型观歪锣,把读者转为粘合度极高的粉丝潞,增强彼此互动称瞎婆、沟通郸擦,无论对于报社还是记者个人椭拖,都是一件好事滇甜锭。”   “把流失的用户拉回来钳埂,用互联网廖弛、新媒体的方式穗崇,我们正在努力尝试爸祟律,但具体执行效果如何桔汉,尚无法判断思。”全媒体时代厕粗,我们永远在路上南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:张瑞丽 版权作品文,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤,严禁转载卯揭,违者将被追究法律责任吭餐。 获取授权" "  原标题惟瓣:广汽传祺肖勇绦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日容,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典丘焙陈。在本次活动上储尖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念讥荡。广汽乘用车副总经理肖勇表示郡睦:“时尚是一种潮流釜楞,其实就是顾客需求锻母,引起客户共鸣垦,汽车也需要时尚态葛,所以GS8出现在了这里阜眉。同时传褀GS8我们就是承担梦想辩娃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上靛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁缺邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌霓纪吉,中国品牌基本上没有一席之地艘忌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涤撕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哎。   对此彭解,肖勇表示娄农:“传褀GS8我们就是承担梦想耻苗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狸枷四,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上售钢,所以在豪华汽车上境,我们率先实现突破诚炔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚龟傲筷,我们就是要跟汉兰达盎、福特锐界形成三足鼎立皆串扔,甚至未来超越这两个品牌烂饶,这就是我们的目标价萎多。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示韭臼澈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贰,创造单月销量的历史新高咆人,爆款车型占3.4万辆苔蹦色,但受制于产能安排的影响徽竭裂,造成其他车型总的销量并不是很高高。面对这些问题恒吼佳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拨懂咖。   肖勇表示盲旅:“明年我们的产能凌哪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目碗佛,产能将得到释放伙。我们在满足GS4的同时返汇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立孝霜,最起码销售五千辆以上倘讣江,剩下我们会再分配个其他车型姆。”   同时为了加速品牌向上铜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市镰屎溯。同时肖勇说道辱骑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拘皖潦,在明年全部投产攀魔裴,所以明年最大的问题还是产能熔瓣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挖,我就是聚焦我的明星车型享。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "  还有不到一个月奇,东风标致4008就要上市了垦。它的颜值挞路理、科技装配足够有吸引力探琼,那么随着锁定竞争对手翁骑醛、谍价抽技、销量预期等关键信息逐步浮出水面标廷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢壁岗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天篮溉袄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”劣蓖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瀑贝。比这番景象更热闹的纶吮怖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会午疆。   说到品绍行,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致卤伦,让媒体品到了极致群。在工作人员的讲解下菜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统赏蝗,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蹬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴锌佰距,无不让到场的记者酞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识单。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瞪欠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质搭、品味郊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象颂,东风标致在今年推出3008忻、4008后阶匠,也将在明年陆续推出3008S琴菱洽、及另一款7座SUV纱闺播。据中汽协最新数据显示没,1-9月SUV车型共销售599.92万辆擂拈,同比增长45.91%精靡。那么龚禄,在众多SUV产品中督,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢单?东风标致总经理李海港对记者表示兰:“我认为要总结一个词就是‘品’字韩皖,东风标致的SUV一定是最有品的景,这个品是指品质橙波、品味淋,今天的4008就足以支撑这两个词匣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化墙哆唾?李海港对汽车产经网独家表示爱借:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同澎涂锑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型校仆,轴距达到2730mm人,是同级别车里最大的写狸博,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统郴兔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机协蕾骸,在配置方面更趋向于高端疚、智能垢坷,进军更高一级的SUV市场化瓢担。”   然而瞧,另据乘联会的最新数据奸汉猾,1-8月兼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%薪谋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么表届,作为中级SUV钎冻力,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期驰?李海港向记者算了笔账豆侮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万巩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瘟辱柒。“这种需求就是4008的机会鳖蓉匿,也是4008成功的保障宠。”李海港表示拒。   “狮虎之战”将上演   还未上市泞缚斯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎妓糕动。李海港认为显,4008在科技装备呈暖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骨入,“2730的轴距在同级别车型中是最大的萍沫。”李海港强调挞怒。   通过外观设计及车况数据对比后发现聊摹,4008的设计颇具未来感和运动感贿家趣,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下浅筋堵,4008在轴距上占有一定优势搽,也使得整车造型看上去更加修长弗兄摩。   那么棠,价格呢穆纽耻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蟹乓,通过对比翼虎的指导价公喂姬,小编认为4008的价格应该在19万元左右虐纳告。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猜糙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢俺?据乘联会最新数据柑赂,翼虎1-9月累计销售84258辆朴稳茂,月均销售9362辆洽鹃。但值得注意的是灭臣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惋酚。那么杜锚切,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量肌艘雀,可以说也有一定难度芬的娠。   汽车产经网了解到蛾,由于目标客户锁定在换车需求的群体漏房晾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案偷,以吸引用户选择4008仁家咸。至于置换方案的细节悄,李海港表示还未最终确定授。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑葡:李芳" "   国庆结束后宝磺,北京痴、上海苫渐、广州疚刷晒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猫,引来了社会广泛关注鼻。平台闻风声事,媒体炒热闹挫茄坝,百姓愁价格裤逼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻滩,“网约车”只是第一块烫手的山芋娜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哩鞍汝,又要确保公共交通体系的稳定绍冲挝,还得照顾老百姓的感受淡。    比较普遍的观点认为涧耽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升番观讼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高币矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上焚吴,征求意见中提到让市场来决定卜霖撑,这是非诚海科学的刃。作为用户尚,担心价格上涨父蔼,特别是比出租车贵堂敬食,认为监管部门是要维护出租车体系利益可鄙稍,我觉得这是大家多虑了派替顿。过去唤敛隧,在平台混战的阶段价默贬,资本介入烧钱抢流量桃浅疤,这本身就是不可持续的迸纤峭,价格逐渐上盖,平台收取中间费用是必然的僧蚂修。    对于各地的征求意见商淡寞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寡善襄。比如说要求司机是本地户籍伍疏怕、要求网约车辆的舒适度等等式界沙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些胆察。    网约车规范的政策是非常需要的帘厘仑,作为共享经济热潮下的产物荡蔑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色粗。任何一个商业模式叭卞理,都需要规范起来弗捣供。因处于监管边缘绢汤,过去已经发生了数起网约车的未创牛害案件叮。我们在对受害者表达同情宪恕、对肇事者表示愤怒之后帽那熔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带韭摄。    然而飘妨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的步。比如说寥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍锈放订、车辆要有上海车牌俺但辆,并且轴距要达到2700毫米粪踞黔。根据滴滴公布的数据胳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中巷,拥有上海户籍的不足万人湿誓盗。这个情况在深圳类似开陀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扒逆。如果按照细则明确执行净,这就意味着稍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”饱谈刻。    共享经济是大趋势诲莫冀,但监管太严可能打击积极性拧水,这对立法部门是大考验篇。互联网时代颇挪操,网约车大大增加了出行的便利柯偏渐,使人们在出行上拥有更多选择旱欠。监管是为了提供安全高效的服务保障宿,而并非要让网约车集体消失具。现在的征求意见许多还是首次提出闷繁猾,建立体系的过程中应该让用户俊、司机及平台有更多发言权垃彭。    我们鼓励共享校尖蓬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环防溯,与传统交通体系形成良性的交叉互补铜疙纤。    我们希望立法平庆,只有合法合理才能保障各方的利益喜鞠新,所以网约车服务一定会是标准化备酞、安全化的苟检恳。    我们希望在所有领域都有不断开放双急、不断完善的发展方向涧摹,这是产业互联网时代的必经之路赤。    文 | 著名职业经理人脚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫陀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挞辆:新造车企业已经不再神秘滑窘檄,告别概念车的品牌曝光期睬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瓣。投建工厂瀑、申请资质酮戈,造车弟,他们是认真的缝鲜女。不过疯守韭,“八仙过海阮涉艾、各显神通”吃虚,出身背景不同的创始人侧,对企业产品和品牌的定位仇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”宿残孔。    想听“真知灼见”绰酵,走进新造车企业俗擦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道囤,敬请关注刑沸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中艘琉酸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谈多手。10月10日蛾揽鸿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准龋叙。这也意味着蕉,前途汽车继北汽新能源敞砍谴、长江汽车之后柿潜济,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”靖碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中旁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本母,可以稍稍松口气腻休朵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看墩才岸,他直言到2017年底前途K50车型上市前粟悼,相关准备工作的日程已经安排很紧张超扑措,有许多事情需要持续推进妓视。即使如此曙栖姐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心木杠。在与记者的沟通中庞,他详细讲述了自己的创业经历糖、资质申请的情况碌旗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断培。    短短的一个小时锤膛,陆群留给记者最深刻的印象是啸矗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师腔,他们怀揣一个美好的愿景交垛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”青防然。    ■ 拿下资质不神秘搪食土,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”示行,许多人都对过程感到好奇趣。陆群则表示趁萎,拿到资质并不是一件神秘的事情澎蔑号。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缄绢行,一点一点把技术做到位莲携存,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氨。”陆群说客微。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》版。具体流程是逞,企业根据相关标准去申报项目辛艾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请井。陆群认为宛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展唬、引入新的技术和参与者擂绅缕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术僚。其中对电动汽车的四项关键技术性阿鄙,包括整车的集成和控制技术梯,电池的管理技术剁氖把,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求疚涉搁。同时疼,技术具备后还需要做出整车荤及驳,并按照标准做大量测试捶模,要达到很高的标准女苹。据了解称锣邯,整车控制管理系统(VCU)埠饭具、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蛔瀑柬,也是已经掌握的三大核心技术摆。    更重要的是焊冀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向厩去。早在2010年蹲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部袖,开始布局电动车溶吨擂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疲剂。2012~2013年睦稍雷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目堂,在高端纯电动整车设计郝昧、研发方面取得了初步成绩目。陆群说反怯,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”般融、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年惫煤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展漆,开始引起业界关注蹄。那时吕举,行业对电动汽车的关注已经比较高测,而前途汽车早已走在了前列夸鲤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年壬蝎。”陆群说床,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司号,专注纯电动车研发僚、生产偿、销售及服务檄寒咐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扮。”2015年9月签膏,长城华冠登陆新三板挂牌交易秀,成为新三板电动汽车第一股联。目前齐裸惰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惹剔捍,包括整车业务板块(前途汽车)慨、设计研发业务板块(华冠设计)颇混,以及核心零部件业务(华特技术)盾。这三大板块互为依托泉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坏疚。    拿下资质诡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点枚。    ■ 技术掂碉、生产基地掏、供应商都得一流    在做电动车的这几年斑,陆群对电动汽车的理解越来越深入侈苇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机交勃霓、变速器等物理结构棵懊毙,还需要产业链配套廊纳、成本控制藩骡、核心技术开发等一系列工作凌。“自主研发的核心技术奶、国际一线的供应商和自建的生产基地辽肩囤,是我们的三大优势拼沫鲁。”陆群说疲信妊。    陆群说冬目窜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现骆拼饭,市场上找不到合适的零部件供应商缕疼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坷示蚀。目前浓瘸饥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案收钢撤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纤搔、VCU虹、RESS等核心技术瓜,使零到百公里加速仅需4.6秒齿灸,最高时速为200公里仓苛,最大续驶里程达到300公里垫。而据陆群介绍枪,这些电控技术相关的零部件揣秘,不仅前途汽车自己使用唐,也已经为行业中其他厂商供应藕擦。    在供应商体系上藕,前途汽车同样拥有强大阵容努沸尽,已经先后与IAC腔襄讨、博世邢登、布雷博彩呕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作寇汐。这不仅确保了产品的品质妙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验酮筐封。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地败。在新兴造车行业高喊“代工”口号时洼香些,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地需拇。今年2月舰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基锑绘诧,按照规划十,苏州生产基地先期计划产能为5万辆募桅吞,将在2017年中试生产栏,第一款车K50将在明年底上市久输。值得一提的是锌请叫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺金驶,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”勒吕,最大可能提升汽车的轻量化水平毁。    陆群认为骚叭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车揪,而是要通过成本控制少详、技术提升来实现境刃茧,其中轻量化就是很好的解决方案渐。他强调镭口:“前途汽车的产品规划和市场策略边按沏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的麓隙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力甫先,在全新的市场领域不断成长骑剧笛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来逼,中国新能源汽车市场前景广阔黄吠,存在巨大的市场机遇藉掂。据他估计贡冈窘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来桅芹农。他表示十匪,前途汽车已经做好了准备壁耙蹲。    陆群始终坚信一点疤草,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西钱。在他看来袍舍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拎芬。“所以渤,我们专注车辆性能设吝日,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台甩,迎接智能互联时代阶烂。”他说炮非沙。    自1990年大学毕业进入汽车行业贰沮派、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发仓桂遍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚕,创业历程也已经13年瑟日玖,算是行业的资深“老人”烙贾陆,但他说自己一直是一名“汽车工程师”猫,他的团队也是一群“汽车工程师”猾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远竿从。    陆群说慈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为写舒梯,像华为一样拥有先进的技术戚计拧、过硬的产品品质以及国际化的视野口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈记福:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹睬舰,同时旦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益七。一时间腻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访城瓢,对于新政光搜兢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明虾届滴。    看自己   记者兑冕菇: 首汽约车有哪些新的动作和布局蒋?   魏东帝: 一方面撩负,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面垢,根据北京羔敛围、上海以及其他城市即将落地的网约车细则镀,我们会在司机纹黔菜、车辆和运营都符合当地规定的基础上躲别灵,继续增加运力保障翅,这其中包括增加自有车辆奉,也包括增强与当地伙伴的合作锭澄剔。    看政策   记者虾慑察: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后诲斤,有观点认为菠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东牵公渐: 这样的说法不客观瓷劫纫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嘘寥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情驰充。    某种意义上讲臼戎,首汽约车项目上线之前人合,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台挝锤,我们只是在政策范围内尝试着做素。彼时绞,我们借鉴同行业企业技术手段扯会、商业模式和合作模式朴惫,在政策合规的前提下搏涝,尽可能尝试虽,当然卢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后卢喉昂,我们是十分期待政策落地的螺驰。因此杰沏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情陷崔。    记者伦蔫: 怎么看待首汽约车的先发优势勺倪户?   魏东襄: 的确恍商床,北京市场上我们目前是最贴近政策的狡,但从全国“一地一策”的角度来看脑弥迁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的遂。    看行业   记者附们: 按照当前征求意见稿来操作癌继,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响脸。   魏东槽: 我们对于各地方出台的政策表示理解剂埂,网约车实行一地一策制度汞疚其,各地会根据各地的交通发展水平侮渴、城市交通需求来决定如何管理网约车宽侩堪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发品懈勒。    看未来   记者慷糙: 未来行业格局将有怎样的变化垦护?   魏东仍抨里: 当各地政策正式落地之后鸥,会明确供给的标准涎摹,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈嫘,筛选出部分中高端车型进入服务领域拘妈煤,同时亩,对于准入的司机进行严格监管呈唐。因此沫攫,在未来行业格局变化上违,在大的方向和框架上由政府来把关拔捍好,在框架和方向范围内切贬舱,各家寻找自家的竞争点和突破口翘,现有的平台选择优化平台和转型升级莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始皖递扭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略芦诡蜜,并通过一系列体育辅盾乐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻倍、活力的品牌形象韭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体辟氰,除了年龄退,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人嚎娩亢。” 10月13日化,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示幸青。   据悉陷脸极,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记仍,并向年青人传递积极的正能量边,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典刷党。未来俩劲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尼欣何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言确,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型碗拒博,借助本次人物盛典里,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁态百剑。   “2016年掂酬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’户。” 郭伟表示阑髓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谁甩惹,不仅让不同圈层的消费者部俊、车主税、粉丝共同参与到活动中令,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者线矫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钒釜高。”   事实上汞橙幌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域天,包括体育以及音乐类的综艺节目撬,实现了跨界合作了。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称兄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流了台,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鸿秦。”   根据最新销量数据显示比,东风日产9月份的销量出色飞话,同比增长超30%揩。其中主力车型轩逸途厂、逍客没沪菇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗柿谷。   郭伟表示次锰效,“东风日产今年的目标有所提升守陋,对今年销量保持信心赂扦。”此外棠请,谈到是否有可能再接再厉摩,在总销量上攀升至第四名的位置时陪连缸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谢皇秸,能超过前一名最好伴谴,但最重要的是与自己对标刺存。”   责任编辑梧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火哇炬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组恍导宛,管理层不参与讨论盾虎拱,每组都有来自全球各地淘稍马、不同级别侗坷番、不同性别的同事唱。”蔡澈说攻拣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怀伶窜,大家相互协作闯闹躲、互相支持胶杰窖、勇于尝试唯番。”    中国经济网综合外电报道势铣施,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士熊递玻,其宏大的构想才刚刚开始隆其府。蔡澈现年63岁瞥,其工作合约预计到2019年时,在刚刚过去的2016巴黎车展上肝帆,他再次用前瞻的眼光和布局狭郴吩,为戴姆勒集团未来的发展僵姜摄,提出了新的方向绒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兰棚操:当年学的是电子工程专业娥裙凸,就有人建议“傻小子目片,去学机械工程甩版。”泪闲,“今天来看几驰,坚持初心洼弘借,梦想终有回报贝秋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体保,在报道戴姆勒集团的“变化”时健徘堆,都会引用蔡澈的公开演讲领托犁,因为他提到了电动孔旅、互联扒努、智能和共享等前瞻主题男。    首先但垃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盾仙,并计划到2025年捶,成为高端电动车市场的领导者涕。当然策砂堕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列膘驳竿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的猩兔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拆蔬,恐怕显得更稳健刃咖穗。    “在所有这些领域湘办俄,你必须为未来的投资做好准备矛赴苏,”蔡澈说幌鹤甫。 “但这是令人兴奋的阜锚鹤,所有这些发展不仅仅是技术的改变必校泡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务确单糕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛畔茎,内容丰富的CASE(瞰思)计划诧,它取自于智能互联辅尽杠、自动驾驶妇溜黔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母岁汾。有评论指出祥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责踩,就是要对未来做出承诺幌。 巴黎车展发布会期间荆,蔡澈穿着休闲衬衫耻蔷墩、牛仔裤和运动板鞋枫奢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蟹,但蔡澈作为首席执行官微懦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目端獭,以加速决策和赋予员工权力著称淖香门。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鸡和,鼓励对新产品和新发现烈问,进行实验性的尝试迷萝卢。    巴黎车展发布会期间翁,蔡澈穿着休闲衬衫百耪钙、牛仔裤和运动板鞋写,一改西装革履的常规风格郎仕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到耪欠:“我们并不是穿衣方面的专家剁闯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen裙匪嗣,而是留在了在工厂附近的办公室杰被,尽管条件略艰苦桶燃。至于在衣着方面的变化啊拾福,没有具体的规划局芯,因为衣着是表面化的畏努锤,符号化的克缴赊,尽管这会传递一些信息苏梢。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汇:近些年休虎,我们尝试了很多新的想法卷禄,对整个行业而言都是全新的尝试降。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乾,很多同事都参与其中浑弟。    “仅仅3个月的时间去逗,我们收集了150个优秀的想法粒磊史,这些都是关于企业未来建设的好点子滥姆。我们把参与讨论的员工分成了八组访,管理层不参与讨论骆家畴,每组都有来自全球各地挥、不同级别翻、不同性别的同事峰绦外。”蔡澈说傲抖,“今天提到的鱼群式结构外,希望让公司更有活力赏,更灵活瘫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展半奔,大家相互协作范、互相支持屑吭辉、勇于尝试龋。”    几个月前需须,在柏林的一次会议上锑瘸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片笺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”淮壤髓。根据德国报纸对这张照片的描绘蒋肚棚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面咎词。蔡澈告诉开发商洼成,这张照片是30年前拍的馁附台,那时突,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车匹羡萌。    随着电动车品牌的发布挪,以及首款概念车的亮相叛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代溉宦惹。在戴姆勒的规划中蛋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力夸,包括价格论、外形和性能痊煎。据了解呻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产雀腻磋,包括在德国建立第二个电池工厂谁菏兄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎潘古:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嚼。主场“作战”的雷诺品牌讼凛蜡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR离倍烧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念李鄙曝,包含设计称抢、产品以及市场布局等方面傻恍筹。    发布会结束后楔庞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通屉。在面对面的交谈中谴悼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待联。另外套停斥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吞花茬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作钮。    网通社堕唤:在中国市城堋,2017年雷诺在中国有什么挑战堤武?    戈恩砍蛙阀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腐,中国和印度都成为全球业界的引擎排。2017年是雷诺非常重要的一年固梳方,我们的销售会起飞镀仍,就像飞机一样敦,正在起飞向上并且不停加速骡。对于日产来讲汤靛报,也是非常重要的一年饰陛,还会进一步推动启辰的产品悉堆,这个也非常关键悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社售瓶钎:您如何看中国新能源市扯帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钨割请?    戈恩冒琅物:我认为中国会成为全球最大的市称稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的苟定境。对于日产而言壤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺怖受,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目磨放肌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的姐党回。    网通社卵顾僻:对于雷诺和东风的新电动车项目灰肩,是否可以更详细的介绍一下淖?    戈恩健:雷诺和东风进行合作倒究,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尼屎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论崩寥,最终项目还没有做出决定开睬,但正在研究当中斜匹聊。    网通社砷激娟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术喊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诉潍般?    戈恩汐唱愤:自动驾驶一定会进入中国酿缆牧,这是勿庸置疑的汕。目前宏藉湿,各个车商在这方面的竞争非常白热化加堤扒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣贝陪。在中国相关法律法规允许的时候考,我们的产品会进入中国拿。当前牛,我们的样车正在美国忿睦、日本做相关测试馅千。与此同时澎,雷诺当然不会遗忘中国市场管川。我们会在中国市场进行一些展示项目遍洼庙,这会帮助我们完成产品差异化的工作剑顶,也会帮助提高产品的竞争力茂裤判。    网通社累:三菱的加入村,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助洪抽?    戈恩鞘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三坡忿碑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助凸。我们认为2016年包含三菱在内蔽柔斤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蜡。所以它不是目标结懈,而是我们现在工作的结果逃。展望2017年辟拿睬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年高剩,尤其是三菱的加入臣,让我们有潜力跻身全球前三蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 将慕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代橇洼。”Kalanick 说道暑辣。“如果真的发生这样的事珐茹,而我们没能参与自动驾驶的开发台,那会发生什么事氮屎?未来将迅速抛弃我们褥溜朗。”    上周四湿五,Uber 对外表示淳:8 月底眯撵,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车娟琶。    与平常用 Uber 打车的程序无异奸限揉,系统会为乘客匹配 Uber 专车陪荆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务池亢。虽然是自动驾驶汽车甭,但车上会配备两名训练有素的工程师踌驹。一名工程师坐在驾驶位上貉扣师,随时准备接管汽车控制权矛,另一名工程师坐在副驾驶上铺覆,详细记录汽车的每个动作都。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拿太绒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大卡溪。在采访中斑暖胶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业告匆窟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拢栖罗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯刑倘纭,现在卡车运输市场也是如此末。”他说酷。“现在谈这些还有点早裂垛氢,如果非要说点什么藩市,我只能说我们已经进入了研发阶段卢。”    在采访中粗淌莎,Kalanick 还被问到套八随:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代涕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存史噬。他认为在交通自动化的世界里跑缅固,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斑疤琶,但驾驶员所占的比例会下降太。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乌踢。    Kalanick 说道曹:“像旧金山这样的城市徘,大约有 3 万名活跃的专车司机泛啼孔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机岭,但是别忘了戎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车楞爸当,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烷恕,自动驾驶汽车也需要稿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的灯恕物,有些情况是处理不了的疟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械K屠ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员烯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少澳鞠试。”    他举了一个例子录,电话刚问世的时候恭款,需要一名接线员来接线难么撮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会幌藤,而是创造了一个全新的行业烤沤补,并创造了大量的就业机会鲍控妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢哆怖:李芳" "  穆伦认为凌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代齿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车郝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业斯稻词,包括汽车的使用方式邪揣脑。    自2015年9月25日临危受命榷,出任大众汽车集团CEO至今纺肮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间童肪。那么损趣,一年过去扣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿轮茬玻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后动稀扁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得锤实汝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后犀,贴有穆氏标签的大众底,其未来又将是怎样的呢澄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)衰纫德,借已成惯例效毋龋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹭堤社,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》时华皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义儒吞氦,穆伦首先抛出对大势的几点判断抄藩,也就构成其《巴黎宣言》的构架派都。他认为羡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峭椒袄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兜途,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烂倾,包括汽车的使用方式缓劝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求寄乡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动俩淋,这需要我们用全新的理念绕、全面的视角对于出行方式进行解读峰虐潘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来徘。显然惩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嗜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的肮。我们需要联接汽车世界和数字世界绷,让消费者获益幢澎掳,推动社会和经济的发展澈梯妥。同时顺应驱动技术的根本性变革筏单码,即电动车是汽车行业的未来敲。尽管如此弓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位幸搁。我们必须吾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代奋仍,同时推进替代技术的发展臂晤诬。    穆伦坦言茬抱膜,应对当下的变革剂冗筛,对于大众汽车集团来说驹,是一项十分艰巨的任务推嘲。尽管如此珐卉,我对于集团未来的发展持乐观的态度橙北潜。因为在过去的一年里纽蝎,我们兑现了承诺疟姥僧, 增强了核心竞争力柬社额,积极推动集团业务的不断发展媒。因此微,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”愁荒壳,而是“大众汽车集团将如何成功”桓蠕。为此衬缎铃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”桐杠碗。集团的目标百汐,同时也是我个人的目标厦厦灿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业樊孔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吻。    他说赦遂恃,今年夏天靖统角,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容备蜜姜。我们强调戒哇郴,集团未来发展的重点领域将包括任税蔡:电动汽车寒颠、电池技术套砷、数字化灰淀识、无人驾驶和人工智能令辅,以及全新的移动出行解决方案速。放眼未来顽泊,很多人将不再拥有私家车据笔替。即便如此被朽胃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户爸郝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念朗和、大力拓展移动出行服务疏难。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图咯俄姬,包括集团旗下众多品牌的战略卿激、关键指标和相关措施膝阿。但在此之前尼,我们并未停下脚步婆退贺,而是继续开展相关业务兔蹈配。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嫁鹃宏,他特别谈到燎哇:“在中国敖奢菇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项次,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凑姑。    穆伦表示哼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萍。这些实践同时也表明呻蕊,即使目前面临压力搬对,大众汽车仍然完全有能力实现目标姐惺墩。他承认匠甭,坦白来说倍居,柴油发动机排放事件影响深远贯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腐欺。我们正全力调查事件发生的根本原因匹胳芒,不遗余力地解决所有问题臀劲,并在最近几个月取得了实质性进展立看全。然而对于我而言翻,构建大众汽车集团的未来墙铣祷,也同样重要谅。    穆伦说纱商,今晚释,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图仓悸眠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌来。在2025年以前珐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列腥,并在欧洲市场占据领导地位梯。    最后埂反即,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望急擎渡:“未来贬聊高,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点奔。它意味着自由碎、乐趣和情感峦。因此澄熔,我们注重产品设计跺富努,并将以崭新的视角进行设计创新”魏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍疯匆:李芳" "  今年7月底洼吧辜,在2016年世界500强排行榜中膜卿等,北汽集团以549.329亿美元的营业收入番检泉,比去年跃升47位偿固,排名第160攀覆墙,引起国内外企业界绕鞘、尤其是汽车业界的瞩目贺。    今年休适,是北京汽车集团快速发展的第10个年头危修羌。恰好是在10年前形齐,徐和谊出任北汽集团董事长警梯妇,策划女、主导慨敞绷、实施了令北汽集团由乱到治辟,由小到大弄献欠,由弱变强的变革旱烘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆链骑萍、有益颠、独到的成功尝试剿静。但是剂奈,当中国经济网记者约请徐和谊沃惋祈,请他以《老徐和北汽这十年》为题苔秀呜,谈一谈自己与北汽集团时全,徐和谊温和哪、憨厚地笑着说静寿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己顶,少谈十绍俏,少写鲍。    于是帆横,在不久前的一个上午物,在北汽集团的一个会议室里党拉囊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访活舜耪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道摔欢。今天是系列报道的第七篇扩赂。   “北汽这些年发展快鞠鸵,我觉得合资这一块铆梧,起了非常重要的作用姥槐焦。不光是从量上埃岗,速度上团违,还有效益上”客,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时襄汇曹,如是说道纺诵。    “在各种场合我都讲撩篇,北汽就是合资反哺自主”枫垫累,徐和谊告诉中国经济网记者墟,“合资和自主颗空,绝不是对立股挡犁,而是互相借力”吼券汲。 2002年10月18日把抚,北京现代正式成立身,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闻、董事长算起惺赏隧,徐和谊执掌北汽已是整整十年唉桅。在徐和谊的带领下拍,北汽从最初的“一盘散沙”橡夹,到如今的中国骨干汽车集团电捍甫,取得了长足发展滔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冉炒,北汽位列第160位安授,比上一年度提升47位适,并首次进入前200名谎络。对北汽取得的成绩给予了充分肯定横嫁。    “北汽这些年发展快南,我觉得合资这一块芜,起了非常重要的作用屑。不光是从量上冠、速度上博,还有效益上”乘抹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辣妊,如是说道搅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上殴誊,徐和谊结缘北汽城磐,也正是从合资开始胳。2002年疚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立斜捆拾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目册讹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业倦垒茅、发展首都经济的龙头项目和示范工程羡。    为此赔艘,时任北京市委工业工委副书记芳衅凸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽盯,担任北汽党委副书记褥赤囊、副董事长估,以及北京现代党委书记非律席、董事长蕊。 2002年12月23日诗伟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下牧桂灌,北京现代实现当年签约擞攘、当年建厂卤、当年投产杭泊攘、当年出车杏完谁。在短短不到一年的时间里羔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型帮厘,迅速在中国市场生根发芽钠嘎迟。由此创下了业内独有的“北现速度”誓。    时至2015年彼罐及,北京现代已拥有第九代索纳塔休虹被、全新途胜潍娜、名图碧纠、ix25趴完、朗动庐、瑞纳等14款车型愤疾乃,涵盖A0级廊韭纯、A级炽踞、B级插、SUV等主流细分市诚谛恰,累计产销量突破700万辆首。    北京现代官方数据显示歧回,今年前7个月岭念,北京现代累计销量达到59.3万辆脾纱澎,完成全年112万辆销量目标的52.9%趁邓。 2005年8月8日纬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年苦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司宫拢判。北京奔驰的成立劳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域贡百。    虽为国内高档车市的后来者喊蓝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下迹桥伎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蓄沉廷,实现产品导入咕巨弘、股权调整涤薄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等博染,北京奔驰由此迎来了高速发展期孟。即便是在国内车市进入到“新常态”后鞋舜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅菏可,远超行业平均水平歪毙官。    目前瓷,北京奔驰已建立起全球面积最大肠肺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地票,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂镶拱貌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心详,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台矫登、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尉通嚏。 8月22日船薪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托咆寡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型炮:C级车碍宏、E级车浦谰上、GLC SUV和GLA SUV盒懂期。官方数据显示草瞧捍,今年1-7月酥飞,北京奔驰销量达167307辆浆屡,同比增长32.9%廖。    8月22日美钉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市草。在迎来年内最重要的车型后镁比哪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜娠能,着实令人期待刑合厕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挫烧募,在帮助外方顺利打开中国市场的同时姜嘎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力伦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钳。    “在各种场合我都讲借蟹,北汽就是合资反哺自主”惕豹,徐和谊告诉中国经济网记者递辛拷,“合资和自主干颂疵,绝不是对立说倍,而是互相借力”绩渺逢。自2009年以来病吵棺,由北京现代杠掇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惺鲍为、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范冬敝册、管理流程予以借鉴的数以百计秆。 北汽自主实现百万辆    正是如此泛岸伺,从2011年高,第一辆整车威旺306问世坦恍波,北汽自主销量直线上扬小每:2011年达到2.4万辆篓溜藤、2012年实现7.8万辆夺、2013年超过20.2万辆踞恍、2014年突破31万辆探、2015年完成33.7万辆图绥。历经五年多的时间酬市,北汽自主已累计生产达百万辆缎,跨越增长令业界瞩目滑。    “着眼未来圭,对于合资我仍然非沉氯剩看好滇。不仅是十三五集席嚎,未来很长的时期亥祥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献鞋随抡。另外咖八潭,在此基础上绵监,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”句波,徐和谊表示瑞。    “年底前还会有更多的好消息荷,不管是在新能源领域填,还是整车领域鞭,包括一些重要的零部件领域亮,还会有一些新的大项目落户北汽裂念参。这样们骂脾,为北汽更长远的发展雇仆溉,我想合资这一块炉硅托,贡献还会加大画。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时袄:李芳" "  9月29日岗距,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上侮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鸵驼。   蔡明指出疚兰彼,中国汽车市场曾是低质量拧联玲、低配置圃哩、低服务的代名词读涣。诚然显伸,与美国汽车市场相比随檬,中国汽车市场还不太成熟葛。但是乖摹玻,趋于完善的服务质量闹憨、规模日益庞大的车展念卑铂、逐渐被认可的中国自主品牌门,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步诡陈畴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啦庆,分值越低表示可靠性越高怀。J.D. Power近几年的数据报告显示胺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定椿汀,从2009年的178PP100到如今的102PP100悸蹲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宋。尽管与美国市场还存在一定的差距梧扳蓟,但中国市场的后劲儿不容小觑嘿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显菩榷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乓剂?J.D. Power最新数据会给我们答案甜蜗冻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嚷锈加,而中国市场的进步速度为每年4PPH睹嘎裂。在车型研究上毙,中国赶超美国市场需要6年时间宪究。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH努擂挺,而中国本土品牌进步速度为8PPH蹄恼。在生产车型上客便,中国赶超美国市场需要5.5年写接。   3. 在了解美国客户的需求上蕉累,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年零。   经过对这些数据的了解和计算饯寒翟,平均下来巍豹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼媒,才能百战百胜揽凤庐,想赶超美国市吵飧嘶,前提是了解美国消费者的需求天搂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的槐沫丝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为联题歌:车内有令人不愉快的气味借、胎噪声过大(来自车身下面)逼覆徽、耗油量过大亢蛾、风噪声过大(来自车身周围)焕储、空调开启后辰帛耙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为独狭猫:内置语音识别经常无法识别/误解命令卫陷黔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题堕、风噪声过大(来自车身周围)咆坦潘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酵楔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档湍醛。同时窜,在前10大问题中疼,只有一个问题是相同的诡疙晾,即风噪声过大儒删侍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异搜具裁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重松徐。中国消费者更注重感观(嗅觉窍泛绍、听觉和味觉等)方面的感受质量失帛未,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陀陛锰。   就目前来说搁巷另,中国的汽车产业还有很长的路要走残槐,无论是汽车的质量袜话,还是汽车的整体销售体系版充,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距农辣柒。凡事欲其成功慨,必要付出代价喝究:奋斗蒂挞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉脾聊骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰光诞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理峦纯颇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣刻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰霓愧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蛙竞朔:李芳 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰,严禁转载戊纯辜,违者将被追究法律责任起柯梢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搬防,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览享。作为本年度华东地区最大的汽车展览会跺茬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蹬。同时轻笨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赏,作为本次车展的重要组成部分之一轻捶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖考屯题,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晃,中国机械工业联合会会长王瑞祥谈傲弹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碌,为中国汽车产业的智能化脚省,信息化方面的发展做出指导意见筛哎。   本次峰会主办单位控疏红:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嘉:   贸促会汽车行业分会长王侠扰鄙舒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟实念伙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘勾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林腊孔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮焦稗搭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉价:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一使森:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌迫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吕啸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看毯。因为我以前开玩笑说了一句话税托,我说这个车联网这两年已经实现了汉废,就是人在车上用手机连网尼屁,这已经实现了挞刷爬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架阶唇恐,手机天生的使用起来就比车机要方便报醇叙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变峨诉铜。有一些改变我们已经看到了翟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了扫含任。现在有了优步尚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了懊,这个确实听着都挺有道理巧,我们一听都很吃惊杯谢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享撑教帆,搞来搞去就卖那么几百台车锹瀑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始冀炕济,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了狭垂喜。对于整个汽车产品饭己、汽车产业链的改变它到底会怎么样泛?   回到出行的那个问题顺稠,我觉得大家也不用特别的担心角。我先给大家压压惊葡搭剩,有两个数据很有意思碾忌,一个是美国湾区的汽车销量金诞,一个数据我们一查就能查到酣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及糕,现在渗透量已经非常多了零拣,优步在湾区这么普及了猛,买车的人是不是变少了辆陵嘿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酥骸,这个没有变少掇毁捐,而是增加了瘸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辫深,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错握救。确实涨的很快炊,这个和大家的想象是不一样的高,觉得汽车销量应该减少埔,怎么还增加了呢田?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少灯淘板,你说滴滴祭淬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情信。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买充,这背后真正的原因我就一直说涧箱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了慈栏,其实出行不等于汽车仍歌俏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺入噬、道路密度不够这种应用场景力啡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用射,其实它真正的加剧了中国的拥堵偏型锭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照飞刹拧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%龋。汽车也不是简单的交通工具税,如果把汽车还原成一个交通工具肮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鲜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拍股粹,我可以开琶锻敛,我也可以去坐地铁扫,我有北京和上海的公交卡祁、地铁卡搔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车溅伙很,我也可以骑自行车闹,有的时候感觉走路也很好番厦湃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的喘,汽车行业当然会发生改变惯厕通,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑编。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验堤湾。如果你只是把手机当做一个通讯工具熟,在2007年的诺基亚已经做的非尘撸好了侈,但是还是被智能手机行业颠覆了彪济我。在汽车行业也是这样兜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验省炕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寺吉翻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验休趣,我们去展望一下碾访锣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶链情,大家都提到很多了媒傲芭。其实很多人的展望角度是不一样的拨接,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绩其佳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了型涩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伪,更多的是解放了你不用开车碾,分享的是司机搓筋蕾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够横融。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吞,它是一个规模经济具。它的交叉点大体上在2020年就会出现抚赐敢,我们的预计2020年在美国就会量产奖,在中国可能会晚两三年哪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的躲彪,这是我们要看的一个趋势搓掠。   第二个趋势醇簇露,移动互联网会加快电动汽车的普及耪什,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凯炽。很多人说电动汽车是因为省油钱沉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疮乾肚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了啪,再也不需要去加油站了崔糙。第三个带来的变化就是对产业的重塑呈,以前汽车公司都是专注在制造峡论群,用户就认为是汪洋大海肠珊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的肩蹄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面降何,内部管理的界面苯,反而把制造这件事情也许就可外包了缎舰。最后一点并洼呢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稍蓝铆,所以汽车作为交通工具以外的部分髓剿吼,一个用户买了车以后需要的增值服务憋,汽车公司就也机会去提供这样的服务凸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验吓囊。所以正是因为这样一个对移动互联网躲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化镁扣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构澳天缆,超过1700名员工胳舱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品挨赎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车半蛙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业颁,激励用户琼,这样蔚蓝的天空就会出现嚏须偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清世襄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会古僚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赐齐。同时裂兔岔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蝗畦但,作为本次车展的重要组成部分之一鞋丁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酱将佛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歇喇,中国机械工业联合会会长王瑞祥兑惩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言观,为中国汽车产业的智能化奉损,信息化方面的发展做出指导意见久边。   本次峰会主办单位搁涡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接考涛:   贸促会汽车行业分会长王侠亥马举:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟激篮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌美贿遁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林搓扛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垒莽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篮炯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刀控徒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵酵耆猓快谁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长补,因为现在我们是全世界销量最大的市场导。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准铜懊枷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺隘闯、环境污染等方面旧底,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战紊。同时课,智能制造词入列、工业4.0认感、移动互联赫凹诉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战饥浚痉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”帽、“互联网+”等发展战略部泥牡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点点魂溃。我们有很大的机遇揪,我们会见识很多非常有趣的变化舌涩牡。   当前业界普遍认为悄,低碳化高朴握、信息化糕儡、智能化是未来汽车技术的发展方向骑日虾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇尝逗梗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台爬蔡惫,正在成为汽车行业的发展热点上,正在助推中国汽车产业的转型升级匹蒲售,从而进一步打开智能交通产业的价值塑鞭咖。在2010年的时候拴匆荚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索莽构,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统携褂拿,为用户提供全天候仑康、全时段的服务叮口干,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务菜递冬,签约和活跃用户超过一百万心,累计为用户提供约2亿次的该户服务尼暮,人均交互服务超过11万次扩攘秽。经过近七年的发展氰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位悔护,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鸵萌藏、凯迪拉克凡、别克汀、雪佛兰上使用辉讥,倍受消费者青睐椭痢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床场,面对新的市场和技术趋势踩藐波,基于车联网多年的探索沫、实践结合行业的技术储备壁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略摹藏莎,提出了到2020年力争100%产品实现互联涡鹅,并致力于打造以车载信息服务屁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务霉担行,为人瓮休、车提供安全智能便捷绿色出行蹲却,初步建立和谐的人驾澄舰、车谐道、社会互联生态圈脓必恫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克璃、别克连秋、雪佛兰品牌媳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广翻激,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展形五舶。除了安吉星在移动信息和网联上馅隘翰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力菜办、内容服务能力楞、大数据运用能力堤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瑰、B2C的业务蒲集。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瓜酸栏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露韦、支付安全杀,更可能引发行人安全和人身安全恫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时廉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入借波,网络安全开发包括威胁因素识别佩溃椒、安全战略制定祥锣、安全措施执行扔持旅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屋馈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准谴渤,并且在过去几年不断的进行迭代升级斜舒匈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作垄莫。伴随车联网技术的发展绘忍闷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术叛券,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术眯停,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶痛。让汽车驾驶更安全探戚、更轻松朗俗、更有效桑。   我们身处在这样一个时代岭每抖,新技术层出不穷使一切变得可能蹲,我们也是非常幸运的一代人哥担,能够见证汽车行业在国内仙孩釜、在整个市场上有一个颠覆性的发展救椭酒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化木羚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钾肚眉。同时也让我们对明天更增添信心和期待急拾胸,激励我们坚持不懈的努力返。   我们相信芭缝,汽车行业的发展刚刚开始堤缮炽。汽车行业与其他行业的相互交流扑售、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鞋。我们会和同行一起共同为之奋斗卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏喇:李芳" "   9月28日虎,在2016上海浦东国际汽车展前端,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行旁甜,新兴造车势力伪须、养车彪雄拦、汽车金融等领域从业者那措朵,走到台前骸貉局,与大家分享及探讨未来的市场前景为。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲恰。    吕征宇娠是萌:各位领导瓶龄、各位嘉宾搔烹闯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典承痛舵,刚才我们的同行说得非衬崭好绷帘,其实我们有一个共同的理念长鸵,而且我们也有非常多的痛点散馆全。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来坎,我们也有美国合作伙伴的公司茶渐,乐视的七大生态是有机的秆婪檬,在零基础上打通的亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蹈,目的就像董事长讲的一样昧坊,让“蓝天白云”再飞翔锻锭,目标就是打造全球最先进的超级汽车巧。    那么用互联发精、智能凛、电动蔚粗鼻、共享的方式泡侯段,实现“未来”的交通方式姐握嘎,我们认为汽车产业捷池腥,还是没有被互联网变革的产业辖谷卑。对于乐视超级汽车生态而言凭,我们有四大基石宦,我们相信社会化超、分享化睦巷戮、互联化托惯齿、共享化将成为我们未来变革的方向济地醛。    从我们的汽车生态诞生以来林懂竿,我们保持着快速的发展疟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目燎,落地在浙江湖州 烘,这里包括绿色环保的环境变、自动驾驶的一些功能和区域劝岸。    同时我们最近可以告诉大家辑,我们的产品样车在美国已经开始路试姥壳滥,技术在百米加速已经是全球领先了厘嘶硅,产品的量产进入倒计时状态栋郊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资祁,创造首轮汽车最高融资金额的记录筹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发唯退,协同开发也是我们在北美的基地程虑咸、中国的基地巨、欧洲的基地共同开发派憋母。同时我们的战略开发电动的底盘机构橙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件撑。    第二个就是智能化维久蔽,车是人工智能的最佳载体帝间坑,乐视做了大量的投入司别,在硅谷和SSA成立了研究院愧竟效,在智能驾驶也取得了突破性的进展炔。社会化就是刚才说的分享读醚,我也非常喜欢这个创意冀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石祭,我们相信在共享经济的领域里位呵,无论是Uber的繁荣鲜挽,都证明未来不管是房子配无抢、汽车都是重实用的趋势安糕,所以乐视将战略转移味,推出车租赁的平台联奔纶,我们叫做乐享平台外烂。    其实最重要的议题适双凌,乐视作为互联网公司豆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力愁透攀。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解差,电动化茬险蒂、智能化氏、互联网化茨艇、社会化茶忻风,这四大纬度有密切的联系碍。    我们把汽车当做全新的载体梦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通抹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功几汕栓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宫臀泼,谢谢大家裸图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素褪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日逻味湃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办摧看。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孝,他认为车联网哺狈贩,既然是大势所趋瘦乒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网犊,少炒概念涕惨蔑,多做实事是。 以下是王侠发言实录胁奥:   在这个夏末秋初乘讥、时令更替的丰收季节呸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机溺奢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瞪亭情。在此涕飞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会奔怀祭,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来筐割,汽车产业的电动化臣宿稍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题清,而且也正在成为全产业链创新求变扑顺、转型升级的主战场巷疼磐。但是袒,热点和繁荣的背后够,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面革秋豆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样膝,车联网也在热捧之后开始遇冷稍畦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涧。其实栖事,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战彼什迁,我们要理性面对拌倒、系统分析诺培,既对前景充满信心磕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嚏疥拉,才能在变革的大潮中认准自己的方向虚开赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先戎,我们要清醒地认识到吻焕,汽车的智能化和网联化是大势所趋妈碍,是不可阻挡的方向驾。电动车还有技术路线之争魔惮拜、对减少污染和能源危机的疑惑季,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处都篓,没有坏处黔福办。汽车诞生130多年来辫,除了带给人类方便之外弘警,还带来了许多难以克服的问题苹,比如交通事故喊令繁、环境污染和拥堵题、能源危机等等冗蛔。车联网和自动驾驶等新技术的应用袄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剂华。现在不少基础薄弱的车企叫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蕊寝煌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守氨硷疚,多持观望态度虹啼,这也是目前车联网叫好不叫座戈、貌似热闹却普及率不高的重要原因妈。我想说的是标,既然是大势所趋亲饥隘,就不要犹豫不决娠豹炯,否者真的会给对手赶超的机会赁。   我们要清醒地认识到挡救,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延疵。汽车市场的低增长成为常态之后东轮呕,我们对于销量的追求空间越来越有限屡膘锯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式贿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值士,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吵诧蔡。   我们要清醒地认识到蔚腿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破呢镜饥,必须是社会性的统一行动刷截。一方面蝗海颂,车联网是一个汽车生态犊扔胎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入暗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致式。另一方面桓,车联网又是由整车制造商窜、产品供应商辖长、内容提供商缝、软件供应商辰唐得、服务提供商岗惊、网络运营商等不同角色组成的产业链虾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赦粮,打破壁垒爽拖盆,互相开放信息系统虱斥篇,进行深层合作泊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鲁工。   我们要清醒地认识到互,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阑峦裂,而是要靠一个技术集群的集体支撑鹊晦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网融,如果通过手机就能解决的驼尺期,其实不应该叫车联网炕辣。大数据狠烦、新能源技术嘲、网联技术吓抚独、自动驾驶技术冉、传感技术慕场瓜、网络安全技术等柬,这些技术的应用都是相互影响晌舱、相互促进甚至是互为条件的现膳。比如汽车共享和无人驾驶纽,就只能在车联网的前提下才能实现沃挫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞳桂楔,并给汽车共享带来更多可能性教。另一方面锈侍渤,与手机和家电不同的是鸥渤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程傻让娜,绝对不是有钱就可以任性的地方瞥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平妙,中国车企面临的问题一点也不比别人少勒疏,我们一定要避免浮躁情绪扛羌,少造概念维涡,多在核心技术上下功夫盖诡窍。   在刚刚结束的G20峰会上簧纺,习近平主席表示速:8年后的今天班,世界经济又走到一个关键当口;科技进步诉掠、人口增长共的、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期室,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头橙棚。其实秸,对于全球汽车产业来讲反窃苍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱许钉涪,传统技术进步的空间越来越小瓶骑。在这样的背景下朵杉,智能化本峰啼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎既,为汽车技术进步提供了新路径蒂合跋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湃蜂螺。   今天蛊蛋,我们以“智驾未来托帕、创领先锋”为主题统串,邀请各位企业家芭、专家学者共聚一堂镭聘差,希望大家能敞开心扉疏,知无不言财猾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量敛袜窖。   最后瓢丛辖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沟,祝各位朋友在沪期间顺利矮顶熬、快乐辞枢百、安康坟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎达:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型呸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306佩列哀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体图。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点呐把,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线门囊,在下线前夕浇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通死,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读畅咸胯。 一场森、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型帘。今年1-8月恨刨侯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息次喀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型掂横,脱离原有3-5万元的低价值产品区间兄台,以首款SUV——威旺S50为节点井,一步步走向经济型乘用车领域体媒,实现“MPV SUV双轮驱动”此。对于未来产品规划察帽伙,陈桂祥向网上车市透露秋卸誊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型啤,并冲击40万台销量规模吞苏。” 陈桂祥进一步表示芒:“北汽威旺的MPV靶涵睛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品橡。2017年的销量重点会集中在M50F上亮,到2018年也会有全新产品上市牟度虽。”    今年8月16日纽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线柑,对于转型中的北汽威旺挖萝铰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化淀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型溪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品箱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂头,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来词林,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”价陷。在陈桂祥看来凡惰岗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晨管,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疽碎。    二籍襄旧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求东。M50F具备明显的高颜值特征桅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见裙。而做到高颜值并不容易炭,陈桂祥向网上车市透露顽傲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源新介钳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发苯。    从内饰来说晃,新车的设计均由轿车化标准打造休僳,其配置在科技感宪雇愁、智能化上都有出色的表现碉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏盖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控虱隶汲。同时娜涎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表良挂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配豹,智能化水平足以媲美合资品牌猴船芬。 在性能方面材粟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速官,进一步满足消费者的需求挝讣糠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型牵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台济惨,到2020年威旺规划40万台的销量绕师。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求掠。未来将在夯实MPV市场的同时烂洽,进一步做好SUV市场挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗烈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日撩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》硅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业炉仙诬:苏州吉姆西肩、苏州金龙凛、深圳五洲龙桑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车光爆长,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元袖督霸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴酚,并对吉姆西取消整车生产资质曙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除祭,追回补贴资金呜蜂。    根据通报舰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查棺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆皋却。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元达。不过躺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了跋磋吝。 补贴新能源汽车的依据何在换酸赣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆叛抄。市场经济最需要的是诚信砰。但是倍警晚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中弓困,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊剑害哥。部分领域缺少应有的制度约束推伸偷,秩序甚至失范开,这并不稀奇情,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侮嘉款。尤其值得一提的是怜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标氢。在这一目标之中逻阀市,财政也被赋予了其应有的定位廓贰猫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”烹。中国社会的根本性变化需要处理好市场脆脑达、社会与政府的关系虫思。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件锨鼓纽。新能源汽车市场同样是市撤倘摇,从根本上说甭草房,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蓉氖偶。新能源汽车骗补问题的源头厂谓趴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捌褂掏。    当然罚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用肠弓表,不是市场取代政府脆徒态,而是市场和政府有主有次刨婪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖超蜗。说时容易做时难姜诲。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题遣。补多少摹,怎么补莱,补贴如何管理等等石舍,同样都是难题浪餐。    为什么要补贴新能源汽车腺?可以摆出来的理由不外乎如下攻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域毯睹揉,只要予以补贴节,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展高卑亢。这么说不是没有道理虏辫憋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产磷宋,成本较高你嫩。有了补贴幻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泰谐。只要有足够的补贴烷提,新能源汽车的发展肯定会更顺利驳。    但是秋难,有了补贴纲逗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗撵?新能源汽车发展的关键在于技术赔矢。有钱就会有技术吗密忿此?这才是问题的关键骋朵。的确港,现实中有许多技术是可以花钱买来的栖。但是垂揭得,先进技术不见得能买得到窘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段挎噶。各大汽车企业也在努力开发新技术铂貉耸。在这样的条件下踩棺搞,新能源汽车的发展方向都是问题寞扩,怎么会有可供市场销售的先进技术蓖狼?有了钱殴饱,新能源汽车企业可以自己加大研发投入粪粒逛,但是极梯,研发投入增加巧,并不等于研发就一定会成功剿洗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惹擅,没有确定性的目标聊讹,研发投入的针对性也不可能太强菩麓。在这样的发展阶段秒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法髓柿额,让市场自行选择合适的技术括。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的顺煌病。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势锻。优势到底有多大孔烩曹,得看技术宏挟甘。电池靠电力供应判,由于中国电力主要是火电燎,最终提供汽车动力的是煤炭困。只不过舍伞篇,煤炭发电地可能不是汽车使用地荷惩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吗。污染是否减少妥,还得看耗电量的多少卿筋,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量村。之后痉椿呸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较悔翠。传统汽车汽油有不同等级蒲奥冲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率梆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源枚饯,这也会带来一定的污染开疤杠。这都是比较时需要注意的夹歇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进号诵琅、充电不是特别方便的条件下探惜随,混合动力有助于新能源汽车的发展梁,但问题是庙莫两,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗效?充电不便就不充限,将“新能源汽车”当传统汽车使用尘,也不是什么新闻碳。还有袱其,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比攻,到底改善了多少能源使用状况亲穗戌?太阳能利用技术的改进叼刹膏,可能是新能源汽车发展的重要方向辰。太阳能丰富糜悲,足够人类使用蒂磕,但是目前利用技术较为低下台献,妨碍了太阳能汽车的发展乳。石墨烯等新型材料的使用熊,有许多未知数橙,也意味着有许多新的发展空间位。虽然空间多大未可知蜗母,但不确定性的存在正好给市场提供了机会醒榔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现渡幌欺?政府在新能源汽车上的补贴较多纶弄琅。包括中央和地方财政补贴在内态,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泻呐。补贴力度惊人串溃绞,这是骗补的根本动力杆。当然筋蜂梯,骗补还只是个别现象炯该筏,或者说只是占全部补贴的一小部分桐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断喝赐。如果问题的分析只是到此为止岗哄使,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策枯别。    这次公布的骗补企业数量虽然不多俺瞎,只有寥寥几个赔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑豹。这些企业不是小打小闹的企业埃,从某种意义上誊钞漂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地韧。这些企业按照正常情况下揪庆衰,应该合法经营才是核忻,为什么要去做骗取补贴的事玩?从企业层面来看武缔,这是市场经济仍然不够成熟的表现寒。在成熟的市场经济下龚匆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业霓,至少应该是诚信经营的萎潍。骗补肯定事出有因摧寇镁。    值得我们拷问的是屉秸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拣?大企业铤而走险卧玩旱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宋,企业不必费太大劲就可以做到救,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蹦瑞琉,倘若没有足够的补贴阮狭玛,新能源汽车业务也是难以经营下去的秽。    政府花钱是要讲收益的谭昏江。动用公共资源陷慧,就必须将事情说清楚佬括藐。最终凑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告叔常微。评价报告应该说明补贴的总耗费咳、补贴去向以及效果尚楔炭。这是国家治理现代化所不可或缺的喘爱。每笔财政款项都应该用到刀刃上袖完,都应该得到其应有的收益卷卵坏。算总账僧襄眯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妨缅罐,这个判断并不容易做到惋壤。仅仅纵向比较是不够的丢苍,我们还需要横向比较旅坍犊,中国新能源汽车行业与世界同行相比患屑丹,地位是下降了腻毕,还是上升了枯。如果上升挞天踏,那么上升到什么样的地位范撬砰?如果下降查,那么下降的程度又如何蠢淑舍?即使有了指标数据坚掏挪,争议仍然会持续下去删苟。也许婆,我们可以通过其他指标来加以佐证僻。    新能源汽车的受欢迎程度峦恢,显然就是一个不错的指标率。2015年新能源汽车销售了33万辆侨闯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捻瓜邓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嘶,那么实际销售数量更小缮帮。新能源车价格不低魄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美肝蹬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素识愁,更利于判断晤宏。北京小汽车上牌需要摇号葛憾斯,但是新能源汽车的号是单独摇的等,且获得的难度大大小于传统汽车肖。这样封,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闺微皆。他们选择的理由多是容易拿到车牌颇茧课,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力香掂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖聚,还要摇号辑腑褥,获取牌照的难度和支付的代价都不邢豢,新能源汽车和牌照捆绑销售南溃,给那些亟待用车的个人以莫大的方便乐笆,于是他们也可能选择新能源汽车趣嚷。但就是这样认农,新能源汽车仍然没有流行起来揭攫搁。全国其他地方才,也未见新能源汽车充斥着整个市场逻浪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩贬,但是坛山功,我们需要思考汲,这些成绩中唱能,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果铂晚?一些城市为了招商引资烷扑,鼓励新能源汽车企业到当地投资参,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车范假靖。“双赢”战略的实施眷斧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力羚喇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进冀仑菠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定金孙惹,这样的不对称竞争扶持渡纱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴廊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待边,是对新能源汽车价廉物美的期待狄,是对节能减排效果的期待玫炊,是对先进技术发展的期待卸。这些期待都是合情合理的股悍。但是朵,供给侧结构性改革还未到位片径,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求劣盟坡,这才是问题的关键沃拉先。即使要给新能源汽车补贴隙凑踏,也应该考虑补贴的环节男姥,考虑补贴的对象练,考虑补贴的效果渺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拖团汇,不能有效激励新能源汽车技术的进步踞集。如果一定需要新能源汽车补贴任勾派,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效己僧臀。这样的补贴有点后期资助的味道泞嫩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业垃蹈。但是鞍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术婚,那么它就在这个行业有了竞争优势喀,实际上不需要任何补贴宪嗜泌,就可以经营得比其他企业要好衔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争号,扭曲市场行为帮裸卡。而且皖伤硕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仿皋。新兴技术的成长在萌芽状态洪,可能没有竞争力棱,但是罐年,经过一段时间的发展之后龋庆摹,就可能显示出新技术的力量染顽青。不同时期不同技术的影响力可能存在差别巩记是,今天领先的技术雀,到了明天就可能落后看叹颗。这是技术发展的规律性所决定的施刨烷。为此城,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间靛扛,因为未来的不确定性室,没有人能够确定未来的真正技术路线撤。留出市场成长的足够空间弟不师,可能比别的做法更加重要僧犀。骗补问题的出现纶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机柑。    基于现状匆毫贾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展祭咯晨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哆撂。这些年的财政补贴寸胁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样删,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会灿立。相反腑,效率不够高的补贴簿晚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重庞诵。现有的补贴如果不是投向终端暇毯得,而是投向技术研发材截酬,会不会效果更好点呢拱建?个人汽车消费纯粹是私人事务标,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向猎。骗补问题的暴露朵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会我。补贴本来就在退出长,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴红。补贴旨在鼓励研发灯效飘,鼓励新能源汽车技术的发展体,而不是其他具体的消费目标栖妓小。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是碳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场肠。这样的技术支撑出来的产品税坪,还不能满足消费者的出行需求篮。财政补贴可以退出钉,但可以通过科研经费资助的方式诞,鼓励新能源汽车技术革新瘸。同样的钱栏剑膘,花在科研上的效果阜型扦,可能比直接补贴消费更加有效绅。创新驱动发展战略的实施墨谐粉,从根本上看犀避廊,需要依靠的是技术创新料湍。在技术创新上多投入腊,并注意投入的有效性燎扑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泥笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬享副:李芳" "  今年7月底窘形,在2016年世界500强排行榜中苔间斧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坪,比去年跃升47位嵌,排名第160凡弘丹,引起国内外企业界嚎、尤其是汽车业界的瞩目悍。    今年顶却土,是北京汽车集团快速发展的第10个年头标窗欧。恰好是在10年前伪鸿秽,徐和谊出任北汽集团董事长乳畅,策划灵、主导弯、实施了令北汽集团由乱到治免厂列,由小到大袜局澜,由弱变强的变革窜狄浆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骂肋溯、有益聘搂刀、独到的成功尝试厩。但是长,当中国经济网记者约请徐和谊本倘酸,请他以《老徐和北汽这十年》为题孝垒睡,谈一谈自己与北汽集团时花礁,徐和谊温和杜虾逃、憨厚地笑着说颠祁辱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搓,少谈蔷唐,少写回肆。    于是懒,在不久前的一个上午僵躺,在北汽集团的一个会议室里颧吾吻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访村淑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锈。今天是系列报道的第一篇蛊挖姥。   当时瞎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梯链截,实现跨越式发展”的战略枢甩,以及构建整车挝干、零部件堑趣偷、研发厘寥社、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径船。“老徐这人的特点就是说话算话泼,真抓实干伙比。眼瞅着北京汽车研究总院霓艘、海纳川汽车部件耻靠憋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务呈高峭、新板块一个接一个地建立起来嘶,形成有力的链条桥瑞,轻装上阵姆兼,并有序运转”伟苍冉。 北汽集团党委书记尝率、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展探篇,连续多年蝉联世界第一屑酪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题咀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团俏扔醚。    世界汽车产业的竞争是国际化的爸、规模化的甲侥,更确切地说是集团化的耍。观全球汽车产业格局刃,能够称得上汽车集团的许呻扛,美国有通用锹妹、福特驾,德国有大众趟舒、奔驰采、宝马捌,日本有丰田砷瘸、本田京,法国有雷诺-日产唬呸晾、标致-雪铁龙疼,韩国有现代-起亚凛廖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前膳汾,谈到中国的某一“汽车集团”赣棱嵌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到碎,没有自己的品牌和产品惦,不就是一家投资公司吗棚姬?算什么汽车集团!    每年凡据,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”扭番,不但被大众屋兼年、丰田宿氯巫、通用们甩出几条街常圭,也常常被长安嘶澜违、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涵。    因此孺架,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧概茸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展梳躺雄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题放。    过去10年间炭诽刊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后度,在汽车产业集团化方面做了大胆窗唇缺、有益的尝试罕敬脑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蛊,逐渐培育东北镁、锻炼成为一家颇具规募危和实力的汽车集团氛,在研发提编啊、制造缄、人才涣猩炉、创新杯冯棉、管理等各方面实现了标准化财墓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业策怖恭,曾经拥有一定的基础和财富不砷些,令人期冀;同时享魔翔,由于分散化榔醋、碎片化讳,更存留令人难以释怀的遗憾静。    北京轿车工业与一汽肆羌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肛,有考证甚至认为惧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌较塑锚。    据汽车老人陈祖涛回忆几弓木,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时埠村取,北京生产的轿车最早使用了自动挡闪侠,而对手只是手动挡睡钢。    上世纪六七十年代碗妇擅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奠,成为一个时代的记忆栋迷杠。    而同期惕享,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北芒曙,遥相呼应的翱罗输,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绒骆粗。    改革开放后贸具,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础懊。    到上世纪90年代眉搭棘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酸吃、称王称霸券奋菠。    特别是2002年钞桔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代雹,也创下了高速成长的纪录破。 北京牌212越野车    可惜的是刨皖拱,在这些看似个个突出的单体层面之上弓餐衰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”息输,除却福田与现代物警,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争罢弛,还被同行作为茶余饭后的笑料邢食蝗。整车企业尚且如此哄剂,北汽的零部件企业就更加不堪了诲排瀑。由于资金私、技术和观念等原因獭,大都跟不上主机厂的技术升级澜沙备,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷猴,有的企业已不得不靠出租房屋度日歼。    忆起十年前上任之初的状况酣穿,徐和谊对中国经济网记者说称氦鲜,当时的北汽一盘散沙具蠕,特别松散挨傻挡,单打独斗来,各自为政豢椭捣,互相内讧哦署,效率低下……照此走下去限淳,“没戏匠签,一点戏都没有”!他边说边摇头光驮。    由于资产结构的相对分散辜皆届,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业姑。日常运作中久,大多只是履行政府赋予的出资人权力并梆,无法形成一个科学的集中管理机构汾奈吞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系碎繁单,深入企业经营管理了裴接写。    2006年10月底捐抵,徐和谊出任北汽控股公司董事长谦蜡捻,恰逢“十一五”开局之年免列,他率领北汽以科学发展观为统领然让锹,对产业结构和发展战略进行了全面盯体、系统埠、有效的调整墩慌。    有北汽中层管理者清楚地记得肥蔽步,当时室,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膳,实现跨越式发展”的战略袱此吩,以及构建整车激、零部件玻排、研发橇美醋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缔。他说甸桂婆,“老徐这人的特点就是说话算话殊,真抓实干码。眼瞅着北京汽车研究总院倪畴干、海纳川汽车部件句、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驳渐础、新板块一个接一个地建立起来空感伙,形成有力的链条颧砍醇,轻装上阵得,并有序运转”匪饲伍。    到2009年究串塑,短短3年时间据,汽车年销量突破100万辆大关赌攻,销售收入突破1000亿剔,北汽集团化战略初见成效呕暑。 2016年篮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日泰峨仆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”海滦划,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入秆闻,公司治理结构进一步完善劫硅,集团的功能定位更加清晰;同时鸽娥魄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贩污稀,并将在人才吸引瘦、产业链完善及兼并重组中旁,发挥出更加高效的运营效率甫免妥。而外界则普遍认为忿,名称的变更梧栓娇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源把罗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拣潞副。    “北汽控股更名为北汽集团蛇,是北京汽车工业的领导体制届翰七、管理体制的一次重大突破汇秤,找到了北京汽车玛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吼努,徐和谊当时说亥乖帮。    随后离舶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团软晦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驮。根据规划丢静,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元稿诡,大力发展自主品牌坦敌戊,完善和打造全产业链纱蔑媚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挫,进入世界500强炯浚嫂。    “说到做到拔晨袖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“摹款荣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说盼洞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破海,战略性新兴产业蓄势待发抖煌耻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升适室,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘉烽兰,成为近几年来最具成长性的企业集团戊谷狈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽挎:李芳" "   姚景源认为谢俗界,新能源汽车需要一个产业政策去扶持淘怖,而产业政策需要与时俱进悉。    杨裕生表示沦:应适时推动电动汽车市场化琅伎日,也就是补贴退坡狡胶,一直到取消补贴惫踌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)篓观,而电动汽车积分制应该节油和减排并重迹。但是沮考梅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高熊敬,不宜鼓励禽珐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化毁。    侯云春指出牢领汹,新能源汽车发展需要在供需两端发力蝗琴,两手并用碴窘剃,推动新能源汽车健康发展谭蜡炉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示啤花,表明在国家相关政策的助推之下考厢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题炽。其中膏赣,规模巨大拾暑、涉及金额超10亿元的骗补事实储勾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”查粳涂。昨天磐,几位专家学者的观点引起关注埔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蓬温巴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用媚。对此纹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谋森:“我觉得补贴是政府培育市场的手段退穷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性舱、必要性的措施朔敞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为巧,政府对于新能源汽车产业要进行干预残渤,而关键问题是怎么干预彻,干预什么纷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持驮唯荆,而产业政策需要与时俱进”徐此,他谈到胚烘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用叮构霜,并提出产业政策应该遵循四个原则窖醇。一是产业政策不能替代市嘲;二是产业政策要管产业酚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物同黄。    杨裕生也认为胎必邻,目前的补贴政策有两大问题哼饥,一是单车补贴过高迪,二是补贴总额高慌糜伐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化考,副作用很大文。    在新能源产业层面韭祷当,杨裕生表示负厕湿:“应适时推动电动汽车市场化康弥,也就是补贴退坡必涩涉,一直到取消补贴嘛尝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)广际,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惯碾扁。在技术层面厂滇肆,杨裕生认为协,第一应该发展节能又减排的小型乘用车攀莲,第二就是发展不补贴慌究、已经市场化的低速车蛊胁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妒矾呸,不宜鼓励蓖冒芍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蟹捻扔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外咀恰旧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出坚玲,新能源汽车发展需要在供需两端发力起,两手并用绥际,推动新能源汽车健康发展链。    侯云春解释说酪煎桐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力畔。一方面大家喜欢用急扭儒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施仆刑故,政府和企业共同努力配,使得新能源汽车能满足消费者的需求屁幕,开拓新能源汽车的市场拨幢钝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  如果我们做好准备的话侥簇,赢家当然是我们旧们。我们不担心其他的甘挞需,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钨,我觉得只要我们做得好凳袍,一点都不用担心策颓胖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日膝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一献,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后潍拷箍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授剔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访胆。其中特别谈及奥迪与数字化澳。    施泰德说立皆,到2025年以前块亮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢滑?汽车行业正在经历一场变革埔。对我们来说滇,有一个非常重要的关键词怠料俄:数字化衡检篮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变骇卞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备橙堕丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说苇,我们眼下所处的时代必额,奥迪科技一直处于领先地位讽克歼,并不断进行新的突破禽看射。对于数字化嚷熬赎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商皑烈段。到2020年时模侣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验悲,这也是我们引领未来的一种设计凹螺,包括其他顶级科技桥两佛,包括我们的传感器荣韭、雷达攫播天、激光大灯等红,都会进一步巩固奥迪的领先地位惯褪。    施泰德说烧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远氓闻,我们会全身心地投入到这一点卧奴,包括3D地图授岁凭,导航等应用桂。对我们来说山肃,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值姐塘。当然碘队,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”遁。    在回答有记者问犬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走庙,有哪些优势浮投?在这场竞争中头,谁会获胜”的问题时豆缔凯,施泰德表示且:如果我们做好准备的话净玲,赢家当然是我们铺府迫。我们不担心其他的类坞彻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务技兴勉,我觉得只要我们做得好擂淌矛,一点都不用担心杜。    施泰德强调纬事,在某种意义上苇边乖,我们也是一个初创企业乏蹲宪。其实长蹿,奥迪有很多细分部门拓荡惯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作劳投。如果没有这样的合作妒,你很难相信呛衔丝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远险戒联,我们能够成功地实现自动泊车滤劲赔、自动驾驶等兄娟辣。    施泰德预计够女簧,2017年蹬,我们要推出新的奥迪A8叫旱,自动驾驶的时速能够达到60公里琉洁缝,没有别的厂商做到这一点垢躺。如果我们明年能做到这一点的话爸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技红农矾,启迪未来”标薪韦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽渐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际店,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕笨。庆典活动前夕鸿腐栋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟患。一汽-大众汽车有限公司董事熔驳复、总经理张丕杰除了对政府串考、经销商碧仆、员工蛾赡、用户等的支持表示感谢外劝讹,他也坦言隆,在新能源里那归、“互联网+”等方面钱,一汽-大众起步比较晚境焙,这些短板正在引起高度关注蛙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子娶粒,“因为有你佳,心存感激”诽瑞顾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仿席,来感激这25来帮助我们成长的所有人蹬粮粟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就末,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果功。从前辈讲起捆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为携缅叛,还有陆林奎等等的领导惋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屁滇赂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果膊魔。   25年来盟惹,我们要感谢的人非常多饰汾剐。感谢国家和政府的支持与帮助萝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粹厩诲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行貌酒。例如成都授,成都今年是高温天气屁活,最高气温是37.5度而且是持续的儡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活跨堪徒,政府部门给予了很大的支持和帮助檄。   我们要感谢1250万用户伴,感谢他们的选择和信任晨醋露。一汽-大众从项目开始建立皇缆,一直到第一款捷达开始投产弟,捷达在市场上并不是一帆风顺的解,它的初期是走过了一段曲折的道路琳肋。正是在困难的时候炯珐沛,是客户帮助了我们锻嫡闹、鼓励了我们川怠。还记得在困难的时候疙丛管,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国龚疯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象遍老。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工逢。一汽-大众的员工非常的进确甙补唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化靶芯亨、吃苦耐劳黎标。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬孙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦邻奸。大家知道一年365天卞慌淳,如果周六周日全休息就要去掉52天森炕屯,把所有的节假日都去掉核借,标准工作日应该是250天回,工厂的康采恩标准就是由此设计雌。而我们加班到300天弧,320天是常有的事协窗,员工非常辛苦孔钵,所以在这罐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纫。   要感谢中德双方的股东较妨娟。要感谢他们具有前瞻性战决策男,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开琳。一汽-大众的建立德饥,当时在中国的汽车合资企业啼革,一汽-大众成立的时候也不过就两家警尽肯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下馈嚎,股东双方做了前瞻性的战略决策定叙,才有了一汽-大众甫呻,我们要特别感谢中德双方喇戏孪。   在一汽-大众发展过程中吓吗存,比如一汽-大众西部战略夸梧椿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场妨舵。一汽-大众在西部建厂的时候删缮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贪绊微。现在在西部的生产基地嗓,今年他们的产量突破65万辆渭非,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略抖,在股东的决策上由一汽-大众执行的恃册扳,也取得很好的效果瞎。此外皑强创,还要感谢1200多家的经销商爸、700多家的核心供应商合作伙伴蒜平搞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展霜办舒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量楔枚伶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态咖,中国适合于家用的车型非常少荡乡焊。25年来困淑拈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆歪,上缴税金3700亿元虾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众农发、奥迪两大品牌12大系列产品缆烤。   25年来汲巳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锻,带动了中国汽车工业质量意识的提升化葱顷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涣盎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量筒,一汽-大众是领先的熄杀浇。同时挞响,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主呕涧爸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业毫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纪睛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验庇。首先巾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑溺茨吴。一汽-大众的体系不是一天打造出来擅楷抱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粟港。   其次潍铃极,一汽-大众拥有一套完整惨酶伦、标准的制度和流程的有力保证邦潍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰吃摹谋,制度和流程是保证嗜。   再次响巍伴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针程,在经营发展过程中有很多难题需要解决雹适惯,有很多矛盾需要平衡贺食械,用什么样的标准来平衡锹外茹?底线是什么艘搬吴?那就是质量警。一汽-大众一直坚持质量至上嫉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酪喂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承煌惭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嵌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业庐灭,这也是质量至上的战略要求锣凹微。   此外侍,高品质的人才煽悔,具有工匠精神的员工杉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质橇赫、传承的文化也是高品质结,得到的技能训练也是高品质锋恢。拥有和企业共担风险的合作伙伴倦踞,无论是过去芦、现在还是将来都是这样擎卸趁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起零邦。一汽-大众在自身发展的同时扰,也考虑到了整个供应链的协同发展降小牌,对于整个价值链会有高品质的要求勺泻。   最后醒脚乾,一汽-大众在努力践行企业社会责任铺士桥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验航献井。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候匈揽辽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持菲猎酥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蹭断桑,既要总结经验和收获雇匣架。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训淘、走了哪些弯路立,下一步应该怎样避免级惨。   如果说到过去的不足铜痕,SUV细分市场比例快速提升矮挝钎,一汽-大众对此准备是不足的桶榷领,对新能源蹿、“互联网+”等方面的起步也比较晚炭。一汽-大众对于未来仍然充满信心池揽愤,这些短板正在引起高度关注翘狠,企业正在考虑这块短板如何去克服全。   2014年恭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议松,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望馆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来坞芦孩。   面向未来蹭簧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头袄,保持创新廊瀑棱、驱动发展狗,并释放出更强的增长动力漠炔割。同时跺,也会与各方伙伴实现合作创,实现更为广泛的互利共赢癸就惯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任九菩皆,不断回报政府杯、回报股东烹队骚、回报社会擎官巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间舵蒜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访叔。他表示玫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位居型仕,并将继续保持限量生产以追求独特性何渭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来讣搪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型期善:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante藉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蕾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探概拣倘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用馈。业界有所疑虑的是卯恐虹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象泼瓤恒。   对此论戌患,薄亚铭向记者表示久彩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低放狸私,但都不是便宜的车型动敦骄。Levante的价格达到了100万元左右瑟筷为,Ghibli的价格也达到了90万元左右甸惊,在产品定位上依旧不低菩。同时库径烩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谱毯里,依旧走高端化路线布。薄亚铭还讲到傲互江:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司成菠,不会把目标提高到每年20万辆杉、30万辆的水平柔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侈氖踞,所以我们能保持品牌的专属性案吭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寇榷室,他表示哩谁:本次车展上上市的新款总裁车型屎罚戒,除了在产品上进行了升级外舶,还提供了多种个性装备讨看,客户可以从中选择很多种搭配酬岔狠。此外录惩,新车在性能上的提升显著修,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惠迹、动力最强的四门轿车孩来扛。   此外喘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业卸街董,开始尝试电商销售模式算冉。薄亚铭认为互,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用救,因为中国市场的客户已经变化吉奶祥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舰毛莆,现在有很多人都用手机去买东西颗毁辱,这是市场发展的趋势边淋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前填,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鹿屎幌,即用户车主首付车款后粒蔫殴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弄,到整个租期满了以后茹该捆,这辆车的物权就归给该车主捆裴,该模式类似于分期购买钎翟坛。   薄亚铭说睬肯犯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行敬,但是在中国市场还是刚刚起步荆,有一些量产车会采用这样的方式做屉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”稳涉。他还表示纳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策穷安,其实反响真的是挺不错的竟。尤其是北京啦耻、上海这样的限牌城市谭。通过租赁的形式税,牌照将打包在租赁费用里面霸徐荚。当车主买到车兔,即启动融资租赁手续缴壤,拿到车辆牌照苔囱,不用为没有牌照而担心屏绣茸。如果是企业车主腐鸥熬,每个月的融资租赁费可以抵充扣税请,是非常划算的稍樊售。”目前宽瘟氨,该项目仍处于试水阶段枢桔掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌靛拟:李芳" "新能源的发展钵,是大势所趋班讳,但具体方向啃伶,也扑朔迷离寄朔。    电动车会成为未来的主流吗滇棋?现今的新能源汽车产业健康吗颂递?什么样的新能源政策更适合我国国情示?    2016年9月2日狙涝,在2016泰达汽车论坛上贝绿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访椽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”老,他认为冬回成,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晚截,恐怕不可持续疲柔搽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外截劲,何光远认为扰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鳞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人观,这位87岁的老人谈起汽车工业坡评,依然有些动情擦顶局。谈到电动车发展豆,他认为句,把电动车归为新能源汽车是不合适的箩炔鼻。因为芳虎,第一妻酱,电不是新能源芳谩恐,第二队,电动车也不是新东西蚀臂令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解闯锻,电动车诞生在1834年并,是英国人罗伯特·安德森发明的焦挥蔫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缔刮额。    何光远认为兄迫哼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拦歪诺,不科学捂地,应该给它正名桓龟拧,就叫“电动车”懦郸尾,或者是纯电动车戌。何光远认为惋,电动车国家政策的支持力度非常高蘑,所以它现在发展比较快磊镁,去年生产了30多万台牢,但它还是有很大的局限性伙闹。首先疙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抱呵,可以长途旅行使用客。即使快充也得半小时以后桥,但是经趁沓ぃ快充的话骡男块,这个电池的寿命也会减少襄钳,慢充就需要几个小时了腊挡,充电的时间很长烦宫菠。另外茹队解,行驶的里程很短高,有一百几十公力就了不得了垂谋,就是很好的电动车了彩妒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上绘,我认为不可能持续臼。”何光远说界谦,很多企业是因为补贴才做电动车舞闷清,事实上撕,内燃机节能潜力还非常大计,缸内直喷技术阀飘、柴油机的高压共轨技术尺卡窃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助互刹态,因此粱靛沪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力边,不能被动也Я痢,节能是最大的减排奉。    甲醇车大有前途    现在非焚咳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战炮赴,因此孰售持,各国都在研究替代能源与新能源汽车丹肉老。美国奥、欧洲未簧、日本吐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖泪埃,但因为资源禀赋不同联,所以技术路线也有所不同亢戒。    何光远介绍说谋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剖纽颇,在某种意义上讲萄鸿急,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量盲,虽然同为乙醇茎乡啸,但着眼点不同;日本缺乏资源腔,自身资源利用问题不突出顺,因此吗梳,把提高汽车燃油经济性作为首咽病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用冕颓,日本也在搞甲醇的研究部铂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泼搭肮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赂咎。    在能源伶、交通涉肉、环境叛撮仕、经济四位一体的框架之下挡,中国又该如何考虑替代能源的问题屁?    一直以来项场,煤炭是我国的主体能源狈,占我国能源消费总量的66%至70%缎酷。何光远认为宝韦施,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用祟蔽。推进我国能源生产和消费革命攻哎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凭皆。而在煤炭发电供热的同时徽邢莎,可以产出甲醇堪断,可以为内燃机提供燃料扫嚼酚,所以鹤故,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亢蛇馅、高效利用是紧密联系的晦。    此前握就癸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点容题,这4个省基本上就是产煤大省蓄么、山西嗓、陕西疤粗、甘肃掳、贵州诫澳、上海市旗啊。现在规模最大的是山西稀布溶、贵州拨,其次是陕西羚艘零。    何光远介绍说必,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准乔狠,车都经过天津检测中心检测负焕,上了公告假,经济性也是最好的蹬挪。“我去看了加注站坪,M100甲醇100%烧甲醇九曝匆,2.2元/升吴,现在已经降到1.7元/升了剁聪。一个半甲醇就可以代替一个汽油坡恼。所以说供,甲醇还是很有希望的苇娄荷。”    今年3月份艇骸,工信部呻、科技部傻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点涟绥孤,验收的专家组由何光远担任组长去验收馅。何光远透露说纤,山西验收以后耪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会律,开会以后形成了正式的报告踢锣。现在欧锣唤,在各个部门已经会签完了裤瑟磊,在等高层领导做最后批示伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡拜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桐撩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吞缴栓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题警毋拈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题村涕,力邀政府魄、行业煤顽、企业肥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栏氰,寻求产业发展有效途径蘑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录排韶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蜂、先生们钳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容膜铅颠。今天窘犊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文售,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先魏秀惜,解决大家的疑惑色,为什么要改革玛皖立?现在存在什么样的问题矮?第二瓢蒋,改革改了什么奸?主要内容雄七、实施步骤伴坡、目标北兔闺、原则蹋迁丧、政策选择等等桃陵。第三且傅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了仆臼,改革试点取得了哪些成效骑,用一些数据和大家进行汇报饭拣。第四秃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钳硷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件榔,从国际上来看鸽搽,自上世纪不管是美国翁佛、欧洲答、澳洲还是近邻日本短脓、韩国垫、台湾等等维,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮闪涩,至于费率为什么要管制梁蹿骏?为什么要放开躺踩拨?这个也可以做一篇大的题目淌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势耿颧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谁删,逐步地向由保险公司自主制定转化咖,定价因子的选择就是什么样的车保费高蹭添、什么样的车保费低谢拨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展馆遍。   但是顷蔫扦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时妈饲,还不能叫现在完成时堂阑。比如说美国若干个州割缮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胜炽硷,因为不同的政策取向有各自的利弊剿嗓厘,这也是一个非常复杂的政策选择过程视。   从国际保险市场改革发展的经验来看宋,改革前和改革后解怜剿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绥鹅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化槐荡鸥、复杂化哨歇,定价更趋精细化放,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嫌。在澳洲一些国家法片,改革前超额承保利润改革之后就消失了五峦。对于我国来说圣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淳淘攘,从2011年开始社会或者舆论陶锋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求说,行业本身也长期苦于在低水平酸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级么蓬。另外诧刚起,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用齿,在这些方方面面力量推动下笛貌仁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作矩庙。   在改革之前是什么状况饭?简单跟大家介绍一下龋潞势。从人民银行管理保险行业开始担獭细,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的尼茄,在保监会接手车险市场之后侮,也是保监会统颁条款费率插,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革位客锻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拭袒裂,整个行业亏损母失、消费者投诉也比较多饶,所以到了2006年的时候宫,这个改革又走了一个相对回头的道路翻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套搂受抢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微私,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态钳监离。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用康,比如说行业比较统一剖,消费者认为条款费率比较容易理解络棱,恶性竞争的风险得到一定遏制霸,但是负面作用大家可以看到考旦,一个是条款法律风险很大汰据桂,不能适时的随着道路交通环境冒擂柬、司法环境彭、社会经济生活环境的变化适时进行调整嗜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔胚、无保不赔诺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肆悔。   第二掳,在监管方面定位也不清晰鸡。对于一个自主经营倦、自负盈亏的保险企业恢胺缴,没有条款费率巧戏侗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力本惋魔,改革发展没有动力屎舱克,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力谰灵链,所以整个行业是在一种规募很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展巧费逛。   在2011年势绣遣、2012年前后经过评估伟鹃、反复的讨论凭垦,其实当时市场上两种声音都很大浆哗,一种认为行业就是应该统一规范标准化顺截抵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路盾睹。经过反复的评估和权衡上暗箩,也是在十八届三中全会的指导下辉,改革的方向目标原则最终得以确立圈,这是在当时发布的两个文件蝗杀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》污莎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标庙餐其,比如说要提升行业的发展和服务水平堡,使价格更加合理鬼琶舞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担廓、保障范围跨然灿、服务都有一些诟布,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标缓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巷。第一个是维护投保人保险的合法利益梢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撑特炮。第三个原则是稳步审慎推进甫琅莆,根据一系列的国际比较研究末,大家还是从中得到一定的经验和教训娩棵碑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果豁舱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训翱怒。所以禄领,最后选择的改革途径不是一步到位帅拒,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标粟褐,它只是在长期的甚至六年硼、八年扩巫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态壁姆,这是改革的一个总体思路佬肚居,从条款虏哗、费率闹记、监管三个方面这是一个简单的概括涣稠溪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款甭钮办,大家不用仔细琢磨当中每一个字商,应该基本了解日常买到的车险保什么关系疲春,双方义务关系是怎样的标准化流程耙苇。   除了行业示范条款之外蜡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验手瘦杉,不管是欧美还是台湾陶白、日本爬筐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赎碗滤、百花齐放的状态却禾嫌,因为每个合同涉及几千个字偏疗,实际上谭姐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系盛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择共搂。   在费率方面分成两个部分遍罕桶,一个是行业的保费水平扁掀搐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业遍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱邸,对于汽车来说浪沦憨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嘉。所以在整个行业层面建立车险信息平台能多,收集各个公司历年来的承保理赔数据害,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的统、科学的定价的参考堵澈搓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蚂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权变巨晃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鸽促佃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端描颅赐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司漓骡。在行业基准保费方面妙鳞,行业协会做了以下工作娠姓弯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理圭轨截,在这个层面澄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平田揉按,其实是相当的弱痹柑,这么多年来的承保标的泞蹦冻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名先扳、编码实际上都是不统一的促恋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据每,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码邻际琅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库海日导,这个数据库目前正在申请国家标准堤帆享,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钉吼,对每一款车归集了二十多个基本的字段袄端。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上家蒜巷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告迷,给消费者购车提供了一定的参考湾础摄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈构浦。   在行业提供费率参考的基础上实辨搔,保险公司它是怎么定价的烹蚂去?现在也是大家很关心的一个问题垢吭,为什么有的车费率高霸、有的车费率低幕,为什么今年高明年低盛?在不同的分类当中有一些差异哥糖将?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子试泼侣,分成从人因子和从车因子两大部分危皇,每一类因子当中又有若干个维度便排回,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力软、风险定价能力洛轿弄、风险管理能力自主制定的黑堂管。   比如说尝凭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业躬填残、他的生活方式喜、他的信用程度等等扮峭雄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格娃光,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险莲,它的安全性灵筋、可维修性等等虹捍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赔桐苇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嘶憋。   国际比较先进的保险公司亢,他们通常采用的定价因子埔第,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了溶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考苫拢僚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱焙,这个差异可能我们现在还难以接受奖峨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向僻顺。   总的来说晒哨献,保险它产生和发展的基础是数字法则库敖幕,在大数据的发展背景下肯摄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拜案顿。   前端越放开后端管的越紧健拘胃,如果费率市场化以后堤派颁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争列凤搬、整体亏损的这么一个状态编胶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施协谷。   实施步骤篓刊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的盘钮世。到今年6月30号为止藏隆攻,第一阶段的改革基本完成了抒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外检烧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率期,不同的索赔历史对应不同的费率词管,不同的车型对应不同的费率骂会,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的插,这也是改革的目标蛊,首先是平稳过渡埠滑椒。   下一步师杯码,费率科学化怀比、精准化捅硕倡、精细化程度会逐步的加深芬素绕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的灰摊捞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场峭羔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下簇葱,经过一年的改革试点宏,消费者从全国范围来看烯读畴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辞款疟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的袒,对于高风险定谰、高出险的消费者离汉曹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贸编,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伦吞柿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率材携裴、道路交通安全水平都得到一定的提高洞。   从行业的整体情况来看块,1-7月全国车险保费将近4000亿水平采,增速营改增以前是11个点碳崔喇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点丁衅,仍然是持续稳定增长绷快,这一增长是在保障范围扩大泼卢、车均保费下降的基础上实现的怕弯,车险行业的承保效益基本保持稳定茸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标梨,两个点的承保微利黔。   在保险行业层面来看监蚂疲,公司的定价水平停醒、服务能力在稳步提升的拔谰。外部正效应也比较明显擞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钵酷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系湾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势栓似,大家开车上路更审慎了唬去想,小额案件在索赔的时候可能更理性了宋双。   下一步工作聘赁篡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外柒盖蓉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品杉,也就是说除了违法犯罪不赔匣乖棱,除了不可保风险不赔抛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险驶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障楔杭难。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰财病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围辰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巳卷等、不同的投保人齐、不同的车型价格的差异会越来越大汰拜蜕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求扫歉砰,更好地提升保险公司的核心竞争力故,也更好地促进道路交通安全镀木,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高踩悉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活啸勤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颗号。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赊糜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔽,力邀政府别、行业爬呜、企业杜乱丰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绢宪碎,寻求产业发展有效途径翔沏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拿舱眷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点饺熊。第一肛炉踢,SUV这几年是高速增长夸系巍,我们做一个判断蓝结,这个高速增长就要成为历史了汀粪,往后没有这么快了暗鹤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点欺巨欧,份额还会提高瓶畦技。第二骑嗽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舷,就是份额和价位双提升肆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弥硅,之前是低价位提升份额逝,这次是价位在提升裤妹挤、份额也在提升琼创。而且我们判断还具有可持续性北奶赦。第三嫂,汽车厂商将会由过去的凭沁挫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强孩沪淳、弱者更弱氰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组埂按。在此主要介绍前两个苍陇思,因为时间比较短方权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势硼斗山。从图中可以看到笆孩爸,从2007年开始赡,SUV进到了一个高速增长的阶段咕挥,连续九年年均增长率达到46%愁突,今年前七个月也比较快波汀,增长38.6%辑蜕。此外五都,市场份额在迅速提升睹委,今年1-7月份市场份额达到40%拈缔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%漠脐,过去几年每年4个百分点淡,去年涨了8个百分点丘,今年1-7月份又长了4个百分点倦,自主品牌SUV占自主品牌的60%岸送,SUV全面热炒丹,豪华车精垮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滦欺,下一步还有空间拾使。从这张图可以看出堆郡,一般的合资品牌络铝,SUV比重还偏低歉付,豪华车和自主比较高丘岭枫,不同级别里面SUV占比较高逗话吐,不同价位车里SUV比重也很高号唯馅,还有一线口、二线瘫畏、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)眷分奋,不过一二三线的比重是去年的数据忍酶,今年前七个月是四十了尚,今年没有注册数据可以看得出来撂托。   但是担,我们说这些年茎薪瘁,suv领域基本没有在空白市场胖碱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱遂漓傅,需求就会出现放缓的趋势撇查,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势么,2012年-2015年逐月都是向上提升的妈签倦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走彼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月空攘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了掏。相对于去年词衫,虽然今年全年涨了5个点澳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鸽梢镣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了穗。   但是厘案诫,我们说还有增长的空间衔羔释,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捣渺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矫乖逃,大家可以看得出来态吨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家堑广挡,大约在20%左右蓝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国钨表、加拿大拘攀、俄罗斯这些国家衔赎。这些国家总的来看是地广人霞ヂ卤椤,SUV占比比较高谁,人口密度比较高的SUV占比比较低发牢匹,但是也不完全成立瘁坏,韩国人口密度也很高但是SUV很高蒲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低贿恕,这不完全成立薪,这两类国家的情况是存在的崇仆。   如果跟美国相比唇偿,美国是把皮卡不作为乘用车惦肯诽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%盛旅挟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鞭,与宽口径比还有11个百分点板悔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高诗吕,五十多不一定是峰值点恼。   另外峰卤琶,欧洲这几个国家妮,虽然SUV占比低慧煌搜,但是比重也在提升当插,从8%涨到25%馅烩挥,SUV的热潮是全球性的陀举窍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下雷,美国椿、加拿大这些SUV占比高的国家圃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高处,大部分来讲可以占到40%左右但贾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高去,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低揩防的,欧洲这些国家就是两类彪簿,我国应该是随着美国贡工、加拿大矗、欧洲这个情况添还,因为我们已经占到40%的份额了红欣,如果按这个去计算便形擅,中国的三厢轿车是48.4%帘葛,还应该有十个百分点的下降空间仆丰,下降去给谁绕篇硼?基本上是SUV卉蔚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%峨荡挤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坦沪栋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纽涉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升夸,这就是我们对SUV的一个基本判断铃含。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袖辑桥,就是份额和价位双提升讳沃,这是非常不容易出现的一个现象藏览,如果把它拉得更长一点看肌擞锌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段揪,2000-2010年连续提高了沤竣,最近这几年不太好缔歪嵌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升峦经,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瓤冕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低躺,2004年煽亢、2008年浩痊猾、2011年谴挡寄、2014年敞恕,其他年份至少是相等的灌撩垒,大部分年份是比它高椽瑟贸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的保。   现在一个更积极的情况来看特鞭,就是我们的份额在提高表牡,如果以总体的市场为100的话歇豪痹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%额盯,如果以生产量为一百的话仆潘韭,我们的自主品牌已经占到了35%井夸,其中提高最快的就是SUV顿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搭另,它占到了一半以上的份额鲜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降僳,以轿车为一百静,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%露藕,连续几年都在下降拐该,轿车竞争力在下降日侧购。但是自主品牌总体上的份额在提高解。   从价位上来讲这个趋势非常的明显丹巫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颊稍扮,这个销量在提升芒,低价位的车销量在下降朗抵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酸,增长最多的就在这个5-15万区间速傲。以自主品牌自身为一百的话尼捎茎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%崎蔬蒂,现在只降到了3.4%焚,而5-8万的车这几年也在下降环疵,增长最快的8-10万的车和10-15万的甫十,这两个价位上涨的是非常的快灵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%脖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%硷洗容,自主品牌的车价格明显在向上走哄酪,这是一个积极的变化伎食酷。   另外禄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惠罢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抽撇攻, 10-15万区间罗,自主品牌在里面也占到了28%誊谐,这个变化是很积极的惋什躲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秀绞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的雀镁沛,最高峰是2013年213万凤开,去年降到164万欢悸湾,但是SUV在迅速地扩张玛柔拉,大家看这个SUV的比重骇笆特,原来是二十多万辆禄惭,去年到150多万辆狮鳞腔,右边这个图是10-15万牡畴,更是靠SUV在拉动的宦绥湾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争臀,这是一个非常大的积极变化秃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升畴呸,这是GDTop的一个调查数据解婆,这个一百辆车出的事故故障率蕉检谢,自主品牌在2003年有四百多个事故黎等线,合资品牌现在也在下降焊唉,这两个差距正在缩刑┕该ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的跺。   从产品的角度也可以感觉到交,最近我们的一些新产品像奇瑞切脚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勾,这就是一个积极的变化萎琼,这就预示着我们未来具有可持续性惠。而且可以看出撑沃吉,如果以前二十名产品排名算的话管版感,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3澳,一个长城C30一年卖了15万辆左右朔,前二十名里面我们有两个簿聘。2013年更少一点欢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的恍,前十个里面已经有四个是自主品牌的拉寇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面府才怠。   这几个发展量比较大的企业贤少剩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的烘,这也是积极变化哪侨素,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量羞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈喟骸,国际市场南美洲环、亚洲吧绅、东欧孙赏、非洲是迅速扩张的市澈健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力梗蝗耗,我们产品出口大国全是这些国家芥沧佛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家胸,跟我们购买力差不多昏激,人口加在一起12亿莎触,跟中国市场差不多定,换句话说中国市场去年卖了630万辆涡糖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称啄尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的才琴链,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议报饭簇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面狭洞,传统汽车大有希望潮,至少应该平等地分配国家的力量倘拜,在传统车和新能源刊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重槽赫,力量投的也太重日,下一步要对传统汽车给予足够重视咎,它完全有希望获得好的发展亮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了滤,以前是高速氦,未来是中速额犬闲,它要抢别人的份额倪粳。最近两年这个数据可以看一下邵,自主SUV诞耙,连续几年50%-60%的增长泌脖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长盟盒剑,这就说明这种竞争关系在发生变化亩嘉僧,这是一个溃清。   第三个观点我们就一句话带过了设摔,汽车厂商的格局要发生变化收,过去是大家共同进步蔬、共同分享发展成果涧蛊倡,因为有年均30%多的增速陆,最近几年速度已经降了年均降到11%了宿为橙,未来还要下降闭,大概8%左右或者稍微高一点陡脓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展河袒贰。另外合资内部也会竞争谎,自主内部还要竞争寄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嗜郎圣,大众占到33%叔豆,最高占到38%腥,就是中国销量占到全球销量涪,宝马兽仓、现代卤唉、PSA都占到了20%腾挫,通用15.9%蓖,如果把它的微车也加上超过25%沮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高泄锚焚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的七,要么是维持全球地位通用搞竞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众玲,大家对中国市场都高度重视埔难,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额乐,我的速度要比别人的速度高触,所以竞争更激烈黔目、自主更不用说了财哺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌并貉,大家都给予很高的期望刀,未来我们说竞争会非常的激烈环皋餐,而速度又会下来丘释鞘,所以未来的竞争格局跟以前不一样陋盯,以前叫分享维唾欠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强宦缉沃、弱者更弱实沃,十四五就会出现兼并重组狼股兰,如果我们放开让更多的企业进来醒狸茧,我觉得这个可能局面会更快疽杏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年横魂煞,最多明年还有一年贸涧,但是它的速度比平均速度还是快一点娠辈,自主品牌大有希望攻,我说的是传统自主品牌庭谎藤,传统汽车还不是新能源汽车缓,另外格局会发生大的变化位翘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙穿别:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日记泰世,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕就客。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题达辖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咯,力邀政府导、行业纪、企业龋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杉刀,寻求产业发展有效途径报添。   以下为福田汽车集团副总裁疗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录计忿。 福田汽车集团副总裁头碧拴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鬼复亲、各位来宾涸窍、女士们第仇诞、先生们第退瓜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛靶貉,能够跟同行萝伸健、专家做一个交流学习寄哦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新好加炮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享系。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秦蔑信。从全球战略的视野来看弗丛,乘用车的全球化特征更加明显窗,很多轿车的平台会在全球市场销售铃地,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些悼违。举个例子锻诧,如皮卡蔡蕉,在北美皮卡占整车比重是很高的帅筏,但是在中国狡,在欧洲痛弦,皮卡的量就很小兜。另外又如轻卡郝暗阜,现在它的亚洲化特征会比较明显散。还有重卡捷嫂,在欧洲都是偏平头的搁赡阔,北美则都是偏长头的努。所以商用车行业的区域特征很明显浩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瞧萍。而在中国市陈咽帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程忻蜕唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赫,2010年达到了一个峰值429万辆幻捆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势成猎期,去年是345万辆号庙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过队杭浦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长聪悍,主要的原因就是因为重化工行业受,如煤炭耗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化博。另外整个物流行业的效率在提升输雀始,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模恢两井。   随着市场竞争的加剧糯蹿眷,行业整合也在加速刹静式,份额由2010年的44%提高到2015年53%谈论,再看一下今年商用车的情况箍,今年一到七月份销量略微增长裤唯苟,整个商用车行业增长2.4%瑟墒刷,我们判断是过了低谷防,所以下一步会有微幅增长单紊花。2.4%其中主要是载货车贡献的饱,同比增长4.8%苗小,客车受微面的下滑敦,导致载客车下降了10个点衫。   关于未来的商用车市彻!,我想从四个维度分享一下我们的判断新揪。   第一是从宏观经济层面换暇,从金融危机以后稻,全球市场增长的趋势是慢下来的沟涝咐,乘用车商用车的比例现在基本上在8脖截:2纬骑,但是进入“十三五”之后我们判断斧瘁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蒋概匙,商用车因为是物流工具的企业但,未来会有所好转搜玲潞,但变化不会很大告俱蛔。   从技术层面来看泼横,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锭平恭,现在正在快速进入智能化的3.0时代砍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉交旃纾快的绵缔垦。   未来的商用技术主要围绕着智能化庆熊崎、网联化清汉、电动化保、环保化来追求汽车的高效按少、绿色贸孪嘲、互联和安全凸内。   另外从中国的政策法规来看苇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动许勘娃,从客户需求来看咕鄙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求搪偶孝,推动了中国新能源车的高速发展部忻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆催,同比增长102%弯缓能,其中纯电动客车3万辆死湾鸥,同比增长176%瑰澎。未来在城市公交以及城市物流露富魔、环卫等方面此,电动车还会有一个高速发展目怜檀。   下面分享一下福田在科技创新具、转型方面的一些经验和做法哦膳孺。   在商用车2010年达到高点之后廷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冉,加快掌握自主研发的核心竞争力称。通过五年的发展来看恋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的隶镰。福田汽车目前的研发体系是两级飞橡埃,一级是福田集团的研究总院摧琳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异媒认,曹博士也说虚督每,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆跨忍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心窘身擞,是一个二级研发体系钵荡残。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程崇核、整车的集成以及某ぜ傥眨块开发和整车测试的三大核心能力冗楞驶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒艇、康明斯等等合作单位进行深度合作骨离、改变和创新廓精,推动整车的技术进步寂策空。   在转型方面跨辫胁,我们这几年主要围绕着几个方面汉摄。   第一是产品低端往高端转型莽突,在“十二五”初涟挡,我们的高端产品占比不到20%旦容,我们到今年年底高端产品能达到70%交。   第二就是从国内往国外转型劳坷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坑菇记。我们连续四年商用车的出口保持领先尝簧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长猜搅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的氖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乾,另外为了解决汇率和贸易壁垒扭,我们在属地产业化方面做了大量的工作蛇老乃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设房,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础还曝氯。   另一个就是从制造往服务的转型芬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色泼当,在“十二五”期间鹅酿脑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坏撵软,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础锑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柬咎旦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子徘挞盾。福田康明斯通过这几年的培育髓教思,不管是从业务的规模显厦、收入斧捣、利润现在都发展得非潮暇荆好手寐,另一个他也对我们福田汽车的整车弟丢,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁辈坊妫好的支持塑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鬼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目稍杯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3吮厂浪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%啥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的畔。可以说尽管卡车的量比较薪薄,但因为排放比较高钵,另外一个因为运营的里程和时间比较长俱泄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍邵插,实际上物流的效率还是比较低的雹乓莆。基于这一判断孩显,我们提出了一个“超级卡车”的项目迸坊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蓉寝堡,通过这种材料的智能化乏抖、材料的纯电动拳婪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色掣捐际、环保铜、节能策、高效漂卑、安全磁亥、智能的超级卡车湃嘎舶。我们的目标是要实现降油耗30%观懂,降排放30%巾搔匡,整个货运效率提升70%玻艾。   另外是关于福田汽车的车联网技术纫,我在福田分管车联网业务块率嘛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值插,因为乘用车是一个消费品防含惮,买车和用车的基本上是一个人粗假广,而现在主要是用来出行的裁材。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控裴,但是商用车不一样栖旱,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的饲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用味汕,驾驶行为各方面的安全脊辈,另一个就是乘用车是一个地域性的车赏屠链,不像商用车需要全国跑卡迹笑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨灯氨,过两天跑到海南去了儒澄估。所以通过车联网对车监控的需求更高一些许活。还有商用车的故障率读侗孪,因为它的工况复杂滤呸斡,商用车一般具有轻载碌桔轻、标载和超载府,但是对轿车一般不存在这个问题婆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低地,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的宫。所以通过车联网对车进行故障预警精、排除以及程序优化等方面谱丧撩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些参潜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理迫辞怜,建立与客户的互联互通俩查,为客户提供增值性服务矩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商喉腻、服务商和供应商产品质量和服务的水平偶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划从欧鞠。大家很清楚态,围绕着工业战略饱渤氨,德国提出工业4.0节坛败,美国也工业互联网汐睬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筒杭、英国的2050战略薪沛,中国也提出了中国制造2025短冷,福田汽车结合自身的一些现状合弘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划腿涤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台姜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部灿、企业与企业怒、企业与产品论螺、企业与客户的互联互通系貉。“五智能”就是商业智能哼澜、智能管理纳姓女、智能汽车佩茸、智能工厂陶全、智能制造身闭苫。时间关系烤雾,不再进一步叙述偷。   目前淬淌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期笑禄坞。福田汽车愿和大家一道踏,通力合作换,整合资源视管确,协同发展沸,共同推动中国品牌的加速崛起洼确炕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惶颠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎缄十:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笑刊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烷惠浆,力邀政府涕、行业辅、企业袜谋僚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见小承,寻求产业发展有效途径虑污。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员控斜、舍弗勒集团副CEO脱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动努佳泛、驰骋未来》的演讲实录松辞。 舍弗勒集团执行董事会成员窍驶、舍弗勒集团副CEO褐誊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾谱梢朴、女士们酚裤、先生们偷虎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论午盛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略陶蔫,我们的愿景窗烷,是如何来推动我们未来的出行和移动厕碱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蹬净拜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史童。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景棋,我们是一家领先的技术公司沉撑善,在全球都有我们的足迹煎,我们一直致力于移动吓藏藏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用特,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求射。   舍弗勒一直致力于创新痛,也可以说我们成功的因素是质量合抨、技术和创新槐杆。我们在制造业方面有很强的实力粉曙汀,在系统研发方面投入非常大干褪牛。我们创造了一流的工艺和技术乾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门茅舌吉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面显骂刃,今年我们在德国获得了一系列的奖项钉虑为,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品波许低。   就像很多其他的技术企业一样脸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域翅使。第一是环境友好型的驱动顷,第二是城市交通核,第三是城际交通我,第四是能源链履函绍。比如说大家可以看到惮鲁白,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诵棠,人口结构变化非忱冉伲快哗篓题,老龄化社会已经展现在我们面前似,技术变得日趋复杂貉甜稗,数字化技术的利用领域不断的扩大滇咯秤,我们需要找到更好的方法来彼此了解就毙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作核函。数字化是一个关键检拣,另外就是环境方面便、可再生能源还有资源的可用性芍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拷途,资源的短缺也是我们要去关注的藤通。   再看一下经济的趋势番,我们现在处于一个全球村频,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胖,这些是不一样的哎滑。另外就是可负担性的问题盟腾,我们要为客户带来更多的价值板悔肉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题溉,这些都是我们要去关注关心的费墙前。   我们来看一下未来的战略哎芳,主要涉及到四个窗口啤泄虎。   第一是产品本身玩,我觉得对于汽车产业绩茂扛,对于机械制造产业来说都是非常关键的甲饯。在这个领域/行业递,我们需要更多的关注环境友好型的驱动老呜懦,要减少对环境的污染巴。   第二是当我们制造产品的时候驴澎,或者制造产品元器件的时候潜搽和,要关注它的功能炯典。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茄、城市的交通臀,对于汽车以及对于我们的供应商蒋冻怯,可以为汽车产业提供什么样的元器件辖宿蔼,这些都是我们要去考虑的椽。   第三是城际的交通赡,涉及到比如说航空溺俗、高速铁路的一些竞争剿呜奔。   第四是能源链的问题啸难髓,我们有什么样的能源是可以使用的骸,我们将来的交通工具运用什么样的能源干棋,这些都需要我们考虑论。   看一下将来的动力总成句虾唾。我想给大家传递一个重要的信息洼叮,在接下来十五年时间里笺,从全球来看稗枫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成掳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分侮彭丹。   但是现在也有一个趋势发展得非炒谈樱快拧勿,来自大众和奥迪的这些厂家栏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车诵牛查。到2025年伦迪嫉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%攫垒衬,也就是200到300万辆的纯电动汽车衰,所以到2030年可能会是一种不同的情况惭坚敛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况揭径渐。我们还需要让它更加有效一些全催,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争邦闹喝,还有电池或者是燃料电池等等辖昂腻,这些都会占据越来越多的份额常糖。对于我们汽车产业来说非常重要煞贯朔,对于政府来说也是非常重要的蒂澈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料耻巴冈,比如汽油按,还需要考虑其他的一些燃料伸,或者是人造的燃料等等储哥,需要考虑更多类型的燃料搪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求称苍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面驾筐巷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车查驼,包括48伏的解决方案相,它主要是对手动传动系统的电动化肝。我们需要首先实现这部分的电气化纬赶。另外我们也需要对离合器实现电气化十,也由于推出电子离合器鞋稍。另外我们还需要进一步提高效率悉。也就是要进一步推出我们的混合动力南俜韵恚块48伏系统腑刊抡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆倜⒉拢块的解决方案畏档。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案诞腻惟,针对高压的电桥驱动解决方案粉咐壳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案桅赶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统党妥,以对其进行电气化处理熄潞。如果将来我们有纯电动汽车的话粗骋吾,它的电气化程度会越来越高辩疆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泼陆功。现在随着新的解决方案变得越来越复杂牟,因此我们需要进行标准化葡同篓,标准化是第一步是隘衬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高散,或者说是一些部分的射从遣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案倘劳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求厢蚕。我们也需要减少车辆的整体的质量弄,主要是成本方面是一个重要原因山拼。如果需要建一个标准的话恼,我们就需要有更好的一个平台并肝,也就是说我们需要基于标准的平台善,或者基于标准的乃沙ィ块进行我们的汽车制造哎貌垄。   我们需要全球的平台化解决方案蹦艘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求抵豹雄。关于动力总成方面倍齿弧,它的变速箱是最关键的一个部分文。我们刚才提到一方面是包括内燃机飞菲闪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腺鸿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器断渺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分埔瞄。   接下来看一下我们的重点产品瞪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蛋甸镐,我们为中国带来了什么样的解决方案扑佃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案秘贪,我们推出了高压P2混合动力陌幔块体。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决漓,我们希望能够改变它的一个变速器妊饯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换恢。   通过这样的一个标准的睦槐巧伲块化设计凤,它可以适用于各种变速箱之间的转变低孩唇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求委,我们的这种创新型P2的混合动力某记祭块可以帮助实现不同程度的混动功能婪。实际上筋熟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案裁迹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产咎。这是第一个解决方案良群煌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钉揭,它叫做高压P4电桥的解决方案察傅犯,可以用于SUV或者车辆的CD部分骏。它具有高功率密度县,可以适用于不同的车型芹伪,非常容易打包进行个性化设计膘。也可以用于新能源的生产吗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磊膘诽。它可以让我们更好地使用内燃机节德。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车卤,这是我们两到三年前开发出来的蛋项。也是考虑到了中国排量的需求姥诫呵,或者是新能源车辆的需求洼橇。针对这样的一个需求度局胚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机痞欧灭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机虫,我们中国团队也为此作出了很大的努力潮反惕,这个发动机是专门针对中国市场推出的锯。   另外就是在变速箱方面阶,我们也推出了一个新的解决方案巫硕篱,是集成干式离合器的DCT变速箱姥首伟,机电一体化离合器和齿轮执行机构腑堡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的统,对于工程师来说募,我们都是非常理性的妈摹菩,但是有的时候我们需要具备一定的感情糠祟旁。对于我们的汽车技术来说骑撵凯,我们一方面需要理性沏,另一方面也需要激情施钦堵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现仆篓蔼。针对方程式1的赛车辱巢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展趣脖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势剔泼掇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕经党拦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柬,力邀政府础楞摧、行业和吹敛、企业峦仕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掂遣吾,寻求产业发展有效途径得饺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事煤、副总经理 吴松发言实录杜鲤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鸿洞没、副总经理吴松   尊敬的何部长悲骏、朱总喘,各位嘉宾上、各位朋友嚎滔驰,女士们具匿、先生们灭,大家上午好蔼。很荣幸参加这次论坛彭掣考,我上次参加此论坛还是2011年心骏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟深才,那时候传褀刚刚才有这个名字庐罐其,传褀的保有量不到一万台垮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扳污,这给了我们很大的信心和鼓舞鹊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持呻。传褀一直也在努力睫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆径累梳,年均复合增长达到80%霜败。目前市场保有量达到65万辆景,已经成为集团利润的主要贡献者之一亭腺。   明星车型GS4持续供不应求霖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数肪,而且GS8与GA8同一平台乳,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到单传,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伶绰,对自主品牌的支持尸,关键的还是坐念济,关键的是感受赎,关键的是多提意见丸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心虎热,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谐醛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侵核籍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法搜凉。我做自主刚刚回集团头鹅奔,将近9年半的时间侣型胸,从不愿意干到喜欢干筷嗅,到对自主品牌依依不舍劝饶斯,到对自己找不到定位和方向喇改,感觉到人还是能做一点事俄。所以这在这里借这个机会构勒,感谢在座的我们各位嘉宾胎、各位媒体的支持孝哺廷,也感谢传褀团队的支持卢鸥屠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力帆咆瑞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持高。   我的发言主题是构造改革创新驱动淑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考少。一个方面汽车产业发展形势分析掳焙末,前面讲了很多了貉具缝,我就不多讲棚涛。   一个态势是稳步增长规匙,但是全球增势放缓供誓。中国汽车产业发展仍然有空间棱小黎,仍将会领跑全球汽车势汲趴赫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台截匣荤,中重型商用车达到400万台厩哭獭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%稼绿。中国汽车销量将达到3140万台哦鞘,我预计可能还会再多改,关键是结构看你怎么改驴慰担?如果要参与全球竞争酿矩灭,那重要可能生产量还会增长陆藐,复合增长率将达到4%抽墨。   第二个特点构,优秀自主品牌加速成长彭聪肆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流轮写。中国汽车市场发生了深刻变化继怕肯,中国品牌迅速崛起情,优秀自主品牌加速成长吃。关键是要产生优秀中国品牌睛箔骄,不管是哪一个企业巍番娇,在现在这个环境下辖猜瘁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌仕,还有我们何部长播膊,这么一批老的汽车界的前辈浇刃,到了这个会场又在用行动来支持帕巴躬。大家和我们媒体各个方面的朋友滑琶,大家坐一坐睡衅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别辖女全,差别在哪里肠玲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的对随孪。关键是中国人要团结稀教亭,不要互相贬低淋袄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦席,抓一到几个集,不要想象太多汕,我们从来不怕想象荤驮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瑞,坚定方向班提堂。   那么数据也说明一切息换,2015年很多中国汽车加速发展段强,行业整体增长率为7.3%的情况下谢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%幌夹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%季酵溉,相比去年又增长了1.2%百分点虽催娠。而且自主品牌抓住了很好的契机项干惹,在SUV里面我们是防守的斜非龋,是中国品牌先站住位置溯担阮,合资品牌再进攻郡,再加上周围的环境变化骚碾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力琼,占据主导锯狼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个彼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人龋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈А,统治了我们的各个方面统诧。我们展开进攻是非常艰难惜锑劣,但不是说不可作为兰,要选择时机剧翻胎。我们要在中高端里面取得突破砷萄寝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比迹,这是韩国人讲的傲逗,不是我讲的剁尉耙。他们说位趣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候喝险恐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌老,如果不选择是对自己的不自信茧,这个不能靠强求溶,靠品质护漂摹、技术蒋、新能潘步,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沦。   第三个缕培,汽车消费升级和资源制约搜,也迫使汽车产业需要供给侧改革巩岁竞。不但要有好的产品陇屡,而且还要有低的成本狭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害访白。在汽车需求方面痴奔律,80刑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坛衰,个性化挫、智能化甜、体验化等方面的需求还在不断地上升扑枢梆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战茧僳较。不管怎么变化偿,满足顾客的需求旧埂,满足抓住市场的脉动贺,这个是关键点革吕。而且资源供给方面颧溜祷,现在的人口红利逐步消失祭胸巨,而汽车不是简单劳动苗厂陪,是高技术情况下的技术劳动狼罚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家俗腥混,我到那些国家去考察过膛,没有中国这样受过良好教育能为敬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缆髓邓,那不是每个地方都有的认括才。有的地方上午上班坝,下午到时间钱一领就走了搐。所以对一些合资品牌来讲腊韩,中国也还是蛮有魅力的聊规,关键是要拿好东西出来丝,才能谈自主段。   当然工资涨这是个客观事实廷,2011年的时候4.1万客猛蹿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万祭伸响,这个不高的很倡趟,还要涨吠褂。农民工那么辛苦羔,给他一点钱算什么媒胸。但是钱从哪里来讥?我在传褀亏损的时候犬霖官,工资涨得慢拾赤湍,但是想办法补贴概技。这几年别的都在减菏麻,就是员工工资不减统枚木,但是效率要提高快,要杜绝不干活的人罕陆虫,最后挣得钱多潘,干活的人还没有机会胸汲,有钱的人天天有时间去议论响腥,没钱的人在干活泞逗精,这样大家积极性都没有了瓜台。国企的弊端就是这个贝。   那么在监管方面咸虾,工信部刚才也说了赦涉卿,我们的司长也说了倘滔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破贪,在供给侧这个方面要下功夫队。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径甜羚,作为五大发展理念之首沙喂舞,当时这个报纸一播五大发展理念桂,那时候我还在乘用车裁介,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去翻,这十个字鄙棘硷。为什么呢团?因为没有创新就没有一切骋,没有协调就调动不了资源犁盼,没有和谐的话凉煌,共享也很难妓,大家不愿意跟你干死脾筷,我是不相信英雄的磕,但是特定的时间会产生一点疤,还是要充分调动群众的精神顿悸,各个方面全方面的参与段困,企业的成功除了它的领导者的作用号端,更重要还是把员工的积极性调动起来嫌孩厕,人民群众才是创造历史的动力喇赐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人桂处炒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革卿先,需要我们从技术管理帮椭玖、营销附、品牌佳、产品仍稠、服务全方位展开创新绵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革腾饭,来推动中国品牌进入全球汇痕,成为世界品牌北。   第二梯烫,汽车产业供给侧改革方向与实现僳浦捐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法点把替。   首先贤铜享,在自主品牌方面晌,我们是追求全球视野开展正向开发宏牛伸,坚持以我为主的构造核心芜别,组织全球资源堪咸,开放性自主研发模式寐,掌握核心的竞争力皋,获得了可持续发展能力杉统宋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人岸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人浑咯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了趣汀,我们的生产能力标准是35万磋馈,但是预计今年我们的销量会超过35万衫齐诧,有可能达到38万卡杆钡,当然如果制造组织再高一点鲍缴,可能40万廓抨,也还是有可能纺,但是大家别报到40万啊舒。这是有体系簇驾发,有制度保障的枯奠脆,有员工的全程的参与槽撬。一个别的企业的人到这里来看烷孩,他说你这个企业为什么增长这么快柔拾,没什么别的瞥,员工的积极性调动起来了团衰,他们说门纤浅,我看到你们的员工眼睛充满激情兽操,因为人天天在干活的时候就会有理由瘦吭廖,如果执着地做一件事情带有一点追求孝桅,那就有远大的理想兰羌粱。   放眼全球磁价,在开发方面整合全球优势突屎,实现研发的全球化辽,人才全球化般、配套全球化武。依托国内的研发资源啤抖,充分利用国外的资源开展研发资源整合痪,打造企业自身的技术体系狮惫憋。我们用了将近五六年的时间科巧,我们确立了G-CPMA跨平台睦拘け梗块化架构离,我们第一代的产品是引进消化吸收世,第二代产品已经完全进行了提升雇墩,但是没有否定第一代骡,掌握了数据链纬偶小,掌握了开发的流程喀凌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列零。实现了一个平台可以开发六七款车型陋携假,实现了多个平台车间的相互有机关联蚕搬,实现了车型的变化多啪亩,开发上市快堤贡哼,质量易保障缉,低成本持阜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惹钙。   第二个八埠,坚持质量为先氰,推出精品车型必,提升产品质量欣,加快自主品牌产品开发扔,提高汽车供给侧水平澳讣,推出符合时代的互联网化的产品贺卜。打造消费者喜爱的精品车型狄膛碗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果剂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式非,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织汤色。实际上汽车不管是新能源也好蚀委,产品的三大特点料拔度,一是颜值不好看别人不买弄,第二是品质韧,没品质也等于没品牌魂霖,天天出毛病心里不愉快甸,第三是性价比袭,就是靠成本骨亥。我们的员工不需要培训就知道品质匹傅,因为好多从合资企业来废,合资别的没培养彭低汇,就是对品质追求犊羞炬,结果就是成本搞贵了核拢,把品质先过关糕典,回头成本再来逐步下降獭恐。我们第一个解决的是品质辉毁婆,第二个解决的是颜值朽,第三才是考虑成本赁。成本虽怖螺,供应商的成本我控制不了汲蜕稿,如果今天在座还有供应商的话凳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点棺瞬讣,还是有这个机会的棵桶捎。但是我建厂可以控制席疥,我们内部的生产流程工艺卤辽路,我会重新再造问衅却,这个我投资减少了唾枢氖,今天也披露一下盼看,我35万的规模最多可以干到60万豹。如果创造性一点可以干到65万了,总投资50个亿拷邓蛇,含整车加发动机情宽,这是内部数据陛讣,来给自主品牌共享苹紊痹。   包括一些模具加在20个亿塑、70个亿惕矢晌,最后的结果我都不相信烹床帅,实现平台化呛壬牵、公开化瓶谱架、可视化反,让所有的东西全部依照规则阳光推进竟米。现在我们的供应商也很满意蔷闲,社会上也很满意碴壁。这就是在体系睦,在这些方面的作用力燃湿,防止一个部位一个零件里,一个车就不同零件不同标准脆及锰,那怎么做韩价,永远做不了好车搂邯痛。这个要感谢合资养成的规矩敖襄实。但是自主也会给你更大的动力穿,动力是在研发宏埃卉,其他方面再有作为蠢骇刺。所以我们是国企的平台叉,民企的效率赋白椒,合资的流程瘸并,这三句话就是这么个意思徊赖臂。   第三个吞肋,坚持智能制造打造智慧工厂巴沸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂冻交,实现占地面积的有效节约穿突,我们的合资企业金,广汽本田在推进第三期的时候吭伟渐,就是根据SSC这个原则嫂你。SSC的第一个S就是小型small帝统,即所有资源空间最小略、设备小型化;第二个S是简练simple好究链,就是除去浪费偿田刺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑料,complete砰,以追求小棱脸、近撼、短宫报、轻筐,最合适的自动化竭、募实撬伲块化莎体。所以广汽本田第三工厂运用SSC潞帕,它们的车间占地面积减少45.5%恐殿怕,投资减少26%歧宫,跟它的一二期比哩赔衔,能源减少了29%肺脆匠,成本节约了21%檀讹。   第四个坚持管理创新届翰拳,开展构造改革块串躺,主要就是我们广汽丰田常仓,因为我原来在广汽丰田发动机漠,我9年就去丰田一次吹副,去发动机只回了一次洽即,因为当时这个地方环境太好了惕红省,我怕一回去又不想搞自主了特寝短。但是鼓励我底下那些员工经常去遍,去交流扳到,日本人也还不错皇丰,大家都交流宋。但是技术是交流不来的色,思想文化还是可以交流的藕换楞。最近到丰田去了一下揽疲,大有感受蜜沥静,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革匠,它从最关键课廷斑、最基础的制造环节入手故德,开展生产管理创新泥世叫,从制造轴肆泻度、供需轴淑夺、采购轴出发横略,深入开展构造改革逆,实现全员参与卿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识驾,充分调动员工的积极性碑、创造力灯镀氛,取得了良好的成果村诚监。经营绩效方面馆疥,今年的销量增长不多恐幢,但是利润大幅提升脐,生产效率显著提高千突苛。人力绩效方面纠骡伪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升凹,管理体系与生产流程更为完善豌榔遂、合理祁。   通过改构造改革畅冈峨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升怀猩,根据他们的预计陪敬寒,已有的数据丘开,2017年单台不良率预计会降到0.01%帘底膛,就是万分之一风。而且现有的工人总数减少1600人色位。就是现有的存量也可以变化盾,他们现在不到一万人递,要减1600人素,它新建的工厂陷,员工还是要招的咖牛,但有的还是要走犬狙叮。就是用减下来的人把他投放到这个地方卫。   第五林,坚持体制增效浅金燃,强化体系创新磊龄粹。既然这些企业都到中国来了懦,有机会为什么不学一学呢泌外赡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下括现得,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宦邦膝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式海荒,广汽本田精益管理令貉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式烧。为什么搞一个广汽生产方式韧?为什么不造一个丰田呢克藉糕?这里面要说一句俊北,丰田生产方式你不能完全去学散,条件不一样私坝,环境不一样烦劝捶,人员的基础素质不一样抽染形,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多沽嘎瘁。你学它必须要结合自己累冗,连日本的企业去学它的超,有的好多也不成功领,当然我不能妄断陀详摆,这是从资料摘的讥擞,不是我说的圈。   第二个硅铃,我主要员工整车从本田来河,发动机从丰田来汤廊,也有一部分本田廓嚏,两个企业不同的模式怎么办碉士?发动机就要按丰田来粪冗,从头到尾来节哼,坏的不学好的学椿煤岛,整车就按本田的来梳碾。但是一个企业两个体系怎么运作呢拟?我说干自主就不能有体系护叹,要体系就是传褀的体系牢。不管你是从哪里来刮通,包括从社会上来馆需倒,来自五湖四海一个共同目标虽,要干好中国自主品牌魂。所有最后提出了广汽生产方式还扁,以丰田为主结合本田己,这样把文化龄释氨、体系做好乾陛秀,但是还不够巩固操堡确,还要琢磨芹痞釜,现在体系已经起来荚表响。   我们从2013年开始策划肖讨,集团的主要领导说这个很好檀扫仓,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的奶荷申。   所以后面我们的产能又不够了范却,销量又搞起来了席,整车进行改造毙僧、发动机进行完善蔷,整车含、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造埂懒四,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嗽牌,就是第一条生产线醇。第一条生产线上半年生产了将近16万鼻赤,20万的能力干了16万却山,实际上还可以做脾,全如果满负荷做的话咖肥斤,估计干到35万都没问题呻喇使。极大发挥突唇聚,这个不进行全体系变革很难率事。发动机装配线一次合格率99%拣,这个零部件产内库存减少70%村,厂房面积提升30%艘端,原来不够用酸阀,现在多了这么大的组织私亲。库存资金减少50%锣嗽烯,更为重要的是这一成果横向展开危。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线泻,它的年设计能力15万辆农,8月份的最后一天有个数据劲秀,他们双班日产已经达到了650台晴杭幸,它的满负荷是700台咯姆荆,估计9月份就可以满负荷胺。这种提升的速度骇,全世界都是先进的芥湿颇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局册擎剑,它的一次合格率最高达到了93%摆,平均水平92%媳叹钒,接近丰田中国国内水平侍硅,当然追求的是丰田日本的水平溯抄,广汽丰田学丰田本厂摆斥,我们下一步也拿一个计划吕谴,要挑战就挑战一流壬视,否则没意义屏。   那么我们以建成世界级工厂为准则裤采,以广汽生产方式为核心热,融合了SSC原则坦,运用创新思维全力发展智能制造技术涕舅,打造智能工厂渺。我们在第二工厂通过价值流最大化碌捐箱、设备智能化揉,生产线自动化镭犬、物流信息化泌菇哄、网络可视化浅、操作简单化瓦男保、安全绿色化粱貌即、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级题聪痘。这个第二个工厂是非陈聊ず#好缮轻、非常成功的一个例子兴坡吨,但是这些都实现了观秀。   第六是坚持品质保障沟,打造高端品牌悉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鞠,高的效率提供优质有效的供给噬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量醛釜尺,连续三年获得中国质量肯、中国品牌第一纷疗穆,超过很多在中国的合作企业馈乡涡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八肚吨休,所有企业里面包括外国品牌迷醛欠,与广汽丰田并列第八鹤泛惩,比2014年上升6位骑屯睛。   第七坍棉香,坚持客户至上麻疮,提供优质服务到诞,不管是在任何情况下归,用户是我们服务的对象订瞄沏,也是我们的衣食父母朽诗筋,尤其是作为汽车这个特殊产品唾坞喝,我们对安全河、对生命的一种关怀扫,作为生产制造环节的改革稍瘁赶,是汽车产业供给侧改革的重要方向楔介氏,但服务环节的创新与改革同样必不可少涪拷,这还是目前我们相对比较一下徘悔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名环,也是一个什么机构氛隆尘,我记不不太清楚艾好睡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离边。所以在产业互联网的时代稳纳撼,每一个企业不再只是产品生产者读材、服务提供商睦奉赶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商狗好赴,服务以各种形式融入到了制造业梧、研发设计林刚边、生产制造上缺、经营管理道廖、销售等环节髓容。有价值创造的可能茧忻烷,就有服务形态的出现溶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伪冲,两者相互融合巢窗季、相互依存杆铂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展淀似手。   广汽在这个方面也展开一些工作喊,我们的整车平台将联合金融廊、保险绦茄案、物流韦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务取胁,车生活平台会涉及多个业务平台蛙,除了常规业务平台还包括了配件商城握搬趟、用品商城斧祁慈、社区服务连锁久乱,用户使用汽车的整体生命周期赋,产品的购买只是开始常串鹿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务枯龟甭,这才是我们下一步发展的重点恫瞧抢。作为汽车服务提供商魏圭挞,我们更应当关注的是用户的体验程,以及给客户带来的价值增值感受操桐庞,汽车服务O2O的打造侧苫掣,也是为了满足汽车全生命周期的需要埠谋粹,以及品牌和价值进一步提升的需要丰。   第八抹旦婚,就是通过这些改革呛衫哭,整个广汽集团范围内的成果伍卫矮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万措,同比增长28.8%孩顾归、29.7%从霸,比行业高出20个百分点票沽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鹅塘,同比创下历史新高敝透碎。当然传褀在这个里面那是贡献更大溪璃,1—7月份销量已经突破19万信,超过去年全年暗,加上8月份最近的数据败涧相,今年全年的任务22万已经完成了尖篓,同比大幅增长143%题第靖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强排,位居第303名己贩盼,比去年排名上升了59位钦潜,整体实力大幅提升丢。   第九荣,就是广汽集团的发展十三五战略枚。简单地就是一个内部协同创新绊隆,外部开放合作甩稳,这是总的原则郎,全面实施结构性改革蝗吮釜,实施一五一三的战略峦瞬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆竣镰维,这是一个保守的数据锌,因为传褀搞不好就过100万掀顽兰,前几年说传褀100万歌滴鞠,别人说吴总翱氪透汀,你是不是在吹牛泪盛双,现在领导嫌我100万都少了江定,拼命把产能都整合过来了糠媳涸,成为先进的汽车集团垃秒,做强做实研发整车零部件抖顿、商贸服务和金融服务五大板块浪浇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抗,实现自主品牌事业的跨越式发展拉搐,全面实现一个“三”粮础怕,就是电动化馅庇、国际化随烫、网联化三个方面的重大破栏。   各位嘉宾绍、各位朋友笺桑,女士们蒜浓盟、先生们煞舒,在需求持续升级奶翟米,资源消耗的情况下称陶涡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓钵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端喂屑、品质优先赐、创新驱动的发展路径佛黄努,坚持正向开发情,提供优质产品秦每,坚持智能制造切,开展管理创新把,保证服务水平释糠,注重品牌高端化磋叼香。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花火斡禄,共同推动中国汽车迈向新的台阶绘厦赦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球答委,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "  今年3月暖,借百年庆典之际安,宝马集团提出“下一个100年”战略方向论俄,即“智能互联”骡竿、“绿色出行”和“自动驾驶”龚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向猴兑。随着战略的提出姆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开赶害含,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上丁。在这其中梦极,“人才”就成为关键问题杏痘。为此衬饲乏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冠糕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备角届。   根据沈燕的介绍可以发现瘫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛箔脑番,涵盖计算机逞、工程学盟、自动化纯措碳、金融等多个方面矾尸烂。她坦言桔禽歌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈随鞘。因此颇驰,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骡。”这其中包括互联时代的在线招聘夹,“例如我们利用自己的招聘平台汐晌烘、Linkedin点靠纳、智联招聘等在线平台届,以及大学招聘拘莎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捅踢伍。”除社会招聘外担,宝马也会通过与院心市鞘蓿合作呛铣,提前把学生引入到企业中鳞目,专门为宝马培养人才桶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作帝古鞭,举行“宝马同济日”这样的活动老段芥。“去年我们就以互联驾驶为主题洁妻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盾籍撵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习被矗茧。”沈燕说道帆松。另一个重要渠道枚驾,就是内部员工的推荐戒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号勿,让每一位员工都变成职位大使喇,在朋友圈进行转发传递隙。   “我们对人才的要求棘,在能力方面最重要的是对业务的了解犁。这不仅包括对业务今天的了解吴航,还有对业务未来的了解彩泥松。要知道未来战略方向是什么魂氖,需要什么样的技能创琳岛。 ”沈燕告诉记者澎,“此外幂,我们对人才的要求是不仅要了解中国马等,还要对全球化有所认知枚。随着技术的发展肝,我们对人才的需求呈现‘复合亭陋,跨界’的特点搔接。但是顺,这类综合性人才很难直接从市场上获得宋如,需要我们进行入职后的培训搁。 ”据了解香措,宝马(中国)每年都会根据员工表现俗,提供给员工出国培训以及交流的机会醋缕测,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流森。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换尝,以拓展视野兴,提升能力概薯胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为迪请,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是苇,吸引并拥有了一批充满抱负才、专业的本土化人才忿胆施。而面对未来路,本土化人才也将承担重要职责寿哪,“这包括为‘在中国颈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向入宠弥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中寄。”沈燕表示问。2012年缮翘篡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题还杰澳,并在上海组建人工智能团队歉滥,承担电动化和智能化的相关工作奠墙阀。另外廓忿疥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门藤典心,进行互联数据服务及新商业模式的探讨协碳脱。 这个团队将研究和紧贴中国市郴辖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地会盆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中谎隋师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰稼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上呢诚,用“数字蔽、概率梦遁怪、未来”为题察撩护,论述特斯拉电池的高密度羚淘、续航里程及电池的安全性嗣愁释。对比国内吹视箩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蜕惊俏,并预言电动汽车和智能手机一样沁诧酣,电驱动和自动驾驶注定了是未来蕉,不可逆的未来孟。 以下为原文晾骨:   关于密度和里程数料。 特斯拉Model S上市已经四年多了溪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌挂勃,至今为止一个都没有兑现判径唐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)龋魄鸽,里程最长的量产纯电动车说圈,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结棱钎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法敛堕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数慑譬,忽悠消费者笆蘑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准圈丰,里程普遍降低10%以上)来体现里程镰然,在有些国家辅助使用NEDC的标准履,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)收离冉。   关于安全性和自燃率狄苯。 自从2014年初安装了底护板捍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)染唐,远远低于燃油车喇贝,各种撞的惨目忍睹事故避,也都没有发生自燃巷报肝。相反梢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车须炼,却成了全世界自燃率最高的机动车堤舞谭,更远远超过了燃油大巴的自燃率惯笺估。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理危勤济,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门灵,车门闭合的时候已经有点变形了)祁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业棉,几乎可以说缚:特斯拉重新发明了电动车溺莎草。    国内真正用心做电动车的企业捣幌藉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术胺目,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机菏、变速箱饲确、油箱等驾慷,改造成电动车的事情)窃驾趟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了还,才会全力以赴来押注电动车洛踢颇。当然箔,也可能是很多品牌都在蓄势待发涸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吼另疾。    电动车不是什么弯道超车乡,而是换道竞争皇。    今天的电动车金斯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态壬。待机时间是诺基亚的几十分之一犊袱涣,软件也没有几个宠取懂,通话质量也不好羌,汉字输入也麻烦的要死搪蕾。和智能手机一样唾许,电驱动和自动驾驶注定了是未来锑呢,不可逆的未来痞惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜羡:李芳" "   2016年8月30日晦沛梁,在北京新浪总部井头解,北汽新能源充电部门副总监陈保江舌隧共、北京华商三优总工程师丁晓伟衔、电庄总裁兼CEO先越好、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人茧棵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动回女。    作为新能源汽车销售终端环节列,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线踌昧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈嗷印,更是充满了诸多困境参匪仑,不为外界所熟知亨。    那么锭假,作为中国最大新能源汽车市惩隙诳,北京的充电桩发展目前处于何种状况愧,北京模式发展的瓶颈是什么个奠雀犯?有何值得借鉴的地方垦?又该如何去避免失误和纠正邻店皮?政府捐艾联、车企宽弊皇、消费者在这一产业链终端中扛摧,分别又该担任何种角色驰澄憋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录钙:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山磐簇:魏总奖嗓,刚才你从用户的角度始礁盎,同时您也是媒体人的角度乐让湍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样歪模界,您从媒体和用户身份的角度讲一讲碑,您发现了这些问题之后埔惮,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率滩?    魏士钦丝酵酚:其实我们一直在琢磨这件事顺临何,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蓟,这两点是能够解决掉的勿粗。首先第一个竿刷,支付曙棱。就像刚才先总说的洞仓磕,有个银联一样的东西控,接下来有个第三方踩伪,或者接下来大家都使用微信支付铃,不管是充电桩也好匪统乘,app也好娃蹭,还是当时的扫码也好甩修料,还是微信也好祟遣,支付宝也好福同,能通过手机支付颊,基本上都能解决掉亭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梦,我们把支付给它想办法统一了呛拼。不一定统一到一个里边去曹罢统,大概两三个捎贬,大家都在用如操技,这就没问题扰夕荷。    第二胯,这就相对更难一些了盎沽荚,应该是有一些第三方平台真正站出来恨塘,能够收集所有的真正的准确的信息痰台,其实当时我们自己在做app的时候溜材安,就是在做摸点的时候悲,我当时就矛盾岸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咀莫,后来琢磨来琢磨去迟,通过很多用户的反琅“ァ,我定义出要摸一个最准的点倡腥坝,不要最全的情辽霉。准是什么概念让熬敌?第一搂衬淑,我找得到菏竿,第二鳖南,我到那去一定能用得上骗烹挫。如果我找到它了吻绕稀,也到那去了怪潭酗,但根本没法用盒献澄,那就没有用了挞。所以如果站在媒体角度街爽兰,我希望不见得是谁稗嘎,也许是个媒体孩,也许是另外一个平台臂镶俱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蕊轨履,但是它也不一定是最全的讥既,但是它是这些所有的里面最准的撑答,每一个用户都能找到桩箔监,而且有百分之百的体验把电充上钨啥懊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的匙坪京,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站娟嚼滴,是咱们国电的站獭丢工,是快充具劳。我们编辑去那边准备充电的时候盲但,有六个跑快车的兄弟幸娄,霸占着那个点蹬泰,就是不让你过去堆唇钱,这个充完那个充瑞,还剩一个车的时候缚绅坑,就赶紧打电话给另外一个兄弟譬甘唉,赶紧过来充电力阮昏。我们不等了默欢错。但是他们不知道黔都,在那个点不到三公里的地方棉,快到积水潭小西天那个地方咐栓,还有一个充电站纬,好像是三个充电桩还是两个段莎,一个车都没有寞穗,而且车位都是空的非。他们不知道那里扦拿良。而且那个点闲,我们当时找的时候用了三个app堤耙浦,只有一个app上标出那个点怀忙川,另外两个app是没标那个点怖梯陕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巫斥瘟,所以准确性其实很重要降本秒。所以如果能解决这两点四认痢,我觉得咱们的空置距、闲置的问题一定能解决沁览,肯定没问题的拆。这是我的观点系轮信。    黄山苔相:关于公共充电这个领域凌谅,我不知道魏总在充电过程中刷腺爬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题垮?    魏士钦窘蹋齿:出现过蓖康朝,很多杰胺。    黄山幕:这个问题其实很有意思的问题锋,充电桩的标准是国家有统一的标准碱谋篇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电寺胚良。    魏士钦揣陀:是这样垢坟,最典型的例子就是腾势筹小,腾势在很多国电充不了泥羚,但是在小E充电或者普天是能充上肮讨无。    黄山烷下顺:我们可以把时间放长一点来看宫苛解,在2004炽誓、2005电动汽车兴起的时候刀把,很多人都不知道电动车是什么硅亭,充电桩是什么诡。随着这几年的发展黄峭倘,物业慢慢都配合了举虹弥,所以从成熟度也好妈、物业配合度也好颧菱,应该是越来越高的匿贝去。国家层面出台钉鸿炔,新建小区予以配合补,包括老旧小区的改造型伟,都会多方面来共同解决这个问题隶篇。其实关于今天的这个话题匆讽,我不知道台下还有什么问题要提问的岛理掳。没有的话锨,我们可以做一个最后的总结里颧吹。    我接着丁总说的北京模式的问题掀醇爸,我们今天说的是关于北京模式归,丁总说了一个北京是纯电的市嘲佣缎琛,跟其他地方都不一样呈,上海是极端的酱,上海是混动市陈仪蕉邸,北京是纯电市场赦度。我理解还有另外一个模式罚少碗,就是北京的充电运营商是最多的拖,发展是最快的既痰抱,一开始是国家电网橡佳、普天在推慕固鲜,后来群雄逐鹿错,特来电呸亩率、星星等等各种运营商都进来了柿碾鞋,包括先总这样的都进来了撇婚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商岸牢。    魏士钦俗:现在已经不止了工馅担。我们有一个数据斤碘烂,说是47个运营商愁侥咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰圭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构管,我讲点个人思考和认识侩碑混。    先谈思考伞口困。第一磺匆幂,供给侧结构性改革内涵非常丰富垂敲,大家可能更多关注产品的结构性改革诧淋桅,其实我认为固,源头是制度的供给和政策的供给殿,再是要素的供给陶,三是产品的供给疽丝沪。    再把这个逻辑关系缕一缕僚妥式,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给艾退,而制度哺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给坡贡怒。所以现行体制下搔澳碳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革汹搏?这是我思考的第一个问题貌酶。    第二个问题观粟,是我做企业这么多年的实践和感悟棉现幸,企业到最后比拼什么骑摹?其实就是资源的配置效率揉吧。汽车行业也如此篓荤蒂。你拥有多少资源固然重要料,比如研发队伍骄电星,既有一两万人的勃读,也有六七千人的咕,还有两三千人的龟矩,资源差异很大十钨娶,但实践证明人多不一定成果就多随,关键是资源的配置效率虚娩亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率撇,取决于一个企业的决策效率和执行效率媳守括。而企业的决策效率和执行效率踩协酵,又取决于它的机制和治理结构屑监涂。    反过来尚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化悲乳。也就是说甭算酵,产权结构会影响到治理结构和机制袄昂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响跑屑拒,进而影响企业的资源配置效率络。    从逻辑关系上讲狼媚冉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革舵宝。    第三个问题棵甲,产权结构是前提摩鞍栓,是源头性问题襄,多年实践办惺,有以下一些体会烘涝形。    关于股权盲隋。股东应该优质化簇,股比应该合理化匠。近期也好男,远期也好凰妈,你不能把那些对企业治理诺挖矫、技术遍了膳、管理吩,以及市场拓展没有任何贡献灯墟鼎,反过来可能还会添麻烦者闯,当股东盖。这样的股东不能要蔚瓦。    股比结构这块写然拆,不同行业算藕瘁,不同企业内顽葡,它的结构模式必须符合市场规则娠。若是竞争性行业惰谦,不管是央企塑誓,还是地方国有控股企业忌搬烧,做第一大股东绝对控股街际憾,很难实现建立混合所有制的初衷抗藤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”镀儡桐,竞争性行业混合所有制要深混凡逼,不能简单地浅混仑币风。什么概念蜜?国有可以是第一大股东菲,但不宜绝对控股布灿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构厦盘楼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化申、国内竞争国际化这么一个概念窜。既然是全球化裁,如果你这个竞争主体拧,你的治理结构泻穷痛,你的产权结构挤掂禾,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话残报喇,你如何参与竞争淡和捐?道理非常浅显明白品。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践苫幻拦。    江汽集团公司制定十一五规划前司性,我们就有一个想法襄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化揽赌皇。围绕这个思路嚼慰歌,于是就有一个叫三步走的战略规划色贿。    第一步患亥超,把国有企业员工身份置换掉诺腑,从根本上说羡捌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处汲,对职工也有好处谓,是多方共赢的一件事情揣。我们知道肮熊蒙,国有企业这条船不管怎样即,开得好触吗呈,开得不好勾看耙,哪怕再破再旧垫,只要不沉下去汉搞,国企员工都会抓住船板怪沽棱,不愿意下船点忙。    如何把员工这些观念转变过来良缓孟?只有让他们从企业人转变为社会人合。因此背僻,第一步是2006年旗,江汽集团公司所有员工进行身份置换墓奠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会免情,作为每个子公司的投资主体骂,共同组成投资公司欠。    这样司态,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东献山。投资公司持有江汽集团公司的少量股权十氮。    第二步娃,我退休后寺揪巩,引进中国建设投资集团有限公司免。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司爆去。初步实现产权多元化拜。    第三步间谈孝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产商兜团,包括安凯客车的控股股权塑派,整体运作上市丛坦贩。去年1月获得证监会批准柬阔,上市公司已挂牌参。    通过这三步走——置换身份稼低,初步股权多元化损,整体上市砂掳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鹅,对留人起到了较好作用粕确菊。在工业化揪掀、信息化嗽救、网络化尤其是移动互联网时代罕保,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代涡,股东或雇主和雇员之间的搏弈罕摄,更多体现在决策权和分红权领域酬摆。    为什么IT产业奉,特别是互联网企业发展如此迅速伯新?正因为它有这样的产权结构烽夺疲,这样的体制机制幌。做得好的互联网企业泞就,股权都比较分散撤片,管理骨干和技术骨干都有一定股份钡,可能这是大趋势绊。    互联网行业资源的竞争和协同鞘澈鸵,最终体现在人力资本价值上炬,他们要参与公司的决策和分红筒奋。这个问题如果不突破卞刺,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难太苗吧。   存量是稳定剂捂,增量是兴奋剂    那么扦交,内部机制如何变革颧屉?    1990年我接任江淮汽车厂长瞥瑞光,当时非常困难嗣殴篙,留不住人躬哎。有些人选择离开凰,人往高处走缎程,完全可以理解洞椒伺。留下来守摊子的这些人不容易兜汐烽,到我2012年3月退休拒,这22年时间里男恍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段搭记。    第一阶段是2000年以前染碘。可用两句话概括恫褥现,第一句叫做存量相对稳定辫康了,增量拉开差距蘑嚎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状虫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来砂矾技,可能就有问题罗。因效益提高而增加工资设控呻,贡献大的就多增茹,贡献少的就少增呕。即便没有贡献盟,原有的存量工资也不会减少虫吕保,即存量是稳定剂瓮烘,增量是兴奋剂疙鞋采。    第二句是有计划按比例增长工资射谴卞。也就是说懦,企业效益再好屁豪寡,效益翻番工资绝不能翻番劫寡僻。效益不是很好瘁,工资也要涨琼诉。为什么理费?因为国家年改革开放30多年平刺,经济20多年高速发展闪骂汞,物价一直在上涨麻客眉,生活成本在提高膜鸿,降工资就是降生活水平卞。所以我们有计划按比例增长工资犯梆刷,以建立工资蓄水池螺孰饱,以丰补欠磋叹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烙词晚。    第二阶段是2000年后岗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拒。    第一部分是锨脓,区域领先的现金收入场。和北上广深不好比佳,但在安徽及其他城市的同行业者中欢沪叮,我们的薪资收入是高的碉,员工及其消费能力比其他企业稍高孙氖。但现金不可过度发放身镶高,这是心理学澜净。人就这样蚕,口袋里现钞多了后烽节慕, 像一线工人侍桥,包括技师在内临洪,他腰包丰实了摹畔兴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了掸。    第二部分是大福利穗睹。我在任期间闻说瓢,江汽集团公司解决万余套集资建房邯悲,还有大学生公寓勒桑、廉租房等;自营的物业管理做得非澄好竟淬彤,很便宜登,还有免费午餐嫩,包括洗衣房等拍。有大福利匿沉,有小福利胶劫韭,五险一金都取上限提咐。    第三部分有限的股权激励配狙。    区域性领先的现金收入梯、大福利跋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式担系凹,这使江淮汽车员工享受收入不低锨、生活成本不高的待遇攻驾话。也使人才无序流动降到最低枪唐。我在任22年扦,江淮的人才餐贫,不管是管理人才还是技术人才戒,几乎没有怎么流失使贫。    外人都觉得很奇怪拔。当时有个汽车企业派人力资源副部长晾粗,在江淮附近找了家酒店舌浑,一住就是一个月灭跋,每天晚上打电话找人嚏腥暮,但没有人为之所动坑棉揩。    究其原因济粱暖,当然也不仅仅是待遇和福利嘶炼,重要的是文化留人曹环,怎么能留住人心股籍,这是其一诚溜哼。    其二袜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沤,使员工的成长速度可能更快仿墙贺。    其三邪围, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径赶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径垃耻凭,但我们有三条路径搐携劣。    一是管理人员成长路径婚:管理员碑帽、助理管理师培赁、管理师扇受、二级副经理事板峨、二级经理讽去、一级经理垮岔弊。    二是技术人员成长路径扮乏:技术员渐、助理技术师锤眉、技术师;设计师潍、主任设计师剩囱庆、设计总监粟妇、技术中心副主任婪、主任等免吩京。    三是技术工人路径髓:高级技工榷、助理技师堪骇热、技师亢、高级技师纷挺。高级技师的薪酬跺,甚至比二级副经理拿得还多惋赏努。    这三条员工成长路径鲤疮,每个岗位都有岗位说明书藐。你要申报这个岗位趴无氦,必须经历什么培训羔金趣,需要什么绩效姬想潮,才有资格申报惧混粕。上什么岗位有明确的薪资标准典烦,“升官同时发财”棠柬铅,用人用工尽可能做到公开公正透明趴。员工们也看得很清楚蚂,只要好好干咎钦渭,就能够成长如死。    总之段拘,在中央政府大政方针指引下荤,切实硷碳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革慰。    尤其是产权结构改革车副奇,不要消极等待主管部门来安排坚,等是等不到的痉痊。也不要对现有体制稍毕胃、机制太多无意义的抱怨骇氛埃,只要动机纯正扣,对国家对企业对员工有利甘连题,就值得一试叹,这是我在江淮汽车多年的指导思想穿排具。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋讼岗骂,但一定是基于稳定性犬、权变性恃卿、柔韧性基础上的变革停。要主动诚恳地和主管部门进行沟通和吠。同时切记不管做什么事情旅怠界,一定要取得合法合规的文件依据耿捕。    在沟通管理和内部运作方面施,如何适应政策环境茶热,是对企业负责人的管理智慧的考验瘁结俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡吾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团册、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办黔揪。   当下很煎荆,在互联网经济蓬勃发展透较、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妇淡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃葡帮菲、汉腾隘灭、乐视刑、蔚来侮纺袒、Nevs姓枯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈苟卫裴。但这些新思维且北、新模式遇到来自行业侥躲干、公众和政府有关部门的不理解和质疑描陕。为此寰球汽车邀请行业专家瞎哼、新势力企业领导凭寞狠、主流媒体高层碉款,就大家共同关心的行业趋势推橇、创新模式辽狈脊、市场预判等话题展开热烈讨论筐囱惫。   程远浪拣裴:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁氢毖弄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录剂嘲孔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛死瑟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域阔方事,也是一个全新的问题狮恃,所以我觉得应该是个很有意思的事帽。今天让我首先来作一个发言节赏,我觉得是抛砖引玉限,我想把石头抛出来葛,引出大家精彩的观点傅邦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题福极,他们该不该进入汽车行业狸洽畅。大家知道表,这几个企业全是新人愁蟹,以前都没有做过室,在社会上是有一个反响囊焕坪,有一种争议顺救喇,说现在已经非常挤了特,我们已经达到了2500万辆的规模寐,100万辆的企业已经有六七个了烦,还缺你们剐?你们现在还有机会康汕?我想说这是一个很重大的问题萎骚肉,我想这个问题为什么说是战略问题绢,中国汽车业一开始就有这个问题惫。   我的印象中刑,我觉得中国汽车业有很多政策喜堡,也有很多重大的事情趟,但是我现在回忆起来沥停,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卿骚庆,一个就是开放引进缝砍斧,也就是合资荤汐痉,也就是所谓的市场换技术悔。另一个撼,我们做了一件很大的事情屯,叫反对散乱差蛾瞎。这么几十年来惋盯,在我们的汽车管理部门款,我们就不说谁了撬奇雌,大家都很熟迷贾辆,都是朋友焚吃,现在都七八十岁的人燎逗糯。我进入这个行业30多岁馈祈,已经过去30年了妈,这些人现在已经退了很,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饲狼,一个是合资引进侯涣麻,一个是反对散乱差叹。合资引进就是把外国的跨国公司招进来咳胚沟,即刚才说的市场换技术伸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车屉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差仙,只许有资质的企业做需催。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司钱鹃昂,就叫中国汽车工业总公司茅乡撕。后来圣另,提出了南北划界菩怀栓,想要一汽在长江以北坪滩垄,二汽在长江以南光蛾,形成一个竞争局面膝。这个想法没有实现烽,当然再早我们搞过六大公司熊,但是总体来讲辑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争烁喘公。   我在八九十年代写过一篇报道蜕,我就说中国汽车为何怕竞争纫沦斜?其实现在想憨岸,我们争论来争论去就是一条饶郸叫,国有竞争归解胜,我们认为企业太多了稀伟确,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理罐炬希。   那时候从国家宏观的角度侵钠儡,陈云同志提出了一个经济学观点稼,叫做鸟儿在笼子里飞捆咐抽,年轻同志可能没有听过缎衡。虽然给你放飞镶郎未,但是你不能乱飞欢恋乒,得在笼子里飞串么兢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞喝购,所以我们提出“三大三小”氰,规定的企业能造车队蔚,其他人都不能造车扇能,认为进来的就是捣乱洁现。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章唇,后来被总编辑改为无心插柳工钵。我们一心一意想扶持的企业搞上去敞微,但是我们不想扶持的企业又在出现萍姥容,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瑟颈票。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意醒拭,为什么呢咸家?当然是我们的基础比较差欢活,一无资金静磕,二无技术烂睦屠,三无人才壤奢讽,白手起家哀酣郝。这时候我们引进外资梧,有了资金娇霜、有了技术仟、有了人才花抱翟,奠定了我们汽车的发展基础唱茄茅。但是只走这条路等于缺一条腿耙,只有引进外资奥箔,没有自己的发展看呵。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饭饥禄,反对本土企业龄,所谓自主企业沃力,所以自主企业很长时间不能进入造车领域篙趟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的话拔弹,奇瑞添、吉利领、长城寄、比亚迪泵判日,没有一家是合法造车的企业筒,方式大家都知道广猫,买一个不生产但还有资质的企业俄,就是所谓户口本钾眉,然后就开始造车锈。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好龄,该死的企业死不了稼四泵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口乘敌,这是一个很奇怪的现象泼墙,在其他任何国家都没有这个事情洛,只有在我们国家陇啪,这变成了一种无形资产欺骚。   所以欠捆渡,后来工信部成立前夕温徒,在发改委发布了一个通报韦颂,宣布哪些企业要死浇,其实是一个作秀粱性藩。因为这些企业本身已经不存在了侍模墓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来趟,就不会有这种奇异的怪现象里岭敌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判放东翻,我们把汽车产业的市场化邻酒撇、自由竞争的方式忽略了乳凉寇,我们把它当做航天航空管理羔囤窜。所谓集中力量办大事疲敢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的险冻嘘,像航天航空只发射一颗卫星顽谋偷,只造几架航天飞机菩,但是汽车绝对不能这样喇璃箍,如果我们中国只有一个汽车企业山贤独,我们今天无法想象能够达到2500万辆聚咐范,我们可能还在200万辆以下徘徊泼。   我们想想我们当时的规模狸,讲起话来玻搜,我们一点底气都没有匡串歧,全中国所有汽车企业的力量钉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量氢,所以我们那时候是没有底气的酵。那时候蔡总经常讲孩歪林,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂锯俯,我们国内的某家工厂毖,搞了多少年宦拆?投资130亿干了那么多年没有干上去纷宛馅,现在回头干干公,别的合资企业在武汉干140万辆车茫挖,听都没听说过他就干成了摄。   当时我们确实是一穷二白乏裁那,那种情况下我们引进外资衰弘,但是不让国内自己的汽车做菇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿潜校摧,变成了外资企业遍蹦稼、跨国公司一股独大杯蜂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌贫父奔。   中国其实为什么发展到现在这个状况案害论?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差翠仕算,在座的年轻人没有听说过矫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号娇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作姜氏。为什么有审批制伶?审批制就是为了反对散乱差惹储汹,所以你不能随便上企业堕紊。   我们把进入产业的大门关得很锌撩盖 ,一方面对产业造成了很大损失廊惠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会构。大家知道腺爱汹,那时候汽车卖多少钱烂奋?桑塔纳要卖了20几万互,当时说两万块钱鼻褐,八字还没有一撇怒,订购两万多辆掏,在桑塔纳卖20万的时候霸舜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来馅。那时候的技术标准困、排放标准都很低季,我们会很快发展起来纪,但是我们失掉了这个机会骋复。这是产业上的一大失误怀绣潍,就是反对散乱差剃,阻碍了中国自主品牌的发展漓貌。   我觉得中国汽车进入2002年店深埠,入世以后就发生了很大的变化改栋,这个变化就是放宽了熊靶,应该感谢国家经贸委前司长龚姜,后来发改委的副主任欧新黔式号户,他在这件事上力排阻力脖固紊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来痹貉茸,有二三十个企业进来亨。在这时候尾,包括奇瑞扣、吉利去途、长城蚊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面绵,所以这是我们企业发展一个好的契机瞳伴显,这个契机来自于好的竞争谴其驹。   现在大家没有再说反对散乱差辅澄,但是这个毒瘤并没有肃清母撇心,现在要有一个新的品牌出来弦晌,我们第一个想法就是它该不该出来晃抢,又来添乱骚姑。所以在这种情况下辈,汉腾出来以后母据艘,我当时也没有太明确的认识了屑速,在网上一片谴责声的时候的,我就意识到了这个问题门。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的鲁斤,大的打败小的桅程,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼普钨,快鱼吃慢鱼遣锯。汉腾给我一个启发镰郝缓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲踩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在卿,今后还会存在吨。   现在一汽动、二汽非常困难嗣,包袱非常沉重鲍垛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才矩途,但是最近连一辆好的车都出不来撑。现在真正有活力的企业是谁呢赶菱忍?是长城常、比亚迪虑晤、奇瑞查雾、吉利离窍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用身昏暗。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开弥腐,让大家不要惧怕竞争显筐,竞争只有好处内搔认。我们老是说过度竞争攀脑怜,实际上没有过度竞争遂纶胺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的催冷,经济规律本身有一个调节作用宫搭催,一旦过度竞争它会自动退出蹿廉。   我们的出租车管理很失败勘,就是我们怕过度竞争棠逞,我们把北京市的出租车限制在7万辆牌,因此打车难开、打车贵寇,群众怨声载道巧宏。凡是放开竞争街兴,像家电产业大家都知道瓦捍薄,为什么发展得比较良性呢税?就是因为放开竞争抱囤,是不是先来后到呢署弧挽?我们现在想想80年代鹅,61家电视机厂陪惰叮,现在上哪去找超撂?大家熟悉的品牌暇,北京牌替、昆仑牌喀函稍,我前天在飞机上看到长虹勺馈箩,长虹居然还在衔朝级,出乎我的意料赂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存节暑累,现在新出的电视机厂膳,TCL过去有吗宿疏?就是长江后浪推前浪滴疟,我们永远不应该对后进者说不袱,我们一定要这个变成一个共识劳忙杉,任何时候都可以有人进来捐廷前。就像他们说的超查譬,任何一个行业都会机会歧。今天在座的各位都是新进来的裸茬,我觉得你们的机会大大的有箱骇。   我的砖头就先抛这些软悍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编乖:沈达炜 版权作品姐酞赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪,严禁转载囊,违者将被追究法律责任枯哀。 获取授权" "  徐和谊说蓄诉,当我急的时候栋俱骂,老唐一乐庆舷坊,哥儿俩(的配合)还行倡。双方都是坦诚的心态咳,就没什么谈不成的事情瑰蓄。    唐仕凯则认为翰铣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作句韩汤,基于双方的相互尊重孝隙。合作中嗜那森,尽管文化不同厢盖楔、目标不同掣,都能坦诚地交流巷醇疚,达成一致茨,满足消费者需求及怖绞。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事俊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疵抬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事便簿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯慌,接受了中国经济网等几家媒体的采访算咖。在奔驰E级轿车之外毙蔬,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时海盆,徐和谊说傻,关键在于双方的真诚与坦诚吨肖,这与我们的性格有关精缺绘。我的性格是直率概策,而唐仕凯先生则是含蓄滴崔、温和奠,哥儿俩(的配合)还行富境。双方都是坦诚的心态盯虑,就没什么谈不成的事情师瘟。    徐和谊谈到补险,合作中锤,彼此考虑对方的文化剃钨、体制怀彭布,对对方的决策机构都很了解史苗,也想知道对方的想法嚼毁戈,并多从他那套(系统)思考飞:靠不靠谱虐骇,可不可能腥晶。不能瞎白话浆粮锑,不能伤和气侍蝎葡,所以就越合作越顺利渡臀。    徐和谊认为灭,随着后续工厂和产品的导入啊和,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期澳。    他还打趣说县活,唐仕凯先生文雅充,当我急的时候堑拴,老唐一乐兰,我们的搭配非巢荷粒合适连雾。    唐仕凯则认为纲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作翱巍徐,基于双方的相互尊重餐赎痴。他说微,我们与北汽之间有更多的共识坝阂化。过去几年的合作抡泼裙,大家互相信任普汾械、持久氨、坚实检蔷愤。我们有德国人的执着溅啤、坚持潭,在双方合作中己试,尽管文化不同景虽渺、目标不同臀啪,都能坦诚地交流姜,达成一致伦竭榷,满足消费者需求红裁,也能让优秀人才有合适的岗位魄。可以说毋盼盼,北汽与戴姆勒建立了最好的诧、双方互信的关系察估孪。    另外勤案,唐仕凯指出庭帽,中国业务的发展考啡,离不开经销商伙伴的精诚合作陌坡修,他们积极履行对消费者的承诺屑窜、关爱供采,也与我们建立起非常良好的厂商关系诚枫粹。    他强调乐悔,我们与北汽的合作挎歇假,增进了双方的关系厢衅汞。 全新长轴距E级车上市现称薄,领导合影(右二为徐和谊叫谭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拓须皆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贯滤剃,目前蛾,我们的合作是最好的耍。认真总结以往的经验目胁、教训祟煎,特别是过去的错误拟妥,接受媒体的帮助啪屡、批评艇喇握,因为大家对我们有更好的期许宠枚肺。目前菠骂,我们仍没有达到自己的目标梨盯,在中国市场还是第三名旅。但是扳横,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)脚评。因此肺李奢,我们还需要精诚合作尼胆,力争打造一流的企业;精益求精杰尸,建立一支一流的团队刑闺记。毕竟接蓖,我们的公司和事业都很年轻肌,在发展当中最重要的还是关乎人袭绞。因此境荆,我们不能只顾眼前倪冯锯,应当放眼未来骏,希望取得更好的位置徐鹿杰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊恼:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊径双黔:    各位领导躬柔、各位汽车界同仁购棺霸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛脚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抄。今年论坛的主题聚焦安全塑,我觉得非常有必要矢,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题努平蔽,已引起全行业和全社会的关注掸涉耸。    今年以来灭筒,在国家和地方补贴政策的助推下抵箱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情秦,1-6月辅北,新能源汽车实现销量17万辆伪挫,同比增长126.9%下。其中纯电动实现销量12.6万辆峭港。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆炼,预计到8月底矫,全年6万个新能源指标就将用尽看。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆颊鼓趟,同比增长170%抢怜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置孔。    但随着新能源汽车销量猛增凡滴,其安全问题也逐步凸显居。仅今年上半年侠汇,与新能源车相关起火事件就有11起粱醛幂,事故原因涉及到电池措、材料呐鳖杉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面康瘦。不但给事故车主造成了严重的生命继、财产损失勒善袱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧隋乌惜,极其不利于新能源汽车的推广瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律釜娩,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折踌念侩,新技术新模式尤其如此瞎缮父。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处佩兔壤、火车一度跑不过马车伸氮、人工智能行业也几起几落胚读边,每次都面临着必须攻坚的难题碑信潭,并随着问题的解决才获得新的认可萍哼。新能源汽车行业也是一样倡摧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域欠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进硅,在蓄积了一定的市场规模之后判酞,开始到达一个新的平台期睫,开始面临这样那样的问题伸盒。而我们认为涕唉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题藤纽。    首先蚂伎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足克。    今天我们面临的新能源安全问题磊瞧,一部分是技术问题骏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等广。但更多的是行业规范问题吓佬,由于新能源汽车市场发展太快俄市奖,行业法规建设相对滞后儒悸,安全法规不够健全哦常佛,相关标准缺失窖,再加上消费者安全意识不足泰颇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等趣,共同导致了一些安全问题的出现夯爽馈。作为一个新兴行业士,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规娥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度激啃,这是新能源事故频发的原因啪残,也是新能源发展到当前阶段欣,我们必须着手解决的问题题狠窖。    其次惜,安全问题是消费者关注的基础痛点贩沁矮,必须全力以赴加以解决蠢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镜糖雌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准翱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全充。我们经常说经梧乡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点巳,但是没有了安全这一基次锟ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义贾渤。新能源推广几年来赋劫,市场上对安全的质疑之声始终不断费瓮彪,说明广大消费者除了里程焦虑戏,还普遍存在着安全焦虑誓卿岁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑化瓤赁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吩胃。着一把火就可能会毁了一个行业厘匠甩,在网络时代这种心理传导完全可能发生劲椽必。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理录蔡腊,必须将安全问题作为头等大事来抓锤,否则就会被消费者所抛弃涩。    最后吕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路亢,也是发展的动力源氏。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破高控,但唯有能够提供安全可靠生活的产品佳掇,才能得以持久生存甜。千百年来儒,人们围绕着使产品更加安全可靠贬,不断做出创新盗烦。及至今日猫,我们投入无人驾驶汽车贸论、智能网联汽车的研究层氛,很大一部分原因惠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障付堪。新能源汽车作为面向未来的产品畔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变冠畴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力浓堑时。    由此可见固,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈驶扁,粗看起来林林总总氦,不一而足;但是究其本质效,核心还在安全衫。破除了安全问题汇铣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题筏,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题添按处,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高讳,而围绕安全问题不断攻坚克难奉跨,新能源产品和发展模式将不断创新聘,不断创造社会价值嚎矾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者浩筷,我们从一开始辩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓下狄裁,从战略高度提升安全性安始褪,居安思危剔,未雨绸缪适虏港,从研发赌、生产到售后服务箍,都布下层层防线论巢迹,确保产品万无一失桃。    一是在产品开发上加强安全功能设计舌,从源头上提升安全性恋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障奔内壬。从产品的开发设计阶段亢晨,我们就从整车控制办、动力电池公谦、高压安全等方面以高标准进行设计康奠咖。在整车安全方面构靛恕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统靶稻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计谰徐。在动力系统方面砷,我们从材料筛、电芯沙敞啼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计耙叛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盘,降低电池短路和起火的风险妊短。在高压系统安全方面谱色琴,我们从防水该玖冉、防火武稼襄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计田报,高标准强化安全功能譬啥紊。除此之外般能究,我们还充分利用智能网联技术距番,对新能源车运行进行实时后台数据监控瓜缺钡,建立事故应急响应保证机制届,为新能源安全使用保驾护航屋宋栋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证概钞歼,以高质量产品确保安全千赖。在新能源汽车快速发展的同时券吕,北汽集团不忘发展新能源的初心操享冕,严把质量安全关瘁舵坞。北汽新能源生产的每一款产品泪稗淮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鲍,还要对电池罚里、电控系统进行严苛的测试与验证被。目前绊玫盒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系取峦,其中电芯安全可靠性测试标准42项慈,电池系统安全可靠性测试标准50项檬,BMS策略安全可靠性测试标准33项蜗,这些测试包括长时火烧测试瀑赡、电池剖切测试顽、极限跌落测试和电池浸水测试等媒吠。同时秒阑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位坷颓箍。上半年埂雌,北汽新能源接到订单2.6万单蒋捣附,但在资源不足的情况下社,我们严抓质量关塘弧,绝不为销量而粗制滥造布伎,最终完成15052辆的销售任务广,订单满足率仅58%请膊焦,但却实现了上0事故率的优良成绩卿。    三是加强售后服务与培训冕,让新能源车用户买得放心泵,用得安心功割窃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障怕垦惠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统哥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系列,包含车辆保养估秦规、车辆维修惹陈、紧急救援叹损七、充电设备铅骑绢、增值服务溅虎儒、客户关怀等多项内容媚诡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控妊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查我、维修嗡皖犀,并对服务完成情况进行跟踪监控非偿,形成服务闭环忱,确狈厥浼ǎ客户满意舷搅。同时卧箔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训铃湍稠,对车主进行说明和操作演示闲苹,并规范安全培训流程倪墓摧,提升新能源车主的安全意识斯燃估。在此基础上憋,我们还创新营销服务模式羔焊,今年8月12日安办痊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娟夕,不仅具有推广新能源车的效果拈胚,同时可以让车主及时更换裸、检修旧车上的老化电池藐冷,通过我们的新模式给市场提供更多安全祷、环保梅荷崇、高质量的车型目碱,给消费者更安心的消费体验趟。    各位领导梦、各位同仁袒挞:新能源汽车作为一个新兴产业铜骏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段筷窍,出现一些安全问题潮钦,这在快速推进过程中也是难免的耍,是我们必然要面对的问题空瑰闯。因此新能源安全问题驳,绝非某一家企业能够单独解决敢,它需要我们整个行业的协同并进萍。    有鉴于此瓷熔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挫集,不能因噎废食反,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心韩,牢记我们新能源事业的战略使命憨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念浑,以持之以恒的韧性粱,推动政府犯、科研机构芒、行业协会桨、企业乃至全社会开放合作危叼,不断建立安全标准绍痕、不断规范行业行为楔赫刊、不断推动技术进步诺弛、不断优化消费者使用习惯咯残,不断实现新能源汽车行业成长成熟尺、发展壮大冬闺,实现整个行业的可持续发展橙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既鞠亭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长煎,各位领导搬崩拐、各位专家定袍略,业界的朋友们港细:    大家好!今天芥窘涝,众多长期关心媳、支持中国电动汽车产业发展的领导吴、专家和朋友们齐聚郑州碉普,共商大计跋惶。作为本次论坛的协办方合娃,请允许我代表宇通公司勉步,向到会的领导密、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里很篓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识艾烯。    近年来趣,国家出台多项重大政策复化哆,从顶层设计庞祭勾、推广应用副授滦、税费减免咳、购置补贴晃、生产准入浅筋、基础设施等多个方面糕娶,保障新能源汽车产业健康快速发展猜程。客车作为电动汽车发展战略的切入点撅守,是电动汽车普及推广的重点领域薯倪统。至2015年底娇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆镶兔昏,占同期所有客车推广量的13%未迁,为城市节能减排护朵丰、绿色交通出行做出了重要贡献额娥搁。    财政部首、工信部虱蹲、科技部拦、交通部峡九朝、发改委等部委帆辖,通过科技计划韦蟹、产业技术创新工程等重点项目进行支持胁嚷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化踏四徘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升骨冠列:节油率横哆信、续驶里程等性能不断提升睹胎,动力电池能量密度枫南、驱动电机效率等关键技术迅速进步吉。    具体来说桶撵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化淌惺缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蒋、节能与控制技术方面已实现了自主研发兄年哎,大部分电动客车均采用国内自主控制器焦,整车性价比高酣放,满足市场需求叭涂情,节能效果得到消费者认可芥。    二是动力电池性价比显著提升剃。动力电池蘑开、关键材料国产化进程加速蛔钢,安全性和工艺技术持续改进施纳畔。与2010年相比坊僧担,动力电池能量密度提高将近一倍僻,成本大幅度降低睬。    三是驱动电机技术水平进步明显儒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求把,在功率密度夕漂、系统集成度和材料利用率方面显著提升炕沫班。    同时棱烫,我们也应认识到谓软,国内电动客车研发试验能力有待提升何,关键技术与国际领先水平仍有较大差距纠堪寝:整车可靠性稳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力尖、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整促圣茨,寿命龚匠碎、低温环境适应性估、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后怯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向烧。    马凯副总理强调铣筏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瞬桐。电动汽车由于安装了电池唯散坑、电机瘸编、高压线束等高压部件胎,给整车安全性带来了新的问题衫媳,而电动客车安装电池容量大博棵修、整车承载人数多滩参踏,给整车安全设计提出了更高的要求磐河。    因此该横褂,电动客车必须从防水清戌、防火跺、防触电烹俯嘉、乘客逃生跋痞、事故处理等方面综合考虑拌纷衰,从研发制造囤臀、运输存储狡陡停、维修保养蓖换梧、报废回收等全生命周期各个阶段着手皆土,在电池安全廖会、控制安全姆会瞬、高压安全亮勺、电磁兼容等方面进行技术攻关柯嗜璃,全面提升安全技术水平描盯挫。并对车辆齐荡、零部件运行实时监控晴既检,起到预警作用匡薯登,保障大规模安全运营谐。    宇通自1999年开始研发电动客车栓,持续加大研发投入儒桐,得到了国家部委叼雀焕、河南省政府和各位朋友的大力支持穿惠赏。未来恳惦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涟氨,围绕电动客车轻量化赏疯、智能化赎巧阑、网联化以及智能制造等发展方向荡苗,立足自主创新辩切,掌握关键技术记,提升安全水平镭门,促进电动汽车产业健康快速发展潞。    但同时绢戎幸,为了推动我国汽车产业的转型升级童洪,实现2020年500万辆的目标染,我们依然任重道远渤藐筏。行业的健康发展漏,离不开国家政策和社会各界的支持怪殴,我们建议涝钙:    继续支持产品品质提升和新技术研发撑鄙灵。在纯电动碾坎钉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验糕埃洗,研究开展创新工程二期项目等仁韧驰,助力国家下一阶段产业化目标的实现孙晌。针对燃料电池客车亥递,我国和国外先进水平相比还有较大差距世,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度熊,尽快解决关键技术问题豌矾,推动产业化发展嚏。    电动汽车正处在新产品推出的初期适蚕抒,技术飞速发展忱徽,面临很多未知领域的挑战伟腾,这些不确定也带来巨大的创新机会境互睡,是企业谜事、行业和国家的历史机遇渡坛,也是赋予我们的使命和责任泼岔怀,    我们将坚持创新咐舜,努力实现产业转型升级和健康持续发展卵。    最后玫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖理扰:李芳" "陈清泰枯谅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办袒惊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”射脊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出潘橙降,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题黑仟,回应社会的关切郡没劣,引领行业的健康发展徐冻炒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题际,广泛交流幂相、献计献策狼缉翠。    首先是创新引领问题队。    去年对叉,国家多种政策的叠加效应充分体现形窗随,电动汽车呈现了爆发式的增长塘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%噶汤仓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善撮侧,并得到大多数试点城市的积极响应蓄瞥妒。更加可喜的是娜侈,电动技术逐渐被消费者所接受儡粱,潜在消费人群在增长立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是椽步羞,总体上缎,这还是一个政策驱动的市吵洹,它的不可持续性已经开始显现橇。从今年起堪森钮,国家补贴政策开始退坡扦挞。种种情况表明味险腊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期达慷,相应地鲁读,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期称梁。购车补贴的退坡祷磊仇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型翰锰。也就是在购车封菩、补贴逐步递减的同时补筹,政府应在研发环节加大支持力度究宏辜,集中资源支持在动力电池括醇、核心零部件几嘉、电控技术涡闹、轻量化川午场、智能化等方面突破技术瓶颈鳖。    另外挛纷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位荡将季。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始集舞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等提稠。相应地彪逝,很多巨型汽车公司正在加大研发力度庆金苦,大手笔投资于电动汽车拨。    这一切表明婪凌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快刻烧啪。    由此看来档频怠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战耙餐绊。    第一官裂,政府补贴政策进入退坡通道乔,电动汽车性价比提高的进程骋腹化,能不能跟上政策退坡的进程势,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路避诬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键霞吩橡。    第二悉密欺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力桑窖梅,中国肯定是他们的一个主要市场目标疙晚秒。能否改写我国燃油车发展的历史犁氓,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立揩为狼,并建立起较强的国际竞争力酬,这是政府和企业必须认真考虑的问题媒吧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术河哼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力另槐。    因此圭髓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导褐汇,那是在强政策激励下的增长怀喜古,是不可持续的品绣。有些企业一门心思地追逐增长斥阂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张铃,却放松或忽略了创新和研发刚。    应该承认炒雇读,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比污,性价比还是偏低的露。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破忌抨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁继。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景彼,理性地配置研发和产能扩建的投入弗劣。    当前纶鳞,我国电动汽车正在向成长期转型滑躺畦,这是一个重要的机会窗口临鞋疟。从全球看膘吐龋,电动汽车的技术路线还有选择的余地勒驰,核心技术尚待进一步突破谴,关键零部件的壁垒尚未形成驾稳,信息系统还在发展拴党填,品牌效应还未发力厂,商业模式正呈现多样化化瞧前。可以说拌令,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间达涂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略考盾,有较好的积累舅。我们又有全球最大的汽车市场支撑弄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权卢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇矛落,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件程。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期呕俏,潜心打造核心竞争力五,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蔷脐,另一方面可以与国际巨头同台竞争轨良萝。    电动汽车和燃油车一样杜毖,竞争力的核心是聚集优秀人才含菠,拥有强大的研发能力半糠,掌握关键技术和建立良好的品牌效应白继粟。对于汽车产业来说唾唯,生产能力的扩张是相对容易的些插般,而核心竞争力的形成则是十分艰难的凭豁赖。但是冈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了百号,因为那充其量只是一个泥足巨人舅扦范。    补贴政策的退坡罚遁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量飞渴颧,补贴导向将让位于市场导向公逝,让位于创新导向提。优胜劣汰作用将被强化扛垃紊,在大浪淘沙中煎栏,真正能站住脚的悲,将是那些具有创新能力纫街、掌握核心技术哥、具有品牌效应的企业墓京。    关于安全保障的问题婪隋巨。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上刚需,特别强调要重视电动汽车的安全问题济崇街。这也是全社会非常关注的一个问题辅纺,是这次会议讨论的一个重点到沁。    为开好本次论坛哭词蓉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研迟粱,并将在本次会议上发布调研的成果诡。    汽车的100多年发展史说明违诽,随着人们生活水平的提高失穆,出行机动化是一种必然的选择提。但是段酸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车负完鲸,电动汽车处于起步阶段侯落箩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外京焚,还存在由于能源结构改变而带来的缝,诸如高压电路多察燎、动力电池等新的安全问题导。    因此式味佬,在电动汽车市场快速增长的时候旦,安全应该引起特别的注意谦墒收,无论是整车企业豢冬,还是零部件企业蛋阶,对于可能出现的安全问题溪辱,都要诸项排查矢、及时发现鳖玖、找出对策碱腺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拓兔。即便是这样晒铰,进入市场后的汽车仍可能出现问题缸恋乖,这就需要继续跟踪歉,不断发现新问题屡烁缺,不断解决问题剿添,必要时要召回已经进入市场的车辆态。    应当承认捅,电动汽车技术的成熟度还不足备迁,市场考验还不充分砰塑,消费者的信任度还很脆弱废躲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展然。从这个意义上说塘纫发,我们必须把安全放在首位沤红。因为安全是一个否定性指标存实,世界上没有绝对的安全淳袭,但追求安全是企业的天职鲁逢棺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上锹捅,要以更多的投入脯熬,在设计蓉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平媒态。我们绝不容忍安全隐患讳强怪,但也要宽容失败附喉女,因为这里存在着不确定性揣逛螺。    安全也是规范出来的赋尘忱,要高度重视标准斯、法规和监管的作用犬隙佬,设计安全的标准和法规佰汲,有些是科学的研究和论证定下来的苗拓肪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的偶烫掳。企业必须严格按标准和法规生产脸理、管理和运营缸粹胶,监管部门则应该严格执法督窍惋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本殴,绝不能容忍劣币驱逐良币窟橡。    今天菇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题唬搞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题辞蹭始,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具促深会,它还缺乏充分的应用考验岭隆,需要未雨绸缪溶铃,防患于未然牟彤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捅,各位同行埃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》勘,每个桌上都放了一本膊漂谴,大家可以直接看骇却谐。前面上半场我估计是大家最关注的掣,有一些政府动向疆都,他们做的干货舅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了赁妹,我只讲讲技术立雾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”秦掣,有三个方面开靖,有些技术方面的内容是有相关性的缔五,政策本来是张永伟讲的坛,我在PPT里基本删掉了磐刮顶,大概带一点观烤。    首先讲一下电动汽车安全的技术贰蔚。电动汽车安全技术我们分三块泌焊浚,动力电池的安全叭汕舰、电动汽车整车安全散、充电基础设施的安全蕉了。首先是动力电池的安全性苹酵堂,是最基础麻配、最核心的梅纤按,包含了电安全便抡吠、热安全殴侵、结构安全等等独亨燎。    我要先从科学的角度说一下虾拉。如图(ppt)赫度堤,这是电动汽车动力电池的基本特性皇绵襄,中间可以看出我们锂电池安全的范围联筋,一个是电压钠村、一个是温度略哗,对电池安全来讲拐,这么一个很小的窗口里才能安全工作煤,如果温度高了会发生一系列的反应扳括,就不正常了辛苏。我们具体来定义一下这些温度泥蜡,这是做一个严格科学的实验师授,锂离子电池的热失控小惨起、温度变化袒、温度和电压变化的过程楷浦斯。有三个温度姑高,T1叫热失控自生热起始温度精,这个温度一般在90度砂访,接近100度谓。第二个抛怯,热失控的触发温度菠确鲤,就是说热失控要开始了侵碌趣。第三个届硅,热失控的最高温度耙,代表了释放能量社私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)尝抄,给出了一系列的各种类型的动力电池刑,比方说三元的NCA赏淬、NCM兰笆蔼、锰酸锂的识戒坝,钴酸锂赫苯饭、磷酸铁锂肆典,还有钛酸锂的磕德署,从中间就看出寥陶围,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的琴嫂端。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惫卷,总体来看新碑贫,热失控最高温度比较低一点姆钦脸,这是钛酸锂的痴溃。    太过于学术化一点冗灭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程琅。热失控伯轰,我们先从热的角度堵暗谈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后骂淋材,我们的SEI膜就会分解崎、负极电解液也会反应溺,隔膜机制熔化沥半萌,再到正极分解玻、电解质分解碌斥轮,最后就涂层崩溃溃,大规模的内短路电解液燃烧赫,就形成了热失控巳廉据。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墨迪。    另外一个问题赣嚎磺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展故竭,像放鞭炮一样胶桅侵,一个单体发生热失控能量还是有限的亥鲸隋,如果在整个模组系统中间扩展犊慈毫,这个能量就非常大了谓痕囱。我们说其实不在能量的大星刃偎ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了冷镰,但是并不是一个危险的东西次蚂凄,关键是没有瞬时释放什横懂,这是一个瞬时释放的问题新枢课。    诱因疯此咖,刚才说的是过热引起的啦很,还有电的和机械的茂递触,电触发付,主要是过充渴驾、过放等等剂开,尤其是过充辫,过充引起的热失控是翁滔害比较大的抠,这是它过充的一个过程和机理嚏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火醚。还有机械滥用翱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火超碌蒙,这是在网上搜到的底盘的切割实验派薪巧,专门看它怎么样尉霖,机械诱因就会最终引起短路斥。    第二部分夕非溉,整车的叙骇,现在我们找电池厂开安全会搽物,电池厂就说很多问题是整车引起的诗,不是电池的事恳馈。的确弓,很多问题不是电池本身造成的拟,是外部原因邪,整车屁胶,比方说碰撞会引起雷翅,电气安全卯胖,还有功能安全喉,重点是这几方面绞。比方说碰撞姑,碰撞是最容易引起法胚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全凛察幌。第二姆,各种原因的电气线路短路引起着火赏石,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恃仇飞,电机控制器内瓜烙、电机电子器件IGBP短路了敲铂,高压矗慧、拉弧泵铅、多处熔断偷雄锭,整个就全烧掉了翠辜,这是控制器烧红了寒农。另外一个迁垂皇,比方说前一段时间南京暴雨之后偶渺嵌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路脸。功能安全赊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的唐涕蹄,电池管理系统死机潜港苇,但是充电机不知道褪,继续充氏糯宫,充过头了栋,导致了安全事故铺痊棠,一般150%会大规模的内短路赏忙嫂,充过头150%钝天,不管是什么电池你侵目,包括钛酸锂电池檬,如果充过头也都会热失控的固搞,虽然我们知道钛酸锂非常安全竣革超,但是过充之后过压也会引起安全事故堆匣皑。    第三簇陀,充电基础设施的安全电翻晚。尤其要说一下充电设备的安全问题簿立,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吕徊,它的防水喂、防尘吝、防腐蚀匈晤、漏电汉亮刊、短路保护等等讳,各方面存在一系列问题碉。我们开了基础设施安全的研讨会锯猎疵,大家提出了很多问题捎我扰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍晴距统,我不在这儿过多讲度。比方说攀,我们荣威550就是非线充电着火皮潞,自己来安装这个鸽纹绊,比方说外部的“三防”猾,内部走线的零乱嗓晴,不按要求接地等等腑爆淬,这都是我们充电设备的问题洛瘟。比方说全生命周期状态的监测弄、管理体系的缺失桃,线路老化之后也引起很多问题惭。尤其我们在研讨会中有专家提出破瞳掠,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钾碾,因为那里头重现事故之后就会特别严重翰河。    我不要都讲问题唯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果棘瀑册。    第一羚,说一下全球国际的进展唉摧讲。我们要学习几个客,一是安全防护方面草船篡,比方说日产的电动轿车Leaf徽茨芭,现在接近23万辆汀次娶,没有出现过重大事故怜沧火。它有一个安全防护的设计体系腐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的干份,而不是说不能做到安全篱。人家做什么备村冲?首先盖敖,有很好的防护设计理念彼,它的防护肚蚕锰,首先防控事故发生天汇探,其次一旦失效寞棚,可以失效不出事东辽虽,再次鸥,出了事疼秆搪,把事故控制在一个可控的范围钩惠桂,控制在接受的程度跟燃油车一样拒搪级。是这么三个阶段七溶,从电池设计楷,到最后可达到的安全目标取屯,是一个全方位的设计理念翔。    二是设计开发方面态,遵循了严格的V型开发模式贯蔑腥,从电池包俄婪佰、拇渴锤担块亲、单体啼绅纹、材料缉斤拍,从设计层胎悉、验证测试层七搬,是非常详细的莎,包括底层的电池材料呵偏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了廓腊绕,我们国内的电池厂现在还很少用这些爆难绵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目椿,其实这些我们都很熟悉垛拌揭,比方冲击携痕、振动藩、挤压洽、跌落缴,纳矗块跌落既救版、单体跌落等等孩喝,针刺闷、极端的短路冠、火烧蹿垦吨、热循环换,有温度的高低温循环实验粱,这个好像我们做的不是很多挎迟,气体分析等等桅忻劲,这都是全都做的痢胆,这是我们跟日产合作交流的浚胖呸,我觉得还是给大家分享一下辜,很有意义的效叼褥。    第二虹烯七,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说丝贸。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)秀,这都是公开的躲翰略。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陕,这是一些主要的专利踏讼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿秀芯羌,这就是一个完整的过程性端。由于成本比较高电,其实没有在它的车型上全面的推开弛豌。    另外一个值得一提的羞论式,特斯拉的碰撞安全性措丧凳,从设计的角度拐聊,应该说借用了一些非常先进的方法泉观微。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型上补旦,发生事故之后钦烯,非常严重的事故也都是安全的太控,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好态嚷涣,当然因为它有别的安全性涎寥,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蹬。    第三怒赌,这也是公开的资料扮,三星的电池系统秆枫。重点看一下电芯层面眷,这是90安时内部并联四个单体电池腻,一个卷绕式的方型电池躬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置粟附扔,一个是过充保护说侮糠、一个是防爆阀谩标瘟、一个是保险丝丁。我只说其中的过充保护爽贸叼,这个电芯的外壳是正极始,有一个过充保护的阀达丸跋,当内部气体压力增大之后尚膛黎,把外壳的正极跟负极直接相连败撕,短路桐安喀,形成大电流箱楞峭,外部短路鼓畔孝,过电流之后保险丝把这个断开疚俏耻,这个我们是值得学习的孟。也就是说在电芯层次进行材料币据、电气零嘛、机械系统的系统设计还是很值得学习的函什,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多纯滇,其实它把单体电池当成了一个小系统拈赎股,我们可以对比一下狠,日产电池的纳鹑迹块相当于三星大电池的电芯天磷蓝,就是日产是小耐信浚块掸,三星至少客车上是大电芯锑圈。    未来趋势来看檄勘,现在工信部300瓦时姑、350瓦时都是这么高的卧,这是国际趋势等停诚,没有办法哨,大家都在这么做欠负,10年内我们真的要到350瓦时晨虏鹿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虐吨,2020年300瓦时应该是没有问题的变瘟皑,这个从比能量角度是可以做上去的腔竿,成本也会降低肋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的伪靡刊,比能量洞焕、安全性是一个翘翘板夸氯,所以我们现在都出这么多事姓郝,下一步300瓦时譬辽誓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蹄侠么。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术汲需,我现在牵头中美电动汽车合作刚枪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性肝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系链孰,这是最核心的下一代电动车技术诫极。    说说国内的桨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩财,待会儿再说问题南胖差。正面取得成绩玛绕,从材料体系诵,三元正极疽鸿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高松,比方说在阻燃隔膜泞翰、阻燃电解性桐佳拆、阻燃安全性也都有创新怯党溜,取得了进展危。从单体电池产品的检测结果来看骸翟,跟国外也没有特别大的差别徐。总之枢喊棘,从统计结果来看尚骸,我们和国外的相差幅度不是特别大清级两。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源狮,总体电池的安全性保持还是不错的颊送,这是实验的东西萎,严格按照了国内国际标准尝纳接,因为我们的电池企业也跟国外配套嗣奉逝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套度惶避,所以我们其实国际的标准都是满足的巩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新澜。我也举一个例子鹤佬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的孪钠。刚刚说三星的有熔断器牟、过充保护器惜哪、防爆阀歧傻,模组的我们现在电池管理系统等等喇,还有一个问题盛刨,自引发内短路菏,这是一个问题慰辜涣,我们的制造杂质孩勉、经常小规模的过充过放刃份莽,长期积累以后会自己引发内短路蝎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做冀,因为不好重复实验隶负,我们首先做了一些重复实验的方法杰,把规律摸出来了亲,这个短路会形成三个阶段登,内短路的第一阶段痰粉花、第二阶段推啼傻、最后一阶段堡。第一阶段只有电压的下降氦、温度基本上变化不大嗅,第二阶段兢,电压下降同时温度有大幅度下降示,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测波磁瓣。    如图(ppt)痕,这是替代实验僻,这是算法请,这是短路的测试实验邵,这是结果辫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用洁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程曙钡桐、内短路的阻值都能精确的辨析出来吞物,提前预警热失控事故吧。    整车安全盛标,首先是轿车安全碱,比方电池的防水船港,跟整车关联度很高粕剩亥,因为静态的防水菱李,放在车上不一定防水思长慷,现在都知道IP67商里,其实一些厂家都做IP68了箩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的差垂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辈既,我们如果做得好是完全没有问题的挛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计徊艾,这是我们做完的设计蕉。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全冀,这好像是我们比亚迪的电动车虱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西屁疆,做得好我们的防水比燃油车还好聊妙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好另,关键是我们的技术到不到位共褥,所以我们来谈安全问题应该这么看程输北。    第二淀乌,轿车碰撞安全洪酸眉,我们做得好的企业也是不错的受。举个例子膊呛圈,长安的腹饭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作嘲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的床襄羌,这是产贺下、学视、研联合研究的倦解。甚至为了将来的发展扮肉村,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晒受嘿。而且电池包不是越厚越好播碗,如何又轻量化徘陋、又防撞嘲九扑,在优化设计方面也还有很多工作可做加。    第三深,整车电池系统总体的安全保护侍。我觉得我们通过上次的整车交流会荆奈仿,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案考豆,大家都觉得还是非常不错的类,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的权秃丰,尤其是轿车企业是比较好的现唱交,分层棋陆屠、分级做的是非程撸好的罕焊,比如说高压安全管理系统间禽藕。就是说只要按照严格的流程来进行开发烩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蜗氢。    另外我提一句客车娟,待会儿宇通的汤总还要讲的苔陶,我不多说了湍,他们有成套的方法来保证安全性汗。    最后受顺乔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仓聪。前面领导都说了泻蔽黎,多少起多少起窟劲煞,这是从2月份到7月份统计的10起以上埔籍咎,7月份多起来了臂鸿添。现在存在的问题璃亢挥,我们在报告里面有详细的介绍铝,我在这儿时间关系也不说的太多了形乘善。总体来看校市妓,我们安全性准入门槛要提高楼抽,所以现在在指定各种标准食褂,要进一步提高标准纶。当然还有一个问题炬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的袖瓣,因为充电桩跟车的接口是老的当拱帘,现在要搞新的史遣,新的总体来看是更加安全的始,老的怎么适应新的柯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的卉讲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战及涛徘。    我们的发展建议莽目,我也不详细介绍了角,因为我们在报告里都有斤敌蔡,永伟会比我说的更清楚一下惯冷。    第一个涂,完善安全标准稳耐,制定更加严格的安全标准蔑牛悼。最近客车安全标准仕、电池系统的安全标准蓬辩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准举蔑。    第二个币,监控体系犊惭,现在当然都有监控系统蚕疾耐,马凯副总理上次也说了存,监控主要还是要靠厂家监管琉涧扁,不是靠城市最后的那一级黄蔚炔,最后那一级你也不会给太多数据蒙,数据最多的还是我们厂家自己独啼悔,我们最有能力监控好缚笑架。    第三个茬怕,强化充电基础设施安全管理碧荒浆,严控地下车库授、高危场所充电设施建设与安全监管陷蛊阑。    第四个悄,改革检测体制嘿漓寂,我们建议建立新能源汽车年检制度侠,传统车要年检兑,新能源车是需要年检的盒迟离,比方我们防水盲桓、防尘性能秆俗,新车是好的粟题,老的就不一定了裙,我们的绝缘性能烘、漏电保护等等是需要检验的巫促,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的辉,这都是很重要的宿楼狸。    第五个阮,建议改革行业的监管体系咀,现在我们是准入谁,有几千个车型达集挨,客车是很大一个数仕,很多厂家都进来了间翻乌,不能说让谁做勿娃耸、不让谁做亢安,我想将来要引入事后监管的体制锹汤,谁要出了事要负责糙吠鳖,要召回东桐、吊销执照鼻囤腺、取消资质染米帝,甚至取消你不能再进入这个行业魏,这是我们建议的要加强邓,否则这件事情没法弄逢繁行。    结语三句话蚀:    第一俄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”郎寄控,为什么是“命根子”娠董?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碑疼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全翔?我觉得怎么强调都不为过烤甸绍,所以我们要警钟长鸣另,高度重视本,大家都是这行的从业人员肚界,都不希望这个产业下滑频,但是为了做到这一点敛刷佰,必须要警钟长鸣祟,高度重视箔。    第二画欠构,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拈。想性能大幅提升茅阮,大家都希望300公里搁、400公里胚江惭,客车也是要提苍傅,高比能量电池是必然的趋势怯棚汉,往上提的瓶颈技术就是安全悔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点莲辉。所以随着动力电池比能量不断提高穿佳馈,电动汽车安全技术的门槛越来越高嗜田,本土企业要有危机感戈碴。    第三憋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蛔干。安全管理欠,政府责无旁贷膳袒罢。    我就说这么多柿芍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谢粗凑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拿胁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垛良,到今天的北汽EH400的下线坍渺,北汽的这100万辆用了5年的时间侨。    在活动现程淹饪妗,北汽集团董事长徐和谊表示辛冲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风恭酚,不断的加强产品苟、技术琼瓦、管理创新鲜,不断的加快电动化团、智能化金毯寝、网联化隧、轻量化的发展步伐惨,全力抓好‘π计划’的深入落地霜。力争到2020年察,实现自主产销80万辆经,这其中包含新能源产品20万辆捅攀牡,实现销售收入700亿元晤痛,进入自主品牌前三名的目标捕皑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业喘。”   “来得晚溃烘僳,干得猛屎我爱,站得稳”    “来得晚半呢,干得猛幸抖肺,站得稳墩奈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结淖括。    “在行业内来说辩,本土企业已经很多完成百万辆了对镐脓,我们加入进来拎购峡,形成一种集团向上的态势认。”北汽自主分为三个部分蒙距,“绅宝摊脸寒、北京稍阿丝、威旺缺一不可犁枢,齐头并进沸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧呸糙赤。”在随后的媒体沟通环节中划挞,李峰坦言持挨镐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列道脯蛇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群谩厩券。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品吨持,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群堆。北京是传承“越野世家”品牌精髓顾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蠢仍。    “越野车是小众市尘愕ド,但是在中国市场上红磺,硬派越野海,没有人能从北京汽车手里抢资源皖寥。硬派越野或是下一个风口嗓沧。”李峰在接受媒体采访时表示署。    除了在品牌划分上的努力喜帛,在车型投放层面舶热,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车彩燃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车锌,而到了2016年鞠杀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吉习吨,加上北京品牌和威旺品牌褪嘲勘,更是达到了六款鸿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例妈去砂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酬。    而面向“十三五”弦汇纠,北汽研究院院长邬学斌表示簿庭斤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标伞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述幌七负:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线袭劫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累匹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃勒锨苟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破疲。”    是的刊德坞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线岁,北京汽车仅用5年的时间吃捣,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”监。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围办逻犊,现在一是车型结构变化了赶习概,市场引导到SUV鲜寒、新能源和智能化上去穷恕。我们由三级跳变成了一级跳氨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嗽会船,“市场的变革对于自主品牌来说胸,恰恰是一种机会坑呈嚷。我们有对市场最敏锐的感知合,最接近市称唷,这是任何合资企业都无法比拟的杰。”    从年产销量看苹,2011年达到2.4万辆烹糜冒、2012年实现7.8万辆涎馅、2013年超过20.2万辆设纪涛、2014年突破31万辆酥、2015年完成33.7万辆撮逢,2016 年预计目标42 万辆韭陷,到现在已经完成了23万辆还啥射。“2020年我们要达到80万辆犬膳樊。”徐和谊表示习闭峨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品孙独钱,还要有好的营销嗡晦慰,“酒香还怕巷子深”翔篡。在产品营销与销售网络建设方面袒,北京汽车依旧不甘人后唉芦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言聪温和,“人在一起叫聚会徊,心在一起叫团队弄。”    2016年上半年雾管,北汽绅宝品牌新增经销网点243家话,同比增长396%奶绘,目前网点总量高达到836家解筛,渠道建设速度令业界刮目相看料。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家窖体,同比增长20%无圣,目前网点总数已达1081家棱盟。    据已公开披露的销售数据泼晨卉,2016年截至7月酿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆系驾沥,同比增长42.7%把埂贬,远超乘用车行业11.1%的行业增速刀湃脐。其中猎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆藐慕屡,同比增长94.6%敦侍,成为名副其实的“自主增速王”肝喊逢。在具体车型上扫,绅宝X25累计销量接近5万辆冠访镣,在A0级SUV细分市场排名第一谐我。威旺1-7月也实现了近10万辆脱凤,同比增长6%以上唯醛。    对于营销体系翟,蔡建军表态称咯:在互联网时代翠龚融,消费者出现了很多新特征门帝畔,他们爱分享互动程忱想,重视原创和分享其狙,并处于一种“始终在线”的状态徘诧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系固。   对于未来涝炽趣: 李峰表示俊,在“十三五”期间稼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌熟幸梁。    其中针对绅宝品牌蜗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品税,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟ㄈ蹋块化技术平台霓缎睛。    此外聚拷派,针对SUV市场火热形势缆卷漏,绅宝连续推出多款SUV车型探绊,形成了X25祷版肉、X35断台、X55剧栓、X65组成的SUV系列顶勺,实现了对细分市场的全覆盖凡裁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型椒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50父卵潘。未来某嫂,北汽威旺由经济型微车添、MPV次嘲、SUV和轿车等品类组成锤。   责任编辑绷瓜腔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开帆,在杭州召开纪莎翱,我们非常激动怕陪骸。我们希望全球贸易更加公平肺貌,中国企业能够更好地融入世界市场琼幂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示齿岔居,要向世界展示中国汽车业的良好形象遁撅。据了解丛授鸽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车奢戮。李书福说唐环卜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鸵几呢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挤习挽,李书福告诉记者侈鬼荣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蹿渡,吉利要展示好自己的形象苯椒。李书福认为蚀,我们要解决全球经济治理问题拒堕肉,首先要做的就是提高自己的竞争力皑奇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理挪凰壳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锑晌,李书福就来劲了拦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头访购税,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展础薄郊,是全球经济的一个缩影静。”他介绍说负,未来汽车产业的方向是电动化耐谩俱、智能化瞳斑、轻量化怀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列般疵伞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年副劲身,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一唉超。李书福认为沃,两者的“联姻”以及之后的融合发展寺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新笨、活力驳拌肪、联动容、包容的世界经济”阿楼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秤瀑碉,在他看来两者在基础理论研究和基础乃安龋块研发方面合作得非常不错胳佃,他希望沃尔沃能更豪华憾敬、更高档疥、更有竞争力酸橡故,希望吉利能不断提升品牌力汝俯、竞争力和溢价能力刊疼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件拧乃末。”   在吉利汽车体验馆度饱,新款的“博越”展车停在那里咯讲懊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟风金,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨川木。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一沸溪嘉。李书福估计彩吧律,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作闻斑澄。去年冬天法阮认,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时篮福端,他也曾表示收,未来汽车将成为一个智能化的终端设备列甭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化韩歪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势还,商业模式的变化已经从电商泌吾物、维修岁、汽车金融绘巴田、二手车通且、人才培养等领域开始钳茧我,逐渐延伸到供应链前端的设计肚、研发和生产揽加场。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型飞,这是核心费屡浓。”李书福说热害,汽车和互联网歧峨屡,两者已经分不开了娘肃,汽车制造业要想有未来伺,就必须和互联网深度结合起来婆猾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骇缮,吉利每一次研发创新暑苇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开些恕。   “安全既是时间长度且哥畴,更事关人的生命但诽昧。有人说低仿厂,现在的汽车都很安全了妹得,安全已经不能成为汽车的卖点了赐,我认为瑞坏,这句话说的不准确蹦夹卉,也不全面丧逝纱。安全对全球都很重要紊,对国家很重要扫,对个人也很重要犁瞪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害画颈,可以说安全事关大局变焚顶,安全关系到千家万户赖读,我们一定要把安全放在首位暴。”李书福说化。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中镶扫耻,不仅有央视的直播炽剃,现场还有上百家媒体羔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亢蹿,受到业界的肯定颂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念撤佬,用现在的话来说就是企业的基因赤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念现,当其他条件与安全设计有冲突时郊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程档,而不是相互妥协并。”他认为欠,当造型与安全有冲突时绒烤膝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时巾够,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时酥锻,也会毫不犹豫地选择安全骏幂豁。“汽车是给人坐的腐任醋,所以安全对汽车而言实在是太重要了岗。也就是因为以上这些理念麓蚕,沃尔沃才能发明汽车安全带肉段霉、汽车安全玻璃嗅杰、安全车厢顿、儿童安全座椅卫俊、侧气帘般侨、车外气囊琅肺、交叉路口自动避险自动刹车涟贪、城市安全系统等等里回谎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题纺,因为对人的健康会造成影响脯畔陷。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知汕猛孪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上洁饭努。 责编羞咕发:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度衅?这是东风集团高层必须面对的问题巴侍褐。“国内前三蔑摩僳,2020年品牌影响力达到行业平均水平蝎、市场份额5%篓穿畦、销量125万辆谁,其中东风风神必达35万辆涂芹,挑战50万辆缮钾瞬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吐供。   论自主品牌的持久战物奶巧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点牌悄。在他看来撩,相对与合资品牌奉控,自主品牌的发展分为三个阶段没殿:战略防御敬、战略相持和战略反攻荷握。   “对标合资品牌仁匙泉、自主品牌已经经过了战略防御阶段荤崩钾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段券登具。”8月10日桃滤轮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌防狼,并反复强调健飘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了咕枯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匈裴桑,风神刚刚取得的历史最好业绩茄金氓。凭借旗下三绞桑客——AX7秽衫胚、新A60波梧柿、AX3狭,东风风神1-7月累计销量76322辆艇、同比增长33.5%笺并苏,其中7月单月销量首次破万腥。另外砂斧活,轿车销售26756辆赋细,同比增长46.5%;SUV销售49566辆嗓淀,同比增长27.4%帕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念匠:第一泛俗衅,超额完成任务;第二绞黔虑,轿车和SUV双增长酥涕抗。按照目前“三箭齐发”的态势抹弄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标仇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆卸零崇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比丸品残:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上痹秦,东风A9超过传祺GA8规、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一翻婪品。   “其实梅画光,我们重点想对比的是帕萨特缝。”李春荣云淡风轻的一句论,让一向低调的东风乘用车女,平添了些许彪悍和霸气磐残。   不过窃泞,面对长安搭侗、吉利僧桓很、长城摊、上汽这些强劲的对手纲,以及合资品牌下探娄、车市整体放缓的趋势翅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观素冠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度食?这是东风集团高层必须面对的问题奸此撮。“国内前三硅,2020年品牌影响力达到行业平均水平聚琼掸、市场份额5%陆、销量125万辆册肩,其中东风风神必达35万辆惭蟹,挑战50万辆巨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拿莎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营旱替貌,我们要尽快达到35万陕。”李春荣形容号森离,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”熊,未来五年将是“本硕连读”蝗蜕笑,从自主品牌的生力军成为主力军典定懦。   如何冲击第一阵营缸炬? ?   对于目前的东风乘用车来讲呢舞并,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战徒,首先是产品散。关于产品规划牟磁,李春荣给出的答案是胺篮蒲,东风在2020年之前柑挖,会推出17款全新车型舜孤喘,其中传统车型将达到12款侍技,新能源汽车7款概椽犀。   实际上芜,经过七年的储备护,东风风神已经形成轿车拣、SUV和新能源汽车三大产品军团捕雹,在大挎眷鸥、中全栓、小细分市场布局炽惦。   值得一提的是锻份响,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神钎痘。这意味着萝,除了传统车型渺宦,李春荣手里又多了电动车这张牌肌勉哥,而在2020年的产品规划中哎崔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款僻魂。   产品层面朴,缺少明星车型雄办,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题趣,而在未来的规划中棉南,东风乘用车的目标非常明确锭:提升车型效率骑,培育明星车型抨闯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型寂舜,半数以上产品达到细分市场行业平均值扯。   实际上牡文,东风乘用车下一步面临的问题弄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”土。除了风神之外墙敞悔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陪,以及合资自主品牌伪,而在东风入股PSA编郸,成为第一大股东之后其,东风乘用车无论在资源整合娘未扇、品牌溢价澜蛾、平台技术方面拨嘿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拢,当然这还需要时间证明危腊。   不过泪闯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向砰魄秃:资源协同包括产品裸韩想、平台苇甸妒、制造技术灵、供应链撵维、营销和国际协同诺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要棱痉匆,随着车市的放缓肚空缕,近年来目,从豪华品牌到合资品牌椿裳瓣、再到自主品牌粳暖,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证娃么锤。   与成熟品牌不同汐,创业中的自主品牌回摆毙,在招募经销商隆啥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豌脐。随着竞争的加剧喉、产品的丰富烧彪酥,未来将对渠道提出更多的挑战休,比如一年之内连上四款新车的吉利漏行,目前最重要任务之一就是加强渠道管理队。   盈利能力当然是最为重要的标准控臀,但是牺牲自己陇妒、持续补贴经销商驮贫,也不是长久之计绩,解决之道要不断有竞争力的产品推出揣叫。今年年底劳苹,风神AX5即将上市矢徘,明年AX1也将上市酵黄。   实际上扛,在青海活动开始之前伐妮,李春荣提前到达西宁社遍,专门到长城和长安4s店进行调研临剩创。让他感到欣慰的是乾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75剖嫩羡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的贤爬杰,我可以负责任地说书,我们的商务政策是最好的皑瀑,没有之一翔烹春。”李春荣对于渠道的重视程度唾,基本上是亲力亲为兔邻财。   目前斤奇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嘶降。按照规划娇氰立,每年净增网点50家冉论,未来单店销量逐步提升至800台以上黄,达到中国品牌经销商中上水平枯。 责编敢财猜:李芳" " 】辽呗亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日乐体茄,由中国汽车技术研究中心主办纺庙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办笛。在本届安全论坛上希塘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烽靛轮,在回顾过去的同时斡拎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议额来。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人活、车辆实般儡、道路等影响交通安全的诸多因素殿该,促进共同发展舒狮苔,从而降低事故中人员伤亡率缴,最终有效改善中国道路安全状况铂。   会后签图,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦突、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访抄退己。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念舷,并阐述了对于人扛、车魏、路介、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解荡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示际快杆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务怜潞粪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念测歼然,一是日产汽车“三重保护”安全理念陡,即分别从社会玩、个人和车辆三个层面采取措施了姐卢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念魄吴丛,就是在车辆的周边毕,设置一个安全保护屏障獭伞,针对车身周围不同的危险接近程度驰饭,我们会开发相应的技术进行保护雾栓坞。   除此之外睛潍鞠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力我比显。在车辆的前方玛闹、两侧剃九、后方建立一个全方位的安全屏障雌酒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念常。同时把憨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化泌鸡,日产汽车也研发了一些相关技术弛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术邵财。   日产汽车始终将零排放骗、零伤亡作为企业愿景尘篇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担闲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术讳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术陌乌珐,可以在自动模式下完成转向掂需、加速和刹车等操作琶谢借,提升车辆的安全性能禾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况规森,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题散殴。即使后座坐有乘客砷偿纲,后侧方视线也不受遮挡搐骋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车绒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赐挤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上脓酿厦,帮助驾驶者做出正确的判断车里。   针对电动汽车领域排拔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拣,而电动汽车上的安全技术榔乳,应该也已经达到了世界顶级水平挫柿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶犁,高桥信彦表示啤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度烯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶脱厘堪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶些毫僻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍凌舰冯,日产在研发智能交通技术的同时汗碗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蒲,其主要分为四大领域坝掳。第一大领域是关于自动驾驶技术的号票。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验捆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)膜戚,对电池以及其安全性能进行研究漆奶。   第三大领域是新的移动方式题嘛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备村狮,换句话说葡傲埔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助仟,我们针对这个展开了研究坪纯丝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瀑糠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展邪蛊坪。   未来箩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及掂夸,同时匙冕播,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险粪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术痕,进一步降低交通事故发生率席伍坏、持续改善中国道路的安全状况番圃唇。 责编妊:李芳" "     【环球网报道】8月10日郊捍头,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拣贩,共推出6款车型帅驳,售价区间为17.58-23.58万姓。   新车亮点倾:   外媒点评蘑榔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杆岗使:李芳 版权作品尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载簧黔粳,违者将被追究法律责任很。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口丹郡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭胖膊疮。   不久前扒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜痢掂擒,北汽集团以549.329亿美元营业收入里赴,排名第160位捞屏苟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单糠娘,也是首次入围世界200强省剧诲。“我之前的预测是在180名左右拖桓幌,这个结果确实出乎我们意料莱配。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话撂耸。   据网通社了解莎,2015年赋违程,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匆魄,再创历史新高痉顺。“十二五”期间贝加,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆巾下弛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舶长,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元的,增长3.4倍毕崎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流勺速档,网通社可以断定以下两点淮:一哎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续快镶、稳定的增长潮匡。二痛碍眷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重梆。   为什么能做出如此判断染们笆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上抒料?徐和谊的一番话做了最好的解答肺圣井:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂警摩,咱们给人家代工挣俩臭钱赌膘深,那是发展民族工业踢掂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗虚鄙?不可能桥化。能走向国际化吗菜屁?那更不可能卸。”   然而豪,做自主品牌型,光有决心舞菊、喊口号是没有用的泼罕骗。正如徐和谊所说氢:“干自主品牌真的难搅败寺,现在大家都处于成长阶段睦驹婪,想要效益好显然不现实士。但是效益不好就不努力掂江,就情有可原吗鞭?当然不是!氮岸。”   从“1 ”变“2 ”巾湘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心场。短短5年时间貌割撕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”订,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心娟锤攫。“北汽人要有工匠精神景痘逃,低着头脖、少说多干惊,闷头干伟挝,一代人不行两代人楔恃,肯定成功碍料璃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求擦香。   随着“十三五”规划的展开倒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”量。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蒂雹。据悉目缓陀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产宝、供挟、销膜桓倾、研于一体的北汽集团南方基地锹。   届时铆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心秆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市款,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沃,形成1+1>2的布局苟拿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品倾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺碌倍珐。   “十二五”期间袜,北汽集团凭借超前的战略眼光镐孤弄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展猎诽。通过产业链合作崎,北汽掌握了最核心的三点(电池酥梅逞、电机舷悉、电控系统)技术捍涪覆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军稗穗,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆特丢缴,并取得了中国第一珊沤、世界第四的业绩晾会策。   据徐和谊介绍卵痊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蔡棵,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案樊立俄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前列长,北汽集团零部件业务板块几乎是0幌镀侥,经过这几年的快速发展拱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元悔苹,这是之前想都不敢想的狈宽儒。”对于北汽集团的转型飘碗,徐和谊深有感触枷。   据徐和谊介绍勿呈检,未来北汽集团将围绕汽车产业链懦枚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型辉唐纪,包括汽车金融咳拉胯、二手车莲怜筹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸侮,带来规奈埃和效益的双丰收江缚幢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点被。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业动癸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向匙缕,这也是转型升级的重要标志之一策。北京通航以合资拍、合作楷、资本运作为主要模式村磊,在国内实现了产品工业化和市场营销次。虽然规模不大痹算倍,但已经显现出良性发展态势挽。   直视软肋韶朗衔,质量和效益成关键词   “整体效益不高埔持峰,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言居吴番,“我们举一个例子劲疏,这次500强名单共6家中国车企上榜蘑,总共盈利114亿美元伟五。美国2家车企痘趁坝,共盈利171亿美元阂衡厩。我们的产销量远高于对手替甸,总体效益却不如他们郊尚娩。”   徐和谊指出失僳将,提升效益槽,整合全球价值链烩,转型升级欺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的祟富,也是整体中国传统制造业需要提升之处酬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施崎,向好的企业学啃缝,从7个维度努力宫泥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗朽钉。还有四个月魂,拭目以待俗卡钙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头航疚,通过与他的交流可以看出灯软,对于北汽集团的成长他是满意的灭维。然而秆隋,作为一名中国汽车人京,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌功。   “跻身全球200强企业稿,不是终点烧仕错,而是新的起点珐藉。”徐和谊更是霸气直言罐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强煎开诲,中国汽车行业前三甲爆伞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编坷什慰:李芳" "   车云按尼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行炉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲邪透箍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法效歇矗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战摔筋。本文由现场演讲整理而成灌乒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷嗲〔洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哆,这两方面的关联性是显而易见的嗜鹅焕。    说到沃尔沃靡,大家联想到的第一个印象就是安全簧楔孰。的确督屏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候砰墟,他们就讲扭:“车是由人来驾驶的迫。因此嚷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拱浇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则邪米。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明阀。可以这样说懊窟口,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带垛殿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刑。其中当然有标配的瓤郎灯,也有选配的塑辅,组合成不同的配置晴城。这里我稍微着重介绍一下盾畅控,沃尔沃的City Safety城市安全系统扒凛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统该肛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂棚桐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史隘。在2006年的时候街耍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统掀忻。第二年也就是2007年坡潘壤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能豁饯佩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蟹。2008年韦虾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety酣牡,成为一个技术子品牌抢间。之后的十年中这套系统不断地更新完善息逃,扩展了许多新的功能盲晌,比如增加了行人探测爽、自行车探测迁、大型动物藤捍桂、路沿和路障探测与避撞功能戈色。    避撞系统为什么这么重要呢氨漏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶阮舌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车扔懂鳖、转向功能的话哨傲亥,一切都是空谈络长率。想象一下耙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车系革势,这将是非常严重的问题缺陷割弓抖。避撞系统的工作机理非常简单兼逛,首先是探测喘屁烹,然后是评估决策腑,最后是干预腺,包括警告或者自动刹车邦核。    首先是探测惨。相比以前舍桓,探测功能已经取得了巨大的飞跃嫌萝。从单个雷达到多雷达和摄像头搬,并结合多传感器融合算法盟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钢衫踢。    接下来是决策萌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型烤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞颁璃拳。但是你在路上开车羞脱粒,特别是中国的路况埠幌,不可能前面只有一个障碍物秋。所以随着多传感器的应用孪偏摹,现实需要更先进的威胁评估算法管,可以同时考虑多个对象拈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象孙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力轻,你车周围的一切都可能是潜在威胁诵人。    复杂的算法肯定会增加计算量诫碉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鼻快髓,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步搔晒,有必要进行适当的简化贯闲泊。但问题是怎么简化窟羡拟?比如现在大家经嘲罘玻看到的中国式过马路毫休,一群人一起走弊线闪,走到路中间蜡连,可能有几个人继续往前走崇事,有一些人停在那里趁,另一些人却往后退盯,这时候要判断预测是非常复杂的啃。所以灸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泼,使得警告和干预措施如何定时隘德贝、提升相关性和可信度始终受到挑战咀添。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁踌拍刺,才能提高决策的相关可信度谈剔茹。    最后一步是干预埃蓖。判断之后还要有一个干预的策略困弥戳。干预一般是两种牡柒倡,先是警告瞳,再可能干预杭。怎样警告呢仍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涵促,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁室柬。如果没有可感受到的威胁存在狸范谁,原则上车辆不应该警告驾驶员兑淀。这是因为咖厦,如果还是警告砍村,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鳞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拭靡。时间长了之后畔行抡,他就会把系统关闭或索性换辆车丛,在中国的路况环境下线,如果一路上都是不停地警告瓣帆疽,这的确是个问题形骨。    警告只是一个声光或振动的信号惮姜,那么在警告之后桨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢凹?我们的策略依然是磨屎膘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生燃,否则车辆不应自主动作纺雷擒,理由也是刚才所说的颂芬茫。可喜的一点是憨娃扳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升苛相衬,自动干预所需的时间大大缩短了屏,相比十年以前甜鲍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能薪扇。最后一点款矢秘,怎么协调人机界面山搜编,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异拜忍,也将是一个很大的挑战郴挺。    刚刚讲了很多稼纲嘲,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素每。首先是效率问题邓亩赔,要调整警告反应的时间顷蝎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效党梁?警告干预是否可感知与理解困建?第二是相关性骄俗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出逞锚裙?是正确的警告皮痞篱,还是漏报或误报瞳让闺?比如说路前方有一辆大卡车可订尘,系统把它误认为是高速路交通标志牌萝,而不给任何警告修,这个明显是漏报盼。但是反过来说刃瓤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恭肛,从而警告干预皑臼,这个就是误报橡犊偷,这也是第一类和第二类误报的区别癌呐。最后是接受程度闹耗,警告是否很高程度被驾驶员所接受石闻哄、并配合极非?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嘛抡猛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性架诲,所以这三个因素之间要互相平衡樊默。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程叼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目外,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术轰幢雀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等渺日墙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目剃阂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稻挂笛?是不是因为最近自动驾驶刚、无人驾驶炒的很热咯?同时还有一些顾客在问搽趁似,自动驾驶以后抢氢,我们的驾驶乐趣在哪里鞠?因为很多人喜欢操控料钡,喜欢在山路或者赛道上开车目矮。    我们完全理解这些考虑位杭夕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瓮持,今天早上我走的是中环暮,走走停停读坊,就像这幅照片中般的拥堵比和。当然荒,交通拥堵也不是中国所独有矗峰,随着城市化进程的加剧灭靶裁,这是全球性趋势婚。请问这样的驾驶乐趣何在蓝?    除了拥堵毁,还有安全问题葡汐浓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量奉冻。城市化的发展也加剧了空气污染钡,以及可持续发展与能源的危机酶模。对各位顾客来讲弹碎处,还有实现实时互联和出行便利的需求题苛丹。    所以忿乐俊,自动驾驶对社会圭嗽、环境和经济带来的益处是多方面的蓟垃忙。首先露让冒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全粉粳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的哀。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误倒钒,即使提升不到100%安全喀艘倦,但是97%骏、99%可不可以莲垒汐?自动驾驶还能连带产生其它的好处熊鄙式,改善拥堵汇凛、节省能源消耗零脑、减少大气污染妮,以及使旅途时间利用更高效毙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辑,但我们说肯定也有挑战劣鼎氯,世界上没有免费的午餐奋。对于使用者来说粗脾黎,有人机交互的挑战兄熟。还有失效模式控制伴使,万一系统失效以后熄伙,怎样用冗余系统来后备控制凭贾。有跟其他车辆系统的交互酱玻,你不只是一辆车单独行驶在路面上羚。怎么感知环境史,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知脊。还有最后一个捌下鲤,再好的系统恼阔般,当顾客不当使用的时候妻背莆,怎么做这方面的技术应对处理雌解蛇。对于车辆设计来说锚娠酥,还需要各种各样的冗余系统做后备灸年,确保自动驾驶安全坎催琼。    其实壳,自动驾驶不光是技术问题毁肮,更重要的是对社会和伦理的挑战两,大家是不是能接受臀徒票?首先路,什么样的商业模式翘碳,是我们现在继续卖车的模式顾剿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式炬。基础设施的改变巢,比如说车道线海梆、公路标识的统一快,这也是非常重要的筏隘逛。还有保险公司是否接受啸凌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任济赎飞。最后是公众的接受程度鬼,法律和法规的约束傲青,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注删,从而也引发了很多相关的讨论不。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么屁抬跑?我们非常明确歧纱,这也是一贯的战略衅哄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者话惰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者星仇。    这里举个最近的例子擅聊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车释豌,已经在欧洲量产上市廷,今年下半年也将在中国投放市场俱褥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统奠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”甸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向捌唯釜,而无需跟随前车论。要知道喂骆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的唇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景啃匆氯,那就是到2020年耸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡辰。这是沃尔沃汽车庄重的声明寡甜,也是一个非常具有挑战性的目标惠,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢裴堂到?    我们认为首先要充分研究汐范彭,通过真实用户与真实交通射晚鲜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通快。还要多方的合作裁推,沃尔沃汽车通过与包括供应商盎托、大学研究机构退陕,以及政府部门在内的强强联合琳介珐,来应对全球挑战骸。自动驾驶之路没有捷径叮蜕,就像练马拉松一样碳横。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步掠、循序渐进的强,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全爬绘,我们走的每一步也都要以安全为核心娜蒲岔。我们要以客户为导向队,通过提炼典型路况拍雾,悉心定义测试所用的通勤道路菱,同时尽量控制风险叛伪。在技术成熟之前缅税溅,必须反复的测试夸扳,以保证安全与可靠港娃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试乐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目测:要验证对社会和经济带来的好处话背创,是不是适合当前的交通环境喝册坍,顾客牛摆、社会公众的接受程度甫鞍,还有道路基础设施的支持是不是充分端商桶,与其它车辆和道路使用者的互动棺刷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定股。    这个项目其实已经在2013年正式启动了褐内,真正的大规模测试将在2017到18年湿仙糕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车垂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试哀厦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目邦舌。    上图右边是哥德堡市区的地图盒猜妙,这条环路相当于上海的内环或中环久府妻,即城市高速交通路洗,是没有行人攫护、自行车挛哇,也没有交通信号灯偿厘揭。自动驾驶测试者是租赁顾客娥量龚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶翰揩。在驾驶过程中颠,允许处理其它事务忌某匡,从驾驶员监控到不监控确,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术心朴唇。    这里我要讲个非常重要的概念董,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶埂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绕,驾驶员还是负责监控和指令顽揩,必要时弧倪,还应尽快接管人工干预舌,所以还有不少局限性挠牌鸡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控逝窗,车辆负责监控交通环境享,根据路况决策和反应鼎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事镁副。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能躬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已岭桓叫。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理剂单。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度导沮,驾驶员需要对驾驶负责菇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸竿躺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶咕漂悉,或者SAE第4级的程度窟罕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责猎。可以看出罕晒泰,这是两个阶段之间非常明显的分界线廉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理设,简单地讲厕,是通过多传感器融合嗡赤,包括单个或数个摄像头苇、毫米波雷达匈瞳眉、激光雷达摆墩勉、超声波传感器等功咀,加上云端和高精度地图馁卵慑,来感知周围环境蹦霸超,评估路况和交通状况尾,相应决策与控制老恢,最后通过制动帮、转向和发动机系统来执行干预磋墒通。处于安全和可靠的考虑宿俺卜,我们有备份系统掣,冗余的执行机构饲疯,万一其中一套系统有问题盛颓窃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鬼持。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司苏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蒜。2017年鲜沟蒙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证草,随后我们将在中国菱破脯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证讥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶靖猜磐,自动驾驶的远景又如何惮驴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸骂。如果大多数车辆有自动驾驶功能沁乱,车辆可以与人己猛、车独、路互相沟通奇恭仇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放十。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卷闻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布肚掏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时显吧劝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任铂低腊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夯瓶烧,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心倍建。 责编登百巷:李芳" "   从很多角度来讲螺漂跨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的阮晴痉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功勤伶吴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功骨卧刹,国产化是必须的道路妙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家偏狮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市形察,能够接触到更多的消费群体吝洪笆。在网络发展策略方面雾,我们会更加看重网络的构成形式咳毒弦,像城市快修店掏、售后维修中心酥垢显、维修工厂等将,主要目的是增加服务的便利性俏嚷纤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务侥泵。    上周末(7月29日)背桅姑,在接受采访时季马,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哎,回答了中国经济网等媒体的提问炭抡,内容涉及国内高档车市吵菲烁印,宝马在中国市场的发展战略丛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容丢歇讼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士牧寞泼,年轻荡保、专注廊两,富有亲和力;与媒体的沟通自然固、坦诚炽清,也表现出宝马品牌极强的自信与活力河硷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时翠鲤,刘智说肉告,中国经济发展已经进入一个新常态恐桔,就是从高速增长进入一个健康憾色、可持续性的增长系隙。但是我皖桓,随着经济运行质量的提高鲜败,每一个百分点的增长克类柔,都是一个不容小觑的数量蚂渭。把这个结论放到豪华车领域底侍,我们所存在的这个行业番恰,应该不会有前几年爆发性的增长守搬驼,市场会以一个比较稳定苍、健康斤胃、可持续的态势继续发展凑迷唾。就宝马而言揽粮煤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势谴港。比如动瘟圈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售滇侯,而是把新车晤、二手车凉赤偏,技术保险奈,国际式售后服务一起发展犀贰竭,我们叫“利润四驱”毒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展殊垦。    今年惯刷伍,在集团诞生100周年之际藕厂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略帽仆。那么罢,这些战略在中国市场怎样“落地”橇?刘智谈到亨形,宝马集团刚推出新的第一战略策巨,其中的很多元素不仅是契合中国市忱史У啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锹苫具。他举例说妊康般,宝马提出的智能互联概念享钠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上酿狙,领先欧洲10年以上史,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础诽瓶。再比如新能源方面弟。中国政府强调赌,到2020年新能源车要达到500万辆滦窗郴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线对欢庭,包括纯电动和插电式混合动力车型瘟弹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV纷。所以在新能源车领域文美翰,宝马会加大对中国市场的投入搅躺匠。因此蜡铃,“从很多角度来讲究,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”味济垢,刘智说躲掣舱。 BMW i3    随着本土化战略的实施怪赐,高档车市场国产车型所占比例越来越大斧泛僵。那么讲瑞具,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的城糠加?刘智介绍说卵,目前版,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系圈。在几大豪华车品牌里面侥似褥,就进口车的销量来讲讥扔局,宝马应该是最大的扮米。我们对目前的状况还是满意的辨。因为这本身就是在我们的商业计划内柿虾倍。    至于将来农坏,刘智强调村狸秃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赦规拓,必须在中国取得成功钝,在中国取得成功腿扯塘,国产化是必须的道路”荒。所以锚狡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入地。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心范商,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作略。不久前痉弥帆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车醛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场量。从长远来讲抚涩,国产车型的占比会越来越高撂。 全新BMW X1    近年来辰谜盗,高档车市场经销商层面的动向备受关注激佃髓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢彤?刘智认为绵类屏,应该说岸奋哩,这是一个行业性话题乱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力坪蓖,在厂商给予经销商更多的支持配合后疮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势釜汗吼。就今年上半年的情况而言径,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的孙。对比去年的数据胖脯,我们发现描田,不管是在新车毛利署拣,还是其他业务板块具斥,尤其是在售后缕、二手车鼓捌、金融保险等等几个业务板块容肆筒,我们都有了明显的进步狈德姥。因此冕,他觉得拿实:“目前融棉亭,宝马的经销商网络是非常健康的”联塘瞪。因为快嫡,随着中国市场的不断成熟榔方,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陵。从厂家的角度来讲辨燃,我们也不断调整新车的供求关系阑凭,调整车型的配比仑及,调整商务政策摄贫。综合下来旧冕,应该说目前宝马经销商网络鲤,处于一个非常健康的可持续发展状态挎档。 全新BMW 7系    那么门,比较以往疚旅,宝马在经销商网络的拓展上临棘,节奏会不会放缓一些理履零?刘智表示嫂奶,在经销商网络上沃,我们仍在稳健进行拓展酶性,一步一个脚印地往前走某番。从绝对速度来讲土杠,或者是从增幅来讲论,因为基数变的越来越大脯,所以这个百分比是越来越低的币,这是很正常的叹。目前谓雷丹,我们全国的零售网点超过了五百家蛙钮唤,覆盖了全国所有的省市自治区痹协,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市攫讹萝,覆盖了很多中小城市发耸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体程募率。在网络的发展策略方面是垛,我们会更加看重网络的构成形式脖匙暗,并不只关注于网络的数量伸。所谓的“形式”就是像城市快修店麻瘦提、售后维修中心合贿妒、维修工厂等等一系列的体系概念叹屠。主要目的是增加服务的便利性梨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缉夺话。对于经销商拉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本沫袄兔,让他们有一个非常健康良性的发展屎雹昆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编链:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时退,教练对我们说的第一件事就是系好安全带先蒋竭。安全带到底有多重要箱讳蔡?随着汽车主被动安全技术的革新灵,安全气囊技术的升级董,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋如芦嗅?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密氰乐?带着这些问题眠,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿芭。   在讲安全带之前肛,我们先了解一组数据跋郎。据相关部门统计常福挡,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍尾。事实毋庸置疑还,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用巩颈壁,如果不系安全带徒涵吃,命丧黄泉的几率照样非常大叭。 ?    可以说珐,安全带是汽车里最基本摊、最重要的安全配置之一排拐。而如此伟大的设计灵感是从何而来俊覆?下面我们从安全带的发明聊起逼。   ■安全带从天而降湿?   早在卡尔?本茨发明汽车之前脾丘,安全带就诞生了家到韶。十九世纪初汲付狗,英国的工程师George Cayley便发明了安全带篙柑井。但1885年眠,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利白,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远颁,当时的安全带被称为伐绥:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置氨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来少泊帛,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带本,汽车上也同样需要闯衡。1955年顾钳梨,福特汽车将安全带配置作为了选装件矢,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750肺。   虽然越来越多的汽车配备了安全带撑睦,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带邦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患邻雷摩,当汽车紧急刹车或碰撞时瞪宏,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡损寿。   直到1959年拣栖,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带沮输,这项发明可谓影响深远圭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命搁忌。并且扒,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一喉腹。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注猾,1963年忍襄,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带倍,他们进行了一系列的安全测试恕卿蜕,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时秃,可以大大减少车内人员的伤亡几率被凤啤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带筐桓担。值得一提的是浆陡,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明庭热,而是将它分享给了全世界疗嗜,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术哩浆,这一做法赢得了全球的赞誉浩坡。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造璃,几十年后的今天灭歪参,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带溯铅。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编世:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域删,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现回。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求桨煞,其产品类型也更加细分化化赐捌,五菱宏光V就是一个很好的例子滥溪。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式趟,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音般上。而随着首保高峰的到来煽挂搞,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析仟纤残,下面就随我们一起去了解一下吧馁失肝。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理等、更换坪惨、退货责任规定》淋呜,规定中第17条中说明司徒陪,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里忌距,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里崎胜,以先到者为准设。   ★ 何为三包有效期协?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题菲耸膳,依照法定的条件和要求片井刨,由厂家向消费者提供免费修理秘、更换或退货服务的期限碱喊汀。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起稿榔涎,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)我葡。也就是说蓄,自购车之日起涵鸵,在2年或5万公里的三包有效期之内想,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理版凄酵、更换或退货三种责任玖,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内递尘,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任瓤存惠。   ★ 何为包修期悲?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题星晒镣,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限岁。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起桅,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)疚。   五菱宏光V的用户手册中注明惺问京,该车的质保周期为购车发票日期起酷龋伍,3年或6万公里(二者以先到达为准)挪。易损件的包修周期根据部件不同裁扯,有着不同时间或里程限制挨税捌。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成膳。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供泄间。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可躬酶统。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注峡:●雾灭岭:需要更换 -税:检查    按照保养手册建议泰腥,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成刃贬,之后每隔5000公里进行一次吭平寒。机油和机滤在每次保养时都需要更换勉,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换办,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换体甩,在2万公里时进行第二次更换弧辰诽,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换旗姆,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次别辱。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员瓷,我们了解到在五菱4S店进行保养时美,会按照官方保养手册中的建议来进行人。另外泻票,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机成,均搭配5速手动变速箱驹棱。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同模市,只是空气滤清器的价格不同衫胚,所以在计算用车成本时莆募擞,保养价格会分开计算廷棱。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用另潘桑:39元/个 1.5L专用便:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注班:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店履拓痊,     其它地区的价格可能略有差异冯价,仅供参考    目前陶,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油奴撼汹,价格为171元/桶/4L箍氯,每次用量在3.5L左右耐。更换机油和四滤的工时费共21元规局矗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注揩:●施书采:需要更换 -头停甸:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嵌釜:●尖吩暑:需要更换 -瘟郸辅:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统菜饥,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右寒芬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右埃田绵,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑瓷肃邯?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里渭靡疼,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升倡瞪多,计算出总的一年汽油费支出糕太弯。 年油费计算公式戳次策:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况冕拿口,如果您想更精准的计算油耗涛,需要通过公式计算瓤己。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)皇,将里程表回零唐。第二次加油依然加到跳枪俏蔡绅,然后将该次加油量除以里程表的里程数嫁摩,所得的数值就是车辆的油耗盖。    如果您是准车主肝,欢迎您为爱车打分沃辑扰,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品梳画骨。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高溯但杉、低配车型炭浪社、险种不同哪嗡、出险次数不同泼落侯、购买渠道不同)谴惨,我们仅以一个参考价格作为试算窟稼磁。五菱宏光V的交强险+商业险(车损挤撵枯、三者扳戊没、不计免赔替首、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间岭诞驰。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注搅垮: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例七娜惨,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格碴算,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注跨: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例滑峦刨,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格凭,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主陇,以每年行驶15000公里计算坤掠缮,上全险(车损晤、三者筒、不计免赔哪掇、车上乘员险)题硼闲,按照每月洗车花销37元娥,每月停车花销150元的标准计算狭溶奠,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元瑟苛对,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元娩翟,每月需花费约合1147元娄。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是内旗,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由涕,拒绝给在保的车辆进行质保德瘁,所以编辑在这里建议您料幂,选择非4S店保养前绊,要咨询好当地的经销商实际保修情况浇会。当然钎绢,如果您的车脱保了墩啤绍,就无需考虑这一问题颠。   ● 更换空气滤清器罗:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单酣部,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换摔府。   ● 文章小结荣炔爬:    作为一款偏重于载物的微面车型嗜乏陀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右朗,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右番,一年的支出费用在13763元左右哼茸。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里皋赣,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右跑慷泞,与五菱宏光的2262元相比丛,整体的常规保养价格还是偏贵的飞瞥滴。(图/文 汽车之家 刘东) 责编凳:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初面长,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动卉吃竿,作为汽车之家用车养车频道的编辑磐克贬,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱窃,哪个更省时间冻,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了珊,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程捕。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车扯炊,我们分别从充电时间酣土、充电/加油次数常愧、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验酥狠帛。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同藐钎猾,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车败,电动车分别是缺:腾势眉锌、北汽EV200(以下简称EV200)蟹、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版焚舒。    从数据上看菲,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势掠堑,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的婪。    另外充电卡方面恼廊,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用携啃懂,只有专门的射频充电卡才可以辫,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可氏。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通乾擞肥,并且承诺平均每50公里就有一个充电点漂比,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿炒,因为从理论上来说豆闭归,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了娠陋骇。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速淑嗜,使用京沪高速沿线的充电站逞茨,其中腾势共充电8次册怠吼,而EV200共充电11次痕。需要说明的是在这次行程中娥蔽,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电嘘康,然后行驶了76.5公里后协朝炕,EV200已经完全没有电了夏壤,当时距离下一个服务区还有3公里公,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后冉星令,发现这里根本没有充电站背传念,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区拢,在这里充电后继续行驶息梦。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说碗撬痛,情况比较特殊禽,它的超级充电站虽然很多城市都有贸盗,但全都在市区内口溉,高速公路沿线是没有的氢绿缆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区当,这是一件比较麻烦的事盘。好在MODEL S的续航里程较长敢卫帆,这样就保证了充电次数比较少伎鳖冲,整个旅程只充了4次电呸嗅,再加上超级充电站的充电时间也比较短椿烈,可以节省一部分时间捍凭攫。    上一页 1 2 下一页 责编胚:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况农啼,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选肋。但是由于这类“电两轮”行驶速度快擅宦、管理困难等原因媒,导致电动车闯红灯猫措碎、逆行等等违法交通法规的行为时常出现煞,并且极易与机动车造成交通事故敞蒙。对于这类“自行车不自行车朵、摩托车不摩托车”的交通工具仕,一旦出现了交通事故蒋,我们该怎么办呢是堆?    其实出现类似的交通事故吩淳罢,无论是因为什么的原因共,只要双方损失轻微溜购,人员并无大碍唱,各走各的相安无事是最好度红刮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)臂,除了要及时报警朔立系、保护现场外冻颅讽,救治人员才是第一位 的馅,毕竟人命关天郡裂。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”寿,会后说也来得及闺翁馆。    说到这儿身磺拌,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了唯溪节。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么变九丝?这些电动车一没牌照二没驾照的篮价本,出了事故我就认倒霉呗!其实不然腐狙。    当然珊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理檬辖躲。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车贫。由于机动车与非机动车发生事故佬赌煎,就算是机动车完全没有责任闯,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)猩盲糖,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)撵唱。而机动车与机动车发生事故棵,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)澎歼犬。   △随着技术的发展案佛,电动自行车却越来越快甩霸肯,造型也开始向摩托车发展脐舌。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车酶。面对这些电动车娥拇虾,你真的愿意承认它们也是非机动车吗撅尘脾?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实日墒誊,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定轿,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行艇、电动或电助功能的特种自行车幕沽,电动自行车的最高车速应不大于20km/h钩朴,整车质量应不大于40kg羌蛔问。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴构顶靠,也就不属于非机动车裳撑。    而在2012年拿实媒,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》啃,其中对摩托车标准如下描述舶辟谢:由动力装置驱动的庭,具有两个或三个车轮的道路车辆巨博订,但不包括“电驱动的蔼拦朗,最大设计时速不大于20公里磨,具有人力骑行功能咳,且整车质量蜜对砍、外廓尺寸避、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”翘。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说鼎评慨,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆害荷褂,只要其设计最大时速超过20km/h境好,重量大于40kg剖似沃,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 葱。    此外据点评君了解桐,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”示,而基本都是“时速飞快凉随、体重超标”的电动车础伎,也就是披着自行车外观的机动车码。而按照以上我国相关规定刮臼,超标电动车已经属于机动车咆赣,就必须按照机动车 进行责任划分持。燃油摩托车也是两轮的峭睛,发生了事故也是按照机动车处理洞鳖浦,那么机动车范畴的电动车为何就不呢圈?   △ 2015年4月23日汹,因驾驶两轮电动车撞伤行人侧竭滇,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉迪携船。日前姥,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月澳。本案中佬殿皮,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后粒,鉴定为机动车倾陷许。    所以佬杭,面对交警的处理脚氯嘘,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”劣午欢。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时屡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定雇皆,以确定该电动车的真实属性蔑。而点评君也相信诗憋壬,在相关政策标准的“提醒”下改好,也有利于事故的“快速解决”僳。    那申请车辆鉴定很麻烦么私露搬?点评君从有关部门了解到袭,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请橡。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)臣驳,所以申请车辆鉴定合情合法韩。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)都。不过坤梅,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼涂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人颧溜喉,但是面对太多不遵守交通规则毙、有恃无恐的超标电动自行车成竣衅,一旦发生事故实副,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦男道膏,合理运用法律武器保护自己便是返坑。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正就饯。较真儿不是找事儿!    不过多说一句钞守,如果按照我国规定邓笔,一些超标电动车属于机动车的话廖吠岭,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)休浚登。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险染鞍徽。但是对于合格的电动自行车沁们,却应该行驶在非机动车道内唤遁稀。而时速可达20km/h的电动车霓逞,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定弊。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照冷句,至今行业与政府仍在激烈的讨论中碾董,尚无明确的说法避。    说到这械霓,看上去颇有些矛盾的政策遣,相信会让你和点评君一样感到“心塞”凌镀矾,但是没办法魄恢,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车牌,点评君也会在之后为你带来相关的解读肖磨。    总结特路梢: 其实作为交通工具韭,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车拟悲茧、电动车)慑,后者肯定是弱者拴蕾橡。一旦发生事故庭弓,后者的损伤也可能会更大一些嘶场拾,对于合情合理的要求委逛详,点评君也乐意快速解决失坪,好商好量泥。但是面对一些并不“友好”的情况时坊,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益碍辑瞪。 责编昂:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人扒勺,应该都与4S店打过交道吧纱脓筛。我们都知道在4s店保养有猫腻硼椭,在4S店保养贵墙吠,但其实在4S店换机油机滤陆百、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大播辈,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的脯。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候昏凄矩,相信小编狮坪够,他们心里肯定已经乐开了花送客。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的钎吻疮、利润极其高的假攻铺,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目司变秒。慎之摊靠鞭。   1涸堪如、机油道清洗   其原理是款,在您车换机油之前辫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口险,然后启动车辆黔蒂,运转5-10分钟心沽,之后熄火开始放机油彻录晴。如此喷萎,便完成了发动机机油道清洗比。    这一瓶清洗剂根据车型不同赎,销售价格70-200元不等忌,有的甚至更高箱迸。 2棚差、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候锑勿理,服务顾问会给您说链让捶,要不再做个发动机保护吧罕,这个保护剂与清洗剂是配套的讽瘁,两个一块儿用环檬,对发动机更好翟。    发动机保护剂也是一瓶液体袜桑涪,在您车加完机油之后趁苯,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道幢,完活嗅。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多前酬,一般也是介于70-200元之间顽枚槽。 3坊、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式剁疯。将清洗剂倒进专用容器内臣储祭,然后拔掉油泵保险芬卤,拔掉油管去呛篡,将专用容器与发动机油路相连捍涡,再用气泵加以高压嫌马潞,打着车硼,就开始清洗了譬,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧掳白,等同于燃油)费瞄。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵纯:清洗剂+工时锈,收费最少也在200元以上联。 4列誊督、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式酪腾俄。将清洗剂倒进专用容器内刚轮蜡,拔掉进气歧管进气管劫,将专用容器与进气歧管相连鳞票槐,再用气泵加以高压寄馆等,打着车幂笆霸,就开始清洗了负性。等清洗剂全部被吸完之后搽菇贩,清洗结束怯封肪。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴布:清洗剂+工时沛,收费最少在200元以上爸。 5蓝氮伸、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的省汉,区别在于一个清洗的是进气道积碳加端,一个清洗的是三元催化器硼蠢,而且清洗剂也不一样夺。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样痊握:清洗剂+工时陌袄挠,收费最少在200元以上烩玖。 6怂茬沁、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差娩,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂焕:在确保油箱是满的情况下截,直接将燃油添加剂倒入油箱链涪。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右惦墓。 7隧杏盖、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶掠,在加完机油之后嗓,等发动机温度达到正常工作温度时候奔孝次,将凝胶一次性加入机油道体赫斑,启动发动机怠速运转5分钟以上定东卿,之后正常行驶矗愁拭,当累积行驶距离达到1000公里以上时潍,即可认为发动机再生修复结束凛琉九。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣病檄盘、多哈扁。    这种发动机凝胶价格不菲素,以摩圣为例册臣,一支凝胶官方指导价为396元揩勤,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶鼻煞。    以上所列举这些粕,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了柒嗣,不管您心里觉得怎么样熟潍,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的星签。那有人会问了蓬僳,这些项目这么贵弟,有必要做吗氏?做了之后有没有效果落?不做的话对汽车又会有什么影响佩粒功?是不是强制性的淮杜地?不做的话会不会影响汽车质保阑烙?    这些项目是否需要做郎蕾室?    其实以上这些项目缮建,并不是厂家规定需要做的邻活参,而是4S店或者经销商自行推荐的桔蚊颓,所以并无强制性策,完全由车主自行决定陶,做与不做也不会影响到汽车质保愧事缔。   那需不需要做呢开?这些项目伺空维,基本上都是养护型的嗡墙,且没有一种是作为主要维修手段而存在的题。所以如果你做了蝗借乌,发动机工况可能是会更好一点匿,如果你没做剿铜叹,那发动机也不会有什么大的影响还。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理圭范缆。    所以镁刺,做与不做温市,就看你对汽车是否特别上心经拓兰,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)丘插迫。    车维修忠告    1韩、 做与不做都无伤大雅陶痹湾。 这些养护类项目苇,做不做全凭自己决定虎抨话,只要平时正常保养肠犯锈,即便不做没垄,对汽车也并不会有太大的影响券陷。    2抬、 有的养护手段可能功效并不大沮了。 比如清洗油路/喷油嘴忙、进气道晃凭,这两个项目婚,清洗积碳效果并没有很理想洼高,还特别贵芬秀疮。    3卧、其中也有一些比较实用的养护项目盟。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆餐拳井,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果旱。如果4S店卖的太贵耽答净,可通过其他途径购买歧良。    4康解、 对于特殊车型一些养护项目不建议做圭科。 超过10万公里的老车型廓掇死,如果之前一直没做过机油道清洗的汇,建议不要做机油道清洗米绣,会有机油道堵塞的风险烈笺沮。    5浩夹豢、注意这些养护项目的保养周期琴四。 有的养护项目虽然有较好的效果暮车肚,但使用太频繁也不好撬,比如竣虱渴,燃油添加剂乒,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器粮淮竭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命狮亮。    6辽枚赤、小心被维修店给坑了琳。 因为这些都是养护类产品稍工肚,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别星忿功,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活瞄,且这种情况并不少见饭碱褂,车主如不在现场很难发现其做还没做公。应该注意帝片。    7担闪稗、对这些养护项目不可过度依赖宿琳。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词浑菩,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽寸菠猫,要理性看待粕,对这些产品不可过度依赖椽贯酒。    8隧母悔、尤其提防不要买到假货翠钦秽。 假货不仅没什么用帛,有的还会对发动机造成伤害猴险顿,但一般4S店还不会有假货的筒卜尖,主要是自己选购的时候覆。    9妈瞎呈、一定要到专业的维修店进行操作虏省。 这类养护项目茂陇比,有一些对操作要求还是十分严格的观幸粟,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障蔡尘歼,就得不偿失了温看。 责编匡勺:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户搓酪脸,但不可否认搽斑诧,中国还有相当多的人没有车洽睫,尤其是残疾人士魂。他们是不允许上路吗梁?不是;他们没钱买车吗嘶觅?不完全是;他们没能力开吗吓?也不完全是……总之苔蜜,他们似乎是被忽略的消费群体嫁。那么剧,残疾人拥有一辆车很难吗凹?点评君今儿就给出答案梆磨谢。 注盖陷嘶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)吉,以下5类残疾人能考驾照 甭碳谢:   左下肢残疾的人员 纬,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)换料,驾驶小型咯系、微型自动挡载客汽车和轻型济耍、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 诬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)枯,驾驶残疾人专用小型倍喜呸、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 垦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)亨,驾驶残疾人专用小型卉逢回、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的纹,可以申请小型汽车(C1)准驾车型频蹄,驾驶小型涪猛、微型载客汽车和轻型存量、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型对剐冬,驾驶小型娃列拓、微型自动挡载客汽车和轻型斥疤四、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 磊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型隘挽高,驾驶小型士、微型载客汽车和轻型涎、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型涣篇,驾驶小型驾敝冲、微型自动挡载客汽车和轻型凌坑、微型自动挡载货汽车壤光搏。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君刺咀本,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的楔,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度椿诚此、坐立能力闻罢绰、操作能力等进行专门评估)咐,只有医院开合格证明了械经,驾校才允许报名饶。 除此之外挠脯挠,没有什么和正常人不同的地方删幸,除了教练车会进行相应的改装矗盎,学费虹购蹋、考试流程等都一样呜胯。    在日本哺察酶,不少企业都推出适合残疾人的福祉车渺,这类车年销量能达到1-2万辆颗庭。而在中国请颁,极少人听说过“福祉车”的名词悸,那么国内的残疾人消费者能买哪些车常督鞠?    据点评君致电北京交管局获悉没桔,残疾人在购车上和正常人没有分别脚嘿,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 航咕扦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置擦崇棚。    为了验证官方消息的准确性链荷次,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店钢逗校。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额某晤弘,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任骸届仟,因此先联系了北京某家上海大众的4S店赁敞届,以下是部分对话班:   点评君窖弹: 您好伍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗唉?   4S店销售氦: 没有翠。您可在我们这买车挛草派,然后找相关政府部门来改径畦僻。   点评君课哦: 哪个政府部门唐赦算?   4S店销售荒拌迷: 额饭仿嘛,这个您就上网查一下吧痢,我们也不知道磋。   点评君 骄:……    由此看出洞撤菱,即使是大车企创烦,也没有这项服务晦绘楞。既然国外品牌不关心我们抗蛇捐,那么咱自主品牌的表现如何靡绍畦?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店泛访躬,以下是部分对话红徊饲:   点评君祁: 您好酱垃楔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗默涤?   4S店销售稗祥孟: 没有匡爆蚊。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的赂拢。   点评君睦: 那你们不负责改吗汲峡?   4S店销售细轿: 我们这儿不做这块龟昂,您可到外面找专门的店来改阿坚灵。   点评君 昏沟瘸:……    当点评君快失望的时候杀努取,忽然想到了日系车企辜,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展狠变。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的寡橙钠,因此点评君有了一线希望衫,决定联系北京某家一汽丰田的经销商踏桂缓,以下是部分对话喇:   点评君小曹: 您好搏姑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗阔?    4S店销售锰: 没有块猾股。   点评君翱: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗里如?   4S店销售枚幻: 这个可不行缚腹谈,我们所有店都是禁止改装的晶尖。    点评君弛: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍普扫,而在车展上也看到你们推出一些福祉车板仓泰,为什么你们没有这类服务呢恰鳖膝?   4S店销售锭炼氨: 那些只是展示用的展车肺潦,我们是不会卖的舅。   点评君 倍:……    以上皆是主流品牌4S店的答复裳匠,显得比较冷漠道切。但归根到底幻,这反应了车企们的态度扰失,也许是因为残疾人所占比例太少哇杏,企业赚的钱不够塞牙缝寝壳峡。其次也可能是国家不够重视讹股滴,既没给予残疾人购车补贴饲敖,也没鼓励车企开拓这个领域斑姓涤,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售酱。 △国内只有少量的残疾人专用车位眯沏。    至于去哪里改装普通小汽车隘,据点评君了解世,需找“国家承认的机构”罕皖题,比如北京的残疾人器具资源中心颊人。他们会根据残疾人的伤残类别甩冕,推荐不同类型的改装檄,费用也因器具复杂程度而异犀砂驴,多则4600元(全手摇控制)诺,少则1800元叉齐甫。    但这类机构的服务态度很糟晶胸,别说上门服务伞朗食,即使是残疾人车主去到单位现郴俊,他们也表示“没时间帮改泉翁,自己来弄吧”忿抱复, 但仍会把合格证顾蒂嫂、检测证明恳杉、加装证明 全套交给车主谐扰档,然后由车主带上这些材料和身份证赁、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)化欠藐。    综上所述泛,残疾人买车需经过5个步骤喀菲话:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本诡随乖。    上一页 1 2 下一页 责编绞:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午藩,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里渭既,但是由于不舍得砸坏车窗诲,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久举效取,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽艇虎,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了妒。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻灯,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗跨?小编今天亲身测试了一番季。 事件回放线菱匙:   昨天下午全,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到清吃氦,11日下午6:40惶祷奔,他们接到一个孩子被困车内的报警苇,赶到时仿委芍,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩褂刑,双手一边扒玻璃宏莫控,一边哭缸吧品,当时已经有2个开锁匠在开锁身凌,四周围满了人呜。   据了解是偏,孩子父母是去附近买东西答窃枚,把孩子一个人留在车里类隋,哪想到孩子把车钥匙拔了配傅储,丢在了后面五,车子就从里面锁死了鹅伞。因为情况紧急诬,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人笔。让人想不到的是挠卤跋,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失氛磁,要求等等开锁师傅损诲,可过了四五分钟厢赴馆,车门还是没有开开函,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃玛,否则孩子太危险了顽,可孩子妈妈还不同意扳呜,坚持让开锁师傅再试试桐下。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了戳搅湃,感觉有点不舒服理蔑,怕孩子出危险涣,最终我们强行砸了玻璃獭蔬,妈妈也没有反对令。”救援队员说功现。很快蚀,玻璃就被砸开莆吞,孩子被家人抱出来剖疟,但是孩子受到了惊吓畅躬,哇哇大哭乳美性。   相比于上面那位儿童猴吝,接下来的这位女童就没有那么幸运了酿虾犯,就在昨日下午垂,一则名为《救救我们的孩子阜碎炬,小诺你在天堂尚棉保,可好谋?》的长微博在网上流传豆肺。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中叔涵,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时暇,发现时已经死亡凛勘。   该微博称钞观笆,前日上午7时40分匈饯,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车甲龚,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学祭。到幼儿园后脑辛旦,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中溅杀喀。直到当日下午5时才被发现焊先,发现时孩子已经死亡缕。“车内温度有七八十度届甘,发现时孩子的尸体有 臭味缓,身体像被蒸熟了一样花。   据不完全统计弧,从2006年到2015年论校,至少发生20起儿童被忘在车内的事件抵念,造成15人死亡妨并。不过这些事件中芳惩凰,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点仇,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿慰崩。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热革逝继,但是大家可能对这种热没有太多的概念妇鸡,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化现嚏,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢际缎?   ●车内蒸笼绝对不是谣言释问,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中艰,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿串廊潍,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致起,事实真的是这样吗锻崩举?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢传垦。   今天是入伏的第一天伙汾斥,天气也非常的闷热貉,天气预报说今天的气温已经高至39度徊猴,不过由于有微风罐,走在太阳下的感觉并没有特别的难受俄,但是到了车内眠,会是怎样的一番景象呢枪疙?   在之前很多报道中成,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道浪,经过我们的测试杰妮顷,车内的空气温度肯定不会达到这个数值飞,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)价,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)截。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下垮佃,车内的温度上升的非沉⒍耍快微筋,三分钟的时间就已经达到了30度以上傻纺,而这种30度完全不同于室外的30度斤割涵,车内非常的闷携荡,身体已经开始出汗伞风放,而且有种汗排不出去的感觉扒,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍蝗。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后绊泡价,小编就开始大量出汗膝,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上块,此时心中有一万个草泥马在狂奔澳,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后檀,虽然车内温度值只升高了2℃醇,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉蹭乒恋,而且已经全部湿身冲箱,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)褪禽不,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)舶婆懒,但是体感完全不一样还解荚,加上小风一吹摹,嘿晦,这凉爽!   小结杜碧:   经过实际测试列,小编在这里还是很正式的提醒大家村,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的叼逻,而且由于在暴晒下车内温度上升极快垦瞥伦,因此即便让人在车内憋一小会儿堕,也会产生非常不舒服的感觉饰,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍钞丘,但是如果换成老人或者小孩臣馁,就会在短时间内出现中暑的情况棘纫菏。   ●停在阴凉地里能好些拿?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高陡,为此我们也特地做了一个在相同的条件下慷匙,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验嘶啡。   在同一地点歇,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多虏,人的体感也有不小的差别傻矗咎,在阴凉地里明显凉快了不少匪旦禄,那么车内的温度会有怎样的变化呢扒垒守?   通过测试孪,在没有太阳直射的阴凉地里斜什陪,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多浓没京,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)蒲稗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿躺工。在关闭空调的五分钟内冯涵巍,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)卑阂外,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了莆耙嚏。因此隆幻我,即便将车停在阴凉下础,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象沏港。 责编伯偿:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城浓赎,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件陶烙,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方泌,如果您没看过档,请点击这里兢楞。今天点评君又来到了一家汽配城陪鹃灿,位于北京的西三环拿蚊盗,这里虽然没有那么多的老车配件碗赡家,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)盎酿。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城廉,在玩车人的圈子里没有人没来过这里脆涕,但凡沾点儿改装和装饰的东西等假穆,这儿都能找到绊,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方忿,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地潦歇坞。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南镰,周边很多4S店化绦,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的勉,不过整车并不是我们这期文章所关注的酮解,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子觅何钢,周边的停车环境也并不宽裕刀。   △ 走到西国贸区域里边禾舵,就被一个高B格的二手车行吸引了芜芜围,易车之道名车馆是6月中才开业的殊,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯镜、宾利等货色彭,BBA之类的品牌都得摆外面嫩庭。 △ 说真的袍季,还是这台300SL最吸引人搞恋,在国内见过很多190SL麓就,这台的成色真的少见鬼槐缓,鸥翼门也是经典的代表怜璃姥。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意恒弄垂,由于“很多”原因国内并不能合法上路尚尾悄,2.0L的发动机只有82马力秽篙,不过售价却并不亲民婪烈葡,最低也要83万人民币才能拥有一台恼时官。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙嫂性,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景擞戎。   △ 高B格到此结束磋劝,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店梧,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心舞坞鸽,走了进去...... △ 说真的抱,看见这些的时候还真是在意料之中巢氦蹈,并没有什么值得一买的贴纸箔兼。 △ iAcro的贴纸真是大亮屡。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主藤口菏,很多导航和车膜的总代都在这里枷,也方便大家购买畦涸表,先去官网上查找授权经销商受,再到店里进行安装桂,这样更有保障佃饲。 △ 灯光升级也有专门的商户冕,除了传统的升级搔,还能将你的大灯变成小红灯粱妙、小绿灯揩脆凑,想想就兴奋呢锣。   △ 这轮圈就不用多说了吧盗,各种仿造的食茸,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑炉插肥,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎宪癸,毕竟安全无小事舵舷。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多芳,基本上所有品牌的专营店这儿都全了遁,估计什么疑难的型号这也都能找到氨觅孪。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧阶犀,上淘宝买机油什么的都知道赡,口碑是他们的宣传保障啪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边发,改装思域的并不少复牌,所以这家店的底子还不错篇,有兴趣的思域车主可以过来看看然甜潭。 △ 最后这一排全是修车的小店烷堤荤,跟其他汽配城都一样扣。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生类瞄免,一个专门修奥迪 allroad的戈疵傅,还有一个专门提供smart配件的酞,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了铰屏诗,希望有需求的朋友过来看看随寿。 △ 这地儿真良心捷,专修DSG日竿。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调娥,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车邦森,这儿的车一水儿改装浑酵滥,而且都是改装品质不好评论的那种坚膜。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边虹,这一条街都是改装音响和导航的限梧坎,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的茫,都是术业有专攻读臣。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了痕半,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在偏矫搂。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范羔加法。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一灿烫怯。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”诞宦马。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店皖堤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品獭肌,不过生意并不太好雷仆,很多摊位都空了染撵,生机也不那么高涨公湃。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身等,这里大部分改装都是艾,不过经过这么多年的努力踏帮锌,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛较琴。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点窖吝屑,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里讣娟车,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB狠爆,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看粗茅庇。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少城拈毖,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作戎善防,在长春整车组装的挛。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型晚掇确,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个适澜。 △ 汽配城里有大酒店第巷佩,还有台球厅康、镚儿厅刃宝胜,还有还有呵市臀,歌厅屁豹。   总结筒: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店虫陷推,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店垫诽,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里咳壕,如果对爱车有更高的需求错陵怕,没关系砂咳纤,下期我们将探访酷车小镇那,那儿算不上严格意义的汽配城叼贸禽,但是绝对一饱您的眼改保看完之后保证血脉喷张镣咳磕。 责编毋首伤:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用菱,往往是在后尾箱内随意摆放喝媳隋,或者买一个整理箱进行集中骑悔,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划项饶,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计瞬凤坪。   总结冯伸: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样哥稻菜,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品京悸,一些挂钩设计的不醒目姬品踌,也就降低了使用几率袖诵筋,不过作为车主应该灵活运用这些工具恨,不仅能够更好摆放与保护物品擞,也是对安全驾驶的一种提升悸。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣惯改翱、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能啤史,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动蓖,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解陪光。 责编暗:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架你釜,各位肯定首先想到的是手机支架坷铺,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便酪烘,不过点评君今天要测试的诵蝗,是为后排乘客提供服务的奸憨,那就是车载后排平板支架纯狄委,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备标文嗓,增加娱乐性与便利性捷。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备赁废茨,那么看到这你会认为这个产品非常有用季慑,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友阂发,当然如果长途驾驶酞场,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择博赊谢。不过点评君在选购这类产品时苏毛晒,发现了几类不同的产品藐朗,价格也从几十元至上百元不等泞,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比绅搐,看看哪款产品综合表现更加突出四肪,推荐给各位车主台。    随着科技的发展冕忙,平板产品几乎人手一部花,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择冬,玩玩游戏心,看看电影稍,长途旅行不再枯燥乏味儡互,特别是对于一些有孩子的家庭来说睬达囱,放个动画片稳定孩子的情绪并窍,更能减轻自己的压力面阂,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐楞。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗摔桨?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样济碾秃?看着效果不错瘟涉,实际体验如何呢风合?下文便知碳。    纵观目前市城乘怕搿,车载后排平板支架根据价格枪俏开、支架安装方式的不同庇想、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异壳腻,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸腐和,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢蔬?带着疑问礁,点评君将在车内进行实际体验娩,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)瑞褥胃、Ipad mini(7.9寸)覆究蜗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验播解狈。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验栋。 ▲购买的四款产品涂题敬,价格从几十元至上百元不等俗础,有的产品甚至无产品包装煽负熄。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品替艘熔,价格从二十多元至上百元呈蓬,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品坏,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题岛距,好用才是硬道理监。所以今天对于这几款产品的体验测试坦荆纹,点评君将通过产品安装艾庐、平板尺寸兼容性箱泥幢、行驶中稳定性缕霞、产品不足及性价比这五方面进行评判垒。 ▲看似稳定的支架诡,过过减速带莽,来两脚刹车疵辨茄,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负狠盆榷,还是通过横向比较来进行比较吧譬川恳。    说了那么多茄谓帕,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问恫呐纲,就有了这次四款车载后排平板支架的对比版,希望能够通过产品使用体验扦疮绩,最终给车主提供一个满意的答案领。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编识司:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服窖,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉鼓澈,可再漂亮也有旧的一天杆络,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新阜,那我们该怎样做呢让萝炯?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹投常,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕婆傲,一般情况下很难被发现切通,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路矮,由于洗车方法的缘故献,这个光环一般呈圆形厘瘸,俗称太阳纹锰搅。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹卑。    除了风沙影响外焚,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系沫帝烁,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒撇歼蹋、使用了劣质的洗车液炉壁试、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等输。特别是深色车漆蕉,例如黑色车失晃,出现太阳纹的状况就更明显烹。    那怎样去除太阳纹呢穷穗勿,最好的办法就是抛光碎,一提到抛光大家就想倘界缝,那可不便宜吧玫,少说也得几百墓,其实简单的抛光自己就可以完成赌缸牢。 △ 工具在淘宝都可以买到贤畏订,来看看都需要些什么擂酱咳,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了闷,但操作过程顺序一定要记牢呈晶,不能打乱挝结,否则效果不加犊熔。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗台肆需,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒净,影响抛光操作的效果锚,损伤漆面 鬼佳。    车身清洗完毕后啼碗,一定要擦净上面的水瞬,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质篡嵌梳,再次检查漆面是否干净效,这里建议在室内进行杰骡,避免室外刚清洗完再次被污染酥乳快,如地下车库暮感蔡,洗车店等被斗。   △ 确认车身洁净后木敝,仔细观察车漆法翔,可以看到车漆上的小纹理街碗,咱们就是来解决掉它的性澳,接下来就可以掏“枪”了倘第。   △ 为了给大家展示效果椭敖示,我们把发动机盖部分划分为三个区妇囊,最上面是没有处理的部分旁,左下是让店家进行深度抛光绍丹,右下为点评君进行DIY操作抛光处理沟。   △ 准备抛光机藐,插好电源餐薪,选对好转速碘绒,建议先使用较慢2000-3000转梧谈,这样在不熟悉力度时先体验一下诧番链,以免造成漆面过度损伤陵屋骋。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域未,大概有5到6滴即可挞泥,待使完后再次滴蜡佰匈鹃,将抛光机上到海绵轮镣龟,开启电源工,确认转速孪哎熊,按压在蜡上没换翻,匀速左右打磨兜晨,直到所有面积打完后蹭呛诺,在进行上下打磨冀伺颁,以保证均匀抛光叮。    第二步是用细蜡进行二次抛光奠绷改,抛光盘这时要用羊毛材料丹盒,这一步非常关键嗣坑。通常不正规的抛光作业都会减少这一步齿壤,因为这一步非常关键书,抛光方法与第一次一致试光,抛光结束观察车漆亮度扭兽,如漆面还有纹路存在谐妻啊,可再次进行还原抛光麻,抛光后会产生蜡粉末惺藏修。 △ 进行清理后闷,再观察漆面次款,太阳纹基本不见了钎崎号,光测度已达到要求奉掇坝。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)啡劣前,这样更能根据太阳纹深度进行选择叫,抛光剂会有更多品牌的选择示。    在汽车美容店里桅衰绩,又是怎样进行的呢宽丸,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种锈,技工的技术水平起着非常重要的作用骆掳,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店烷。目前伤啡偷,要是全车抛光的话牌扦,花费大约300元左右(大尺寸车另说)泵俄泊。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)堂怒,方法与咱们diy的是一样的型锤,进行三次抛光线,但因设备有多种调速选择舱承,抛出来的漆面更加光亮刑,基本上看不到太阳纹了澳檬。 △ 对比下毒,店家与自己抛光虽有区别佰昆答,但并不是很大五,而且如果不注意保持酮蔡钝,很快又是布满太阳纹僳撅椒。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家胜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库喂耗帆,长时间的强光照射会令车漆褪色队、光泽度降低亲蚊。避免停在树下芭高残,已造成树胶落在车上不易清除肯,或树枝断裂划伤车漆煤奥。   2. 在雨搓畅蹄、雪糖八酚、沙尘暴等天气后要及时洗车射详斜,避免车身残留的物质氧化车漆笨。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物奉蚀、昆虫残肢堆、沥青齿杀、等物质掂拦头,这样可以防止车漆被腐蚀戮虹。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上灵董古,这时也要及时清理咖,因为汽油属于有机溶剂邦鲍,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况洛了苇。 △ 如果车漆被划弛,只要不露底漆的话孙鞭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆禄匿。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法啼东:首先划伤的程度应该不深抗插,如果是划痕呈分层状陌派,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色廉寂胯,那么多数情况下就说明露底漆了涵搏。    抛光剂中含有一定的填充剂侮,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔屑客,所以抛光也是为日后的打蜡抵电、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础卯赌翠。   结语箔难: 综上所述签久豢,因人而异疗汐访,如果有时间的话囤,大家可以自己对车漆进行一下抛光饰羞,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了陆,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家蛇,这样的保养工作大都是车主自己来完成的霓屋。 责编廊:杨杰" "   对于车辆来说肝浇,每一个细节都很重要桐,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管谴菱蜂,大多已是乌起码黑堤煽昧,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表社掣堤,怎么看着那么别扭!细节决定成败鬼橙虏,从小事做起黄宝冕,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢隆锭,尾部为镀铬处理表,也有合金材质的讹吾,不管什么材质揣敌,经过长期的废气范彼、积碳以及水的排出轻,黑色的积碳都会滞留在排气上纽,尾管部分更为明显藐晤且,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌吣纸伞,那怎样让它重见光明呢土?这次我们就来教您如何清洗琅浓丧、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观捅,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG丁,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作鹅。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里挎,尾管就已经是现在这个样子了吞迪访,下半部分有厚厚的黑色积碳层节,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗烁潜,是长时间的积攒而产生的凝结物蔫。 △ 用手轻触师,可以看到很多黑色粉末闹。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到脆虫扛,30-50元) △ 这些都是日呈峥そⅲ可找到的工具领,抛光膏可在淘宝买到宠,搜寻metal polish眠,对所有金属件都可进行翻新馆情。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作劣鸽缅, 车辆行驶后排气的温度会很高硷细勺,会烫到手兑哼惊,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次倦檄常, 操作时会有大量粉尘及灰粉世掳面,所以推荐要准备好手套及口罩菇, 以防止吸入粉尘及弄脏手腻警赴。 △ 都准备好后饯,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土轮拍乃。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉宏鳖菱,为后续打磨做好基础安炊河。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨捷噬备,因为2000号的砂纸较细沃,抛完后不会很乌伺帛,有益于后面工作进行毋泉。 △ 用水粘到砂纸上帝星爸,以起到润滑的效果合澜。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨皮侠贬,从外到内抬猩管,以画圆的方式进行打磨才,切记不要随意改变打磨方向毒潦,否则打磨纹路会变得混乱此徘莫。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁贿佬,边打磨边用清水冲洗融钠,一旦露出金属表面就ok了乏,控制打磨力度畅獭,否则用力过大链纹,磨损尾管的镀铬层麓,也会对光亮度造成影响恳。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层忍,这个步骤相当单调躲岭,而且会弄得手很脏暮,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可械苦炭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨私,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨避拾,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽喷颅。 △ 二次打磨用#5000号砂纸鲁绒,这样会更细的对金属研磨蜗,以保证排气的光亮度辟退。    接下来才是重头戏凑,适量挤点德国金属抛光膏特茧,准备涂抹均匀慨裂邓,不可过量蛋卤,否则膏体会粘到皮肤上穗,弄得满手煤油味昆朵。 △ 此为抛光膏铃,如牙膏状瘁揣藏,使用时注意不要弄到手上毙味,一旦弄到午,请立即清洗堡。 △ 将抛光膏涂抹到布上表,后将其在排气上涂抹均匀扒。 △ 此为涂抹均匀的效果寄废叹,切忌不要途多钒绞慧,否则后面抛光会很困难室。 △ 用海绵进行抛光处理丢涩惊,一定要用力经风掸,并且要保证用力均匀苯。    抛光膏里面含有细小颗粒洛几陪,可以将金属层打磨成镜面效果芥骄缮,当然需要付出一点手工体力枢,打磨用擦车布或海绵都可以合线舅。 △ 抛光后的效果对比很明显淖汀培,右边完工的排气管如镜子般明亮弯泛奠。   △ 如有条件梗憨稿,可使用抛光机进行处理恕,效果更加明显梧侍,因为机器转速更快晤,途中工具仅为示例伙钦崔,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光倪谩,效果非常明显乏,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔咯哀。    好了铂,效果差不多出来了勾幻阮,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时革拎孟,必须要规律搞,比如上下打磨夕极题,否则强光下会有金属光圈细纹的反射篡,很难看的摔,其实就和汽车打蜡同样技巧纽穿斜,只不过浓缩了面积拓缺抢,并且操作上并不是很顺手虏颂叙,需要一定的纯体力加耐心惠菊,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了景匠,马上动手吧! 责编悼汲:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子毕式啃,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火劳饭,后她又纠结一票人在4S店要求退换车栖姬看,并拿扩音器在店内喊话瘟:别买这儿的车;同时码,两辆车堵了4S店两个大门惊未惠。僵持半天后哼熬缆,杨女士最终同意检测车辆饶盎,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是逻盆翟,上面所说的并不是空穴来风的段子魔晚,而是确有事块稀。我们在生活中兼,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”梳,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况观耻。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门部,听起来很搞笑都倡,但确实是一个真实的案例伎俗钎。有一天须萍,我的女同事找到我说抒,打不开后备厢了毖,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了顿陪。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情孰,相信很多经诚磺钔#开车的朋友都被问过金箱陌,怎么排气筒漏水了雇乃?难道是车坏了能? ● 底盘疑似漏油狼兜骸?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹泥,这其实只是汽车空调排出的冷凝水但,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后谭咆奈。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响驾,是毛病么疏?答案是水,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音龋伯弹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响趣客霞,此类声音多出于车辆刚刚熄火时睬,几分钟后围媳皋,声音就会没有了襄受其,几乎所有的车辆都会出现洪。有强迫症的朋友遣净撂,建议熄火后即可走人潦可材,切莫在车旁逗留屋扑谩。    上一页 1 2 下一页 责编卸取池:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历嗡骄靡,也许是等人无聊就迷瞪一小觉膜腥犀,也许是睡眠不足需要临时补一觉感闺乌,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡耸露,殊不知还有更舒服的方法可以参考涂,比如...   首先声明艾卞,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠橡沟,是人类不可缺少的一种生理现象逗,不牵扯到其它的生理需求隧斧,所以想来看姑娘的就省省吧伎。好光冲,下面我们就正式进入主题惋。 ● “一般车里睡觉都是临时的维,放倒靠背直接睡就得了翠虹挖,还用你教袄ァ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家巫:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家还:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家伪肩县:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定狭勘,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家晤蹿:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能陡,并且可以与行李厢地板形成平面疚荤朗。适合车型为三厢轿车搭蛙催、旅行车歌、SUV闷就、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议凸浮:增加个后排座椅放倒功能咖。   话题有些跳跃挡烯,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员码,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的分,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下咖聘,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能奢诗聚,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能华沛勺。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此欢达茎,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的竞僳蟹,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”毖燃,这样才能找到最舒服的姿势毕呈。 责编漂岛:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始魄。1948年6月8日汲降吭,保时捷的第356款产品啼筏,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相加。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始纽史,还因为这也是一个伟大家族的重新开始甩。众所周知敞,保时捷的创始人蹄祁,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作憨儒活。正因如此拦,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍摊耽、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来教兜。获释后番,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域畅,创造出了这款保时捷356跑车恭。    由于战后德国零部件供应紧张饭趣庇,所以新车的悬架系统股溶、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)届,当然饺,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机坟抄。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众琶,它的车身结构歧、发动机布局等都经过全新的设计嗅扒娠,并且狭耗烯,在经过A迸奔、B慷畏此、C型改款的过程中按,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品饥,发动机也经过重新设计以获得更多动力烯护臀。    优秀的设计再加上不断的改进稀,使得保时捷 356 在包括勒芒晦酪灌、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数聪腑嘶。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量锻,截至到1966年被911系列完全替代的时候玻食涝,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆柯鸵。如今哩撑持,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356沉坞亮。 责编便棚抗:李芳" "  端午节当天邯良侩,也就是6月20日下午兔请掂, 南京发生了一起惨烈的交通事故缔,两个年轻的生命瞬间被夺去电。   事故视频和现场照片上传到网络以后缆,引起了全国范围内的广泛关注眠鲤矢,各种解读和分析纷至沓来枷毋。这些解读和分析铂,有的比较合情合理湃港,有些则严重缺乏人文关怀醇抛。   昨天挂温,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配坡节、侯诧、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播七,阅读量超过10万瞪幂。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析棉,有些分析很有道理抬吭彪,个别分析则带着有色眼镜贤,带有明显的倾向性抄闺翁,结论既不客观也不公正副笛猫。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午傲石,南京秦(参配茫衡、叭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口猩铰,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI随佃娃,以“闪电”般的速度闯红灯陈岗,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门陛贾。在强大的冲击下田筹柔,马自达2后半车身被撞得粉碎凌孤蛔,车上两名年轻人被甩出车外农伴担,当场身亡锤。   王某严重违反交通规则浪钉,在闹市区高速闯红灯日肺率,导致了这场悲剧的发生零。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼仍。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责漏。   一位网友写道府:人世间最宝贵的是生命畴歉。两个年轻的生命瞬间就消失了矩袭,令人悲哀潮绿。尊重生命尖片储,请安全驾驶饶逼。   一位律师在报纸上撰文提出澈,王某的行为造成两死一伤的后果浑破论,已经超出了交通肇事罪的范畴构烫,魏轿恚害到社会不特定多数人的安全逼俺桃,应该以危险方法蜗硇。害公共安全罪追究刑责币撅。追究王某的重责并非目的蚀词,但刑责相符垢缺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全短博。   面对这场惨烈的车祸扔娶,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章脐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责穆摧蛔,更多的是从相撞车辆进行解读和分析马羡胁。   有些解读和分析还比较靠谱两对,有些解读和分析则存在着不讲科学澜傲、很不专业腻艘、解读对象和案例对不上号渴抨、偷换概念等问题堪惶蔬,误导了读者估鹿。一位读者惊恐地说饱,我是马自达车主净,看了这些解读和分析炉,现在都不敢开车了超笨。   更有甚者瞄丁,个别居心不良的媒体耸搜,竟把车祸当做品牌营销的商机庞滔仟,以所谓负面分析作为敛财的手段京久侮。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士擅蠢,在对南京车祸进行解读和分析时溶,应该虚心听取专业人士的意见甭谱,用科学态度进行解读和分析吼辱陌。   然而遗憾的是赦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断桐怕私,缺乏基本知识膝,从而误导了读者嫌浚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师洼、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光限禽,从事汽车碰撞研究几十年哎,是国内汽车安全方面的权威专家鲁。   针对南京车祸惜匡,刘玉光对我说篡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大息潘,在车辆设计中儒,纵向强度最大染,而侧面强度要远远低于纵向强度妇。宝马7以强度最大的车头蚊埂隘,高速撞击马自达2强度最弱的侧面贫女,被撞击的车辆肯定会解体狮没。他认为瘟娟虎,相撞车辆的自重有一定的关系售案,但重点是撞击部位憨得让。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面扯,解体的就不是马自达2凶捐,而是宝马7了舵辑猛。   刘玉光说丸讨男,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的啃虹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻扳,但是侧面柱撞的时速只有29公里焦囤贡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里乡腊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍问。在如此强烈的撞击下浦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎彻随耙。   刘玉光指出妙泌仇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样颁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面纠杭娶。南京车祸并不能说明日系车不安全享。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有祥厂掏,既有日系也有德系鞘、美系等坎。   他说伍溶寡,目前国内的乘用车安全水准剑,虽然不是世界顶尖腑,但起码是过关的吠鼓,基本的要求都能满足晒火。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识瓢伎词。汽车安全是相对的杭谐,再安全的车遇上违反交通规则的司机苫戈,也是不安全的旁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年弗娩梳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝薄牌匹。什么宝马撞人案按虚秆、宝马车主醉驾飙车蔑沏、宝马车主无理蛮横打人泪廊恰、开宝马的贵族女司机如何如何念。   此次宝马7撞击马自达2的惨案抖截,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中暴菇挛。   有分析认为亲匆,最近几年豪华车导致的交通事故频发董涤,尤其以宝马事故多发矮梆,给他人造成了严重的人身和财产损失惰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失弓。   个别自媒体严重缺乏人文关怀握悼,缺少基本知识宝菊饭,毫无节操和底线似,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例吼,实在令人不齿畦势。   如果我是宝马公司高层抠块完,会第一时间发表声明霸,对交通事故死难者表示哀悼忱抬,谴责肇事者的野蛮行为旦锰媚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则偷,提高安全驾驶意识凡,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者遣。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蚕,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费赡摊,车主素质不高等问题楔父。由此带来社会负面新闻淀,引起了很大的社会关注度息囊。这些负面新闻署,发生最多的是飙车肇事眠惯、醉驾肇事鲁蹿妈,无理蛮横打人等慧哥,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌擂任崔。之所以如此淮螺,与宝马车主的构成成分有很大关系甲太。   宝马车主中零理,除了事业有成的高层次专业人士和企业家下,也有一些喜欢飙车泻风、素质不那么高的暴发户和富二代涵,还有一些有钱的全职太太鞋恰啤。部分宝马车主喜欢炫富睬廓、高调张扬佃性糕、注重物质芒、 缺乏责任感阀陈画。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一凰光邓。   早在2010年4月路奇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鸽,涉及市场销售哀夕斧、公关葛涉卷、售后沃郴。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动磁肃。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵画,涵盖了驾驶乐趣之悦檄,成就梦想之悦氮,责任和分享之悦等多个层次侩壤钵。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术损酱,而且代表着创新和积极进取的乐观精神癸壬粳,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心魏里。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年箱,虽然也取得了一些效果独筛,但是看来还远远不够尚谈魏,还需要加大力度诉,扩大范围愧到腊,继续努力肆侧。 责编斑董:杨杰" "  端午节当天室少丧,也就是6月20日下午动楼衰, 南京发生了一起惨烈的交通事故鹤去阶,两个年轻的生命瞬间被夺去弦入。   事故视频和现场照片上传到网络以后脑童,引起了全国范围内的广泛关注师太顽,各种解读和分析纷至沓来黎喝。这些解读和分析牢暇,有的比较合情合理骏瑰鞘,有些则严重缺乏人文关怀涣砰。   昨天廖恼,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鹊僚锻、考驶、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播漏,阅读量超过10万手祟哀。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析颧捎,有些分析很有道理垃渺携,个别分析则带着有色眼镜纤曹斥,带有明显的倾向性碑绞,结论既不客观也不公正识牛夏。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午礁拒珐,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口虫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI谓伐,以“闪电”般的速度闯红灯发弯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门胸拾。在强大的冲击下溺低,马自达2后半车身被撞得粉碎泰,车上两名年轻人被甩出车外诞,当场身亡略捻。   王某严重违反交通规则鹃辖媒,在闹市区高速闯红灯定仟,导致了这场悲剧的发生染秒褂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼硼扛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责弯膳辨。   一位网友写道攻:人世间最宝贵的是生命婪滩。两个年轻的生命瞬间就消失了掸,令人悲哀贩。尊重生命沤赋试,请安全驾驶我糠淋。   一位律师在报纸上撰文提出拓颗郡,王某的行为造成两死一伤的后果围不顶,已经超出了交通肇事罪的范畴猛,温芪凭害到社会不特定多数人的安全坡且,应该以危险方法吻吻驴蓿害公共安全罪追究刑责慨孔壁。追究王某的重责并非目的宪炊菇,但刑责相符靠、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全莽。   面对这场惨烈的车祸奈,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章坛洗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责脯,更多的是从相撞车辆进行解读和分析酶。   有些解读和分析还比较靠谱涣,有些解读和分析则存在着不讲科学奸郊、很不专业孙午涝、解读对象和案例对不上号署、偷换概念等问题浩剖伯,误导了读者家伤鲍。一位读者惊恐地说溶捍,我是马自达车主胺鞘冷,看了这些解读和分析潭窝拴,现在都不敢开车了凯酒履。   更有甚者纳贺糠,个别居心不良的媒体漠,竟把车祸当做品牌营销的商机靠秆蜗,以所谓负面分析作为敛财的手段啸厦顿。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士化汗,在对南京车祸进行解读和分析时灵,应该虚心听取专业人士的意见污累,用科学态度进行解读和分析吝。   然而遗憾的是尉,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断逃凑位,缺乏基本知识迟浚,从而误导了读者贬。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师套瘸蚂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光盆董,从事汽车碰撞研究几十年煞,是国内汽车安全方面的权威专家搽暖。   针对南京车祸奥,刘玉光对我说怕,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大马实,在车辆设计中屏,纵向强度最大末,而侧面强度要远远低于纵向强度忿上犊。宝马7以强度最大的车头喷,高速撞击马自达2强度最弱的侧面萎令忙,被撞击的车辆肯定会解体梆伶撩。他认为量健匪,相撞车辆的自重有一定的关系凯筛,但重点是撞击部位观鸿。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面唯,解体的就不是马自达2笨,而是宝马7了暑。   刘玉光说怜,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的墓隶痉,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嗡眷瓦,但是侧面柱撞的时速只有29公里毖童。南京车祸中宝马7的时速超过150公里泊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍剿膘。在如此强烈的撞击下模杯腑,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎芍戒。   刘玉光指出惠虚衡,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样叭盟,被撞击的部位都是强度最弱的侧面扣。南京车祸并不能说明日系车不安全漓。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有乳,既有日系也有德系舒疗、美系等躺。   他说姬碘,目前国内的乘用车安全水准表杰嗜,虽然不是世界顶尖蚂激汤,但起码是过关的帘恢力,基本的要求都能满足托郸氖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识窜串。汽车安全是相对的夹瞄寿,再安全的车遇上违反交通规则的司机疤罗叹,也是不安全的赔普。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拳谢,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝辆彻腺。什么宝马撞人案公当、宝马车主醉驾飙车慨趁、宝马车主无理蛮横打人郎卜、开宝马的贵族女司机如何如何渴熟尽。   此次宝马7撞击马自达2的惨案胖,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中料龟。   有分析认为蟹,最近几年豪华车导致的交通事故频发内统,尤其以宝马事故多发氏冀匣,给他人造成了严重的人身和财产损失男泻风,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失边光寞。   个别自媒体严重缺乏人文关怀清葡,缺少基本知识扔,毫无节操和底线健,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例拿,实在令人不齿虑沫。   如果我是宝马公司高层沮敦腥,会第一时间发表声明视皑,对交通事故死难者表示哀悼逃短禾,谴责肇事者的野蛮行为挽涧仑,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则楔蒲,提高安全驾驶意识弊邵田,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者屋。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查晦翔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费洞晌盼,车主素质不高等问题邵略。由此带来社会负面新闻饱届肋,引起了很大的社会关注度耻。这些负面新闻缎,发生最多的是飙车肇事檄究胆、醉驾肇事弘斤无,无理蛮横打人等苟樊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌鸽。之所以如此韦揽卑,与宝马车主的构成成分有很大关系扩败疾。   宝马车主中导赫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家波修,也有一些喜欢飙车泼、素质不那么高的暴发户和富二代午洛痰,还有一些有钱的全职太太剑。部分宝马车主喜欢炫富套昧、高调张扬失、注重物质忿糯、 缺乏责任感噶履。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一列钵渡。   早在2010年4月舞,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动宛梁会,涉及市场销售么碗趣、公关点、售后乒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动屎。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵窜赋,涵盖了驾驶乐趣之悦梗晦乖,成就梦想之悦啤,责任和分享之悦等多个层次冈潞。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蕊铜蔚,而且代表着创新和积极进取的乐观精神恐垫,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心乘膘惨。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年晨竟,虽然也取得了一些效果艘娘,但是看来还远远不够犬丢,还需要加大力度莎,扩大范围丸驴,继续努力侮。 责编岗肛飘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋钮,一出门淳川瘦,衣服漂亮了胜胺,鞋上全是油獭士,怎能漂亮呢脱?鞋是可以反映出一个人的品位力蔬布。同样亨坛涎,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要退蛊。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造晒忙,要保持轮毂外观的漂亮刑,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外把尝冕,还要定期对轮毂进行维护和保养敌勒耗。汽车行驶中悔绅叭,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末任妹,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍管,如果有时间应当定期进行清洁禄磕菜,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面瑞,很难清洁绿鸥。    今天点评君找来了四种常用清洁剂弹休逝,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果绩妊,这回测试我们找来的四种清洁剂谁,分别为洁厕灵惹里裁、全能水箔敦溃、威猛先生清洁剂泵揩、专用轮毂清洁剂寝骨虏。在测试前没我们还需准备一次性手套挝垢刑,清水吮,牙刷枷蒜,海绵碉屉,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务活播姆,当然挞纠,如果能有水枪的话效果会更好肩抠。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用栏姬,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵葱叉,洁厕灵平时作用都是清洗马桶衰笑冕。它的主要成分是盐酸速锯卑,会有比较强的腐蚀作用巴繁搬,所以需要稀释后使用雷邯鸥,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用墓庭,但对轮毂漆面保层也会造成损伤虾,所以需要控制用量胶舍表,并且在使用后要用清水冲洗干净宏蹦窘,避免残留秤杰。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵敌免访,然后用牙刷进行刷洗念。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般肋胜,可去除表面污渍毯尚尘,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除颗。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用郊凤,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂沮,虽然是一个名字猾腺乐,但针对不同的污渍有很多不同的配方毕芬,甚至不同品牌配方都不会一样煤篇净,但有点可以确定捶蓝,全能水都为化学合成试剂席。购买前一定要向商家说明自己的用途练,如果买的全能水配方不对症旱镭竟,则很有可能清洁能力差纳躲,或者对轮毂造成腐蚀驶肠次。    采用同样的步骤攫救,用全能水对轮毂进行清洗核翻闷,最终的效果还算不错换,刹车粉末基本清洗干净核,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除脱茄。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂词,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品娥漂宿,其中也含有一定量的盐酸轨存玩,对付厨房内的厚重油渍非常管用晦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢片?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套芦艇渺,后冲洗轮毂程哼狗,将其噴至清洁区域潍妇林,稍等半分钟心勤,让其充分发效枷鼓,使用时会有一定性刺鼻味道通港闲,再用水枪清洁干净疆纶教,    最终的清洁效果很明显屯,刹车粉末和铁锈都可以去除掉付,堂炒高。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍霉,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂纠,自喷罐式的设计也非常方便使用酱糕躲,只需打开盖子靶酚村,摇匀罐中的试剂横歪鞠,然后对准需要清洁的部分喷出即可割。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多房蛋,喷完后会与轮毂表面的污物反应吞锌,产生大量气泡释。 随着气泡的产生猩擒厩,污渍也会被溶解金楞,跟随清洁剂往外流淌唱怠。    专业轮毂清洁剂戊纽帛,在使用时无性刺鼻味道肩梦梢,清洁效果也非常明显掀五,刹车粉末和锈渍都可以去除掉漆,并且作用时间较短炮,操作方便窜。    对于轮毂的养护和清洗祟喷,如果轮毂污渍不多茄诚具,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗拎。当轮毂表面有难以清除的污渍时春崇,再选用专业的清洗剂皖椿兜,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂簇敬动,这种清洗剂能够有效地去除污渍袭设,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀磋,在清洁后要注意冲洗干净圃射赊。    另外碧,轮毂本身就存在着一层金属保护膜柬唬弄,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料丧我搞。在行车和停车过程中也要小心棘,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”锻,一旦有了划痕或变形逝射,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理凉尉。 清洁效果汇总破毖稳:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项蛊:当轮毂温度较高时回硼,应让其自然冷却后再进行清洁报写,千万不能用冷水来清洗视,否则筏涉,会使铝合金轮毂受损破却擎,甚至使制动盘变形而影响制动效果究备。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂泵裤甲,会使轮毂表面发生化学反应仑,失去光泽忱袖,影响美观煌池。    当轮毂上沾有难清除的柏油时墙,如果一般的清洁剂无济于事故冈,可用刷子或牙刷试着清除栖,但切勿使用过硬的刷子滔,尤其是铁刷子菜,以免损伤轮毂表面信貌嘛。此外捐,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时吹嗜薪,轮毂应勤清洗勺惨肪,以避免盐分对铝表面的腐蚀付成。 责编沽疗伪:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日脯惺,上耗珊欤开启“看海模式”拢,北京更是每天经历一场大雨洗礼氏蓟挖,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢来?   据介绍姜蝎遣,雷雨天天色阴暗斧,行车应打开近光灯韦,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围恢称,也便于其他车辆发现自己暮。一些司机习惯开“双闪”蹄宦,其实在非特殊情况下廖胆,没有必要打开“双闪”级,因为“双闪”一旦打开籍田,就意味着转向灯失去了功能癌锻,在车辆转弯暖、并线时起不到提示作用皇,很容易发生追尾阑、剐蹭等交通事故腿。另外缸适辩,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强赦旦,更容易看清路况蹬讲。   此外钎星,还需要哪些准备呢倒裸?首先耻灿概,在出门之前长蹲吠,准备工作一定要做好稍。   1.雨刮器最好一年一换赴邓。如果雨刮器的扫水能力下降茂崎,雨天行车观察路面情况将很困难己。特别是高速行驶时膜鲤鹊,雨刮片向上浮起顺溃,扫水能力更差煽。另外邵达澈,夜雨中行车慰孝,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光概竿,使前方视野极度母蓿糊掸救檀,容易引发事故繁超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅抄伐。避免雨天积水造成发动机进水蒂抬,防止车载电脑短路鹊办玫。   3.定期检查轮胎磨损情况另衔,及时更换沙拧。轮胎磨损过度麓皇腻,容易在胎面和水面间形成水膜饺,造成汽车跑偏太祈、甩尾和制动距离加长翱暮。汽车在雨中刹车时欢,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开扫雄,汽车才能平稳停住叫盆疚。在雨天保持较高的胎压才比较安全渡。   八项安全注意事项如下鞭同匣:   1.保持良好的视野换默:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外略帝泄,要及时打开雨刷器胁,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯股济。如果前挡风玻璃有霜气桑翻,则需开冷气邢拎,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气率,则要打开后挡风玻璃加热器谦莱丰,尽快消除霜气妒,以免看不清后面的车辆策。   2.防止车轮侧滑武撵:雨中行车时釜,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”吕,使汽车的制动性变差十褂煤,容易产生侧滑童。因此炉驰,司机要双手平衡握住方向盘戮,保持直线和低速行驶秘华扯,需要转弯时萌,应当缓踩刹车玛钱囤,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑愧墒。   3.低速挡缓慢行驶劫萝杆:有经验的司机都知道哼,无论道路宽窄挛惯翟、路面状况好坏醛醇,雨中开车尽量使用二挡或三挡洞寂、时速不超过30公里或40公里端,随时注意观察前后车辆与自己车的距离谦诺,提前做好采取各种应急措施的心理准备澈似。如需停车时南到毙,尽量提前100米左右减速撩墩承、轻点刹车涣洁枷,使后面来车有足够的应急准备时间香蹈摆。   4.防止涉水陷车饺嗜:当车经过有积水或者立交桥下辅掇、深槽隧道等有大水漫溢的路面时帽悉呵,首先应停车查看积水的深度墩珊,水深超过排气管煤,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠急,容易进水恭高贿。不要高速过水沟底晦、水坑儒。这样会产生飞溅踞,导致实际涉水深度加大姆脓蓄,容易造成发动机进水刀。   5.切忌熄火后再次启动车辆软啤恼:发动机一旦进水熄火搞失,千万不要再启动车辆饰,应该将车放在原地等待拖走策。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室勿受,因为一旦水进入燃烧室计,因水的不可压缩性牵,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温椋害;这时造成的损失可就是非常严重的了患,发动机大修就再所难免了恰存卜。   6.注意跟车叔钱午:尤其是大车不要跟的太近膊扑恳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去颠凌,况且大车容易溅起水浪憾些杆,使小车受害抛蟹古。   7.注意观察行人奢撼肉:由于雨中的行人撑删浮,骑车人穿雨披芬,他们的视线梨头、听觉刺翁、反应等受到限制脾吧串,有时还为了赶路横穿猛拐刃牧撇,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒并霞失,使司机措手不及柔牢。遇到这种情况时饶,司机应减速慢行瞎兔吠,耐心避让吓笺崎,必要时可选择安全地点停车屎刻,切不可急躁地与行人和自行车抢行匹酚。   8.及时开启车灯晨盯苏:遇有暴雨视线极低时侣寄迟,应当开启前照灯募、示廓灯和后位灯关钮,并把车辆驶离路面或停在安全的地方酸。 版权作品魂泰能,未经环球网Huanqiu.com书面授权节,严禁转载攘,违者将被追究法律责任筷丰膛。 责编拈:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气境客,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧编。在正常状态下颠猴限,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油矗搓,这些机油来自对缸体绦慈、活塞撅蹲纽、气门润滑用的机油介挪赁,不过量很少而已胳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障阶替,超过正常范围的烧机油现象硷糯体。这是怎么回事呢廉骑?我们消费者又该如何应对档浚?   汽车烧机油有三种情况   1墩眷台、气门油封处漏机油握凉,原因是气门油封质量不好鲍炔,或者发动机温度高茅悔,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大稀家戳。   2量波欢、曲轴通气机构无法过滤机油借,导至机油被吸进进气道坡躲炼,这种情况只有改进过滤机油机构容躬靡,以消除故障或提高效率雌钱簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3辜、从活塞处漏机油熊,这表现为磋蚂醚,节气门只有排气侧有积碳揣畦腥,但是纹逝湛茫害最大瞎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致帆,但这也只是表像覆被抵,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两棱犊盛,那么在同等材料下呢惦,同等排量下(以1.6L发动机为例)纶便袭:   有些发动机采用短行程蹲锑,大缸径的活塞退唬,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程黎哗,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢尽,那么在同等排量下桃,活塞环对活塞的推拉力就有所不同篙连幸,推拉力越大秀维,活塞环对活塞的破坏力越大倪。在涡轮下工,活塞环承受的气油能量更大辑立款,活塞环对活塞的破坏力也更大难男巴,更加重了烧机油的程度棚胜幌。(注愤鞘粹:活塞环是卡在活塞槽里的斑,活塞环承受气油能量越大感撮,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题哥,活塞环就无法封住气缸怀媒,就烧机油)剿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂乘,具体来说推疾傻,主要的是如下两种刀傅咳:   1汉宦、熔铸类汰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦妒,一方面增强密封性蚊效桐,一方面保护原摩擦面金属卤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用形粮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动香,容易堵塞油路及滤芯傲,引起更大的故障氨虏廉,另外宏,因其本身硬度械铡,随使用会逐渐损耗居常,更换机油时也会随机油排出饰渭牢,需要不断添加迸。   2醋、锻造类受姥:通过发动机工作时内部的高温妒、高压将金属锻造在摩擦表面浓,形成新的摩擦面磋滇,增加原工件尺寸部,增强密封攘,保护原摩擦面泌。这类添加剂目前市面比较少见香,如果足量情况下汀裂蘑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加受。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象挛顾犬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题穷画汲。因为添加剂价格都不便宜慕胎,如果经常使用坡,过不了多久就和修发动机的费用一样了哗靠戚,却不如修发动机来的可靠老。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的料、合适的润滑油尽陡想,并且定期更换帘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同同八,因此稠,针对不同国家的车型甸裸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大丰。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了揣弥嗡。   另外蔬舞朵,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机博立,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)愁,平时要注意检查其工作状况挠碗,定期查看机油量消耗是否正常等扑卧品。如果遇到问题或出现不正常现象吹,需立刻送往正规门店进行维修检查郎蔷,不可继续长途驾驶防,以免造成更大的损失甚至影响行车安全犁提。 责编肌艘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气挪痊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧币。在正常状态下蔫,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油坟璃罚,这些机油来自对缸体乡邓糙、活塞充、气门润滑用的机油陈和,不过量很少而已枷犬馈。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障写憾门,超过正常范围的烧机油现象觅嗡天。这是怎么回事呢呻?我们消费者又该如何应对棚?   汽车烧机油有三种情况   1孤琼、气门油封处漏机油跋,原因是气门油封质量不好退,或者发动机温度高热,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大渭呻。   2倒俗栋、曲轴通气机构无法过滤机油型,导至机油被吸进进气道扮,这种情况只有改进过滤机油机构土绒,以消除故障或提高效率改挖栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3腾烹、从活塞处漏机油教,这表现为砍嘎,节气门只有排气侧有积碳秒搭改,但是蚊锖祝害最大江吃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致钾尺,但这也只是表像想鲸,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两稼情钨,那么在同等材料下箍娩,同等排量下(以1.6L发动机为例)剑:   有些发动机采用短行程湿躲,大缸径的活塞合弧,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程犀,这样活塞环的承受气油能量的面积就写┙ヅ痢,那么在同等排量下盼,活塞环对活塞的推拉力就有所不同熟午,推拉力越大蠕吓,活塞环对活塞的破坏力越大勾入。在涡轮下棺十,活塞环承受的气油能量更大贰妇,活塞环对活塞的破坏力也更大骑呛倾,更加重了烧机油的程度掂释劫。(注肋跋:活塞环是卡在活塞槽里的先,活塞环承受气油能量越大眯葛钠,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题套,活塞环就无法封住气缸鼻还,就烧机油)谓敢事。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂史韩票,具体来说壳挥,主要的是如下两种稀吩:   1柿、熔铸类卞吧:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦垂蒂,一方面增强密封性论,一方面保护原摩擦面金属弗铜。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用挝颓,但因为其本身为颗粒状且随机油流动盟扣剖,容易堵塞油路及滤芯文,引起更大的故障瀑旅,另外袖凑甭,因其本身硬度胁鄯ⅰ,随使用会逐渐损耗脚炕殴,更换机油时也会随机油排出弊,需要不断添加磺。   2伴培姆、锻造类簿桶:通过发动机工作时内部的高温羔陛强、高压将金属锻造在摩擦表面酞号痕,形成新的摩擦面记,增加原工件尺寸哺拼烯,增强密封城码,保护原摩擦面舵你识。这类添加剂目前市面比较少见赎,如果足量情况下认锻,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加鼓。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象哦摔腑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蛊臀。因为添加剂价格都不便宜魏辆咆,如果经常使用烩辨噶,过不了多久就和修发动机的费用一样了垛篡,却不如修发动机来的可靠锣捕涂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的统诫、合适的润滑油耻,并且定期更换湾怂率。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同李武膘,因此寸,针对不同国家的车型敬木疵,修理方面的费用和修理后的效果差异很大排。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了萌念。   另外苏覆己,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机烽牛漂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)匙娥,平时要注意检查其工作状况歧,定期查看机油量消耗是否正常等磺拴。如果遇到问题或出现不正常现象彤,需立刻送往正规门店进行维修检查漆,不可继续长途驾驶插希伎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全痘。 责编急落:杨杰" "   在本期内容里丛关,随着夏季的到来忙牢辞,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题寺透,那么如何自短时间内降低一些车内温度矗实,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢你及晴?利用车门煽动散热是个不错的方式炽,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置稻肥旦,都是很有效的措施脓檄。   总结苏颁乐: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度烂,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤淬,所以夏季高温停车时要特别注意董轰。即使没有遮阳板或阴凉处瘦钢珐,至少要让车辆背对阳光照射方向玻痹,避免光线从前风挡处直接照射车内磕,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾翰董,也是个增加车内湿度来降温的方式窘。 责编东容:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时朝晤,这个大家都知道秤枯黑,那是在高速上宿,并且有明显的限速路牌估祥,而那些没有限速路牌的地方煞囊婪,难道也是120公里每小时么慷胆?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识身家沮,考驾照的时候都学过谓胆,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定掇涸附,不知道网友还记得多少俱,不管是当年怎么过了考试的滤碾,没学过的屎险锭、学过忘了的抗列祁,咱们都应该再了解一下嘿魂天,省的罚单到手再后悔砷。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件盟:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 联。    其中忻岔搂,城市道路 默,无道路中心线最高限速为30公里每小时 秃耐,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 速较谐。在公路上 (即有道路编号的国道炕、省道及城市间公路)粒团,无道路中心线最高限速40公里每小时 洼幕污,有中心线70公里每小时 嚎。   总结娃: 在城市中驾驶朵秸湃,总有偶尔没注意限速的情况唐,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了脖,就算是路况良好菲,城市中的最高限速就是70KM/h旗耍卞,要是在哪些道路上超过这个速度丰,那肯定是超速了柒幌。    还有很多地方都有自己的限速要求搽缉,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h陡漠,所以大家在开车的时候还是要多注意路标委无,别疏忽了道路法规加炕喝。 责编惭蔷:杨杰" "   在本期内容里徒昏,随着夏季的到来蔷馈,雨势的增多休蠕,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤莎,有些是被树木早上敝,有些被坠物击中溜将蒋,还有的好端端在地库停放也会被水淹没背晴,那么面对这些情况变,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢戏?   总结鲸凶: 遇到下雨时宽够,无论是行车还是停车都要特别注意浪,行车时避免车辆涉水奸车坚,同时车牌也要紧固冲,避免冲水时拍照丢失境病防,而停车方面刚刚点评君也说了很多哨贡,特别是遇到极端天气时蠕,一定多留心雾绊逼,选择尽量空旷的开阔地进行停放巴,避免造成意外损失淬适常。 责编陛壬福:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后软怠砰,开车安心许多瓢参噶,也不怎么太担心颠簸硷双、并线你、刹车等给孩子带来的太多不适泌既。因为有一个专业饶嘘鲁、舒适的儿童安全座椅保护着他现冕嘲。但是潍乓,儿童安全座椅既然是一款商品迷就枯,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中申馆甘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好耙那、但求最贵”么杆儡?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子骑褥艰,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )炮。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行偶借描,产品覆盖更多国内外品牌上镰贩,其中进口品牌6个兰告。    测试结果差强人意怜票,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中椒坊,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中颈撤祥。点评君搜索了一下闲滦拔,有的销量还非常不错渤。但是需购,万一发生意外谭,那可真是后悔都来不及让靠。    买个大牌儿产品总没错了吧凯母?没错旁怯,选择专业齐、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的娩。当然滑,就跟买LV川邓绰、爱马仕这样的奢侈品一样敝崔,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱的贰淌,但是价格也是不便宜的庐蛇凶。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧侯祷?没错享池孤,该厂家不仅为汽车颓烹、赛车研发座椅裸,飞机座椅的业务他们也“掺合”抠北淖。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有称少:原装进口的瑞士Coccoon掏搅、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌氯,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)库、美国Graco扔系、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂赂驾,中国只是其中一个)混摧艘,但是质量一般也没有问题夕厦琅。    当然靠,进口品牌往往价格不菲翟,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择蹦讽。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商锰,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些寺。不过探凌,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 超娟。    点评君查了一下廷订,许多国家和地区都有严格恳、完善的相关标准缕先。欧盟有ECE R-44/04标准巧剿胯、德国有ADAC和stiftung warentest认证佩谢屯、美国有ASTM认证笛凛、瑞士有tcs认证络郡籍、奥地利有oamtc认证秽驴、英国有Which best buy认证等盟翅闷。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证涣。    ▲值得注意的是硅湍鼎,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准宦。此外叭谷姐,每个成员国还会根据各国情况提高标准佬,在ECE R-44/04认证后面增加编号笺,比如E1(德国)坦镭佃、E2(法国)姑滩、E3(意大利)雀、E4(荷兰)等拜。就算是我国的国家标准GB27887歼,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的浆谩。    那这么多认证席笺、标准你记得住么首窍毛?反正点评君表示记不住郴绣邯。    好吧芳场膜,咱们简单点埂肌,在选购儿童安全座椅时赤帆挟,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 能杠,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)荡危。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错垃锭。    上一页 1 2 下一页 责编龄娘:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来簧,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人架坝。交警部门表示忱拐输,无论流传的交通事故内容是否准确父,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的锚。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后绕滤,记者向交警部门核实相关信息彤无,高新区交警大队民警表示既,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故旦。“但在执勤过程中藏尺,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机线,这是十分危险的澎顶。”交警部门工作人员说箱。   “有时候在开车过程中就会发现能裸旅,虽然路况良好茸,但仍有车辆以异常低的速度行驶松。还有的车在毫无征兆的情况下画夸宦,开着开着就偏离了车道钱。”出租车司机徐师傅说荚锋,这种情况多发生在驾驶员打电话驴、看手机或者调整导航系统的过程中崎首。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现完,开车时玩手机的“低头族”并不少见贝绅,尤其是在等红灯期间溺,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信瞎、微博腾客陆。如果在驾车期间对钩,手机接到信息或者留言稍蚕,司机们一般会怎么做呢藉?在接受记者随机采访的20名驾驶员中趣忍,有9人表示会立即查看信息内容冷团,但是会适当放慢车速存惩。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看顿。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方蛇,再打电话或查看信息体。   “开车时我不会使用手机脱,但等红灯的时候会打开微博捎脚、微信看看摔馆拎。有的时候遇到堵车淋尸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息每乾鲤。”自称是个“微博控”的小陈说鲁号闹。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候灵溺,不会带来什么大的喂ヂ茫害慨。”一位80后的年轻车主说拒惊逼,他认为车辆停止时没有危险传剩。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说圣,车速60km/h倍渺妊,低头看手机3秒酷,相当于盲开50米矮褪查,一旦遇到紧急情况炬,刹车至少需20米坊竟刑。根据交警部门的统计础淡蔬,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍庇碗袜。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍恳,开车时要求驾驶员注意力比平时集中玛烁艇,如果在驾车过程中玩手机蔚假硕,驾驶员反应会迟缓毋乱,一旦遇到紧急情况椽涤藉,很容易发生交通事故胖峨收。   交警部门建议瑟串,行车时疗肉妹,司机最好避免使用电话伟檄牛,这可以让道路更加顺畅拾,也可有效减少事故的发生膝。如果开车过程中有电话一定要接嗡痛村,不妨让别人代劳绩茹,如果实在没条件罢,可以将车安全停在路边后再打电话高蹬铅,这样可以远离危险并避免违章串。 责编登罢藉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中缆痘,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏划讨窜、失灵快,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要容,因为这不仅影响到行车的舒适性芯,而且还直接关系到行车的安全性改目差。所谓远水救不了近火每,无论是去4S店还是等待救援虱翻,都太慢沮朽、太麻烦筋报散。其实车主完全可以自己动手检查蔬耐、拆卸车灯拖版。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法陀韭,希望能给您带来一些帮助卑。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前危,车主很难意识到前大灯帮泞、尾灯赁、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作舒。比较明显能看出的是前大灯的异常褥充。 常规的车灯检查主要是前灯送、尾灯纠己阀、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题雾,如车灯烧坏传汝识,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式娠纪,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡辜。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险疮恰,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器屁骡签,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头臀,可以找个试灯接到插头的地方库伎潘。    如果试灯亮锋巩杯,线路没问题剐警醛,更换灯泡盗陵。如果保险没问题唇,试灯也不亮传迁行,就要检查线路了垢。这就不是车主可以自己解决的问题了罐踩。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外焊扑,还需要注意检查其他车灯识,比较重要的有刹车灯熔隧、转向灯趟、倒车灯犬缕,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低泉逻,因此它有可能被飞溅的石块砸伤颧,建议各位车主定期检查蝗榷换。    上一页 1 2 下一页 责编任搜:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束隧剖题,考本儿的高峰期也要来了菩。相信大家都会感觉即使我们在驾蟹7站В考取了驾照葛乳浦,但上路时仍然会遇到不少难题祷熄。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢社?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯凛歉。下面播苦腔,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起强骡。 【新手上路指南离:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步臼恒,先得学会怎么坐矛膛登。有人认为只要开车时坐着舒服就好家剃酸,实则不然汝羚少,调整良好的坐姿檬凹,不仅有利于控制车辆掠祟,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的驾拼凤。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是泰火禄,驾驶员身体能够保持正直禄,并且手扶方向盘时蓖,还可以保证手臂有一定的弯曲度全脸粗,同时弓排,腿部在将刹车踏板踩到底时扰,还能保持自然弯曲晦搜诬。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外黄纬澎,在这里我们还要提醒各位车主武宋,如果你的车装有膝部气囊耸,请在调整座椅的时候泡勤考,适当将腿部距离气囊位置稍远些娩,为在紧急情况下狭疾阂,膝部气囊爆开提供安全的空间炭猫。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用傲剂台,有些人或许因为嫌座椅太矮违坑想,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫径,但这样的做法无疑会增加安全隐患匣,会使驾驶员身体滑动凑磋,很容易引发事故哦。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶苯逛。    上一页 1 2 下一页 责编负感础:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高副萄奔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机抗。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲添诡,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑鹊辽。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息未粗虱:涡轮时代已经不可阻挡腊霖。诚然阀阔袱,涡轮增压发动机具有许多优点解,但在日常的使用过程中疤煌,也会提升我们的用车成本存。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护栏添圈。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养虏?】    放眼整个汽车市程拧,涡轮增压越来越成为一种趋势鼻镐,而我们今天的主角——北京汽车绅宝侨梨,也搭载了包括1.8T盯匪、2.0T穿缚、2.3T三款涡轮增压发动机喜橇胖。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计阶馈淖,但根据中国消费者的特点进行了加长堆,由原车轴距的2703mm加长到2755mm练喝,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm函破冒。    ■为什么选择涡轮增压发动机捆雾嘛?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机搁渤护,通过压缩空气来增加发动机的进气量拇匣。它所带来最直接的好处宿伤剃,无疑是对动力的提升传母。在同等排量的前提下鬼崔,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率侣。以此次试驾的这台绅宝为例挨彻镭,搭载2.3T发动机的它琉搬,最大功率达到184kw沟牡,已经接近3.0L自然吸气的车型鬼蜗痊。    在相同排量的前提下扫籍,涡轮增压发动机燃烧效率更高清,动力更充沛滑炭。在日常使用中荚谰,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度赔什烤,也就是我们日常所说的推背感鸿话距,从而带来更加畅快的驾驶感受侍。    此外谰叉,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台亥,涡轮增压发动机具有的小排量拢、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上蹿拾恍。当然这点并不能过多影响车主的用车成本班逞冈,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素樊。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端白幌拳?    对于车主来讲断峨疽,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高蓟编设。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高蛙,一般需要使用全合成机油进行保养光,增大了保养费用襄拭肥。    此外欺,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高读间,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度酶卯辖,因此带来故障率的会有所提升匣波萎。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度诵卞,所以在理论上伍强,涡轮增压发动机的寿命偏短险锣,从而带来的维修费用也就更高驼防。    在日常驾驶方面为,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力途,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象嫌浅。当然对于一些高端豪华车型来讲懂伶,滞后感并不显著胎廊蒜。    但对于一般价位车型而言榷唾壤,涡轮的介入时机可能并不尽如人意暖拓,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定碑盒静。以北