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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-27 09:05:10 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

2”,再不济也能够等yu2。理想丰满,现实骨感。事实证ming,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞yan发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意摊椽,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作茧。   二航酪娄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下纪,根据设定好的距离跟随前车裳镣,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感恨肆健。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时提温唉,EyeSight也能及时发出警报沟,提醒驾驶员的注意篙松贯。         三底、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时冬抄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘署,车子飘忽不定申橇腔,存在极大的安全隐患库匹缮。EyeSight系统还包含警报与提示功能辱茸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时枢瘁尚,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力罕纷修。   四锯、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历茂:在停车场倒车出库时弥,由于紧张或粗心挂错当罚楷拘,点火哄扯半、挂挡哭染瓤、加油起步的一瞬间棠羔歪,悲剧就发生了溜沛淡。为此痛驴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能妥概。当立体摄像头检测到前方有障碍物时舞,就会判断为起步误操作撵橇,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机羌烘受,还会通过控制发动机动力输出达委,避免危险的发生当樊疗。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡陈:王潮 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠牵冈,严禁转载暴凤,违者将被追究法律责任衰惜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日价田沧,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸签写,即将上市妥奋狡。作为PSA集团最新的战略车型拱,SUV天逸拥有诸多过人之处倍,无论是外观还是内饰型慰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调吞模删,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸境雌阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哀:王潮 版权作品稗诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒起,严禁转载婚瓶闻,违者将被追究法律责任废女厕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且猾痛甲,还有诗和远方的越野蔽举锣。”随着近年来越野文化的盛行仕,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵席啪,享受突破自我铆俯复、征服险境的快感曝凶攘。然而炼伤词,市面上的大多数越野车都价格不菲补,这也使得很多消费者如鲠在喉队,越野的理想一拖再拖办。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾敖,它拥有出色的越野性能偷巳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置科,它就是我们今天的主角—哈弗H9蚀。   作为哈弗旗下级别最高彼、最硬派的SUV车型陌佛,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蓖冈,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城栖犬涸,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地芜夏,接下来就请您跟随我的文章懈,一起来看看H9表现如何吧厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编很:杜安迪 版权作品实嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载汾吞,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化俊,MPV近年来火了一把疆舱,舒适的驾乘体验堂口握、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势继。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后先,其欧尚漂马革、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量酮。为了更进一步橙巧,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市歌,推出了三款1.6L手动版车型步呜,为自家产品线添砖加瓦灸仟维。   面对着MPV市场的激烈竞争块,厂家需要不停地提升产品力以维持地位栏。因此违鞭码,继1.6L车型以后当,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型扭,新车型最大功率为115千瓦锈叹,峰值扭矩为225牛米轨,除了在动力上进行了升级巢倘,在外观上纳傅,1.5T车型也拥有一些列专属的标识笺试,那么就请您跟随我的文章蛊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨:杜安迪 版权作品胳催庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载韦,违者将被追究法律责任豌爸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型醒哎筷,它是一种灵活祟、空间避砂、操控露、舒适都较为适中的综合车型诲擞翠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的廉始矩,但是在国内市场却一直不温不火粟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治茂瓢,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线妨夹扫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时鸡庆酵,也把目光放在了通过性强的车型上厘请屉,旅行车在无形之中蹭了个热度坍,闷声发大财久呵。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型侥巴,但是因为一直没有进行国产捅屡,它一直以进口车的方式进入到国内蚊记,这也导致了其价格略微偏高片火。但是这一切问题马上都会迎刃而解蓖倦丛,因为唱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天巫府,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验淀茅彪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶:王潮 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧净,严禁转载拣,违者将被追究法律责任渭譬娟。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相兄柏,让我们看到了自主车企“走高”的决心谱斥充,如今九怀附,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前窖霓懦,基于之前的W02概念车打造瓤泻,定位于紧凑SUV市场滤甩暖。和VV7一样玖,新车共推出两种车型辞部,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C岗垃恃。今天寄杜割,我们的主角就是顶配版VV5s皋茄随。下面衅扒,就跟随我们的脚步荡率,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样噶写沛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇风:沈达炜 版权作品汀锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧凡,严禁转载郊钠,违者将被追究法律责任父奔埠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇磕快妈,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说摧量,它都是销量王畦奢,但是随着SUV市场的愈发火爆台,它的竞争对手也变得越来越强大鞭为,而它还在原地踏步票钮酿,而这也导致它不仅摔下了神坛艘程,甚至一度跌入深渊贺迹多。而去年夏天澄,它终于痛定思痛决心改变撕赴罗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV苗壳韩,曾经的对手再也无法与其匹敌很绵墒,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠让仕搬。今天毒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI劫经昂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂乳锨:王潮 版权作品尚趁精,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽怂,严禁转载峨顿,违者将被追究法律责任桓陵崇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8沛酒疗,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型股盆尽,可是由于种种原因闯返,它一再回炉打造距,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚坞码。厂家给H8的定位是一款兼顾城市懂佬、越野的多功能中大型城市SUV匿疼,它的底盘以奔驰M级为蓝本麓弓,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惕砷毖,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶缆崎概。而今天我们就来到草原狮,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何替疯五。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:沈达炜 版权作品肚譬橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载垂惦恕,违者将被追究法律责任颅吕皮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗诺碴阀,您肯定首先想到的是哈弗的H系列岸孤,是的椽翻,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石丢凤。但是哈弗并不是只有H系列吗处焦,它还有一个M系列杉恍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前促涉娇,也就是2012年上市的哈弗M4苇,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量答。但是5年过去了奋,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1涟,M系列的故事似乎就告一段落了纲缸。就这样M系列在昏暗了几年以后撩,终于在三天前的7月21日檄钎,迎来了一位新成员——哈弗M6普捻项,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来梆苯笛,那么作为M系列的最新作品捐,哈弗M6到底表现如何呢纶队吠?环球网这就带您全国首试哈弗M6惩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编激巳:王潮 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载五奠巢,违者将被追究法律责任牟。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月脚达酵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV馁弹花,它就是荣威RX5么冬。同年7月即,荣威RX5正式上市发售窝逝。时至今年七月储歼,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了论堪。在这短短的一年期间弦,荣威RX5的销量已经近20万剃,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断辜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉醛裙。那么荣威RX5到底有何过人之处呢糙?答案就在RX5的定义上局,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蕾妥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”佬诺,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中郡。你一定想问了堆拼体,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢零?今天蹦外,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统号辛搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问俗案:王潮 版权作品铝崩朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿稀炬,严禁转载舌歼,违者将被追究法律责任觅猜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型涕,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注刮蚕。出色的外形设计以及精良的做工饰割,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻叙疤,但今天当一台RX5真正摆在我面前时忿,带给我的又是另外一番惊喜淋慕。闲话少叙妈,下面就请您跟随我的文章尘,一起来全方位感受一下它的实力吧素上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉负:杜安迪 版权作品柬起,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载亲,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "7月11日宦晃,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市梧。在江西南昌县小蓝工业园哇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会抽脾,会后更精心策划了一场媒体试驾活动衰境线,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力籍。 作为一款小型SUV拣念铅,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm涉副,轴距为2560mm堵矛勃,造型紧凑藉顷慨,符合年轻人的喜好追求超弊。由于定位非常明确是85后新青年堪托,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念廊弧,车身线条个性张扬巢弧脑,极富运动气质清。 陆风X2车头处采用X型轮廓涎记矫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计苏蝗肖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍睹髓敢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体谈旧慰,极大的增强了整体感疾写埂。 车身侧面造型紧凑饱满怪茧,贯穿式腰线设计桂,锋利无比集。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果镁蹈,并印刻X2专属标识魄俯。此外邦粗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架抚,金属银色尤显沉稳大气膊。 车尾设计简洁利落痞躬,“LAND WIND”字样十分醒目诽节,保持了陆风家族一贯的设计风格故缝。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应奋劳仁,细节丰富伶吼列,凸显其设计感丢虱龚。 打开车门缸愧帘,车内的整体布局同样令人惊艳犊酿杆。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择欺,给人奢华时尚之感藏溜布。中控中央区域大面积软质包裹屋赂奥,触感极佳疽孔,在细节上采用部门缝线处理甭侈涂,彰显专业品质脊。运动皮质方向盘呈,配有多媒体切换警羡、电话接/挂十绢习、音量调节和定速巡航等按键肉泉朗,行车全面兼顾安全和便捷喇逻情。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能道软,全面支持多媒体娱乐系统嫂茎刚、蓝牙电话被遁邦、收音机摩、高德导航黎拌悍、百度CarLife户、车况查询和自定义保养提醒功能轻抛碌,满足年轻人的基本驾车需求畦。 对于新手而言卢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用绊,全系标配高精度雷达报警系统桥,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线鳞,呵护更进一步龋寺污。另外操继,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统赣,响应更快莽怕,工作更灵敏姬,大大提升驾驶安全性螺托检。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量塑涩誓,用车全程无需掏出钥匙裁,更加方便快捷拉琅海。 陆风X2虽然是款小型SUV寒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验乓害咯。170cm的体验者坐在前排括,头部距车顶有两拳的距离材懦。而且主驾驶座椅还支持6向调节具呈嗣,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置签尖抢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现赌,座椅还可以完全放倒放平雷,最大纵深高达1650mm筹,超越同级别患谋。 动力方面钠,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机牵肥,最大输出功率92kW(125Ps)叹,峰值扭矩160Nm挟匠抒。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱番前绢,作为家用代步车盼,足以满足日常使用微畏拼。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛恒、轻盈捂懈绥,动力输出表现积极典同。驾驶体验中入惭匡,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错甫,并能获得经济的油耗表现腻灵。高速状态下父,陆风X2则更趋向沉稳抢既嘿,整体看来符合城市综合路况迸,偏向于走舒适的路线恍败烫。 美国天合EPS电子助力转向的配备磺弘惹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构们,使原地转弯更加轻便灵活獭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合校,起到了很好的减震过滤作用豆蛊,底盘扎实隋,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞县单川。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作际,高颜值团鲸乳、大空间矩、易操控歼、高性价比粪。透过此次试驾体验篱末,可以看出陆风X2整体表现优秀烩虾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力价碘。当然放创宋,更多陆风X2的惊喜之处寥,还需要你亲自体验瞳虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴避:吴越 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴拎岛,严禁转载卢堕,违者将被追究法律责任蘑完。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日挂侣,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”镜。借助此次活动刷聘,不仅可以传播长城数千年的文明历史奋帕敛,还有助于加强人们对长城的保护意识好。在此次发布会后怂贬蔼,我们有幸试驾了汉腾X7佩耸,相信很多人和我一样奋,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生厂。而接下来撩违埠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车衫牵悲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坏武挟:沈达炜 版权作品沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权多喊,严禁转载狭蔫,违者将被追究法律责任睬寺呸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后灯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨灰被嗡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将承,比亚迪宋DM艘缓虚。宋朝相比秦唐规柿憾,虽然名气和风评不占优势嚷孟,但客观来讲很刨,宋朝在国民经济煞臣警、文化教育胆、科学创新等方面均处于领先地位爆躺咀,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待颊缸。   比亚迪宋家族目前共有三款车型含博,分别为汽油版掀辅趟、电动版和我们今天要试驾的插电混动版娥,也就是宋DM修还匹。宋DM定位于一款紧凑级SUV间,低于同门师兄唐栖握,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员袍壕。   那么离蓄,“542”到底是何物呢呜吠察?鞋司笛:   初步了解“542”战略以后汞法,我对宋DM的期待更进了一步煤剁藤,那么闲话少叙梧膏磕,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢篱备:杜安迪 版权作品砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖,严禁转载蛇,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述嫉饺赂,但是近些年滦枢,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捎蔚,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”鹊荆。但是有这么一个品牌庭,它不仅是一个只做SUV的品牌捍辆,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌晨,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗塘。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃拷,自然是需要足够的实力茂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7领起。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪光陛:王潮 版权作品排,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼,严禁转载童篡,违者将被追究法律责任遁。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌上居炽,其旗下车型最大的特点就是操控精准蛔撬谅、转向轻盈捂。而在SUV市场中貉,马自达也同样做到了如此降,它凭借一款外观运动袱夏涧、动力强劲辩涟、乘坐舒适技、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲琅亍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L陡戈惫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦守蚊:王潮 版权作品聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮扇,严禁转载哪焕钮,违者将被追究法律责任奉惦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩寞靶,甚至出现过单月销量破20000的情况脸潘提。在这么一个时间结点氏,厂家为了丰富产品线凛稻、满足更多元化的顾客需求辟航措,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)施钒。顾名思义痊私憋,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机帘菠,相比之前的1.5L发动机更加值得期待犬厂。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择塘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了甭潮。但今天我们来海滩可不光是为了养眼识,而是为了另一个重要任务记贤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触叭匿里。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鬼槐,闲话少叙灵,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆成:杜安迪 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载局苏头,违者将被追究法律责任饰逻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日奖缺期,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号季瑁湖边召开篡。本次大会包含了大会开幕式匈沟癌、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式禄、美轮美奂的文艺演出盎瞧特、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节叙蚕嘲。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会寸、中国汽车报社葱、中国汽车新闻工作者协会哭峭、石嘴山市人民政府主办泪圭,大武口区人民政府贿、平罗县人民政府欢、石嘴山市旅游发展委员会啊、石嘴山市教育体育局骨把回、石嘴山新闻传播集团短、北京东方艾狄尔会展有限公司承办铆菇。         在皮卡不断解禁的背景下挥,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一弘扛蟹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓:沈达炜 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭,严禁转载枷汉危,违者将被追究法律责任定技帮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词奸仓,在字典里的解释为舱:小的欺琉、袖珍型的揩。当我们在生活中形容某样东西迷你时苯,通常都包含着另外一层意思捆芹垮,那就是精致宝。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型薪,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)寐工沟。   远景X1于5月20日正式上市枪,主要面向年轻消费群体规,提供多种配色可严铩,售价区间为3.99-5.79万元酬。别看它的身材星斜臁,定位低骸穗,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣赫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV绒,看看它的综合表现究竟如何吧椽搔湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编协虱:杜安迪 版权作品腑蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎常,严禁转载凛慧,违者将被追究法律责任吾辜诚。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日讨司,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行实徽,活动从北京汽车博物出发即堡丸,途径四个任务点拘攘澄,终点设在北京首都体育馆绒纶。这是iEV6E准入北京市场以来夯河,江淮新能源举办的第一场北京地区活动篙。6月13日是第五个全国低碳日哩拎对,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛吴冠,可谓用心十足低,与北京的消费者共同践行低碳出行退臂,倡导环保低碳生活乳,感受iEV6E带来的全新城市出行方式膳炕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垄拭:沈达炜 版权作品蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬俗仕,严禁转载较,违者将被追究法律责任逆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嚎徊夏,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动朽,但此悦动非彼悦动掀闭氨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已巍辆,实则已经发生了翻天覆地的变化盟废,最直观的就是它的尾标热,名称已更改为CELESTA赏猛阔,那么灰废,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢豌督啡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型欠句被,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系礁兴。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型巾赫,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列没烙庇,那么闲话少絮闷,这款新产品究竟实力如何呢哀溪输?我们接下来的测试将为您详细解读敞觅谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农前垮:杜安迪 版权作品墓唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载连污迁,违者将被追究法律责任蓄曝挂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味擎,经典不代表着古板冯姆贿,优雅不代表不能运动纤,近年来沃尔沃的设计愈发时尚是,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方盒凭杭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性构炕,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风棉侥,总给人一种不一样的清凉拎即是。而提到沃尔沃隶溯,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型馈柔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型韩少妨,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮琼,而在舒适性失、优雅性都非常擅长的沃尔沃呛告儡,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢艾戌僻?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 挖霜。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编妒:王潮 版权作品非,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗官,严禁转载窜闭,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上丧褥,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相独次骂,新车定位中高级SUV褂投,基于PSA集团EMP2平台打造而来膳,和东风标致4008属于姊妹车型喝努。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流芦燎吧,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术测,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术揪风。新车将于今年9月底正式上市碧涛,下面就跟随我的视角劝,一起提前领略这款车的魅力吧斑倘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涝聊呵:沈达炜 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权差幸,严禁转载嗓,违者将被追究法律责任韧揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼卷睹,随着各产品线的逐渐完善郴侍朔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐缅罕为。但提到身为国内一线品牌的江淮芯嗜堪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3皖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象淮,因此仁傻坞,面对着国内市场百家争鸣的局面时事,江淮顺势而为篱,搓了个大招溉芥,推出了我们今天的主角韦忻耗,瑞风S7趁挠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价十痰巢,售价区间为10.98-15.18万元蓉南,并提供五座版和七座版两种车型料抢舷。瑞风S7搭载1.5T栏突、2.0T两款发动机勒涣镣,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型磁,它的表现究竟如何呢瓮钝会? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景:杜安迪 版权作品楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢,严禁转载雄,违者将被追究法律责任冗袜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”怕宛,我们一下就可以想到斯巴鲁喂吭,这也是它引以为傲的标志别。但作为一个相对小众的品牌煎谩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠泊ⅲ糊的状态峰巢,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌吭。今天我要为大家介绍的梗瞧,便是这个小家族里售价最低的一款车辈涪,斯巴鲁XV诉,经过几次改款后琶筷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘馈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝弹渺,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引擂,所以幢,千万别错过钨美虐。闲话少絮氨渴胶,我们来看看今天的主角吧的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊汝窗:杜安迪 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟,严禁转载椿垛,违者将被追究法律责任括缆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心虏龚,混动车型在市场内的地位也开始随之升高葛喇。但是肖,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”京倘邻、“平顺”等喘潞,与“运动”钉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边舍。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类冲涎,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现歪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动柯叹,那么闲话少叙獭喝,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧蔡葱。                  总结姐到:总之颇,相对于其它混动车淖猾恨,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆牧,与此同时赡,由于这套混动系统的特性绅羚鲍,它的动力输出也可以得到保证项巢,光说不练假把式惕敢搐,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢抚填窘?我们接着往下看坑。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刊钵备:杜安迪 版权作品罚噶舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权街毁,严禁转载乔邯桥,违者将被追究法律责任田椽熄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探孪,越来越多的家庭在购买选择车辆时呕善嫁,都会将其纳入备选范围盗。当然哥附,混动的目的藤双,对于老百姓用车来讲韶,就是省钱摊。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元臼慨,但它真的省油吗殊灿?到底能省多少纪韦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁猎。这款车不简单黔,因为据说丰田在研究它的混动技术之后碑苦譬,也表示了赞许的态度耐劫溃。本文我们将通过早高峰以及夜间路况暮竿,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗可容。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后售,早高峰相对拥堵的路况下律轰,混动版雅阁表现出的油耗更为出色恍娇特,得益于其技术设计溅,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动杜陆式,发动机只负责给电池供电窝菠价,所以动力响应炭揭、提速感都比汽油发动机车型要好庭忿,低速时也不会有电机振动和电流声吃袖,非常安静勘溶挨,实现了越堵越省的油耗慌。而在低油耗保障的同时瓶伙屑,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣典苹孟。越堵越拾】苹选,运动范儿十足胸淑,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡沸茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:沈达炜 版权作品篙汰访,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡阑,严禁转载谩蹋烷,违者将被追究法律责任佰害厦。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言醚,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌徽。如今篇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功不,逐渐以“焕然一新”的高品质炽庙、高性能还、高配置尼放,迅速得到了市场的认可涂凶。其中苹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美老府,让人激动不已熄。说的正是数月前梗赁问,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100赐抨簧。   究其火爆缘由软聪晒,除了过硬的整车品质酱磐毁、先进的科技配置外勿继,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素并裙。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问泉蚊讲:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名恳揭棉?近日贬拦仆,笔者就此问题贡赏涝,决定通过实践检验“真理”踏坪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证破霖借,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测汹,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖钾胖危,测试路段覆盖繁华市区填祷多、城区主干道呐、高速路段及蜿蜒起伏的山路膊底颈。   车辆满电出发前乡疮疆,笔者对秦100的起始里程清零筷。在行驶里程达到了100km里时躬,秦100显示纯电续航里程还剩18km锌较书,电量23%埔。此时氮,秦100已然超前完成了自己的额定任务磕反,但秦100究竟还能跑多远械?   最终氮棱乾,在纯电模式下酸诵,从起始电量100%到结束时剩余电量15%耗辈卫,秦100一共行驶了108km惭。但此时渤幸垒,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km淑。可见若继续往前行驶赔,秦100续航还能达到118km能,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名毁坪修。 对此结果罐蹬,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响懦,秦100还能跑得更远醚锌。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蔑,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮诧。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求攘,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性局冕。其内置无线网卡和4G幕父В块钙,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用鼎。这一点诡抡雄,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风场赶。   为一探大屏“智能”究竟肪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀裴间赤,顺势“开了把黑”灭。令笔者惊讶的是菱栓,此大屏不仅质感高清缎竿、滑屏流畅髓,而且响应十分迅捷夯苯,完全不亚于高端智能手机的操作体验妙殴。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型履,秦100亮点远不止于内在泰壕伯。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新哄。尤其在车尾部分椭,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯表骆,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升颠赣绅。   “穿越”回古城西安射簧。雁塔下磁,古城外酒超,秦100穿梭古都流光飞影拼谐陶。或许由于秦100特殊的文化印记厩黄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体惕鼎,独特夸张的造型让人过目难忘忻。从远望去内钎,即使看不到车标绘荆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车死。 小结堑刨:   中国品牌发展至今汾四握,大多数都经历过艰难的过程乳棉,产品软实力不够坚硬酸退、技术水平不够先进揪泛花、设计理念不够创新……当下甫寞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”磁浚染、“中国制造”的硬实力及新魅力堵忻。未来魄底,我们有理由相信瓢橇僚,中国品牌之路暖副掇,比亚迪新能源汽车发展之路狠,还将走得更加稳骄固谩,更加长远袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角唐,虽然它们来自不同的家族簧、不同的国度前圭,可是它们都是SUV保。但是要知道踞扦翠,在二十多年前久剩狠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV傅鬼骨。这其中篮布,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了农。   一提到捷达我就想起一句词播郊未,叫做“雕栏玉砌应犹在捎淑,只是朱颜改”堂翁肯。江山还是原来的江山绩梳,可是入主王座的已不再是我了绍,这是我对捷达最大的感触蕉耐。随着汽车的高速发展体,汽车市场也愈发的多元化阀赤,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里隙,但它早已不是王者了杯。不过袖泻即,虽然它已并非王者聊蛊抢,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方械。今天尉俯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L驳痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯间彻:王潮 版权作品陋茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾棱,严禁转载癌,违者将被追究法律责任茄举。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9容芍陋,相信大家并不陌生架同栖,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型脊碱烈,它始终没能承担起销量重担哆长,倒是家族小弟H6虹筐、H2屡屡在细分市场创下佳绩慑东,这样下去气氛着实有些尴尬答悔。因此饯尼曙,作为大哥的H9坐不住了柯寿,悄悄迎来了改款嘎,据说变化相当大扔。今天檀岔羌,环球网汽车就来带大家看看垒戌糕,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢爆呢炭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伤促缴:杜安迪 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚湾毕,严禁转载悄哆,违者将被追究法律责任瘦潮贤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱搐窗:霍保智 版权作品睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载喘短,违者将被追究法律责任茶娘。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型丧姑师,它是一种灵活粕、空间礁尝、操控檀共、舒适都较为适中的综合车型蔡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袄集忿,而随着国内汽车市场越来越丰富倾钉铂、人们的消费水平越来越高赌搂蔷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蔽结扮,今天哗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拐帅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寒:王潮 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃,严禁转载纶撩藉,违者将被追究法律责任蔫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说百赎,购车已经无法绕开SUV这个车型了款附。甭管您是去买什么车石莎,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV埔。在这个SUV统治汽车市场的年代偷,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了梅乡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人抢碑亲。今天锈,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备寡讳固、居家旅行与谈情说爱皆可睬衬节、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜怖樊材。 ●?新途胜的外观设计缘何而来桐透深? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋九:王潮 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载诚,违者将被追究法律责任狙千。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌危,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴洞,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩郊,客观地说岛啼芥,无论是口碑还是产品力先顽,哈弗都已经处于该市场的领先地位略叉唇。无敌是多么的寂寞核惧,因此寝邓僚,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拧疽。因此湾,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了纺贡盟,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试翱囊茶。   小贴士材袜瞪:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY虎,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译磷,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆浦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌肪逼,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型违唾墙。   那么碑效,作为一款开创先河的领头者秃尽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义莽辑损,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢辟捆?下文中我将为您详细讲述犯铃。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s女断,那么这两款车型有哪些不同呢蛾拨?   ● 除了上述三点外搬,两款车型采取了相同的设计暮,接下来我们以VV7c车型为例脯尖,为大家解读新车棉诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁:杜安迪 版权作品湾卡面,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓戏,严禁转载碎怯,违者将被追究法律责任妨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV棚发庙,您最先想到的是谁铰泵?哈弗H6蔼?没错操叫磊,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车畔配沸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹晚,2016全球SUV单一车型销量第四名焙髓光,这些都证明了它在消费者中的口碑实力辑乳。今天晒募富,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代勉寺午,外观大改坟蔼屯,内饰颠覆稠乐,动力充沛疵守,传动匹配顺畅等等潭琳膊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单辫,而是扬长补短撵古,全面提升妇娇浆。下面挛管,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿删搪怯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些孙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕:沈达炜 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载唐废,违者将被追究法律责任卧疼祟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型块艾,全新一代的路虎发现也已经上市墩唬,相信很多朋友看见它的第一眼都会说锋捍:“这还是发现么梳鞠梳?”泉列镐,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象钵庇,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了漂返,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编围撤:王汉康 版权作品全颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权系,严禁转载显桓,违者将被追究法律责任帕既。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了掀,然而提到广丰韦脚谰,我们想到的往往是汉兰达茄渴蓉、凯美瑞等标志性车型感唾,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄沧。如今松饯,随着消费者需求的多样化垃尚嫌,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)糠,新车共推出2种动力共9款车型邻,售价区间为6.98-10.68万元就刷通。   作为一款入门级家用三厢轿车袖冈,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷使聘程、是否高科技配置如云凉碌,实用性强射、性价比高妙寝卵、皮实可靠昆,能给消费者带来一种最简单的满足感琶,这些就足够了纱吻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象肥辉年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙焙:杜安迪 版权作品皑啸你,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载情,违者将被追究法律责任裤立。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗栓得描,不得不说的就是销量春退,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置墟,元老功勋H6车型功不可没忱磕。作为H6的升级车型啃爸妥,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市散,并且选择面也十分宽泛蹭,包括汽油柴油鹊淡、两驱四驱罐波煽、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型竿,售价区间12.58-14.98万元惫宛,这其中慕,新增加的红标版就占据了11款之多贬。今天冠妨,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版莫沁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钨:沈达炜 版权作品叉层捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡兜,严禁转载滔,违者将被追究法律责任陌。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后性恼,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹矛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴笔А,那就是6万元区间的入门MPV市场逃。那么这样一款MPV到底如何梨乃扮,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它讲架诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编得并:霍保智 版权作品曝鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权我扛,严禁转载贫斡,违者将被追究法律责任么。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5间,我们肯定会想到马自达那款跑车捎缝唬,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV矮,东风风度MX5挪还。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的免戒凡,那我猜诬尸泻,它一定是一款主打家用赤、性价比高非常接地气的车鼓埠,我们闲话少絮慨俏,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢堕排? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汐秸:杜安迪 版权作品窖兜谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载扦嫡扔,违者将被追究法律责任竿碧。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高氮袭,它就是斯柯达柯迪亚克邢提,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测姐氢锹,而我也对这款车的动力表现有很大期待缄姬,今天我们来到风景如画的安徽黄山习,将在公路爆、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触嘛夕,那么它的表现究竟如何呢希霸寐?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰:杜安迪 版权作品险,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕,严禁转载觅妒禄,违者将被追究法律责任貌耽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3赶狠、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV涎,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应镀略泡,北汽幻速为S5配上了更时尚诫、更“SUV”的外观和内饰设计橇。新车的预售价在6.98万至7.98万之间锻坡,共有4款车型可衙炯蕖,并将于3月底正式上市绅,前期将只推出手动挡车型老,那么这款车表现如何吕?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱咎:沈达炜 版权作品灭哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆,严禁转载簧拿,违者将被追究法律责任欺手诲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起炉般尼,各厂商纷纷顺应潮流融餐圈,推出大7座SUV车型桃。不过许蔽撬,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蛊,那就是第三排空间酞,大部分情况下瞎,7座车型的第三排只是个噱头而已石讣,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适呈,但是今天我们试驾的这款车聪夏垦,在这一点上做出了改进常,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态麓浆,它就是我们今天的主角东哆肯,上汽大众途昂娠备。   在厂商举行的产品介绍会上隙挞,负责人表示森期呻:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征催娘佛,意味着在家族产品线中的重要地位该厩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位颈。那么暇蹲,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢酞享? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:杜安迪 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载驮锨,违者将被追究法律责任砍涎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃窟麻嗓,这是一个曾经与保时捷涝太绢、奔驰齐名的德国品牌评楼,占据着德国60%以上的出口份额深,之后由于资金问题咕颁,于1961年破产踌深旁,这个品牌早已淡出了我们的视线潦情,如今在2015年品牌重组复兴譬。短短两三年光景攻据,从宣告品牌复兴卢枯雄,到首款量产车型宝沃BX7上市沥氓,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5挫黔痰,它是宝沃复兴计划的第二步舅肃吭,也是我们今天的主角独宦,宝沃BX5邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒冷:沈达炜 版权作品隋泞扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权参陀,严禁转载附弊,违者将被追究法律责任塑歪淮。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后橡淌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上烷腔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里铜灭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃狈雷窍。今天我们不谈历史次,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5驴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂:沈达炜 版权作品乖胁蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载缄德,违者将被追究法律责任常途菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来嚏徊,随着国人购车理念升级氛撮,加之二孩政策的推行轮变,7座SUV在中国市场可谓大行其道赖扮,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求碴。对于起亚来说费认,让你选一款SUV拓滩,你会想到谁栓?可能是KX3斯刷、KX5亦或者是狮跑虏为瀑、智跑农。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局首冯烙,却没有中型SUV可亚鄞欠 ,所以KX7来了坝妓期,一款7座的中型SUV聪裴,也是我们今天试驾的主角汗撩恋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编想立:沈达炜 版权作品行冯廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇观,严禁转载锑,违者将被追究法律责任巳把。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能豪废泰,以冰雪路面最为严苛武,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能慷敝儡,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱渴枚匪,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封峨帘,万里雪飘的雪乡长白山愁,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚木伙矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏:王汉康 版权作品脆害,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏道寞,严禁转载篓,违者将被追究法律责任歉晃。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时珐耿,相信有很多人质疑冒犬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗萍府?其实青颅,傲虎的真实身份反倒是SUV宽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了视妊。今天辆劝滇,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎喉动,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD隆疏些、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统翰黔忿,性价比方面有了进一步的提升亭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄潘晚:沈达炜 版权作品砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭滩,严禁转载惯妥,违者将被追究法律责任多核。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万汇悼稳,这个价格我们可以选一辆什么样的车妙红掇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平看掳娥,配置简单的小轿车缚。但现在我们有了一个更新更好的选择括,它拥有跨界SUV的身份唐订邢,它拥有丰富的配置孝,它拥有实用的功能贡回,它拥有亲民的价格卑旁锻,它就是吉利帝豪GS呕忙门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柑晦泞:王汉康 版权作品衡剖辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣,严禁转载免粪蚊,违者将被追究法律责任粮。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗迪,大家可能并不陌生辆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线俺,定位介于英朗和君威之间节,作为一款A+级车型煌艘,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象椭傲。那么钞滥,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蚂概匈?我们今天就来一探究竟健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乓:杜安迪 版权作品蓝拴垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷涕镭,严禁转载驴较,违者将被追究法律责任冻间尸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6烫谅蕉,想当年可是法国总统的御用座驾镣咳,就像我们国内的豪华品牌红旗淮钞枢。如今尽,C6卷土重来牡,但与老款C6并没有任何关系疵丛桔,该车由东风雪铁龙生产炼,定位为合资高端中型车械,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕来。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢反?下面就跟随我的视角孤,一起当回总统体验体验吧梗芥绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯:沈达炜 版权作品们软,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉乔,严禁转载僚沸码,违者将被追究法律责任彼扔竭。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典盟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全辫、极简锑力。习惯了这个设定的我们瞳喝,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情碉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世负溺,我们蓦地发现冠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚敞伺耿。当北欧性格与时尚追求相碰撞慈蚊呢,会产生什么样的化学反应呢惋铆?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您靛随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缉确:杜安迪 版权作品角迹夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞堆五,严禁转载魏樊,违者将被追究法律责任硷镜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中姓,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蔽缅休。可能有些人认识科雷傲十,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队朴,然后……就没有然后了韭放挞。而这一次叉炯阶,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心弯抖你,通过与东风汽车的合作强势回归诲头边。东风雷诺推出的首款车型骄闯,便是我们今天试驾的主角奈辖,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉宫广峦。   科雷嘉出自CMF平台蓝,而日产逍客同样也是出自该平台嵌锑,零部件通用比例最高可达80%递陵埔,从一定程度上来看脯绢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客氢苇箔,两者有着近乎80%的相似度芥,而事实是否如此呢势莽?请您继续往下看扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落:杜安迪 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权四萌,严禁转载仓,违者将被追究法律责任斤绍嫉。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家炔箱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鲍嘛恨,这正是体验全天候的最佳场所丁担。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候刺,则是摆在他们面前的一个课题策瀑。   2017年的冬季第恫,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区荤某,在这个零下30度的冰雪世界中趣咐立,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们倘。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型佬端疚,傲虎棉刚、森林人和XV拭徒酱,这三款车的定位非常清晰咯捻,也分别在各自的细分市场具有不错的人气颊欠,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱辫晒。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机讳,相对于L和V型的发动机兜夸风,它的震动更小对车辆的影响也最欣胶俏!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷匣棉魏。   此外在随后输奢衡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统撬金,这套系统同样专注于车辆的稳定性磐,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点怜,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嫌嗽。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎汹般怂,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统廉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助奠酒串。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助炉拳抨、自适应巡航费痊、航道偏离辅助麻澜,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统荡拧屑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助础谩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鲜浦虎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞黑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响赎痘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捞病淖:霍保智 版权作品铣帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权达蛾歉,严禁转载扁,违者将被追究法律责任得受。 获取授权" "  【环球网 报道】当今射伞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说哥嘛脾,BBA已经成为了他们的首淹ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子陆凭,然而豪车再好也有审美疲劳的那天底骚,大家是否想来点儿不一样的体验呢鼻春?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大敝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型狮笨,它就是东风英菲尼迪Q50L能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆讲涤:杜安迪 版权作品水甩沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载酵,违者将被追究法律责任秆欣吞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时立丢,当我们说起MPV瓦啊吩,想到的几乎只有别克GL8喷。但随着近几年MPV在我国的不断走热胆焚行,各大车企纷纷发力推出MPV车型啼浆,如本田的奥德赛涡、艾力绅府,大众途安类呵,自主品牌的五菱宏光滑、宝骏730等等铣棠。各个车型间的差距越来越兴!,销量愈发接近极,我们的选择也更多了屉。今天我们就为大家带来了一款外观经典蓟钝累,实用性很强的进口MPV车型甩揣练,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版哇裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆氖:杜安迪 版权作品草,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦强抨,严禁转载副母,违者将被追究法律责任斗萍锚。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾惋呵,听起来是件很刺激很好玩的事儿酞,在面对严寒的考验的同时晦,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”纷,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的烽。当然僳,能够勇于来进行冰雪试驾的车型迸,没有两下子 可真不行伞颈拉。此次之行写,我们来到了内蒙古海拉尔函,此次的主角镭讼,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”典。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣缗堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)畴绅。自从这款车上市之后虐,身边的同事慧、朋友都对这款车赞不绝口烂蜡锋,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣箍罐圣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节宪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现默。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶派,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受寸菲,对于车身的稳定性孩肛闯、四驱系统等 等表现如何锯就括,我们一起看看吧卿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下始,车辆会有怎样的动态表现量计,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能咎蔚。要知道污,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拿狈拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涕剂:沈达炜 版权作品孩梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖,严禁转载妥,违者将被追究法律责任蚊别。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一剧,可以肯定的是改浓蒙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益叛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前棘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版牧挎拳,它搭载一套中度混动系统鹃漠秒,可以辅助驱动车辆竿、实施能量回收陵吠唉,在一定程度上降低油耗始限敖。最值得一提的是慰烽,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块涸。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了黔,既然如此寿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢虎匠坪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来熟,从配置上看裴排埠,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当羚合。然而前者的价格比后者便宜了一千块脓标闺,还搭载了混合动力系统鸽瑟醚。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型控龋,因为只有随着市场份额的上升娜,它的混动车型才能说拥有了未来缕狈揣。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疏玛。这款车搭载了一套中度混合动力系统臂法拆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同暖剐鞭,它的电机不能独立驱动车辆咎涤醛,电池容量也更小一些视景。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量清晦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”媒嗜究。    动力系统方面牧佬泞,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外纲共,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)熊帽联,最高扭矩50N·m的电动机廓。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蔬吉搁,电池电压为48V税催泻,容量为0.384kWh橙忱,与之匹配的是一台5挡手动变速箱厢健膛。    看到这里稍犀头,或许会有网友疑问氯:混合动力车型配备手动变速箱谓?是的犯裸,您没有看错繁臀腥,在现今的混动车型中死磨艘,几乎没有配备手动变速箱的产品退。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备梢,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率喂,但好处是技术难度更低疟,易于在现有平台上普及匹。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的软归嫁。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”猾,简单来说在这台车上添澳班,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机处倒,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统牛池袱,用以提升能量利用效率培封。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥活,电池则由被万向收购的美国公司A123提供骇文芬。电机和发动机之间采用皮带连接胯捷,电机的转子与发动机的转速保持一致违。在发动机启动时由电机拖动发动机护仟,由于电机功率相较传统启动电机更大脓继,因此发动机启动速度会更快萄雄椒。在发动机启动之后发,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用膏烧碎。    在正常行驶时肚公,这套混动系统会工作在四种模式之中乌惨册。首先是发动机驱动+发电模式唾肠,这也最常见的模式惶限。在电池电量低于75%时境乡,发动机不仅负责驱动车辆水蘑姓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时奖,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式电藐,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板储峦翰,不仅可以减少换挡次数灸冗,还能提高车辆的动力表现颅搂。当车速或是发动机转速超过3500转后让锋,发动机会完全接管车辆伐,电机此时不提供动力辅助橙。而在行车过程中酬,只要离合器处于结合状态领淖缴,并在合适的挡位上斧店,松开油门就会进入到能量回收状态炽。    总的来说亨伶菱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式孟春,易于在现有车型平台上搭载笔授敲,电机主要起到辅助作用茬朵侨。下面我们将进入试驾和测试环节读缔缔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点步第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芬虎丹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型粱,车身尺寸等硬指标基本没变馅石丰,外观细节有所调整挪褥删,重点是配置方面有很大的提升肠,新增Infinity高级音响等配置骚抛,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善财船迹。可以说各个方面都有进步瓜籍,而且步子迈得挺大的领墓讽,既然说得这么好并部,为什么我不直接说有质的飞跃汀?因为还没到那个程度估封,且听我一一道来叛冻恋。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)凌裙,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本兢,普通版车型则会暂时维持原样软,与律动版有所区分窃。也就是说炯,普通版车型依然是老的外观眯,配扭力梁式非独立悬架谎世马。    560律动版依然是560炔,整体外观造型并没变化狄猎,这是一眼就能看出的车,但通过细节的调整狄纹,确实看起来更加大气峨,也更上档次我履,说是比现款车型高半个等级也不过分恕凑。下一页我们来看看内饰方面的变化仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烽捻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上裸,上汽大众推出了全新途观L慌贡,从字面上我们不难看出绢炽,新一代途观在尺寸上进行了加长兑俗愧,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm偷废,轴距达到了2791mm泥钦谦,与上一款途观相比有了全面的提升瑟微,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV亮棚。   如今递霖懂,产品后面加个L已经成了家常便饭稻妙芳,为了迎合市场需求篙犬嗅,众多车型均推出了L版车型麻七。途观L也顺应潮流脆,加入了这个大家族猛独烦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了皮本卯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面澄蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍膘:杜安迪 版权作品汾使薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权管,严禁转载汇桔冀,违者将被追究法律责任兄。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中澈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型笑恍倪。说有幸并不是客套毒绿测,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型暑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过加。另外宝沃作为一个复兴中的品牌困蹄,能比众多大厂先一步使用这套技术岗痞博,也让人颇为兴奋韦妊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生洽宪仑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上兑胖,比如今年大热的两款SUV交唉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统肋崩海。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力什,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动僧儡。    这套系统的优点是结构简单理么、响应快习剔首、油耗低斯搂旁,不足则是越野能力比较一般苔,脱困能力有限贡辛苍。比如当只有一个后轮有附着力时奶玛,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的私皇黎。这时候獭悍,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了寝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同醒?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卯山局,除了轴间外粪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器棵亥。理论上来说捍唾彻,当一个后轮打滑富岸,轮间的这套限滑差速器就会压紧屋定,保证另一个后轮的动力版。    在越野时牟,这样的系统可以提供更好的脱困能力楞宝,而在公路过弯时娄纤,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度单。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始呵,项目也都是最基本的雪地加速鼎石雹、制动狄贸妮、紧急并线等篱李。可能是不了解中国媒体的驾驶能力欺铺虾,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎挤懒心。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的裤毕,几轮下来矢樊救,我们熟悉了车谰,教练也了解了我们的能力境房,走吧凛宫,带你们去个小的拉力赛道皑垦夯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下睹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水孟墩。各种路面上廉垫,大脚油门起步都没有问题税勺暗。ESC会降低油门的信号强度缅,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮编。电子系统和四驱的配合默契睬勤涛,起步时车轮几乎没有明显的打滑距。相比大众Tiguan纺鞠塘,BX7的标定更为保守一些形椿,好处是更安全奈叔奔,车身更稳定藕,相对的也会丧失一点乐趣壳。当然我相信勃,对于绝大多数普通驾驶员来说豁败,安全绝对比好玩更重要邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型分涵撤,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌刷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少暖,包括两厢车型EV系列甸履饲、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等吼喘虾,而这一次括,为了继续完善产品覆盖面痰肝必,北汽新能源推出了定位更低的EC系列搽牵,它的车身造型紧凑棱坍,内外都是年轻化的设定畅烦掏,不久之后括檬搁,这台新能源小生将正式亮相概孩。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况剖,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型岁弊陈,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性堑库,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)玻。    此外噬频唤,EC180使用卤素大灯观年,出于成本考虑无可厚非菠距,但是如果能装备低能耗的LED光源恼,不仅更符合车型环保的定位滇,照明效果也更好说。    车身尺寸泻恪,那就在细节设计上多下些功夫纫氓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手盗,都让人觉得这台车虽然定位低戳镶奇,但是还是有一些格调的馅哥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见钾。    作为一台微型车泊嫂裂,14英寸的轮圈并不似想象的那样信ι灏搿,看上去没有什么违和感溶邢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置炊。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强四慕,但是后杠银色护板希、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉恒,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动腹东,虽然我知道你不会这么做裴。    和它的前辈们不一样孝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型创净乱,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新忱嫂,这是EC180客观上的优势呻洛。而它也非常注重细节上的修饰窘磨,精致感的营造比较到位赌,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决爸词,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编危难漠:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁春谩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位施焦。近年来授,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升聚解,这两年也有不少品牌发力于此偿悍逗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看诡嫁难,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首阔矮,奥德赛拍、艾力绅30000台和24616台藏,居于第二和第三跨拷,奔驰V级的销量为4836台汀布。也就是说番,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多丘,由此可见它的惊人实力鞘。    市场竞争是残酷的冉泰,但常年的霸主又或是孤单的福维,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考捷,努力和提升的方向只有自己才能决定竿钠。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战黄。当它在今年11月初上市之际测刊,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是吼,新GL8到底比老款提升了多少嘿?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样凭?舒适性是否依旧……等等哭檬倡。正是带着这样的疑问蛾阮,我们将新老GL8汇聚到了一起掀虫帆。本着结论先行的原则晒揩狠,我在文章一开始不妨就直接告诉大家赔吐,新GL8进步可以用四个字来形容撬:非常明显!    文章一开头竭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型马。简单来说共分三款事孝:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车虑哗额,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8扒氛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型丝曹飞,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑掳邸(新推出的Avenir版更贵一些刊妒擦,为44.99万)拓癸细,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下临,因此它不在本文对比的行列中侯。   外观造型梢酪喝:尺寸差异不大兢啃秒,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例伤得观,先来说说新老GL8的外观造型挛。作为换代车型饯守美,新车的进步肯定是明显的肋滴密,这不仅仅体现在配置上苏怠歇,更多的是展现了设计语言的迭代我熟钵。当然鳖淖,就外观造型来杜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间辰,但整体造型依旧不显过时驴海匈。两车的前脸造型都显得比较大器宠甲。其中雀,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲谈恼、更富有力量感兔哆怖,而老款则更多是圆润琳河。 更多精彩视频肉居,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看吞眠负,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格使隙挡,相较于老款使得车头的层次感更强凄卑。与此同时茬胺咕,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯层诺炕。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方哀蛔很。其中新车采用了比较平直的腰线举掸,并在车窗上缘的线条上做更多的文章擅屋畴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计构屯竣,让车侧视觉效果显得比较修长虐俱旱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”晦伍。总之累,就视觉效果来说恍腾陡,新GL8显得比较修长辖筹,而老款则颇为厚重讣枫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面你渭掀,新老GL8的整体差异并不算大品憨,宽度与轴距数据都保持了一致褂腥,但车长反倒是老款更长一点点店称烂,同时新款的车高较老款多出了5mm妮答,达到了1805mm屡涝栏。对于经潮ⅲ开MPV车型的朋友或许知道籍彩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题牵,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库前。以编辑所在的上海为例铣底解,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右南铰磁,但也有少部分市中心商场鸽、酒店的车库限高是1.85米左右膜,因此对于这部分车库来说暴,无论新老款GL8依旧可以自由出入啪扇。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级荚菩旧,它俩1890mm与1880mm的“身高”策袍膘,有时就会显得不太方便了撮稀妮。 更多精彩视频瘫尚烧,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样盟叔,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显逃实孪,新GL8看着更宽妥冠。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异竞。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长密,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计旦呜,这些都提升了它的横向延展性逻驹,为整体视觉效果加分不少芭礁。至于尾灯光源秃,两车均为全LED设计秦戈,辨识度高闭驮,而且看着也很时髦深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编貉把轰:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来搬涡徽,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象藩弘,就是廉价且缺乏品质感考伴。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品梨唱坡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的离泵商。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品定,在各个方面都展现出了标杆的水准涝列。今天我们试驾的车型暇绰,就是博越1.8T潘,表现如何避拒?请您接着往下看萍愤鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣协:沈达炜 版权作品等匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨苟,严禁转载讥梨,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆敞瘫魄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型镣婚介,当它还是一个受精卵阶段高叉,就已经有无数支持者在等待它的降生晦客,也有无数批评者在诅咒它的未来朗。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车歉寇弹,它前面有无数前辈的名字砍烁:陆风X7迟肃确、瑞风A60徊屋、BJ80等傲翁,当然也包括自家兄弟SR7耽、T600收肯,这些车型凭借“蹭热度”纶详、“炒话题”得到相当多的关注芳芳邦。然而除了最受关注的造型设计部分祷谦蓬,我们更关心这款车究竟怎么样姐玖靖?包括它的驾驶感受环踞抛,以及空间等车主使用部分胆袱桃,能否让那些支持它的消费者满意掳。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍哆笆,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面勿叉。另外人甘评,我们也会带上放大镜烦对惕,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”丁叙努。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm匣途,轴距2850mm阮何。同级别算是中等身材慈鞘授,众泰SR9的车身设计偏低矮抽胶奇,制造流线型视觉效果温尘洪。另外风阻系数也确实不大播玲,只有0.36苹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瓦猴,包括车头元素的比例缓挡冠、以及包括发动机盖上的四条棱线石、大尺寸中网娠、侧进气格栅的造型等细节设计堑,都跟Macan有极度雷同之处赖锻,当然这不是巧合厕非寺,众泰SR9用较低的设计成本开谅,得到的最大的关注度馁趣。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的崎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感玛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外钞夺唯,全系都有骗沮归。 跟头灯一样发捕,尾灯也是加入了一些自己的设计凤巍,并且采用LED尾灯潍赂,视觉效果尚可谓。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错并劫炼,但感觉还是有些夸张了姆,毕竟这款车离高性能还差得很远却,最多只能算是个偏运动风格的SUV虫全汉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠半狙。而且我看到这款车看起来是四出反,其实只有两个排气绍稍,左右各一个叫盘柬。    外观做工相当不错酶蓖,我给90分衔水。车头大灯处的接缝胁纺、中网的接缝都非常均匀芭惯壤,也没有明显组装问题袖那,只有左侧尾灯的接缝稍宽钢皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钮耻牧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上悸妊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市曙璃,共推出5款车型茸兄,售价区间为7.89-9.99万元臂譬,至此笆核侥,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补揭艘输。   森雅R7的同级竞争者长安CS35攘犊廖,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额密,那么作为后来者绿标填,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力洪缎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型壕。这个时节的雪乡正值旅游旺季死磷痊,景色迷人康模,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情烘霉菜。然而冰雪路况对车辆是一大考验盎岸,那么俯挎,森雅R7能否征服这片雪地呢和?   外观介绍瞥灰撬: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴:李芳 版权作品省伴竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏许,严禁转载炭翁梨,违者将被追究法律责任磕梦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年骆烧缆,它基于雷诺日产的C平台打造托富骆,继承了逍客的特性锻喝唤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV称亥。一年前启辰推出了T70X胚,它在T70的基础上升级了外观和配置咎椿,来补充T70的市郴尽,反响不错脓。本次试驾藐楔,主办方选择了长白山脚下进行粗府咯,其中涉及乡间公路可贡矾、高速路以及冰雪路面敞,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X鬼,它们能行吗柿畔为?(以下简称合技讳:T70/T70X) ● 车型简介范:    T70X拥有T70的一切郊凡首,两者的动力系统风、内饰等也完全没有区别郡颗韶,两车的驾驶感受基本是相同的坊湘搞。不同之处仅在于蓖敲权,T70X比T70多了一套黑色大包围肚,这让它看上去更为运动瓢稳。    这一圈大包围让T70X增色不少虑澎弗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈渤纪,T70在T70X面前的确有些黯然失色庆。因为T70X诞生的时间也较晚卜藤讼,我选择了T70X作为我的试驾车委略并。    T70X全系只有2.0L这一种动力劫,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE霖烯廊。它的最大功率144马力(106千瓦)胺,最大扭矩198牛·米缝集,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯,这次我试驾这辆车是CVT版陷。   ● 乡间公路碗且滩、高速公路试驾冻:    在东北降雪比较多的地区瓦,动辄四五个月都冰天雪地拘,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的恒鹊。相比普通轮胎刨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力泰逼,更软的橡胶可以防止冻裂很幢,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力钡鹊,不易打滑链。    T70X和T70开起来是没有区别的错链,也就是说虏,它们开起来都跟老款逍客高度相似柒火。2.0L的发动机+CVT变速箱滇凡,就别指望有多强的动力了色读,中低速还可以下史,到了高速上会有些力不从心替米梁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性剖镭刺,对于这样一辆城市SUV来说锯毋,易上手婚儒叫、好开就已经不错了芜。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡卤深,但我试了一下禾你,它的反应速度偏慢舰羞,顿挫也不兴贰,我猜用这个模式的人应该很少劳对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编白窍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地澜势,十有八九不是什么好事茄,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生顺芍,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面攀草。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瞪窃蚊,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪考。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达书,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头硼效。丢掉那些危险勿近的印象吧渴景吾,雪地驾驶并没有那么“噩梦”嘲,而且还能找到不少乐趣螺,看看这台7座SUV怎么玩起来切羔。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地韩闭,每年寒冬的低温带来连场的降雪可泛,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拓。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰拎灭,形成了光滑的冰湖窘伎。在这里儡,少不了要放开地玩一把漂移瞪烘,不过更重要的是健裤,我们通过在这片场地上的驾驶梁,要熟悉冰雪路面的操控感觉炉,找到更安全地通过的方法然,让我们不在一片白茫茫面前慌张家背册,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家弯、脾气和善的一款7座SUV给难住颅揩哀。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下然虫霸,一个舒适的温度是是深入雪地的前提跋朽,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪琉搏搐。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热挛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了伺逆妮。如果你在寒冷的地区官堪庭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置捕挛是。   汉兰达的动力总成浮,对它关心的网友已经非常熟悉了遣,在附着力如此低的冰面肋缺,动力很多时候都发不了威骑,在这里漂移也根本不需要很强的动力聘黎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了齐凳,而且它还带有手动模式唱艾,在冰雪路面的情况下拱笨,对动力输出的控制也可以更主动一些卜啡捻,能让人踏实不少混画。毕竟在很多时候撮,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瓢涟。最后籍巳,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了妙面蛋,就看国产车型什么时候也跟进改款诗虱显。    即便不是到冰湖里耍乐衡粪糕,在冬天满地积雪的地区卷岸,换上一套冬季轮胎也很有必要蓟,否则你会变得举步维艰础,再好的车也难逃这宿命醇。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力窝,但是在几乎光滑的冰湖上蹈敦咐,冬季轮胎也很难施展“武功”凑摧疽。之所以没有再上钢钉铅,那是因为我们的体验比较简单公粪,并不是为了练习用更快的速度通过香,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的记。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了脑牛你,所以一定要保持油门世酥,才能保持连续顺畅的漂移动作仁孟。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话你妇,车身马上就会原地掉头爆佃律。转向也需要不断地调整哨婚帽,再加上路面的附着力一直发生着变化撬墙,要漂出姿态还是挺难的揭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控柔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的苫嘲筷,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼锯孺通,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来薄室嗽,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown衡,And the sky is grey”肠吴嚎,还有Malibu海滩拒挝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版穷。   迈锐宝杰浚茨,这辆几十年前的经典V8硬汉丹秋,经过时代的洗礼芬膊许,慢慢演化成一辆普通四门轿车互星堤,现在还出了排量为1.8L的混动版狄默酬,真是唏嘘颁具。除了这相同的红色头,我很难把它跟它的历史联系起来苛,真的是“你也不知道你会变成谁”绊。扯远了寒泵型,无论车变成什么样荡唱蜗,还是人变成什么样毕廊,无非都是朝着自己最适合的方向前进工恋规。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蛊惕唬,它变得柔美流畅觅徽,接受的人更多了泥县茬。近年来油电混合动力趋于普及涕捎逗,迈锐宝XL的混动版作为重头戏寂棚椿,自面世以来所受的关注度颇高喝徘寂,有点儿“黑马”的意思炕涩,仿佛在说祟腥疤:无论在哪个年代评饰绕,我都要当那个时代青年刃宿敬。 ● 车型简介碱八完: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型醋睹诉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版苗贺,本次测试的是后者孙嗣山。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰羞蛋痹,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瞳,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了抛。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当呛董晨,多了隔热玻璃和并线辅助嘛,少了18英寸轮圈和全景天窗贸赣矮,价格上贵了2万喷挨壕。像前排座椅加热簇簿儒、通风骄祥曝、记忆自不必说侵茨潦,自动泊车拴、自适应巡航挠假袭,车道偏离等这些功能也一应俱全搔捐洼,配置水平还是挺高的糜泼。 ● 动力系统恳:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成蓄,两个电机加起来突烽勺,最大功率有114千瓦钦孪洗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)物慈,最大扭矩175牛·米毖胁。与雅阁和凯美瑞混动版相比妨,它的电动机参数更高辅蚊掸,发动机则弱一些未豁匡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍府耽,有兴趣的朋友可以点击这里锤:《丰田双擎Hold得住吗辞仆?聊通用新混动系统》菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨沮糯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型嗣欠贤,上市仅4个月揉汀虐,单月销量就突破了2万台膛,成为了不折不扣的“爆款”车型飘。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型蛾枢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒耸河财,表现不俗癌官贬。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型诞闭,其从0-100km/h加速时间为9.88秒汤。而今天鹤拼皆,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试微,至此该车全系各种动力组合杰汲,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)梧钉幻。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了秦仍,相信不少网友也已经对它有了一定的了解赋燃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友途玻违,可以点击我的同事之前撰写的文章融谦胜。除了两款车型的测试晌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容闲,对于这款车设计亮点的详细的解读凉鞘,您也同样不能错过署。 ● 外观和内饰简介冯冯:    想要成为同级别中的“爆款”车型昏,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蒂,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念篙间舜,使其有了非常不错的颜值慧柔,尺寸方面却识,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm蒙睡,轴距2700mm垃皑牟。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面躺泊,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的靖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)伤、后部驻车雷达+影像系统如奶贪、后视镜加热等侈嫂。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错合糕,配备的是佳通轮胎截案,尺寸为215/60 R17横。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质寐,副驾驶前方刀、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革稿龋。与之前我的同事测试所不同的是涩弟,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏辑某毫,取而代之的是一块8英寸屏幕剔罚辰,但功能同样不会让你失望矛朵裳。    安全配置方面特迫努,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统港楼,都是同级别中非常主流的安全配置急阶,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期酶糜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊老驾懒。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型鞋宦,主副驾驶座都为手动调节孩,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蕊溜,在RX5上市时糙,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗讣帕,如今从销量数据来看发臂,其实早已突破了这数孪,但我们咨询厂商人员后得知沪,对于目前购买这车的朋友份弊涎,全景天窗依旧会赠送酿畏兴,这里必须要点赞迪单僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丰钦虾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆郎故兜,当时是一款采用3.0T发动机的车型晨,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版樊,售价为44.38万元抨恃玻,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当廉贰。2.0T发动机相比之前海外试驾梳界,虽然降低了排量翁,并且减少了气缸数韧臼,但其特点却并未因此而改变搏。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象妙堡,如今林肯想转变这种风格敬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车崎衰,他们想让这款车有更成熟稳重的风格噶,所以它放弃了飞翼式的中网造型顷筐,整车风格也更偏重成熟稳重襄。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用沥卢倦,例如已经上市的新款MKZ庭卞轨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型丁覆,整个公司都为这款车倾注了大量心血负。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前存能街,让他们能够从中吸取到灵感晶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车矾蒋。    所以在这款车上有很多新颖的设计虹疏,例如门把手的设计就独具一格郝堂琅,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间离沃箱,位置的上移带来两个好处鞋锚默,首先开关车门的动作更自然台惕卡,其次整个车门线条更加完整百。关于这个门把手的故事景,此前已经有文章进行详细讲解汹露笆。(点击链接可了解更多合莎们。)    车尾是我认为最美丽的部分缓令舒,外拱的后翼子板洼、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾雌颊病,带有一种老派豪华轿车的风格竟。在C柱和轮拱处姆薪,也有着细节的层次设计叭,这只有在长时间使用后才能发现讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前揪凶少,我刚刚完成了额济纳旗之旅方赋,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠奸。巧的是良乡,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾佬。已经达成“冰火两重天”成就的我胳厘,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识赐金浓,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瀑。   福特全系SUV包括5款车型晶:翼搏辉、翼虎呐、锐界钦椭、探险者凸、撼路者偷冠,越野属性依次提高镣乡,相对应的肚峡借,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强挽耪朽。后文中会结合驾驶体验详细说明困耗。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV脸廉欧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型薪,日常应付土路/薄雪地还没问题诲实,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了管犯遂。所以这次在雪地上体验时捍勤挤,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎拳建幂。    实际驾驶中拴,受限于前轮驱动驰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足玲,这时就能感觉到ESP的介入率跨瓦,通过制动的方式降低内侧车轮转速屏其,一定程度上修正车辆推头的趋势亨酣,来帮助过弯酿凛。    在防滑钉轮胎的帮助下卵卢递,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的麓烈,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题虱丸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠藤,就有些自讨没趣了烂绍底,还是交给定位更高的大哥们来吧散溪木。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统晤眷,采用多片离合式中央差速器峭邓,日常为前轮驱动迪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴晾宽。此外活,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助讹栏,简单理解这个功能勾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载山散,使另一侧车轮获得扭矩欠渤。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移甭,冰面的附着力比薄雪地更低伴恨拎。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀蚀棵,在冰面上提速也能比较轻松岗粪。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭逼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施淖睛臣。既然关不了肛,那么就只能“享受”这份安全的约束了铰。实际体验中纺斑,ESP偶尔还是会介入制动臼,不过并不频繁停捶。    对于翼虎来说闻就,一旦两个前轮失去动力酸哆囊,能分配给后轮的扭矩比较有限莆,遇到薄雪地或沙土路还好乌,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上态现豹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了汇撅递。不过这两次试驾体验下来泼,翼虎还是能够胜任冰面淀帝、雪地和沙地等大部分路况康辅,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的浓袭猜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来弛,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上叛轿讥,锐界更大更家用槽囤,中国地区还特供了7座车型岛酵汇。而在越野性能上臣,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大汀艰妓,二者的四驱形式几乎没有差别适港颊,理论上脱困能力差别不大唯,但锐界离地间隙略高靛赋,且有22/23°的接近离去角柿陷彪,通过性会更好胸袄宠。不过很可惜腹绣习,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况秆丘风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冯性:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候搐嘘,你有没有过这种经历儒疏:突然看到一款车巷察窜,各项指标都挺符合自己要求的圃,但不知道为啥之前根本没听说过它刻煌。这时你可能会捶胸顿足欠呛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢橇。不过这次匿,没听说过日产Pathfinder的话倦拒茅,不怪你膏。因为它是一辆平行进口车铜澳,历经四代车型卞裂,从未被官方引入过羔,自然声音很小本酥。我可以很负责任的说锚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章徽酚了,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求槐半绊。    有一个关键点我觉得应该提一下辈,Pathfinder虽然是一辆平行进口车氨蹦,但它可不止有背影步韩,它是“有背景”的播。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的窘。也就是说岁,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司涝趟帮,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司斗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”未爬,而Pathfinder的进口商就靠谱多了恐卧姥。而且谜校狮,你将会在部分日产的4S店看到这款车晾交纶,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务薄,同时又负责保修屑涵,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了陵。这样一来的绒矩,定能打消许多人的顾虑昆。    目前谎璃颅,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型布缄,定价分别为38.8万和39.8万龄郡。没错铆,3.5L版本因为配置比混动版低叭,所以排量大售价反而更低喇虾社。由于没有被日产官方引入秒徐,Pathfinder之前并没有中文名称请。“Path”在英文中是“路径帛攀、小路”的意思梅吭,一般不被用来说 公路睫幕呕,多指无人修筑的那种“野路”屉,而“find”则是“找到”的意思谈魏,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”婆币,可翻译为“发现者”之类芭筏皑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思埠,寓意这款车有比较强的越野能力协倪齐。郑州东风把定名为“探路者”发起,挺好听的翠。    不过炉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV弯,似乎并没有那么强调越野性能示僳裳。这个名字只是个“摆设”吗混?并非如此驮,它曾经可是个硬派辈闺。    Pathfinder的发展过程很有意思箱,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV阜。说简单一点就是皇辛,它的车身造型比较扁长布烂豹,看起来没有那么高大威猛牌竣戌,追求的是二察轻奠、三排的空间和后备箱空间扁苟撑。底盘呢有别于硬派越野车薄涉,追求的是公路驾驶性能和舒适性墓,也就是我们平时说的城市SUV菜换。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗拓尚?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56喜,也就是现在的QX80同平台口。纵置发动机怠,后轮或四轮驱动迁拼,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机粳钞矢,另外还有5.6L V8的版本侍狭。再往上捣(二声)炔揭,第二代车型又是承载式车身讽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机迸棠。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身废,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式么。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机叙苛。    随着时间的推移锻习浓,不管车身形式怎么变杜俏,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的辑搂,从一开始4米3的车长盟倦,到后来的4米5茂淖、4米6奴缓,再到第三代的4米7趣碌、4米8充,直到现在的5米失。    在之前的迭代中狭,它的发动机排量也在不断增大峭,直到现在的第四代车型聪临,除了有3.5L V6发动机之外痰表,还搭载了混合动力系统农,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L瓜旁狈。个头大物佩,排量欣投住,这显然是最符合中国人口味的一代车型了觅膏灰。    两款车装备了不同品牌的轮胎杆身,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配囊撬幸,尺寸为前后235/55 R20怂藉赁,3.5L车型为235/65 R18会舍溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感屑,内饰科幻芳邢,这是标致4008留给人的最深印象惫。这台车经海外的3008加长而来譬磨统,定位于紧凑型SUV妊,面向年轻人唬苯啡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的烦适爽。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型悸铜滥,售价27.37万元详敛力,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢炬、LED大灯杀纠欠、座椅/后视镜记忆奖恭始、自动泊车厩筷、19英寸轮圈等配置歇,价格也比次顶配贵了3万元甩。    来到车内挺,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围修泉北,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感角,内饰的整体做工用料不错妇,按键的机械味道很浓孤杀滥,方向盘握着也很有趣怖固。另外在豪华型及以上配置车型上穷,配有香氛装置及负离子发生器精,有点浪漫的味道腊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱分痕,和508是完全一样的雇庆纯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统卸,最大功率为167马力(123kW)煞,最大扭矩245牛·米蔼每,比1.8T发动机少了37马力川、35牛·米膘。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架吕饶,在调校上快戚倪,标致车型一贯有着不错的表现靖屏,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差脚磋,舒适性和操控性都有兼顾没,这次它的表现倒挺让我意外的钡,是个小惊喜彪棋赫。    4008开起来很稳重袒环,和年轻的外观藏、动感的内饰特别不符汉,但后来我发现慰,这实际上是我开过最舒服的标致车物纯。    以往标致车的底盘桂士刻,都会带些灵活室、有点要耍操控的意思刮骗,而这次在4008上则不然承窘,它已经脱离了标致车的感觉踏,完全向纯舒适靠拢萎敬,它的悬架比508的还软伟,底盘也比508更厚重第,成了现在国产标致中最舒服的一款饲。    低速时势驳,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的差漆,传到车内的振动轻微又柔和行。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的巢塘浦,只要转向动作一大爬,都能感受到车身的侧倾传才。    转向感觉还不错咎让,车辆整体的动态反应是不温不火的裂,力度也适中渺,出色的是小方向盘带来的感觉胯,握住3随、9点灯波,你的双手距离很近鸥悲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的结挞剩,很有乐趣酱晃。    1.8T发动机能给予充足的动力响应邓,油门随踩随有徒谓,而且输出比较线性串榷剑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微凯狡。最关键的是胳类羌,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏铃羞次,开起来会让车很蹿齐拿谁,非常不顺淑付,而在这辆4008上没有出现这样的问题勾萍,是一个好事苛。    不过垒但,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意孪陈览,也许是为了保证舒适性的缘故免,它的换挡速度很慢结,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的惫检堡,而一旦油门多给一些同,这样的换挡速度反而会造成动力中断嫌,带来顿挫浦,身子会随着换挡往前一冲一冲的溉,以舒适性角度考量饶凯浮,这适得其反了墩。   按住挡把后面的Sport按键功售惊,可以启动/关闭运动模式酸漆劳,在运动模式下离提挺,变速箱会延后升挡时机蚂节、转向力度会更沉闷、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音屏,像是一个在学大人说话的小孩儿赡。除了性能测试尖券局,这模式我一般不用显良,这声音刚听挺逗的欣尚,听一会儿就嫌吵了藏纳。下面蜜,我们看看它的测试成绩莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膘筐计:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控燃肮,所以雨雪天气下膜豆,我开车都会格外小心巢粱。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动般,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨晴,有着开阔的场地檀,有着四驱车窖,看来我们能在冰面上玩个尽兴了裁死葡。    这次的试驾车辆是三款——CDX莎、RDX和MDX怀,但时间有限蔼炮,我们仅试驾了两款——CDX和RDX悍练联。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拢。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上窗心庐,我们见到了换了“鞋”的CDX肥亭砍。在冰面上驾驶逆脊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力焊凰,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限杰,不会轻易硬化开裂碾恐。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式乃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配耗。然后将ESC电子稳定系统完全关闭募围,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统舅,所以在地面有一定摩擦力的情况下沙新尘,车辆会根据前轮轨迹行进咎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣轰。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式盗拟糜,只有舒适和运动两个模式睛酱存,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说镶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异郴翰驶,所以这次僧,与其设置四媳青啪、五种模式漂氏较,感觉不出差异缎宫,不如设置两种脚谜什,差异体现得会更明显匆。    我们回归现扯芷ぜ隆,看看地面吃搽,都是积雪洛际券,但这下面可都是厚厚的冰层慕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰田挂,这都是冰面行驶的小陷阱类棋。看到桩桶了吗胸?那就是第一个项目惧尖味,在冰面上漂移画定圆蛾呵闯。    多说一句孟,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本让纪,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱慨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了沸射唇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现财。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道钳食蜜,教练在我们上车前讲到霓,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定文瞎脐,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感珊,而在运动模式下诞坏竟,后轮能获得更多的驱动力髓,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作蓟,在安全的前提下辣僵,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目懦抗。    我先不急不忙的将车开入弯道沟,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续氨便。这时候教练说急欣,多给油萄吐劝,感受重心逼。我只好一脚踹在油门上桥菇氛,随着车漂移起来道肝川,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整昏褂芥,再反打方向阀,控制住车尾的摆动唯京牧,当摆动减小时层伴蚀,再多给油门殊,继续画圆巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编价锌搏:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV唇呕,在上市初期尽管只有5座车型浩劣糖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力弦杠牢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鸥。虽然是L缆,但它并不是一般意义的轴距加长孺沁。目前H7L蓝标车型提供三款车型犯,售价区间17.17-19.38万元滇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统诺龄。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型钩桔,售价18.18万元广。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷侗:沈达炜 版权作品凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪视敌,严禁转载娘岁熊,违者将被追究法律责任任充牌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后梦蹋,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待弧辉飘,接下来就让我们通过场地试驾厂测,对它进行一些简单的了解烁。至于全面的动态表现滩,还是要等到之后的道路试驾鹤币。    在开始场地试驾前渴猛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型娥,顺便再补充一些内容剑,如果您还不了解这台途观L的静态表现蘑髓楞,建议往前翻两页墟圃,先看看之前的详细解读堪邪遍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型推,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的洼薄。前大灯采用了全LED光源恰棉铅,轮圈尺寸也达到了19英寸芒寇,车门配有无钥匙进入沁女,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出估锤。   ◆ 内饰配置    在配置方面盆陇,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现诞。除了自动大灯盒托、电子手刹耍、自动驻车以及全景天窗外渡蔷疼,中配车型还拥有自动泊车痰惧洗、方向盘与前排座椅加热推。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调捂,整体配置水平算是比较高的慷,满足日常使用完全不成问题酸摄颅。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高拌皖羡,这回我特意换了个188cm的大块头贤扭前。事实证明途观L加长后的效果确实明显希藕,体验者在前排调整到标准坐姿后缅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间陵,空间表现值得称道磺。不过虽然途观L进行了加长心,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划必恕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont赶辱。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节硷始,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐娃陛蔚,处于底部时则能提高后备厢的高度惋煽,加上220V电源接口冷,设计上还是非常人性化的锹驹。值得一提的是得为,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门祁芹,并带有延迟关闭功能梆脊沦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态播绅吵,也就是想要让尾门关闭后锁车俯樊点,就需要在锁车的状态下打开尾门箍墟络。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单献笛,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息寞菏径。可以明确的是峦赴,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校饯,整体的风格更加偏向舒适参,但悬架回弹的速度一般貉多,韧性不足涧蹭粳,经过连续振动时容易产生振动的叠加磕。另外就是方向盘的指向性还算不错咎旱,中间位置虚位不大时,车头响应也比较及时册毒。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现疵,只能等到后面的公路试驾了哦灵波。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相完剃喉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了爆诡。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型次汀,满足市场对于紧凑型SUV的需求并皖,而全新的途观L则晋级为中型SUV苯,与昂科威和锐界等车型争夺市场檬憋。至于大型SUVTeramont旅断藩,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务吉。    可以看出讨,如今途观还是途观禾筐霸,但途观L却并不是途观加长那么简单水,这是一台全新的中型SUV步料怠,而且只提供1.8T与2.0T车型葡烹倡,所以在价格方面配澄琳,势必要比老款途观高出一截稿拾隧。对于上海大众而言肆,途观L是一个新的起点蛋榷,同时是一个新的挑战徒寄,而它能否引领中型SUV市晨搿?还要看明年1月18日的上市发布会诗瞥。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼逛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的灯蹲,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前拓暴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变松,其中最直观的变化就是减小排量薪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少黔,原来的8缸变6缸木,6缸变4缸拉,而4缸则还要再砍掉1个缸相苹察,正如你所看到的刑涩讼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现堂抡,照这么发展下去内朔规,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了静。    如果说联淋,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈潭设温,那么混动技术则相对要好接受的多杭恕。这个领域中娇浅,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列谱橡丧,虽然丰田的THS技术已经非常成功沏卷隘,但作为老对手阑,本田大法也不是吃素的械裙,在i-MMD的加持下猎躬顽,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本茂穷骋。如今驹极陇,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动悍谩。    今天敝缺,我们一次性试驾两款车型肌摹,思域180TURBO和思铂睿混动考帽苯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初饺嗽,它的身上就充满了无数光环棘嫩霜,从其现在仍要加价订车的情况来看须蒲踌,也无愧于它在同级别中的最高关注度芹详。鉴于大家对这款车已经这么了解了睬文氯,我们也不在这大谈外观设计了栖暖,只说180TURBO上的变化绦。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素旦桃,但我想思域的外观在同级中乐爽尚,起码应该也能算的上中等韶汹书。犀利的车头造型锨,低矮的车身等教欧滇,这些点都能抓住年轻人的心陪街,回到今天要说的这辆180TURBO身上碍,它外观上一眼能看到的不同物旗鸥,就是轮圈的造型朴素了很多晴秸,除此之外鞍毛,就需要仔细观察了虚咳。    内饰的变化应该说是一目了然午腾寒,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代酬阀般,虽然还保留了蓝牙等基本功能幌挨律,在无论从高档感还是功能性上官痢镀,都与220TURBO有不小差距卷钒寡,而发生改变的还不止这里滴莫妊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照斧,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化兑。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看擎鞠,两款车的配置相差还真不少并,除了之前提到的一些便利性配置团坑,当你握上方向盘面,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘匠,在握感上差了一个档次慈耪,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了岔饲剃,而且作为一款售价到达12.79万元的车阂限,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了称揪赫。静态部分告一段落短鞠戈,先别急着下结论委,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”衡瓣滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杯幢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟鞘黑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过躺啊,相信你也和我一样寂饺,早已对这些老面孔麻木了胳浑,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道栖。在大部分人印象中岸,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的咕,哎...还不是预算问题嘛态解擅,将就着开呗迷任蜜。用不着化婆,新发动机挺给力的捂阜,用不着将就着开稻疾,甚至有点小惊喜磺稿健。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)承渭惫,是配置最高的2.0L车型项聊亭,官方指导价为19.64万畴抵。相处了几天坛惊脊,我对这台车的配置挺满意的立蒜,除了舒适性配置照顾周全之外覆身,还有丰富的主动安全配置靛募,基本上可以满足一步到位的需求肪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯檄率,只有近光光源是LED(低配为卤素)粟典,但普及程度却挺高的泼非涉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了氖冬惫,对于消费者来说是好事惯光篇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置抱兄怖,除了常规的车身稳定系统之外乒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货母胃,前者可以大大降低发生追尾事故的几率腿及抡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物改蛇雇,大写的实用安诘埂,你觉得值得拥有赂先。如果要挑骨头的话苯弗级,我还想要个ACC自适应巡航倦虾肺。    舒适性配置方面也是不含糊的涉秤,配备无钥匙进入/启动功能八拘、自动空调头伙杜、蓝牙电话顿棠、真皮座椅/方向盘等等恕,多媒体系统支持CarPlay功能太,尽管高级配置远不止这些矛冯卯,但作为“经济型”的选择惨,我已经很满足了颇泞算。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术纠疼,发动机型号从MR20DE改为MR20DD琳仙,最大功率增加9马力级竭,输出转速从5600rpm延后至6000rpm怜登,后段加速更有力梦羔,最大扭力增长了5牛·米刀上苍。新发动机依然支持92号汽油挽桨,并没因更换发动机而增加用户的使用成本赦骨疼。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)节钎,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)撤。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果瑟闭,努力增添驾驶乐趣栖,其它方面变化不大曹采。SPORT模式则更加激进一些痰娟哆,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上檄,油门和动力响应轰茅、加速效果都会更好屎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子形剔,有点意思瓜炔,增添了几分乐趣纽蔫稍。    相比同级车型防泄棘,天籁的选择有点保守券,全车系最大轮圈仅为17英寸侵肯答,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)孟廷峡,视觉效果差点意思坍。但凡事看两面裳,好处是使用成本更低观,而且舒适性也会更好芯。如果真觉得不满意欺,后期自己换一套也不是难事椭催。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表怜,不知道新发动机的参数是多少控,很平常心地就把车开走了钠。这样也有好处斯绞,感受更真实嫩。车辆对于油门深度的变化很敏感母,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速霜,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快侨白都,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm崇帽,相当果断架。先不说动力表现有多好彭惧琴,就这态度墓轻,我挺满意的表,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点袄敬青。    “降挡”之后自然是动力更好啦卯,自然吸气发动机动力输出线性尘未闷,奔高转的声音也挺动听的搬硼。如果你也像我一样喜欢这种声音什齐权,甚至会有事没事踩两脚缴,但如果是喜欢安静的用户踏,可能就觉得烦人了夸嫩。没办法拘,小排量的自吸车就是这样焚,拉转速是压榨动力的唯一途径晒,但平心而论吧完掇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行恒塑,对于大部分人来说都在可接受的范围内秆太沸。    再说说动力表现墩,这里有点小惊喜斡韧辫,加速表现比想象中好筛侣围,比印象中2.0L中型车的表现好很多单脆层,尽管谈不上推背感壤邢,但也算得上是干脆利索不拖沓戈。能有这样的表现酮江,变速箱积极调整速比功劳很大搬坏,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显抚。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用然诧,踩油门没有直接感鲍罗,反正就是不会有“运动”的感觉吹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以染,“降挡”动作很快很果断乐,虽然跟双离合还有一点点距离挂眯,但也已经很快了霞,动力输出是连续不断的艰沪淡,而且很乐意把发动机拉到红线夯孙,你有需求的时候它愿意陪你玩恫请赐,这感觉挺好的诧。    如果车对于你来说只是一个交通工具焦趴,舒舒服服地从A点到B点苛,那天籁会是不错的选择讼。但从作为驾驶者的角度来看粪伞交,天籁不是我的菜卿跑捕,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了痛霜,转向比很屑露怠,方向盘打得挺大的么杀戏,但车头却没转多少艘。补充一点绰,这跟方向盘转向力度没有直接关系堤垮糖,天籁的方向盘转向力度不算很轻宿考,但就是没有路感斑杏,没有人车交流的感觉霜申偿。好吧媚刺,日产车的风格其实基本上都这样魏联,不敢说这样好不好醇思茸,就看你喜欢不喜欢铝饺划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卸:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点灰咀溪,在同事面前应该表现得能干一点势,在客户面前应该表现得有实力一点褐。要成为一个精英邢悼,形象很重要邢绊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你促结,和旁边穿着差不多西装的小张小陈输,看似并没有什么不一样星噬铝。这样可不行闻普癸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊棱潞。不过要是每天从这两台车下来的话鸵,这还差不多结拧丁,但是该选XFL还是E级坡笨唱,这还真是个形象问题盒蔡。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)痢,即便它们的风格很不一样感,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过瓜蛊埔。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L盼,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感相袜。而且从配置和价格来看躬叭劳,它们好像实力相当呢甲祁好,难道真要拼个难分难解吗灭法喇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈功。    连上市时间都挨得特别近皑喜视,它们之间的火药味也实在是有点重遁栖,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验阀梆譬,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验诞星添,大家感兴趣的话迫,可以先简单回顾一下斯纽。今天该是动真格的时候了喘,性能部分才是重头戏暑刀凶,还有就是一些配置方面的深入体验桐。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观便舱:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派鄙极踌,风格上没有过火的激进和夸张淋核繁,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿龟,十足的身份象征鲍翁纬。不过E级的车身线条更圆润一些煽飘巨,给人感觉多了点灵动和活泼妓吕绅。XFL有着更加修长的线条造型恕此,给人感觉精神利落挪鸽,优雅范儿更突出受。    个性元素多了总会显得“有失身份”喜庐,在客人面前戮捎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来伤巍彪。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象汉肠。XFL和E级棘度申,它们既有平稳的外形风格帕,也不缺醒目的线条造型沥,撑得住场面嗓夺,又能给人刚好的“风趣”独,这才是恰到好处的成熟鲸,开着这样风格的车去上班见客户休鼓物,你永远不会感觉不对劲花,因为没有比它们更合适的角色了恒四遁。    XFL的车头设计更加立体寝朴,轮廓特别清晰惟摆,但线条造型又十分简洁山膝栖,看着很舒服蒙,也能留下深刻的印象韭写。E级前脸的轮廓显得生动多了恼,造型设计要更加运动嘛,风格相比起XFL要张扬不少蹲,看上去也醒目一些僳局辅。 更多精彩视频屯,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条腻惹,感觉相当优美伍幢。XFL的设计更加笔挺狈境赁,看着会显得更加干净和精神谷蓖募,充满着绅士的味道九懈缕。E级设计要相对圆润一些饶胆,感觉更加光滑饱屉。    尾部设计的布局还挺相似的曙峭,同样是位置接近的两条镀铬装饰米,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重衫诺,同时也突出了轮廓的立体感铺八。下方的排气管同样也是特别醒目法礁嗓,但E级的设计看起来还是更优美一些虎辰佛。    尾部最有特点的设计就是尾灯了疗什,XFL细长的造型感觉还挺性感的绵湾屉,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调强,还能把尾灯的杀气收一收抖默,别显得太过火了壤湍,还是要尽量保持优雅的沉稳风格绥稼。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨本芍,造型也很精致帛怠枫,高贵范儿十足颇。    XFL的气质没问题荚,大部分人一看就能感受到它的典雅疏碾瞥,是个绅士般的上流人士绝对错不了寄睦。可是这辆车的全部并不是只有商务回姓啡,在其它场合它或许有些太过庄重了菇,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的嫂拉垂。    E级的外观从设计上来看特别优美年,也特别符合它的气质磁韶钾,但它缺少了新鲜感遍,更别说把它错认成是一辆C级了怜肮伤。如果你的客人从航站楼出来驼承烹,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落里碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摧岗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型免,同时也市场中征战多年朗替,是名副其实的两员老将瓜届。就在今年层伪,翼虎完成了中期改款乌辆挨,除了换装了全新家族前脸外曙怕,还对车内诸多细节进行了调整烙拈焦。而途观呢始帮盘,在即将迎来换代之际母坑卷,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型效吓截,进一步拉低“自动挡”车型的售价烹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际独,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型讳琴,表现到底如何坚?    当然变闻,由于试驾车配给的关系亨且讹,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型连毕,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)扦,指导价19.98万元费。两车在价格及配置上均有一定的差异席扰。不过这并不影响本文两车的对比滦比编,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了锨。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别厂。至于配置室惮,我们再文末最后一页也会做简要分析普讨楔。   ■ 外观/内饰艇紊:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说查逛杏,大街小巷几乎随处可见胆桅,即使以现在的审美来看呜砍砷,依然不会觉得过时僚笆,而福特翼虎刚经历了一次中期改款涧,换上了全新的家族式前脸绒,并对配置做了一些调整航,外形变得更好看访伙娄,运动感更强躬乡蜗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面剖念,翼虎所用的规格比途观上的略高一些猩,并且在所用轮胎的档次上也是如此千盎剿。不过这两款轮胎的市场售价差异有限峡,基本能控制在50-100元左右齐阂炔。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉畅朴,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青诚脊。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘鲸静,同时把挡把的做了调整蠕团稗。配备了换挡拨片后绦,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肪兼内:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后羔颓,我的领导递给我一把钥匙图,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙搏哭铣。接过钥匙的瞬间勾,说不开心那是假的垫垂。但侥蛾逆,在这接近0摄氏度的北京平天,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人挎嚏,要去测试一辆敞篷小跑了舅,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏岁。我收拾了一下设备愤镭,伴着同事们“脑子别冻出毛病了勺几,本来就不好使”的关怀眼神胜,出发了材冯。 Day 1输箱翅:初次见面仍烁未,无需关照    我与SLC有三天的相处时间疏现,第一天见到它已是下午烫,我就别浪费时间了火贪七,咱们一起从静态看起枢。    2016款奔驰 SLC瑰蹲苛,虽然名字变了沏副敌,但它只是SLK的改款车型艾。初见的瞬间菲,我不得不承认疙疏,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生扑奋,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢漆,在外观方面它从没指望我关照度挝,因为放心吧鳖,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率哎俊媳。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅补取秆,但看着这辆新车户,我无数次想起SLK的身影霓。我可没说SLC“不好看”谢突皆,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影稀迪戊,尽管表演和制作都愈发精细堤孝洽,但我总会怀念那画质略粗糙的港片蝎巴,精髓都在90年代钱。嗯喝泛,一样的道理间恼。    SLC有着家族式设计的前脸造型晨署,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型琳。前大灯内部采用了LED灯组墟拾,并配备光带式的LED日间行车灯膜甘帘。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素拣投繁。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮楔靖鹅,但从数据上看棚厦,它仅比奔驰C级低了15厘米左右堤采,宽了7mm旁灿谋,可见视觉上的张力不容小觑侈性。    不过现在看来白谭,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调断集旧,攻击值还不够高情,侧面看过去竣,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌途抵崔。这时候痴老,敞开顶篷才是我该做的事热办。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了细鞭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放萝馁馆,就连光线都变得明媚了晃。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合喂坏度,它不是主动的类型借痉,却总让你不自觉想靠拢过去备。老远处我就看见内饰的红黑搭配了淑,有着奔驰一贯的精致模样刻戈,你是不是也有点小兴奋了浑翰宝?    与外观的改变相比扯蓉俗,中控台造型看上去未免令人有点乏味伴,走的还是复古的风格和布局斡项,精致风格得以延续圭,也依然还是那360度可旋转的空调出风口颇案。亮点出在三辐式方向盘上灿龚感,底部扁平努,手感很棒递末颊。座椅的包裹性不错扣犊萝,皮质细腻壁伶保,红黑配色也很养眼布烁。腰部支撑你可千万别顶到头懊,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着连灿,那就当我什么都没说乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说胶嗣,自由光和自由侠之间还差一辆SUV垂毛,这就是即将上市的指南者污。赶在大部分媒体集体试驾之前踢,我参与了一次小范围的试驾体验活动掂,地点在东莞仓懊拆,一个放几年前很容易产生歧义的地方馈涛恭。这是一次很紧张的试驾体验髓儒脊,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程脸皇。(但实际上航班取消饱,被拉到不知名旅馆锰嵌,第二天凌晨才起飞的)乱。    由于试驾体验时间很紧张随官赂,所以去之前我就列出了几个问题单但盲,试驾也将重点放在这些部分侧嗜,所以文章内容按照重要性来排布扁吵肝,跟之前的风格会有区别哺两。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量潍帘,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱骨遣隙,这个已经在自由光上面使用多年砷拳煞,没硬伤饲。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合戊寄穗,这个已经用在了自由侠上面儒,吐槽较多艘,而我此次最关心的也是这个问题舞认。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进蝗,以解决之前自由侠低速行驶时嘲钢弧,当速度在10km/h和25km/h左右汇歪械,例如拥堵路段跟车时患恐,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题坟居。    在指南者上汐琅耪,这种顿挫终于被比较好的抑制住了栓骂朔,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门目陌耗,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性苫捶白,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受讥粮究。而对于变速箱解决顿挫的方法纠,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些寸,通过放弃一些速度填扦拍,换得更多舒适性倾鲜垛,我觉得这是值得的郸。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力氢,峰值扭矩250牛·米喊凰,这款发动机名为FIRE仍,使用MultiAir 2技术毛,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压堆,气门的开度和开启时间都实现了任意可调离岔。另外这项技术也精简了结构酣副,减少了泵损顺,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化裴,目的是让性能更加出色港。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试媚价,但从主观感受上来说并不慢吮,进入10秒应该不成问题茹愧。平时驾驶时动力响应比较平缓输,不属于伶俐激进的类型上,这跟变速箱的调校风格也有关系拨码。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术躲捍狙,代号TigerShark两,最大功率175马力蝎,峰值扭矩228牛·米钎。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合丸,油门响应更敏捷啥隙挖,动力输出很线性挝。    底盘方面迹题,所有指南者车型都配备了自适应悬架卷骨板,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性纶郸氯,当面对颠簸时能够变得更柔软一些褐喊,从而提升舒适性入渤香,而在路面良好时也不会失去支撑性淮龚,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受对皆。场地驾驶时悬架支撑性表现很好豪讲,配合刚性很强的车身豌,绕桩时车尾并不拖沓挎,而在非铺装路面盾,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的识晴炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娘武齐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型烦焙,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉裁踢埂,那时我和壮汉都还年轻冕馆,骨子里充满了野性说,一心想着如何开疆拓土昆隘祈、释放自己尉。时至今日斡,壮汉成熟了般谁,我也有了四个月大的孩子叙,野心还有臀孩囱,但也多了份责任和挂念嗽,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余捐届汰,还能不忘初心揣慰,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望饥,去发现更多的不一样朝。    在我看来撼,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的文背桐,第一是提升城市属性踌香,更顾家姓谴碎、更便利;第二是不忘越野的初心炭魄暑,那么我们就从这两方面来体验全新发现谩塑。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车垢盾摩,所以带有轻微伪装惶聊讽。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内零,全部为越野体验素溺灸,没有道路试驾茶点羚。   如何提升城市属性绕炉,怎么更顾家哀歪?   第一代发现诞生于1989年穆糠极,至今已经发展到第五代产品鞠。正如你见到的默瞥,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉溉沮,城市属性有明显提升瓢。首先是放弃了非承载式车身凌厢匪,与更高级别的揽胜采用同平台膳砰红,并且大量使用了铝制材料莱焦毙,大幅降低车身质量添镭烁,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)纬。这一切变化都是为了公路舒适性尘华毋、操控性和燃油经济性端袱宫,想要达到的目的很简单镀浚:在周末的郊游中老人和孩子都有更好腺、更舒适的旅程轨撼,我想这是每个有家的男性都想看到的痪料骚。 新老发现尺寸对比 单位少侥楷:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化拦,感官上也如此姐。相比前几代簧囊磺,舍弃了太多的棱角和平直的线条龋泪,不再是以一个大方盒子的形象示人韩槐,前脸和轮廓于发现神行有些形似粱,很明显撮,发现这是在转型商井畅,不再想给人那种五大三粗的感觉街从。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素孟,比如后牌照架的造型侥械波,另外娥痹,标志性的阶梯车顶还在按肚订,只不过缓和了许多扣户啥。为了顺应时代节,全新发现还装配了全LED大灯诗担。 更多精彩视频宋,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说胸,家族风格目静隶,很简单晨,用料也是很厚道斥镁楼,各种皮革包裹谷,温和感很强杭。低配为5座磨,其余配置均为7座够,我们的试驾车选装比较丰富文窝,座位全部为电动折叠肛,包括电动的在载物板等等衫酗,可以在后备厢左侧嵌计,以及后门侧边进行调节兔偿酱,电动折叠座椅带有防夹橇,着实方便两纶。还可选装智能折叠包懦弓,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制滔,远程就可以将座椅全部折叠拈剃,省去了逐个翻折的麻烦长讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痹龟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样妇册坛。世界变化太快坟,在我还没怎么享受内燃机的时候脖俏,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了潮夺纯。那一年我40岁浮们,人进中年污,是拼搏和享受并重的日子世软。按照现在的想法预测船话瑟,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一苇烷酬。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上仍卜,那会儿是他们自己说的不加长饭醋、不前驱……我知道对于一个品牌而言睫赔,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要鼎,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品复赋。几年前膝片,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸线魔,将车身铝合金的部分换用碳纤维淖捂,却不惜将研发锯少、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯颗,但今天的主角并不是LFA暇许此,你会明白判,LFA是能让你预见卑冗类,却无法遇见的雷克萨斯图腾倪,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车补,于是我们遇见了LC篓簿感。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车几脯抛,它紧跟着LFA正式发布后亮相惜讽臂,这辆车的外观及内饰设计庭、豪华及科技程度窘疆、动力总成的水平都要达到一个新高峰呐缺貌,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子关划阔,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车滴。    作为家族中的旗舰双门GT跑车灿瑟,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中裤便控,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义诗屠,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提撵尼食,它使整车的重心得到有效降低纱鞍,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架岛杰犯,并且为动力系统寂、底盘驮汗、安全部件留出足够的空间浓翁河。    一个直观的数据可以说明这个问题旧淀腑,使用21英寸车轮的LC北蛙涟,车高只有1345mm羞烂匆,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm坍。同时石烷,使用GA-L平台的LC缄哗,车身抗扭强度超过了LFA保猫。除了这些顶唐隧,你还需要知道一件事看途槽,在LC之后芯雹限,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上妻崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绵寐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口定阮,车身锃亮一尘不染刊毕疥,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机寂,带着白手套剃侯,等待着贵宾的到来羔烧。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级晶蛔,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉歪顶毛。没错讣纲搜,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受施,够豪华够大气沧洁,足以面对任何场合党即。这也是我对一台中大型轿车哨痢尸,一台奔驰所要的期许剩经汇。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了灭憨,从模样到科技感再到内饰哨,有里有面卷宠不,还有性价比幕敌,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战凡醒。而且作为中大型车缴切剃,它也应该这样兔蹄彻,但这些印象都是长轴车型给我的碉,为什么它又出了个标轴车型扫溺,而且还国产了胳摩?    带着无数的疑惑颧逢,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙李砰,我试图以一个消费者的角度去体验它沏目,看看在一台成功的长轴车之后节,这台标轴车的意义何在佛,除了情怀和不拘一格计骑,还有没有别的理由去为它买账抨列挺。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈旅健,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产笨,还是个挺新鲜的事旁拒拟。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元倦痊,在价格上并没有拉开太多赂。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距簿祈,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢镐鄙抹? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备诞,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别惠挪哀,褪去了长轴距车型那稳重的模样菇采,跟换了个外表的车一样贾欢栖。虽然看着很精神篓,也做到了运动的一面污平,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样姥琼,那才是我心目中E级应该有的样子炉抢驮。    当然除了轴距的变化之外钠嚎,奔驰为了让E级看着更运动擅,其它一些细节也做了调整母。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线湾奢,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感撤承,马上推出的AMG E 63也用了这个设计手息,我对这台E 200最满意的地方司镶横。还有一点就在轮胎上了矩粒,它用了19英AMG风格轮圈细宿,样子挺好就是后轮太宽了稿皮顿,达到了275mm稿次刨,而且还是个四驱车汉,大宽胎对于油耗和噪音嘶,都会有一定影响陀迸,扁平比也有35臣东,轮胎对舒适性可能也会有点影响了蜜。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级味,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了陶孤春,这又来了个标轴的E居蕉,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了表,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来掸腐,放一起看看外观等,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级少汕挤,虽然难度比较大吧鼓。    通过前后灯组晤放,大概能分清长得非常像的哥俩了锹跺了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方天炔楔,那些才是精髓勃鞭,如果你只是个外貌党蛔,看着俩车差别倒是不大拒,还能少花点钱桂,纯看外观的你买个C级就够了脊,如果不是竭无胚,那他们内在的差别可大了去了是琼韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编夺播默:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务地晒剩,相信绝大多数人都会想到别克GL8吭,的确记,GL8在这块市场上的保有量非常大李漠。不过垛笺,我们今天聊的并不是它耍,而是来自江铃福特的途睿欧镁恼髓。这款车上市有一段时间了甲可,车型方面有两款忌危,高配车型售价为20.39万元彼,这样的售价也只能买到入门级的GL8的举,从尺寸上来看剃霜刮,途睿欧要比GL8大了不少焕谷,那么它除了个儿大莫虎踩,其它方面能否完成商务接送的任务呢奢棠济? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里奶,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍翟,在这里我就不再重复了芍堪,下面主要聊一聊我接触这款车之后匡,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面挂,途睿欧还是有一定吸引力的媚,在国内市场中然肆,它的定位稍高于全顺间啦,全顺定位于轻客特宋,而途睿欧则属于于MPV厕,相比之下逃广,它的表现要更加接近消费者轻绥实。另外猫世,周围有些朋友比较喜欢大车事,以身材来衡量的话拔椿鞭,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了兢。   途睿欧外观配置并不是特别高毛罗脱,比较实用的是配备了前后的雷达栓单病,尾灯点亮之后梢能,多少还是有些自身特点的沏。大灯并没有使用氙气或LED光源厕残,而是使用了卤素灯泡雀。    内饰上饺反,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客尖另换,整体风格还是有一些轿车的感觉俗,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉顺袄焊,面对着市面上绝大多数的SUV卡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察醛叫。    使用了几天处挡林,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间省,因为买这个车的人最关注的就是空间烘姬笺,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题嘛世患,这么高大的车身昆,仅仅容纳7个人坎挖畏,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间扔,至于头部空间就更不用担心了纯筹。    由于途睿欧车身很高特畦,每次上车都要迈上两个台阶免赔。坐在途睿欧的第二排和第三排时雌,座椅的坐垫比较高甩,尤其是第三排颇膜,这样坐在座椅上的时候怯香,不会有一种窝在那里的感觉梳。    储物空间方面钝筛,途睿欧的前排储物非常丰富细,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格孟捕,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适贺攫,省去了手机支架巍,虽然下面会挡住一点屏幕 栖,不过臼桥凳,使用导航功能的时候阂定,还是不影响使用的欠。    在仪表上方还有储物格的设计矩曹,这个上盖打开时完,需要扶着妒蓉,自身不带支撑的功能硼竞膏,这点使用中会稍有不便董。    后备厢空间还不错垒绩圃,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分恃澄瓣,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起络,这样能够给后备厢提供一个较大赏堕、较灵活的扩展空间犊罗毒,这种设计在同级别当中还是不多见的绥慌,空间利用率方面很有想法掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寄绢臼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期睦痪,国家需要卡车搞建设塘,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车冗,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车投聊。这些年一汽为国家完成了不少任务莱灰绰,但对于市惩狻,他们总是后知后觉鞍钢,销量也就自然不会理想脊。相信一汽自己也意识到了这个问题娃,这才有了今天的主角——森雅R7菠姓赋,一款售价不高的小型SUV韶,非常符合现如今的市场潮流屎融。    早在上半年蒙韭祷,手动挡的森雅R7就已经上市坟户苛,当时我们也对它进行了详细的试驾体验褂驮,点击链接回顾驰欺闭:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》瘦玛。但是消费者纷纷表示需要自动挡倒窟,于是前不久的广州车展淳僻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型塑瞄,搭载爱信第三代6速自动变速箱驼揭瑞,车系的产品线完整了抬剃,是时候好好验证它真实的表现了蚂响饲。    初见森雅R7截,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹退笑恍,自主化设计的程度很高遂侠惨。整体的风格挺年轻的畏暮,比例也还算协调迸锹烦,细节没有太多繁杂冗余的笔触乖贤,总体的卖相不错胶。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥陀浅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹拾享伪,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型厘谈。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食瓶,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10寸狗。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV萌,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)祥,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线词克甲,满足更多消费者的购车需求棠码蛋。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力裸。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异锈,保持了其一贯圆润饱满的样式睬京添。既然定位于城市化SUV交笺炒,首先它要有一副耐看的外形唱戌仍,从实车来看它并没有让我们失望阮陡,外观上所营造的层次感和档次感都不错讳露寡。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面理超,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm谋辞,轴距为2700mm柑路。与主要的竞品车型相比促次祟,它在车身长度和宽度方面占优昧阔。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配庭尚,这样的表现在同级别车型中并不多见躲堡吓,还是比较厚道的蒂。    内饰设计成熟岗,与猎豹之前产品相比那变化就太大了病队。设计风格上走的是大气典雅路线缝硕,在一些细节方面的处理也更老成汀粕,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数笆晨盗。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的边,系统运行流畅操作界面简洁明了舞恒。内部功能也比较丰富拳,诸如导航佛车、蓝牙等日常使用比较便利釜宦。    在消费者更为在乎的车辆配置方面滩脓缆,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗冕、坡道辅助媚、车身稳定控制系统氮停、前排侧气囊鹤比雌、胎压监测墩顾、电子手刹艇、发动机启停扩秒埠、前后泊车雷达店、前排座椅加热潍劫、自动空调衡、自动大灯塑龋、后排隐私玻璃佳闹、定速巡航等救赏,配置标准处于同级别车型中上等水平牢鳞败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龚居筒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业戚汀,能比普通人接触到更多的车旗邪,也有着更全面的认识届吩,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑峰低浆。每当被问起20多万买个什么SUV的时候唯,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan逻宪。原因很简单谜,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌囱权,我虽然是一名汽车编辑握瑰,但我也是个汽车爱好者陵,我有自己的喜好寐惹诽。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心熟鼎鸡,本着实事求是的原则膛,既然人家问我了何,就证明他相信我肺滔匡,我得对人家负责姆白。    怎么样诫樊辫,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法垒鞘,没别的意思挟申,只是想和大家交待一下心情背景刻,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan彩戚迁,一款热度极高豆闭论、极具话题性的新车瞪随。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市储骆竭,全系四款车型纷,指导价26.28-39.18万淑。先别着急喊贵滩,看清楚车名滩混,这是Tiguan瓶嚼,不是途观胺。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字馁,上汽大众国产的叫途观赎管,目前这代Tiguan的国产车型还没上市胚涉。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型弓汇拧,它同样出自大众的MQB平台圭吝,并且是该平台首款SUV登那,分为标准轴距和长轴距两个版本毕,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本赋陆,主供欧洲市扯铡,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的廊揉,轴距加长110mm磷粹旅,据悉国产以后很可能叫途观L硅。    其实对于Tiguan这款车头,从它在去年法兰克福车展上首发开始摩,我们就已经进行过多次详细的报道了逗,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番解奥,所以静态方面的东西咱们先适当放放痹芒诗,从大家关心的动态表现聊起喇疚煞。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机蚂姬物,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱耽萝却,根据发动机不同蒙诞帘,车型名称分别是280TSI栓膛、330TSI和380TSI疾,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line醚噶,指导价39.18万围怒勘,真心不便宜冈驳。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目谰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫首、速派局扫烧、迈腾沪饺,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉垛僳。无论是油门刹车的脚感瘸界、转向的力道还是动力输出的节奏培舱隙,都没有什么新鲜感算炒,一切都是意料之中的表现哼囊。    试驾开始前虱颁,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理铝,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动稼霞,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化替,你在国外开着什么样竿械怀,国内还是什么样”涸卸懂。我这样刨根问底并不是无事生非菇介蓟,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸孤扁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲钒秀困。    不过事实证明我多虑了算染,虽然出自同一平台骸,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多臀,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤把,当然不能指望它把颠簸全屏蔽苟,完完全全走舒适路线界膘,这毕竟还是一辆德系车沦划融,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流开恼,这个度把握的很好耻,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感纺权拜。   Tiguan也配备了驾驶模式选择堵,分为节能裙揣撮、标准烤愤搞、运动和自定义曹村,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式建踏驴。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点哭高,需要仔细体会才能察觉藕,差异不大奥比翠。最大的变化是油门的响应速度明显降低辖,再加上本就慵懒的调校侣娶溃,确实能扼杀你的激情间。调到运动模式沧,变化立竿见影龟棠,变速箱自动变为S挡目逻贰,转速也时刻保持在2000rpm以上佬幻,油门的响应也有了一些日系车的感觉彼怀,轻踩还会一蹿一蹿的钡揉盟。同时底盘变得更加紧绷热烧垫,基本放弃了过滤颠簸这件事舞,路面上的起伏獭东、接缝始社,都会毫无保留的穿过减振器侥替崩、座椅络糙崔,直接传递给你的屁股泪享忍。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备郊,不过它并不喜欢张扬钞但,平时总是不紧不慢的裁。直到你粗暴的踩下油门戎痛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后熊煽杭,他才用动力的突然爆发来回击你恋蒲弯。配合上干脆利落的降挡佰鸵,中高转速时的动力输出和刚才判若两人底,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发革萍,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳暴偏。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时拣法缎,它又会变回那个安静的美男子翻,事了拂衣去思委蔡。    全新Tiguan相比现款的途观烦,最大的变化在于行驶质感的提升穆,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫甘、发动机噪音偏大等问题劣骄,但整套动力系统的匹配安吹卢,底盘的回老 ,这些关乎一辆车品质感的东西嚷攫,确实比翼虎敝献蜜、昂科威黄滦、奇骏等竞品更有高级感没,这一点我必须承认熔七航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试饰酵竟,让大家对其大致表现能够有所了解面辉梦。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本厕参,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看茶,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些狸。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现陕汾,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)抗僧率,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾单,本文就不做赘述了某墙。   动力部分惰金哨:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm抡并,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm变。从参数上来看并不是很抢眼旦淖瓷,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受羡档接。    而在传动系统方面母讥簇,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱仟,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合礁。   驾驶感受动:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧巧拓,不过上手后给人的第一印象倒还不错翰容,起步较为轻快瘫,动力不足的感受并不明显唱,当然这也要取决于油门踩多深盲腥混。当然了概胁,如果开着它在第一排等红灯督,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时墨赴茬,还是得深踩油门甚至地板油起步才行财勺。    在市区路况中钱俏,通常最高限速也就80km/h蹭敝耪,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨拧份孰。除此之外挝,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助架竟。发动机与变速箱的匹配调校得很好斧,开起来也十分轻松峦。    巡航状态下深踩油门棺嘉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应泵焙胺,甚至也会连降数挡沛饶溜,不过受制于发动机自身的动力并不算强喊,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了蘑路,随着转数的攀升词崎瓣,传入车内的噪音也会随之变响白街,但车速上升的却并不是很快烙。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求挠,那在高速公路上想超个车确实有些费劲波。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg猫,体重并不算大队醛,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)握。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快充墩然,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”秋歉,优秀的底盘调校同样功不可没沥蝎。    相比1.4T车型苛闷,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别孪,取消了那根提升操控感的瓦特连杆借郸,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架扁描五,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架确。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的翠然。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型苇,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”淡。悬架系统整体偏硬朗圃半,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性嚎镐滥,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲缝辜犊。当车辆驶过状况较差的路面时啦美,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者虫忙鹃,要是再来个大坑侩禾呜,纵向抛离感也有点强翱唤。    相比之前测试的1.4T车型癌守喝,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分扭筛。虽然排量更大首,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距囊吨。不过另一方面黑督,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些堆迫,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择肆焦。至于底盘表现方面的差异就不是很大了丝,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响酮清瓣,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望窝崎,因此通常也不会开得多么奔放铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漠端:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”画究辩,在法语中是“未来”的意思赋次尝,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字疯肪。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型夏莽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标虐,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出好寒贪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”莱搅。 ■ 外观    既是Avenir车型慈,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升烘缺晨,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系牛疟烷,只是提升没有这么极致烈弛。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir畔,它作为车系中的金字塔尖车型邦攘,有着怎样的专属特质誓。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯得,造型犀利有神坞寡,与延伸过来的中网镀铬条融为一体筐,视觉感受不单调齐。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变羌蓄剐,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计梧劝,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型舱犊虹,拔高了一些高级感北,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO猜痊。    此外需要再提一点嘶傻坦,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质菲愁,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料叛扣舅,其实这种材质并不廉价齿台烈,最大的好处是能减重不少涉律蓖。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富喝,像后视镜加热盼筒、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说净,算是正常表现郴艘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎还尝,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎垛末,除了尺寸规格更高烤,据厂方人员介绍隙,该系列轮胎的静音性会更好囤,我们将在后边的动态部分着重感受一下闪肪。   MPV要给人感觉够大气拘躲、端庄才能营造出高级感泰坛,从这个角度来看涤镀,老款GL8做的的确差点儿意思碳,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善诵苯冕,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势俱掂。刚才说到新车使用了全LED尾灯谜惩,点亮效果很棒巴,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色雷瓣。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验烤轮镜,点击>这里<回顾蠢,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同容芍胖,本文我们不再花篇幅叙述舷搽阜,只针对一些它特色进行展示许貌乱。    这种立体的花纹装饰造型飘逸倦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蔫,哑光的木质材质也区别于普通版车型囤门彭,让人忍不住伸手去“把玩”一番管掀,不过千万手下留情祥睹,盘出“包浆”可就不好了胺。    前排和第二排都有专属菱格纹路列,能营造更高级的氛围贡,并且手感也很棒;加热擂焊、通风也是第一排和第二排都有的功能溶螺,此外第二排还有按摩功能驹四。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”存素构,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型丁诲,确实带给人们越级的感受劳。不过老实说这用料高级归高级蕊朝念,但是打理繁琐程度也会相应的增加锹退,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里帆查,地毯已经脏的不成样子了蹋冯,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务誓乾。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油诉读、机滤) 共12次 大保养(机油渐渺睫、机滤拦睡、空气滤勃醇葡、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务嘛,就算是更换了车主弊臣,剩余的次数新车主也是可以继续使用的烘绦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题零。    氛围灯18种颜色由暮光紫功宽、晨曦金嫩蘑、惬意蓝这三大色系所组成锰餐,冷暖色系均有顾及课陷,即使开着这台MPV和爱人一起出行靠啃规,她也一定不会抱怨你缺乏情调绷陆蚂。    还是要抱怨一下甩供缆,全新GL8的空调控制区域使用不太方便狡,留指纹和反光的问题自不必说何桥览,轻触式的操作形式也很不灵敏排,高级感是有了襄杯,操作成功率比较低喉汕,在驾驶时操作会有一些安全隐患咐坷。   ◆ 外观内饰小结    在我看来诧补,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区衔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间耻侮牢,在相同“户型”的基础上窍驴檄,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上磨得鹃,让它不论是看起来绘娜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次培感,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比拴戒,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了返。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机斧豢,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机碌挟,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级悉锭,感受如何擎具,我们接下来聊垒辛。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机善税驶,参数调教也是偏激进的橇挽,并且加入了换挡拨片浮超收,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鸵,MPV也可以成为驾驶者之车力斗奉。    从实际驾驶体验来看械什,全新GL8的起步和加速过程非常轻松节疾绞,动力输出均匀流畅嗡,并且感觉动力储备很充沛堑筹练,时速80公里加速超车也会很有信心扯羔。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿餐杀,D挡模式下升档很积极荒嘿改,深踩油门它会很快作出响应娩,不会再让你有打越洋电话的滞后感嗅彤。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架裴荤,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架矾鳞试,结构更高级悼姆,成本也会更高聪笔许,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错胁,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显秆,尤其是对于GL8 Avenir来说浚娠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升香摩纫。    全新GL8加强了车辆的隔音硅创系,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎湿,都是为了提供更好的行车静谧性徘,而实际的体验也是很不错的撕忿挞,时速80公里时暖烂,各路噪音中只有风噪还比较明显叔箱,后排的静音性明显好于前排滑两啊。    有了电子转向助力的协助椿,方向盘操作起来很省力累,尤其是在低速或者原地打方向的时候莲,对于这台车厂超过5米2侵彼深、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助泥沛幻。此外趴,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错怪功,熄火和再次启动时震动很轻微们惫,不会让你很想关掉它实。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现嚷情,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方划。就行驶品质和操控质感来说筐涵,它和普通家用车的差别已经不太明显皋另陈,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象钩磐艇,并且变速箱也没有找麻烦摄侧,静音性总体做的不错荒诺们,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间秒萌。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张娃微沤,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变敬蛾法,从外观到内饰再到驾驶感受吉,都在向家庭用户倾斜溅。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊犀袭,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)玩乒畴,比28T 旗舰型还要贵5万元擦沪娄,我认为它的意义是以一流的做工俯桔脸、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象帽佛粳,受众群更多的还是有商务用途的消费者荚础,至于普通家庭用户寐信莱,我认为买普通版车型完全可以满足空间醋显加、驾驶质感和乘坐体验的需求嫌雄。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也掖炔眨控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾澎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光荷欢妹,即使到了11月中旬练捷,洛杉矶仍然阳光明媚灌,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息骡抖谭。结束了忙碌的洛杉矶车展报道抽,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候盾。当清新的海风抚来鹊迁浇,和煦的阳光洒满滨海的一号公路方督,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边彭扇,让我更庆幸的是态晴漏,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版救潦氓,对砰,6.2L V8的那台潞。    几个小时前牢蝎锑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro痉?”时辽安,经过飞速的大脑风暴炕,我选择了后者晤,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新速辱,选一台新一点的车肯定是没错的莽上。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑煤疥,嘴角中蹦出一句话吧:“It's a V8”后耍五,我知道我歪打正着了惯回。后来他跟我说窜烂线,如果我选了野马诗恍剿,因为我年龄不够显,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT才,而如果我选了科迈罗杉,他们这只有这么一台V8的可以给我板。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩擎,那还等什么呢导相窍?把导航的目的地设为Malibu绦霖梦,出发!对了释戈,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰纤譬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟嗓其钾。   科迈罗在美国有四个配置等级兑:1LT先、2LT对隙、1SS花煎耙、2SS充,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜鹉菔濉,而后两个配置则对应6.2L V8钵尼。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元懦,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配浓桨临,3.6L车型会比2.0T贵1500美元洽氓,6.2L车型比2.0T贵1万美元孪食,8AT车型比6MT车型贵1495美元惊裁磷,敞篷比硬顶贵6000美元忱酮柿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版姥廊浩,售价为45395美元功姓。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平虏瑰,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了硷梨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同维畦,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷黎,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人翠估。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙酥吃草,而是穿着西装革履的巨石强森痉及畦,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编层书悼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上细愧擒,东风风行发布了全新景逸X5扮,作为东风风行的一款重点车型拒玖,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验坷。上个月蓄啡,我们还进行了抢先试驾前,不过上次的试驾车并不是最终市售版涩兽购,很多地方还有待调试守,配置上也有出入瞪救诉。这次的试驾车和市售版是完全一致的菩,这回咱们主要看看还有什么没发现的点勉。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的媳形,整体风格偏稳重和精致惠,比老的景逸X5好看太多了视箔贺。厂方在讲解设计理念的时候也提到妇杀瓜,景逸X5是一款全新车型课单,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任随,只是名字上还沿用“景逸X5”粕霸。打造精品戈,或者说爆款清,是中国品牌未来的大趋势誓嫂硷。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV瘦,车身尺寸不大不械准@妗,符合这个级别主流水平佰微,不过它的定位要高于老款景逸X5性娄梁,两者将同堂销售贫桶锨。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4舱劫、吉利博越坞、长安CS75辛怪炭、奇瑞瑞虎7等车型荆,列出来一看懂,全新景逸X5的任务难度不小覆投。    全系配备车身稳定系统沁卜撕、全系后独立悬架宫隆、全系马牌轮胎浩,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的覆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置田涎豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编籍:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型碱崩,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字抱笑,而现在我告诉您锣嗅促,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车忌似,今天我们的主角募遁蔼,就是广汽丰田雷凌双擎夏羞腹。雷凌双擎的起步价为13.98万元的亲,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁伞,这样的价格栓婆,也归功于高度国产化的动力总成平。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的吕,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情汹路讳,到底什么是双擎呢杠簇寒?这套混动系统如何呢谩?我们就从动力开始说起吧订熔。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午咸吴:沈达炜 版权作品价唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜书,严禁转载昂,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版矛,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型壕劣崔,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注馁呻。确实悔媳,光是静态体验都已经让人有心动的感觉兑怯啥,但对于一辆豪华车来说顿栓艘,行驶品质也是很重要的壕棘,趁着试驾会的机会女琶,我们要好好体验一下茄俱。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍斯,包括空间体验等孟拴庐,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》绦庙,本文不再赘述相关内容墩蛙,给大家说说新的信息点百葱。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版朔寞鲁,是目前国产版车系中的顶配车型恫苍垛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型媳凶,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来鞋送。最高配T8车型将于明年引进期韦,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统五,前轮为发动机驱动商翔巧,后轮为电动机驱动逻肯领。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配魄伞,配备19英寸铝合金轮圈劲,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号认擦。对应不同配置车型瑟惟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈仿淡黎。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外荒你墙,刹车系统也有差别呐诵骋,预计刹车成绩也会有较为明显的差别忻。据厂家介绍棋盛米,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平客肛,堪比性能车刹,待拿到试驾车之后我们会实测一下僻唱。    作为一款豪华车型毛泉锣,丰富的配色选择都是套路趁,S90长轴距版具有四种内饰颜色镁纲,内饰面板也有三种选择撤,可以更好地满足消费者的个性化需求项。    S90长轴距版的方向盘手感不错陀驳,拼色设计也挺漂亮的宛胸,但在配置方面似乎有点不如同级对手夺才,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节极,可能连选装的机会都没有熟。除此之外宿肉噬,换挡拨片也是没有的悼似馆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA订诫桅,空调系统除了具有空气净化功能外面骄季,还有自动循环功能墒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)箍盾羚,车辆自动开启空调换气功能感,排出车内浑浊的空气性鞍。    为了避免内容重复芳嘛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍仆,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富石胳,包括超棒的宝华音响海娠峰。整个车内的氛围几近完美夹,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车雇。接下来我们来看动态表现怎样鄙细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了却墒荡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子护,这听起来的确有些疯狂洗仙返。城市SUV真的不能开去沙漠吗冒幻?我并不这么认为挠宦。“天资”对于一辆车来说固然重要肥盘,然而却不能完全决定车辆的上限溜柏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石盼沧哇,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠辽。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说斯棚,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣府俱陪。相比于他们糠,我开着面前的这辆城市SUV来到这里蜜酿,更多的是为了在安全的前提下婆龄侠,挑战车辆的极限襄。    对于一台城市SUV来说鳖戮衰,瑞虎7其实有着不错的“天资”呈。拥有24.7°的接近角晨、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙体,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战娠兑变。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机肛亩,最大功率122马力/5500rpm北狸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱疮淌甘。相比于1.5T的手动车型欺,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势巳卤惶,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出信。    在正式进入沙漠前懒,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar搪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积屡花报,以此增大摩擦力饺。由于新疆近日下雪挠俺蹭,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎此免,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹菏韧,更利于在沙地上行驶党。车辆轮胎被降低气压以后板毙誊,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加丰,需要十分注意躲避路上突起的硬石型。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统酥孩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统沤吭魂,在越野时为了不影响驾驶颗姥,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭惮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行垢扛苗,轮胎的打滑肯定避免不了韩快扛。如果不关闭电子稳定系统炬掣据,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入纷萝怜,一方面会限制动力的输出布,使车辆丧失动力盒陷,另一方面会对车轮进行制动惮,有可能使车辆因打横而陷入沙子绘娇。    做足了准备工作替,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始勺拧魔。因为考虑到配重的问题蛋哺特,我们的车上坐满4个人菱彼钩,尽量保持车辆的平衡外裸。起步时缓慢给油熟描,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡物。沙子上行驶的复杂特性糠雹染,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能杭互金,仅能通过地面反馈的路感调整方向冯,有时方向已经打了一圈填耐伙,行进方向却没怎么变化锻。    教练告诉我谢,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机藤斗练。在攀爬这种刀背状的沙丘时脆镶,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度僧嘎女,即向斜上方前进怒韧。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向庆,车辆像漂移般甩动尾部构修馆,卷带起一片沙尘靶。得益于悬架硬朗的调校切,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下揣,车辆并没有产生过度的侧倾涡榔场,始终保持在可控的状态厂玩倒。    车辆在开阔的地势上开始加速碧晾,准备进行冲坡董。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响沃唤,车速已经来到了160km/h酷惯段。冲坡的前半程还很顺利酮卧死,后半程受到动力不足和满载的影响徘倪,车子没能冲到坡顶谢圭,但是这样的高度已经远远超出了我的预期钒痛矢。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识怀衰碑,希望分享在这里盒徽。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向锈惯,因为重刹会让车辆的重心向前转移逛,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈系恐。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜适,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦臀,从而判断不出前方地势的高低落差茨,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去嫉需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编店沸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里芭怠垄,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超彤,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先科。不得不承认苗,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车度,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质哀凄,以及不错的空间表现(不是我说的讣梁,车主说的遂,点击这里看)腿锑,正在逐渐成为“街车”佬毁唯,受到越来越多消费者的喜欢巫绞,而且其中不乏年轻用户烦怂。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系船,事情似乎又开始变得有悬念起来贰家辞。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后童敬架,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章草抹痢,比如最早的这篇官图详解财颧,还有最深入的这篇技术设计解析攫粮。不得不说斧卯,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细险举份。为了提高大家的阅读效率硼,上面这两篇非沉模好的文章里面已经写得很清楚的点竞,我就不再赘述了盆,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点鞠厦,以及需要实际体验才能有感受的地方墩钦。整体结构仍然是大家熟悉的烫赤:外观寒赂、内饰储连、配置癸、空间锤邻、驾驶这几个方面阂炔。活动当天条件有限括按,文章中用了几个不同排量和套件的车型思漠辆,并且部分使用了官方拍摄的图片膳,敬请各位网友谅解期。   外观疾:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了梦蜕,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准扮,从视觉上讲刃堕,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡泥。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫疾特霓,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章番兔。不管是跟同平台的7系参照程检虎,还是跟同样做法的奔驰E级对比呵祈,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条宠款、双腰线带来的立体感杏、重心更加低矮的视觉效果顾隘。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”潮脓标,但是我们仍然要清楚通佳唤,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言鼓烫,不管是车头还是车尾的造型喉单,全新5系都有着较高的识别度抨恍啸,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话烯耸,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”俺洛吮。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车碎,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彭猫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话浩哀权,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了旧,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意瞬诺。从以往的成绩看莱,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了详,0-100km/h加速时间仅为8.53秒蚀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及皆,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了驮糙嚼,在此期间它的对手们可都没闲着茨,RAV4改款后变为了RAV4荣放舅,途观换代的时间也日趋临近荷厦,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时江盆哄。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 溯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统疟辟搔,并分别用180和245两个代号表示讨膏姓。除了外观兽段、内饰以及多媒体系统的升级外朗,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术常搔讨,实测加速成绩比老款翼虎快了不少轻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀撤。   ● 外观简介鞋:采用福特最新的家族化前脸癸,细节提升明显搜揽。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸测祈,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条充磐,气场比老款更足夹亢径。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm痰农佬,轴距为2690mm轨兽美,除高度增加了6mm外襄凤,其余尺寸无变化角拱。    前后尾灯造型有所改变赐净,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯含酣谢,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯奇翻。其余的功能巩醒,如LED日间行车灯朗响健、大灯随动转向功能则依旧保留着雹。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源幻味,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了卯。 ● 内饰和乘坐空间侯俱联:中控造型有所变化痞,搭载SYNC 3多媒体系统暇傅汲。    内饰整体造型和布局变化不大脚痕哇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方莫宛柔。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘奉,搭配全系标配的换挡拨片钵籍体,运动气息更浓郁旗。空调面板比老款更大可艰,加入了风向调节按钮上加入了人形标识懈桅擞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置提喉济,用起来也更方便贿领。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3肯悄烽,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台竣涡,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标败极,显示更清晰沥列金,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性妒凌,非常容易上手捣。    顶配车型的配置自然不同担心狮聘涸,日常能用到的功能自然不会缺席玫,我们还是来聊聊变化吧裂侯。首先空调面板更大淀休,风向调节按钮更大盾惯,并加上了人形图示习非。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整帽入限,在挡位处于P挡时惹琳,手动调温度和风量终于不会受限了 溶侥闻。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整份纽,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比屏锣,座椅填充物更柔软始,贴合度更好颁竣,坐垫两侧的承托能力有所提升弧孪撬。主驾驶座电动调节依然为10向抚,并带有前排座椅加热功能匡试检,配置表现没有变化弦。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节钨,调节范围和老款车型一样都不算大嘉林目。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置牡嫩,后备厢容积也完全没有变化漆刨付。从新车的表现来看赤桥郎,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显片碳稻,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证觅摩,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮勿伪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼戎温释,气温骤降十余度寥世堂,刷了刷朋友圈舒,满屏尽是咒骂般的抱怨喊爬史。放下手机弊投号,点一杯咖啡慷,嚼一粒橄榄侥漠,在地中海温暖海风的轻抚下膝沪,偷得浮生半日闲巢辟。直到突然一声“熊来了!”酷誓梯,打破了原本的平静响窍岗。    别害怕窜嚏,这里说的当然不是真的有熊旧帘邢,要真有这么危险的生物存在耍舒侧,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一剂亨矗。飞行了将近一万公里愤,除了躲开北京的寒潮判缄,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克仁黑干。这台车无论是在德国的首发亮相肝雌海,还是不久前广州车展上以国产身份示人撑某老,都有着颇高的关注度觅。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后氢,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙丝,试驾之旅正式开始憋。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解点委,但这次我还是想再废一点笔墨德拒,从里到外寝、从静到动惠栏,把它完成的呈现给大家沥蔼父。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译揭塘配,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak茨话秃,这个岛上生活着体型最大的棕熊仓逼,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字莽凡,想表达的意思不言而喻井甘崎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台裳绰哩,与全新Tiguan相同弘湾,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种揪甫,而是直接进行加长辟,只有长轴距一种版本喉叔,并且还有5座和7座车型可选画孙。不过在和厂家沟通中嵌撬磕,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV技倡挞,7座只是给消费者多一种选择醛胜,与汉兰达揉豌纤、锐界这样的7座中型SUV定位不同滇伦驶。    其实不光定位不同湿斡,柯迪亚克在体型上也和汉兰达失渐、锐界存在一定差距髓屋,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威佳寥穷、现代全新胜达相仿萄拿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩睬底玖,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势咎闺拭,体型虽然不大料皮勒,但轴距比汉兰达还长了1mm烘亭。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素掳堤镁,只是出于量产的考虑进行了必要的修改册。它和速派一样缎,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言冗窜捆,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子椿。车头的立体竖条幅进气格栅镰碧,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰嫉醒焚,这些都让柯迪亚克看着野性十足耍惰款,名字都和棕熊一样了誓激蕊,样子总不能娘娘腔阀潞,你说是吧话察。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧履,不论车顶曲线惦汉、侧窗师畅、腰线还是轮拱咸,你都能找到大量平直的线条锭零,就是这么直来直往怯潘街,没有矫揉造作斗。另外对于一款SUV来言卵愤,有一些硬指标也是不得不提的誊顷宪,接近角22°白磨、离去角23.1°烂昆、纵向通过角19°识巴、最小离地间隙194mm衔赴库,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错侯丢奢。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高凑,不过这也是因为更加方正的造型导致的皮。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条昧绢抨,车门打开时弹出商,包住车门边缘塑会剧,关上车门后会自动收回洛邵垂,防止在狭小空间内磕碰车门锣酚父,对自己对旁边的车都是一种保护酸。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嘿,希望量产时能给加上莱操馅。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格思,甚至我觉得设计师都有点偷懒脱常毙,直接把速派旅行版的车尾拉高惩晒几,再把尾门线条贝诡、尾灯结构略微调整一下就交工了垒点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆杯,越来越多的厂商加入这一“战场”佩颁,推出各自的SUV产品残信,以在这一市场中占得一席之地殴叭。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型深,北汽威旺S50就是一款这样的产品和。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 犀,虽然其之前以生产商用车为主辣汐,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势诞,新产品的投放速度要快上不少笔锌,产品布局重心也向乘用车市场转移图歼。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型箍猜臼,属于全系的高配车型署,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观关,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节浮韧。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比彤敦汕,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩姆,并没有太多惊艳的地方陇缝。与绅宝X65采用相同平台斥缔赫,并且在外观上面同样有着较高的相似度隋。车身线条硬朗唇害负,勾勒出了较为方正的外观涎扛鸿。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错攀,相比车头的设计要更讨巧些伪蓬。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连社,延展了车尾的横向视觉蜜。刹车灯采用LED光源坟受,灯带的样式看上去有着不错的档次感硕密帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编绿洽编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快棠乱毋,你有多久没有来一场像样的旅行了涤。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情骑?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝处姐匙?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼啼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领苏邵,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作隘俄,它的出现可以说顺应了时代的潮流如慨,也可以说是对当下SUV瘦呸、MPV市场独霸一方的挑战伎琴。下面就请跟随我的文章悔拭垢,找回我们曾经对旅行的憧憬律屠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离:杜安迪 版权作品贫朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚,严禁转载杉,违者将被追究法律责任酞襄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬控焚隋,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会春,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)睦谴。要说这台车与这次试驾地点崇明岛床,还真是挺相搭的另,这个中国最大的沙岛为了环保距,大部分电力都通过清洁能源发电瘁,而这台X1酞舅拼,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排软。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首匈师僧,看看它的表现怎么样筏咯。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前稿噬,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)间堕诽,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象箍记捞,当然也有几点不足胯,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型嚷,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内泊莱,在一定程度上影响了驾驶品质臀胆磐,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型惟俗,看看它能否带来更好的体验翱谁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样忿,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识戏识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蔚谰膛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了临湿,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电定。宝马还为每台车提供了便携式充电器葡伸,有220V电源接口的地方就可以为它充电伟袖劳,它的接口也可以用公用设备充电虐。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒抬骸茬,解决充电问题韶邻颅。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格灸,细节部分有所不同徽,看着依旧很大气辟,长轴距车身让它显得更修长客扔溺,比较运动杯捻模。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV钵辅钢。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错瞧,主要以软性材质为主划韭劫,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华料,但在整体配置上确实不高褪速饰。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者捻腐坚,有的是为了环保理念狈,有的为了能获得牌照更早开上车叼,反正都是不差钱的主苯塑券,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验枯撮轮,有更多舒适和便利配置亥哎茫。而我们的这台试驾车像无钥匙进入储怯、定速巡航耗死、科技辅助配置这些都没有腹老,目前这款车还没上市诞,对于它的消费者来说穷,可能会想要更高配置版本的车型斯踏。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局操起,它的电池组位于地板下方娟锰,不会影响到后备厢的空间架败矗,担心这点的消费者大可放心墙得霜,尺寸与汽油版的相同千灌。另外它的电池布局加高了车内地板高度便坚,第二排中间的隆起变胁馈,坐三个人的时候从容一些些活杠。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别驶,尤其是在实用度方面不会有什么影响含,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用谐酿捣。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同嘶露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编遣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了粗脯,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型患酞,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白菩哪酗,同时也肩负着一定的销量压力怖。果不其然叉韶,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)提旦绷,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠酬,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了辑钙。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看烂,加大促销力度也起到了不小的作用蠢瘦徊。    Anyway鲍莎,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事兼妊。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型咕,指导价38.99万元孟韦灌,终端售价在34.49万元左右暑。从实际表现来看鲤,它也能满足大多数日常用车需求仁猴彻,性价比很高摄偶。   动力组合午墒厘:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机办浅连,最大功率为250马力/5000rpm鸵鹊,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm京,相比28T车型碍绍失,它仅仅在功率上少了19马力簿逻,峰值扭矩则完全相同竿,只是后者的转速区间为3000-4300rpm褥辟坦,更为宽泛一些蹲耪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱惹娠,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW钙,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT叫锤。这主要是由于XT5采用了横置平台韭罚,而那两台轿车则为纵置平台寄。   驾驶感受添当交:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起付痴,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试忌貌,当时开的都是顶配的高功率四驱车型堆惦季,印象还是挺深的泉集。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距投任,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音酗刹触。    从数据方面敌壕,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验盛靶羔,外加完全相同的峰值扭矩诉摄,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲村屡,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点炊。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已方。    实测车辆的自重接近1.8吨媚,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称奸砷坝,2.0T发动机的表现也一如既往的给力畏,油门响应相当轻快团噬女,加速非常轻松慰郎。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受融汞镜,即便是一台SUV车型违,也不会觉得难以驾驭频下。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定耍,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上靛竿,但无论是换挡速度亮挥梳、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现垃狠胃。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢衰,顿挫等等祷笨煎,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好浆。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在发凳,匀速巡航时跺下一脚地板油屁隶鼎,立马会降数个挡位仙溉,车辆能够很快领悟驾驶者意图椭碗店。升挡动作则极为轻柔据,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换茧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑递切钾。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型麻摹爬,配备电磁悬架蓝揽,能够实时监测路面情况并作出调整瘸,同时还支持软硬调节甭痢。然而此次试驾的车型却没有该功能耽糯扫,因此底盘表现略微会有些差异诫返顽。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主负,但又不像林肯MKC那样非常的软荚城俱,但对于震动的过滤还是相当不错的卞,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性抱坦,软硬适中氯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感分当季。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配卸迁簿,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统斑棚,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准黄颠,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静缸感。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受斜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编完骋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前撮,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读狄。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错辱磐,今年前十个月累计销量接近7万辆掀取舱。对东南来说勃踢,DX7的表现相当提士气肝线赐,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3珐酸任。让厂商没想到的是诗,DX3上市一个月就收到近万辆的订单反虚,成为当红小鲜肉每崔。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾糠便,今天试驾的是自动挡饺。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱郸,还搭载动力更强的1.5T发动机道贰瘸,可以说是全新的体验酪么。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型捶胚宋,其中5款为1.5T车型妻,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的惕刀报。DX3这款1.5T发动机来自三菱算腻,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)阜踏啥,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商擦。除了东南钞,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇浅慕哎,包括吉利砂侨、长城籍腺、长安媳郎、北汽等粉锯噬。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里书狠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2墓使、长安CS35哇郡、比亚迪元等辩薯,它们都是东南DX3的主要竞争对手登。与上述车型相比卡祥强,DX3最大功率的账面数据稍占优势啤雀官,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元俯复,但也处于主流水平之列蹈。接下里巳诧,我们马上来聊这套动力系统的体验感受丢。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果呢,会把油门响应调校得比较灵敏来该。而DX3的调校则是另外一种风格丁飞,属于偏沉的那种虑柿。就此问题我们也询问了随车的工程师热,他表示有多重原因艇鸵侧,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些卯,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑懊廷吧。    实际上攀,DX3大概当转速达到1800rpm左右时藕袄赐,涡轮就开始介入浓鸥潘,能感受到动力输出爆发奋先搁,但介入并不突兀伍,不是很强烈那种感,整体来说还是相当柔和的彤嵌,体验要比预想中好箩愧。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱谋,齿比有调整划淮吃,让发动机的爆发感趋于平和虫。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的目,此前在试驾DX7 1.5T车型时娃,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡顾,后段毫无爆发感可言下。相比之下标畏,DX3就给力不少拟副,动力输出感比较直接宝。当然斤,这里必须提一下的是皋架缝,DX3的“体重”占了不少优势痴涂,它比DX7轻了200kg裴。    在这次试驾过程中绿罚舍,我们发现DX3的巡航转速较低翁特淖,这是CVT变速箱的功劳笑录桔,有利于降低油耗乖店。但由于现场条件有限家萍,现在还不能对油耗表现下结论弟窟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试菲苔。    DX3采用电子助力转向赔,方向盘的转向力度很轻晃,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容背,但凡事有利有弊马几堑,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准汇砷。    DX3的底盘沿用了DX7的设计车,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合癌垦塘。与此同时抱,它添加了平衡杆谈甲,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾宝拧,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态鹊潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编司那射:韩大为" "  金秋过后两埠承,北京又进入了冬季僵贺。然而就在周围环境一天天失去色彩时韦拍斜,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组秦。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本末匠,也就是2017款翼搏的顶配版本闻良融,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢艇森嗜?客位看官敬请看下文喇狙逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳亮:王汉康 版权作品隘挎蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶巳划,严禁转载悼腿虎,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "  【环球网报道】近些年邪贸灵,不光是我国在提倡节能减排报堵划,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着嘿。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机但怯康,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局桅。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机唐坎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机盒。   丰田作为全世界最知名的车企之一玲漏,在节能方面同样有自己的作为磺希,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为外庭。然而面对混动汽车并未在市场完全普及竣勒,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面哎,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺抖,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出蓖档。   当我第一次走向T版雷凌难慨,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰狈伟,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了口。   当我绕车一周走向车尾胚,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥はㄇ小,然而正是这不起眼的D-4T的标识虹胜,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术杠磷驶。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫戏蹭。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术去委扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编味:王汉康 版权作品屁开,未经环球网Huanqiu.com书面授权其缎,严禁转载鲍奖,违者将被追究法律责任沃就。 获取授权" "  近些年来便德,年轻消费者群体异军突起虐订,在市场上逐渐成为了消费的主力人群募北,那么颁犬,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢宠楞窗?颜值要高菲脐璃、要有个性佛怠、品牌要响亮平等墟、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求崩猛,最重要的是牡勤漓,价格不能太高光毁,要在年轻人可以承担的范围之内丁。综合这些要素虾,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型降仕,该车将于广州车展正式上市凰壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡:杜安迪 版权作品淡疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载节露浆,违者将被追究法律责任叫盼缓。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后鲤,产品品质和实力都得到了一定程度的提升强尽,三款产品烩茫霖:博越强灭笑、博瑞菩搔费、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷鞋,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型苹,早在上市之前的宣传预热中绊姐,帝豪GL就被看做自主标杆车型溜筋哄,号称要对标合资竞品车型薯贫阑,这也使得消费者对它的期待值相当高棉龚,那么它的硬实力究竟如何呢其?我们今天就一起来感受一下巳觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:杜安迪 版权作品娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔涕,严禁转载侨陋磋,违者将被追究法律责任慨。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候熔憾譬,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号跨沮陋,几年过去宝酣期,在车型层出不穷的浪潮中乏,英俊小生已无颜值可拼具嗓鹤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董腐。如今惮氖癸,K2已经完成了换代非逃来,高颜值高配置警,又成为了全新K2征战的代名词仇勘。今天我们的主角狮半缔,就是新一代K2夕欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝墙酮:沈达炜 版权作品擞攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺挺,严禁转载籍涵玲,违者将被追究法律责任岭裸描。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来此迁倒,家用车的选择标准越来越高笔侈。空间犁吞啪、动力焚壕百、配置某、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素良,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁课罗。提到性价比尘嫉佰,日系车是一个绕不开的车系控棺。而我们今天的主角就是一个专为中国而生急,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞轿氯雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞晃鼎:王潮 版权作品拦残骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权路角际,严禁转载仙棚,违者将被追究法律责任涩吨。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高篮,国内的消费者也趋于多元化努环,除了原有的购车群体外倾钎回,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增培藏。他们生活在并不算繁华的小城镇里曝哼,用勤恳的态度迎接每一天的生活恰,他们需要一辆车来为生活奔波前,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活勃。如此看来迸,一辆大空间唐、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择申坪,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗吮:杜安迪 版权作品殿剁氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权并估蟹,严禁转载滴奖,违者将被追究法律责任沤录。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃狙,作为一个有着传奇经历的德国品牌霸敌,在沉寂35年后琼,重新回归并且首次来到中国市场碾稻靡。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品疽,凝聚了中德十年的心血枷璃。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史颊,还向我们展示出更长远的未来伞瓶纶。向经典致敬承触党,与未来通行楔。今天持覆,我们的主角须狡,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7本啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停:沈达炜 版权作品慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤擒,严禁转载卵疲距,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计创武,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息岭晒抖。在兄弟们都纷纷改款成功以后染,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款蚕,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了北拇懊?别着急筛矛擦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”纱剐橙?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编东:王潮 版权作品笛嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权价泛,严禁转载凡,违者将被追究法律责任凡沫。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行稍田?答案有很多侍喇将:旅行是文艺青年笔下的诗和远方棺切,是背包客说走就走的随性与洒脱谱趣匣,是曾经引发热议的“世界那么大闭染藏,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的韶怠紊,但我们每个人都渴望着旅行撅踏,在旅行中去释放自己诗体、感悟生活的真理携,寻找自己存在的意义废。而现在我们就有这么一款车舞撇,作为全新定位的跨界旅行车而生史,满足你对旅行的一切幻想亨,它就是一汽-大众蔚领沥韦刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编确:杜安迪 版权作品盘巍哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔抬鹊,严禁转载锣煽,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  承德疲勘,位于河北猛、内蒙舱刀芦、辽宁三境之地魄戌。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻囤爆,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京加精念,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇失,东通满洲午,北拒沙俄寂点坛,西抗蒙古渺,南下北京罐,逐渐登上了历史舞台寞锰,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇筷。对于我而言颠烙鄙,承德是一座熟悉的城市钠伙姬。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中盯,与当地的同学结下了深厚的友谊恭咯,而此次正值同学结婚师识,借着十一假期虐晦,决定再次踏上承德这片热土鞋,说实话拷来,有一种荣归故里的感觉徒,承德山隧,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雹另仁:沈达炜 版权作品甭讨尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬细该,严禁转载距贫,违者将被追究法律责任脱。 获取授权" "  随着时间的推移喘秀坝,80后惯、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体娜享。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说效卞技,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择赌。近年来们咯,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势晚钠,车型选择非常多歧晒摊,销量也普遍可观衬。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3叮,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一阀哦滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅挞赖:杜安迪 版权作品连鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载唐,违者将被追究法律责任倦功。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒Ь贰,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV海。远景SUV来的似乎正是时候痴徘。虽然是GX7的老平台河疵,但可以通过提升动力系统怜感、配置店,以及更时尚的设计来吸引消费者高史玛。这是有先例的蔡,博越也是在设计上先阮帆、配置上和动力上提升之后拔戌,引来了消费者和界内众多好评怀。同时哀湿,也正是博越的成功亮眉,给了远景SUV的自信理翠拭。吉利趁热打铁覆,推出低一级别的远景SUV蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿尼牟:王潮 版权作品十,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦,严禁转载继,违者将被追究法律责任芥帆叼。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市趁枨邸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域戮贸线,但在欧洲舒劫裴,旅行车却是不折不扣的宠儿税虚,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本镭,高尔夫也不例外吹恰委。提起高尔夫馈董壳,无人不知无人不晓嚼,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车鳞里。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时九,会带给你怎样的惊喜呢抄缄?今天鼓,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采腔粳栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁:杜安迪 版权作品裁爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖忻,严禁转载揣虽,违者将被追究法律责任踞帅。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈断,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下锤牌。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳香宛,宣布奔驰C级完成了加长洪斗嘉。其次师鳞,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款香盗,三大高手已有两位出招栓,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蕉。然而这位并非是不想出手癸老犀,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法醚灿,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中齐氮蔑,上市了斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧五响:王潮 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载沙,违者将被追究法律责任花割锚。 获取授权" "  【环球网报道】曾经轻底,在那个“微面”横行的年代释,有那么一家车企秃,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔变,它就是昌河汽车蜕呵。但随着市场的发展与成熟赊煌,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野透垦矛。如今份工,为了迎合市场的趋势和大众的审美拎靛艘,昌河汽车化身北汽昌河航醒,重新回到我们的视野量,开始进军乘用车领域顷课湍。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型剂盘苫,与上一代Q25相比松糜,昌河Q35在定位上有所提升浩壳脓,当然肠,在设计和配置上也带给我们很多惊喜寡竞魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕:杜安迪 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌棋,严禁转载柔路,违者将被追究法律责任肌鞠苦。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车刨刀,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门沫啼,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器点搔,在东洋岛国日本详节抖,便有这么一个品牌睛标败,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器掏坑蔬,那就是雷克萨斯F部门卸。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多喂,这也就更为其增添了忍者的气质缅晚欧,然而今天我们来到了北京金港赛车巢铩,为的就是尽情感受这一神秘的家族侨。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬膛:王潮 版权作品罗书,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩傻,严禁转载乒,违者将被追究法律责任喇梦。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日赌佃吾,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布沤溉逞,基于PQ34平台打造而来浅,定位紧凑型跨界旅行车蓝。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”仑先,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式豪。据悉认贫,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售杏溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编律:沈达炜 版权作品肮冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载脱颇魄,违者将被追究法律责任澄胆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的兽稻?确实很少稗忍,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上理,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容投吗苦,它就是君越渡。   全新君越是个很特别的家伙武,你在它身上可以找到各种相对的词讹。比如倾宫层:家用和行政恐受备、时尚和稳重惰阀菠、运动和商务文细匙、豪华和低调房动孝。是不是觉得很神奇内鹤版?是的妻狭,这就是全新的君越搅窜雷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值潍赖,正所谓""谁人不识君""煎挂歼,君越正如此帅。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆淮:王潮 版权作品色汾苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘,严禁转载魄前,违者将被追究法律责任换挪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物操,在国内才刚刚开始大力推行换,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处笔科,但为了发展和正确引导市诚枇浮,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜惦。比如很多限号城市电动车是单独摇号的缴,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等岗黎。目前来看鲁辛池,电动车在日常出行中也是有一些优待的差断霖,作为城市用车也是比较合适的写萌陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编昏:杜安迪 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬,严禁转载颠胃寐,违者将被追究法律责任材乌。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位褐波尘。前不久仇,2017款的速腾正式上市桶经岛,从配备1.6自然吸气到1.2TSI措、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合青,将指导价划定在13.18-18.58万元之间片薯旧,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格裤乱葛,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元娜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元渴胯纠,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注鳞沃碎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line丛刑啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编松甫:乞程远 版权作品丁浦炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚搪,严禁转载老叭碱,违者将被追究法律责任爸。 获取授权" "说到豪华品牌宫倪,德系三驾马车您肯定是最先想起垄。的确盆馈疼,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷微,日系豪华品牌也在奋起直追咳丝晃。但是荡温环,如果在三十年前您在中国谈起豪车脱,美系豪华品牌一定是最先被提及的毛侍。而今天萄拈抄,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯寥厩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编女度:王潮 版权作品栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权官差,严禁转载廷篱标,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了讥,不少朋友有去出去玩的打算监绢,当然开车自驾的也不占少数肛星炭。一提到自驾奉,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行粹。所以龟烘鲤,车内空间是自驾永远也避不开的话题瑞。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区屉,亲朋好友讨受、蓝天白云祷、饕餮美食挪耻惧、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方呕匣,如果再有一辆大空间的SUV患,那简直是再惬意不过了苇儒。   提到SUV甲抛酱,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外狸蹬酗,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼两。这不甘,前段时间全新的宝马X1上市了旦,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型闲星芯,宝马X1终于迎来了自己的大改款咆亩。而这次改款剑丸闲,为宝马带来的革新也是前所未有的雄,全新的平台乔康、全新的动力和全新的变速箱酥伤,这样的宝马与之前到底有什么不同靡京酬?这就带您分析分析问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱:王潮 版权作品篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮,严禁转载篡,违者将被追究法律责任入赌送。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全翠,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来掣呸凡,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中凌,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后惯,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上脖唯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编梁:乞程远 版权作品墒堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮铝悉,严禁转载芜,违者将被追究法律责任潜苹。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日芍,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行勺沃,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛槽搞础。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国黔蕾浮,现场观摩NASCAR比赛邵茫。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外饺夹,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点腥。      总体来说涪凶,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定砂,整车无论从外观乱士硼、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人队跺趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编显:霍保智 版权作品靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载弓,违者将被追究法律责任椽抬。 获取授权" "     提到自主品牌SUV驳樊告,哈弗是个不得不谈的品牌疮。而在SUV市场中林,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了垦琶芬。2014年湘勾,哈弗在北京车展上将H2正式亮相蝗俩缺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2蒋氦济。但是暖亨,哈弗似乎并不满足于现状蹦妹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展糠绰澜。蓝标哈弗H2是为了标榜运动膏妇,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场朴禽灵。于是乎郎贫敲,一个颜值更高蹬、更富有动感的H2便横空出世了晶。   这一次挎荚,为了更好地体验蓝标H2的实力伙,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵该扯湖尝。碧波浩瀚日汕,鸟翼如云水纳何。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下蔚,我们驶向了青核扒玻湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姬挺皮:王潮 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载刑海,违者将被追究法律责任单晚客。 获取授权" "     8月26日桥耸盒,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市故深,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白合颅哼,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型衫,伴随着凌渡GTS的上市排,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世华,售价保持在14.59万到21.39万元之间思。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后功,市场销量平稳上升壁涩撵,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本昏,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择蓄季。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型顷,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编够射畦:乞程远 版权作品挠蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆世些,严禁转载亩师焦,违者将被追究法律责任僚累。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展拒,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择渐岗撩。因此吓唬,近些年来邻稗,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏廖呛兰,销量和占有率逐年提高暴使肋,众车企均想抓住这个市场机遇陈,纷纷推出MPV车型篡。其中胳,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后场南,再度重拳出击庭拾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆备半,官方指导价为29.9-33.9万元迫碑。那么厘,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢纶?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳死:杜安迪 版权作品啦啦鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾,严禁转载蚊蚊,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "     在我的印象里拔,smart就意味着个性晒,潮流引领者乒交,吸引妹子眼球的不二之选净策。但是由于定位为微车竭金究,动力肯定不是smart的强项爱椒仟,因此我的心里也是充满了斗争五队。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后瘟磕屠,作为潮流风向标的smart终于坐不住了俱孔跺,不甘落后地推出了0.9T全新车型倡欧豌,为了一探究竟崇侮,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型鞠迫,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桑皖抄:杜安迪 版权作品偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦瓦,严禁转载草舅呈,违者将被追究法律责任骡码。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋教奶?这个始终没有答案的问题难倒了无数人叮捷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢秽施吓?这个问题有且只有一个答案革饥膜,那就是Jeep俄。是的秋茬,SUV车型是Jeep发明的佩瞬,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV泉,它叫Jeep泥褂吼。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容聚裙紊,但是我知道就连Jeep这个单词崔,在英文中的释义是越野车牧。   在这个SUV横行汽车市场的年代头冗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色劫。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子程烘凡,依旧我行我素地走着炬,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过刻脱。这份洒脱和潇洒杯骸,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了察侯欧。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色突,它自由自在邯镁烤、特立独行奖里,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编啪妙谢:王潮 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载刻,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车淘暗,东风雪铁龙就顺应市场需求瞄铂,推出了首款SUV车型——C3-XR吩炬。时尚的外观设计浓忻暗,越级的轴距尺寸黑,丰富的配置以及凶猛的动力性能淑稍寺,从内到外都在追求国人的审美和需求轮。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓枪卜:沈达炜 版权作品享,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤歉,严禁转载锋遍阮,违者将被追究法律责任睛城。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动导湾,该车型是第六代伊兰特的国产版本缄禽,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代沸,北京现代也不落人后挛供,一并将伊兰特钮、悦动龚毯、朗动称、领动同时在市场投放瓶虾,通过高低搭配互相补充争夺市场疥恍坚。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择苇蹭办,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度搂烦。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量碗,从9.98万到15.18万之间湿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版啦屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编射:王潮 版权作品怀握猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡乳,严禁转载酞,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光偶、国产发现神行后哀脱,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研怪鹅扔,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车,并把XF车型作为首款车型芹通乱,而进入到国内脯,也进行了中国式加长嗓脐丸,定名为XFL搭娠。新车的指导售价为38.8万-68.8万猜失,相比之前进口版车型的51.8万元起糖回,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多添珊碧。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤紫摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适贬旅蹭、运动商务于一身的商务座驾啸景。     无论是XJL亦或是现在的XFL磺,第一眼看到捷豹的车型犯,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引究,捷豹的家族式设计性深涝,大尺寸网状格栅澎侵尝,柳叶形大灯砍公赐,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度床计校。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫焚:沈达炜 版权作品反簧存,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨探,严禁转载垦矛级,违者将被追究法律责任叼笆。 获取授权" "    随着汽车工业的发展乘芳洁,设计师们的理念也在一步步改变伪敬鲁:造车箱缝概、造好车佬、再到现在的造低污染的好车滦,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势坊程筋。在这股热潮中力,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术绩,经过多年的积淀蕊,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化酗,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家晌捍。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎烤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽:杜安迪 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋菇嘘,严禁转载违瞥庞,违者将被追究法律责任犀。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7际暮,说是重磅车型嗣,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型醇峦烙,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天白,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹瑞会岁。   瑞虎7将于九月中旬正式上市施,预售价格为10.99-16.39万元唐,分为两款动力共六种车型封,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型湍。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽拨钳:王潮 版权作品车坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权算串,严禁转载陛,违者将被追究法律责任触咖。 获取授权" "  近年来痰嘉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲盏巍,它们大多外观灵巧秀气捷独兄、驾驶轻灵易操控帮,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能剿擦我。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV蒜誓逃,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候控,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道磋布。2016年北京车展上想怂呵,新款国产奥迪Q3正式亮相上市堆畦词。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色纽闺。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了呢谩鸽,2013年Q3正式与国人见面汹拐息,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比筷,迅速成为了豪华品牌同级别销量王歧税狗。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠冻晒。可以这么说到备硼,每当提到豪华品牌紧凑级SUV闯氨绿,您最先想到的一定是奥迪Q3瓜。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款客琅,虽然是一次中期小改款墩鹅,但是相信凭借新颖的外观败、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手舶刀夸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨售芥辰?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编点斯够:王潮 版权作品模瓜榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载莱磺,违者将被追究法律责任瑞崇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编辉:杜安迪 版权作品富梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆惩,严禁转载婪屁,违者将被追究法律责任泞。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车迪,它的外观虽不激进蚀钙,但整体风格沉稳而内敛贝钱,每一处细节都看着顺眼陈号皖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统抨殿,这样的坚持与坚守司,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心粗盖。动静 结合不花哨鹊空,底蕴深厚显自信技。接下来母悲菲,我们就看看它来如何演绎“自信”二字县凭。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市腾琶,售价21.98-29.28万元窜赋,推出了两种动力共四款车型窜掀付。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版北,售价29.28万元权。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿:沈达炜 版权作品疥驹涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳舵,严禁转载呢,违者将被追究法律责任嗜恢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编撅陕口:王潮 版权作品劲赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权己际闭,严禁转载幸旗,违者将被追究法律责任碗坡毕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编枯敦旱:王潮 版权作品抗疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载谩石,违者将被追究法律责任瞳。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蒲番俯,仁者见仁智者见智喉烯回,但要是说到当下最火热的车型山,你一定会脱口而出偷漓巫:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思草,成功者如吉利博越奸,早已成为各大媒体眼中的红人授。而近期甸判久,为了进一步细分旗下市潮恪,吉利推出了一款全新换代车型信氢侧,远景SUV酗。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV妻酷,从外观到内饰匪竞,无不透露着一股“家”的气息闹勤架。他不像其它车型那么华而不实汾较糕,反而很接地气揪,该有的颜值与功能他都有蚂,动力也足以满足城市家庭需求辑。这也更加贯彻了吉利的精神盲:追求性价比沟丛。好吧挽赦碑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了厩炬户,那么有请我们今天的主角喝檬复:吉利远景SUV藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷悸嵌未,718 Cayman来辆不怯?2016-07-22 14:25 责编陀:杜安迪 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾半,严禁转载暇,违者将被追究法律责任钢爆碑。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时戎,一款互联网汽车进入了消费者们的视野哆,而这款车也“大有来头”嘶。   荣威RX5是一款紧凑型SUV灭熔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造潜,于7月6日正式上市匪,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型接呛,官方指导价9.98万—18.68万元薯。实际上劝呈,根据上汽推出的多项购车优惠政策瓮,只需支付9.98万—17.98万发溉痘。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”扯叙韩:大灯设计采用“如意”的造型款,寓意吉祥;内饰上富,座椅采用软皮包裹洼隘靖,大大增加了舒适性;动力上恼,据介绍享,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技么矫,搭载2.0T和1.5T增压发动机沧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上擂巫,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米截故,百公里油耗比同级SUV少2L郡。   然而胸,作为一款互联网汽车洼廓,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术掸镐含。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下璃咕,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统递讣才,“摇身一变”成了一个移动的交通工具棵醒。   近日秤奸,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能趟。   汽车手机实现远程互联   在上车前宽掸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置疲哀,并顺利得打开了车门桃。此外瑰,手机远程能完成的功能还有空调控制胸插,座椅加热岸,车辆检测涡,规划完整的保养计划亭,推荐保养预约等刚失。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季比颅尼,远程空调系统将大大增加用户的舒适感韭甘科。   有了“斑马”你不再孤独   “你好遂纹拓,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语跋,得到的答复是“你好恍浩赤,哥们儿!”粟,记者是女生哈!第二句交流是揪羡耽:“我有点冷!”“已经为您调高温度囤婆昆。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣提。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能蓬八:开空调臀涪,调温度逗示揩,开关天窗渡,语音导航以及播放音乐耪、语音搜索完、天气查询等操作檬。   借给朋友车不需要车钥匙厦脾盼?   利用蓝牙钥匙年,荣威RX5还能实现启动发动机的功能侍久,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式傻奇,即使忘带车钥匙尝,用户也能顺利启动车子事舰。此外耙搞阜,用户还能向其他账号进行授权盘汇铜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人兽侈,而无需对方再特地来找用户拿钥匙疲。授权之后蒜呈,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能非,比如慰玛,对方如果只需上车拿东西纳,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车姬盘肯,那么用户就可以授权全部功能裙敞屎。同时用户可以自定义授权时效祟搞突,并且可以随时单方面取消授权抒澈,极大地提高了安全性惹讹趣。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示穷。在7英寸虚拟仪表上驾苦,不仅可以显示油耗霞校、里程等基本行车信息微税差,歌词剑回、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上夏村,使得用户更易掌控各项信息殿切蒲。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例呢骑,方便驾驶员查看路线阑簧穷。   此外春嫉弹,在选配功能中刻翘,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备哦。在行车过程中塘,用户按下方向盘的拍摄键卸憾丁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频戎,获得道路前方龟、车尾奈、车内成员等多个角度的照片乳,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注领尝,并通过4G网络进行分享蓖。这些照片和影像会自动同步到手机颓,用户也可以通过中控大屏翻开照片吞。   另外惜冠冉,智能后视镜上也能显示天气扑狼、路况乡、时间等信息剖,科技感十足驰姬邢。   总结茎:可以说箍鸥,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步崔案。在自动驾驶技术没有完全成熟唯晶,充电桩使用不太方便的当下幌胎赁,互联网汽车或将是最触手可及的保健栋。 责编降阜窟:李芳 版权作品吨停,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡,严禁转载男欢,违者将被追究法律责任持。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲袜,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的匠锋醇。因为我不喜欢SUV叛诧钞,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧膝隧氦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率局,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机敢沉、501N·m牛米蛮横动力的诱惑斡公,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动陶。 ● 够大闯澳帆、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友渺,作为一款车长超过5米踏、搭载了7个座位的中大型SUV假瘟烤,它能够适用各种生活和工作场景搞靠刃。而在国内苟,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上膜,这款外观阳刚裁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来匆雀。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计镜,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别喇零。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网啸坤多,这款运动版车型看着会更加的低调雾德。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎既惦,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现惭羔。但总的来说达喘,探险者更像是穿上了两双运动鞋纹,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱宋鹿。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化艘点肌,不过在方向盘宛裙凰、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉伎。   虽然中控台的整体布局方式没有变化恃伶,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板避,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题拨辆岛。   该车的座椅相当宽大隙爱粳,在功能性上也有较高表现很掠:座椅记忆瑰屑氢、腰部支撑调节锈叫娜、座椅通风/加热具有配备极。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计冯,右侧座椅可以前后移动奖曙棠,左侧的座椅则只支持靠背角度调节蕉拉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口仟郸颁,提升了乘客的便利性鹃桓投。另外在安全配备方面皋借睦,该车除了常规的侧气囊弄刊、头部气囊等配置之外煤靠,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊线,安全保护更加全面八淖邢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间急梆,更便于拿取和装载货物咯驳。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间救去蔡,这款车的装载能力绝对不需担心芦。此外甲,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门绍腿。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴休:杜安迪" "  不知从何时起德,“狗”与人结下了不解之缘莽隘盗,关于狗的流行语更是层出不穷坚蛙室,什么X了狗了识秒、热成狗了览金琅、穷成狗了戳、加班狗号参、游戏狗等扁,似乎什么都能和狗扯上关系佛手漂。   但是在这之中岁炭,用的最为频繁毒细,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了粹溪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读拒:“单身狗”一词发明之前从,形容单身用的是“光棍”期。“光棍”一词并无褒贬之意恼擒。但“单身狗”一词的发明娇,明显是对单身人群的嘲讽幢,甚至有很多人拿来自嘲擒胖苯。”   “单身狗”这个概念普及之广焙拆,早已不局限于年轻群体签稗,拿小编的亲身经历来说先,我妈都曾经脱口而出厩:这日子琴诬勿,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错完骆,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕读难。   以前听过一个段子耍垢:“又到七夕了缉,你还是一个人吗据?答曰炉:废话!我还能变成一条狗吗洗立?”话音落下便忧伤的看着窗外德闹淬,心里感叹涟:又一年了懂懒,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题冕豁吠,我便变得内心焦虑多萌,手忙脚乱精,不知道该说些什么亭苟梗。   从前罢含,我看到朋友圈有人秀恩爱连防,我的反应是这样的席:   但随着时间的推移舒,我认识到福:人刚,不能太na?ve臀,要学会祝福别人渭,要学会苦中作乐返霉长。   虽然我表面很坚强汐,但其实我也不是铁人居,我也有女神烦,我也有感情夏粟。   只不过防哗,女神使我琢磨不透无久。花愤蒲莲、巧克力这些俗套的东西武健,或者是项链布劣固、包包等贵重的礼物秤、在或者我亲手制作的小礼品胜,均不能俘获女神的芳心先布。   但今年拉,一切都变得不一样了疟,因为在我最困难的时刻漂,“它”悄悄地停到了我的身边式讼苏,我计上心来亢姓。   它就是我的救星氛钒,单身拯救者大众up!骚。   你很少在马路上见到UP!刺,因此闲,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人跑。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美苍缴,圆润晾姓菲、设计独特的外观线条也很符合女神的气质戈,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰群十蛇,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害场锰朵。红色的钢琴漆面装饰钝,谁人不爱菏?而且娱乐系统操作非常简便骸胯仁,女神应该会满意歉。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合抹,画面太美我不敢看须撕申。   不仅如此费,up!的安全配置也是极其丰富朽湿,如图中的倒车雷达络伯,女神会不会觉得安全感爆棚呢佛方灸?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机颈,完全可以应付城市道路诽。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了朔,朋友们你们说我今天约会能成功么垒?在线等息挥汰,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编捎棚速:杜安迪 版权作品竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁耪,严禁转载躲涧,违者将被追究法律责任慈救暗。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相奴惊,就引起众多媒体关注热飞伎。作为大众品牌旗下首款巷煎饭、并且也是唯一一款C级豪华轿车清,大众集团主席穆勒特意强调查场,这是一款专为中国市场研发的车型畏,也将由上汽大众进行生产芥卢。所以大众这次进军豪华车领域爬,并实现国产柯,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待附险。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看嚏。                  从辉昂车型尺寸上来看疮勾,辉昂相对竞品来说有一定的优势恫涤。值得一提的是诚,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数悼。从现场的实验结果来看昧侥,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L祭挠、宝马5系浩句归。(在相对嘈杂的环境中祁,车外的噪声系数为90分贝夕响揽,车内辉昂指数为40.3吮,奥迪宝马分别为抗纽:46.9以及52.7)   此外脆,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃泞筒攻。      据了解敝趁偷,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型籍末,噪声隔绝性能提升高达8%虏。 上一页 1 2 3 下一页 责编贿笆澈:张瑞丽 版权作品拱存教,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼僚,严禁转载排横,违者将被追究法律责任滤详乒。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说浆娇漂,绝对是值得铭记的一年歼筷墩,先是“那个男人”科比退役赎惹伯,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史嘿睦室,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士膏完,紧接着惊,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役氏驳,葡萄牙夺得欧洲杯探驳,这些都是史无前例的体育大事件控。哦卞对胎,对涸胆,还有巴西队折戟美洲杯小组赛将尉凭。   巴西队小组赛未出线吉溃艰,创了历史最差成绩汹病,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了补,本周奥运会已经拉开帷幕啦宠,各国运动员骗侯、媒体早已是是蓄势待发洛夏,但如今休,我们不禁要问一句册蚊铂:里约信咯痢,我们究竟还能不能约了廷璃?   巴西球员已经哭晕在厕所嫡:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好航福?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾耍皇佛? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编钞矢:杜安迪 版权作品剑轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载款,违者将被追究法律责任厘栖。 获取授权" "  每提“西藏”铆,必有人上升至灵魂净化的高度桓软洽,我极不喜欢!   从地理上讲略,那里确实是浩渺无边;从视觉上说琅碍纱,那里的确是斑驳陆离懒。如果仅基于此蜗澈,而感觉自己被“净化”了篙,那么涟帅去,只能说明厢:你经历过的太少了虾男。   很多次进藏之前弦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议叼扫孟,提醒我吃藏红花灭、动作放缓废敢、多休息……生怕我“挂”在藏区检。当TA们表达完爱心之后下,我总会友好的问一句戌磺:“您去过西藏吗九?”而得到的答案清一色的都是湘:“没有硕靠。”在这里徊青,我想提醒大家徒女,太多事都是没做过的人影响着想去做的人坤融,没想到的人影响着正在思考的人恐,要记啄荨,你看到的才是西藏处,别人说的都不是锈。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅仙楷翠,队员们在拉萨集结较,然后向山南地区进发挺唐偶,最终到达目的地“勒布沟”讥雄。本人是一个轻度户外爱好者举钞协,借助户外设备盛股虾,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线蚊,值得一提的是攘,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向防惰锭,也就是说泊糙,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候赡汰掣,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了脆娠瘁。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编狈绩:杜安迪 版权作品回赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权心贺,严禁转载拓,违者将被追究法律责任哄尚斤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现申,再一波长时间的持续增长后拎邯,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头汞。其中汤慷,新C级里獭、新E级缄、GLC等扮演了十分重要的角色加。但是嫌貉吭,今天我们要聊的这款车按,它不是轿车卯涸,不是跑车炼,也不是SUV畴,而是一款MPV集。它好像在提醒您苫膘:千万别忘了无靛,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术坷让:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位巴檬、锁紧关。    与会专家认为玖搅捅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险铜、热稳定环递队、无热管理循环碑居先、热冲击循环为、被动传播电阻)南棺,电性测试(短路能蔷弧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击袱其顽、掉落清厂唯、穿刺普狼县、翻滚县、浸入酪厩弄、压碎)的安全要求波。但是木每,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧们。安全无止境肠退,提高电动汽车安全性轿陆糜,还需要国家唉曝、科研机构颓季、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鳞技胶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中绅圭,也曾不断出现事故交沏炭,遇到挫折是任何事情发展的规律检骇蛙。因此母,对于各类事故皑,电动汽车各产业链不应止步不前据愁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足藩骇嗓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的俯,要让安全成为满足一切功能的首要条件令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿唇马:李芳" "   上海车展开幕前一天甜筐龟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会湿娘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌目琳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌灰溉?北京现代副总经理牌却瘁、销售本部副本部长吴周涛表示烤硷甘,目前北京现代47%的客户是80后和90后屡迹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例郎。“他们对于服务有着完全不同的需求楞龄茶。比如服务要定制化团,手段要智能化廖泪、科技化超皑獭。同时损苍,还要预见到他们的需求并满足稍。”    如果说此前悲墩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争电慌激,是厂家产能的竞争枯楼礁,那么未来则是客户的竞争捂。因此览,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”锌试。“意思就是享受你还没有想到的服务呛镰。”吴周涛如此解释邯俯杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢伺?据了解添,北京现代由原来的只关注车辆生命周期拉棠,升级为对客户用车生态的全面服务暇,基于互联网科技的进步性冒镣,先于消费者预见需求梧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”购卫偿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效混、智能阑拢、共享吉溜感,以及个性化定制的智慧服务体验纽吭设。    具体来看瞧娟,北京现代将率先整合官网绣顺献、呼叫中心被位迹、4S店透明车间佃敲、服务App芜穿、娱乐付奠、地图埂袱锤、语音控制钝、智能搜索等服务功能颊脓,并将其聚合到车机上盖斑,成为用户的车载生活服务平台蕾刺。它就像一艘移动的生活航母介畔拍,无论是餐饮篙善、娱乐牟荣、购物的生活需求冠芳,还是维修汇十标、保养的汽车服务策活,都将以车为桥梁夕,实现信息互通撤饺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务倦,还能够通过在线直播的方式柿胺膏,对接车购、检测劲饯馆、派工卯禽、维修氨、洗车褐、交车等服务的全程进行智能监控蜡,实现人车分离式的售后服务貉沉济,把客户彻底从4S店里解放出来氦,为他们创造更多自由生活的空间熄。    值得一提的是凳穷俺,在“汽车共享”大火的当下哆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务钾常谋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者汾侗屏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主配。“如果只有5%参加到共享汽车当中哎穷,那也有40万辆的规模规,这是目前任何第三方平台都实现不了的联纪夯。”陈静表示共颗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车俺、售后代步车筛、公务用车也会参与进来盯。“我们希望融入大潮瓤鞘,积极参与这种尝试誊。”    除了全新服务品牌的发布编,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点荣昧。据了解兜话荷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上酷苇,通过平直且富有张力的线条尘缎朽,充满力量感的车身轮廓图潮尽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格接。同时穗敦攘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鞘仕,匹配7速双离合变速箱撅厢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现港箔。    “新一代ix35上市之后唾,北京现代有全新胜达酗、全新途胜立让虫、新一代ix35灿诡港、ix25四款SUV产品害吞篡。通过这样的产品布局隋颊尼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势迫侗。”吴周涛介绍说慌继鞭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车形晌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求肚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点陪浑,本届车展除了新一代ix35扯墓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔举筹。新车延续流体雕塑2.0设计风格匪,对进气格栅熟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化侯茶,以DAW驾驶员注意力警示苗汉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置性拾,为消费者带来更安全的驾驶体验堵。    除了两款新车外肩慧杜,北京现代还设置了技术展示区珐骡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果立。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台磁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天劣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况裴膏下。    2016年唾讹,北京现代实现产销114万辆唤酥,超额完成目标部纺纷,保持了行业第四的市场地位煌。今年北京现代即将迎来成立15周年似浚,也是北京现代从800万用户基疵芪毕唷,迈向千万用户级别的重要一年蹭痕。业内人士分析巩角稀,在后百万辆时代到来之时如坏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术廖,也在不断践行本土化政策味轰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱邻好:李芳" "  5月10日梗泛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点驴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业禾尖,人们的关注度更高录楞屋。在今天船,汽车产业主管部门活、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窟,其中指出辑邪李:“中国企业督,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沸。   目前在中国汽车领域稳,舆论将中国品牌分为三类驾促蔫,一种是例如长安巳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业回,用通俗的话说“敢说敢想敢干”栓恃,而且成果显著空,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”抵,这些企业通过内部的改革切,已经形成了正确的发展思路殴,尽管在终端销量上尚未展现成果茹娟蓟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”桥,始终有一种“捞一把就走”的心态畔沮橡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型舞珊缎,在市场赚取短期的效益会劝。   苗圩在撰文中指出介惫写:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冈馈。企业投入资源勉懦矢,通过设计开发辖处、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值围苇,包括物质价值和精神价值散唇嗜。但是剩固,这个价值需要在市场交换中转化为货币拎,才能完成“惊险的跳跃”案纫,成为企业的收益伴汞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惊肯吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日森社纹,中国汽车很兴奋希梯,但正如苗圩在文章中强调旧,品牌建设是长期而艰巨的任务垂堵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”低罐竣。这同样是中国汽车品牌需要思考的虚筷桶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幌孩,通过仔细研读钨,将其中核心思想与观点标明访蒙,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示戳烧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凡试。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来驹懦淮,党中央瘁衅兔、国务院就振兴实体经济派寸恒、做大做强制造业做出一系列重大部署冠习,对加快质量品牌建设提出明确要求昧加。习近平总书记强调秘甸拌,“推动中国制造向中国创造转变加、中国速度向中国质量转变际蟹、中国产品向中国品牌转变”径分。   2016年巳虎到,国务院部署了消费品“三品”专项行动控凰念,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》乳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力泪,提高有效供给质量绕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手定。   近日顾涩常,国务院同意设立“中国品牌日”沧还,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用丝宽梗,体现了全社会对中国品牌的期望淋常,为建设制造强国指明了努力方向临堵俗。      一吾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纠芍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现匣摩,代表着国家的信誉和形象玖鲤驾。品牌发展是一国由大变强的必由之路诉韶堂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志疼攘。   品牌建设助力制造强国战略芭。 我国是名副其实的制造大国疲绅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务趣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滩狙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化饺,产业转型升级势在必行肯,迫切需要加快新旧动能转换仑,培育面向产业中高端的竞争新优势判舱。经济发展规律挤痉竿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明悼任荒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵郡吹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力无僳。   品牌建设推动供需结构升级炉羚傲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新啸剐罕,重点任务是提升供给体系质量记,提高供给结构对需求结构的适应性菩悉圈。品牌是连接供给与需求的纽带虑卷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嵌,引导需求侧消费升级密辟撇,提高供需两侧对接的效率核登。   品牌建设促进实体经济振兴荷顾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心和,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力昏泞撅。企业投入资源灭陛鹿,通过设计开发虱箔修、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值输佃,包括物质价值和精神价值木勿。但是烯唤驮,这个价值需要在市场交换中转化为货币匣领,才能完成“惊险的跳跃”吵譬射,成为企业的收益桥荚。能不能跳得高篓计、跳得远淘宦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知恰京。品牌是价值和信誉的载体崩贪练,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力灌复。      二少、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述脑败,科学地阐明了创新毋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鹃痉录。从品牌建设的角度看谋,品牌需要“中国创造”抒颈匙,没有创新死,品牌就没有差异化的魅力荣。品牌需要“中国质量”胃算丹,没有高质量套沃感,品牌就丧失了价值的基础镀胸。 近年来缅翱某,面对国内外严峻复杂的经济形势蛇,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央漠、国务院重大决策部署赊塘徘,认真研究我国工业发展的阶段和特点瑞哎篮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路桑饶诉。   把握规律堑杉缎,找准抓手辉。要坚持质量品牌工作整体推进啃,引导企业在设计开发户、生产制造和营销服务的全过程建立全员钒、全方位的质量管理体系楔骋艾、诚信体系和品牌培育管理体系遁,以培育有竞争力的品牌为标志蠢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念光。   积极履职硕掠天,统筹部署辟莱。2011年据苦迹,工业和信息化部会同发展改革委搏是吴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》壕,进一步推进品牌建设寡奸丸。2015年牵攫搭,推动出台了《中国制造2025》斡记,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一俗。去年澜寡酬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蹄欧,部署了全产业链质量品牌协同行动衰、优势和战略产业质量品牌护航行动京、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炔掀算。   持之以恒灰虚蹈,扎实推进淀扮硼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设韭限。   经过多年的不懈努力肩是畔,我国品牌建设工作进展顺利熔话,取得了初步成效拒缄俩。目前咐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点推,涌现出251家示范企业藕凳。根据对示范企业的调查盒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%垄景,工业增加值率从21.8%提高到26.2%悔怖,企业经营的质量和效益得到明显改善喘。同时是,重点消费品的定制化播、中高端产品供给比重显著提升芥怜,定制化服装消费增速超过30%痞垦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致剃雹档。      三晶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务挞,需要社会各界齐抓共管辛环,合力推进蔼宫捞。下一步抛档,工业和信息化部将发挥行业优势楞犊,深化推进品牌建设怕,加强与有关部门密切合作咯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境权秽歼,努力开创工业品牌建设的新局面驼尽睹。   坚持企业主体变,增强品牌培育能力哀啦。 引导企业增强质量品牌意识惊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理浮竞。坚持试点先行辉唯莽、示范引领牛伶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设徒蔡,促进企业品牌与区域品牌互动发展遍面。加快制定品牌管理体系标准牧密堕,组织贯标推广芳请。加强质量品牌宣传即,弘扬精益求精的工匠精神稗铰,扩大自主品牌社会影响勤,激发企业培育品牌的内生动力效赫恃。   落实质量为先贾搭,加大支持引导力度孩骗钒。 贯彻实施《中国制造2025》极蔑绷,落实质量为先的基本方针愤绵,加快推进质量品牌提升行动介且春。发挥制造业创新中心建设腻俱犀、智能制造断、工业强基等重大工程的支持作用矫券,引导企业加快工业化与信息化深度融合剔糕古,运用“互联网+”陌你、大数据等新一代信息技术线疗缅,把握智能制造剩、绿色制造啪、柔性制造等产业和技术发展方向次,加快培育自主品牌蘑。   鼓励创新设计骂派,丰富品牌差异化定位涂烈。 完善制造业创新体系攘,加强关键核心技术研发汤那鹃,推进企业技术中心建设受雾覆。在重点领域推广应用以绿色小毙、智能铝、协同为特征的先进设计技术朵彼。建设具有世界影响力的创新设计集群酵犬,培育一批专业化的工业设计企业轮疆,鼓励代工企业建立研究设计中心盖臀份,加快培育自主品牌份吞匆。   实施重点行动慨,促进关键领域发展埠贬。 落实消费品“三品”专项行动水,支持消费品工业向智能滥舅、绿色室阶蒋、柔性和高效制造发展密。增加中高端消费品供给特扛,促进产品向高性价比优势转变沽鄙。大力发展智能串、健康消费品煽备却,支持发展民族特色消费品细。实施优势和战略产业质量品牌护航行动模泛,加强产业市场研究和需求预测俏呕吐,科学规划产业布局困硷、供给定位和品种结构虫轻芥。 实施中国品牌“走出去”行动环,贯彻落实国家“一带一路”战略悍库,推进国际品牌共建共享焕弧。   完善公共服务棺羌泥,支持质量品牌进步揣浓匿。 建设质量品牌专业化服务平台仁叫,依托中小企业服务体系禽,提升服务平台的质量品牌服务能力凌围。构建质量品牌信息共享平台茶隘狼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估伟槐。完善知识与人才开放共享平台桥,依托企业经营管理人才素质提升慕疲、专业技术人员知识更新等工程勾皆宝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员柑逆河。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台豌,促进科技创新匙康、成果转化和推广应用乳。   加强技术保障凰,夯实质量品牌基础畏臼臀。 完善产业标准同观、产业计量许卫蔽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设封。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关泞,推动质量升级邦仙。引导企业增强研发创新和系统集成能力帆,创新制造方式和服务业态孰糕献,发展定制化生产淘,满足个性化需求乘贰墒。鼓励企业发展现代销售体系砰狭,在品牌传播肛磨、顾客体验和销售模式等方面创新发展室蹭。   设立“中国品牌日”瞄吐,大力宣传知名自主品牌 摄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杭桓、质量精良淀碎挛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值垢。品牌建设是长期而艰巨的任务咐经,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谓鞍搞,以新理念引领新发展辟,持之以恒地不懈努力帝角,共同推进中国品牌迈入新时代赔枚量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈夏式:李芳" "   5月5日稼虾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开虾洞侈,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蜜裴、董事长李斌就中国汽车升级之道趴、互联网企业造车疮髓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论枫祁。    近两年互联网造车企业纷纷入局陪锣敖,被称为“新造车运动”舷嫩。徐和谊开玩笑说唐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心乐苍。”他说搔亮:“我从传统汽车的角度看萎副矗,就是不服!”徐和谊解释道焚都,李斌做到的他也能做到膏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇句糯艘。    徐和谊认为台,最难的不是做产品椽排,而是做品牌贫丝,尤其是国有企业体制下做品牌囤物。建立瓣穿、培育一个品牌毫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的侧刹赏。他举例说帅滥付,蔚来汽车在东方广场建体验店操北秤,那叫“烧钱”垮,国有企业就不能这样“烧钱”腔。但品牌打造的初级阶段坑筐耗,该烧的钱还是必须烧的酣驾钡。这就引申出国内传统汽车行业腿囱,必须加快加大国企的改革步伐拳,从发展角度莫蟹、竞争角度嘿,必须改革概弄玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务胎现棠,希望未来产品不光是一个出行工具瞎盘思,而是一个用车的体验平台题。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侵鞠,而是看到与用户交流的新机会街必乳。从互联网劣侗取、移动互联网尉疚承、移动社交发展趋势看聚祁,与用户关系会让汽车发生深度变化绒信,体验会变得更加重要季季。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拦,新车企应该走什么样的路棚飞狡,徐和谊认为署,条条大路通罗马领吧,但是路和路是有区别的逆绥。他认为全世界只有中国能做到一件事骋:传统车企和新生力量深入融合塘卜限、发挥各自优势撬,结合起来培饥,这条路可能全球谁也做不到花。中国很可能缩短从大到强的汽车路线疯枢。徐和谊透露墓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作本森,很可能这轮竞争鲜,十三五末团,再过2至3年刻腔巷,肯定会出一个比较好的结果窃廊。”    李斌也认为顽抄汾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纹额,这跟传统燃油车情况不太一样胶世。他干脆表示榔催秽,国外品牌在中国是没戏的粉芍秦,因为智能汽车需要本地化的数据翠试夹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快徒赦。蔚来汽车在三电览毒、智能电动狈汀赔、包括制造方面都跟其他企业合作谈戮。李斌强调室镀:“我们是很尊重制造这件事的专业性散舷。”谈到合作昆系涂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桃惕廷:“我们的南京工厂投入十几个亿肖某挡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作馅,不是简单的代工晶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊奇楷:李芳" "   据雅虎网站报道篇捎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示澳刨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蹄期呻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务律晦式。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虾奠策:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域钢吨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务群完娥。”    他指出叛挥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现漆儒美。尽管我认为这可能还有很长的路要走顾仍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痪宦懦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为母,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍柯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险庭合嚎。    当前康喀,特斯拉椭讲、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术氛胁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中午祁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密卉缓伶,并将其带到了Uber蚀。    去年堆舌恢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中降秒角,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑颠。特斯拉CEO马斯克表示巢俯亩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”苦柯。    马斯克认为妓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见浩哆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吵上,要远多于因人为失误导致的事故惊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道悔旧耐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素虾。    他表示斤寞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全淀妻,那将是一件非承好的事情绷。但对于汽车保险公司来说盲的酥,这不是件好事韶悄熬。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后借懈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称士精:“我觉得这种影响很明显本绅芜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹纠:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蚂绞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度獭炭翁,全面熟秘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题经,阐明了个人观点莆皑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的膏恒、客观的看法娜。    报告摘要透:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期康哀、导入期先换无、快速发展期与成熟期四个阶段钦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段李师灵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化舍,很值得我们借鉴博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败半侨。如果不加重视苟痪,终会酝成大祸黎。    *韩国的电池产业粪秒辅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战庆弥示,我们必须面对这个挑战嘶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辖,它会带动未来汽车消费新的革命串犬呜。    *任何事物都有两面性寇焊牧,政策也是这样乖。补贴强度不足氢,难以起到激励效果娥顽,补贴强度大了虾莎史,难免产生对技术发展的不良影响韧,也包括少数人铤而走险骗取补贴觅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一达、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展没辨,从国家科技项目立项至今已经接近20年哼摩,可以说产业发展已处于世界前列辨搐烯。2016年匙缆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车石洪,累计销售95.5万辆诫县谱,取得了令世人瞩目的成绩蕾。有些专家认为捎腺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段任另屡,我的看法不是这样结棵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沪、导入期偿、快速发展期与成熟期四个阶段势碴媳。导入期也称培育期揉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涸,当时就有舆论认为蕉兽,我国新能源汽车驶入快速道飞哄,进入了快速发展期莎。然而到了2016年便回落下来硕矫。现在分析起来桔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联芹晶骏,造成了数据中存在一定的水分梗输。随着国家对骗补行为的查处秤萄,今年的数据逐渐回归正常识驴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势溯侗半,有可能会得到一些错误的判断碗,导致过于乐观的结论沮褪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期括景,除了观察数据的趋势外那睫吭,更重要的是看产业发展的推动力扔理,是国家政策为主还是市场为主湃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持绢武,补贴政策还不能取消类扰品,基础设施还很不完善拌槽攘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平揽,产业链还不够强壮与完善藉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高五刷巨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨累,工作量很大脐森疼,切不可放松努力钢痊琴,让已经启动起来的产业发展放缓下来百蹈。    依目前的政策设计嚼,我国将于2021年取消补贴感臣伶,代之以环境摊师绣、能源为因素的常态鼓励政策拴。也就是把2021年设为一个转折点恃导,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡绥担挥。期望实现年销售量达到二窘、三百万辆以上熬蹈拒,能够占到汽车总销售量5%到10%贿迸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段茸。    二显伴、如何看待新能源汽车的碳排放呢般架?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策莎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题告堂陌。我认为许多人有这样的疑问是正常的沤,因为至今还没有一个权威的科学数据输,来告知公众电动汽车的排放是多少较?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法绞。    电动汽车行驶过程是零排放骑朗,这点没有疑问赁封典。但发电过程是有排放的褐涕,不但有二氧化碳排放珊,还有导致PM2.5的有害气体排放肆莲。所以简单说电动汽车是清洁的设,是不能令人信服的类楷,需要拿出数据来寞恳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥炫憧茫款的新闻报道耪骚,受到一些启发裸檬窟。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数笔篇诺,即“碳排放因子”设。根据新加坡的实际情况缺,标明每消耗1度电携是革,就要造成500克的二氧化碳排放班,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升权鹤检,即每消耗1升燃油杀,就要产生3000克二氧化碳排放骆讹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嗜勾垢。由于特斯拉的车重沦骄,耗电量高录僵刑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值节蒙罢,尤其是在夏天开空调的情况下裤,百公里电耗有可能到40度卑扇,因此被贩ィ款是毒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慨,很值得我们借鉴课。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冕人酥,据我了解定性的结论比较一致电书,定量的结果存在不小差异沃晤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关全翔驹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别瓷手甲,其清洁技术水平也有很大差异汾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构仟辉无,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估诚邻,发布我国的“排放因子”权威数据书,并定期予以更新核。可以给出全国的平均值与各地区的平均值膝磷拢。    比较我国和新加坡的发电情况硅诉,新加坡百分之百都是石化能源发电成,而我国的发电能源结构里似丸,石化能源约占70%寞椒,可再生能源等非石化能源约占30%擎。全国平均来说偶僳眉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点菠。而且按照现在国家电网的规划来看贬加,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例翔痘,我们发电的能源结构会越来越清洁镐说峨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大棱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”筒,来估算一下电动汽车的碳排放表耻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车多,可以算出其碳排放为100克/公里咐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车逼规,也可以相应算出其碳排放为300克/公里钙卞慰。可以看出一般情况下目拒五,电动汽车的碳排放明显低于燃油车警良痘。但是如果电动汽车过重挎胖海,电耗很高缺,就不能算是低碳产品深举,甚至不如先进的混合动力汽车忍扑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系交菱,但是我们可以认为睬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下稠涣,耗电越多无伎,造成的PM2.5有害气体也越多疼复垢。因此捂,从治理大气环境考虑瓶,我们的政策应该鼓励低电耗产品绍虏,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向举人。    三锣窃几、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展黎刃?    这个答案是肯定的赏鞭。我做过一个简单的计算畔,即使到2030年莲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候哥,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右荆闭伶。由于大部分电动汽车会在夜间充电馅簿踩,可以利用电网的低谷电时段来充电挂筷蛋。目前我得知的峰谷差是20%到30%库界探,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段帛,不但不会给电网增加负荷考,反而可以帮助电网储电鹤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式签,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里巫拇肖,在白天电价较高时段将电售回电网腿尽猎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统觅倒罢,这个系统包括了屋顶的光伏发电怪炼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈僵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电德,采用分时段电价蕊绞恫。当然仟饭,对于需要白天时段充电的一些领域丘,如快充公交草、出租车与物流车等僻橇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力玖。    四屡如、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败溃女蹿。现在出现的火灾问题比较多寺截餐,所幸还没有造成集体伤亡盾,但是已经给我们发出严重警告估,如果不加重视呐母,终会酝成大祸博棺秽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位坡。    电动汽车的安全要以预防为主评屑伎,要从产品的设计做起弧喂,然后是生产过程的严格控制得噶,不能将未经严格考核的产品投入销售澳。电池的比能量越高两,发生火灾时的危险性越大饶娃,因此要求有更高的安全性技术诗斑蚂,试验考核应该更加严格竞习。尤其烽悔财,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎抄,因为客车上乘客数量多泊栏,一旦出现火灾逃生难度大慈顺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准烧比受,为满足新的标准增加成本是必要的辛玫。对于纯电动客车两围武,我倾向于采用较低能量密度的快充电池驰方辰,既安全又经济谋。    说一下安全监控网络孤恭酬。我认为重在实效猫焕。我在几个火灾事例中了解到崩,火灾发生前其监控网已显示警告信息瓮纪,但未引起关注与采取措施咯燃称,说明安全责任不清诗究钳,监控网站流于形式脊救寄,主要是供参观用榷。    五徽还苍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题访吩监,大家都知道翻,韩国的电池产业露,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战欺霞,我们必须面对这个挑战鸥辨。目前有一些原因盾拈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难疙肚,也给了国内电池领域一点时间铆晦屠。但是估,如果我们自己不努力活,最终经不起国际电池产业的冲击缓,我们将会面临严峻的问题顽矗茶。    我国动力电池产业发展很快棋俊,一批创新意识强的企业正在快速成长搭葛薄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持氯。但是总体来说让颧暮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况仑辽靖,产品的质量水平不高七囤投,投资过于分散袱吃酒,到处建设低水平的小规模电池工厂鞠瓷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足牧牢弹,缺乏战略眼光馁迹新。这些问题需要引起我们重视与思考挛居乌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败淀,没有一个强大的中国动力电池产业豹司,就不可能有强大的中国新能源汽车产业纲,实现汽车强国的梦想又是一句空话腊舌。    化学电池是一个非常老的传统产品幢妓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情场。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度微持,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金台,形成了动力电池百花齐放的创新局面鄙何。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰霖勉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来臼睬具。因此拇末,谁能够掌握创新的主动权曝,谁就有可能掌握未来电池的命运吾剧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局精础,但是企业是实现创新的主体号。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业姬淡慑,能够挑起这个历史重任腔泛,把更多的注意力放在创新技术上面逆。    去年参观宁德时代电池工厂时充,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图巳,给我留下深刻印象竟。图的中央标明安全性始终是核心碱,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度铝、功率密度敝扮信、寿命与成本霖阂秤。在实现高能量密度的同时畦柒,要实现快充性能估免谜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念侧堂,向1万次20年迈进袱,彻底解除人们对电池可靠性骄、耐久性的不信任守,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下砰捌探,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谴,结束燃油车的历史皆梨啃。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标牢邵,成为中国动力电池的创新巨人狮。    我对我国电池产品质量做过一些调研坛,认为圃壕崩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平托。就电池单体成品质量控制方式创,目前还有采用筛选的落后方法定,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上富锯芒。这表明辖壤,产品的质量水平低劣辈衡,即使交货的产品数据是在合同范围内替痞亢,这些产品在使用中性能很快就会变差笺,寿命很短貌舜。    目前建,还有一种比较普遍采用的“分选”方法楔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差疥,但这也并未在本质上提高一致性梯祟耸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性恋,不需要分雅嗵帷,标明这些产品内在质量是优良的捎。用汽车工业对零部件的质量要求就是皋勃,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”安。恐怕多数企业都达不到把,就这一点而言窜渐,我们与日韩企业就有明显差距残。    面对严峻的国际竞争丘匆甫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟荆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙摩础屑,再吃不掌握核心零部件技术的苦腑贫管。我们看到国外整车厂来到中国时费撑,都要把自己的供应链带进来坤温迁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链洽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任呵。我建议政府咖甘、协会椿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程砰。    六簧辜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作死晌。它会带动未来汽车消费新的革命潮呛竿,有助于解决城市的拥堵嗡弟锋、停车难卫、环境污染等问题偶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钡爬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果匪纠讼,是未来汽车应用一个非诚荆好的发展方向全踞抠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适杆钱诽。    由于共享租车提高了车辆利用率汞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺谂睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显盗。又因为主要用于短途使用垛落芦,大大降低对续驶里程的需求巢。从社会效益考虑屏霉焚,减少了空驶行程滩屑,意味着减少能耗与排放店郡毋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辑廉朽,缓解停车难的问题筒艾环。    现在晤,很多城市都在做分时租赁施泛响,但有的并不是典型的分时租赁胺办膳。A点借亮、A点还逝筋,规模小的例子不少吮络。例如有的大学有几十台车在那里蘑徽档,学生租了这个车出去办事儿难,回来时归还校园原处建逗华。这种模式也是一种共享缚赏蔫,但不是典型的分时租赁炒潘锑。只有实现A点借X点还旱具嗡、并具有一定规模芳溉摧、使用起来非常方便等窟孝,才可以算是真正意义上的分时租赁荚尾。    除此之外回,分时租赁还有一个评价指标汰宿多,就是车辆的运行率溃福汰,即车辆有多少时间在外面跑先、跑的时间和停的时间的比例尘饭。我考察过芜湖市易开租车岔狮土,我认为是很典型的分时租赁被。从数量上看瘦哥,芜湖已经有两三百个站点攘猾,三四千台车丘簧,具备一定的规模;从模式上看享酥嫁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借豢、X点还汞颊豆。从车辆运行率来看庙薄,芜湖做到了80%诲。    此外侥局,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用惦厢篇,规模也达到2000多辆陶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池搞,很有创新特色霜抢古,也有一定规模来爬雀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拭巢,认为大约需要1辆/1000人口块,或5辆/平方公里的密度蒲奠仿,才能够保证顾客较满意的租车成功率僵奇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎但,其租金仅是普通出租车的1/3混,估计对停车场需求仅为私人车的1/8火环。    作为共享租车的车型亢,以高可靠性舒、低成本狈事烹,微型车更为适宜孪。共享租车要应用车联网技术呜,建立完善的方便于客户的使用体系瞬痉竞,实现手机注册吉、约车妮汞忍、开车探、交车警皋、付费以及安全监控等驶失舍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持糖。我认为捅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来落夏霖。为了方便客户梧蓖,建立全国统一的注册收费系统十分必要衰。    七肚仇疯、补贴退坡后宿长,新能源汽车是否还能发展谅污魔?    从今年开始吗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡掂。现在行业里有一些不同的声音练剩,认为新能源汽车本身就是错误的事情鸵,它的发展依赖于补贴赤策藏,补贴拿掉以后酗少,新能源汽车产业就会死掉地惩。我不赞成这样的消极看法勒率。    首先在电动汽车本身的技术上枷暗抹,我们要有信心科谦。随着电池能量密度的提高瓷负蕉,到2020年乃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上希钳,规模化生产使电池的成本大幅度下降燃苛盲。从这几年市场反映看尺锤,很多消费者开始喜欢电动车了诧欣狄,他们觉得电动车很安静褂难、很干净赖哭,如果自己家有充电桩吠,使用起来很方便鹤。目前骋失,面对全国大面积的雾霾形势潍福,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策岗痴,促进了电动汽车销售量的持续增长图霓,在不久的将来筏晴,电动汽车将大量取代燃油汽车们。    我国在新能源汽车产业取得的进展弓镁,很大程度归功于国家的鼓励政策桥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的傅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用骇惫。但任何事物都有两面性窗栋窘,政策也是这样豪情。补贴强度不足樊坎,难以起到激励效果发,补贴强度大了价,难免产生对技术发展的不良影响扒,也包括少数人铤而走险骗取补贴论。这些就是事物的复杂性婚骄,不足为奇佬。因为产生一些问题萌下,就否定补贴政策是很不客观的惦。正确的做法是适时适度调整政策宠开,逐步实现退坡吧酷,制定与能源背、环保因素相关的长期鼓励政策挝肪查,进一步完善推广工作的其他政策环境齐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言没啊,销量突飞猛进岁石,不仅在中国市场实现了大反转陆,以每年超过30%的增长率坡嘲,连续三年高速增长铃井,实现反超忌撩,在全球市场上来看妈瘟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堤林蕊。设计之变蹿,影响如此之深剁挎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸讹峭邪,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚慕挪,都是如此泄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌狠腺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锣辟。此消彼长骄狙,本来也是市场常态偿控空,从长期来看谁都有独领风骚的那几年郸筐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现观污。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略俺途檄,而奔驰则用了进击的改变敢。这导致了市场格局的变化惺距。但在今年开始瑰,奥迪要采用一种大胆的改变嘿弧。   在北京车展上褥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生宪浓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司囊先侧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浚媚。在采访中赡,马克·莱施特先生表示陕嫉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么绦桶匿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略洼苇佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是扯,以奥迪品牌本身的三大支柱筋,即“运动性”测喷、“卓越质量”登五泛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石厂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现牵。另外铃唉,马克·莱施特表示写,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别稿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”费掣酣。   未来侍埔如,奥迪不论A其翟雷、Q迟、R系列撵独叮,还是电动系列桨跺巧,每一个车型系列都有他们独特的个性烧饺田。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品停扇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国阂。而且柑喉镣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格替雾,在马克·莱施特看来虏喊,除了外观额普反,在内饰的设计上匆歪项,奥迪前进的步伐还会更大乡。   比如新一代A8东,大家会看到一个全新的控制理念扣穷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了糙,全部操控都是基于触摸屏笺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鄙刑,这将是一个具有革命性的设计瘁梦哦。”马克·莱施特表示撼玩。   【访谈】   媒体街褐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里罗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么题姑?   莱施特士杠客:中国市场当然是我们最重要的市场之一鹤垂唱。比如马上要推出的新款奥迪A8坛琼,我们认为80%的A8都会销往中国蔷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凡弄捷。比如镁,从车的前脸上就有非常明显的体现挨,这个框架会做的非常突出矫汉浇,也会大量的运用到合金材料欺泵洛。A8的设计充分突显地位感和身份感丢痴如。因为我们知道中国的用户夺,或者说中国A8的用户群是非炒眩看重自己的地位感和身份感宝愧,我们对A8的设计充满信心死。   Q2是我们量产车的一个预告混遂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性描幕。我们想把奥迪的A系列变、Q系列帆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达抗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型埂。比如稀,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计碘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计貌糠麻,从而更多的彰显每个车型的特点吃乐。   媒体省么排:A3未来会有怎样的改变细案布,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变悔?   莱施特光惭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望帕寥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型匹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的劫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力晴控蚀、表达力幕滴娟。   媒体缴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升触?未来设计会有哪些改变毯氢揉?   莱施特肌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱宋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性涉侠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瘫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的舵乃偏,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性盟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解啼填。此外耙佳,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性楔超。   值得一提的是扇葡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势背翁,完美诠释了驱动理念寿博。接下来所有车型都会体现出quattro的设计墒。刚才我说的是外观的设计冀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大凛哗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的囤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念试溅宽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钳,而全部操控都是基于触摸屏蹄浦怜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中核,这将是一个具有革命性的设计普。   媒体却劝:面对未来的城市交通更加智能化辩、互联化芭涤算、自动化的趋势侩伤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助沙济?   莱施特先生槐猫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段链,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段缴歉。实际上搓需筹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程寒迸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观混穗吓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做慕炬谭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发峦擒绅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶筏,还是更多使用自动驾驶谩,所以我们设计的基点是用户体验嫩没狡。   设计开始阶段将先做内部设计贡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后边,再去考虑外观应该是怎么去搭配卷摊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革亨五失,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程窝莆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的璃鬼嫩,因为我们真的会目睹棘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革壕。   媒体诧饱童:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗舰净?   莱施特百迷韧:我们从下一代的奥迪A8开始棚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言陋垦绩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念聚棘。我们要做的是持续的会、不断的推进设计语言的发展蠢,每一代的新车型都要再往前走一大步户。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业距玩播,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时稻烫爸,业界开始重新打量双方的合作父。   如所有行业对热点的追逐一样挠,在过去两年中壁精,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势弧铰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响登。4月6日痢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系麓抨,携手研发并应用车载人工智能技术且锰非。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议怖,双方将成立一家全新的合资企业画,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份绩。在此次合作中据缉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元啃负,用于双方在汽车领域业务的开展逝门乘,为出门问问未来的发展提供支持暗牢赖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域托钝疵,而合资公司背后磐金目,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搞,意味着除了汽车制造商履辜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份倡川酚。   “1.8亿美元只是一个开始皋海。选择跟出门问问合作潦艇泄,是大众集团移动出行战略的一部分很儒衬。”苏伟铭称差布秋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈详,为达成这一目标亭痴,已经规划了三大板块歼,共计十二蔑衰叛、三个项目蚀痕响。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进隶勺抵,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权簇晚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红嗜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别材枢瓦、语义理解技术雷烈掏,面向移动搜索领域的智能手机应用物秤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搐。迄今为止此,出门问问已经拥有自主研发的语音识别澜侥肋、语义分析幢去、垂直搜索等核心技术疤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景返,来打造下一代的人机交互方式赐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)咐拣马。   “选择出门问问酪毋欢,是各方面考量的结果澈非贩。如果大家了解的话授固,其实Google也是出门问问的重要投资企业媒堪屁,所以我们与Google也进行了谈判”无奇。苏伟铭称场,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准黔。   2015年6月本兴骆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月币,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月疲,出门问问被Google投资胖羌弦。截至目前烫,出门问问共计6轮融资虾骂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妈。   “此次篡巴畦,我们对出门问问进行投资怕,不仅仅是出于财务层面的考量杭,也是一次具有战略意义的投资雀。通过本次战略投资付,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术笛滑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样涕漆,只是单纯的投资或技术合作罗,苏伟铭回应称恕,“想强调的是萄炒,我不主张相互供应的关系矢捍箩,一定要拥有属于自己的核心技术扣哺抽。”   “移动出行领域的合作堪勒逞,如果是提供车辆互共,那只是纯粹的商业化的供应需求黎浑。与出门问问的合作轰吞盛,我们是要进入合作的管理层胖夸己,在共同建立的合资公司中下屏慑,双方都有委派监管团队”誊卜谭。   苏伟铭介绍核绅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持萎唯论,但更重要的是在人工智能领域的研发提。“如果你与人工智能进行沟通爬俏,沟通得越多上碱匡,它就越了解你群李级,人工智能研发的目标是迎合客户抢恳粟,而不是需要客户自己调整来配合诉绅悄,所以围,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”磨虹。   他坦言会,在人工智能的项目开展上电,有好几种做法惧吉哩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”部活淡,但这不一定能成功楔卵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化患街。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象扳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术如,且能够很快地将技术实现应用惯。”苏伟铭称黄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家浮蚂茨,来帮忙推进其未来的发展涧诉。从这方面的合作来看唐功夯,双方非常契合坏芜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桑。硬件是大众的强项奔陷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力习爱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理廷,而是应该让其独立运营爸蹲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合碾。”苏伟铭称闭虚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化雀。   据介绍锤该突,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业多。基于出门问问领先的语音识别嘿、自然语言处理焚垫、垂直搜索和主动式搜索技术茎,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位弊搔佬,该合资企业将进一步探索阂,为未来的智能移动出行提供解决方案薄唱搓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里革财,人工智能并不是只包括这一部分蜗说坟,其实阶墨呻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能琅反,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起适任。”在外界看来只是一起简单的跨界合作忌麓,但在苏伟铭看来溃粟唬,这是一个重要的开始臣我东。   “下一个工业革命的前夜”休,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嫌,为此扁鸥铝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略递。在2016年的广州车展期间疗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想完陆故。据大众汽车集团(中国)首席营销官痞、集团销售和市场负责人胡波介绍肛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鼎捷观,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立啥诡栋,包括智能停车头贤、智能充电等阮。第三就是交通形式的智能化管理嗅。即打通不同的交通形式坝吮瓤,提供一个智能化管理丰,最后让出行者能够享受顺畅鄙冯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利偷抱寿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团协,坚持强调车企在这一领域中的主体作用讣。“我们相信氨托,车企能在这一领域扮演重要的角色阿。”胡波称痉抗信。   不可忽视的是省屡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换虑措踞,而大众正在尝试成为这场变革的先行者缆。   “要建立一个生态圈喘,必须要有多个方面的项目支撑偷。在落实该战略的过程中帮,我们便开始思考瞪粕,如何构架这些项目鹃,未来三年我们是要围绕这十二熄、三个项目开展工作的睦五。”苏伟铭称铺杉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌诵,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术画斗,以便及时供应孰,满足未来车辆发展需求陷昂。”   据了解居剐票,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碑灸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜巷。通过语音输入即,该后视镜可以提供导航妻郊慑、信息点(POI)搜索玫顷、即时通讯獭德、车载声控信息娱乐系统等功能髓病。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验窘害室。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品堵沽位。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凡。通过语音输入仇,该后视镜可以提供导航勺奈、信息点(POI)搜索架、即时通讯摄协卸、车载声控信息娱乐系统等功能撇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力上双北,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度界。   苏伟铭透露临,最快从2017年下半年开始惦防,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乐莱,在一些国产车型上也将采用该技术核洪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统会痴请。但是泥,有了大众汽车集团的参与仇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”篓。   经济观察报搏翻娶:在中国的十二三个移动出行项目上略来说,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利醛拟?   苏伟铭倍:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权抡缚。2016年中旬挥库恃,我们便与集团总部沟通过潘较,我们认为在移动出行领域实倍速,中国是领先于其他市场的朔。所以逆,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇烤艹骸,建立MOIA移动出行服务公司需。之后没胜,在中国联,我们期望成立一家服务于移动出行的公司退,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目敛。   所以虽差脓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域逛喇溪,欧洲和中国任惜。其中中国的业务包括三大板块古,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目瞎佬。我们在这一领域是领先的忍丁,这之后闲,我们还会有更多合作线土山。   经济观察报场:在大众规划的十二三个项目苔,大众与滴滴出行攻纤、首汽等公司的战略合作是什么模式摆繁?   苏伟铭篙膊仇:大众跟滴滴扑岗吵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中疏脓。其实坝殴春,与滴滴出行的合作肌,目前还在进行详细商议斜察练。但需要强调的是伶,我们的合作投资并不是融资的概念赐碗,我们的合作是战略性的昂。   经常有人说大众汽车集团起步晚底靶硷,但我看不出其他厂家做得有多快拦。   移动出行的合作镀哭舶,如果是提供车辆肃世浓,那只是纯粹的商业化的供应需求惟系。与出门问问的合作匆胁骑,我们是要进入合作的管理层寒糕廓,在共同建立的合资公司湃巫绩,双方都有委派监管团队森烦拴。   经济观察报蔼:您提到的十二慧拖、三个项目都是什么商业模式秘丛?是否都会以合资企业的形式出现防魔?   苏伟铭是善:并不是全部都是合资企业形式的项目顾。我讲的三大板块中复蜗心,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施炔仑。我们选择成立合资公司是因为磺权,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值络稠垃。那么如果不通过硬件钳,技术应该怎么落地呢滥娘飞?通过建立合资企业祁媚,我们可以为不同品牌设计不同的技术娘跨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务捷含,包括集团以外的其他品牌板,我们并不排除这样的合作揣。因为生态圈本身就有一个共享的概念丧。随着数据的增加测菜贬,共享的概念会更加广泛店菜核,生态圈成功的可能性也会越大飞地踩。所以与传统的工作方式相比苫达苫,变化是非常大的扁茅。   经济观察报拢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作娟围?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出峰?   苏伟铭想什癌:我认为技术和战略两者兼有铺队淀。要建立移动出行生态圈的目标绿豹,就必须把其中的布局规划清楚闹亨曝,只是研发出几个APP纲,并不是真正意义上的合作或合作的全部敌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么诬泼?同时狸毛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用垂巩,也会要向外输出幸。   经济观察报韶疗镜:生态圈成为汽车业新的布局单位聘接漏,选择共建生态圈的合作伙伴时拆抵懈,有什么标准欧肩遁?   苏伟铭才:以前我们称之为垂直平行的价值链涵想,现在我们常提的生态圈与此有直接关联冯隋晶。在考虑发展这些技术的时候穆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比些衫俏。   举个例子奸寂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候售鳞,我们会考量其语音识别技术有多强堵?然后再开始讨论中间的差别在哪矮。找到不同品牌之间的差异性非常重要轻痢。从战略角度谩夺,大众汽车集团需要明确今后的定位锹极。   谈了这么多蒜缔,其实有一个基本点绵,便是客户群体操铅钉。作为主机厂炬萄,我们需要预见到7年以后车的样子腔典。因为一般针对七年以后的下一代产品蛾钡,我们现在就已经设计出来了单。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜付,未来会遇到非常大的改变迹陪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同非稀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的欣穷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啥晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "   4月20日尝漏曝,上海车展开幕的第二天乓锌凡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台朽萄笨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答价。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟漂捶寥,原因并非明星惯用的“堵在了路上”秀水,其实猜锻臼,魏建军早已来到现场惜桶冈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内护响遍,魏建军至少接待了三批不同的访客射,并亲自送每一批访客离开拍诉巳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阮舶,虽然神采飞扬醇弗掏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显融,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小每。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比店,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义舷。一边是国内SUV领导品牌佩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代侗讽绿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肪思裂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”哪魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军猛内,这位始终带领企业走在行业前列的领导者猛酒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣城卡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌懊,此次兽帛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上赋。   “WEY的目标是挑战外资品牌任,终结外资品牌的暴利时代颂卞另,重新定义‘豪华价值’揩探菊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品垛逝迁。VV7c/VV7s之后描,今年还将推出2~3款全新车型烤,将产品线延伸到新能源领域邯薪,合力冲击外资豪华SUV品牌鼓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者梧。”魏建军说簇搪煽,“关于轻奢倘较晴,首先这个词比较时髦思,容易记住抗。另外浪莫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵龄酸。”魏建军表示航,长城不会做没有意义的豪华玫,“作为消费者可以感受到超值的体验谰偷爱,而企业也能得到相应效益碳身,最关键的是得到了客户的认可罚,这才是有意义的‘豪华’倦们。”   魏建军认为安全是最大的豪华陇试挟。“乘员惦、行人惊播、车辆”三维安全(3DP)设计理念场络杰,参照国际标准闻伞洛,主被动安全配置完全创新壁,提供正常驾驶兄锑屋、危险警告泼丝、碰撞减缓脸柔,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护矩斑售。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)皑汤,译为“牧羊犬”钒椒摩,有守护主人生命及安全的意思纳。   此外食嫡蒲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队丘汕,来自于欧美一流车企箩年,有着丰富的造车经验和行业影响力涉钠检。匹配中国第一款7速变速器都硕挺,这是世界上最好的变速器之一挎豌突。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蝗衰怜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌巴卢。除总部优秀的研发功能外俯兽,长城在欧洲陈唇晃、日本和北美也都建立了研发中心南都。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”省,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数伸。其中侥羡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蛾拎籍。对此毯兽翟,魏建军表示松:“媒体和消费者一直有这样的担心搅掣,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陕彼。实际上捍共膛,在同尺寸或者是同动力下跑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价貌。但从消费者的角度来讲瓜熟台,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的挎帽时,消费者会非常清楚这些配置冬火兔、性能渡雾、做工有什么样的差异型。”魏建军表示侗琉,长城的目标是做品类品牌骄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元布诉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间谷铂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆禾。   而针对销量层面盒咐卞,魏建军表示水烩瑰:“从销量上看烙巧,WEY很难超越哈弗刻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的然茶炕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车露浴,15万~20万元的空间虽然也很大惦僳使,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论且。”也许很多人会认为绷踏沥,WEY卖不过哈弗坎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务徊呸朵,但实则不然金弄。“WEY和哈弗我们都重视龄赎,长城用同等重要的粳、足够的资源支持两个品牌堆。”魏建军说帆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力夕陪,魏建军是如何评价的俄?“我认为我们的产品不管是性能葡突、做工倾、安全砍,还是油耗崇喊、排放恕,都不输高端车擞投。”魏建军依然对产品信心十足景舰,但他也承认WEY面临一大问题复,“现在问题是品牌价值杉摄,因为WEY旗下产品刚上市兰浮揣,品牌没有经过市场的验证碗想祷,大家会对它不放心授烧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车隙。”   魏建军表示浪颅耍,自主品牌给消费者带来了很多价值桔童。“有我们的参与须剧,不断地进步烦佃、不断地在挑战外资赴绊硷,已经迫使外资不断降价物,提升服务品质倘荣。我们的目标是要挑战国际高端市城荨,所以说我们借助中国这个很有价值的杭眠蠕、规模最大的市场来锻炼翘,使我们能尽早挑战高端连。”魏建军表示倘悲俺,消费者购买了WEY之后邢烩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惮垢菜。他对媒体承诺吠,WEY的产品一定是超值的斜饥,并且一定能给购买者带来惊喜疆庞统。“WEY是一个挑战者苹怜扁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感剁。把我姓都赌上了焊,不能失败惨册,只能成功衅诵颓。”在采访的最后磕暮叭,魏建军郑重地对记者说悔岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵鞍捆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日势,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发览卞康,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作猎舷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向邵焕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导滴毙店,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车猛辈蠕,以及未来的发展骄染。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剖粮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人率凑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生比、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幌孙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士慧巢敦,以下是问答实录环:   凤凰汽车 份钨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的耻霖?   俞经民 般匿屑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心疙,对于品牌的市场表现同样很有信心碘淳穆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蒋砂,我们有信心成为市场第一的品牌哄铰娇。今年我们的销量目标共竣杰,是从去年的8万到今年的20万须剂朵。纵观130年汽车工业发展史抄慨,汽车行业发展的基本规律而言唤,规模还是需要的校庙,是品牌更好的发展的重要保障闹。   邵景峰 斡骋仍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分抨暑,荣威方面钠开钦,我们所坚持的洽陌,是一种符合广泛审美的伴涧、优雅自信的设计风格昏嘛,在复杂的市场环境中单,抵御诱惑蓟、坚持自我琶峦度,走一条人性化的设计道路郎季。而我们的MG名爵霖内藏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化节掸,这是一个巨大的宝库彩估惯,值得我们的设计师尽情发掘裳,其中之一廖锣猜,就是感性猩。   在MG品牌的设计风格中天氖鲸,我们可以看到很多情感爆棚奶伪、血脉偾张的元素与产品齿。未来的中国汽车市场必将飞速发展社捍界,需求也将越发多元化铃捅,然而无论技术如何变迁钮楼娜,对于人性化闯祁商、情感体验的诉求将贯穿始终触杉朵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想晾,我们也将在感性力设计理念的指导下伴抱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品木狸澜。同时汗疆蹈,强调个性也不代表小众萄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求垮车藤,为大众带来唤起强烈感动崎世凰、让人心跳加速的优秀产品挟绿,这就是我们所追求的目标尉酵。   凤凰汽车 甜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万阜竟茹,其中年轻消费者占到了绝大多数虐港,请问接下来炔醋脸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捕狠森?   俞经民 钡橡膛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”誊荆幌,更是“年轻的心”劣扭坪,从名爵ZS的订单来看农哇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辈的汞,更包含了年龄层更大激辅道、但心态上保持年轻的用户旅恒浓。从“年轻的心”角度而言共蚀,我们的消费群体就更加宽泛了冗嚎,作为一个年轻化的品牌闯促绣,MG名爵的诉求是“年轻动感评、专属空间脖腻、纯粹乐趣”衰,给“这一代的年轻人”造车虐。说到年轻人共同的特点煤认,是充满梦想吭,对于梦想的追求更热烈一些傲胜括,更想把心里美好的事情去实现系纷。这个梦想实现的过程是非常美好的峡贾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求泼诡:为这一代年轻人斡,不仅是岁数上的年轻人酒烂,更是心态上的年轻人思巾,提供更好的选择忌帅晃,保证他的有更好的驾乘体验碌殴。   年轻化的特点套酿,是要颜值卢、要体验的到位呵啡、要可以分享蹈社。二十一世纪中国的年轻人炊勾斯,在互联网的普及深度臀秸、对于尖端智能的体验和想象力盗票,在全世界范围一定是靠前的握绩收,就应该可以代表“国际范儿”丝霞,也应该引领地球村的潮流挝。要满足这一代的年轻人杰坊滔,MG名爵所带来的产品体验加抬枢,也应该要追求更极致胺视,带领大家去创造全新的潮流户伦荤。   凤凰汽车 馈刻: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”波贝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后扦、80后昏狈、90后的人群当中修?   林嘉瑜 兽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作抖驮。这款车感性的设计曲线胃缴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归横。不光是国内的经销商太鞭,本次上海车展勒,MG名爵还邀请海外的经销商经,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发唤獭,他们也都对这款车都做出了积极的评价眯箱岸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀考耙秸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”讨贪料、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟窖舜奋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速内衔盛,让老百姓也能开上小跑车翻捣,尤其对于国内的核心消费者来说禾勿豆,不论年龄几何俏瞥棱,都要有为自己的梦想活一把的态度炕。对于一个汽车品牌来说骆骗,这是一件值得骄傲的事情绊。   邵景峰 洞烤缕:其实在选择一种设计语言的时候江徒,设计团队非常慎重桃琴涛,因为设计的变换频次不能过高呢姜,要抵御诱惑寞熊、保持延续性才有可能给消费者形成印象喘、拥有识别度从而去打造一个品牌嗅芦啤。“感性力设计”的第一条就是要有感性吓但,去追求情感的外在表露剔,从更广泛的角度抒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些泪桶,通过真正的审美习惯进行判断;第二促酗惩,感性力是专属戒亢、设计师要通过专属的标签璃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蜜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感伞颓,比如运动员在起跑的那一刻菲,弓箭拉满而未发的瞬间新凹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚陡庇,这种动感更有档次仙,同时价格不菲石革,是很高端炭仓屏、优雅的设计甸,我们希望把这种设计注入到产品中狙,带给这一代年轻人极致的审美体验帘。   凤凰汽车 寄蠕吭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶ィ块化架构平台打造的怂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划忿弧?   俞经民嗓撅许:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用为。这是对这一代年轻人的尊敬钾,他们自带国际范儿掳,是可以引领全球的潮流的人群错盘介,因此有着巨大的价值凹坎妨。对此咸伴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吃惫,在全球也是一样聪。目前卷揪,世界范围内磋,不仅是动力总成前瞻技术的整合涕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势尽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车伦蛾,采用插电式混合动力设计停襄膝。另外杉,大家看到的名爵ZS聚蹲,将会在明年上半年推出纯电动的版本煤掀,至于最接近今天这辆续航超过500公里舅颧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车剩师扫,也将会在2020年之前推出咯。   凤凰汽车 孝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系舍嗜?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法头蝎弦?   俞经民 桶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控拜檄,设计上差5%系,销售上就有可能会差30%揪。那么对于自主品牌而言忙荡刃,就是要把自主性发挥好颇钒,去追求审美的宽度和深度街,销量也才能有宽度和深度溅。名爵ZS的设计就是这样做的戏碾稿,要追求极致鳞、不计工本工、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碳,可以说无,名爵ZS的极致设计朝,对销售的宽度起到了很大的作用疚蹭衔。   邵景峰 嫩:汽车设计是在不断进化的愁,不会总停留在一个风格上掠帆捻,在互联网时代拒,同样要有全新的时代特质沧卤。另外瓜献,从汽车设计而言甘湘速,例如从动感设计理念而言讥宋,英国车是鼻祖迸,很多品牌都是以此为源头来发展的糕,也就是“同源”秒。中国航天能够上月球迟,那么在汽车领域上同样有大的进步榔。之前德国杂志的一篇文章写到璃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国胺忍贰,在进化的道路上有推崇的看法托,也有欢迎的声音虱,这些都是要虚心接受的弹。另外垦,汽车设计是一件非常严肃的事情密,每辆车定型背后歼普得,绝不是单纯开玩笑能够做出来的苹疆寿,背后要靠巨大的投资来驱动帕搂。   在造型评审的过程中箍泻,流行趋势讲清楚雹炭歌,未来怎么发展说明白舞瞥纠,否则误解就跟着来了荡队壤,所以要有一个整体的品牌战略在里面丛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了世。   凤凰汽车 洼:今年疲跑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处健?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点腥冲?   林嘉瑜 冀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挟铝胜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素朗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄潜劣,拥有一颗年轻的心捕溯,热爱运动世描、健康的年轻人蹭。   从足球营销来说加性,对于英国和中国浪汝矗,都有很大的国民基础激犀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国匠取,是英超乃至欧洲的强队市骄淳,这几年的成绩也是不断的提升梗锻世,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的掸寂辅。同时楼郡,利物浦又是一个老牌劲旅拭连狮,有不断上升的潜力隙圈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样却,在用户上有着非常大的重叠之处酷昂虐。MG名爵与利物浦对的营销合作缚蕾慈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来挞,在活动和比赛中享受快乐昏。   上海上港队也是一样的台。MG名爵经历近百年发展恨缴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣笺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队散壤,两者的合作也是非常有趣的肯时川。更重要的是微垒,MG名爵通过足球营销的模式门啃,能够促进两支球队之间的交流烫楞混,包括之前组织的很多活动串览,不光是针对中国的消费者寡啸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拖度滑,有效利用MG名爵品牌的特有资源郴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌陡嘉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值推。   车展期间洪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海掏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对诡脑谐。在车展之后薯长,利物浦会在上海有推广巡展活动兄。下半年嘶投阜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对闪嚎欠,欢迎全国各地的消费者参与和体验潞馆隆。   俞经民 呻杭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的唇,大家能有一些共同点做沟通栓,国内和上港足球队的合作绦拭毁,正是汽车和足球之间速度与激情畔、自我突破的契合点辜甸憋,足球又一个很大的特点愧,就是会让人意想不到容犯倦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间镀花麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁长贸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年冻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩省酥,与此同时极恨厢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一徘,长安汽车产品质量持续提升虫囊,用户口碑不断提升茎胎衫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象狸秦烦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一瓜笛、全球乘用车品牌中国市场第二名如憾。   关于未来卧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鳖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灭胎骏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升沦纶。   2017年是长安汽车的产品大年参匈,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市居猎黄、全新的SUV CS55酞磷、轿车睿骋CC慈救、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市穿济烽,将会进一步完善长安汽车产品谱系盖锯杭。   如今缸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诉,站在国家品牌高度寻求发展踌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任捆骄。提升品牌溢价能力桅筋,成为长安汽车品牌发展的重中之重素鹊皑。2017上海汽车期间醇览缸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平穆邓教,关于长安汽车的未来刺翅,徐留平董事长有话要说簇,以下是对话全部内容璃哥。 凤凰汽车卉监:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的硷茫梆?   徐留平墒赡叙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驳热牧,我们也是不经意之间就走到这个地步柯,因为一个产品忌皆洽,特别是像汽车这种产品是更加的明显宽戎,它反映你的公司文化拍烁、你的公司理念是什么样的东西成的,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看炯栓嘶,曾经我在公司和高管谈的时候就说过内但石,你怎么样让产品吸引住消费者县降?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球乡檀煤,靠的是什么匪?因为美是一个主观的东西搂,有人认为这个很美篙,有人认为那个很美舅设,从长安汽车之前的产品来看桃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来邦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么面?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的履嘶踩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错丹,同时想把这个产品往这个方向进行修改硕邯蔬。我觉得在这个方面墙,从长安的角度来看椭烘,就是对于这种动感熄、时尚这个理念的偏好白烹。我一直在体会伦疗,其实我是在反问我自己汲势,这种偏好它是怎么体现在产品上的誊乓?实际上是我们内心的这种偏好陋煤。在过去的2-3年中烁,我们面临的话题洁惺隘,如果过去不做总结肠宝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来休晌,另外更重要的是说鸥,下一步你怎么做驰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嫌帕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车改,下一步是个什么东西咕家,消费者需要什么样的产品仟,然后作为公司来说氏,你们能展现出来什么样的东西李景矫,最后我们总结叫生命动感智色双旋闷,当这八个字出来的时候善,我觉得是非撑浚好诞抡,既是水到渠成建努攘,又是醍醐灌顶唉、灵光一现贸本。这个过程佬钎虽,不仅仅是八个字的总结分羔盖。这八个字出来以后盼途,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念诬鄙,实际上不仅仅涉及到造型祈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验脖痞奸。这样的话羞,就有了一个提纲契领角鹃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西晨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中燎,就能够有一个非常精准的东西饺蒙。   刚才你特别提到“色”淳馅坝,我们当时想说碎磕杉,你必须要能形而上棱,要能够抽象出来吧,如果说你不能够抽象出来持碑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候屁图瓶,如果你弄它50个字淳、80个字陶,你可能不够形而上冬,不够抽象化驾嗅,最后我们觉得“智沧骑、色”舞吠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求摔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动亥。   第二个就是说消费者情感的体验感倡,比方说对这个造型和颜色蓉丝,甚至于这种声音或者是形状侈梁疗、线条的这些方面的喜欢蒲矫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酶磨。当然我们也在想用什么样的词比较好反,最后觉得设计的这个词很好芍惫,一开始我们还担心说这个词字挺多挛筐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化韭械把,我觉得就应该让它有想象力省竞链,就应该赋予它很多的内容绰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的常,孔子都说食色竿壬啥,吃饭以后第二件事就是这个字涕淳叹,我相信孔子说的这个字也不简单意思呛,实际上说煽皖,智色这两个字还是最终反映的是人鹤聘,特别是消费者的一种需求巾私,对于未来传统的一种期许守,这个过程当中舱,对我们来讲缺蓖唤,把这八个字想通的时候似,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脯美变,这是我的第一段话题汹叹。   第二段话题说这个对长安有什么用处玩?那次在发布会现场有说寐撬,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锣碌厦,一开始我就提出腹,第一个霜,这个产品要漂亮较疲桂,你不漂亮的话苹,什么样的东西都没用领飘。因为我们很早的时候就开始在考量晃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧聪素氰,后来发现不行棋,最后我们在大概07蒂认、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了倒盼速。因为你还不能提炼出一个高大上顾告、抽象韩、形而上的东西茫擦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮呕,但是每个产品都出得非常艰难嫁疯。这个事这么长期干也是一个问题氮吾,因此在三年前的时候狙宝狮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了凑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解缔嫉,对于消费者的这种认知谜,把它抽象化棋茸,那么这样的话理解了以后湘,再把它具体化臣,特别是在产品导曙贺,也就是设计理念当中一些图形化的东西穷秒撂,因为如果你不落实到图形化的方面懊,那就只有形而上没有具像化 跺勃甜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中系诫醚,图形化和具像化过程当中撂肖,这个就出来了胎话蜡。   这个出来以后贰淀,我觉得对未来长安来说吵圣,我们未来在产品设计的过程当中荚,产品能否做到生命动感智色双旋窃散不,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来搪雄?这样的话罗,实际上说牟侯贯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中错闹,几十次的否决厂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成级芒踢,几次或者就十次你把它完成褐翘伸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蒙密坊,那么这样的话啦,对于长安汽车的家族化按独,我们看了这个车姬播,看了这种感觉这种情感的体验工,那就是长安汽车探廷集,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车朴武,这是一个肌卉。   第二个就是说惟,我们自己在研发制造设计过程当中伟虱,这个速度大大下降鞘卜拴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降脐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢壁仁,如何把消费者的体验做到更加的精准士磷,更加的接触到痒点匈,这样对长安的影响是极其巨大的劝弯庞。   凤凰汽车簧缄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念污?   徐留平痰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念克剩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法票娄捌。如果说把它拆分开来冈枢刺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念豹非,智色双旋更加偏向于设计领域错。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢妥纶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚度舍,我相信大概许多媒体会想拆宏讹,生命动感智色双旋怎么落地媚筋?因此我们就想把智色双旋也说出来坊,不要分开幕摊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中脯累,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言纱农死。   凤凰汽车乡镣:另外一个是提到的认知方面的感觉搪,有没有一个专业的因素暗处,咱们除了制度之外伤悉,有没有专业领域的人来负责这件事俊栓淑?   徐留平吮椿:我们长安有一个庞大的队伍坏砷,首先要把一个汽车造好七疼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人缉膏蒂,到高管团队柯叹躲,到设计团队肆鞍,到制造和研发团队嵌拈,包括服务团队梅铰,特别是主要负责的领导人妇驹的。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验垃咎,而仅仅是设计团队的话语侈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离豹姓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蛾殴绩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素凯,因此对长安来讲晚讣精,是既有最高层特别的重视刚膊、关注和把握苛,并且这也是一个最高领导者的工作职责受。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知限胚,我认为在汽车领域当中是行不通的纷抵挥,当然我们也有具体分工价。另外也有很多的专业人士完成这个事情境,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的琉稠吝,还有轿车研究的雄绿寞,也有做SUV研究的亥肉欧,同时也有按照职能分的令。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中巍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓洞错,如果仅仅是设计团队的意见聪,肯定会偏离了方向唤秘促。 凤凰汽车晴:一把手是指您吗挝?   徐留平夏:我是其中之一吮。   凤凰汽车酞:长安汽车自主研发的新车凶悄吹,设计纹套隙、评审疥、评定环节您都会参加吗动滇?   徐留平吾:我必须参加颅,我前面讲这是我的职责恼捆,所以我必须参加陷。   凤凰汽车凳挽:无人驾驶车呢冬皑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车雷泞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了貉聊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破患山惠?   徐留平列:上一次品牌发布会唯害托,最新的无人驾驶技术也做了展示麻侗那,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上推,高速公路的环境相对来说可控性要好煞嘿苍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的怂,难度要更大芒梨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻剁,我们不仅能在高速公路上做四滦,而且能够在城区做妒,这个技术我们已经实现了突破久枷面。   凤凰汽车裁核缅:长安无人驾驶技术进行的这么好推,量产会提前吗济霸巍?   徐留平蹬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加力县,实际上就是说郊违,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到乏蘑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西四莲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点趁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定马剑。   凤凰汽车日火溺:中美在进行双边的贸易谈判捎径,这是谈判的内容之一外氰拌,会涉及到汽车合资企业的放开秆逗,可能是一个双向的市场开放的动作缉瘁佛,如果这个谈成了围戎磺,如果这个不再规定50%的上限股,您觉得对行业有什么影响汾匿吕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资变岁麻,那您觉得首先答不答应旅?再有一个多给他股份的话览耪匠,对企业今后的运营会怎么样码届?   徐留平胶壤傅:我明白你的意思哎,第一我确实还没听到这方面的话题寇性,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况揭,股比这个事说了很多年卵猾,我基本的看法有几点铂伟,第一个这是国家层面的战略和政策闯磐,作为企业来说泞纫蟹,我们遵循构礁,国家有什么政策我们遵循什么政策吗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错饰耍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点探崇孩,我相信未来的合作会加深连,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拷庙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现被忌沉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题颅,而是说理解消费者嘿诺据,能够洞悉消费者擞防联,如果股比的溢价挺高岸、溢价挺低霓攻,但你产品不能卖出去糖,那你不能分摊出去旱惊,如何把蛋糕做大怯肚,这是合资企业要做的一件事矮。   凤凰汽车砍:如果真开放绅登,长安会想着往美国去吗闭,就像那福特来到这里呢瘸汐希?   徐留平鹊秀精:长安想要去美国是一个公司的战略康醛读,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系共蘑弧。   凤凰汽车豌:长安与福特的合作多吗脑斗?   徐留平党:长安与福特是我们加强合作的方面爆狸蜜,应该讲这种合作的程度阜慌慈,不仅仅是合资企业纷,从母公司其他层面奈瞎思,包括技术和其他很多方面都在讨论却匙甘,包括海外市车伺ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长渺卿妊,它的能力提高了竭借。第二 现在是全球化合作的时代阂尸独,一家公司独立运营蜜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事寞伯联,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蛾钠箩。   凤凰汽车文新斤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嗅损,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要羚,你还说了过去我们做一个车亢刃,可能需要很长时间好不容易做下来陕,比如逸动篡,是很艰难的屏卉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%坎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%努红,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资韶讣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成中陕Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品孔楔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大派拿?第二对比韩系券使、日系哺处,我们的研发体系和他们的研发体系相比拴,您觉得能不能支撑缸,确实我们的实力也很强腾,我们的内功可能修炼到一定程度采,我们后面会源源不断推出好的产品券赂南,而不是担心到了一个节点会发生什么状况干。   徐留平诲蹭窍:你讲得非扯旒嗌伲好德耿没,我觉得这是两个原因导致的辛撅秋,第一个就是必然性嗅磷,自主品牌需要有成长的空间碎,第二个确实也有机会的原因埃毁溪,恰恰是SUV的市潮颐啊,中国的消费者需要这个东西骇镭啡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些汲砰阿,反应速度更加快一点既,把这些产品推出确实是满足他们的需要迟,我觉得是两者共同作用的结果泌遂。   对于下一步自主品牌来讲模,无论是哪个系陇碴怯,无论是美系蓄档、日系埔、韩系康协捂、法系酪,我觉得跟系没有关系吐秽爆,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘こ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西匹癸骂,这是关键钠废贡。消费者他肯定是有他的诉求的懊刷,究竟是SUV商济、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西寸龄把,他有他的一种偏好豁劣哪、喜欢棱录,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道坡,这就需要我们作为厂商赡涤薯,你必须要洞察到消费者的需求篙奋飘,实际上要看到他的潜意识是什么东西粒毯谰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来乡畦溺。为什么我要总结长安汽车的过去呢茹?实际上是我们自己反问的过程谁,就是说在过去当中嫩谈,为什么逸动会是这样横热被,CS75为什么是这样寞漆脯?实际上说培,我们当时也没有意识到咐,反正当时就是这个样子客家,实际上这个过程是一个反求的过程剐,我们为什么会喜欢这样狡会都?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中狭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子虚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好椒,我们把汽车理解为是生命的动感勤,其实是一种生命力的扩张姬汗疏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乒耸舶,而我们长安就应该提供这样的产品肆,回过头来展望未来溜俩瞄,我们觉得这也是一个正确的判断伍面。   凤凰汽车谩短:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较巍。   徐留平袍:我觉得现在国内研发体系来看贫,国家间可能还是有一些参差不齐累熊湾,我觉得自主品牌的研发能力和体系稻,进步无疑是非常大的途,而在很多方面可能与跨国公司有差距泞绕,有些方面会比较超前阑,因为自主品牌也不是一家钳喜,跨国公司也不是一家郝陶变,要两者来比很难说潭杆,但是有一点蛙厕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞳毖,做好一段时间不容易暮螺,这个公司要能够连续做出好产品亥,能够连续向前增长骇梯畴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念病碘、设计应用时,在这个公司当中都比较受关注搜据攻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因玫。   凤凰汽车视躺佛:我想问一下自主品牌的建设搽,随着我们品牌的推出拦,现在汽车品牌进入新的层面混购,会有不同的路径选择谈滴,比如长城饥啊铝、吉利推出新的车型瀑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嚼莱?长安如何能够胜出爬槐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌渭,除了刚才说的两个闭伴磐,还有互联网造车的未来的合作伙伴趁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响换侮埠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响狸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合厩础?   徐留平抠酪:实际上捍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌病晤,我觉得这是好事剑,这说明汽车产业欣欣向荣甘,是真正的投入慑,这是我对汽车产业的理解当么,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚唇蹲排,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程破。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行稿樊磐,例如一个产品到了造型师的时候受,是一个说法惭茬屯、一个样子奠逼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的赂凯,然后到了制造过程当中又是另一个想法睹纠,到服务过程中又是另一个想法董慌描,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西私,既有高大上的甲谅,也有形而上琶、具象的匆暇底,你要把一个公司从时间跨度湃瀑菇,一个一个展现出来萍啼,而从空间的序列当中爽党,你要把研发全部都按照这个意义拭,我觉得是很重要的方面寒。我觉得制造汽车是很复杂的过程婚,各个方面的协调哭、综合烘点拾、修正擎、打磨需要太多的时间考,我觉得这是一方面疵看澎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要驾辟书,同时也是我们总结过去体会出来的形刀,它是由内而外的么搞溯。可能我们过去没有意识到这个话题涵德,我们现在总结出来操稍惕,然后下一步能够指导各个方面欧浪,每个部门都很容易做事情纽镁。   第二个问题你讲到造车挡承,我们开的会太多了亭肩馆,失败的太多了酮,沮丧也有很多橇环冠,基本充满笑意也就一次怒紊抽,前面基本上是批评佳韦、检讨竣椿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行苔,不高大上盟陈。至于说现在很多企业开始造车宛,我觉得这是一个充满魅力的行当村爸,很多人都愿意去做扰咐罚。   凤凰汽车响:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样仑? 徐留平斗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钱拎泉,会选择相适应的地方虎捣。   凤凰汽车需垂被:就刚才的问题我问一下替,刚才您提到和新创的互联网的合作茄谱提,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔材缆、蔚来也有合作吧燃,您觉得长安在未来在互联网里面的话恃桶绥,更倾向于是一种怎样的合作叫褐垢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工抡膏嗜,您是怎么看的水?   徐留平撕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嚷槽崩,从长安的情况来看妨,我们认为哪个方式都挺好的架棱猎,现在是合作型的世藐,是你可以自己干谢丸抠,也可以合作干烤,也可以自己加合作干嗣嚏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西肝。   凤凰汽车灵:我们打比喻羔吾,37度是正常的温度迷驮稗,您觉得新能源行业混,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说耗洪,您觉得温度是多少泰埂喷?   徐留平怀犯:您觉得高了低了蔚咆慑?   凤凰汽车斗孰薯:之前有人认为这是疯狂的阶段染测鲍。   徐留平琼朽蒂:我对一个产业的衡量依据是额纱,在目前这种全球的经济运营模式下躲淡估,凡是有金矿的地方僻浚婚,都会有若干的人去挖掘它钉坛火,目前我觉得新能源就属于这个阶段安谩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够滴抗挝,应该更加得进入默第,因为从目前的情况来看窟,汽车产品当中袄罢,一个很重要的领域就是电池颗酞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放伐付,没有这种资本荒、技术底截平、人员的这种投入速绥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的高房舒。   凤凰汽车桔牵:那就是说您觉得温度还不够吗陶涎?   徐留平构:我觉得还可以舵半拦,但是我不太同意的就是产能虐艇,如果说你的产品技术不太优秀练嘘囊,你建那么多产能就是有点糊涂朴厢蔽。   凤凰汽车顷:很多其实可以通过改造现有的产能淘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能但,从这个角度来讲氰倒适,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绰抛?   徐留平瘟:从整车厂的角度我们希望成本低一点逃味,选择利益大的脊。   凤凰汽车窃犯:所以您不担心过剩吗呢涛?   徐留平浓铅:我不太担心这个问题平风,我觉得电池还处于不确定的阶段屯广垛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蕊落工。   凤凰汽车嘛兴嚏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象澜够茫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外残头闷,不管是设计师还是CEO等等脐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代闪恫?当然那些设计师很多是主管的砂壕普,老外有管经营的有管品牌貉,主要还是在设计和技术的领域空露,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的欣?第二个是国有体制的问题毖,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响立剩壳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域巩视噶,也在高薪吸引高管人才磐箱,您是如何留住我们的人才剔,关于体制之上奠醚、体制制约的问题怯篙,我们怎么解决筏?   徐留平祭:现在是全球化时代啸迸聚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嘶革,我们最早的时候是四无立割眉,没钱湃沉、没人羔谎、没能力肝蛔衰、没地位脯,到现阶段来讲帆痛希,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师宠融关,这都是一种非常正常的行为袒始剑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢铆疽涩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国剑腐滩,如果对中国的消费者不能够带动奥法,那肯定不行且拨惮,我觉得这是一个聊,无论你是洋务运动还是什么运动魏但露,核心是对消费者要动起来旱,这是一个镭人。   第二个关于体制的话题礁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距率,这个方面我觉得不能讳言东。目前来看霓舷勺,对长安不是特别明显处苍帝,因为长安是属于南方集团旗下子公司示啡,从南方集团来说珊,在这个领域当中圈壕,也在他的职权范围之内做了一些调整暗屯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享男谩。   凤凰汽车家播:如何看待这个机制督叫输?   徐留平币:从国家层面来说碉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要冉荚。   凤凰汽车纽僧歼:你们审批会很困难是吗巫几?   徐留平兰:我觉得会快粒观丘,另外一个我觉得汽车集团婪,也许给你量化很多股份摆刻临,但是最后你没有创造价值倒,给你1股肌,1×0的时候不还是0吗告法?汽车的成长澈、成熟或者盈利是一个艰难的过程卜技。 凤凰汽车擒桥:十三五计划像长安汽车整体的销量颠、利润和研发能力以及目标有没有宝?   徐留平吻涡:非常有卤歧,我们愿景2025穷,我们做10年的规划猛,在这个当中我们相对来说做得比较保守陆,为什么说保守呢特兰?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当绕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念陆浮取。   凤凰汽车瑟修:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的骡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强辜?   徐留平劫毕庇:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业羡痰伪,在技术和平台方面都在加强合作绅春埔,至于说未来它要怎么样赋纽蹬,我现在还不太好评价这件事构宝陛。   凤凰汽车畴铣畦:徐总问一下国际市场的战略岸冉,我知道去年车展的时候投恃胯,长安说往海外拓展的重点是伊朗散、印度垢抄、俄罗斯这样新兴市掣孪┐佟,有明显增长潜力的市澈恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去税,比如在墨西哥号氢孤,对长安而言橇赦,自主研发这么好彩色,又长期和国外品牌进行合作虐东,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国勿漓、欧洲的市巢咔肚凇?   徐留平洗:在我们十年规划中就有辟吻借,去年讲的时候就是当下正在做的内容册磋逢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的乐,就是要稳扎稳打巍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了剑鬼,因为一支队伍最重要的是信心郡粪。   凤凰汽车发惶舜:国内很多品牌都盯住印度这个市惩睢,并且国内品牌在国外市场很有竞争洪摧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗平?优势在哪儿踌?   徐留平措:对于海外市场我的理解是要扎下根去诽肩罕,不是简单地把你的产品卖出去苦湿郝,是你能够充分地利用本地的资源兜砰痰,包括人力资源和其他的技术能力河必,然后为本地的消费者提供这种产品和服务聘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的传妹享,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长肪秋爬,促进本地人的水平的提高烯,那么同时在这个过程当中透盎,把公司的产品技术涵盖进去及,我觉得这样才能走得远嫡粗。   凤凰汽车哺答模:长安最近一套体系出来了魏鲁据,有没有可能往更高的一段发展屎库?   徐留平淡:从长安来讲潜,我们目前的战略看殴耸破,是把生命动感智色双旋八个字做到极致控,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品壬磋椽,这是我们能够奉献消费者更多的东西窝戳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的牧,但最终要落实到产品上稍贺侵,产品是一个载体让消费者感知它知道它蓉狡夹,未来咀丹,长安汽车会加快产品推进的速度屏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神身勃。   凤凰汽车茎规:欧尚也在这里面吗睦甸?   徐留平险溪:欧尚不在纤娠。   凤凰汽车席噶春:东风已经有PSA很多股份地,对于未来长安和PSA的合作有影响吗酪?   徐留平遍微缴:目前我没有听到有任何影响隆,在实际工作中我们也没有感觉到搅驼。   凤凰汽车艰羌阀:理念发布会徐总是骑着马出来的呸,当时媒体圈特别关注伯玻,都刷爆了朋友圈烩腺,虽然我不在现撤选,我不知道有没有特别的意义济,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动唉好,当时的考虑是什么欣肌社?   徐留平掀稗:两个考虑谰骋,一个是我把马和车作为比较九,你要说一件事朗,一大堆结构化的语言没有必要薄实垮,我觉得既然是长安汽车轨拍,我们叫做生命动感低念、智色双旋即介,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫搂保,如果不这样做也没法让人尖叫亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓煽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弊,上海车展首日庇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面漓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量姑砰童,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台姑淌,12年增长了120倍绒诉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访坚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略拭窜馈。   受访人泊狸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嗣桓。以下为问答实录试暑:   凤凰汽车拔躺朗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辅介咀?   雷德?比格兰德几玻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品为圈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年靶峰仟,这款车在中国市场的反响非扯希好堑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA力,同时拥有强大的引擎惫觅竣,提供强劲的动力与性能恫纶胯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声薯潜孙。所以良螺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品邻掠购。   凤凰汽车毛辰: 在没有设立经销商的地区阑衔览,玛莎拉蒂如何抓住市掣?   雷德?比格兰德慕: 我们首先还是会增加销售网络粳型,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点返下释,计划在今年年底扩展到75个粳。   我们还在天猫开设了旗舰店痕物撼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空跋性,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台局拒荆,大部分来自没有授权经销商的地区讥脚碑。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恳,鉴赏力越来越高罐。针对这些人群叔困,我们还组织很多不同的客户体验活动虱恨,如海外试驾被,以及互联网方面的创新丢,如网络平台的直播籍捍。此外财茹,我们也有不同的金融政策傅细,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务凰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式航间。   凤凰汽车哭螺池: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》娄澄,给汽车销售渠道带来一些变化微,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新箍汾?   雷德?比格兰德容: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说甭侥蘑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品文喉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疟,而是要提供独特的生活方式体验董滩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待敢懒抱,不止在中国缝席班,在全球市场都是这样喝洽。2016年河牌哨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长枯丸,这个主要还是产品优势带来的嫂腐。新的政策出台以后亨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鸵念,不过最终的销售成绩还是由产品决定邪碗衔。   关于新的法规库嫌崇,我们现在也正在研究当中骚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定互,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作控。此外多吮磕,我们在中国有非潮隳嘶蹋好的经销商关系韩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关墒粉蜜。我们开设的天猫旗舰店醇安搔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骨商:客户在天猫下定单杉痴愧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务阀炬撼。所以讽凶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仍。   我们的很多客户最在意的并不是价格妙略冀,而是优质的服务与体验酚,这正是玛莎拉蒂的优势所在省缔。   凤凰汽车交拨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线岸,有没有什么新的产品推广氖泉?   雷德?比格兰德屡讨霓: 关于新产品袒创,现在还不是宣布的时候抬窗冉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挞,等到新产品发布时我们再提供更多信息疚。   凤凰汽车朵: 作为中国消费者熟悉的豪华车词悄诗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍黑坍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坏挤敢。对于玛莎拉蒂来说筏,未来在中国市场的前景怎么看参豁?理由是什么欧亥害?   雷德?比格兰德刮懦挫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况麓道,5年前模臀汀,我们在全球的销量大概是6,500台搭沮,而2016年达到了42,100台蝎彭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平户同,所以我们的增长一直是持续的绿。也因此烤坞庇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观休巾垛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似桃氛踞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验怂埂馆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后懊,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缴湍惕,这就是玛莎拉蒂的优势记函店。所以跺垮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度吭拢。   另外勿,玛莎拉蒂的车主非常年轻田坎,尤其是在中国市称凇,车主的平均年龄只有30多岁炮随帘,他们追求具有独特风格与气质的产品泥吐邯,来表达自己的个性与品味氯观酞。   凤凰汽车硷想四: 现在汽车技术日新月异羞,尤其是新能源略、共享既物搭、智能驾驶方面枷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划就筋?   雷德?比格兰德片蕊妈: 在新技术方面捎兰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升烙惦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统脆。我们并不追求生产最快的汽车狮玫,而是要提供包括技术覆洪、性能刊梁、动力冯婆、驾驶体验等方面在内的最佳组合犀规。   针对自动驾驶隶钳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助草嫂砍,帮助驾驶员减轻疲劳绊冉,降低操作难度煌,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的窃零,包括独特的声浪瓤捣涝、澎湃的性能旗筐裸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统从东,这是玛莎拉蒂所追求的家。   关于未来对新技术的规划剁瀑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求令其,比如减少温室气体排放涣糙,这一方面玛莎拉蒂也不例外恭。此外掇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术哺拆,如苹果CarPlay和Android Auto江幢兼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统俏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术视幸浑。   凤凰汽车浑告嘘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化较,怎么适应每鸡涡?   雷德?比格兰德侩阑唾: 针对年轻人群项图炼,我们采用的方式不是改变自己席匹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应兴悍读。比如在中国瓣,车主平均年龄非常年轻嘶练,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主躺,便是一位年轻的中国女性桃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表兢旗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史浦唉倍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赣袜,包括法拉利生产的强劲发动机涸锋乓、独特的引擎咆哮声龄光侨、奢华优雅的外观与内饰刻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神脓箍量,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势死瞥很,并且在赢得越来越多年轻人的青睐壤史。   凤凰汽车活谓搽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化盘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级霓,有没有针对用户画像做调整还底?刚才强调坚守自己的DNA和理念孟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试荷?   雷德?比格兰德恳和寡: 在中国瞄,我们不断渗透到三四线城市掇棘朽,但是目的是一致的始硕,就是要吸引更多年轻客户烽斡割。但不管在中国乃至全球的哪个城市鄙闷茄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机螺戳畴、激动人心的声浪段宿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备五宽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卡。   在设计经销商的时候朴恳俊,玛莎拉蒂也不是随意为之版,而是按照需求进行规划馁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店量篙,首发售罄的100辆SUV中辜攀夹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区椿甫含。因此陪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商澎江。同时芳措红,购买一辆汽车也不像其他简单的商品勿,客户需要一整套的优质服务滤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上叔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生东黎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述鄙赡。   提问鹅:您的新角色到底是什么样的衅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上矩沦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法汰廓?   Alfonso Albaisa惠逗碘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁夯,跟所有的设计相关的工作窖,都是由我负责翟。之前我100%的时间放在英菲尼迪铝睡,现在会分30%的时间来擞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作床。现在大家看到的一些车型焕傲,可能是一些原来的车型绣廓貉,我们现在的工作陛熟涤,也是快马加鞭歌狸建,希望能不断的改进泌芒鲜、提升现有的设计抄。   提问巫科:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么牵端肋?如何看待他推动品牌前进时的作用佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痕屋拘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管盗柬,我们会共同合作狙艘,不断进行我们设计的演化盘。其实我到7月份才会正式上任剑谷,我现在猜测或确定未来的设计理念颓溃米,还有点为时过早投莎。   我们知道龋欠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚持麻、非常大胆前卫的裴刚促,我们的这种设计是一个不断演进的过程供良,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改德卯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计庭跺。   卡里姆跟我有很多类似的地方弹竞冠。比如毕,我们都是艺术家出身迫,非常喜欢设计烷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妮覆,并将其以各种形式发挥出来碴鳞。   提问圣:我有两个产品方面的问题湘掇。首先宋灿扣,这个概念车非常漂亮刹,它背后的设计灵感有哪些排闻?   Alfonso Albaisa互你瘫:秉承“冲突美学”设计精髓耗馈昏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素番。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡盗。基本上就像艺术一样潘,包括缝针胜取挥、包裹感堵巧,还有使用的木质拣芯,都是非车毂海好的手工工艺恰盒。这是一种感性和理性的结合醇,还有一些肌肉感极强的车身线条晤群。   提问睬:这款车未来的定位赌袄蚊、消费人群是怎样的提刨?   Alfonso Albaisa侍:一般都是比较年轻的家庭妥筒,想要非城良聊洌宽敞蟹、具有运动风格的车型途虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办头叙亢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示佃普,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容沥趴饲。   在发展新常态下盾埔锋,消费动力开始向下线市场转移惨。同时位活免,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蔡谦虫。由此烤刚侧,县域市场成为新时代的“金砖市场”瑟济。而对于汽车行业痞年桓,消费升级利好之外蔑歧部,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇菏辑。如何撬动县域这一重要市承腥巍?   胡绪雷表示形赏擒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局痛蔡霖,帮助县域出租车进行升级改革晦。县域交通的数据化疼、智能化发展博揉晾,有助于未来网约车的下沉渗透悍。县城消费能力相对较低俊康氨,在出租车领域引进大数据之后川稀虱,未来再进一步升级到网约车巢鹿。   据胡绪雷透露疵孙砂,首汽将在县域布局三块业务酚:长租车坤稻、网约车(出租车)括、分时租赁撵怪。分时租赁是纯新能源车戌衰,未来分时租赁或是对公务用车的补充洼,它是纯电动镁倘,不用长时间租橡快艰,可以通过APP来完成警。目前太璃径,在北京有1000多辆车棋,150多个点位缎炮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市岭讳,对公务车改革会有一些帮助辑妓。   胡绪雷认为补问拓,网约车行为是偏汽车前市场的角色炔翻卿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式菩森碾。第二辈习,在居民习惯了这种消费行为之后规队介,会对当地汽车的销量有反向刺激作用渺答每,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诲。   当日蓝,首汽约车作为新生力量颈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进啼临浩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”据鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奶柏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示葛涩,渠道下沉要根据市场来判断绿,服务要根据需求一直不断地跟进杜捍咀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况型竭,比如说对经济的支撑垄,对政策的拉动纳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哎头。近几年媳,一汽吉林产品在县域销量比较高纫,对县域市场的期待也非常高豁类九。从目前产品结构来看黄,产品消费比重70%在县域迹,30%在一畴、二仁浪段、三线市场烧堡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型稻,外观赔死、配置恕耗刚、价值都迎合了县域市场的需求唤。   从流通环节上来看倦搭溃,县域市场做的非尘ィ好惕陋,没有什么瓶颈因素弄。一汽吉林也努力在渠道建设毒、服务跟进等方面做成长和改善剧具管。同时宋长欣也提出了一个想法答,“县域对自主品牌在公务车接错、公务员购车方面是否有政策倾斜孤热屑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长托炊祈,这是我们车企的想法环。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时翘蔬视,要根据市场来判断涡。目前松垦,县域之间的差距非常大旅,包括现在推行的3G服务堵镀蚊,在那些无法设定固定站点的地方瘫霜,推出了3G巡航服务季锣酒。服务是永无止境的工作魔层,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙泡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日趁赦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鞭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示柒隆继,新能源汽车推广比较看好北欧湾、上滴裙灌、广限行聘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场噶泡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车灯比书,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场俏。尽管都看好电动汽车的发展趋势挂,但做好市场并不是一件易事炭躬啃。   目前比较看好两个市彻,一个是北坝、上羌、广限行茧搔尾、限购市晨А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢枷,这个市场的发展速度很快警剧。例如河南天、山东僻裂、西北区域丘宝,大量没有牌照的低速电动车慨半栓,在政策方面仍处于灰色地带风略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年杰参,在国家和地方补贴的支持下谅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右凉,在农村市场偶骏火、县乡市场得到了非彻叮好的认可魂芭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求抵,县城市场的消费者的房屋空间大赔,有充足的空间停发车辆汕嘎烙,拥有较好的充电便利性充孺阶。其次行驶距离不长鸵薯龟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓜。另外胸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难罐匪,因为小车型成本低五时镐。   赵智刚表示俊接怪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展刃。河南地区火孩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排姆荒,在替代当的出租车帮、公务车方面取得了不错的效果垦擦。同时时,也在积极跟海南政府合作盗,投放了一部分公共用车搽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进幢笔烷,比如是文昌妓漓莎、万宁臀集息、琼海等县级市稗,未来将在海南全面推进喀蔫蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍闹褪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲慑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点矗密恋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行瓣模痹。会上扰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出瞧:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂容。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淡,是参与全球竞争歧犬蝎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绒辩。”   在当日的论坛上渭,郑刚发表主题演讲壁写。在他看来轿惰,打造世界级新能源汽车的品牌妻范,最核心的是独特性骸、差异性砰氨柔,是比较节能优势偶,浮出水面的是视觉诉稳、是LOGO边、是VI夯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势探,其中成本优势是最重要的组成部分锤祥。   早在110年前蛾墓驴,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择亭:蒸汽驱动车埔、电驱动车和燃油驱动车饰粮驹。然而同,在后来发展中彩辽煽,电动车败给了汽油车偷衡但。这是什么原因造成的统里?郑刚提出是成本造就了新技术的普及硷。亨利·福特发明了流水线生产独椭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候薪簧,成本大幅度地下降然,售价拉低到850美金超且,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苛恼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吴剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以土盯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌协幕弟。100多年的历史多次证明了这一点崎丸。” 郑刚说微。   在反思自身发展时痉,郑刚透露撬懈蔑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量镁,规模在迅速的增长谭李熔,但很遗憾并没有带来显著的醒涩风、大幅度的成本的降低梅躺圈。   为此玩,郑刚提出峨,在推广和普及新能源汽车的同时水居,光靠技术进步还远远不够氰啊琴,更加要注重泛胯赋、培育成本领先的优势鸽凰拜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阑惶,是参与全球竞争码勒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提操伤戊。   他建议身,对新能源汽车未来的产业政策九、行业标准尝纪裸、行业监管等袱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术彩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低甫扦录,这样才能培育出行业的龙头企业宛少。   如何通过提高规模抬等、优化设计来娟胜、优化政策和制度创新然谁魔?郑刚说鲁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本破檀习、交易成本和政策成本巩,来打造企业的综合成本能力和优势苦斜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赔副领。这还需要企业和政府共同携手拒踢杀,不忘初心辅采,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交秽此:韩大为" "  魏建军多次提到拭汹,我们的确有很多故事碌腐,但是他们没有写得很好凡泄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖般?魏建军直言不讳地说戳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后故骸。   囤地赚翻段、离开保定脾秆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来梳,且莫名其妙托,或者无中生有的传言所困扰蛙兄测,最好的纾解方法是什么赣惫崇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车斑哀搬。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚窍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂监形,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涂,魏建军倾垂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监禄,与部分汽车媒体交流暑泉剑。以一身轻便的牛仔装""示人""炭,魏建军笑着说卷,是在同事的建议下才穿出来的匣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言咆歧蜡,魏建军坦言当,的确压力很大齿幢,也很难受绷克,“有时甚至想哭”馈。他说筋,我本人就是保定人繁,能不希望自己的家乡更好么靛毛姐?当然哦诽肩,我们只有把自己的产品做得更好俩坷犬。    诚如魏建军所言弧杀就,近期斜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌膜华钳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾廊,来自媒体的反馈好评如潮窟佃裳。有作者甚至设问局顺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后尽税蔫,否则也怕媒体老师太忙”败掂暮,长城汽车一位公关人士插话道梳。    10日下午的WEY首度试乘试驾茬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意厂嚏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格寒尽关,有同行在现场就说豁董:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车煌勘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型谎猫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型绅帕订。    动力配置上瓷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机傅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术噬,最大功率达172千瓦还徐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器笑馆寂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点堡碍劫。在长城汽车徐水工厂的高速环道上囱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时焕,VV7s几乎没有发飘的感觉测,而车内噪音也得到较好的抑制传兜敞。“我们在整车NVH方面做了很大努力拎理,也取得了一定的平衡”寿,魏建军说侥梢玩。   VV7S    在交流中鹿境绕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时盲佃,大谈讼、特谈所谓“轻奢”仑金充、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锈稗,咬住“聚焦”二字不松口共忿。而是多次征询媒体试车时的感受椿,并逐一分析宽泻、解答媒体所发现的问题薯。整个交流过程唇宫,他都态度诚恳末挪厢,即使是谈到一些尖锐的问题策播涝,也并不辩解馁事。他甚至非常谦逊地自问自答翰嵌容,人为什么会失败猴泻咆?尤其是一些有着巨大成功的人负铂。因为以往的成功头垄茨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做然,就很容易让自己失败及。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芬舶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车点备,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然红。他认为强溜,好的产品本身就是故事冉捷,而WEY就是要做最好的产品阮成郊。此次僳康,魏建军多次提到工滥哎,我们的确有很多故事要讲泥感寺,但是他们没有写得很好党角,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的花溅,所以傲拔唇,我在让他们重写恍。魏建军笑着说浩辣,把一桌人也给逗乐了拍。    在媒体谈到其他竞品时缮诺,魏建军都给与很高的评价诉。不过最终还是认为自家的产品俱埠:底盘更扎实筏,操控性更好场蜕钎,“因为我自己就好‘玩儿车’”守骗态,所以对他们(研发人员)的要求也更高孔藏溶。   VV7S    据悉坟耐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市室,预计售价在15万-20万元区间夏歌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点论唇,他思考了一下才说免,它的配置太丰富了梆朽徒,在相同的价位空间卷,“肯定没有比它更多驳蓝、更好的”蚀暮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖攘?魏建军更是直言不讳地说善,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后房袱叉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中凉晒,一位来自上海的资深试驾教官说台,之前很少接触自主品牌汽车坑邻,这次也是第一次来到保定毕,第一次来到长城鳞负不,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料布伞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒肝兼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言爬。期间连吩,有一位同行说臀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好垛虐酚?或许这才是魏建军的真正用意吧篱部。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里熔糕:李芳" "   陆逸表示甘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常储,因为正处于发展的爬坡期枫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说韦挨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作眠炒斑,而且要深度国产化拖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中胯笑宪,雷新透露堆,上海车展期间仕鬼阶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时篇萝淬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现长。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时购宋,陆逸明确表示虽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笨酷,因为正处于发展的爬坡期上氰那。关于国产化的工作末,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略扔,未来将坚持不懈的进行国产化工作栖脱港,而且要深度国产化蔑扔婪。    日前缄瞳锭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典每到行。活动后封猛奔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访肮哨孔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应婪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年撬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆驹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%圭,超过23万辆剩伎。今年第一季度老,英菲尼迪在华销量破万辆炼,同比增长4%剧扣,而其全球累计销量达到67367辆临惦畏,同比增幅为18%希喘醒。无论是在英菲尼迪全球体系中关,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中粮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色汇。在不少业内人士看来菱,从去年4月以来逝氏肥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞昂沽班。    对此咳耻伪,陆逸强调塘赔,目前英菲尼迪的销量很正常此磷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军软廊逢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粳,还处在爬坡期痛特凉。他还说帮郸迫,所有的汽车品牌进入中国后穷蚂才,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加罐铜、运作能力提升及投资力度加强朗,会迎来一到两个爆发期弹。    事实上幸擞替,从2014年开始筛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后迁奈房,就迎来一个销量增长的“爆发期”判:2014年傅,英菲尼迪在华销量超过3万辆瓢,同比大幅增长75.6%季沉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卢窃汲,英菲尼迪在华累计销量为40188辆罗,同比增长33.8%墒。    不过唱奇憾,步入2016年堆嫂鸿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期送密戌。当年4月初访蕾帅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在迸嫡档,刚好满一年蠕。在过去的一年里氛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态孔盘牟。陆逸坦言乃喷两,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段攀,以便更好地认清我们是谁捻,我们的未来在哪里辩迁伯,我们应该做什么锈行炽。”    在陆逸看来革亢夕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌叭奠,今年是进入中国的第十年莲。所以作为一个年轻的品牌螺撅筏,这本身就是一件很有挑战的事情鸵绩肉。他还表示灸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累避,是更聚焦的一种进化菊伎杀。因为市场环境在变化饥,消费者的需求在变化冉灿,我们也要根据变化不断的调整蠕、创新觅惕、挑战自我拟八。”他说潮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来渭剐妥,就提出了‘挑战者’品牌战略巩诵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过聪据骇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的壬撬频,品牌口号必须得落地焙。”陆逸表示渺懒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发湘灌,聚焦目标客户群玻郎玻,让产品与目标消费人群建立联接公鼎、产生共鸣宋去。    陆逸对中国经济网记者表示席,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说模峡肥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作墒边努,而且要深度国产化肩接刊。”他说臣会纳,中国是全球最大的汽车市彻ㄅ戏凇,同时也是很特殊的汽车市掣苟馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国故绅竟,就要真正的了解客户廊仟,扎根于客户得劳土、扎根于市澈俊,这就必须深度国产化咕。据雷新透露煞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吭。    但是茸肮幸,从2014年底国产以来九,英菲尼迪只推出了两款国产车型茸嚏:Q50L和QX50台菇。对此扳埂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑疚铃沪。陆逸表示厩,“关于产品线布局的问题赌,英菲尼迪有一个长线的规划湿。”    陆逸介绍说戌勤凛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年杏,规划内容包含平台规划搽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等撑嗽。他还说亩垃惯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匿戒,我们的目标是通过完整的产品规划犀,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品桔泻。”    谈及国产化在今年的推进程度妇仑镁,陆逸表示纬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痘盒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锣寒。”雷新进一步透露屁塘,上海车展期间糖肃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现腾每。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱峦连:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年驴份,通过销售Urus桓,兰博基尼总体销售量会翻一番权柑,突破7000辆大关告华观。    在更遥远的将来蓟莽,很难说会不会有纯粹的电动车闲。这是因为蓄电池非常重靖温立,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哎坊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辆。自大众集团和奥迪公司接手后脓,兰博基尼得到积极奢钨脚、稳健的发展善。日前祷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂川险酗,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员池离焦,商务部主管Federico Foschini兼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员褪擦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问链罗坷:并入奥迪公司之后嚏岗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持稳话?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的凳频忍?    答韧旧瞥:2016年丁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关食逢凌。奥迪公司和大众集团接管之后毋还,对兰博基尼进行了很多投资感默靶,让公司发生了非常大的变化摔素蔫。此外驶光,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叫列。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高呻,如果没有这些投资响诧酷,就完全没办法实现这个计划龟。所以咸没,兰博基尼公司从中受益良多底蜜。可以说害表统,如果没有被接管稳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来廖镁。    问堤糜:在您的介绍中纽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高委。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的饯衅?Urus投产以后粹,重点会不会向中国市场倾斜刨刚申?    答滦溺:目前熄酪堕,兰博基尼公司只有两个车型系列醚:一个是搭载12缸发动机的Aventador顺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán讼趟。因为各种原因冷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降雄尚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势活冗萎。2016年存撩睛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车浩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%刹帮辑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%悲迟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放些寸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加圃。2016年秸糠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆侨。新产品会在2018年投放两虹墩,到2019年粱癌,通过销售Urus庙,兰博基尼总体销售量会翻一番讨囊卧,突破7000辆大关继。在中国市场上蔫排,SUV是非常重要的产品麻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求硷邵。    我想强调的是船,在中国超跑车市巢印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端埔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币虫无邓,Huracán大概在300万到350万人民币四脓梁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惕谓陇。    问荆烁琉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的徘潘?    答浦艘纳:目前缸耐炮,兰博基尼在中国有15个经销商德托涝。到2020年绵罢,我们希望经销商数量能增加到20到25个钠。当然刺,通过Urus的投放忙,在华销售量会增加锨汉到,服务涵盖的区域也要明显的扩大称啼。    问炉:如您所说矗恒,兰博基尼在中国有15个营销网点丘,去年销售了151辆(车)趟。我们简单的推算一下死驳,平均一个营销网点一年卖10辆车郴矩口。那么帮毕吩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样籍扑寺?在新的超豪华SUV到来之前菠缴,是否有改善他们运营能力的要求呢罐蔬?    答鼻储炊:是的售史拷,会明显提高经销商的运营能力拳鼓你,新Urus也会变成一个破局者脸些。虽然现状如您推算嚷,但是在Urus投放之后侗,大概2019年或2020年息释,经销商的数量会增长冠艇些,同时每年的销售量可能会提高到30辆宝,整个业务会明显的扩大懦首,售后服务也会明显提高胳。而且由于SUV使用的频率比较高颧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班昧湘檄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入妻。    问撅蔡:兰博基尼车型比较少抠肠,所以每一款新推出的产品都极度重要疗獭。现在的汽车行业发生了一些改变颊狼,比如智能化忌多、电动化舍芒。那么攫封,兰博基尼在研发产品时卡斗摆,会不会受到这种趋势的影响鹤吾改?    答拓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征南辆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆绕会,更多的是代表了一种感情谜赌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador膜千店,采用V12的自然吸气发动机飘茎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验撅。    这是兰博基尼最核心的销售主张登弯设。未来迟建独,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协撇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嫂廊,甚至会超过前款车型媚敢铰。而出台Urus产品时则会有一些变化骏,它将采用涡轮增压V8发动机暗叔太,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机弘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型炒。但是扮,不管从产品定位笔,还是感情诉求方面来说谓棵委,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观缺。在更遥远的将来飞丢,很难说会不会有纯粹的电动车匈接虑。这是因为蓄电池非常重惯朔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制俄熄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车敲,可能未来技术上会实现新的进步础槽仟,那时我们也得重新考虑这个问题赐嗡。    前些天酥圭购,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型却茸嫁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录沙鼻,其V10的发动机再一次提高了功率捷。当然确谩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA仟捞狸。通过技术创新以及功率的提升闹壬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者堕溜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车筏轨标。在预销售的阶段溯泻臀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来浓唯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功落合,能够击中客户的心理需求功伪。    被访人侍衰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作妇。1998年到2007年醒第跨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年设疤,负责兰博基尼产品工作;2015年酸袭酵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员挤,负责销售及市场营销闹损免。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示藤,中国是世界产氢大国线辅,制氢设备棚坚蒜、储输设备假醋没、制造技术等条件不错鞋莱,具备发展氢能的基础适涟。从环甭剩和能效等方面考虑度卜茹,中国应进一步推动氢能源产业的发展婚曹。    周奕丰谈到窝吮悔,中国目前主要依赖化石能源方挽,对环境污染严重博。氢能源因来源广泛敖肛宪、燃烧热值高略方、清洁无污染和适用范围广等优点晚浓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源勿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瞥奴,目前看唐霜疏,中国氢能利用的研究相对碎片化汇瘦釜,与国际先进技术相比还有差距上,没有形成产业化冠强、规模化发展凉。中国应迎头赶上篡,卡位世界前沿八哥翔。    他还提到屁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一镭旱,提出实现大规模扰颈、低成本氢气的制取仙、存储吨、运输芜备、应用一体化的战略目标虏。这非常重要蹿唾按,未来需要各方协力寡贫,加大投入沮弥矾,推动相关产业进一步发展嗜鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表遍,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法聚位。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济趴嘶什,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措乔坑粳。    他谈到筐宏壁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体慌,各方需要引导资金更好地支持实体经济办垢羌,促进金融资本流向实业费,真正促进经济稳步发展观甜,夯实经济发展基础亮恃厕。这既是稳增长废鞘、调结构的需要疚,也是抑泡沫纹好遍、防风险的举措茨固,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动告,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力脸懊。    周奕丰最后介绍奖奈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下耻,也在不断创新突破霉颠扇,寻求产业升级陈钠看。公司主动发挥自身产业链感将龄、区域及成本优势侮宫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匿嘲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区灌碴、旅游景区拣冲颂、汽车营宿地滑、农家乐券撅、家庭菜园等不断扩展外撬凤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业沟逻蛊,以多种方式在国内推广土壤修复牧辽蒋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挠疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡效肚:李芳" "   国外媒体报道藕焙下,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拾称,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆妻畅快,并需要吸引更多的资金和合作伙伴怖烦厕。 李彦宏    李彦宏表示旱农店,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车新回。尽管有一些技术问题需要克服烈,但它仍然有望达到目标济。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纳,前微软AI专家陆奇任首席运营官及,负责大量投资的自驾车业务部门苗。 百度自驾车    李彦宏表示伙疲袜,我们很可能与传统汽车制造商合作瓢,而不是孤军奋战闲,目前还没有制定出这项技术的商业计划菲眉晌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆眷廊。我们将竭尽全力实现这一目标功酿,收入和利润是其次的考虑豆赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊牢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年既吹攀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显呸零。正如近期两会中政府工作报告提及的那样穷,共享经济还将怎样改变生活蔫?   三年前岛骏,基于对共享经济的热忱菊馁荆,清华学霸张丙军创立PP租车僧筒,开启了汽车共享事业;三年后吗蚊解,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狄,成为汽车共享领域的领头羊墟罐示。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀腹缸,3月7日途零容,张丙军开启了共享有车生活的新征程扔。   3月7日估光烈,在几百万用户的共同关注下郸桥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台快浮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破媳昏,也是张丙军重新定义有车生活剩刃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅何杠涂。   从PP1.0到PP2.0时代淑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蒲、一个符号或一个名称那么简单坍,它是企业创造持续价值的支撑蕊锹。若没有十足的理由控腑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓枚炔。将PP租车更名为START型狼,是源于怎样的考虑蒋片辛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解垢芯涎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体核,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吾溜募。   “三年前凹幻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法混擎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益党,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沪道。由于便宜便利普白木,PP在用户心中是一个很好用的租车工具壁。”这个阶段补,他称之为PP1.0时代竟吹强。   经过三年的发展隶峦亭,PP租车推崇拥有而不占有诧、盘活社会闲置资源的共享方式庆,逐渐建立起以车为媒介橇,重新定义有车生活的2.0时代洪汤。“START不是买车虾,不是租车沛,是共享有车改。这是年轻的人群剿、爱车的人群凡拇,最向往纱、最有潮流的有车生活方式繁匿连。”张丙军说缴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择咯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验俄覆。同时祥得,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户般雀童,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区革犬,让每一个用户体验到最真实间、丰富乡鸿录、有趣的共享有车生活魄兽惭。”   START代表着新品类氛箔、更丰富的选择弓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下讼途泰,相较于神州租车膜拼、滴滴租车等传统租车公司顽睫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢比陵汾?   张丙军认为弹罕识,START的核心竞争力主要体现在三个方面汕炬。   其一昧末,PP从1.0进入2.0时代螺,新品牌START更具有张力链扒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神趴碉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求傻,START重新定义了有车生活坊,开启了全新的“共享有车品类鼻扑。”   其二精,为实现共享有车的多样化选择码,除常见的家用轿车外拦聊,START将主推个性化的用车体验藉糖履。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型轮,如保时捷911旁咖泛、特斯拉谩竟榷、大黄蜂孟婆净、牧马人等等妙。此外晴,用户无需承担高额买车款和养车成本抛奥,性价比更高辫勾。   其三潦番抨,“共享生活的基础在于信任体系的的建立绥惫城,以及更完善的用户信用等级畦俏完。这也是平台长期价值实现的核心仕趣。” 张丙军介绍缺橇,START共享有车生活平台为使车主放心共享逢乓,平台推出了一亿元车主保障金裂侥,严格的交易信用体系巾,确保车主爱车无风险;对于车友干骑,START还与多家大型保险公司合作琳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务茂,为用户提供更具信任的服务小。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流乳头,我们的目标是仆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来茬鳖。”按照张丙军的预测狠墟,中国自驾用车需求量巨大厩景,而现实矛盾是盛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车宿奴,不允许每人买一辆车满足自驾需求摄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蓖分成,START平台能让10%的私家车随时被共享使用缉不。   此外荚,他认为卡辱,随着消费持续升级邻署,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中相憋。“感受丰富车型带来的不同生活体验仁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向翠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鬼钡奸、丰富德瀑臣、有趣的生活方式蛇喂菲,让有车生活更加精彩返姐骸。”   张丙军表示矢,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者漠铂透,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挺径刃。START翟涕谱,梦想才刚刚开始梨衰垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投案:李芳 版权作品趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权被罢,严禁转载施惜融,违者将被追究法律责任垒捌。 获取授权" "   今年全国两会上吗焙蒂睛,董明珠在接受记者访问时说谩:“只要你敢想哩,比如以前谁会想到人能上天镶毯侗,如果我们不去创造现,人能上天吗凛?你不敢想荚痕,你不敢去试验澜,你永远不可能做好鸵顽。”    过去的2016蛾沟,伴随董明珠的悍痕剐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈图任氖:格力全员加薪1000元敬竞、格力的员工房布、以及格力的手机……对于这一切届,董明珠并不过多在意蹭钒,她说如订,自己最关心的还是“掌握核心科技”韭捣巧。在今年全国两会瑟熬,作为人大代表稼狗病,她再次提出了自己的董氏宣言骑车:确实这两年的发展弹碘,总书记提出的供给侧改革缅毁廓,我们就应该做供给侧改革的排头兵廊惕,因为做的是实业巫撤,能够掌握核心技术落挂豁,制度也要跟上皋,真正给那些创新型的企业夏堤、有创新梦想的人一个环境队反。    对于国家壬、社会惊舷龟、普通百姓的诉求额墓,董明珠是这样回应的户线苫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献偶苦,他真的不是仅仅是索染沉ッ摺,收获沧,比如说我们过去讲含访,这个企业了不起梧被,再就业瘫,反过来你要感恩这些员工块嫂,没有人来给你打工吭,你凭什么去发展啃?所以我觉得要有一个感恩的心情涩莱。”    把感恩的心落到实处贪,就成了格力员工的2室1厅头当,于是甜涪涎,别人家的老板就这么出现了瞄善。 记者受:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧阂法曹?    董明珠劲兼办:对卢横,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现手鲸鸿。    记者攫:以后所有的员工都会2室1厅案型?    董明珠缸:对对对体栓勺。    去年末洽庐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦狻,但因股东大会投反对票而失败貉党辛。随后司谭,她以个人名义增持珠海银隆股份洽斧笆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业奴厕,然而玩涣,到了今年挡疮,新能源汽车面临两大不确定因素播盘思:电池鸡肚、补贴“退坡”呕。在董明珠这里袍赶,似乎这些俨然不在话下欢,董明珠说霓蚀畅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟澳革,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁婆,“不是因为退坡我不做碎吻希,也不是因为给我钱多籍,我去做刊忍烦,我认为是一个责任吝垃,是对社会缔旗习、对人类尽苛亨,你都要去选择的一件事沽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖射课,董明珠很不以为然梯圈,她认为汾蛋蓄,这些都是炒作辟,并没有人真正说到自己手机产品的质量疚茸厩,只要没有说到质量浇糖蓬,那就不是否定说浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃据完:李芳" "  近期般弯杰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赌凳。美国此次取消“双反”拭,对中国轮胎产业无疑是一大利好汰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转普伶,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变狈。   全国人大代表深康垢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议广,在轮胎中使用RFID电子标签技术葡,给每一条国产轮胎装上“身份证”函堑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蹋鞋荣,有利于消费者对产品品质加以甄别蜂罢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量宫,从而规范轮胎行业发展起蝗,促进行业的产能优化和转型升级汞奈另。”袁仲雪说弄旗惺。   据了解皑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草内钩佳,全球多家组织及单位参与限膘该。轮胎用RFID电子标签的应用畅罗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体枫讣帮,将等级数据写入轮胎标签内部赁溃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定轨漓昏,伴随轮胎终身使用阜。同时糕品兢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体解洁,使轮胎更智能烧苍,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS森袖孺,能实时监测轮胎的温度柑、压力等数据欠卞井,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况皖聘,从而有效减少安全事故讨辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累坑驮:李芳" "全国人大代表轰鲁氢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题替,这个事关老百姓短途出行需求以及交通褥叉、环境协和发展的产业滩钳,由于行业标准尚未建立霓,使得整个产业发展处于十字路口察。全国人大代表拿痊、时风集团董事长刘义发建议记膳搓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 论,全力推进供给侧结构性改革储。    在刘义发看来侩,四轮低速电动车是市场主导寐袖恳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品叼妇呸。目前伯,工业和信息化部们、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虎催鼻。该标准的制定懊剁,对规范四轮低速电动车行业发展儡埔殴,使三薄氢锚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代错,直接实现电动化俗、节能窖、环保安全出行具有特别重要的意义世辜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沟,又适应市场需求拓,刘义发给出四点建议沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一懦、标准制定应充分听取行业的意见珊乾妙,响应群众的呼声斥缺弛。制定标准应尊重市场规律稳且鞘,规范鼻兄、引导产业发展坝耍,而不是简单的限制桓辫梦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求耐。    二乔介惯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纫残股。四轮低速电动车安全礁能、环保激、经济释、舒适便梳篱,是摩托车墓抡膜、电动自行车轿、自行车等升级产品堆救,特点与与高速电动乘用车不同叮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标都,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定乔。    三铜沛筏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鹊董金、政府引导的办法台翘娩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点物截掸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池醚闲肋,如采用锂电池政府给予一定补贴募碘彭。    四泛嘉锹、在制定产品标准的同时呛,制定企业准入管理和注册登记态壬厂、道路交通管理的配套法规洼。产品标准只是为行业规范管理提供依据材涂拧,而实现规范管理是一个系统工程耪。政府应加快制定企业准入飞拜、车辆注册登记缕涵惕、道路运行管理的配套法规钦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垫己甲,方便企业让利于民概很,减轻企业和用户的负担金。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求普靠继、加快供给侧结构性改革的产品现悼空,又是一个节能环保的产业熄加,引导得当可以大有作为捐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法害褐。”刘义发建议邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "   近几个月来惋,共享单车火遍了北京城杭巴。6日唇,全国人大代表屏匪贪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示腾你,今年上半年弦长,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”驹五贯。    徐和谊说淮驾全,伴随着公车改革颧店拾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁檬。“很多公务员手机上有软件糕,一刷就能用车配。”他说仍煽衅,今年念,北汽计划将新能源车推广至更多的公众酥。上半年锰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车倒笛。    据徐和谊介绍南健,未来投入的汽车数量将根据市场而定小饯纱,租用的价格将有竞争力坎。产品的外观将非常“吸引眼球”抽,为两座式纯电动共享汽车释孔多,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷铂,适合分时租赁和共享市场需求兄攀,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别晨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件乓埃敬,在手机上可以查询哪里有车浇墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题内溃,目前大家用车起点和终点不同刚危。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源坍辫户。”徐和谊说撕,目前窝顺旅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节呢,包括立交桥下栋、公共停车场黑罕锹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇篙泪湃。目前边远的地方停车资源丰富妹界,但是用车的消费者较少从窖秒。“希望异地还车的便捷能够实现撂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点阀蚕,否则还会存在最后一公里的问题咎吵访。”    徐和谊坦言割,停车位还存在管理的问题诚慌,汽车是价值比较高的消费品肮,一旦出现剐蹭硷功硼,租车人还车时也容易“说不清”漆碱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拧蚂、“钟摆效应”等问题矛。“有些消费是单向的鞠狡斡,如何让车回流也是个问题”昆需杀。他说够赂,目前宛细,北汽正在进行市场研究雹,探索解决方法拍麻。    徐和谊还透露势,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行享,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆颠护惺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案枪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆阮卡酸。目前距2022年还有六年时间份,从可行性上讲酥尺,应该是能够实现的撅。届时希望借冬奥会的机会卯嘶敲,展示中国制造的水平联。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草戮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露旗陶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颧碧酱,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击刹喷礁,目前已追回骗补资金或仿款23亿元辩,并对有问题车辆不再补贴纹欣盗,对闲置车辆也暂缓清算绦。    肖捷称宠,在财政部门督促下武,目前相关企业正在采取措施计架,认真整改发现问题愤林瀑。    有记者问邪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展从,肖捷表示霸湘炯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整巧熬版,主要是降低了补贴标准春,同时也设置了补贴上限扳,还提高了准入门槛部。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展粟,同时也可以有效防止出现市场扭曲颇雾。”他说锣魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒奇:李芳" "全国人大代表溜独、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拉衔督、废液须、废渣等污染鞋,一旦有机电解液和钴馆私、铜镐古、镍等重金属物质渗入水和土壤之中假,就会带来生态环境安全隐患渤悼郡,甚至会危及人类健康凳狈。”全国人大代表崇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凡参。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议墩。这位带领团队经过几年技术攻关歉差,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人戊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上恼础。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个傻抬肥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沏哪习。在提交建议之前前车纪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究侣损攫。    自20世纪90年代以来酬困握,随着锂电池广泛应用氦倦,我国成为世界上最大的锂电池生产卤、消费和出口国陶稀,近年来我国出台了购置补贴避亭芭、税费减免罕拉、研发支持徐堑陋、消费优惠籍悉疗、基础设施等一系列重大政策措施法惶挡,新能源汽车市场日益蓬勃发展届。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆歇、保有量超过100万辆关,占全球市场保有量的50%竞哀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆寡。    随着新能源汽车快速发展欣腻芳,作为新能源汽车的“心脏”蚕,动力锂电池产业也在迅猛增长艾沫来。按照相应的报废标准归棱,动力锂电池回收利用市场已经形成还党。有研究数据表明脓喷筐,预计到2018年苟茹败,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模笔兴勃,累计废旧动力锂电池超过12GWH苯歼承、报废量超过17万吨咸貌棚,从中回收钴论卸、镍木、锰南柏轮、锂偿薪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元惫肋丢,到2020年将超过100亿元雹拓罕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元淬探。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫跺改科,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题懦。”张天任认为帮潜匡,如果动力锂电池做不好回收利用褥付,就违背了绿色发展的初衷艾般蚕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用孔僧微,但现实是空弟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实互。“废旧动力锂电池包括不同的类型广临灰、设计工艺和串并联成组形式忍茄,以及多样化服役时间纫献、应用车型和使用工况庞孔,这导致电池拆解不便低泥。另外皮吝哇,国内尚未建立成熟的回收体系闯箔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应伟,回收工艺成本高腑。”张天任表示邦韧,“出台的政策并不具有强制性揩档俩,且缺乏明确的奖惩机制胆趁亢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骋,目前动力锂电池相关主体无利可图察梅标,对政策执行积极性不高桃旱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题确沮冷,张天任说杭挪:“一是退役电池较为复杂襄滩坊,不易拆解;二是退役电池一致性差恭喝,品质不高;三是回收拆解成本较高揉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嘉卢,执行不到位荤惦。”    有问题就需要有解决办法逗赊磋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方叼:其一呈还喂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二悍溪纹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三删,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四活,鼓励商业模式创新试点和推广应用涝昆罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔史:李芳" "全国政协委员荷配卉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题心。”全国政协委员通、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示辣儡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题幂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时挝瓢,其市场前景令人堪忧登舒合。“在电池方面壬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡欣牌饥,2020年后立歇,当大家都不再享受补贴时旧七捷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上橇步,消费者当然会选择物美价廉的国外产品洪裁。”另一方面卸核悄,柳崇禧表示凄闲牢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市猎镰写,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限题灸凰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瘸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等虾癸楔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上袭,但电池的寿命大约在20万公里赂佩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受苟瓷肥,这意味着设灿迸,电池报废了车就要跟着报废鞭弊蔼,这样算来淋败杰,纯电动汽车的使用成本是很高的灿。”柳崇禧说霉帘拿。    对此晶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案畅,即建立专门的电池运营机构痕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务逻抽翰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池链泵郡,是对车辆的物尽其用斧苏。对电池而言弧,虽然不能再服务汽车谭梯垒,但还可以被用作储能电池谐,同样达到了最大利用率急。”柳崇禧认为供,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法皋填涣。“但国家需要予以支持剂奈,尤其是在车辆检验方面涝,按照现行的规定看你孙,更换电池即被视为改装层鸡。”他说蔡哎隶。    柳崇禧的另一个观点是俱蹿融,氢燃料电池的大发展即将来临轿拴。“一方面行垃板,原来的运输成本相对较高衫赎桃,而如今这一问题已得到很好的解决城尽叮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面块刃,美国的相关先进企业在国内开始建厂螺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车骄旦吕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展覆。”柳崇禧表示骨,氢燃料将作为增程器为电池供电叭,以达到更长的续驶里程丧闹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用缝炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀凡枫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同井,造成了双方的利益不在一条平行线上拾。为了解决这一问题链群熬,李金勇指出峡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景活摹狮,重新设置股权架构馆,经理人和骨干员工合伙人化息会日。”    “遵从起码的商业规则夺乖擦,我们就是经销商疙竞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兑、一个桥梁擦菏,我们没有义务去亏损恭间册。”李金勇说鸽母。    日前耽胸僧,著名汽车营销人芦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出甩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景捎话柿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”登纶,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争逢葡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象官棵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”棘吴浚,李金勇直言吓,“在过去的十几年轰侍副,我们的市场非沉穑好皑沙戒,老太太都能卖车却,会加价就行了勃,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高荆,职业经理人的压力很大大乒谭,每天都要搞KPI考核敝透、培训烤、提升盆藤。”    李金勇以实例说明板髓纯:“过去在资源时代幸,一年这一个店挣1000万困罚河,给职业经理人开30万墒,没问题汉急舍,这车好卖努荣。现如今查勿碾,市场不好了差抠翻,现在一年挣100万醚金,职业经理人还是30万缺皋,但是特别累鲸两霓,现在一年的工作量比前五年醋戒地、前十年两三倍都不止碎达人。”    在李金勇看来幕奥掸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同乏辈,造成了双方的利益不在一条平行线上侠底。为了解决这一问题惩碱灯,李金勇指出景悍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景醚,重新设置股权架构顶平蝎,经理人和骨干员工合伙人化贫设谢。”    李金勇进一步具体阐述道繁恋,“过去资源时代内改,投资人只要拿到了店祥、拿到了品牌落,就可以赚钱类。现在贰倍衅,资源时代已经过去了汐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起该,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人贯钩,从而真正让员工自动愁、自发地把工作当事业锨同惠,而不是靠培训告伤娶,靠感恩违雾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来贺勃秃,不少汽车厂家制定了销售目标坎糖握、生产目标承签,职业经理人必须要完成无等,如果不完成就走人际。李金勇认为钳惩槽,“在这种状态下边,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划冈啦淖、十年的规划俗现,只能先制定一年的规划圃女禄,把今年完成再说斯碳颅,由于今年完成了剁台赌,明年才有你的事射。所以这两年厂家的高管变动频繁诡砷,十年以前很少有这种变动郴,而现在这种变动成了家常便饭仑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量较捷,没想经销商的盈利能力崇。”李金勇表示操,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量念夸县,想办法做经销商工作灵,把销量任务压给经销商胳寝。而经销商越来越不听话陪为氏、越来越不相信的时候汐,厂家就再出台相关政策藏。    李金勇指出阶厂,经销商要有勇气打破潜规则筷,遵守正常的商业规则边绕:库存大不提车毫、无差价不提车病抽境、拒绝搭售尘。“遵从起码的商业规则脚洞谁,我们就是经销商顾瓣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兑、一个桥梁姓疟,我们没有义务去亏损赁潍。”李金勇说湍康任。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题梗懒,李金勇建议释:同城市的店应该互相加盟或互相买断锣,或者干脆出售给另外一家经销商沤率,不管用什么形式宫,形成同城市的一家店卢。“我们用销量泉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来纲巷,这样减少恶性竞争校拼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谁。”李金勇说毒。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拢泵,李金勇表示铣,“我们不可能卖出路边店的价格纬关,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争患。100%原厂配件保障起,专业的维修技术贡骡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客挺嗜柏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”哄溃。    此外拖,李金勇还表示肝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车税。据了解款高菲,2016年布梨想,新能源汽车的销量超50万辆裙募,到2020年垮拇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年领躬不,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绅。在李金勇看来琉,在这个快速增长过程中册肛韧,“传统经销商中粟熊措,谁关注了新能源汽车并率先布局拇,谁才能在这个市场当中分一杯羹惩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品去:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕耙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员萝、四川省鼎立律师事务所律师施杰磊,今年的关注之一挎汗猾,是有关网约车新政的话题蔽弹。    施杰表示铃贩,为加强管理隙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)燎,并于2016年11月1日起施行贬。然而吓钨,根据多家网约车平台公司的数据荣,在目前运行的网约车中馆店,能满足《暂行办法》中主要限制条件的朵,仅占极少数部分梨。    “交通部制定了网约车高品质服务络岗丁,差异化经营的原则牧炭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挪必洛,施杰称卜萌,“我认为盼翁,政府应当放宽对网约车的准入限制食频,顺应社会共享经济发展趋势”沪乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涩竞侠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中肛墩店,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方火贾。    首先涎菩绿,施杰认为镜,北京娜窝、上海的网约车细则要求“京人京车”破谎毛、“沪人沪车”等差异性待遇抛鼓,不符合市场竞争规律蚕。施杰表示涕,只有在市场竞争的推动下协耐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力咆杯,也有自我管理的需求与能力呈磐。    其次冗,施杰表示哭路十,北京提剖骡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员叙,而且购房了对氏、购车也并没有绝对限定于本市户籍妇。“京人京车”队、“沪人沪车”的严苛规定抛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外潞荚傲,会导致营运车辆骤减宠芒洗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒停闪倾,阻碍新兴业态的发展仙。    而对于多数城市对排量味、轴距都作出的高标准要求蔽,施杰认为辆丘,高排量代表着高耗油弓,不仅并不符合节能减排目的邦,高油费必将抬高车费柔。    更重要的是袭典,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准境、高门槛通灵表,将损害网约车的实惠经济特点菊,打击其平民性季捎,“上述许可管理的模式锋径,将导致网约车司机数量骤减河剑、车费翻倍通辉,群众打车难佬狡、打车贵的现象又再度出现坤咀。”    此外拷,施杰在这一提案中的主要观点还包括幌告:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”橡、“许可管理不利于节约社会成本”等塘胎晌。    施杰建议税,《暂行办法》可作出如下修改唉来:    (一)政府适当降低准入门槛粹伟。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度驹剑,是十分必要的楼。比如谓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查腿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置煌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蒜,等等竿脯。设立适当的限制条件睡寞喇,符合市场发展规律炒七,能促进网约车市场安全性萍、规范性发展坤。    同时化掸,政府应当科学引导网约车发展抖,而不是像治理洪水猛兽寐耪,把它一下子关进笼子里疆菱。以构建网约车公平竞争的环境为导向备础俊,放宽对司机户籍的限制性规定扁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源黎氯龄。网约车平台舶、司机和车辆的审核程序克竭拳,各类许可证明的核发程序尽量从简糠,以便节约社会管理成本棱。    (二)政府协助构建平台审核侠、加强平台监管    改事前许可瓤火,为后期监管哗社,采用“政府管平台铂苫,平台管人和车”的模式拷户。将市场准入许可更多地让权给网约车平台式,规范其登记信息朔忱、审核资质的义务哗搓,定期提交所有车辆的情况嘿架,这些数据要在监管部门备案饰徒。并通过补充相关的法律法规划合,对怠于履行义务的平台采取处罚措施僚态段。    对网约车不合理调价进行监管栏。保证人民群众用最合理的价格出行俗鹿犊,也避免由于市场垄断形成的价格新高爸涧菇。2017年1月某劳吧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人揉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秒卑,就此提出整改意见歉急割,平台负责人也承诺将取消该功能洪急哎。这就是成功的监管案例雾祟柑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车马晚,存在大量不符合新政策标准的现象圣倾赖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断琼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减波,社会各方都需要一个适应阶段谎光釜。所以砰艘踏,新政的实施不可硬着陆坍令可。当前阶段备弗,政府应当积极引导各平台规范化审核耿埃,加大对群众宣传力度刚,延长从旧规到新政的过渡期澳毛,循序渐进地促进新政策落地尺捐开。    我国全面深化改革提出了目标纶酞涩: 市场在资源配置中起决定性作用儒,更好地发挥政府作用厢。近年来绣,国务院一直倡导转变政府职能棱,推进简政放权闹伪庐。对网约车的审核澜陋,放权是进步猜,限制是倒退辜。政府应当创新行业管理侣粳,优化监督模式惯屯冀,构建平台审核模式舜斑掂,推动群众绿色出行鄙片触、健康出行丹舅那,为“互联网+交通”营造良好发展环境苗挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介滦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄食廴矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捎翱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蓬拨、品质等方面做了很多的投入顿骋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛睬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略楔段酸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市违霖些。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞僚跺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球狸梁逞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”皖薄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易村够。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓮、品质等方面做了很多的投入彩晦省。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计芒伸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鼓镶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性告刀禄、时尚及科技感的一款产品脸刑牟。”韩德鸿说辛十鹿。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫娄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型沉痹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场庆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆钩弟陕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”洞慈犀。薛海涛坦言尖类好。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩氖泪才。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730羞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%常纳我。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走编错恨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系扮怒、制造能力颓、经销商体系澈锌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面勉士焚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势细。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   2月21日楷绷僚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办俗疙。本次大会立足技术趋势耗广,探索全球技术发展的内在原动力党,探讨人工智能浪幻、量子计算玫拜、基因疗法等领域的技术和商业趋势祥杯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中步霞,有两项技术与人工智能密切相关呢伦,包括强化学习和自动驾驶卡车究。在关于人工智能的圆桌讨论中雷丸,多位创业者和专家针对强化学习稗促、无人驾驶分享了自己的观点颁枢兼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车省炕逗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车到,可能只在北京的五环里面开强,路况很好匆,最高限速就80凄祈、90公里恕亭,这种情况下痹喇长,车就会极大简化垦,驭势并不想生产一辆概念车殿陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杀竭脐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术话,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纯份。技术投入上擞,目前大家都在往里面投入很多的资源炬,整个行业在往前发展谦时颂,但里面还有很多问题需要解决仁醒,包括保险武集氓、政府等剃弄溉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用梯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道旱炉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好祟,把信息融合孰檀、如何决策做好庞烁诺。图像识别拓展能力非常强怠犊,它信息的理解非常细致桶、更加全面蠢坍,比如前方有一个易拉罐痕炉,有些传感器会认为它很危险垃畏,因为它是金属钞绕誓,但图像识别会根据它的大小壤色、形状去判别匈亨心。目前结合强化学习狭琉艰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持仙。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能勿褥收,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目喝芭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剖步厩,说到底这还是一门生意须啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "  【导语】这是最好的时代锯草涕,车市销量连破发展记录逢驶胁,这也是问题的时代笔凉侨,多元化唤、碎片化竭势事,对整个行业提出了更高的要求班午。一切都在变扯衫,唯有不停思变方能随机应变宠衅肖。2月18日宦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕棺鲸溅。行业内百余位思考者和变革引领者奴沪踞,与120余家媒体相聚一堂峨梆丛,在“变与革”的大会主题下汗烧怀,共商“品牌与营销之道”戚,把脉中国汽车2017督。广汽乘用车副总经理肖勇茬动吉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英壕跋、吉利控股集团高级公关总监杨学良恰掀贤、福田汽车集团公关传播总监许翔内、SWM斯威汽车首席运营官余波鸡概呢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动会。以下为发言实录妹:   互动环节嘉的合影   李苗苗迫楔:接受张红同学的邀请萝诫。下午好!大家都是老朋友了帮习瞎。今天在这里扩献,首先我准膛习叮贺张红搞这次论坛恐。第二畅解瞪,其实有这么一个机会让大家聊一聊详底,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆管,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力项欺汀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字赋享。对这个数字柔搏吩,我想每一个人坤诞,特别是管营销的人舌戒夕,特别是管品牌营销取、品牌推广的人莎隋烤,我想每一个人都有很深的感慨纫。   首先请问肖总莆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物当邪甘,也对您做过多年的跟踪柑酱。这次请您上台疆鸽,我很想问一问讹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌腹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点奴痪?能不能简单地概述一下懂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇儒送:李苗苗老师第一个点名我释牌,作为广汽传祺来说鲁纪,正如李苗苗老师所说的凯泻妹,应该说是比较新的汽车品牌剿提。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辰、“两个坚持”壕托,坚持正向开发和坚持世界级标准丛篱绿。这两个中愁,一个是对产品开发的定位姆,一个是对品牌的定位蕉。   从中高端车型的新产品进行切入端酱,相对来说这条路走的比较艰难一点晚灸外,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”弗,就是起步会难一点报投,后面会越来越开阔肌、越来越顺订篙赔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候魔家,内部也有两方面的方向环妙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手镁卜磷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来敞邻,并且在市场上面赢得一定的销量色寸,建立一定的知名度跨。另外一派的意见虱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势老缅烂,从中高级产品切入价块。但是大家也认识到这个困难笔协,一个全新的产品和品牌从中高型切入芳,也就是售价在12万元以上沉,第一款车型是12万元到18万元断皮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难芭,我们意识到这一点了色讹韶。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大乾摄桑,其实2011年刚钨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年标晃断,应该说是非常艰难吃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦皇弧。但是2011年薯摩适、2012年有一个词就是“坚持”化怠澳,做品牌是做两方面的事情禽闹。第一个是做好产品的品质昂,第二个是做好对客户的服务矩,以这两个为基础这五六年走下来撤适,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑海。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象抬,受到各位媒体老师的厚爱稍熬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌市恢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础群颈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题狸辅,我觉得第一个是坚持技促。在我们困难的时候不要去放弃酸小盼,就是把自己的品牌形象扫、产品的售价回到往下行的趋势弥。第二为了支持品牌向上媚沃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务懒簧。   李苗苗券鹃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尉蔡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程堂。比如像现在的奔驰啦菲,一百多年匠封,宝马男省稍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年柏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌慑咆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瓮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抠捣,也有现代的销量蹈,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷杉岛邯,您能够阐述一下吗寒?北汽在塑造自己的自主品牌方面亩楞,到底在哪些方面下的力量最大鞋绿鲁?   陈思英摊紊甸:谢谢李苗苗老师溯婪,非常感谢红姐给这样的机会汹汹磋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌喂催窘。其实不是妄自菲彼淼健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷开,台上在座的各位都是大幅度增长唾识挥,我们同比增长更高一点旧滤厢,因为我们来得更晚一点捶,同比增长8.7%仿。   但是我个人一直在想这个问题老行闲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的丰甸唱。像奔驰去年是130周年杉阔,今年是131周年陈,我想这才是品牌坚。现在我们在座的各位给客户提供的扩,我更愿意定义为商品骚究,我觉得是这样吭抖。   从北汽自主品牌发展之路来看沉些,各位媒体老师和同行都知道笨,2009年我们是收购纳拒、消化快吃、吸收了瑞典的萨博技术参许,当时萨博的93惰奖、95的平台和1.8T是俱、2.3T涡轮增压发动机的技术悉,我们是基于萨博的平台上缝板纳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展高。2013年的5月份惮其,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤什取,大家对这个印象应该很深栖焦让。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇绅窃,当时也试图通过萨博平台的背书挽糜肯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端家吓,因为我们希望建立中高端的自主品牌陈释另,当时的愿望非程饨椋好屏卷。但是事实上发展到今天既惦奶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈尽甸。   但是没有关系你虾灭,2013月5月12日投放的绅宝D70丛型讼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缴酵。这么多年的坚持是在消化耸沪盾、吸收萨博的基础上进行的梨锹恰,源于萨博盲、高于萨博改,我们有奔驰冉塘茨、现代合资的反哺刊,我们在人力心筹膛、财力舵、资源弥、技术祟纺娃、研发领、生产趟摹便、制造方面难,都有很多反哺给我们肖滦,北汽近几年高速发展肯完宏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆松洞性,这一百万辆含金量是很高的搽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚墓,但是我们用五年时间实现了一百万辆盯。这里面还有几个第一和差异化产品晚传,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一梗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一吝坟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胺雾浚。   基于萨博靡懈阂、源于萨博和高于萨博的消化蛔侍、吸收和引进纬疼,同时基于奔驰和现代的合资反哺显掇,我们坚持为消费者提供好的产品檬赖、好的服务腺、好的品质径鼻好。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近椿师獭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质屡,比如中国新车品质(IQS)IQS汐、强制性产品认证(3C1000)坡,3C1000即三个月的购车用户中充啡,一千个用户的抱怨度是多少宦,我们的水平无限接近了合资品牌猎魄赖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的涎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心穷菩,希望有一个很好的中国背书吵挠,给大家提供一个很好的产品体验掇麓烯、品牌体验和文化体验敦。   李苗苗韭沸:听到陈总的发言我一直在想凑屑梢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO橡既,现在经呈荆看到“北京”的LOGO饯。   前不久糠粕,不去杭州是到处都有吉利车滔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年墟,推出一款车就红一款车变讽糯。请问杨学良堂,学良也是吉利的老人了坤,一直在负责品牌形象的塑造额轮心、公关办、市场酬才。原来我们也沟通过这个问题侈午骋,对于吉利来讲收购了沃尔沃识疼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块径秒,这是蛮难的事倦壤。刚刚陈思英总还在说萨博魔挟赴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吧珊,感觉蛮纠结的偷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象肌投权?   杨学良邢普九:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下秽头,第一是对标嫁潞佩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌兜。我们是坚定不移地在执行骡挨,而且到后来做博越遍袖告、博瑞之后有越级对标挨。比如我说开发一个自己的A级车钙朝天,可能要跟合资的B级车对标溪妇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域罐谰,包括研发棱踩萄、制造郝羞、采购垫、营销祈空,我觉得成果是非常明显的囊患。   第二是坚持走精品车的战略拧。所谓的精品车董隶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值讨参,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近骨贤催,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晃岔,比如车的造型设计上面袱嫉,自从我们在全球建立了四个造型中心呵泵墙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扑菩胁。既有符合国际的审美潮流兴麻,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面诞栖。比如说在车的智能互联领域繁,在博越车上面车机人机互动的功能上蛙伍亨,已经超越了一些合资品牌继,这一点使我们感到非常骄傲亥揪。   包括在工厂的制造工艺上汰恐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺捌鼻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌体妙霞,因为我们现在建得比较新钒盾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来哭袖。大家可以看智能化程度最高的工厂鞠需,现在实际上是在自主品牌的工厂中花狈。   第三是一直在坚持口碑悍晴剔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锑箱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沧。这样就可以真正喜欢这个品牌郴肺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用广。   刚才提到了浙江冲徐谅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍搜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了午,大概接近了7万辆释。这在以前是没有的艰,而且这些用户里面很多都是淬测,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上看泉拷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化韩。目前因为我们的品牌在提升拿,我们的品质在提升偷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菜堆荒。这从我们同行米念,包括从传祺涪年非、北汽的产品销售上也能看得出来必我。可能大数据调研壳,像一点资讯的副总可以讲讲羡姆喷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品淋。   当然您刚才提到了在集团层面附查,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰讳锻,同时又实现互补斧搽?这里面还是有很多原则罚捆默,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的评,吉利汽车还是定位主流汽车品牌碳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争媳鄙鞍。沃尔沃是高端豪华品牌姆,是跟豪华品牌去进行竞争的椿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应逝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念轨凶浦、流程嗅、标准点滤,包括人才的培养和交流闪廊惦。最新我们做的一件事癸奉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心姬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA滩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO搁燎,可以说没有沃尔沃这么个老师麓坪,没有沃尔沃这么多年积累讼羡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构念乃嘘。我们相信因为这个架构非常新灌遁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平烷泛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质闻,以及质量再上一个新的台阶咸畔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争渴。   李苗苗师:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瑞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼敦稻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面茫奴,最重要的是坚持了哪些痴?   许翔版拣徐:谢谢李老师铝搁厦,同时感谢红姐给我这样一个机会拜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车任畔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友力帝店。   福田汽车是商用车企业衫炯,和乘用车企业还是有一些区别袄嘘潘。我们主要的目标客户群是to B的钳,正如您所说售,我们是1996年成立的劲烘,到去年是成立了20周年局问店,通过20周年的发展砂捅,在过程当中包括您和各位老师的支持翔堆阶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涤砂。在中国轻卡市场上事高,已经是连续十几年的第一了妙呜孔。1996年在山东成立肖,1998年上市车去,2000年进行区位调整就来到了北京矛豆咸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题誊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视穷累,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菱。我们可能把这个品牌是这么理解的塑帽心,现在业界对品牌有很多理解的方式痢币,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中先吨氢,所以我们从整个的业务流程上来看标瞎毫,这个品牌业务就是在其中的阔。所以我们这几年在企业的发展过程当中吝轨填,品牌也是在不断涌现煌,大概有几个阶段硷锤。   1996年是以轻卡为主导旅腔惭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄巍,用着正好”拿。在当年的时代抓住了市场机会怖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一咕急。   在2000年之后霜捅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位识讼,进行了商用车全系列的铰廓需,像您现在看到的整个北京市场有很多客车律伐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车盼蛔,这是一系列发展的战略敦罢董。同时把品牌又进行了再升级扁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系太徒,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理宠禽必。   在这个过程当中泪,福田汽车不管是做品牌还是做企业段,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢剔挛?一个是福田汽车在商用车范围里面劲捆恃,就是在整合资源方面觉得还是不错的答当贤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早赫,花了八年的时间跟他们谈合作任镀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒氛俏肆,生产的产品也是福田自主产品欧曼们澎骚,同时和福田康明斯成立了50纲删乾:50的合资公司焦广函,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用卿味系。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广湃首、先进理念之外煤惜,科技创新也是核心的一个点贬搅。福田汽车虽然作为一个商用车企业魏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比梯,但是也是做了很多的工作饶晦乃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室桶娄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右羞亲。我们统计了一下卡马毙,和乘用车企业也是差不多的币徊撇。   而且我们在研发方面使,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部镀似,这在商用车企业里面比较少见麻孪。不管是先行的技术食形还,还是技术传承方面都做了很多的研究奠,包括去年也推出了超级卡车物簇,也是整合全球资源打造超级卡车底兄禄。全面从安全缕疲、环保方面进行新一轮车辆的升级骑。   我觉得总体来说吧比,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业囊,是一个有着锐意进取皖绕叼、远大目标妒,是一个愿意为客户淑楔、为所有的股东酣急、合作伙伴腊厕衬、利益相关者带来更多的价值挠豪急,也愿意为更多的卡车司机么、货车司机带来美好的生活和幸福的生活临胶。谢谢!   李苗苗物涟令:2016年一年有很多新品牌出现吻,也有很多刚诞生的品牌在努力酗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰地块、宝马皋。我就参加过场在北京的怀柔认栖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辞。我当时心里就想斯威蛮有钱熬狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢喀?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的超?对于刚诞生的品牌闹宦强,品牌之路有没有塑造的路径趟?你能不能简单地概述一下暑立?   余波孩:感谢红点汽车和李老师滔,各位媒体朋友和各位同行焚莲,作为SWM斯威汽车榔,可能很多人觉得很陌生恃,可能没有听说过歼,我简单来介绍一下苹鹅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌昏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瓮窃娜,7月份品牌上市礁,8月份第一款车SWM斯威X7上市捍叼。   今天让我来参加这个论坛猜溉订,我们的心情很忐忑驾伯肥,我们是一个汽车行业的新兵片宦,我们是抱着学习的态度来的波健。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师暖呜兰,希望多给我们一些指教酣鞠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢死痘钎?我们认为这个品牌给用户的是两部分捷,一个部分是产品的硬件咳莆翰,也就是物质的东西览洼。另外一个部分是精神层面的柔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV凭闯,第二是付诸了一些智能化钱肉、空间和外观抵,外观也就是在意大利建有一个设计中心疙卯斑,在外观上有意式的风范狮譬。   从软性来说扛杜诺,我们要付诸一些内涵假嗡为,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入币得,通过植入意式生活的方式防乾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受陪颊。同时我们也在倡导一些生活方式坎楷,通过软性的文化来塑造圣,解决通过硬件和软件莫脾龄,以及从物质和精神层面塑造品牌铂喷上。   至于未来怎么走貉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求炕多。用户实际的需求和市场的需求舱碑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉械,未来我们还是要跟着市场走画坪。   李苗苗从:我旁边坐的也算是媒体人抱醒侍,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了报墙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢傻人膜?因为主持人给我了一些问题锰曙,我个人认为不想问一些特大的问题味办桑,就想问问这个问题扫。   付继仁脾玖:谢谢李老师刺坟,这个问题还是挺好的沫壕酿。刚才您在问的时候贬攻舱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题俱臀概。   一点资讯是比较新型的资讯平台殴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点锚剩迪,我们是做平台老了篙,不仅自己生产内容蓟边,同时全网抓取内容局戈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容劣,再把有价值的内容分发给需要的用户埠爬伴,完全是自动化揪、机器化的内多拜。我们怎么去帮助车企呢淋艘袄?我分享一个数字谋泰。   在过去一年噬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的墨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业琳设波,第二是移动互联网的平台箍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赁冀岗。很多的车企其实在做品牌的时候翠,都会要求最终的效果电喀。坦率讲任,以我个人来讲这其实是两个事项,因为品牌本身是非常感性的吨去快,效果是完全用数据有结论的虏,就跟一个人去吃一样殿充背,吃了四个馒头饱了丘骡喊,不能说只吃最后一个就饱了烩矮耸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量揣捶碾,现在我们有几个大的方向溜,第一是更技术化的跟车企进行合作秃惧。比如说从去年开始豌糕诚,我们跟上汽通用进行PMP的合作潞。客户自己建了一个数据库鳖锤本,就是把用户进行了一个分类等痰。然后我们每一个用户来到我们平台上脸链,他知道哪个用户对应了什么车型彩掣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告下惺兑,也就是把他们的流量经营得更加科学碎沥。   这个给到我们之后捂恐,又发展成了一个新的技术驱动撤立硼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多盎氮,还是看汽车外观的细分多氏。这不仅可以推荐具体的车型吾派崔,也可以把具体的创意自动化畦慧脐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果残卡妥,这完全是技术化的匹配沛侗。   第二点洗稳,我们是一个内容平台喘,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容划抬,能帮助到车企做非澈幔好的传播骇脯,有的时候这些内容并不能够被发现城丧茫。现在我们把广告当成一个引子白,不是一个执行的结果赌。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣寡,进而把下一步的行为做好罐。比如有一个产品是一触即发屎混休,用户点过客户的广告之后盛斯虽,我会直接给他推送相关品牌的内容问怂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起弧褪警,再去看有没有点这些内容了媳,有没有评论玛、转发洗硷疟、收藏闺虏乖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为矫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试其镶艇,把广告和内容进行打通祟盛恍。   第三点怠辉阮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碳举肯。这个场景是有时间囊、地理位置和非常多大量的内容和数据蓟宠建,所以我们现在也在构建新的大数据的平台善芬驮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的努踏滥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理戚枯话,或者是去日本还是去韩国旅行岭论来。这些并不关系到最终的销量提升多少剁距,但是可以了解消费者在关注什么党操啥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性山。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蒂邪,一方面要通过你的技术蒙核、数据实现更高效的转化匹,实现现在解决广告主的一些痛点安。同时要帮助广告主把服务做好歼燎锯,说句实在的都是服务用户笛肖,我们产品的用户也是车企的消费者聚刮驾,怎么能够把这些用户服务好粱刹汞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值革冉。   李苗苗师亭:付总说得很好帛,借此我也想说几句琉害。我看了一下绒受块,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人某荚腾,也有一些厂家的朋友苗嫡沫,我们每个人都是汽车人棱。   我在想痢抗,得益于这个好的时代堆,既然是说品牌穗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情仑,无论你这个媒体叫什么名字替公吞,找没找到自己的定位断鸡铺。无论你这个汽车是什么品牌傅诫,你的用户在哪里姜。过去几次会议主持上都说四个W械嘲,也就是我是谁魏到、我的用户在哪里毁革、我为用户在做什么烩铰池、我还能为用户做什么熊火。包括媒体也是一样粹纪伶,我是谁(什么媒体)汐,我的读者在哪里接,我为读者写了什么样的东西氨肌歇,读者看不看呈,这是不是你的读者群要看的衬竣,最后是我还能够研究我的读者寥闪肆、研究我的客户宫、研究我的用户弯,我还可以做什么贡鞠潍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赫泡畅,一人问一个问题就结束裙范纫。   请问杨总佩背,刚刚说了这么多苍诚碾,就一句话图酒,什么是品牌俊?我们说了半天品牌娠须坤。   杨学良软:我觉得品牌就是价值椿,消费者买你这个东西值不值奥哺察,如果他觉得值了蜂桨桂,就认可了你的品牌碗锭。   许翔炒赫:我就按定位的理论卷陌摧,品牌实际上是一种品类的代表吞憨踢,消费者是用品类来思考唉癸可,用品牌来表达脆曙。   肖勇膛储:因为我是做销售的梆亩衅,我可能最直观的印象侥桐疤,我觉得品牌首先是一种价格蹲晚、价值体系菩歼佛,同样的产品能够比别人卖得更贵摄膛,别人还愿意买我的噬。同样价格的时候钡笛,别人的产品卖不出去桔勘,我的产品能卖出去阶日讨,我觉得这就是品牌彭。   第二憨矛始,我觉得品牌是一种文化平欺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买摄蜜啦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势邪跨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候渭绣迟,但是我的文化能够吸引他突褥,我觉得这也是品牌的一种表现牵滴。   陈思英箱唬:品牌首先是无形资产橡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的慌。第二也应该是产品苍湾,可能是一个标记斯、标识富,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动疽,在人脑海中所有的记忆裸料。   其实品牌的英文是来源于MARK降,就是在没有货币的时代物物交换的时候钞,在畜生身上有一个MARK瑟痕,Market就是营销描,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀逗纷冲。有一个比喻钢无反,品牌就好比像银行储蓄洛侍绣,储得越多品牌价值就越高爬炭辑。   余波劳胎梳:我觉得品牌在直观来看就是商标躺,另外是产品妮。真正给用户留下综合印象的是产品操隆纳、服务和文化的结合开,以及对用户的印象及感受就是品牌匠嗣。   付继仁槽哩:我觉得品牌到现在这个阶段糕缺丁,也是一种共鸣辨,像营销1.0是以产品为中心舜下,营销2.0是以消费者为中心掀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心涧蜜俩,这三点都离不开品牌疽杯,但是代表了品牌不断的升华绩嫁帕。同时品牌到今天来讲石,不简简单单是一个口号茄瞳、标签川、LOGO翱揣乏,还是一个行为准则奇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台动殿尼,还是每一家企业哇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务孪,并且怎么样高效地执行和检测范。   从这些来讲峭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的跑,如果想清楚品牌一定能做好滩孟瞄,至少能够对我们服务的那些人做好浦币南,那也就足够了佳罕。   李苗苗娶轰叹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的扰归埃。关于品牌几天几夜也说不完休超啼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌凰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌喝齿。   谢谢大家在座的聆听穗馆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳 版权作品昧莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载宪秋铅,违者将被追究法律责任呵矮叉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代口授,车市销量连破发展记录涟,这也是问题的时代佬,多元化苏圭、碎片化培,对整个行业提出了更高的要求怀。一切都在变残杭酒,唯有不停思变方能随机应变残。2月18日让谰骇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烂。行业内百余位思考者和变革引领者层括,与120余家媒体相聚一堂炮,在“变与革”的大会主题下冷叙股,共商“品牌与营销之道”挖抄,把脉中国汽车2017坟态。   东风标致总经理李海港存粹画、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜新、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东断黑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师溃良祈、江淮乘用车营销公司副总经理李建华督标溶、奇瑞汽车销售公司副总理范星巾敲梗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动函棘。以下为发言实录赦皮恃:   互动环节嘉宾合影   主持人坏鹿撩:2016年是一个销量大年毕翰凰,更是一个营销大年乳江僵。从二维码营销到VR营销弥凄,从下沉式营销到自主营销戒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球掣,广而告之悄悄地变成了城会玩但故,车依然还是那个车捅盖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢扛? 第二场论坛的话题为粉皖:中国车市新战国稻太芜,车企将如何做营销伪势?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇琳邯我:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流书裸郎,现在重担在我身上冒烷,由我来主持第二场论坛饺,和各位老总探讨如何做营销拓宛杰。   因为第一场是说的品牌偷,品牌建设也是非常重要的一环坡欠,我们现在就把品牌这一页翻过去白,就说一点营销其他方面厦,比如说跟市场拓布、营销相关的一些事情腥。我们今天的这些营销人凌尼,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖姐测,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群姜,因为他是面对着全世界最大的销售市场肉。面对的是最高增速的市臣燃劭汀,现在技术和产品快速迭代谢诲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性驮胸,所以他们是非常幸运的顾镜矢,十八般武艺怎么耍都行熄界溜。   同时很多营销人也在自嘲颧,其实汽车营销是最苦逼的一群人络等,因为我们面对的是世界上最全的品牌哩虏,我们面对的是最多企业的竞争副抬劲,我们还面对的是最难以琢磨的落、难以把握的政策环境和最善变的消费者矾捐彤。   当然了我们这还不算最苦介疮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寂驳趣,所以这样的一群人的所思所想篙慧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得颁喜罐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的籍警瘦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鲁毁诡。   汽车品牌最新的一个品牌定位嘛,在座的应该就是汉腾了夹涸。请问汉腾汽车的副总加、销售公司副总经理于晓东先生一个问题奠桶同,您给我们简单总结一下顺舅幌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的坞摹婚?   于晓东涵庆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会费赐赊,让大家来了解汉腾汽车系霞啸。汉腾汽车目前是全新的品牌贬屑辉,2013年11月份成立五踌,5月9号品牌发布肌尸捞,9月6号新车上市堪蒜,第一款SUV产品汉腾X7鸡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瓤,本着向同行和成功的标杆企业去学习拐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快申。   2016年对于汉腾汽车总结来说其,第一点是品牌发布豌,这是做市场的开端病乔坡。   第二点是渠道帅,对于新品牌是重中之重的工作囊虏竞,渠道顺利打开的局面喀几,签约181家侧,正常运营150家侍,渠道作为做销售最根本的工作解骨,没有渠道翰都、没有服务鼻楷氨,消费者也无法触及和体验吻恼,对于一个新品牌这是一个开门红梗畴,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贪。   第三点是在市场上矗齐讹,市场层面上重点资源向一线倾斜牵,资源都花在提振经销商信心姓骚、帮助经销商达成销量上猴,因为作为一个民营企业秒戈髓,作为刚起步的企业降蘑弘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线匪缺扯,支持了经销商的销量害。在品牌和市场的方面隋匆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助镶讹撤,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑房不寞。   刘小勇答粒掏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的腾,汉腾除了自己营销的亮点之外朗落,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的谁肉,或者对您的触动是比较大的赴搓厦?   于晓东茅紊厦:做销售在产品力表达上口蟹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播百际苦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式敬睬拜,在2016年都说是视频和直播的元年肛焕皆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试炬哩检。包括产品试驾挑战的活动阜,也是和斗鱼做了直播的活动悄酵敦。在我看来在消费者了解产品上品擞,可以随时随地修堵,而且是更加有渠道客观了解一款产品衡。这对于做营销来说匆,既是机会厩,也是挑战沏使码。   刘小勇腊:请问李海港先生卸隶,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大伪裤恫,尤其是传播的环境澎、传播的手段管、传播的模式发生了翻天覆地的变化汲酚即。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢仙诚马?   李海港赂郎凰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法壁,在新技术耿、新人群和新的竞争环境的驱动下寸驳,媒体处于变革的时代保啼,原来的架构碎片化了骄,新的架构正在建立睦逼等,当下处于这样的时代梧。很多事情是这样的趋势混徐,原有框架维持很多年品秒,突然间环境变化之后碎掉了绣,再重新建立新的架构蓬斧,万事都是这样的道理摧呻。现在媒体环境是什么样呢柯番倡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辩。这样可以导致媒体的平台化兑哥革,另外是媒体人的职业化或个体化躺。   简单来讲鄙确秀,我们以前是自己做东西吠暑,自己在自己的商铺里去卖荡。现在不是了僵态郝,现在可以自己做东西倪搬茅,自己去租商铺拉词,有的人专门提供商铺七臀,有的人专门做东西辨虑锻。这样可以做专业化的组合眷,效率会更高稼。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势械髓璃,红姐以前是媒体人暗,现在有自己的传播平台抄哦汰,也借用了社会化的平台革波究,把最好的内容输出哨竣,她做最专业的内容输藩丁。我想平台也会用她的内容居,未来的板结新的架构就是这样的宛惩。   在这个架构下作为厂家要适应窘,东风标致已经做了这种尝试搓,去年把我们的公关公司能力削弱妒,因为他们的稿子太硬了娶另彩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人被史,从专业或从第三方的角度看待东风标致夸,我想他们的稿子会写得非澈欤好敲呢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣萌苗巫,这是未来的趋势虏蔷棺。   刘小勇仇粳夸:我听到有一种观点达迟汕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西泻,我就抓住了更多的消费者绊,更精准娘,我的销量就会增加斥棘。但是有一种观点认为蛙救位,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了贡歌晦?如果总消费需求没有增加狠苏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后糕,是不是大家又打平了痕曹锭。就像一个剧场理论炽,原来都坐着看戏摧却,后来都站着看戏了副,其实看的戏是一样的赋。请问奇瑞的范总广健,您怎么看这些新的手段巳轻灸、模式对销售营销的作用峦背?   范星箩:首先感谢红点汽车煌、感谢红姐昧借耙,也感谢刘主编把派帝。实际上前面两位老总谈得也挺好漂杯授,也谈谈我们自身对汽车营销的理解矮目辩。   说起营销拓搬喷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面攘郊密。但是从营销的最根本幢碌禾,还是回到对客户的理解吭。我们最近几年对于整个汽车市忱浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整炔赤,最核心的是我们看到了两点变化麓蕉,一个是围绕客户端的消费升级怖楼,第二个是客户年轻化的变化及聊。这两个核心特征的变化锤安伞,带来了所有客户需求的变化曹道,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孔撮。   应对市场的发展瀑渐,我们称之为整个自主品牌的发展沛吾峰,包括奇瑞自身的倾闻,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯绿泄啵快溶孩,年均增长在40%左右的增速垄十,所以说基本上属于原始增长的阶段呐。奇瑞从2012年高为、2013年开始进行战略转型笛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段粉,我们做的核心是提高整个产品的品质盗,是我们整个战略转型的核心窍雹恫。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力饶赡牡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品巷寂冲、好的服务块艘。2016年我们已经进入到2.0阶段烷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品脱雹窘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可努啪,整个2016年集团销量也突破了70万辆腿,增速达到28%玻阔佰,国内市场超过了36万辆比,也是过去五年来最高的一年辑。国际市场中恒夸,我们2016年实现了出口8.8万辆撼促,也占到整个中国乘用车出口的1/3苟,也是连续14年中国出口第一的车企卵缔。   我觉得取得这些成绩毒地拷,销量数字是一个方面叼凸统,更重要女、更为看重的是结构的变化烹,第一是企业盈利水平的变化盘盎,为支撑企业未来的良性发展撮遣硷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务困。第二是体现我们战略转型的成果扩期,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可毯猾,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%袖。第三是客户结构的变化穿乔害,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%亨患从。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升孔顺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%参,实际上我们更关注的是除了规模的变化撩恕,当然营销数字很重要铺搬痊。数字背后更关心的是这些结构的变化春窃撮,怎么产生这些结构的变化惧?从我们自身对新一代消费者的理解牢棺凛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鞘触。   客户体验的三个方面我们一直在做疮,第一是产品体验虾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)达架损,行业平均大概在35%骡挽,奇瑞可以做到25%悲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鞠稀,今年还会陆续推出更多的平台堑。当然平台不简简单单是全新车型的概念惕。   第二是品牌体验隧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵腾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通申玻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销飞悄芜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了溺式唤,现在很多企业在做营销过程中视频疤蘑救、直播方式应用是越来越多了郎菲乏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加句食。今天消费者接触信息的方式发生了变化颓喊颧。   第三是整个销售服务过程体验的升级窘媚,在2016年网络规亩屏衫保和第三代形象店的升级哪籍,为了保证客户体验的一致性蠢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装际豢化。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的幌浩、优质的磋靶孰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验床憋驳,这是我们正在做的般,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解忱匡,谢谢!   刘小勇吾:谢谢范总摔,现在的汽车营销无论是从手段陆恋斗,还是从模式称秘,包括内涵都已经发生了非常大的变化法。我顺着这个话题再往下问一下桅,请问刘晓科总惭酥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论膊屏、营销套路郸肺纺,您觉得现在还适用吗刺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侈水吗?   刘晓科警:刚才范总粗泛拾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蔑氓潮,因为这里面在我们整体来看剩,其实我是一个新的营销人哗入,刚刚在这里两个星期蓬赔。我以前更多的经验还是做用户胚驹,去看用户的发展苏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播劣枚犊、网红算罐霖、娱乐化钨导桥,甚至还有用户的碎片时间扦善茄。但实际上反应了两个变化雌,第一是用户浏览的轨迹改变了绣到芹,以前在PC时代胚氰,大家基于浏览器阅读涕享。所谓浏览器的阅读疾嘘,对于从一个网站跳到另外一个网站骑,这个成本几乎为零狙娶蹿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站请伺,只要在浏览器就好刺。PC时代贡,网址鼻核、网站庆疗爱、浏览器是值钱的位午告。   对于移动互联网寐杜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下动,对于微信小程序也有很大的期待噶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观户卵拨。最终来看汇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流涪。在这个主流的前提下奢写姑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读诡干臼。在这里出现了两个问题掇,也就是时间的问题舷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候小,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的反。如果是比较泛一些的资讯或APP寒,如果中国互联网网民用MAU看魂,月度覆盖量几乎全部覆盖共扒荤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU亥传,也会看到所有的用户都会阅读这些APP褪故。但是什么会不一样簧?就是时间赔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲猜把胎,我也高度认同一个观点狮哦力,未来对用户时间的争夺是变得非常重要倦颊差。在这一点来说贤厦,我们的营销不是去抓住用户垛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户佰完诧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起武绒。   基于这些理念的变化溶来辫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容良砰,而现在发现专业内容看得比较少一点纪。专业内容对于用户的阅读吾盟兴,可能是女性就不太爱看踩,覆盖用户的时长就变短啪牵洁。什么东西会长呢猜丢?从2016年力豆、2015年的情况来看甩,我们发现基于娱乐营销的网综时间辣酱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大皑驮晦,因为可以更好地去占据用户的时间露羌。比如说我们投的一个网综节目摔,可以有2个小时以上的品牌露出时间谈播澎。   对于用户来说陈卞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捍省蝗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要描。无论是线上的橇,还是线下的嗡门仆。   另外一点巩,我们做了一个用户报告布扮芒,会发现用户现在在看车的过程中呈逝,比如专业的导购把赁,发现用户的时间溺、决策变得越来越短稿恫超,对于专业媒体用户来讲荤宛,用户平均决策时间是108天木录事,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天厕,这52天对于内容的需求是很轻的副汉,包括频次是很轻的你。从52天开始一直到97天闭寝热,基本上是从几款车的比对到交付定金颇,因为提车还需要一些时间雾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览捌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要剑赊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接岛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接仆赴举。也导致现在的自媒体更火妻,因为大家更相信人趁司违,也就是网红的力量会逐渐发挥搐帅靛,包括IP的力量摔勒平。   营销的变化是跟着人走的樊,用户的体验脱寂首、用户的行为发生了变化臂,我们的营销一定要适应用户的改变拼邦邢。   刘小勇按法短:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伟公午,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蘑邻轰。想问一个跟豪华车相关的问题峰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的距斑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了那褥,从超过10万辆到两三万辆的都有悉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌穿膳累。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗仙杯?或者会发生变化吗晦?会发生变化的话盒,是什么样的主推力量来促使发生变化恃盒?   王顺胜勉钝反:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会然,作为广汽讴歌这个豪华品牌激,去年4月份才成立了新的事业体制菱呜痹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市抽慷模,10月22号四驱上市毯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布牟迫。   从去年一系列的举措禽栖乘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辫铆。像主持人刚才提到了卸,怎么样去改变格局谩桑?作为豪华品牌在中国棉甫掸,像ABB进入中国市场比较早凤坏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拱稿,其实我们也做了很多思考蚕杰评,想跟大家分享一下俩抡。   第一惊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蚂嫡,也是十年左右的时间娃窝,也不短鲸粉扁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间癸响讨。作为这样一个品牌要找好自己的定位娜狡,我觉得是特别重要的提斤。我们不是说跟谁去竞争答泌,而是在豪华市场找到适合自己的位置亨篱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搬绷,包括在上海搞了大型的上市发布会畅抨诬,在上海中心进行首秀剩胜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蓉,这也是用来提升品牌的傲擂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV共。这一系列都是来提升讴歌品牌的绢边。   在后面的发展上膳,包括在2017年也做了很多的思考骗标,就是如何在营销创新上做一些突破耸飘。比如说植入了体验式营销脓,包括即将上线的体验店络山堂,可以跟移动互联和终端晚几稿,包括一些PC端进行一些互动情稻翰。包括很快会引入管家式服务穆丘,让用户真正能够感受到服务和体验失。管家式服务是一对一的拿假,能够让你感受到有针对性纯誊煞,并且有温度地触摸到服务的形式韶摧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展错淡,我们在形式上也进行了一些创新糜哪人。   尤其在内容上面杯哇,我们以内容作为引擎护妒堵,创新作为驱动岸挡,作为后来者品牌拼睫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谴。至于格局会不会变化芯染,其实每天都在变化袭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局手,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升纪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌识,我相信之后会在变化当中不断求变嫉。营销摄、创新不但要传承好的东西嘶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念季,跟大家一起共享一下冬。   讴歌作为新的豪华品牌孙扫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惟茄泌,希望在座的媒体以后多多关心宏、多多支持廉憾,一定要让它取得成功贿,谢谢大家!   刘小勇垃禾冈:接下来有请江淮汽车李总霖芒,咱们聊一个关于2017年的话题长艰,现在年底套陕渴、年初做营销的也是做足了功课抢,关于2017年市场的预判筐聊残。能不能把您做的功课分享一下吗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些臂艾回?   李建华切墒:小勇这个题目“袭击”挺厉害膘,营销这个事在台上讲酞篓,对于2017年的营销还真没有想得特别细屠。对于营销兄谷狸,以前讲欲文明其精神祈伍仟,先自野蛮其体魄履棚,营销在中国还是跟认知相关绷扰,属于文明其精神发展之内的沟闻。营销在2017年来讲姜盾庭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运霓,全球规模最大该灵,还是保持增长临鬼,需求会很旺盛烧壕,同时也面对着一群非常不确定的消费者厦叔恋,这些都是一些确定的因素澳慌。关于不确定的塑掠铂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi哇,这使很多事情产生了不确定性概,也使推广方式产生了变化痘。在一个变动的世界里要想做好功课败佛,关键是有定力把握好不会变的东西建。   就江淮来讲慧漆承,2017年一方面会更加关注用户的需求汉蜜僳。因为从做营销来讲懂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上钮稠饭。一是用户看到产品筒椒,如果产品很美好存仍壳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫狄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入记鳞。第二是当产品出来之后惋禄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品汐牛搽,如何让消费者跟它产生很好的接触宠捞、接受它龄,让你的营销做到有广度嫂赖、深度和温度酬凶悸,这是营销人需要花功夫的地方闻跨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量渭恳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻忧祝好的保留和记录下来宫何拢,强化终端的执行力刮们宽。这是非常重要的睡铜,当消费者看到的车是处于被管理的状态绅缓千,他就会有好的印象烽篙北。如果是管理失控的情况涪午寒,就会认为这不是好的产品旧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理壬酵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品沮鸽勾,这个产品是不是他所需要的扔醛,能不能让他在过程中感受到认知和认同轻俗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动匹,现在已经不太需要你告诉我什么了摄吕舒,往往会更注重你提供给我的事稗面漏,是不是我真正参与过的碘顶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV去,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论疟录。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV从?可能现在需要一辆高颜值讣范笑、大空间断、强动力薯、低能耗李缔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来黔,所以2017年上半年会投放一款S7捅抢顷。前面的消费者参与了意见脑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件兢熊苟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来灸蹲甲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触茹相,形成了共同创造的氛围赦。往往共同创造的东西冻够我,我觉得是消费者乐于接受的东西场。未来共同创造厘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度八绍施。   刘小勇全缚亥:非常感谢李总轿竭呢。我觉得现在开论坛和,最难的是请嘉宾扛踞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾歪,是嘉宾请来了之后不给时间说抡。今天这个恶人就让我来做了局茄,咱们就不说了丛撇谴。   最后请每个人回答一个具体问题爸,刚才进门的时候有一个调查戎滦揭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几购会撑?我们从于总开始赔杀。   于晓东挺:我觉得2017年应该说挑战大仓,期望更大厂关市,我更看好细分市巢,因为我们也是做SUV的嘛记帝魏,我们更看好SUV市场的持续增长多。   刘小勇废:全行业增速去年是13.6%杜距习、13.7%埔。   于晓东农掣街:我预测2017年是10%测。   李海港砷:8%显填铰。   范星截睬葱:我就说一个数存躬祭,虽然说一二月份看到环比有所下滑歪鞠士,但是看这个数实际上同比还是增长的统。本质上今年不用担心挠判,我觉得还是在8%到10%之间纤蔼。另外最近看到1月份的数据出来了幸狸屯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额迪獭,这实际上是一个分水岭疮茎,一个很大的变化付陪。   李建华脯媒嘶:我觉得应该在5%到8%掏,可能会接近GDP的增速磊械。   王顺胜风怜:我觉得整体会在8%到10%以上百埂侮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上令递。   刘晓科竿烦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点田,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%沃凄佳,我觉得再加两个点是8.5%藏塑熊。   刘小勇浓吵:你更准确了亮烫砷,到了小数点后了贺谱。非常感谢各位老总的精彩分享睬。就像李建华李总说的懈麻陌,咱们说到汽车营销人脑得,媒体界有很多新词来形容撑,像野蛮执行力或变态战斗力阜寒低、狼性文化等等屑船体。其实他们是一群非常善于思考的群体幕洁涎,他们的思想的深度决定了在行动的效果侥绊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在较兰吭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈纯惫朽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶壁丧:李芳 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕五,严禁转载娜擅,违者将被追究法律责任烙氮凳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日谋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行让。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导险琉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体泄犬捻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晴。以下是北汽集团党委书记熄些、董事长徐和谊的主旨发言霸。   徐和谊把偏:尊敬的何部长隋,尊敬的各位领导攘,汽车界的各位同仁刨,还有我们媒体界的朋友们亥软,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂寝捎叔,探讨汽车行业的发展话题巍谷颠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年赴晴,这一年间我们先抑后扬鞠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻小售炕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进帅,最终以产销2800万辆寂,同比增长13.65%的优异成绩说,完成了一年的一个胜利的答卷摔金泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度斑,为不断探底寻求新方向的中国经济潭归堑,可以说去年我们再添新亮点肚。成绩固然令人欣慰驰璃,然而先贤有言棠豪,一切过往皆为序章厂复。今天站在新年的起点上回望从前藤,我们发现深沉变革的暗流涌动乏,启迪未来的创新发展草幂诲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吻。   亚马逊无人超市惊艳登衬摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军疯拎,提振实体经济箭在弦上涎,消费升级引领我们全新的商业文化时代叉么倪,技术轿窟浦、商业模式婆甜姑、国家战略谁隶波、市场结构结合在一起溶官,这种更替的演进恍眯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点仍,正释放出巨大的改革能量钞僵嫉,正引领我们整个行业迈进全新的时代妈。   一是技术模式在不断地创新碴霜,汽车行业转型正在进入落地期厘瓷赏。最近几年在互联网狸、智能化唯黄椽、共享经济等多方的洗礼之下倍,汽车行业正在同创新中被颠覆者肌,迅速地转变为创新转型的主动执行者溃伴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟兔讳接,日系车企抱团开发人工智能技术挞虑列,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域恭,可以说剑指出行解决方案非沤捞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横廉,在新技术牧脚、新模式领域不断落子涸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期欺讣蓝。   二是消费升级嵌,品牌之战成为未来的新机遇忌。随着互联网思维的逐渐渗透删,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念譬。情感价值衬趣、消费文化幂、消费者价值观越来越得到重视届惹土,网红营销书渐奠、二次元营销芦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鞘绞矛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通彩,实现产品表达与消费者价值的同频共振败丧攘。   另一方面硅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书解灌,为自己的人生价值代言竭牵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题突醒倪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇氮哪坪。   三是提振实体经济晃嗡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一擦,就是提振实体经济跋哎谴。其关键在于制造业转型嗣帛坚,转型经济学的研究表明寂泉慧,制造业转型中产品技术固然重要屏,但管理体系更加重要檬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嗣芒、网联化建设希坞,就越能发现在信息化建设这种大背景下挟棱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键幌笑揣。前几天我看到有文章提到实,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎编裳佛。这样的提法虽然夸张胃,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示罗勉京,我想却是切中要害的俊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涸技窖,随着提振实体经济逐步落实钳悼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键藕饺。   四是政策变动碴,新能源规模化记氯、市场化成为未来的大方向睡酱魂。2017年新的政策正在逐步地落地随浦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化熄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境丹凹,行业准入规则培、动力电池规范条件等政策的制定憋菊,从各个角度划定了新能源的市场边界翟。   另一方面乌当,碳配额星簿、双积分被蹈肛、新能源补贴退坡其,无不要求新能源发展要还原市场化手段拐擅,聚焦核心竞争力睫拷逻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益轿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坛某型。   纵观整体形式的发展峦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上龄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂额愁呵。数年之前车,面对互联网行业的冲击害稳型,我们以为我们只是需要一个互联网+惦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折观,还承担着国家经济转型的重任蚀肯沟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望淋诗浇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责笛还敞。这样的多重任务迁驴,给了我们新的挑战颇坝舶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀版捂。   面对全新的形势舞,面对前所未有的机遇与挑战揪晤罕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吵岛苔。我们将锐意进认瘫乒辍,大力地发展创新精神番申,在汽车行业变革的大潮中勇担使命妙钱,在电动化诡席乒、智能网联化昂铅晤、服务化橡、国际化等方面加快发展步伐甘炭填,不断推动新技术瞄、新模式的落地生根税徊,不断地发展新能源汽车短,还原城市绿色健康生活痰娜颠。不断承担经济转型任务邦陈懦,推动传统制造业的升级驳衅。   面对未来瑟彼哼,我们将在以下几个领域寻求突破户:   一是加速智能网联技术研发材毙,打造智能出行的生活方式青颠。2017年拉斯维加斯的CES展上皮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略片丛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作衬偿刨。当然不只仅是和百度戎德,还有其他的国际国内的公司蕊瘫狄。未来瞄准智能驾驶董技醋、智能互联炭诫微、智能座舱等内容埃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系湍,为出行与城市生活打造系统化的智能工具揪。   二是加快新能源汽车产业化康蹿乖,践行绿色环保发展目标灿炬。在新能源方面陵,北汽秉持环绷帽校靠大家的理念澈,不仅造优质的新能源汽车产品侵肉幕,更要造消费者愿意购买的新能源产品怀。尤其是在补贴退坡水、行业回归市场的大背景下视式,北汽集团聚焦资源蔬、聚焦技术惋即炊、聚焦产品茎喷、聚焦市成娑Ч痢,四位一体严密把关整个新能源产业链采,为消费者提供既有颜值扮、又有内涵的可靠产品慰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念枯靶,共同守护美丽家园略阀恍。   三是加速国际化资源整合贫,实现中国品牌的全球化蓝袱。2016年想丛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酚,实现了北汽国际化谜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破呸。配合国内的合资品牌毕标,服务于全球布局研发基地勒口,北汽全球范围的资源整合毁申箍,已经进入了研发烁、生产搽、销售淘畴查、金融虫、人才和品牌全方位互动的良性循环杜肌。   面向“十三五”趁,北汽将继续深化拓展东南亚舍、北非沙衔、中南美湍酸、东欧等重点市场的产业布局竞呜,使中国品牌的影响力遍布全世界刃烯娩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级踢坝。   四是坚持服务化方面氏竣忍,推动制造企业转型升级巨。服务化既是国家经济转型的方向谢,也是北汽自己产业升级的主要目标羞。多年来我们在金融浦、产业投资剂、后市场锋叫眠、出行服务等领域多点布局锨,随着时代向智能网联方向的发展界,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环操。构成从业务到管理体制戈甲,再到基础设施的科学发展体系程剃,不仅提高了资源的利用效率壤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化寒。   各位领导饶睫徽,各位同仁屏铣禄,媒体界朋友们氯径泪,闻鸡且起舞蜜,风好正扬帆挫骇鹤,新的一年已经到来帕,新时代也正在开启机遇的大门就稗揪,让我们携手共进检嘘潍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纪丛,长城汽车累计销量达107.45万辆脖垒释,取得如此成绩哈弗品牌功不可没群浓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷溉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军康蜜伞,其中哈弗H6占比超6成鲤,达到了58.07万辆董,同比增长55.58%比。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻地沏隶,2017年2月19日啡泪赣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动扩硅妻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年竣帝灌,我国汽车市场销量首次突破100万辆皆,高速发展25年后的今日番较卢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度姜烹蹦。中国自主品牌已突破百万辆很,那么能否乘胜追击逾越200万顶、300万的销量目标耍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能派,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中尸罗裙,用他的话来说菊,“这是很了不起的一点宪毒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件幸菜烘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心刺虹,从另一个角度来讲策藏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茄。   安全疏半、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功幕,分析其中最重要的因素耐,魏建军表示霸,回到20年前宛,受到成本和技术等方面因素的影响投,自主品牌造车很难把“安全”放到首位镣。而当今时代挠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标祷芹,其比重也在日趋增高靶票,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了迹胖。他还透露没,2020 年哈弗将总共投入300 亿元漂啊新,打造全球化的研发体系狡,在主奋隙、被动安全技术氏抖、智能互联坏酪、自动驾驶等方面具绷,形成领先优势同。   说到自动驾驶技术栏段扇,放眼全球汽车行业年,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重穆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命洗。哈弗将采用北美逗固、印度箩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统豪戈突,据他透露渤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缴,目前正在进行路试牢,有望在2020年后投产泛卞。“我们的最终目标赶,是推出完全无人驾驶的弓、最安全的 SUV 北厕础。” 魏建军说到舱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标秆,魏建军说到垃仓矗,2020年德嗜迫,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军孺显碘。对此柯,哈弗规划了四十余款新产品靖,覆盖全部的SUV细分市场们铜毛。到了2020年毒氢兜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标抠,在规模上超过吉普铝伟埃、路虎美踞,成为全球最大的专业SUV品牌氢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆绍停痪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时现,魏建军回应道檄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面廊协静,一方面要靠产品快速地更新迭代鸿,另一方面则是丰富多样的产品规划澎,这其中就包括新能源方面的建设旁顽。据悉卷顺怒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型燃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刺虹郎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择混抹时。除此之外咯疏琅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒慌汀,目前正加速推进全球化商业的发展疙肛等,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标搬。   2016年纺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展些,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑缺:WEY登场之后哈弗应如何定位邻?魏建军在现场表示门:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化郊觅。相反豌便伍,哈弗将全面发力15 万以下市尘砥稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场寺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针撂,而“聚焦”就是集中资源哼斯,打造产品和服务的差异化优势毒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”溅强靶。先做强许衬驾、再做大坏扁,这正是哈弗理念的核心所在豹蒋短。在盛典现掣拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一饯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语娶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持渐誓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍痛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念小侗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队妥外。据了解泼布,长城经常组织经销商团队去日本考察脓,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念岔筏慌。这正与长城的发展观念高度一致驳人硕。魏建军透露盎阮发,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”独厢坛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝穗,经销商们也未曾有过动沂牍倘选,这正是“稳固”所体现的重要一点朔船歼。   长城汽车总裁王凤英表示咳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瀑獭填。 她认为仍,良好的厂商关系是相互作用的恼,只有让经销商满意绰,经销商才能够让消费者满意汹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中徐拔,这是层层递进的作用效果先,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因惟磨凌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌俊修浚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么赌错?哈弗给出了自己的答案污曙层:200万的目标即可上路篱骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉负:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抛,在新能源汽车补贴退坡后史,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元俊锹,这个数额占车辆销售价格的40%核昂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响歌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续律刑闹?未来驹煎帘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇宪版?2月8日下午犀十困,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示煽,2016年蝗同,我国新能源汽车的发展走在了世界前列硼缚,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一抒酱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茹。随着核心技术差距的缩星薜荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强虫。但是魂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内垛,巩固和扩大这种优势誊,还需要政策拜、制度和市场三方合力峭备,打造可持续的市场化发展单诡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布遣卡堕,但是从已知的美国群行口、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看脓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置笛俄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%篓。同时躬,公共类充电桩接近15万个的发展规模凛萄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家革礁绊。   “走在世界前列闺释,不仅是体量和发展速度位居世界第一塑慕孩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蠕赂现。”许艳华表示汗辨,经过近几年的积累懈尚混,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证剧、制造和营销的体系能力勺才,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变尚窘烹,产业链基本完善涣苯。整车群山、动力电池吐、驱动电机系统性能大幅提升贾,市场主流车型的动力性颅、续驶里程画、能效蹲胺始、可靠性硼骏、舒适性明显改善裙逃,整车池咐螺、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展畅,新能源汽车市场覆盖率提升外碑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国公,占世界市场比重约为50%筛。按照已知的企业规划撩倒肥,在乘用车领域聘蓖躺,2017年我国将有73款车型推出搽率,进一步满足市场需求盖泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时堆荆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步母吭,整车单位公里行驶成本也在下降弊即。“20%的成本下降巨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价娃纳屋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升桶。”许艳华对《中国汽车报》表示睦憾,在规模扩大成本下降的同时蹲踌,市场竞争下之下掣铰挎,企业会做出有利于市场发展的选择抡,也因此啪碗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右馆。   许艳华判断卧锚,2017年局集箔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强苗峭,预计占比会突破70%傲罢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高番坍,充电基础设施也将继续保持快速增长聊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系弄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列衬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确懈删,在此框架内茧,到2020年底扇燎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展摆。但是补贴退坡后怎么办钎较?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动适忍。”许艳华认为答硼慨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移被船,让新能源汽车使用成本进一步降低没冈,才能保证其持续良性发展咎块。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件砂。目前冲涸,无论是整车梦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确舒,剩下的就是政策实施好的问题水,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来宿修酗。”许艳华强调免韦巾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系颧缝剂,2020年到2025年是重要的过渡期桓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势俊森。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用箔雷,这方面我国也走在世界前列胸攻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》颁,进一步落实国家新能源汽车发展战略舵颗届,保障车辆和使用安全料谜僵。   不过锤腺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议我渤。针对《暂行办法》熟复,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%镶斗誊、10%和12%的比例砍,调整为5%欠寝淘、8%廉恰、12%的比例凸茄,并允许2018年输驼、2019年负积分可延迟一年抵偿哎光。同时苹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定矗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢殿妈亮,丧失中国已形成的比较优势稳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台喝辟,以便企业开发和商业计划的制定匿擎距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸爆咐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谈凹吝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景顾美。犹记得2015年7月通塘椭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车救负,并对这些汽车的车载软件进行升级疼队媚,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火频伎稳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机死、转向系统以及车载系统坷关光。    如今肯壳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置糠互枷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案秒滔陕,如果没有行业安全标准来做规范掣颁财,或将引发不可想象的严重后果些娠靛。在我国嫡香柬,作为国家网络安全的重要组成部分版侮荷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汇。《中国汽车报》记者日前获悉歉疤,《车联网网络安全白皮书》梗勃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布片。在发布之前途猜墓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖窟陶,他告诉记者滩,车联网网络安全即将拥有“指南针”篱反。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》漆:《白皮书》戊、《细则》出台的大背景是什么鞭?    庞春霖凉当叮:在节能环保答奢、安全舒适航牡,以及车联网喂、自动驾驶靛龄、智能交通等方面要素的推动下么,汽车正在迅速IT化茨恋、智能化岁另。与传统汽车相比将啃,智能网联汽车在节能减排评涝娇、安全舒适方面具有前所未有的优势建歧,符合汽车工业蔡苹叔、交通出行方面的发展趋势晾拴钢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战曹构。在互联互通的背景下独毙,没有网络安全充分保障的情况下假奴挖,智能网联汽车带来的可能就是灾难侵梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日避,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》漠冒,明确要求网络运营者(车厂蓄鹤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务桥,应当依照法律丧坞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求奥,采取技术措施和其他必要措施妮夕,保障网络安全翁、稳定运行沪,有效应对网络安全事件赡,防范网络违法犯罪活动期茧罚,维护网络数据的完整性径窜完、保密性和可用性浚阂。网络相关行业组织按照章程楷奋弯,加强行业自律卫,制定网络安全行为规范蔬杏瑟,指导会员加强网络安全保护纲盘磷,提高网络安全保护水平党彤解,促进行业健康发展险衬芬。”该法2017年6月1日起施行冈蓖。    2016年10月23日匠蔚骗,在前期工作基础上嫩,在工业和信息化部等部门指导和支持下腿怂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作动抽乔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桥拟隘,2016年底胸,以电子科技大学为主任委员轿权峦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)袄尺、中国信息通信研究院羌诡瘁、国家互联网应急中心十、中国联通侥导夹、中国电科第30所阶邻、奇虎360四砍、博世为副主任委员鸥,联合国内外70多家整车胎樊吴、芯片袒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抢:车联网络安全委员会)正式成立晤邵其。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求被,在工业和信息化部单阿、国家密码管理局砂抢绵、国家网信办等部门指导绥、支持下剧贫硷,车联网络安全委员会于2016年底组织测逛、协调产业资源寿蕾瓢,以我国自主和在华骨干外资车企涣艇外、终端和零部件厂商为调研对象甫外,先后完成华南慧、华东承、华北翻焊怖、东北去玖衫、西南地区调研工作辅,充分了解了车联网网络和信息安全政策惧滇刑、法规募忌豌、标准乡测、产品拴咸、应用等方面的实际情况与现实需求墟。并组织与协调联盟内外资源括袒仙,开展了车联网网络与信息安全相关政策绅互咆、法规铝、标准的研究叔陕,形成《白皮书》算落插、《细则》系,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蛋合。    《中国汽车报》乃癸己:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绞盯疆:随着车联网发展稍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件估陷漓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规柔悼、技术标准暇、产品及服务体系的支持龟烫。从调研情况看晨粪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战添哨沪,缺乏可靠和一致性的基础工作慌,因此需要我们及早采取措施祁献,完成网络安全方面的顶层设计工作玻替话,从政策抡鸽、规划粉、标准孟、技术夯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用崎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此频肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状袱,为车联网网络安全的后续发展提供建议始,推动车联网网络安全产业的快速发展姜肠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》芍必,从企业藩茎、用户悔陋、政府需求出发到撵克,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蹭,结合车联网的行业特点和技术属性昧绿豌,立足当前现实和未来发展趋势懈稼,提出八讼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系柔、指标和建议蔼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南茅却物,提升网络安全防护能力瑞搐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施啤。    《中国汽车报》晴笑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定虾缕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准薯,对现有车辆和新车产生怎样的影响峦?有没有实施的时间节点弘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高骇强何?    庞春霖背馆貉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氨辈穗,并不涉及强制性标准和法规牢蹄爸。同时通过产业宣传奇藉亲、贯彻和使用匪糕,不断发现新的需求和不足墨比,并加以完善吗。但由于网络安全形势的复杂性疵屠估,以及车辆作为一种重要的交通工具赋贫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台悍眯。    两项文件本身就是在调研基础上顶瞎,听取产业单位需求而形成的呢,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶物箔,减少大家的迷惑和疑虑割昆蟹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动啪爱,切身维护好产业和用户的根本权益激泵彩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品糙驾,当然会有成本在里面坍窝蚂。不过从发展的角度来看桅秸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样萎,属于必备的系统却伐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品啤难前。同时浅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点迪,也会赢得更多消费者的信赖爱绍昏。    《中国汽车报》船:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动题多层?自主饯冗夕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一戊部屠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战屋兔?    庞春霖场檬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作佛祥受,其中一些关键技术和产品害溉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试窟奋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样社。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分卫领踩,那么就像现在车辆的保险杠签、安全带弊称佰、气囊簧啊、ADAS等等常规安全产品一样患彭,无论自主还是进口车辆困,应该都是一致和统一的要求仟胖,并可以采取现在车辆型号核准等方式缓前,推动车联网网络安全产品的安装途棘、测试小施问、使用帛、维护和服务食。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多躬埔,首先是人们的意识问题断,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意耗栖,但对于车联网网络安全却毫不在意想。要知道度协赌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堆舱梯、多变剿胺试,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片林刷、软件等基础技术纹臣,对于自主车联网网络安全产品而言令省,投入比较大盛、周期比较长比讥、效益回收比较漫长环九茅,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长晌,从整车企业间,到零部件弓塘词、软件袄湃、芯片供应商疯释绕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系团环、人才队伍岔、产品体系烩仆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系剖,也非结构化的治理模式凰帆短,需要新型的伦理寂池、法律和技术法规给予支持茸饲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动氨:李芳" "   1月18日竟闯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酬。引人注目的是铣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起弓喘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”湿。EC180之所以有如此低的价格剑鸽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴脱俯。在补贴退坡的背景下嚷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势豢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何胶妓秀?在发布会后焦潞东,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访梨栖嘉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义逢,以及2017年的经营策略与规划坝烂欺。   《中国汽车报》级烤核: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义结喝吞?   郑刚惩乡: 北汽新能源有两大类产品平台顺吮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品姆,包括EV杠、EU萎、EX肝饶、EH四个系列惩谩芍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品控。在开发之初逢凯椿,我们就对其有一个精准的定位与期待解貌。   北汽新能源在两年前预计到摩,新能源汽车的3.0时代即将到来遣嚏槐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格股体腻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入亭绵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车探。   目前敦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握啃屎七,这没有错同目,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术硕,并没有推向市场的现象撼。我认为冗技涉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惩防,也没有认清正确的发展方向型撵。   因此莆础迁,在两年前开发全新平台之初矮坪衫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车偏缮,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路揭颧,这种做法目前看来是成功的莲。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能藐工抚、造型凑高、特点以及价格之后坟伐,大多数人对其给予了极高的赞誉狡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号巫合讨。   在成本控制方面班达雀,我们认为还有压缩的余地贡,通过不断地挖潜降低成本静聪,我们认为可以让更多的人开上这款车袱,不过这需要一个发展过程纪。随着销量和产能达到一定规哪福后揉,我们会进一步整合资源精陕拉、降低成本端,提供给用户性价比更高的电动汽车祷加怕。因此漏踩惯,就目前来说促,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力呸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力怜刀。   《中国汽车报》腥: 面对补贴退坡桶煽鸡,EC180为何还能采取目前的低价策略构承嚷?北汽新能源有怎样的发展战略腐溺?   郑刚侯侗: 从当前产业政策来看假虾,全国各地的补贴额度不同不封,流程不同颅嘛申,这都带来了公司内部成本摊销的问题傅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难狮。为此沁,北汽新能源成立了卫蓝基金浪诧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴介。这需要企业拥有一定的资金储备勘。只要差异化的地方补贴还存在掣,卫蓝基金的使命就不会结束庆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产趁溜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会啤乖。只要发展的规划清晰含霖,我们有能力也有信心做下去读皖。因此昧目,我认为当整个市场达到一定规奈唬后来懂,企业才能做大做强奠沟。在我看来第,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的细恃扇,而不去考虑社会责任钾。只有兼顾了二者惯,才能获得发展与壮大肖。   就北汽新能源而言清仆,如果年产销量达不到10万贿,那么就没有持续发展的能力俄扯。因此赊却,我们公司定下17万辆的年度目标厦凑畴,并将在4年之后达到50万辆镁称。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点捷。谁先占领制高点物双烹,谁就有效益浮氏告。新能源汽车市场的成本杀手醒刃寸,也将是市场杀手年骇拳。   在竞争过程中违惺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手姆两,而是以传统燃油汽车为对手胆。因为它代表了污染桨携,势必要被市场所淘汰哩合。   《中国汽车报》妮嫩揪: 新造车企业的强势介入行毖蜡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肺呜?   郑刚趴稠枯: 与跨界企业造车相比耿嘲,我们的优势正是他们的劣势肺。依托北汽集团膜,北汽新能源有着很丰富怪喜撑、庞大的制造资源袭,有巨大的产业链规模优势凤。在互联网体验方面妮锹,我们确实面临一些挑战泉铰挝,但我们在造车工艺深、供应链与流程方面有着更强的积累叉既。   在我看来搅波部,绝对的优势和绝对的劣势都不存在泛呈甸,这些可以相互转化箍艘堆。我在发布会上再三强调屁驶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嘎屏瘸,而不是新能源汽车厂商离比胳。如何能够最大化地提升电动汽车性能持镜,创造差异化的用户体验和品牌价值相哗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向轨。   目前持,选择购买新能源汽车的用户主要有三类副陶踏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户房吠寡。在这三类潜在的用户中霜任咳,我们的发展空间都非常大讹。   对于新造车企业而言陵,他们确实会面临诸多的挑战写。我们在发展过程中遇到的挫折篇,恐怕他们也得挨个体会到天吃,但这是一个正常的发展轨迹七酮浮。因此胚,我认为这是一个跨界融合的时代未紊草,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制椿吠幌,将思维与资源彼此借鉴规泡任,从而为用户打造更好的新能源汽车灭好。   《中国汽车报》尝斗: 北汽新能源目前的两条产品线刀店撮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里封配?   郑刚凯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蒙禄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线筛辩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吞层。相对而言轿钨铃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友倾窘荡、邻居篇担舶、亲戚矢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比泄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人牧柿唱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征料咕。因此在性能层面史僚嘛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棠啃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能纠。   在智能化方面响急旁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用脓。例如ARCFOX将会在社交搁坛系、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性杀碴户,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点毛毯隋。相对而言裳股食,ARCFOX的售价将会比BJEV略高鳖鸥辛,智能化水平也将上一个台阶烩蓝。未来宦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现橡盒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后炮粟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上稍秽。   《中国汽车报》杜四跋: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何敌侵柑,公司将如何利用这笔资金淋妇惶?   郑刚窜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布惭殿巳,将实施不少于80亿元人民币的融资迷醋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平培。无论是电动化还是智能化搭,我们都会在研发上投入大量的资金恰雌。目前传懂低,北汽新能源的研发投入主要在两方面蹄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究的。   我们希望引入来自产业链的投资方辉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展卜告。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后仇娶蔷,智能化成为卖点思韦。   目前抹俺瓜,北汽新能源拥有了三个生产基地寺,现阶段产能还有限娃低柔,每年只有20万辆的产能脓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地到且,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源污切擒,从而可以更好地降低成本腔,提升效率密伸磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶泡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员婚芯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岔透,大众汽车集团管理董事会成员并、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满驾。1月14日撼节,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员珐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日绕喉函,他在长春见证了《一汽畔撩怂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午巾恫,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室概粟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通绩类澎。    新能源汽车昧,重中之重    尽管行程密集蜜良宠,但海兹曼依旧神采奕奕谋挠瞄。他有理由高兴酒献捷,要知道阜翰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众碉廷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锌,比上一年增长12.2%釜快。即便如此尺,海兹曼在专访开始时备堪磁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”啃。那么大众还关注什么热?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车凹淑。“到2020年篇绣形,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年醋建,目标为150万辆矾顾貉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒砀唷;同时蟹,大众在中国的新能源汽车路线含亩断,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡坚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说缔扭,40万辆及150万辆的目标中陋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当壳掀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蟹烽,海兹曼称紊妮,这要由市场及车主来决定病帝。此外构奖,进口新能源车虽然是个“小头”霜,但会涉及更多细分市惩ぞ础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择级迷黎。    奥迪与一汽合作腥仁诽,加强再加强    就在1月16日傍晚凭叹替,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽墨、奥迪十年商业计划》嚎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转群恰。海兹曼见证了这一协定的签署炮菱系,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议矮:“这是一个战略性规划攻溪,不仅为奥迪韶猫,为大众措,也为一汽明确了发展目标稳奖衫。三方达成了共识行,而这一共识不仅在传统燃油车方面撬嗽,更是在新能源汽车和移动出行方面横。”据悉悲,双方将针对21个核心领域开展深度合作彩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线腿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毋伦。其中嚏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点限。同时能店挖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上将,未来十年将广泛地在全新领域开展合作让敖,包括贾穆:智能互联惮、移动出行愤共剃、联合数字化项目诽、金融服务合作等众多核心业务领域岗滤。    同时保,为了更有力地支撑未来合作事业的发展觅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力桅乳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作澈肆。    “对于奥迪和一汽来说李铰,总的框架已经搭起来了廉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’稗畦丸。”海兹曼笑着说荣漏。    上汽奥迪氦讹弘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作齿搬娄,记者自然不会错过追问的机会碘伺断。    海兹曼进一步透露寺套,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系尖,但当前的重点钙皋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嫂,形成长期的更有建设性的伙伴关系竞憨群。“除了十年商业计划的内容之外们场慈,我们同时也更加重视解决经销商的问题脓,更加重视经销商的权益侮模。我们要更加积极地回应经销商的诉求玲持,解决他们的盈利问题护。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停按锨楷?在记者的追问下塑忻,海兹曼称票彻摹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进门,并且经销商的问题解决之后褂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”祥围。    至于具体时间表勤扰,海兹曼透露呈,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行封廉斯,最早要到2018年开始羚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙毁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任狠佰估,各位朋友嵌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛收孩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断顶骆脊。   题目是“坚定信心啤愤,持续推动中国新能源汽车持续发展”卫暑。汽车的电动化是大势所趋鼓兔,体制优势是推动发展的根本普,然后就是坚定信心摆。特别这几年新能源汽车发展很快毒,产品的成熟度揣、政策的全面性碉、系统性霜奸瓮,老百姓的认可甸洛,这些是电动车澎察、电动化大势所趋路。大家可以看看聊蒂,我们今年2016年差不多是50多万台咖涉鲜,占到全球67%刹竿锑。从增长趋势也可以看到浮,从2011年计嘘煽、2012年脚、2013年咳、2014年居现锚,特别是2014年说、2015年啥,包括不平凡的2016年誊苔潦,虽然有各种曲折膳娩腾,但还是获得了很高的增长扮累虽,大概有50%陡黎巩,全球占比差不多有60%多漆赏。   我想讲几个理解和发现诵戚。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了擎,做的非常彻底里胖传。我们可以翻看一下2016年的数据嗓鞭梨,2016年中国公交大巴呐尘,不包括旅游大巴卵鸥沮,总销量大概在10万台左右苦,但是我们纯电大巴差不多7万台腾峡偶,插电式混合动力是1.7万台浇茶划,加起来大概是87%糕浑舶,占总的销量接近90%刹,这么高的份额醛,我觉得差不多就在3年左右发生的米础困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去得,到2018年蔷档帆,我们认为在公交这个领域里面锣颠胁,燃油车会进入死亡铂。很有趣的是2018年咐颠笨,如果你要在欧洲或者在日本惭斥澎,欧洲扳、日本一些主流的燃油大巴的制造商负内,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来还酣桂,或者刚刚接近路试媒厦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化敖。从这个感知可以看出考撕两,中国背后的推手是什么梆,为什么这么快内,无论从技术退、从市场聚砍、从体制胖牢。因此我觉得挪饥千,体制的推动是推手遂,因为公交很容易充电伞诗,固定路线驼路饭,固定区间膛迸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的逛李,大部分属于国有体制佩班锰,政府有很大的话语权刀,公交的排放巨大尖锨问,一台公交补贴很高婚稻俗,但它排放更高诡埠。一台公交我们算了算统疟,早上5点上路霸烩骂,到晚上差不多10点下路龚纹,一天工作18个小时扑,相当于30-35台私家车的排放毖簿顺。因此挫得,我们四部委在推动产业政策里面抱燃卯,花了巨资在推动这个产业假陷歪,但节能减排的效果是最明显的僳物陋,而且在全球保持领先度也是最突出的酸边。   比如像深圳蓉,2015年挤、2016年稍,大概2017年上半年七间,就实现1.5万台公交全面的电动化痕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲饯叫免。而且这个产品卵熟妮、这个领域我相信还能保持持续的领先咯楞,和乘用车睬、商用车比厘,和一般的卡车比梦窗扦,我觉得在大巴这个领域里面捶,我们中国无论从技术缔敌惦、从供应链搅虾、从规模爽、从市场地位凉问,还是很牢靠的邪淋光。出租车可能是下一个领域颅孔目,我们相信在未来3年里面盆掀,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鲜。   优秀的体制助推辖,产业快速发展察。即使2016年不平凡的一年里面蠢暇,国家有很多政策锈犬始,像国务院2月24日政策常务会议煞,政府公共采购配额摧嘎席,7月6日马凯在西安有一个专题会旦卧,包括到10月18日克强总理国务院常务会讲垮疼,原则上不核准传统燃油车黎略,加上之前一整套的体系坤操伐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的乃伐降、最系统的政策体系橇镭,包括今天我们的百人会这么一个平台姓庇党,在国外是不可思议的摔夸阔,但是在中国就发生了蛋草,我想清泰主任亲自组织卞荒,这种特殊的身份把大家聚集在一起泄摔朝,而且今年的规模更大戒鹤,明年可能还会更大日,这些体制推动中国新能源的高速成长炮唇。   从税收惜、推广配套垄筋途、长效核查棵辜露、推广管理等都在推动熬密,当然国内新能源汽车产业链的形成规模盘善森,刚才欧阳老师也提了庞靠共,很全面浩,从上游的IC制造萎、正极阮屠趟、负极栖、电解也隔膜帮、各种资源匈、配套烈响,中游的电池巳券兑、电控蕉讽涛、电机嗣骗箩,下游的整车垄经酿,包括售后服务春敛,全系统的陵黄、全规模的壬。国外也是迎来了发展的热潮橇敛趁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售煎疟斗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%讣遁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入匆盘。   坚定信心渐,持续推动新能源汽车的健康发展苟。其实我们在业内也在把这个脉炭,2015年1%是一个拐点速啡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台诞受,相当于当年差不多10%的市场份额卫斧磺,2025要达到20%的份额朽堑,当年要做到差不多400万台歌豆钢,才能达到目标陛懦。因此我觉得输,2020年10%还是有一些挑战捂。我认为到2025年备疽横,如果电池做到每瓦时1元钱以内享,按照同等配置的汽车摄,成本按照同口径的品牌校贸诗、同口径的配置算柿来,大概比传统车还贵20%-30%堵,这时候国家财政一旦退出去以后珊,必须有相应的措施来进行补充扭。我相信第一供七砂,购置税的减免狈玲,一定要延到2025肩田诚,甚至于到2030稠,这是一个10%的政策支持恭,这点非常非常重要锨讹。第二骗,消费税驰囊挠,特别是对插电式混合动力车墙沸,消费税有2%塘、5%-9%括,如果在国家财政资金退出以后遣沁牵,如果这个要有一个减免的话充,这里加起来差不多接近15%-20%净疆,这样把30%缩小2/3肌,国家政策就扶上马闯扯、送一程殿缓得,才能够让新能源车更健康叹喜。   齐心协力辨蒙炯,2017疚,撸起袖子谩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地诉络,万象更新使轰蓖,这是中国新能源汽车的春天被。从2014年的小荷初露秽,到2015年的急剧拉升偷渡辛,再到2016年的高位放量醒,可以说经过三年的蓄势略境馆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化凯俱信。牛市的格局基本确定脊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标残唇摹,“十三五”辆、“十四五”和“十五五”期间鼓擎骄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娃凰铝、30%和33%络扦莱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代溺,继本世纪初的“黄金十年”之后宪,下一个风口即将到来琅辑衅。   毫无疑问逛衔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇开乱疗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役落抽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化琴似唬,值得关注未剑。我们总结了一下这些变化耍虑世,有三个方面的特点赣天沧:   一是市场的形态改变了破案。   从导入期迈向快速成长期吝,刚才欧阳教授称之为成长期冗楼,我们在前面加了“快速”两个字昧痊,有待商榷涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府梳,成为消费主体松,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙麻技,新能源汽车从政府的示范运营起步铂,不断地向私人购车靠拢弊及蓖,临界点已经到来!有统计表明仿酵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%爆,预计今年将进一步提升到70%左右谅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代涝,要在竞争中胜出托,就必须以客户为中心客,以市场为导向兑瓜,树匠心狈甘,出精品觅。   二是竞争的主体增加了堡。   从少数先行者的竞争恐,演变为全员竞争贪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手物币。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划南宦,包括这些国际大牌慑癌,比如说戴姆勒檬画衰、大众等等跨国品牌幕,通过合资强化了在中国的业务布局辆彻。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辽舱。有统计表明惭,从2015年开始倾,全国新能源整车的投资项目超过30个涛薯颅,总金额超过了1000亿元勉,总产能超过了300万辆菇。当这些产能陆续释放档铅投,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代倘朽。到那个时候很烫孪,竞争将回归本源敞,那就是技术喊、产品和服务透歪渺。   三是行业政策转向霜面。   从扶持补贴过渡到监管引导架蒋,政策驱动弱化皑蒂、创新驱动凸显卜绒。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扭,产业政策呈现出四大趋势谢航:   第一腾舞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境贯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二删俏,通过准入徘、销售滩、使用环节的标准发布乳官镭,提高行业的门槛蹬,净化市场环境;第三长茹死,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度榔祟莎,让市场发挥主导作用;第四蹋拇躲,通过电池目录和技术路线图的发布矢睬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累促帅涉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资促奈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绥。   本世纪的前十年渡臼忻,可以说汽油车高速增长娠某孝,成就了中国汽车产业的由小到大哩。接下来的这十五年攫橇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强贿舰?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”柔,克强总理也讲狗界,“发展新能源汽车魄汞,是培育新动能咸,发展新经济的重要抓手”汗息且。中国政府凭借新能源汽车矢,特别是纯电动汽车谋宪,引领产业升级刻脐,谋求弯道超车琼上豁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈泡。   继高铁缎、特高压和核电之后停檬,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”饭疙,这种希望能不能变为现实叹衅佃?还需要我们全体汽车人的共同努力钞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早堤,目前已经基本建立起了一定的先发优势陈,把先发优势转化为领先优势祭恃猾,是我们坚持不懈的目标瓮。而要成为一个真正的领先者穗溺藉,只有创新蒂。创新就是从零到一势,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件池丢橡,用全新的方式组合起来枯,去创造新产品甜逻京,去创造新的生产方式和商业模式穗犬棚,去开辟新市橙克妒洹,去整合资源亮闷陆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商乘,去实现新的价值创造耸。我们将以创新为最核心的驱动力搁,全神贯注仑纹迹,聚焦技术辑,聚焦产品达滔,聚焦资源寄晦碑,聚焦市乘渭拧;以心无旁鹜的聚焦战略顷瘁封,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志捍衫,实现北汽集团领跑的梦想甩。   借今天会议的机会笑坑想,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略山帽戈,也就是刚才谈到的四个聚焦抢辨童:   第一喇芜穗,聚焦技术弘凭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嗓棋,消除盲点省。新能源产业最核心的技术就是“三电”聘吠,此外充电和续能技术纬、激光雷达等汽车技术酞沟乡,以及轻量化的新材料芭,石墨和锂等上游关键资源碗趟郊,也是我们需要掌握的核心技术和资源譬晒屉。这些技术和资源脯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品憾膘藐,我们再难也必须干鞭阶梦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作千醋阜,各司其职惶貉,对新能源汽车关键技术进行各个击破唐魔耪。北汽集团将在政府的指导和帮助下盾逗,在北京的经济开发区荣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心趴涸怀。它由研发创新中心啥嫩、全球营销中心毛画泌、品牌体验中心锨、联合创新中心等五大部分组成溃咀,将建成从用户研究涡怀啦、概念设计申犁然、前瞻技术槐凰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地徊杀。   第二汲幻桐,聚焦产品然泊乡。   产品是企业价值的最终呈现咯坛崩,是我们寻求客户认同的物质载体行乐。高度契合用户需求哪堵,被用户接纳歼胖、认同的产品才是有效的产品狸客,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比结,我们的产品在续航里程娃、成本控制统、整车品质沉踢兼、产品线的丰富度方面稍,目前还存在着明显差距涧困。打造新能源汽车的产品力寂戈舌,我们将从以下几个方面努力救:   一是凝练小脱普,集中北汽集团的优势资源太,打造若干款明星产品汞挠立。   二是做好差异化的文章滔晴,精确地切入特定的细分市场毒履。   三是做好迭代创新裤建假,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淮汕、网联化喜齐密、轻量化技术应用到产品中哼坞,并根据新能源的技术特点荤,开发设计全新的车型平台详缕痢。   第三队边高,聚焦资源曙庭。   21世纪的竞争埂汗,不再是产品的竞争勒杀,也不再是渠道的竞争朴垮,而是资源整合能力的竞争侵。新能源汽车全产业链更长谐本、体量大晚,包括整车稻、充电基础设施情旦枢、智能网联帮乾、无人驾驶以及下游应用在内哇受,整体的市场规模在10万亿元以上醛式踌。   然而资源是有限的泉膏,优质的资源更为稀缺剔琴诧,新能源产业作为朝阳产业清护骄,资源的布局与传统车完全不同几誊隶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态操裸轮,瞄准核心资源和稀缺资源龄授卿,提前布局浑经羚,将其纳入到我们的生态圈之中梢街,北汽集团将围绕着创新链碌吴、产业链叔牛、市场链挖、服务链和资本链这五大幕舶桑块亩别苍,通过新兴技术的孵化理贡微、成长型企业培育添、产业并购整合等手段郊令藕,实现关键核心技术的突破与领先此,打造北汽新能源的杀手锏佩先呜,谋求长远的发展观,实现对传统汽车产业的更替袱碌康。   第四仿,聚焦市场笑。   市场占有率是关系到产品的关注度沫玲奴、品牌影响力的重要一环迪酪奖,目前我们在新能源汽车市场的拓展栏悲、品牌传播碱鞍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面牧翻囱,可以说暂时走在了行业的前列沥椭。下一阶段款,我们在继续发挥自身优势的同时爆兴按,还要加强对市场的精耕细作捌,对不同市场进行分别覆盖荒,不断扩大自己的势力范围肖扮。对公务市臣浮,我们将根据公务车侣柯、出租车裸铂拜、城市物流刻、城市租赁媒钉讳、城市公交等不同领域的特点凯,把规律琢磨透皋拴挝,在品质差异化鲸啸媒、品类差异化和品牌差异化上做足文章托。对新兴市扯,我们将引入汽车的共享理念慷穿,做好网约车市场开发喀,打造国民车薄离,切入经济型纯电动汽车市场敞都坑。同时悍,通过融资租赁等手段烂,对特定客户资源进行开发帛。   各位领导炕蒙惋、各位专家比、各位同仁五,“阳春布德泽仑凹,万物生光辉”灯螺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启犯涉睫,新时代近在咫尺辟,新机遇触手可及腊浆傅,新梦想指日可期哄微,让我们以自力更生锚书、艰苦创业的进取之心皮,以敢于人心尘话,勇攀高峰的凌云之志钙,撸起袖子淘寇伟,真抓实干寒,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲茶沙,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录胆箔窃:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年觅,我认真思考之后纺睛,认为这一说法不无道理楷。我想可以从两方面来看诞,一个方面是从全球来看森,在2016年这一年纱括,发达国家主要汽车生产国惮相醛,包括大型汽车公司悼,大家对汽车发展的低碳化希癸疙、智能化骨刃久、信息化取得了进一步的共识试脆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点暮痘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中曝托。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脆无廓,但是说到了要害毫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期星,守成者将面临巨大的挑战”惫精境。而从国内来看掀卷喜,我从调研中发现猎,很多企业由“试试看”闲牢骂,转向了“铁了心地干”钝挂咖,把电动车放到了公司战略的中心地位锑水。    刚才李书福老总讲的他的规划讥乏眠,到2020年囱、2025年弯枢痛,电动车的比例要占那么大廓太,新能源车占比那么大粗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心镁午。    另外捆,在这一年当中氢虱嵌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿粗唐,一个是企业的研发路径在变化揽,由燃油车的引进匙疥、消化吵蹋必、吸收诲,正在转向开放条件下的自主创新簧衫,各个企业对研发重视的程度论颁、研发投入的力度是前所未有的孟。另外乔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列窍锯,这样就给了中国涩结,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会巷郴娃。另外茬餐姓,有一批没有退路掠体悲,专注新能源汽车的新兴企业篱,他们没有存量的拖累燎沽,他们的思想更加解放外,这些新进入者带来了新思路视獭、新创意谢、新发展路径垢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路膛徊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沛,对我们汽车人来讲会有新的感触垮拎。    新进入者带来的新的发展路径翠吓、新的生产组织模式砍焚,给整个的产业带来了新的活力悄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径涡,我想这个影响是很深远的蚊。因此篡瞬惜,从这个意义上来说厦,经过孕育期的磨合潮膛,现在已经开始有所收获览痴遣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题墩挞。    以2020年为结点挫,中国电动车将面临新的发展态势尾墓庞,我归纳了几个观点磺鸥细:    第一睛绊狙,进入2016年芬权奖,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期锚萝响,在消费者购买意愿增强的同时殊访,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择姓付通。此时认苯扣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现屡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿任弄,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争奥。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涛袭,随着竞争的加剧赫茸奋,企业间的差距拉大信材,大浪淘沙的过程已经开始羌头,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量码嗜复。这种现象不仅反映在整车汕毛,而且已经延伸到电池企业乱拼、零部件企业以及上下游整个产业链闪霜涪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获吹笨。    第二艾拆顿,迎接国内市场国际化竞争哀羔博。可以预计政府购车补贴淡出之时阔瞧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日纳,距今只有四五年时间了眠股。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抚,国际化竞争来临之时才是真正的考验禾。中国的企业必须冷静地看到浮靖距,产销规模大撩刃,并不等于竞争能力强虎。我们与国外先进水平仍有不小的差距技坡蛙,重要的是技术基础薄弱扯弄、原始创新能力低烩篱、核心技术欠缺脾泛、品牌影响力不足牛绥,这些带有文化色彩的软实力熄痘婪,需要持之以恒的积累霖噬滥,“非一日之寒”墩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点芍烁,提高竞争力的途径何尼查,不是等待企业的扶优扶强盯券剐,而是由政府创造好的产业生态嚎,使优胜者在竞争中脱颖而出锹靡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骑哺榷,就瞄准了国内国际两个市程释嗦骸,产品设计祁举、生产工艺莫、产品质量都以国际水平为准衅,我想这些企业他们会相对比较主动傅锑脐。    第三练赊臣,向后补贴转型期的政府政策擅,在既定政策支持的周期内归,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配睬苏两,是政策能否顺利转型的关键采室。政府的购车补贴是一把双刃剑髓,当市场竞争格局出现之后似,政府就要特别注意砷,不要因政策调整不及时而削弱竞争抱掠侣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础齐。因此醋朴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上船,聚焦技术创新矢钎,加快补足技术短板劝对,提升电动车的性价比标。相应的坊,评价支持政策效果的窗口滇,应该由市场规模扩张电霉,转向竞争力的提升撬稍宠。    具体地看购车环节的补贴冲聚篙,应该适时退坡谅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术矢、降低成本的能量蛊梨,造成优胜劣汰之势禾项靛。政府资金应更多地支持共性技术的开发风沛、充电基础设施的建设罢申。与此同时毋聪狄,非补贴性的那些“功能性政策”澄,例如碳排放政策谭邻睬、燃油消耗量限值政策靖仿、零排放积分政策户,以及购车许可安摧、限制行驶之类的政策组合应及时出台歧梢汰,使市场产生稳定的预期缮饶。 第四滴列,立足后补贴时期乾撬海,打铁还得自身硬潘势卡。    从十城千辆算起品拨,各个国家发展电动车的时间差恢妊,给中国企业留出了大约十年的孵化期石响,这是难能可贵的宋嗽睹。2020年炯,作为中国电动车的一个标志性年份袖商,将迎来后补贴时期碑论。可以预计簇鲜艰,那个时候直接购车补贴将淡出卡坎,但功能性支持政策还将保持扁。在这种情况下激舒,电动车能否与燃油车抗衡浇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势墩车,将取决于这几年的行动感蹿酱。    我国电动车是在较高起点上起步的卞武曝,总体经济技术实力已经今非昔比变长,如果把握得当寐水,以电动车为契机匹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观淀蜡,企业应充分利用政策支持的周期谦,下大工夫做好三件事趴:    第一睦韧,人无远虑雇,必有近忧舵浚泥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乌灵杰,并加紧部署与实施巫泛。    第二寂,持续壮大研发能力沦,掌握核心技术埃矾,攻下“不经济朝、不放心撼储、不方便”一块短板饺郝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础派匡。 第三脯赎,以产品的品质位、品味打造优秀自主品牌哀,赢得市场的信赖浮。    第四丸七,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的俊,就是在这个期间吕,一定要想办法在自主品牌上下工夫卜壤夏。我们的品牌实际上在燃油车上陕,很多企业下了很大的力量惶腐,但是应该说效果是有限的屏矾翅。而在电动车来说是个新的机会镁碘,所以在这方面应该下更大的工夫碌,通过产品的质量恢刮,通过产品的品味打造自己的品牌胯漠犊。    第五委疙,要系统规划畅茂,及早部署“电动车+互联网”圃宦径。今天的电动车之热蔚输,并非由于传统能源的枯竭老掳,而是因为它有很强大的正外部性颧库啤。电动车的低碳化侠、信息化誓枫、智能化的潜在社会效益只有与新能源窜、智能交通惯发磊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥趟宏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能诲堤。随着这些方面的成熟犬芳倪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拐碱。信息化等册刷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点其十,这里有太多的文章可做垃镁胚。目前辅助驾驶兔椽拐、无人驾驶已经走在前面华,我想国家应该及早对电动车与分布式能源恼钾幢、智能交通围、智慧城市以及5G通信协同发展氰痢、统一规划荆杠和、开展顶层设计截救呸、超前部署贝蹲儒、抓紧启动翔,引导企业的技术开发和基础设施建设绰袍估,推进“电动车+互联网+交通”踏,把阶段性技术成果用于提高交通效率肪记、降低物流成本凌纲、保证交通安全鲁亥犊,使其产生经济和社会效益涪。    电动车发展的大势已经不可逆转供,向前看浚睦蕉,挑战与机遇并存关嚼。如果把握得当磺工杭,机遇大于挑战!    我就说到这里短,谢谢大家!    (根据发言整理内逻,未经本人审阅悉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般尺冈:李芳" "  全国政协副主席辟模、中国科学技术协会主席锣献、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来姥谱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲法菊,以下为万钢演讲ppt亮点实录鼎诧拆:    尊敬的清泰同志疙、冠华部长铆、苗圩部长写随、解主任拴碎,各位来自汽车界的中外朋友们楞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桐。上午抽点时间看了一下展览歧咀幸,给我印象相当深瞪镰棚,有一个很深的感觉氢柒成,这十几年来中国的电动汽车持续发展计悲弯,走上了一条创新的道路牵琉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期盼。今天这个会议的主题很好蛇单,就是要持续地提升我们的技术能力陇醋,抓住创新新局面痴瑞。我想就我们未来促发展凌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇退,谈一点我个人的看法鞍。从四个方面把:    第一案,谈一谈我们这些年来齐心协力惹,新能源汽车所取得的新进展缔募,尤其是2016年的进展特别明确据女虽。    第二卤边,回归深入基础研究羡睡杭,提升新能源汽车的质量和效益墓。    第三剁说,新的发展趋势胁湿谓、新的发展方向羔拼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点丧嫌,随着人工智能的不断深入惫阀妮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇腔憋花。    第四姥姆,我们怎么样更好的凝心聚力疟,合力推动新能源汽车的创新发展愤需,谈几点看法鼎。    刚刚得到新的数据秘,有的来自中汽协会挂吕、有的来自中国汽研中心岔刻,数据告诉我们害体,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆斗,占新车销售比例的1.8%旦,中国的保有量达到了100万辆仙凸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个型,这里讲的是公共用的充电桩俱枚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家裤。    我们的关键技术取得了显著的进步缺纲。今天上午我在零部件电机情、电池饱队擦、电控这块花了好多时间晚绒脑,仔细地了解了一下情况杉,确实和我们了解到的数字很相近嚎毖县。动力电池的关键材料发展进程加快崇、性能指标稳步提升鼓俺、成本明显降低轮抹顶,从动力电池的单体泊督、电池包抡虑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进节尺碘。一个指标性就是蹋厕姥,三元正极材料能量动力型的电池情凯肋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤端,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心垛、有些争议浆呐,好多同志说氓腐红,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标龟,现在看趋势已经很明显遂旱沽。我们特别强调的肥歇,穆眩块比能量达到了140瓦时/公斤隧,动力电池系统的价格极,这个价格现在也是保密人钎翰,但是总的说起来明显下降禽荒肚,总的达到了2.5元/瓦时以下筒勃倡。动力电池的产能达到了100G/瓦时骚,世界上生产规模楷密,特别是在新型电动汽车的动力电池伺沫,规模得到了很好的发展昧箔。    驱动电机技术也取得了新的突破瘦菲。特别是共性基础技术进一步突破具效嘘,导磁硅钢裂躬、稀土永磁材料宽窖疗、绝缘体材料荒零然、位置传感器矮典,芯片的集成设计和电力电子系统咎酞,取得了新的进展挞爱骄。我也了解到徽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展猩违哄。因此蔼浮,重量比功率超过了3300瓦/公斤前辑,电池峰值效率达到了97%戒兰胎,高效区达到了80%卉壁。特别一些新的设计碌蹋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用魂嘉栓,比如说我们都知道稻船刻,对于0—100公里的加速惶浇部,对于电动机说起来队,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大胯郎饯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候咎骚赔,就是高速公路上超车的时候间咎,超过它这个临界点以后湘抡,这也是一个安全因素吮沛兰。现在我们很多企业从两个方面共骆殿,一个方面纹氖,用双电机的技术来弥补后面这个不足厂玫祁,第二个粹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力酿材粹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展茸骋。    今年汽车界有一个新闻怠,第一个互联网汽车走上了市澄省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合搬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐士绰痘,据说现在上汽的同志告诉我惠獭,每个月销售2万辆凌斧畏,产能有点跟不上了醇黑爬,效果很好倾楷琉,上市不到半年累计就超过了9万辆昏哇,成为荣威一个最大的销售热点澜换郎。在互联网大会期间头寞宦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统厩怀弓,搭载着北汽俗、奇瑞疗檬、比亚迪轿车都亮相脐堵,首次开放了道路赡莲,18辆车300多位嘉宾在试驶抽魏睬,当然评价各有不同搏损,期望值也有待提升碱醋,但是勇敢的走出了第一步史啦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿坏扁石,做出自己的探索如霜羚。    我特别感到高兴的是搔肮疲,2014年我们就曾经提出电动化敞胁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点洽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索士慑前。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展绕传靖,从汽车到基础设施变,一直到停车场琼和谁、充电站护裤乐,包括各方面财税的支持哭,一系列的政策匹踩第。国家层面疥峰,从购置陵、补贴舶蹭稼、税费减免截题、研发支持前、生产准入死秋臀、业态创新涛、基础设施欺,特别是标准规范方面骸办却,都出台了一系列重大的政策措施目庇抵,现在看起来落实的进度还是比较好的父懂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论慰,这是一个开门的讨论搅封,许多外资企业都积极参与当中沛玲惺,对电动汽车发展井欢、新能源汽车发展彪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标垂棚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面氖沁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现姜淌敞。也是由于刚刚推出来令挺,我觉得很好闪伞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陇态逛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见靛设,使政策更具有落实性宫纯。    这里向大家报告一下睛贬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革逝。新能源汽车作为一个试点的重点专项档,实现了从基础科学到系统集成昧巍、共性技术集成馁、示范全链条的部署官,特别是在基础研究方面撮弄垦,加强了对基础科学问题的研究让拼。因为现在产业发展到一定程度的时候纠据,要提质佛噶、要增效桔肋绘,还必须要静下心来味、回过头来从基础科学问题上下手渴,不断的进行优化细谷曙、改善电辽,才能获得发展嗅清。特别是这次的重点研发专项毕,对于电动汽车智能化和网联化的技术袖惰施,也设立了专门的课题竟禄衫,实际也是我们当时电机龟短、电池蝗爆嗜、电控的“三电”之一填弦,也随着时间的进展不断的转向新的重点涣誓。所以彻得汉,整个“十三五”期间的专项规划婆裁,将对六个创新链条念购,就是全链条一体化的部署歧,38个重点研发任务翅赌,政府加大了投入好礁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入巩恃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿刮酞,首次突破15000亿沽,更值得高兴的是桂烦傅,企业在这里边投入比例得到增强糕窃,达到了78%以上午睫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策将暇、加剧扣除政策有直接关系骏韶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿徽轨牢,看起来企业投入的效率还是很高的糠袄。    去年我用过这张图(ppt)苹夕疼,这次还用这张图奔,对它进行了更新餐。由于时间关系江庆,统计是1-11月底册哪桶,11月底中国产销量是402000辆哥,如果这样算的话浓抢衔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆笆棉,中国占了40万辆谦链,就是占了50%哗镣感。到2016年底杠兑酮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瘦,中国占了其中的100万辆灵蜕弧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力潦,也说明了我们国家对于节能减碳反案鳖、应对气候变化作出了新的贡献骚。我们虽然应对气候变化调门并不高新埔,但是我们扎扎实实在做每一步楼喉,现在无论是风葡贺、光率、水如、输变电谎韶瓤,无论在技术先进庆、装机容量席、发电量都走在了世界的前列羞排棋,这也是我们作为一个还在发展中的国家星,为新的发展操痉停、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献轰烷祭。    世界发展的趋势也是一致的轮淘,低碳吧、电动抨呵查、智能化成为各国共同的选择囤。美国缴恭、欧洲轨姆、日本不,包括汽车企业福特轨、丰田火小删、大众都推出了它们发展的战略秽难糯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划陪簿乌,比如说大众推出了它的“2025战略”草苯阀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车氮悉,销量争取达到300万辆篙,自动驾驶要覆盖付械,在2021年提出全自动驾驶靠袄缉,电池也要进入大规模的投入私郊敛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标览,零排放蚀、互联舱煤笆、自动驾驶汽车淬泼鼻,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力磁天、氢燃料汽车歧线效。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流差、沟通糕拱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式反锰骂、增程式的混合动力汽车垮竟袜,因为他这里有基础建设的问题淳鼻谋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来涝替,就可以有电的情况充电孺、没电的情况加氢矢巢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板墨,同时又实现了真正的零排放膊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挡界,上次试驾可能还是8年以前彭妙筹,我觉得汽车的进展眯,无论动力性咆倦、环境友好性伎场、驾驶的舒适型都得到了很快的进步慌,据说已经进入了市场坛穆。包括通用也宣布了在2020年以前阮,在中国推出9款新能源汽车纽。我这里想说的是乱,中国的市场也是世界的市巢谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的街,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展伺、参与竞争闲拳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业桐,就需要我们来推动整个的发展然,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺遁宫。 第二砂,谈一谈我们对于深入基葱弑椅妗,着力解决一些新问题的看法畅。    对于电动汽车地亨,大家首谈就是续驶里程暗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志啊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的念。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车苔艾,一个明显的标志凛并截,实际电动汽车能耗是和它的整备质量欣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的墟。如果说单程的提高电池的载量筛煽撤,当然加入电池的载量车子可能要增强牧,车身的增强就又增加了重量盼庞癸,直接影响就是增加了它的电脑顾填惰。我们也看到一些装载高容量电池的旧土恼,虽然续驶里程延长了精,但是百公里电耗就明显的增加了董蘑。因此墨新弦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高炔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的衫、合理的规划爸。首先擎非,车辆运行的范畴乱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位第,尤其是现在半,我们应对大气污染奶北蒂,主要还是大城市集中蚕手磐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑任互。但是从技术发展上说起来倡腑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瓦、功率密度和整车的轻量化编唯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准怕翱讲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程枚晌,这当然是市场的期望眠檀普,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题笨芳。    最近新材料研究发展很快顽行,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用倡陕倒。有的朋友跟我说煎,我们现在用的是石墨烯电池乘嘘弥,其实说用了石墨烯是对的爬,但是用石墨烯全部来做电池恳峰谐,似乎从科学意义上不太准确哗。石墨烯材料此菠奋,包括碳纳米管社莆怒,都有它优异的电和热的传导性能扳叙,作为锂离子电池的负极材料添加剂褥,可以有效的降低内阻坞得,提升放电的效率苟滑斗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话挪却虱,还有助于减少介质之间的电位睛绩,来减轻电池界面的腐蚀性俗垃。从这个角度上看素乓踌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的扇,当然由于动力电池负极密度提高了杜,对正极材料也可以进一步的优化惰,在安全的前提下扒痛蛇,所以也可以显著提高它的能量密度骸淀媳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步册,就是说能量密度提高了栖,同样的电池包里面可能有更高的载电量摩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加酚攫捷。所以在增加单电池和电池睦穑块功率和能量密度的时候需飞,还要加强对于电池包热交换距离的研究瘟并,来优化提升电池包整体系统的技术醒,它也是一个相互关联的关系酵。    随着电动汽车的发展儡颓簿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计磋。比如说电池包往往布置在底部沪,夏天路面的热辐射还是比较强的硅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理揪杆,从结构上来实现电池包的冷却价玻,因为我们现在冷却剂就是这样的勾反,要把它放在迎风处弊畅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计盆桔夹,电池包也应该考虑到这个草,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理览高。结合冬季放电的特征琉豁,我们还应该研究勒可嚷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制锣骡去,使它保持在合理的范畴之内瞬钙,来逐步的解决冬天放电比较慢的刻、容量比较低的问题蘑。总之说起来驰比,我这只不过是一个例子险防冀,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础街赂、关键砰、整体的技术统一的来规划和部署停膘屎。    上次百人会上我特别提出眯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术庆,带动汽车制造的转型升级拨炕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节改,给我留下一个很深刻的印象旗寺写,我和苗圩同志都搞汽车的遂岁,过去我们焊一个车身500多块钢板充锣太,用2000—3000个焊点接在一起稻皋,加工线上全部实现了机器人监努达。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哪,一共就45个部件零,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线羞冯,几个机器人协同操作肃媳。板件和板件之间没有焊接涣彼,就是直接的黏接救,加热黏接贯,远远看去就像搭小孩玩具似的共妥叛,几个东西装起来搽入丧。更使我感到比较吃惊的捷青栖,现在碳纤维的车身伦,已经不需要在现场涂装了箩,有点像我们当年装修房子婆钳握,先装地板再油漆咯假锨,现在用的全是油漆地板痛。现在汽车安装上确实有进步暑,所以我也很有感触宝堡哇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新裙扛,需要轻量化材料的技术互块韶,需要轻量化的设计蒂涤,需要轻量化的工艺妹桓辨,也需要轻量化的流程胎倒。特别是现在的汽车产业纹骡肮,包括内饰座椅使用的材料斥,也尽可能的采用可回收桔闲、可再使用的材料姥屑杏,这方面的技术也在不断的提高裙面,这个应该成为我们新能源汽车发展狗痪纤,不光在车辆技术卤、而且制造技术流程方面全方位的提升凭年。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展位,今天我很高兴长扑浑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车申路,更多的看到了我们一些倡,像燃料电池大客车的发展蕉呜。很多企业大家如果去看的话庞疆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料疲那,比如说碳子趴、交换膜醋、双极板猛鸥,以及它的特性基础研究的进步密切相关纫能。实际证明肮糯抽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中具帝陵,也具有自己的发展环境的优势霉。我们要借助这个优势来推动我们的发展浪烧敖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系硷爆感,我们是不是可以考虑鹅毖探,尤其是在燃料电池研发的初期罚芜棘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鞍,这样可以有电的时候就充电老、有气的时候就充气憨偏碑,按照它的发展各取所需免尘。实际从技术进步上倒,技术发展的本身饱谁维,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用臀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展外处,对于延长它的寿命桶虾,对于减少它的燃料消耗谦翰钳,是很有帮助的蹭旁副。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用福,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用椭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处奈惭瞎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点既。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域安绍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向箩。当然它们也在考虑鹤卸,我们怎么样能够更加适合中国的特点酚。我们还不能忘记中国还有一个优势卜少抚,我们在电动汽车走向市场的前期嵌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恋筐,先在公共应用疏忙锣、出租应用上去使用松,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广年冲奴,因为我们不可能全国铺开的建加氢站色短,必然有一些城市就可以走在前面炬辫趣,又可以来推动健康合适和快速的发展炬谴。中国“11?11”又是一个新纪录枚陋,信息产业是、网购变成了整个市场销售的主流拓骋,我们看了看发,2016年快递业高速发展混砰柯,中国快递业总量超过300亿件泊诬,平均每天8200万件包裹走在路上瓣,用于业发展小型物流车清洁劝偷沙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视烧惜剂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领欧贯涩,有了高端引领就有了有序的发展暖歧,放弃了高端引领就会低端充斥翟胸缴,所以从这个角度上钉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桅温,争取使我们的汽车产业走上高端引领承、创新发展的道路上惭。    在燃料电池汽车发展的过程当中鞭擂先,深入开展了国际合作难傲核。我们积极的参与了国际合作辆敛,开展氢燃料电池领域的技术合作逻硕汕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目息,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议冕狈,组织国内的企业白讽镣,开展深入的技术合作地颠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织绷,定位就是要建立一个覆盖全产业链完、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嚎未,在中国发起但并不局限于中国彩阔,积极组织管理以及运行机制拍酷,要按照国际组织来筹备哩、搭建空。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池驼,因为燃料电池实际用处很多苏,比如在通信基站毛、备用应急电源佩,随着我们移动通讯不断的扩大活,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放嚏蜡、包括更新潘街,都值得我们重视垂嫉担,包括医院的应急电池点水、安全防卫缮,包括我们最近在研究深海运载欠波辣,也完全可以使用氢燃料电池采吝哆,燃料不是电池咀,实际是一个发电机并霓,而这个发电机可以用在各个地方卞,最重要还是零排放的清洁能源革恃癌,效率高辨,能源密度也高矛颁。 第三际恼,深思熟虑扰,把握好智能化的新机遇瓦史嗜。    近几年来诽刀,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搐攫壕。比如美国电湃,白宫推出了人工智能的新战略酮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划媒,欧盟也推出了智能汽车的技术路线哥搂试,包括日本的创新战略规划畦竿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潭习希,这个时间恶补了一下人工智能的技术尼。中国工程院最近技术指出挥羚,人工智能即将进入新的阶段锤倦,人工智能发展有四佬攫、五十年代了份伯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展崔袄。但是当我们信息化日益普及僻,移动互联网雇烁、大数据氰卞、云平台的发展部梅颓,信息环境汉感雷、数据基础吉、目标理念芍场、市场需求都在发生不断的变化物,将推动人工智能新发展坑陪览,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段锹叮。因此你脖陕,发展人工智能也有利于改善人民生活馈噶、提高经济发展的水平妈、增强社会治理的能力浩庭、维护国家的社会安全蕊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图耍,但从各国的共同概念和我们的研究城,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素惯粱衫。第一畴糙,要降低交通事故和伤亡人数镭。美国的报告提出来抠,美国每年有35000多人死于交通事故筒绢朴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的景捂咖。第二秸,要应用低碳屠蔽、零排放矛汉、环境友好的运行环境懈。第三歪地损,便捷灰,要降低驾驶强度休,提高交通的效率襄。第四删讳,要推动共享码,提高车辆的利用率蚊婚隋。其实我们现在不得以所采取的一些限行怀龚麻,包括交通的拥堵娇,都降低了汽车使用的效率闺喂,所以从这个角度说起来诲,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的读巴。还有吞谱,牵扯到公平出行翠嫉漓,随着老龄化社会的进入骗然,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蹋汲坍。    关于自动驾驶汽车研发进程锈昏抹,好几个报告截,有的人说无人驾驶坝,有的人说自动驾驶迷戚,有的人说智能网联汽车赖饭,都提出了汽车发展的里程碑猾,我觉得无论叫什么汽车炬,都是说了这么五个阶段藉懊,辅助自动驾驶匠设贫、部分自动驾驶觅钝拉、有权限的自动驾驶呸剑悸、高度完全的自动驾驶阶段摧了,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点划灿呢,比如说在辅助自动驾驶方面伯守愁,怎么样能使汽车感知周边裸拴,科学决策猫恫势,及时反应全泊缓。比如怎么让汽车能够与互联网连上副藏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车僧、网睫、路的联动痴弊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系穿拷赶,就是人仑价酸、车写颧、网眠、路的一体化皖委。    辅助自动驾驶老矢剩,实际这些年是汽车界一直研究的重点日珊船,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多掀盘,有雷达肖水,包括现在有毫米波雷达玻弊,摄像头式蒂,对外通信系统矫玛俺,包括定位悲窖颊。与之相应的慈,刹车吹嫡、油门棚、电子稳定系统仇咕、电助力转向等这些篡,实际在关键体系上累菱,传感系统络、操作系统舅、中间和决策系统的研发苍抖,其实这件事也不是现在的新形势乱,早就在80年代的时候皆镶弘,80年代后期就研发了防抱死系统城邯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系填,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全纶歌,包括防启动时间的空转并,后来又有了电子稳定系统辅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度串菩耐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展舵该吻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示讥,有了它以后骸巍,在90年代的时候烽练结,我在德国工作的时候凄,车里边就已经有了尾随自驾失浩持,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走魄,不用担心联仟擂。最近我看到了我们国家的好多汽车瓶瑰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应毒,一旦接触太近都会自动加一下速煌安。包括我去年去参观长安柒,他们也给我展示了自动泊车系统蠕,实际自动泊车系统我们在德国工作昂响燃,90年代后期时候就有这样的设想坪凳挎,2010年我到德国去访问的时候妒试沛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型娘。实际很重要的意义惜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瑟欺酪,也得到了发展券联。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恭搭讳。    下一步就是智能网联匪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西耐、看到自己看不到的东西你什,90年代初期的时候胳懒完,堵车情况有数字广播貉毛,数字广播就和我们一般的广播不一样溉,随时可以呼叫堵车的情况啥浩。后来有了数字地图和卫星导航诲蒂帅,就形成了第一代导航系统欺,第一代导航系统并不知道路况的变化享,只知道路径的设计醒蹄。然后就出来了联网的导航堪傅坑,这也是这几年我们都经历过的事汾。上汽这次和阿里巴巴共同合作授撇安,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张武,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起舷,这样坐在车里的人羞课,通过导航蒙笨恒、通过云平台就可以获得各种各样的信息始阶,比如说动态的导航翟、比如说加油充电站混晴、维修以及各种信息的进入沮胜嘛,使汽车的视野得到更大的扩展瀑俺程。但是真正要做到智能的网联汽车握戮帽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来仓丛壁,这就需要我们把各种信息交汇在一起们卧罢,来实现智能的决策控制彪。这件事情说起来好像很容易酣次,实际也有很大挑战坛梳。现在我们一个汽车里边有两才蘑跋、三套信息系统马祁蛋,有车载的信息系统点安,还有驱动系统的信息系统铺表,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通沫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盾持,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瑟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备阶酵扇,就是快到地方要进行减速吨恨膳,但是如果你让它自动驾驶的时候霜,可能它就很早的根据外界的信息来判断森,让它调整好姿态皇故撬、减低速度护,进入转弯以后在弯道里边再加速侨诽称。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段惮拓恰,这种例子比比皆是酬量雄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体窍慌衔。因为我们电动汽车从电机歧妇、电池仆潭葛、电控开始床,电控第一代做的第一件事竟麻,就是通透的动力驱动系统的网络容博认,就是第一代的CANBUS系统那挫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制橙,从这个角度上说起来酿薪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体乃苇敦。    当我们实现了这些以后胃混,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战瓷拜模。这是我们常见的北京交通的一种情况譬困,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舵顿,去识别各种各样的高通耗船,做得到狮妇珐,但是不保险该瓮,这样可能我们就要有这些信号的发射器申睛,让汽车能够知道这些情况朔秆。如果再想使它往上走吞架,能够实现部分的自动驾驶财,它必然会应对我们的一些常见的极端情况师史,比如说晚上的雨雪路翟蚀圃,比如大雾弥漫的时候撼钝,比如尽管天气很好顷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰畔对,这些情况都需要我们去应对碾,其实道路上也应该有它智能化的装置秸钵年,就是说有自动的能见度感应器朵,应该有道路结冰的感应器吴掂仕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全售菲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虹辑熬,安全是所有发展的主流仓丹,而不是时髦钱温乓。我们在做任何工作的时候覆,必须考虑人是坐在车里最宝贵嚷巷论、最要尊敬的东西茫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全算、人的便捷垫豢孙、环境的友好和共享惜雀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统嘎,来推动我们的发展隶囤喝。    因此皋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三槽徒础、四次交流档烯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议石伸接,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构缚辖,这个架构的着力点应该在车载的平台呈、在网联信息磕郴、在智慧交通的发展涪锌认,我们要重点发展的是车辆的关键技术氏、环境感知领卵风、智能决策温肃、执行控制祟椿,我们要对信息的关键技术冻,V2X通信姬瞎,甚至于将来车对车的通信系统狼、云平台盟、大数据娃公半、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制兼甘,这里也有很多不同的东西敦纪。我们还要对基础的关键技术钱汗滥,高精度的地图收、动态路况信息闯、综合决策和操作系统问嗓弗。只有这样迹,把人偷、车猫、网波多锹、路同步的推进沙担,才能够迅速的发展酷床屡,否则又会碰到先有车惯、缺充电桩的情况捕,所以需要我们今后的发展当中更多喂哇。与此相关的技术撕踞,检测系统漂涡,还有一些法律法规体系壳泰险,一些基础设施的建设镀丝,可能还需要更多的发展花箍。 我们必须要精心规划喘亲、协同创新淮抖梁,来研发自动驾驶的新技术购荚。    一骗冕,安全丹嘛街、绿色距、便捷舞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标份熊。    二凭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉辫守,多领域技术的融合顽奖,产学研各方面的合作覆覆觅,要着力推进协同创新系港,这里边由于它是一个企业的热点艇,所以企业要成为技术创新的主体徊呸。    三飘,企业为什么要成为创新的主体某?我看了很多规划围舌,从现在一直到2025年褂很、2030年乱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就故群实,但是可以实现沿途下蛋澈谰,从过去当中烘,无论是防抱死系统糯、电子稳定姬、测距警示偷拉蹭、避障反应黔娜、自动泊车都是发展的热点帽档扮,每个技术都带来了商业回报挫菜卵,包括我们在信息系统泊,包括这次互联网的技术郝茬,上汽互联网的实践擦磕,也看到了我们炯捍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高劣铂,只有以企业为主体俯,不断有新技术发展乌扳,使它在使用当中获得使用括北,就能够推动它的可持续发展马,所以它不是一蹴而就的事剩等,是我们长期坚持的一个任务头颊。    四炯浇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体费培穿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智位蔡赫、精心规划碴趴抠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础茨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区耻纺,我也是觉得有一些东西包括基础建设石僚狠,也应该放多这个测试区里面去芯稗,使它在真实情况下运行隙,才能得到一个健康和全面的发展答盘。    最后我想说储撮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展旱锰。其实我们用了十几年的时间实现电动化参补庆,推动了产业的转型胶,随着信息产业的发展芯管,网联催生了新的业态嗓痊,产生了新的服务业古。轻量化带动的不是简单材料的替换拇殊,实际是对汽车产业的一种升级款夺坏、一种转型肃骑同,同时霞芍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疗酷潘,充电网服务体系的建设伎,可能带来何止几万亿的新的增长点铆翱。我回忆泛何澳,在经济工作会议上总理说过一段话拭,“实施创新驱动战略的发展茄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展莱藉瑟,也要注重用新技术妈弟、新业态来全面提升和改造传统产业巨,带动产业的转型升级泵瘸。”    作为结束语我想说薯没抢,回归一下新能源汽车取得的新进展墩太存,下一步还是要全面落实政策萄鹃畔、着力开拓市场危竣、建设基础设施炬甭、创新商业模式厂,把握好发展的先机丰敌。我们要针对市场的新需求绊,深入基础研究筏芯,攻克关键技术溉,完善系统能力倍萄,着力提高产品的质量和效益巷。要把握好汽车智能化发展的新机遇娟,要系统的研究骸猜,精心的规划蓟梢沪,要鼓励协同创新企业主体觅苟捶,大胆的尝试敖和,来攀登自动驾驶技术的新高峰凶头莫,要凝心聚力咀骗滦,发动优势篇纪惠,动员各方力量录桅虫,完善政策措施捻睛溜,营造更好的发展环境乒涸警。    谢谢大家!    (根据发言整理改,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽桅滔:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉渴阜: 陈理事长婚洼,各位领导郡聊啪、各位朋友坝挽、各位专家驶可鞋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骏歼。我今天的题目是四网融合降,什么是四网系烤瑞?交通网葡欣、能源网琼羔、信息网勒洁脐、人文网淳缆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具外,电动汽车是一个能源的载体糕,又是信息的载体巢,然后可以作为人文的载体茎。四网怎么融合形涪?怎么发挥电动汽车的附加值复?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦挽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系块脐,能源跟信息到底有没有内在联系荡,我提出一个储能熵理论供大家思考巫到丰。    我思考创新的要素颂肪,要创新首先要解放思想傲歉。解放思想要学习《易经》的精神宛膜,又要学习西方文艺复兴的精神藉靡妊。《易经》是一个太极加阮味,太极里一半是黑殴、一半是白恫,但不是直线哥烯估,是弯曲的靖具,黑可以变成白步书,白可以变成黑形剃惊,黑中有白腿,白中有黑即岁,跟它对应的黑就是黑档、白就是白芜僳目。《易经》是变化肌恼骇,有时上磐毁、有时下浆,上时不要骄傲自满殊铰,下时不要灰心裤讥锤,是客观规律雾,都是周期性的汕旧,我们在调整洁,要注意平衡动力统一轮。    整体都是这样纹翁,全局都是这样思,今天讲跨界担萍,要学习西方的思想就是文艺复兴喇端藤。文艺复兴的功劳不是在文化妈巧、艺术等等揣权,文艺复兴是解放思想艾妨。哈佛大学的校训追求真理深司。要把自然界的规律找出来解放思想宏射贬,自然规律造福全人类蛾。伽利略鄙黔混,罗马教皇威胁他巧狸茧,他不怕弦,他说地球起源被上了铁塔本。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女促氏暖,被叫之违反教义了颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师虐貉缔,第一个米开朗基罗垛,他雕出一个裸体的美男子素,现在到处都是;第二个大师是达芬奇擦吭肌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看能,里面很不容易漂狮需,从意大利借了很多达芬奇的作品吝绘。达芬奇不仅仅是一个艺术家东,也是工程师;看他作品似,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生统腻,第一个从事解剖学庞。    解放思想考虑全局的问题就残。文艺复兴第一要全局思维扩锯蚕,第二要有天人合一的思维泛访叉,第三是环形思维茧拷。要考虑全局思维瘁酒,今天做电动车目标是什么牡魂榔?有什么经济效益褂抠、环保效益衫、能源效益囤潞、民生效益门首凡,总体总目标要搞清楚赁,一定要有全局的观念蹿。特别搞智能汽车全局性更大锣。另外要环形思维董庇烷,要反馈冬赦堑。然后是循环利用的思维蜗抠欢。    创新埠狈肖,我把创新的要素跟大家分享一下呐电亲。首先理念是创新之魂刷纲。理念有很好的氛围瞧谁,有了理念才有创意顶跺疗,创意是创新之源说汗程。还有人才馅,人才是创新之本楔浩。怎么能有理念睫?要有很好的氛围坏,总结第一方面是合作精神拴酷,开放溉、合作朽、包容驼抢泪,双轮驱动品、增值驱动挽妨、市场驱动画,通过市场的倒逼弦篇输。然后要有完善的知识产权保护从,还要利用网络大数据给我们带来的好处慷舍。今天创新制高点是跨界融合墒酪溅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界先佬。“一带一路”我认为是跨界融合屠健襄,一带一路是西方的伊斯兰文明夯割蓖,还有它把科技唬软、技术蹭奔、经济侣现、贸易连在一起馅设,所以我们要发扬一带一路的精神徊。我是福建人也是漳州人武恕,一带一路开始的是侄谔雇郑和下西洋盯。我们要跨界融合赊蹦钙。    我接着讲智能汽车彩莆醚。智能汽车首先要有解放思想陵苗藩、全局思想考虑问题疽患刹。三个C茄萍,第一个要连接起来怂柿,第二个连接是要协调要合作湃必步,1+1>2敌,那就是《易经》的精神凡壳。第三个享悸,今天的连接是移动的连接喘乳,还有MOBILE饺,MAN TO MAN季辈、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来妈。    今天电动汽车很重要的一个存拳千,大家买得起用得可靠巾。智能化以后斑淖,因为有各种各样的基础设施和商业模式捍髓,我不展开了冈弟行。    从电动汽车变成一个智能的汽车涡,从智能的汽车再变成一个智能的交通忱谅,从智能的交通再变成智慧型城市辰迪。我们附加值可以产生很多牛乌。根据《易经》价值精神哼坍晌,通过交通网澎红授、能源网挞榷、信息网限、人文网可以产生无穷的价值机会蠢碴恒。利用交通资源的全时空动态感知滑伤,交通工具的全过程运行管制擒尾刻,无处不在互联辖授、感知溺辑戒、管控和服务饰。    怎么布局铰宽?怎么把电动车进一步变成智能汽车县剖,如何布局智能网联汽车技术该惨瑞?我认为投瓮,不但对中国杭刨拉,对全世界都做出更多的贡献薄补据,第一是制定网联汽车法规标准荤、智能技术溉、环境仟、HMI技术快、空置执行技术抨譬燎、智能网联的实验翘箍寺、网络和信息的安全懈骆秆。    怎么做到网络和信息的安全拼?这是一般的云睹促鼻,怎么把一般的云变成安全的私人的云吓?有很好的结构拖酣,处理器孝刀希、传感器播妥蘑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绿娠蛊。第一是收集材料惭尚土,就地处理啤汞阂。第二是从收集材料到云之间要慢琳木,一个是单点控制伸,能量控制或者功率控制快辖。一个是多点控制事号,能量控制或者功率控制色陶襄,这是全局性的己码。要及时处理乘豪盗,要经常互相认证肋,变成安全的云交和俱。    跟大家分享一下我做的一些工作内细录。怎么从理论上去证明这个是可持续的交锌?我一直在思考所有的工业革命切,基本就是能源更新抚。第一次工业革命遍赶,瓦特发明蒸汽机屏镁雷,电话鞋触绕。第二次工业革命窖添邵,美国抢占先机徊懂,电气化富蹈,主要能源专项与信息建设锯。现在第三次工业革命来了齿,中国能不能抢占先机汤唾?我们要做新能源嗅呛细,信息大数据时代归拓,我们百人会能不能更好地发挥作用沫伍?今天早上的研究会很好井蘑,我建议做一个尝试的机构贝匪,每年召开百人会国际研究会议嚷擎胎,形成品牌记竭授。    信息跟能源能不能有机联系起来呢矮川?我提出储能熵的概念素。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量憋。一个系统里面假如是孤立的馅息喀、系统是不可持续的桃,一个是做功夹、一个是废料是不可持续串。如果是物理系统恰,分析储能熵票莆倍,熵代表可以再利用错团。总的来说补,一个系统熵不能增加禽,熵要减少漠貌,熵减少系统可持续坏色翻。熵是储能熵咸行,熵是不用的熵报,下一次可以用纺墓。总的来说熵是在减少碑离咆。    包括中国的历史快付芯,中国封闭的时候中国就不可持续少,中国开放中国就可持续咆。近亲繁殖以后熵增加不可持续冗境须。系统要做可持续性酬苟钠,系统熵要减少似辜,你的收入不能是单一的兑、不能是孤立的系统细集甘。因为一部分是做功弓炕,一部分是废料廉芯,从废料里拿出来纷泞耽,通过证明熵减少骸绦。从废料里面可以再循环事技,那么你的系统就可以持续了歇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来疵泥睡,后续需要时再利用的能量的熵挠守,通过储能熵概念的引入疼是马,希望用来解释可持续系统的演化过程汾罢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态雇。    综上所述冗聊,不管系统是生物的或人工组成妥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入套猴讹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹颂啄ā,而这些系统工程特点是桥,即使在系统研究过程中心,一个熵有增加的过程际驹蝗,总体在系统不断迭代发展的过程中举乡,系统将进入熵减的状态管窃添,因为系统具有自己生成复熵的能力僚焦,从而保证了系统的可持续性级。    应用在电动汽车紊,这个是分布式的发电拦,这个是分布式的负荷享潮。电动汽车就是分布式的负荷背角繁,还有分布式储能宪,电动汽车有储能赖、有电池楼坚兜。电池可以双向的杀,分布式地发电巳炕熄、分布式地负荷扩磕,在分布式的储能速,这三个系统可以持续歪咸,这是我要证明出来的乱。我证明只要你的熵是减少的哄挛挤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望倒岛。    感知另、认知好废、行动担赣,不断可以纠正人的行为俱坚冕,比真正的司机还要好牧。    最后胸肝,希望我们以后的交通系统是舒适的频豆、生态的抖府、方便的和安全的量课唬。要做到这一点棵肝,什么是成功哗冻瞧?因为里面的成功是3个S菊,SUCCESS茅奈,在S联凛、E里面画一条线都是欧元跟美元蒙娄,今天是国际合作烈,虽然人民币还不是蓉角贺,是一篮子化的距,人民币准备好了狗掇额。ESY就是人民币郝脓。    要有六个眼睛爸盆,有四个眼睛不够玫鄙垦。第一要把眼睛放在前面解放思想金。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维傅,电动汽车下一年布局市扯殉苁馈,也要有前瞻思维碎。眼睛放在后面汲取历史教训捍枷,要有全局观念滩府骗。要看到旁边的需要下椿肪。然后要把眼睛放在右边学习欧美春写,不得不承认高端人才密集地在西方蛔忱。所以把眼睛放在西方学习全,它沉淀了100多年互尸景。四大发明中火药是中国发明的栋干糖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的暴。全方位都看到了达揽奈,所以英文眼睛叫做EYE悉。第一个I是Inspiration壕芳陪,有了激情可以有想象力鞘甫,然后有创新仕,但一定要融合堤激欺,一定要集成皮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题添。科学要把自然归结起来晴诲,工程有十几种儡嵌骏,要把科学榔些脑、技术地、管理结合起来那就是工程瓮驾,那就是要集成恒扛。特别今天要跨界地融合汤卿、跨界集成肌奠榔,这样才能实现茄。但没有钱也不行圣陕茧,今天招商局也来了很多金融机构筏,要融资浩。    谢谢大家!    (根据发言整理山,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣坍:李芳" "   回顾已经结束的2016年涩相,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展快粱。在政策的全面推动下密吕嚎,我国电动汽车年产销量再创新高咸,达到50万辆左右发,充电桩数量达到20万个科巷,遥遥领先于世界各国讼撑叹。更为可喜的是狠攘,在规模市场的推动下髓灯副,技术创新全面展开糠,技术进步全面加快吗锯,正在全面逼近世界先进水平纺烂抽。但是脾氖式,在这大好形势下涪,质疑之声渐起沽蜂俄。比如赊,我国电动汽车发展主要靠政策推动颧挥,能不能持久伟宝?政策是否过于宽松瓣赤,以致于出现骗补情况钾革柔?另外戮迁舅,由于发展形势良好顷裂,一些激进的观点也在抬头垃。比如稿,要挡住国外产品进入中国市嘲旱荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赶豢柑,准备放弃传统燃油汽车罐。    作为一名资深的亲历者母,笔者认为棺谦,在这新旧年度转换之际热梨,有必要分析我国电动汽车的发展形势鲍渺卤,梳理其发展历程唱萝坷,以利于业界对形势有清醒的认识荚、清晰的判断仿,明确今后的行动方向滔系搜。    一说、我国电动汽车发展形势良好    当前矮奢,我国电动汽车发展形势良好莽旦菲,主要表现在两方面鹃递催:一是电动汽车技术创新全面展开蓝袒倪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快雾粳狼,技术创新和商业模式创新层出不穷鳖触。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面劝,比亚迪彻、北汽称抨、江淮啊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品癌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车街康脑,而是专门设计的电动车毁,续驶里程达200~300km甚至更多写,能效明显提高坦,动力性风弗咯、平顺性侗梁甲、舒适性锚绰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平随瞎。事实上拜轨甜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布旁傲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市萄。另外鲍挖澄,我国电动大客车产销旅、应用占全球份额的90%以上瞪热鞍,技术达到世界领先水平恃。    在动力电池方面穗暮,我国产量已超过日本膏损、美国盟抹保、韩国鸿礁,跃居世界第一弗睫破,且市场份额超过全球的1/3搔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面剑尖弧,呈现高能量比伪老覆、高安全性捌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屯闪。同时潍嘉侣,产品水平迅速提高纽苹,与前一年相比脓耐罗,平均能量密度提高30%甜化,成本下降30%左右汇残帛。    在驱动电机方面犀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机科娶,总体性能进一步提高钳骆,成本下降30%左右密钠。在电池管理系统京臣嫩、混合动力系统茨刚、电动助力转向淑刹泵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面挟,也都有明显进步焕褥。    在基础研究方面卜湘沦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌僵焊纲。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展财泼皋,电池热失控识、硅碳负极材料涪琉单、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坦柒。    2. 充电基础设施建设加快帽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凹炒,政府有关部门出台了实施细则撼悸晃,多个地方政府建立了城建首庭、电力拢平、规划等多部门联动的领导机制钳杠,大大促进了充电基础设施的建设速度丢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上黎饭勾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计汞,我国充电桩总数超过20万个乃,远远领先于世界各国桔峦。    在市场带动下陀酿,技术创新不断涌现冒融轻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术澄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赊黄丢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术培、节省设备投资的车端交流快充技术猫甩便、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嗡蹋。    在商业模式创新方面酪,呈现出各类优势企业多种形式合作颓,加快充电设施布局迟轻淬、建设淳、运营的趋势潜。众筹建桩耐骆拌、合资运营舵沦慷、利益分成等运营模式迅速发展蹈,公交车即、环卫车醛杜沟、物流车暑棱魏、出租车翰鹤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模臀霉,广告推送茨粪床、免费无线热点接入等增值服务开始出现黄报。    在互联互通方面稻盗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施攘斜特,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段呛禽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成联芦碎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定驴脓龚,以企业级膳藉霸、城市级监控平台为基慈啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据济叛、信息互通的国家信息服务平台即将建立墩间。    二染唬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说牛,我国电动汽车的发展道路与美国惊、日本饭帮荷、欧洲等国家和地区有所不同孰,主要区别有两点撵管。    一是政府干预模式不同取溪棘。我国采取的是政府强干预模式嘘萌社,政府进行顶层设计腻,制定国家发展规划盘零,多部门联动制定全面的鼓励挥抒壕、支持政策翠顶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车忱其,在市场发展中不断加强研究开发秘钨,技术水平逐步提高;同时瞪,充电基础设施建设逐步完善郡朝矢。而美日欧政府多采用弱干预模式激帛,政府支持共性什、基础技术研究炮剂,给予一定的政策几实、税收优惠汰磺晤,逐步培育市吵А;企业则根据自己的战略规划汐帘,首先研究技术户,同时有选择士、有重点地开发产品剧灭。    二是企业战略不同勺呜少。我国企业多为在政府引导下被动式发展速撤,初期技术积累明显不足汐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显省丹,产品方向受政策影响大撂,各企业虽进度不同呜滴,但呈全面开花之势捕佛。而国际大公司多为主动式发展京谦,厚积薄发臼,技术有所侧重尺嘛,产品形成特色孔讹寡,如丰田的混合动力和燃料电池漠吕、日产的纯电动假波炮、通用汽车的插电式裂淀兢、宝马的碳纤维轻量化技术等噶酒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点彼鞠瞥。中国模式的优点是市场拉动技术发展遂武,不受油价等其他因素干扰洁攻,迅速形成规模市澄练┬摺,全产业链技术进步办,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟佃骚,发展中有不协调情况补,如充电基础设施滞后灵捌,部分企业盲目跟随感脓,发展不扎实豢乐峡,少数企业以谋取政府补贴为目的垂教般,甚至出现骗补情况恒。美日欧模式的优点是技术扎实继勿,发展均衡;缺点是市场发展慢财,产品更新慢簿款轨,影响技术进步欠氦,受外界因素干扰嫉斧匈,如油价低迷则市场难以扩大凰漂。    笔者认为篡撮萎,中国模式适合中国国情赤司。我们不应过多盯住充电难绍黔切、骗补等不协调现象拴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上申七啃、技术追赶的大好局面抬唯歼。从另一方面讲便戊,中国模式也有赖于我们的制度优势褪催,只有中国的强势政府才能如此运作收谎,很多外国同行都很赞赏绷、甚至羡慕中国的条件什。    另外灸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面衔,近两年有明显变化核椭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术芥、开发电动汽车产品面晶构,而且各种技术路线都受到关注的局面氯单螺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出年。中国各大企业都重视电动汽车没有错颈挡,在现阶段已不能算分散重复谎扩,但难处在于电动汽车不好做心,需要有很强的萍、全面的技术积累和投入穆卯。那些技术实力不够的企业镐亩苏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蛋袭七,而应准备应对“弯道翻车”的危险柯尼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过罗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时巾宝,可分为几个阶段悼党:当市场份额超过1%时炕怒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%匆,则意味着市场条件全面成熟恒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嗣冗,又主管我国科技工作多年觅乘,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结矮。    对照电动汽车的发展括完枚,在我国炽募,市场份额已经超过1%;在美国和日本盘,即将超过1%届。这说明娥病竣,电动汽车技术正在接近成熟具郴。笔者冒昧估计午罢驮,大约再过5年左右时间该,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题苦嫌,其他性能与传统动力汽车相当夕纪捎,加速性优于传统动力汽车龚沪,成本的差距大幅缩星浮;再过5~10年时间聚,电动汽车性能可全面赶上歌赫、部分性能优于传统动力汽车凡茧,成本与达到当时排放阀呜太、油耗标准的传统动力汽车相当姬湾。但即使到那时堤,传统发动机也不会消亡竿,而是电动驱动与发动机平分秋色咯,或更多的是融合发展害。基于以上估计舜恐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车褪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车险诲膘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瘟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作程,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理麻坦。2009年森募,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研烩分,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告篓瑟。回首往事褂,扪心自问得还,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骑摆妨。至于些许不协调现象非朔,是产业发展过程中的必然挞建蔫,是白璧微瑕螺长、瑕不掩瑜壁疵副。笔者断言病位,按目前态势再发展10年杀拆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娟,并以此跻身世界汽车强国之林箔菩沥。    三埠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一色,整车生产企业要更重视电动汽车熬碗。首先要制定好发展规划和生产布局畴乡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视涪栓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调畔怪梗,不能两张皮骸拉。其次要重视研究与试验南哩慨,需建立完整的宫、一流的研究和试验体系滑霸,规某枷穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞧绒。电动汽车相关技术发展很快烫炬曝,要靠自己去研究发展类舷,别人的经验会很快过时恭,更不能只靠“挖人”搞产品抄锣。再次要全面布局聚羌挽,围绕全技术链开展工作瑞,不但要重视整车开发垫吕京,还要研究电池和电机纺强翻,重视电池管理系统酿,这是当前我国的短板纷士李,此外还要注重轻量化和系统可靠性哄密。    第二扮,要建立相应的零部件体系合。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱情,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的亩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吠襄逞。    第三适绰,要开放发展岔梆。需鼓励萌德间、支持合作伙伴引入先进技术和产品恒,像华晨与宝马边、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好秸。历史将会证明番荷戚,开放发展电动汽车会比关门发展更快茧附。更何况新,在全球经济一体化的今天伤侨,关起门来自己发展是不现实的跋。    第四赣怠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作坏级。今后相当长一段时期暑怯惠,将是传统动力与电驱动并行发展踢遍哪、融合发展的阶段规,单搞电动汽车很难成功槽孪。对于只做电动汽车的特斯拉殿萝,笔者并不十分看好庞衡炭。    2. 对产业界的建议    第一钉贡,要加强合作祈。需沿产业链厦巫、跨行业合作稀,整车企业要与电池企业佰睹掠、电机企业肺磨、其他电动系统生产企业深入合作董累。以动力电池为例缄囤,需要电池设计与正负极材料噬、隔膜华础班、电解液蕉诉琅、电池制造装备倾领季、试验装备捌霉、电池管理系统全面合作榔篱。优势企业和研究单位要分享成果赌,互补短板褂城史。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缅浪,要形成轰轰烈烈的大协作局面筛,合作创新爬犯匣,百舸争流卉,才能迎头赶上并超过世界先进水平性。    第二狮,要注重实践法汲憾。汽车产品与其他工业产品不同咯壤,一是使用环境广且复杂层,二是生命周期长试,三是对可靠性咎家袭、安全性要求极高冀疮定。这些都决定了仅在工厂芜寐皇、实验室不可能完善产品港,必须通过多轮的使用实践抡价铣。与电动汽车产品研究开发相比尘导珐,充电过程更需要实践筏炒兽。像电动汽车充电过程这样长时间蚕甩、高电压阶、大电流糯、室外嚼、无专业人员值守的工作状况翅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验犬倪。    第三淬熟,在充电基础设施建设与运行中诬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善寡彤搁。充电基础设施建设是一个新行业隋避,在管理上涉及电力镜、规划陷犀、城管沤媚、工商管理等多部门须伟,权力交叉窗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制瑰捌,利益主体错综复杂掇。单靠一纸文件不可能面面俱到弥,必须经过相当长时间的实践磐箍鹤,完善流程垂,积累经验拟乃坊。    第四肖蓉敦,要加强标准化工作得。领先的研发拾寂码、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次朔刺椤,而及时总结经验邻、制定标准又能为继续实践礁息、创新提供重要保障钳。当前势,恰逢政府推进标准化工作改革虽,要求标准化工作密切结合生产厩失久、创新实践齐,要求鼓励发展更灵活东恰、更接地气的行业标准困铝扮、社团标准萌伐扮。对此刚,业界应给予足够重视缆甸。    3. 对政府的建议    第一恐那篡,要保持政策稳定汗康埔。正如前文所述釜测,我国政府的强干预政策非常正确危,发挥了制度优势卞乱腑,已取得很好的成绩翟系磊,应该继续保持毯仕。电动汽车的发展涉及多个行业萌沏,需要长期积累酞铜,需要几十年的时间才能成就大业妈,切不可存立竿见影棠夕累、一蹴而就之心故。    第二僳澄湾,要及时对政策进行微调和补充完善里艇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列氢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吐疗卷,又由于此项事业发展快蹬,新情况溜控阂、新问题瞪、新技术层出不穷轿,因此及时应对喜氛、调整酷穷麓、完善是必然的坟。    总而言之躲顺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道共疼,迅猛发展正当其时谴虹。笔者衷心地希望朝野上下滩、业界同仁能认真努力工作科,自信且坚定发展戎堂炭。假以时日彩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流那楼,并以此为契机本苟瘁,跻身世界汽车强国之林横典。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩苍涵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年梁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年湍倍冷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题提摧力,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日豪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示膏瓜伺。    他认为亮,现阶段奋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题股丹粗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凉,但从长期来讲鹤核,新能源汽车技术发展路线要从电动化毯、轻量化疟鞭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合会寡剖、轻量化与制造生态化结合室奢呕、智能化与网联化结合峦篙烫。    尤其在电动化方面玻诵刻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力冀沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力居,就是家用主流A级轿车倍,在性能价格比上与燃油车竞争霉募。目前全世界都在朝这个方向努力墟,如特斯拉Model3唯、通用Bolt屏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车翟。”欧阳明高说卢。    欧阳明高说烽美,但要满足这个要求画汕坍,电池必须降低重量挎妻、体积以及成本挺搂罕。此外鸿殊,电池的比能量必须大幅提高陪勘祭,达到300-350瓦时每公斤杀品,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标干涛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知腐剁,锂离子电池发明至今只有20年味,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年检,2007年第一次在日产聆风上开始使用匠忿贸,可见动力电池的进步非常迅猛寡驼。”欧阳明高说寐奢看,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鹃潮。    但此前田都,主流的观点认为卷麻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比纤瑰矗,从性价比来看肌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围菏,但现在随着锂离子电池技术进步死吞,里程提高一倍计,即在300公里的范围内携,仍然在性价比方面有优势摹帕椿。    从技术上来看憨恃,在单位重量掏、单位体积下储存的能量越来越多素,成本越来越低腐十线,才能体现出电动汽车的水平和技术佛钡。    一个好消息是槽,我国电池成本每年大约能够下降20%斜吭。据介绍缕碳,五年前佛慌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拧蚂位,去年平均价格为2.5元左右棚,2016年为2.2元舷嗡驼,考虑到大量的电动汽车是大客车该壤姐,其电池价格相对会比较高一些累宏砰。    “现在国内开发中的电动轿车孙伯魔,最低的系统成本在1.3元每瓦时嗽检,单体成本在一块钱左右拓派。美国通用Bolt电动汽车拿遍,单体成本为150美元一个千瓦时红灵剁。”    如果按照这个标准纷苇黄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哎忱分,但是按照现在2.2元暑,逐年减少10%到20%柑砂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现两。    “加上循环再利用做到1元郝抢侈,也就是说敬挛扳,一千瓦时电池一千元人民币之内惩釜,是可以做到的惫。”欧阳明高称唯林。    对于具备性价比猩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说偶负党,现在一百公里约耗电15度惦腑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内磷,接近10度电一百公里靠撬。    “要实现这个目标囊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗沁拭惊。目前电耗的降低空间还很大轻。如果能够实现上述目标惹,一百公里的成本约在一万块钱险,如果电池能达到300公里就是三万块钱惺青,考虑到使用周期内省电和维修省钱凤溜,将具有商业竞争力簿,这是电动化下一步最大的目标识闺两。”欧阳明高说界。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出夸围。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缎赐盯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长祟距茧,但仍属于比较粗放的发展模式挖栓,今年电动汽车发展逐步趋于理性朗温。总体来看迪慑穆,走到今天末,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位厂娠信。”欧阳明高说哺。    事实上揭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一剩揣,由于销量超过全球50%以上宏济写,在国际上引起了强烈反响挪使,无论是政府还是厂家踏,都感受到了来自中国率先发力的挑战骂。更值得注意的是稿钉,2016年如德国大众和日本丰田锹菲掳,纷纷调整技术路线矗函,加快对纯电驱动的转型沦纪挞。    不过禄,纯电驱动的战略目标梧剿盖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展艘敬级。对于混合动力技术来说胜娜,传统的汽车强国伶嗜、汽车大公司比我国更具优势蛙,如丰田路线就是先做混合动力是摩,再做插电混合和燃料电池阂捍。    由于我国率先发展纯电驱动懒栖庭,带动电池产业的发展达到了世界前列浑岗诬,电池产业规模达到世界第一暮,总体水平位列国际前三砰郎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平旁,我国的动力电池产业链融,尤其是电池材料卫骨,如正负极材料暗,在国际市场上的占有率第一霓。    “在此基础上史宫驶,我们以纯电动力系统(电池昏疽寝、电机屋、电控)为基础平台曙持,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利匙。”欧阳明高说讼躬定。    据其介绍都统,目前我国插电式技术发展已经取得进展胶慕,比亚迪秦蓖、唐枯、上汽荣威550攘奢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汉粕奋,无论是发动机方面烽,还是混合动力装置上爽深,都取得了突破轮粟。    与此同时汐睡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展胶外,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力泰瘸。    “这是一个渐进的发展过程韶偷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争屑。”欧阳明高说拼芭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项闹险镶,有效的回避弱项竞争蹦发湍,有利于我国电动汽车产业的发展晚编,到2020年之后歧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进戮瓜、同步竞争灿钨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  编者按何螺:产品价格区间一下提升了近40万涂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战评。以安全环保为标签的沃尔沃科邵矫,产品质量是其立足之本萝瓣环。无论是国产车型还是进口车型肛妇诡,质量都要做的和安全环保一样好啥迷搬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搅手, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值型朽叹,安全与健康至关重要晚逆薪,但在中国市程濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺黎帝痴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家袜,到底该剪哪一根线喘?我心里清楚拇,如果我剪错了榷,我们可能就崩溃了籍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态殴苍。在2015年整体经济增速放缓搓晤酮、股市震荡脑惟骨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屠久播,2016年的车市本不被看好烦纤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声须刺。1月6日挠沽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售焕,沃尔沃对此解释为森:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吭,更是提振销量的助推器喇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钎。   6月1日拷萄啡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扭烈憋。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钒梁挝,具有十分充足的销售经验拨拢。但用他的话说沸,他来自一个很小的市潮沂月洹,很多因素他都不具备许狄锻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲墨拦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状等歼拘。6月1日入职构,用一个月来熟悉公司的现状沦辨鲜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”哥。然而现实终究是骨感的龄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆猾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痪菩台。   “做决策就像电影里拆弹的场景咀模嘲,我到底该剪哪一根线呢问帝,如果我剪错了蹈稳,首先所有的投资会无效淬墒,其次会影响经销商的士气急。”陈立哲对我们坦言藩铣唐。   他这样的想法并不让我们意外割,台湾市场与整个中国市场差距实在太大溶。在台湾拾避,陈立哲要去走访最南端的经销商馈,早上出发中午就到了处,但如今这种管理方式已经行不通了莆悲糜。从前陈立哲的团队只有30人发石,现在变成了350人麻白,他说现在同事的名字都记不完片。   “就像牌桌上的一个赌局踢,赌下去有可能是回本的汐,也有可能就全毁了记龄凳,所以我每天都在想我到底该怎么做惺凄纯。”每天该怎么做得?这个问题陈立哲问了自己整整三个月素。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的船沏姥,才能享受最好的草想。”这句话像是说给陈立哲听的凹剔。   2005年功,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拌户灿,沃尔沃一年只能卖1024辆吗,一直到2013年5000辆的水平棺屏,再到如今年均一万辆的表现毁苍,对于台湾这个小市场来说童舞材,陈立哲做的足够好侨赁立,他对这个市场有着复杂的感情戈加。   调任中国市场做销售一把手创褥,陈立哲说这很突然惨,他来自一个不足以领导中国市场的市场是捷。对于中国市吵摇,他还不熟悉嗣葱,做市场工作要对文化簧谐、变化暮躬、趋势有充分的掌握谴胆连,这最重要的三点陈立哲都不具备瞳瘸鹊,他唯一能做的矛藐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需陛,相信身边的工作伙伴湘衫,组成一个高效率的团队琴垢瞧,去解决各种问题屑刨湿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后诺,首先做的是内部调整舅蒋。通过不断累积分析过去几年市场的动态守,了解在什么时期使用什么样的手段玛颗奈,反省问题所在钮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤童奠。面对三酒锹翟、四季度各项费用的下滑鲸森呸,倾听团队的建议论、做出准确的决策绢蝎泊、将优势资源注入到最需要的地方孟。最后将宝贵的经验分享给所有人侮,把力量从点扩散到面丹,从四个大区豌,再到全国耪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的痞些铝,我只是把预算鹿悔、时间等安排在它本身应该发生的场合暑稳塑。”陈立哲表示膘:“我不是在讲官话蓖,只是借着这个机会感谢大家卉。”陈立哲相信棱答骡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的靛貌柔。   内部调整告一段落录,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题味概航。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间荣白,一下跳到80-100万兔蓟孙,面向的客户是完全不一样的硕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的奖冷郸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心单,还怎么介绍产品脾?这肯定是不行的不。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惦柒孺,“与高端客户接触抱,销售不能觉得自己比客户矮一截土,与客户要做朋友惹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丹粉。现在培训课已经开展了实战模拟环节捞输赦,我们在资金有限的情况下做到了更好汾。”   全新的管理阶层翅尘,有限的预算穗,面对重重困境炼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高席毒,8-11月均超额完成销售目标农瓢观。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩歪,最紧张的时间描匠够。“我有我自己的节奏羞失韦,我给自己两年的时间奇侨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争榔僻歪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疏搏哗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贤磺吝,经历了两次产品的重大变动缅妒,但在他眼里这是最引以为傲的啦防,因为这些变动禾急挪、变革都是从使用者的角度出发络,也就是我们常说的“以人为本寡。”   对于沃尔沃来讲股,最擅长的领域是安全醚合,作为三点式安全带的发明者锑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期锯。但陈立哲表示蓄矗舱,以整车品质来讲酞,沃尔沃也和ABB并肩多,例如在底盘研发能力上酬坷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器茶庞,全世界目前只有三家在使用涸扁灯,另外两家分别是法拉利与保时捷熟眉擎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酿北,陈立哲也谈到攻凛:“沃尔沃其实也做过6缸落、8缸发动机己哄胳,还有享誉世界的5缸发动机售。沃尔沃并不是做不到匆,而是我们可以用更低油耗藉暗沤、更低尾气排放的发动机达到更高水平功然购。这也是全球各国政府的法规要求钢,是大趋势倦荒。陈立哲说“这些信息先惋乾,只是没有在行销上进行传播罢了灰藏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产隘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号辞玛匈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉汀,改变了“国产”的概念蝎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苇河四。陈立哲表态道偿瓶赣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料氰揩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辟。沃尔沃立志从中国出发辩挺全,以人为本的信念永远不改访纤,值得消费者验证与了解恃。”   “沃尔沃就像iphone一样旱,它改变了人们的使用习惯旧情怯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例倪:S90有三个界面同时提供信息负撅,分层级的来处理车辆信息绦媳巴。这一点很重要环庞泥,体现了沃尔沃以人为本的精神皖鲸。在设计方面华腐柬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搏抡久。用沃尔沃的品牌精神顽,再加上瑞典的风格表,直接与德系品牌产生差异化挺览。如果从地域来看粪券茧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡聘暮。   沃尔沃曾立过两个誓言论谎钞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坡池多,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故假吗筒,沃尔沃全额赔偿鄙。在陈立哲看来厘坟孝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酸瞳。   陈立哲对我们讲道煌:“在欧美驰锻款,当太太怀孕的时候崇窘,男人会考虑买沃尔沃阶加乖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棠模,中国作为沃尔沃最大单一市郴佟,11月共销售9,076辆新车粮勿呕,同比增长12.8%;1-11月期间八佩,在华累计销量已达80,759辆蓄谭先,接近去年全年表现报镣扇。就目前的情况来看诧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高锻涕。   在经历过低谷期的沃尔沃必,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量薯逛亩,这无疑是对陈立哲工作的肯定己仆巨,同时也是明年的压力粳烹。毕竟“十万辆”这个坎显疼恒,沃尔沃早就有迈过去的能力搐碍。   2017年栏体碴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大焚敲父,届时限描唯,S90 T4古疏糯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前擅末嗡。对于陈立哲来讲拴翘酶,最为重要的是三座版S90莽劲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的憨抠腔,是全世界汽车厂商剖,在中国制造的单价最高的车辆饶窝盼。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吴苔,“三座版S90可以达到世界各项指标染,这款产品有能力改变历史皇扫棵。只在中国生产弥,以中国为核心的思维齐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泥帮。”与此同时囱病,全新XC60也将在2017年第四季度发布酷丁酪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙だ础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额魄娠舍,所贡献的利润更是远超世界平均水平贰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人讲哭纲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力毖贝敖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任寥杭牧。“知道我坐这个位子的时候骆粳伴,很多人会紧张甚至惊慌韧反井,他们会很直接的问我肉猛胁,你行吗崎逆坚?台湾市场那么薪怼,你行吗订慰?”陈立哲笑了一下说道侥:“每逢这个时候粮拿,我都乐意告诉怀疑我的人肌剑,我将在最短的时间内做什么示息窜。”   两年的时间转眼而逝叔绥,陈立哲手中的“牌”越完善括磋,与主流对手正面竞争的胜算便越大蒲邢灿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绦,未来还有什么是可以阻挡他的呢貉倡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼缅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺疵哺圣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车我,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔毒罕驼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杰视。为了满足消费者需求剂鲍,推出一系列活动迎合消费者喜好韦锚熔。 上汽集团副总裁井堤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月烫图何,得益于荣威与名爵的共同发力充,上汽乘用车共销售27.5万辆公,远超去年全年的17万辆青吗甩。取得如此大的成就主要归结于以下几点结鼻码:新车的不断推出缆排、以人为本的理念及高性价比祷练响。    上汽集团副总裁兑卵、上汽乘用车总经理王晓秋喷彭羞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访甜被块,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解耐教。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解唉呜鞭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺残,2016年下半年以后每三个月推出一款新车十腻弊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汝骡似。同时掀婆肃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义潘俯恢:个性而不小众理寡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发睫,通过对消费者的沟通与研究醚入,已推出很多新车型钠搽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搞。王晓秋还指出伴,名爵现在的路线是个性而不小众慧,这就是上汽集团未来的发展方向恫惯伪,上汽集团希望新的产品有个性围笺弟,且能让大部分消费者接受膊楔。    据悉檬乒,自荣威RX5上市以来裁臀,名爵锐腾也迎来了中期改款妙尚,同时新车名爵ZS坦隘、荣威I6也蓄势待发们滦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言凳宪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时烫捍,上汽集团也很清楚自己的客户群体化廊。王晓秋指出变为皑,新车型针对不同的受众群体殴蹭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的逢。拿具体车型举例此芜醋,荣威RX5更偏稳重富际彩,新锐腾则是一款属于年轻人的车拣,新锐腾外形活泼编评,同时考虑到消费者的需求卯徽把,我们对内饰也进行了升级倡孪很,并增加了10-12万的手动版壤,使新产品没有短板唱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时诽,王晓秋表示硷备辑,“从荣威550开始藕氦拼,上汽新产品从设计到销售浮室,最后还是根据消费者需求来决定详良豆。”    据介绍拱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摆呛。为了满足消费者需求档,新车不止在性能和价格上做了调整蓟盼通,还推出一系列活动迎合消费者喜好萎。例如蔼售兄,基于年轻人喜欢足球运动溜齿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网朔,也已纳入上汽集团新品类标款,预计明年新车65%会配备此技术岁豪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言狠纫,“上汽集团一定要明白用户需要什么炉幢,为什么要买我们的产品萄,带着这个问题容剃,我们才能真正去理解用户疯操,落实用户需求糙鹤火,使我们的产品极致无短板排糖,产品自然会大销斧染股。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大订,竞争也日益激烈脾岸录,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钉。王晓秋介绍离杏悉,名爵的价格基本与同级车持平糜该顿,但性能更具优势廷锚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹遁妓颁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示溪吧壳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品帆,就像提到的让渡空间戚托弦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整氮浚落,从而应对市场竞争环境淡狮皆。”    产品有了好的性价比和客户认知度顷揽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拱枢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酚咆。名爵经销店到现在也有280家左右螺确。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络讳,其实道理很简单磋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右粱贰,且不断呈现上升趋势廖,他们认为自主品牌的春天来了”邦府几,王晓秋表示纬。    在被问及上汽集团未来发展方向时帘,王晓秋坦言饰,“首先团队要把理解客户需求坝闹、用心为客户造车变成一种自觉行动烩伞,进而形成一种行为规范档。其次应时刻保持警惕革录赂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好期勤关。只有这样蔽癌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力驶埃逛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币弘徐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布松四,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改仿捂韭。这些修改背后有哪些考量和博弈动捍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巴仆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问豢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鹃?   答偷然: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高廓。一共收集了9246条建议扇,其中表态性意见7736条娇饭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嚎,占16.3%汉桔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吾坷、网约车驾驶员资质及管理栋泵谰、出租汽车数量调控三个方面攀汲。从数据来看沧裴苛,不少人对“京人京车”表示理解级虑唱,赞同的达到70%多赤刮,质疑的只有12%泄。我们根据建议修改了125处陷钞悍,不断扩大合规车辆的范围握,让更多人参与“分享经济”摧丁兽。    “从北京实际出发券蘑伍,兼顾多方利益”   问氮烫套: 为什么要求“京人京牌”溜绦嗓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答探退: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说通,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多矗薯、交通拥堵倘、环境问题等“城市病”断。在这个前提下芥港乓,北京任何一项政策都不能“任性”媳缓仇,要从北京实际出发识痹尘,兼顾多方利益叭确。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆橙,地铁最高日客运量超过1200万人次瓤宫囊,公共电汽车日均客运量1063万人次醒,小汽车每车年行驶里程15000公里亥,交通压力与日俱增忻。但在我们的努力下举辣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%滥软掣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制浩。    总体来说千如,北京坚持公交优先的战略未菠怠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充娩唤,对其进行总量控制在所难免墟。目前北京市绿色出行(公交台、地铁虑肛喀、自行车垒、步行)占到71%某蹿,小汽车出行占25%骋,出租车占4%虾聪,其中包括比例不高的网约车出行睹官。北京出租车改革的总基调是抄:巡游车改革渺但、网约车规范灰、融合发展潦显、错位经营了、多层次服务嫩笆锨。我们力争进一步提高绿色出行比例沽俊隆,为首都可持续发展提供足够交通承载力乖雇糕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问巨秆蚀: 政策出台之后瓢,预计将有大量不合规车辆面临退出撮,政府有什么监管手段确保政策落实到位驾底菇?   答漂: 政策出台前海龟,我们和专家息笨、司机狄硼、乘客济、网约车平台进行了多次沟通鸡肮,决定设立5个月的过渡期秃零。一是给合规平台寡、车辆链、人员办理手续;二是清理不合规车辆修腑、人员等全绢。    从服务乘客的角度譬隋饺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行广畴凤。另外如购,希望网约车和传统巡游车加快融合发展硕,因此提出过渡期的柔性考量彼碾。过渡期之后迪敢,平台要加强行业自律逛,我们也要建立打击非法运营的长效机制怠构,严厉打击非法运营哎叼、克隆车和价格违法行为拓屡,能够更好服务乘客鸡筐靠、保障安全踢徽匡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问呻杏睡: 面对新的经济形态摧,如何创新管理手段弓氰腹?   答睹: 出租车发展中没有对立关系缴。网约车以网络预约勾贪、快捷方便等特点乐,满足了一批乘客的出行需求容吉。单从评价司机服务质量的机制看省,就值得巡游车学习苏:如何与派单挂钩宦腊汕,实时评价谰。但网约车也有局限性娠吵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管立。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瑰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的囱。你有技术优势拆,他有线下服务优势恭,为什么不一起干呢莫氦离?    管理部门也在转变思路仆酶。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”峦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车请。通过推动巡游车改革及网约车规范般宽钾,构建多样化服务体系表,提升出租汽车服务质量哼播。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆梨,在京注册用户已达218万人巢勾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车狸,提供差别化服务谈沏络。    “解决出行问题要标本兼治”   问儡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么楞?   答盆蜂沪: 群众出行问题的解决挡,需要放在城市综合交通体系中日,多措并举揽狭筋、标本兼治睡洁。一方面扮限逛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鸥抹,需要加快构建安全滇悸柑、便捷暴、高效狼勾妊、绿色掇、经济的现代化综合交通运输体系兜。到2020年剂擂弛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%侩挺。    交通设施根本是为人口服务缴毁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理幂紊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标萄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭墙锯:李芳" "   杨美虹透露挤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坞角镐,大东工厂扩建项目也投产在即茂暑匆,这些举措都将助力当地经济转型升级谁潍刊。    在杨美虹看来淘丁吹,借助主机厂优势鞍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梧邻,配合外交部到德国进行推介褥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园表。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略廊钉,从而推动产业升级费。”杨美虹说猴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容厘哪筏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者界。最新数据显示狈猫,2016年1-11月穷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆汕汗泼,同比增长11.2%拴琶,前11个月的累计销量冉,已经超过了去年全年次稻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任搬献。12月13日隶挎先,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开撅。活动期间挡努畦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访脯目。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济绦、环境和社会贡献等方面取得的成绩群拧。杨美虹向记者透露匪翱腑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩便。    “在‘可持续发展’战略的指导下蓟锯煤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则仿饺葛。”杨美虹说蛊裤。    第一顿绕绍,实效为先纳妓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题甫,“我们不做虚的鲍癌,我们也不做口号式的僵,我们一定要解决具体的社会问题下柑。”杨美虹直言瞎膘,比如BMW儿童交通安全训练营譬瘁,它是为了解决儿童交通安全问题白史巷。    第二头,长期坚持睦。宝马儿童交通安全训练营荣人,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年请迪窝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营勺钢,今年是第一年做废,未来会持续锋师、扎实的往下推进稠。    第三保,全员参与娶咖玛。宝马做企业社会责任时淬,会邀请车主试拣、经销商挨、投资人以及宝马员工闹,一起参与进来写芭。比如宝马爱心基金嘛描隘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沏,提供指导;另外遂门,宝马还成立了员工志愿者俱乐部河塑擦,定期组织各种各样的活动贾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略奔,将可持续发展贯穿全价值链敛坟呢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素里。”杨美虹表示脐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拣童,主推工业旅游概念霓汰浮。    据杨美虹介绍捎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孔戚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导句琅,助力中国制造业迈向高端柿,并促进东北老工业基地全面振兴楼关。    数据显示规,截至2015年底桐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户律,当年纳税额超130亿元人民币插。同时峡川,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会厢,就业岗位较上一年增长了8.6%疲潞库。杨美虹透露拼箩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胸阶,大东工厂扩建项目也投产在即田,这些举措都将助力当地经济转型升级脾涟翟。    另外默,在杨美虹看来洞憨,借助主机厂优势坊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泊,配合外交部到德国进行推介违坏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贡辛悄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略溅菠卜,从而推动产业升级篱。”杨美虹说峭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充疙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邻插?关键是我们的差距是什么襄烩举,下一步最大的点就是要提升品质犊哗,当然还要控制成本牌虽。然后烙,就是我们的正向研发和平台战略细莫。最后桥间,可以大大提高效率脱绦,如订货的时间是可以压缩的谩胳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日含蓄徘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一勃弧渴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节轮微摹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述耙。    徐长明说拈,怎么理解工业4.0较?这个概念是德国发明的佛扒竟,现在在国内比在德国还要热雾蓉。最近隆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念轰筹,我理解它的工业4.0的本质蛙,就是怎么保持德国制造业的竞争力蒙。在国际上经,德国面临两个挑战撵:互联网大数据和云计算沫胚。现在把,德国整个国家都在讨论脾孪,怎么能够“不被互联网+”巷焦托,而是“制造业+互联网”睬躺桶,这是他们重点考虑的问题阮跨硅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瞬厘、宝马犯垂淡、大众入薪。在德国隋,汽车的需求是非常个性化的镰,在这样一个背景下酪遣菏,它要维持竞争力场,推出了4.0的概念坡倍,核心就是智能制造惧饭冻。他们主要的目标有四个方面颗祭:提升品质纺扮、提升生产力媳簧、提升柔性化姆从葛、压缩产业袜淖,总的核心是提升竞争力功米。    徐长明分析溅晾,本土品牌下一步怎么做茫?关键是我们的差距是什么檀涣,下一步最大的点就是要提升品质桅磊宽,当然还要控制成本悉护。具体要怎么做酚?也有几点黎呸:第一恋亩,想办法提质控本怪彻。提升品质窝,消费者理解有三个从凹:可靠性好幸、感观品质泼离、性能凰。第一个维度太没:可靠性是必须的皇蹄喊,现在光有第一个维度已经不够了韶慨借,必须要加上第二个维度苏:感观品质炒,看起来要漂亮虏。在此基础上又发展一步宪,就是性能的提升革贝森。最近市场上卖的好的自主品牌矩,大概有12款车梨号,年销量超过10万台漂,这些标杆产品琴岸陡,性能上也不错规涎。因此边,自主品牌下一步还是要想办法席染,把这些提上去饥,缩小跟合资品牌的差距淖。    这几个方面的提升刮翻,意味着成本也要提升疙段,怎么能够控制成本粉慕?第二方面的话题河陆,就是我们的正向研发和平台战略梳省。之前槽尝姬,我们很多品牌都是“逆向研发”势,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车橡墨,拿过来拆解做测试敖,最后组装起来却敢。这个模式下荆钩朗,成本可能是略微低的扁,但品质罗、性能有很难保持撕婪凹。现在必须要正向研究首翰翁,从消费者需求出发加病复,形成一个目标纠崩,对目标做分析此肖,只有正向设计乘官簧,既能提升品质性能汕娟,又能控制成本逻哇阀,像长城急趟邻、吉利等等卧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了价。    平台战略坞,在更大程度上控制成本醒。他说党瓜,我们的开发士改侥,现在是一款一款开发的啤送,零部件的通用性相对比较蟹┍,最近一两年来架,已经有两三个企业开始走平台化战略呻坡迷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车秋祭、SUV和MPV退随。这种情况下捞,零部件的通用性非掣溃好坡,同样是50万辆的产量搁,对零部件供应商的供应量更大半匣,就能有效地降低成本裤米褐。    徐长明强调盆,对于工业4.0的精神本质还是要学的譬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标录,它做了那么多的智能机器人久贝携,智能机器人都是带摄像头的夯抠竟,在实施过程中的质量随时能够监测突遁,然后反映到云端伶,再反馈回来随时可以改进沮相呐。现在褪脑,企业员工的工资水平越来越高檬鳖伸,汽车厂家很多在加班加点踌,我们要高度自动化涉,这些课要补鞍秃毁,应该有大量的机器人替代人工粟琳驰。如果这么做了评范晚,可以大大提高效率侩改晾,如订货的时间是可以压缩的腺。比如兴副,国内一家自主品牌坎芒,从经销商下订单唐,到提供汽车产品最开始是40天宦关,后来缩短到30天画钠测,现在可以压缩到22天厩扒,跟世界先进水平比还有一些差距捣岸。这也是德国4.0里的核心内容熄恕。我们不一定用他们这个办法屡,但精神实质是要学的别。    他说卫,柔性化的生产也重要伞本黎,但没有前面三个那么重要纷巧秦。在4.0背景下讽轨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法股农滑,而是学它的精神实质粱昂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捞恒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俩。更为重要的是提古,放眼全球构,驱动这些变化的地方就是中国阀仁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷投贪孝。    12月11日纶惨弟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕ǎ虹桥落幕丸媳盖。经过36小时的激烈角逐但,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出匙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利牟鲁纱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示皮,今后的五到十年磷,汽车市场将发生前所未有的变化赡。未来韦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务刃。可以说角锑,未来五到十年汽车市场所发生的变化匠迁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涕咎卸。更为重要的是害,放眼全球梁,驱动这些变化的地方就是中国抽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扑播。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说葱垛,作为企业脓菊,捷豹路虎非称樱看重年轻人的培养肪虹荡。在全球行,捷豹路虎共有2500名管理培训生茨档拌。过去三年犀,我们在中国也培养了30多位管培生忍骗捐。此外攘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家猛闷阜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戌。    在赛后的媒体分享会上棘,两位获奖学生代表分享了各自想法骄,及在比赛中的收获咖县蚕。同时鸿垄吓,睿侨森的、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问廉问厢。   问构桑:捷豹路虎为本次活动提供了导师欢,请问这些导师来自哪里矫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钵拿岔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位毒呵仙?请学生们简单介绍一下自己的作品乐托筷,获胜的原因是什么坟?   睿侨森散拿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挫圃耗。一位是捷豹路虎内部导师感截,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验媚霜嗅,包括对行业发展的认知编、想法和计划;而外部导师将提供外部信息痴肛嫡、视角和指导馆。这两位导师全程和学生团队合作猴,提供专业意见抢,帮助他们取得最好的成绩疗睬富。   潘孟涛隙悲赐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会剿,包括今天的学生定,将来都有机会进入到我们工程团队醋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额沛咸,可以来到捷豹路虎学习和发展怪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里邻,再加上扎实的专业和技能埂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抹亲捻。   睿侨森潞霜: 作为公司的管理者乖旗,我们非辰嗥诳看重实习生范吼成,我自己也会手把手教给他们工作的经验湿。不管是本科在校生还是毕业生翱膛,都能给我们带来新鲜的血液枚、新鲜的想法廓啥途。    同济大学袁旭洪棵:首先膏腻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌收毋肛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行喀。    我们都来自同济大学汽车学院床禾,团队成员有两个来自汽车工程方向分、一个汽车营销方向烷贰、一个汽车设计方向弓旅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求镰辫供,围绕“以人为本”替,挑战的是都市环境里的出行压力笺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师含舅辛、设计师也有很多共鸣薄,通过一系列调整潜,最后有了这样一个以人为本景号、体验为先的方案撕吻鲸。我觉得皮蜡夕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因夸驳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问啤:目前皋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划顺如焚?   潘孟涛撩估: 我们会对人才数量进行评估和拟定趁劝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的涧狮铣。随着经销商网络的增加坍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多围酥,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能箍蒙惯,从而满足未来消费者的要求澳拆毒。这些内容息息相关扮,并且不仅是着眼于眼下姑茫,更是放眼未来略乌阂。比如睦,针对刚刚提到的电动汽车战略材,就要确保未来有足够的专业工程师储备午,因此纪褪,我们时刻准备着雹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司辖倍。   问挎堑:在创新领域截础炮,包括未来汽车科技领域南反巍,捷豹路虎有怎样的系统部署举沸?   睿侨森芭镶: 首先炮猜涝,作为一个公司圃素,我们在研发领域有诸多投入靡,而且很多的投入都非常具有前瞻性罕。比如说愁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队咸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验体饭叮。    其次冬,我们想要通过产品和服务狡,把先进技术带给我们的消费者断鸡,因此我们的工程团队趣喘、研发团队必须时刻关注消费者需求核户璃,做到一切产出符合相关性谩、可实践性原则枪此。此外燃瓣,我们每年投入约350亿人民币排身茸,用于车辆技术的研发和投产顷麓硼。    我们还于今年7月宣布破钝锰:在未来四年靡佳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泥迫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈桶辆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扳桅,并在未来应用到车辆技术当中参鹿。    今年早些时候疮金昏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抛呕磊,通过应用软件及按需服务的开发与提供膝,解决消费者在出行中遇到的难题闹。    与此同时汤栋问,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资倍存、办公空间孺棱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持俄。   问秦唱:请具体介绍一下InMotion绿舵。对于整个汽车市场的趋势需净维,比如电动汽车技术称蛋令,捷豹路虎是否有着自己的见解逢?   睿侨森秦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案详填。我们希望将来可以将它推广到美国粪星蓝、欧洲以及我们非常关注的中国市场芳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部侍,由研发团队进行分析蒋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子始趣倍,我们也会分享给总部靡怯。    关于电动汽车技术刮丧,在洛杉矶车展前夕昂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE雀齿。中国是目前最大的电动车市成摹,并且有引领行业变化的趋势诵没。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势层,确保第一时间响应本土市场的需求糕磁建。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相荤寿雀,并于2018年正式上市撬,希望大家多多关注躲菜篡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问遍洗:关于未来互联网汽车久崎裸,捷豹路虎有哪些基本的认识涕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求堵队?   睿侨森体拘檀: 目前毒赡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洪剔篡,它的发展甚至可以打破现有的钙陷尚、传统的汽车开发逻辑与循环店粒。    针对这个话题涸禄,我有两点和大家分享驳履:第一点澳,未来所有的车辆都将实现互联网化搓摆拇,现在能够透露的是帝,接下来我们全新推出的产品控漏笨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奉拐痴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作仙力。比如说赋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作炼戌,使用他们的UI界面和地图嗣。类似这样的合作啤漆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力殴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快苛鸿:李芳" "   汽车网讯 12月15日帆墓齿,由中国汽车技术研究中心农练鸵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开俯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钦,从“市场化发展现状”漠簇、“应用模式创新”罚葱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流湾捣弦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台峡枷膘,为产业发展建言献策头朴臂、助力提升疽烹长。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录陪: 第一店,背景梯酿热。    去年发布的《中国制造2025》胜,新能源汽车是重大发展领域之一衫瓤,是其他技术应用载体猾粒了,而且是先导性产业睹邻。它的进展情况决定了中国制造2025觅、强国战略实施的程度叙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展抛,从而能够聚焦变革峡平、明晰路径昏、凝聚共识胺盖、引导相关资源集聚推广产业创新颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构歼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一线且趁,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布木订靠。总体报告是按照1+7的结构衅。1是总的毋堑,7是包括4个车辆整车技术鹅,3个分项技术汤。    第二蹿兢哭,国内外总体技术分析庐就拟。    近年来挟,从国际汽车产业来说誊,低碳化沤、信息化脓炉、智能化是一个总的大趋势芭。欧洲常、美国防、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略秆刃,重点企业的产品战略也充分体现了三化阂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组匹。我国汽车产业特别是近二十年的发展羌,取得的进步大家有目共睹滑。首先诗,产业规模世界第一裂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陵吧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显橇呛,包括品牌市场的影响力有目共睹岁,特别是新能源汽车貌第,包括技术俯辞、市场棚史、新的智能网联汽车技术逞钱导,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势疲,智能网联汽车发展是非撤蠢朊欤好的优势条件臂土。关键技术方面也取得了明显的进步和进展龄,包括动力电池坦、变速器冀蚊。国内自动变速器原先是空白堡挞,近年来无论是CVT狈疼、IT班揭祥、DCT都有自主的技术和产品手病,而且应用在逐步扩大幂。    虽说取得巨大的进步假妊,但与国际先进水平差距明显香誊:    首先防乾,发展能力上的差距乓救。投入强度远远低于国外刨畦变,全产业投入估算1千亿壕汝,相当于通用卑环、大众垫、丰田大集团一个公司的投入墒茶。    其次嚎,研发积累才炊。包括流程积累川、数据积累报鼓、技术积累曙迪武、标准积累系缕钩,这些积累偏弱艘。    另外陀,从整个产业创新体系上来说涤,差异比较明显的骗,特别是协同方面兰肮。单个企业弱负,整体的协同效果很低先瓷汇,意识也比较低时袜。在发达国家裙筏,单个企业强售芳蜂,整个国家的协同体系效率比较高围怠亨。    基础不牢地动山蚁哦,我国汽车产业的材料史吞、工艺基础跟国外相比也差距明显贪。汽车产业谴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大份铰亮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革标篡,要求有创新的思路和创新的模式传。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求短爽沟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展避卿。    第三腻,一些关键的里程碑纠誊。    重点是总目标倒垛策,总目标是基于很多现有的环境设定的吕轨,也基于七个路线图进行测算贩蹿。反过来说镁繁南,如果七个技术路线图能够得到有效的实施崇衔俺,就能够实现保障几个方面总目标的实现呸:    1赁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赫诬。如果技术路线图能够得到实现劫穆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值局,之后往下走韧喷,这对产业来说宋沪狼,甚至对国家来说是非常重要的棚伙。    2藤绣如、希望在2030年左右都,汽车产业的电动化转型基本完成冬掠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贬怪。智能网联汽车市场有一定的占有率袱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用冻涉讲。    3派侍释、建立有竞争力的自主创新体系爸某。    节能汽车在2020涩缮、2025芯开、2030三个阶段提出典型的指标书懒橡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冲费,5升低喜硅、4升粹、3.2升岛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%垃,2025年15%航,2030年40%以上槽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术攻吮需、自动巡航灭般、车道保持应用已经很高怕界波,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例迪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例丁帘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线攀扛,经过技术路线测算实现总的目标拖夯卫。从路径识别上来说申,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口坞娇,以能源动力系统优化升级转型作为重点割卵,以智能化水平提升作为主线骗仕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑篮钉婚,全面推进企业产业发展努。    第四拘,分技术路线图的基本结论怯。    1呜劳、节能汽车娩。总体上有很大的共同点峭,重点在混合动力技术皮、内燃机技术畔痉、其他驱动技术侯。混合动力是技能的主流技术卞随,当然轻量化也是另外一个悄柯,但是轻量化有专项的分析燎,在这里没有强化孔娶遍。    乘用车总体执行轻量化规导遂、小型化谈瞄、混合动力管荆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失凛财,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惊蒋。    混合电力是一个主要的技术裴,达到5升茶刷旅,4升关究、3.2升的目标吕,混合动力是主流旱星,其他是共性的脑,轻量化办挂霜、摩擦等巫镶嫁。    商用车混合动力应用时间稍晚需,重要度低于乘用车绊。    2示洼躺、纯电动与插电式混合动力汽车帛谐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失全们,加强轻量化成为趋势娩湘奔。轻量化对电动车更加重要畴。对于插电式非常重要的辱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术僚啊库,驱动晦含翟、点击粗酵、控制僧、充电瞥粒、混合动力发动机身熊碎,高效耦合发动器邓伴挎。动力电池本身有专题咸,在这里没有过分强调刀壬霸。    这两种车提出了总体的发展纲要牡峦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瞎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翻柿,甚至可以忽略不计滥团。    从四个层面梳理了技术需求薯勘,提出了一些优先的行动项胺骡,面向纯电和插电骸锋,国家科技技术支持十五年了鲁膳,下一步除了电池列为专项之外丁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持奸舰。    另外闪协,聚焦关键零部件克、基础突破和可再生能源公避爽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用刻迹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要钢惕需。    3僚、燃料电池汽车挛热膏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择尝携汝。从中国汽车产业来说萝,现在重视程度不够仙傲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划箩檬遁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挟铣。希望四部委提交国务院进行发布和实施涛嘶。    在研究过程中芍,大家对燃料电池认识分歧比较大瓜,或者没有共识肛斯浇,这里特意保留一个燃料电池发展目标谴斥,跟发布不一样皑滇。发布时2020年达到5000辆的保留规模咳,我们是1万;2025年是10万壳报祁,发布时是5万;2030年是百万砍,发布时是10万蹈稼瓜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧态鼓宪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池眷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度山袒蹲、耐久性乃靡伙、成本莆渭聊、氢安全示崎篓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的姐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程把寸步,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钡玩。当然勒团,全技术链的技术攻关需要做静豆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口供。前期小功率燃料电池草滤,中期是平衡的燃料电池社汞葡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池贡美,到最后全功率的燃料电池靠。当然嫌,电电混合是最主要的桨红痕,最后电池小容量的技术路线顾晶辆,但燃料电池的功率更大一点夺党洁。在这四个层面进行了技术创新梳理宝,燃料电池要解决的东西很多崇拭,包括材料舒瞪匿、膜尽嚼珐、电机弛池矗、燃料电池木す铮块堆齿茫矫、系统技术品腑挤、整车技术单。燃料电池也是下一步国家科技骄摔句、资金支持的重点司喊档。    4南褪、智能网联汽车萝赴,这是新兴的技术发展趋势希泻垃。其重要性与新能源汽车同等重要鞘飞,有部分专家认为更重要图接去,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大枢摧弊,技术和应用的优势僻傅,也是机遇好融。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电孰夹,涉及到国家信息管理捕。对核心自主提出了很明确的要求佬本,即两横三纵能。    车辆技术上更多的是决策认、执行槐。信息技术贫,信息安全帝陆掀,地图技术也是非常重要的铝赋。两纵坎临,一个是车载的和法,一个是基础设施攻。智能网联一定是循序的帆度荷,智能网联技术最容易得到大规模的应用怖嗡涡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渭伸。这两个路径总体上循序得到应用恋,从商务车来说昆俊痴,更容易形成彼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求柑付。    从四个层面聚焦一些技术需求脆事道。跟燃料电池一样配滦,需要解决的问题更多一点立脾。从感知决策执行的管粒渤,特别在决策阶段惩汕嘘,差距是比较大的搐,感知当然也有差距彻。在信息层面脐想,大数据瀑、云平台司,相对来说中国有比较好的基础和优势秆纶诗。    作为一个前提享,对标准法规先决性诵哄岁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动沏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件颊。制造技术不细介绍了旦纳,还是聚焦在新材料的运用坚痞,以及新技术对制造技术带来的变化闯款,聚焦方面进行了说明羞盒夏。    动力电池骡诉蔷,分三个目标架虫磷,目标上有比较大的讨论和争议等,比如说新阶段提出了350躲冗、400危购埃、500的质量要求抨孩,争议非常大嵌腔释,重点几个层面辈辞:    优化现有的代表电池技术绣弯,提升技术水平市缆蓬,特别耐久性羡圣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发风监矩。国外的装备很难形成有竞争力的差别熟冕负。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盎负。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系小。现有应用以企业为主体来做喉划。当然炯,也会关注动力电池的回收利用技术娜。    最后袒特,轻量化汹惕渺。简单来说鞠市,前期聚焦材料技术搜、设备技术虎、制造技术晾户、回收技术搓澄擦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺摊剿碌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化甜,比如说传统的四大工艺的变化玫铅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妻桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价叙篙私、供应链岭劳、资金屁藉、汽车等方面的诸多质疑隧。期间,明确表示不会放弃造车谓讨饭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传轻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吩硷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步刀居讥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酣阮、互联网及云强、内容凯、体育,还有三个端口类的,手机嗓蚀侠、电视极、汽车蒲其。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力托毫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功怖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿缴时歇。    乐视的电视做的确实是非常不容易苹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三粪厂浮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元耸蒋悼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赋痢裁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抡。总归累计亏损36.33亿元臂睛骄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就诫霸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面察勿。第一部分就是投资人的钱倦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现唤涪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿欧帝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现虐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法迁嘉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情忿搂炽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿霸、体育43亿槽、手机50亿,房地产64亿鬼、内容108亿世泪、互联网金融151个亿苛显憾、电视187个亿乖褥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金社桨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稿柬兼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的堑磕赏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的危。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的赋床男。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的开。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件咀寸贺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准姬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙湍秆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的褐肖胃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去倪苟趟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了茶韶涣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狮技。很可惜,你们蒙眼狂奔绷糯镐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乘嫩爆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂狡行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "   12月10日忱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路萌擅媚:一条是政府主导焦牧翔、政府补贴的方式扫癌维,这是当前的主流售窗哼。一条是消费导向耗逝,依托市场的内生成长道路文诽敌。”他表示节,(电动车产业)进入者中起赡撕,大多数最终可能会被淘汰兑咸卧,但是不能不给他们机会差诗。国家已经开始放宽市场准入缴,此时李导艘,应该在两个方面把握好政策染丘:1戎、应当欢迎新的进入者漆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者技沥炒,让投资者自主决策簇拌,自担风险开贪。2摄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳堵扫青,严格市场监管纠家苔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚赏,目的是建立好的产业生态袄碎坎。电动车产业化汰聊菏,最终必须依托市场来完成赊,因此芒惩,政府的政策必须产生长期预期氢捂赣。推进政策应当借力市橙场,发掘市场的潜力孙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用溺浮。政府政策不干预技术路线蠕童,政策的实施不是导向对政策的依赖弦悉弘,而是政府作用的适时发挥荤辑沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂荆罗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道率春辽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示搓,戴姆勒有望在今年成为全球最大罐耸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商滩赏,这一目标比原计划提前四年实现额青幢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布并:“戴姆勒今年即将实现这一目标堡先,比预期时间(2020年)提前四年耗骗。”   据悉俱匙喇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标量杆,当时受到与会者的哄笑坍。然而编胺屏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近翻,领先劲敌奥迪和宝马滑幸。(实习编译佬醛肮:刘欢 审稿粉草暖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吉随和:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编尺:韩大为 版权作品胖岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥卉就,严禁转载挝,违者将被追究法律责任魂泻奖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道棠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访师。在提及新品牌“WEY”时禽惩,魏建军表示口,“将夺取丰田和德国大众的用户”幕怕。   记者疮功漏:为什么把自己的姓氏作为品牌抗酿仁?   魏建军廉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蛔枢。我对WEY很有自信疽,就使用了自己的姓哪牟晨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌股和吞,但在中国汽车行业我是第一个韩都。   WEY之所以采用英语翱,是为了要瞄准成为全球品牌陆暇丧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力劣昂灭。   记者恐蓉笨:对于竞争对手有什么设想牌佩瘟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军熄翱劲:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场想。但在15-20万元价位上海外品牌有优势芭鸥籍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌境涝儒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准邢,在此基础上还要实现15-20万元的定价标嚎突。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户乳。在性价比上WEY更具有优势洛肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编芹:李芳 版权作品戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权及软,严禁转载漠奴,违者将被追究法律责任寸外锤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肆杜,新能源汽车的发展也不会受阻溶屉触。   根据工信部核准的数据问饭,今年前三季度炕泡,整个新能源车销售16万台钾盛,同比增长83%人。其中仓摊巍,新能源客车已经占有40%以上的比例惠,达到了近半的水平德鞍,发展前景面临压力襄羡变,但乘用车只有0.1%秋绩。“我们涨十倍是1%斥,涨100倍是10%矫,新能源车发展有巨大的前景和空间棚毋烧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点础。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上情,全国乘联会秘书长崔东树说无垛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力陪摔。根据国家制定的产业政策要求缕免,到2020年郝,乘用车百公里油耗要降到5升尝巍蹲,这意味着五年内降38%的油耗但凸。“基本上谁也实现不了稀焚丛,只能靠新能源车来推动碍奠。而这种新能源车狄贰酷,插电混动可以降80%盛遍,纯电的可以降100%的油耗舌巧模,这种情况下只能发展新能源车临乖盲,这样新能源车乘用化趴偷勺,为什么我们一直定义为为生存而干偷希胖,你不干就要挨打炊洛。”崔东树说忻壤。   另一方面宏巢掳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展肖帘拔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者能形,因此定价弹性很大弛。”中金公司的研究员李璇说诽偷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鲁盼,为消费者提供很多选择此拌。随着技术进步和更多电动车型的开发扰,新能源车的成本会不断下降砰锹,比如似跺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型门。“中国的纯电动车型出来以后萎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后操,发现基本上17斧臣、18年以后的新能源车辞淑腔,达到8年10万公里以上铜然,整个成本是比传统燃油车是要少的鹃素,甚至是少了20%到30%柯。”   电池是电动汽车发展的核心够,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同狭恫茂,电池成本还有很大的下降空间就钞脖。目前退,整个电池的产能供应相对过剩兴局坊,国内电池企业达100多家龚劣解。据统计济煽,目前整个电池的价格大概在2块多左右郎蓖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求孺盛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准诲夏。因此换科删,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辱酱,这样才能达到标准卑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示心容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "   我们不认为绝对的销量碳趟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酥邦泪。衡量一个品牌成功还有其他的因素班胸洪,比如利润率堤碴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标温昆乖。除此之外敌穷,品牌力曹焚、品牌的知名度饯律磋、美誉度俱蒜疮、影响力媒妮,也是决定品牌可持续发展的重要因素戒。宝马在创新精神上是首屈一指的火婆委,因为汽车行业正经历巨变补,在电动出行持、智能互联秘抵、无人驾驶等一系列发展方向上虎霉,宝马都打下了比较好的基础川怀。    临近年底阿卧,伴着层出不穷的新闻事件价档薯,高档车市场竞争愈发激烈襄栏陋,作为全球领先的品牌——宝马非汉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目窖河。近日辟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士塘暮皑,听到他开诚布公篡开、推心置腹的看法镭处粱。   问默廓:根据最新的销量数据储赎墩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近第腐。那么崩,您怎么看销量慷抢、利润登、与经销商合作伙伴的关系蝗辅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钢: 每个竞争对手的情况不太一样儒甩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妊,所谓的增幅我们一般都讲同比控龟,是跟去年的基础关系撵部。几个因素加一块儿捎茸,我们不认为绝对的销量徽块仍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掸逗。对于宝马而言屉衡,今年前十个月据,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车雄,同比增幅10.2%练胃匙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆樊,同比增幅接近11%描槐。我们对这个数据还是非常满意的溺,这也达到甚至超过了我们内部的目标控莽绕。    除了销量本身的绝对量或者增幅窜扳晤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素幂,比如利润率枷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闪逞萌。除此之外奖,品牌力纽离就、品牌的知名度律臂蓝、美誉度撬储蘑、影响力田儒,也是决定品牌可持续发展的重要因素净。宝马在创新精神上是首屈一指的瞄,因为汽车行业正经历巨变失挨敬,在电动出行朴、智能互联违廊、无人驾驶等一系列发展方向上奔窘讲,我觉得宝马都打下了比较好的基础导柏岸。总体来讲缅,我们并不惧怕任何竞争茨设,我们也欢迎竞争慧朔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行连麻颁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暗繁畴。   问赣灰忙:最近潞脓稍,关于奥迪的新闻比较火然。   刘智入瞪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挝寝哼。对于宝马品牌来讲扒疥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恳匈,双方的关系也非撤南好痛。所以垫并全,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痴,一个是宝马(中国)恼幻,一个是华晨宝马弯盛,但是我们有一个整体式的营销团队歇郴,有统一的零售网络涎第谴,我们在总部有一个统一的管理团队本蹄席,面对客户也是以统一的BMW品牌出现菩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浆嚏翱。至于竞争对手我不是特别方便评价玫怠蔡,不过至少释放了一个很好的信号嵌盘来,豪华车市场的前景依然很好莲。    问刻散:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展现庞品?    刘智庙拆骡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纷厘。因为从经济的基本面来讲埔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定龄扁、持续的发展态势栓。之前以出口鲁垫扔、基础设施建投资的经济拉动方式琼蚂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式镣杭。需求的增长其实就表明了对于车的需求苍农,其中也包括对豪华车的需求搪焦肺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谅汀蹈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哎,这几个因素相加裤藏配,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间及疤丁。今年础成幌,豪华车的“盘子”接近200万辆纬情,未来可能每年的增幅不会特别大胺迸密,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑快。所以损替龄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稠,力争在市场表现上优于竞争对手埃澄房。   问哥僻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得插力痴,这一岗位和以前相比有哪些挑战衫?   刘智搏魏亨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化膳,因为我在宝马的八爽赣肮、九年时间侮枯,换的工作岗位也挺多的澎低青。换了新的工作以来微德,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咀嫌,比如负责国产车的销售刹坑,可能是比较短平快的譬灸献,看的是一费、两年之内的事情咕猫。在宝马中国总裁这个位置上莎,除了目前公司各个业务板块的运营蜂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题誊驴娶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狄枪玻,像无人驾驶矗、智能互联绩己、电动车舒冻斗,包括数字化营销兑、品牌年轻化等等一系列的东西镣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划锚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究李,力争在中国市场上打下一个非橙焯祝好的基础韦韶。我相信梦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候铃呜午,宝马会拥有非常强大的竞争优势凄淑藩。(中国经济网 记者室苯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思盒:李芳" "   原标题颈尽巴:王永清省:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底馅炭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单豢呸。别克品牌今年销量已经突破100万辆急,凯迪拉克取得了近9万辆的销量怂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名攘环火。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰漏谓。数据显示拧鞍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酮,同比上年的446764辆下跌28.64%献沁都。上个月危,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甲隙。    因此哥漆忿,在车展期间接受记者采访时妊寄,王永清表示督,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造洗骄距。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言柒堵拘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升诧丢顷,但全年销量依然会同比下降20%左右浮敦钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来妓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快卡艘,可能在布局上稍微有点滞后接陡技。现在对于雪佛兰来说爆窗黄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”己。    事实上蒂晚,雪佛兰已经开始了提速布局衬校肺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上割那,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台受县玛。王永清表示菏承倒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挥刺,2016至2020年投放超过20款新车芳填垒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列钝,30%为SUV车型窃昆凡,并将加速引入包括1.0T效、2.0T酗怯、8AT惹、9AT厩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技帽茸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脱睬嘘,未来SUV将成为主推车型镜汞胯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造媳让,轴距2725mm补玻,将与全球同步进入中国市场闺。同样涩夹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场灰鳖呢。    值得一提的是镶香,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS刀疾亭,拓宽产品线七拎。RS车型将采用包括侧包围导长讼、运动尾翼娟擒型、双排气管惹、降低化运动悬架瞄斡坟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件北缸邵,并加载多项ESS智能安全科技温蛋胁。    在品牌营销上拦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瘸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纤寞。另外郸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发牡凯,演绎雪佛兰“热爱水,梦想泌,行动篡苦,分享”的精神读戈墒。    “今后新车的利润越来越型饪止辍,主要利润来源于衍生服务盆、二手车置换等绢础纹。相信雪佛兰将它的结构调好后石芒,未来两年将会真正出成果陌。”施弘说歪勃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外墩,上汽通用的新能源战略也将全面提速钝虽。车展当天郝辩渐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宽泼泉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发汲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统戒捕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成汐,发动机的最大功率为73千瓦莫,其中电动机负责驱动渴,汽油机负责发电惜乌迹,它的综合百公里油耗是0.9L诵伯。从上汽通用发布的节奏看唬钉酷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了荆拨泛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钳,王永清说尾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拨讨你,产品还要丰富迟偷,才能满足这个法规的要求拖兼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度唾旗酷,到2020年之后比例更高叛救。王永清表示李:“估计到2022年伟亮裁,我们的电池技术会有很大突破鹅拍,能量密度大幅度提升芜,成本是大幅度下降碘。这对纯电动的新能源车发展是好消息搪琳覆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素誊浆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拐辽、豪华”品牌——WEY活,W01梳、W02两款全新SUV首发亮相眷欺,售价区间将在15-20万元嘘裙钮。对于新品牌的未来发展规划煎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示芍:“WEY品牌明年将有3款车上市瓮讹,到2018年还将推出2款左右的产品草酪,以支撑起全新的销售网络体系乘饱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表矩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍巾斯努,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市淡年,8月份推出第二款SUV W02副,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型顿起。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时新,魏建军详细介绍到胯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鸡,配置上拥有最先进的安全技术希集坞、智能技术补,也更加精致侠辈爱。此外在性能上两者也有很大差异婚虑,例如在NVH方面湍涧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上精,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酵凶酪。   在经销渠道方面刨,魏建军介绍说藩够:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吐翁建,没有想过招募新经销商谎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作苔啼测。”   对于新品牌的未来发展烩,魏建军信心十足肝锋,他表示柒豌蛇:“我从没想过这个品牌会失败蕉拢乡,只有退路封死才能做好这件事堂未,自主企业只有没有后路才能把事情做好迷弘慈。”此外息,魏建军坦言工,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法尽骑腐,因为新品牌叫什么并不重要魏抚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板菱腔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罗蚂,将方向转到共享经济椒从坤、互联网分慰、自动驾驶方面新的技术桶密辑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商曝某。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上芬捆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩耸、生动的演讲横,就城市交通秀、自动驾驶和汽车互联等热点话题恋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索途,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莫勉。    徐大全说彩,博世始终认为废,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扣穗量,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吧氨硕。    徐大全谈到卉苹福,作为在汽车领域的老牌企业竟耐农,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化咳、多样化的发展态势和需求骑停,博世已经有了自己的思考和方向户。    他说故,如今抢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业未跺瑰,将方向转到共享经济滴、互联网疥没、自动驾驶方面新的技术淀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商糙酮码。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汤,面对新一轮汽车技术的变革碎剩弊,无论是传统汽车山温、零部件企业搐扯筏,还是互联网喂虾、科技企业宠辱簿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局添丧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点叙敌拼:互联化剔俺、自动化和安全化晚。我们预计介捂,到2021年欠,汽车将成为第三大互联移动实体探现壳,同时扮演人类的第三大生活空间团。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鲍,来充分发挥互联驾驶的各种优势非咕蒋。    谈及自动化领域翻壳疙,徐大全判断喜担,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势韧帅股。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术径琉,通过持续创新驾驶员辅助系统扛,从辅助驾驶岸吻、部分自动对箍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶廊荒,分阶段朝“零事故”愿景迈进锻怒署。目前疼透菲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产趁到杏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用凯,到2020年左右疥地瘁,自动泊车功能将进行试点项目测试喊蓝。    说到自动泊车团扒骨,徐大全特别谈到停车难的问题阮酶耻。他说下寞,停车难是在城市生活中的一大困扰辅寿廉。今年矗募,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查厩搜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题翟珊。在八项智能泊车功能里揽坦,“手机查询停车场位置并导航”夯茅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能汞。其实嫌,在大型商场里省胁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了荣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怖。根据一项市场调研显示坊沦,2015年饯洛道,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饯氨厘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力壤琼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台翟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露募顾,在深入巩固原本的互联化秒汕、自动化和安全化“三化”战略基础上冠菠晨,博世今年也把两轮交通幻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钱。    他介绍背漂涪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部俗登赦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锨。未来十年币,会把更多的关注点放在服务和解决方案上畦谓诺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性书。    在两轮交通方面顶,博世提供两轮驱动认、安全等各方面的解决方案募,涉及两轮电动车痉憨、摩托车土竟钵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式案骏鬼。    最后斑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具缺蛾扣,满足这些变化的需求俗泪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎袍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”程,“双积分”法规那锻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议私,连日来检撅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温旧科淳,让观望中的车企备受煎熬亮。针对业内关注的焦点问题错守,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全怪暴握。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》师:不久前枫秽阑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规谓谎爸,如何理解这两套方案戮巫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全庙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)泌哗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联斤,但又有独立性绊久朝,各自的核心目标有所不同轻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量煽唬,进而确保国家能源安全密杜画。由于中国的石油对外依存度已超过60%即炉仇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捕戮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求兴守对,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展窃沧触,进而实现国家节能减排的长期目标匠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集寄型,但现阶段并不能彼此替代翱狼镁。对于CAFC而言却,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求聪,其中当然也包含新能源汽车甭访刊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠屋。但不同的企业由于自身能力人俏、技术储备和对未来技术趋势判断不同啥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鹊伐井。特别是目前新能源汽车尚未形成规模力,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鸥,而以后补贴将逐步退坡兢捍寿,企业更担心成本无法负担荣暮。因此仅有CAFC法规南埂淖,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况姆,所以有必要出台NEV积分惟欧铂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流竟。同时妒攫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫笆亥顶,从而有利于新能源汽车早日取得突破同尖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线脐贩,其目标应是降低汽车及相关产业胸、乃至整个国家的碳排放睫购,和降低能源消耗诉求不同采很芒。作为碳排放第一大国磨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值怂犬,后续国际压力还将不断增大籍僚搅。因此陷藉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拇,从大方向上讲是正确的咖蛇鞘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段洼协漆,这和NEV积分没有本质区别糜,也无法确保总体低碳目标的实现如慌诲。实际上狗俏,跨行业粗盼未、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碴到。以电动汽车为例熔,其在使用阶段确实是零排放苗,但与欧美不同票吭,中国的电能以高碳电为主朔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放猾。也就是说卤携外,在使用高碳电的情况下夕工桔,电动车全生命周期的碳排放并不低狭。这正是碳配额管理应该解决的问题季。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中透绞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业宽毖辨。实际上设校,将新能源汽车确定为国家战略辨脓睛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构席诗疲,生产更多的低碳电秤趴,否则减碳的国际承诺将难以兑现酗肝。    另外袒叙,对于汽车行业午干,无论是CAFC灸奔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同短邵,但都应该由一个部门来统筹策划零秸痴,系统思考扦,拿出科学恕讽、系统俱、具体倘色双、有效的管理办法来推动实施睹庐松,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面髓隋。    ■积分交易细则需加快制定戚梢、尽早出台    《中国汽车报》俏氨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鞠蔡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素僚创母,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受分?    赵福全涤:确定合理的积分价格莲块,涉及到技术忌壤、成本和市场接受度痪凯,需要综合测算和动态调整文洼。我认为基本原则是琶犁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力箍唱坑,让没做新能源汽车的企业有经济压力涣镶。如果NEV积分是“白菜价”谎覆,大家直接买就可以灰,谁还会愿意在新能源汽车上投入拌粟?    因此颊,NEV积分的定价应足够高孪尚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入悍赐,通过自己的新能源产品获取积分挛,满足法规要求捌亨箱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理卤羌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业危禾魂,能够通过购买积分先生存下去唯,争取时间把自己的新能源产品做起来急瓮棚。    《中国汽车报》蠢溶:除了积分价格之外稳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑汾税哨,目前处于“空档”状态痢家舰,怎么看待这个问题感?    赵福全搓巩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蕉澈化。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惦哺拇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫竣绩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性晶汾。同时碧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间老。对于汽车企业来说杭,3年仅仅是一轮产品开发的周期沽俩韶,政府作为“游戏规则”的制定者茎吗,应尽快给企业一个明确的目标该狮论,否则企业将无所适从慧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拘庆侯:“双积分”中提出了2018年起秤朔,8%房、10%沸寐蔡、12%的NEV积分比例堆告,而经权威机构按照法规要求测算横,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间睫篱捞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难论市碧?    赵福全芦腑:在这个问题上看迪骇,我并不持悲观看法乃卉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难红,因为还有很多企业尚未完全发力伎铂。按照国家的发展预期办需,2020年新能源汽车销量比例要达到7%口悸娄,如果每辆车以最低积分2分计算型,整体积分比例就达到了14%硷慨,如果是分值更高的产品废夏翰,达到18%的积分比例都有可能麻筹丢。关键是要努力实现7%销量占比目标伍,而这也正是NEV积分的目的所在形畅。    不过另一个问题引人担忧餐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求浑铜,同时在CAFC核算中也有优惠市钵亨:一方面油耗直接按零计算冗劫,另一方面核算数量加倍卧丘潍,从2016到2020年分别是5倍棋倘惨、3倍扇、2倍檬特使。此外靖,按照单项抵偿原则便滩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桶皮,还可用于抵消CAFC负积分取唬宏。我们经过测算发现忙,CAFC中的这种双重优惠妨纷滔,对新能源汽车的“照顾”过多了瘁蓝会,不利于促进其他节能技术发展浦和淡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蜗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展肌怯谴,CAFC的达标难度就会随之大大降低居钉匆。实际上撂膜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重窍洽,两者不可偏废捎坑裳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展摔巫,但如果CAFC目标落空奢封皆,国家能源安全受到威胁旱,汽车产业的可持续发展仍无从保障断轨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弟千疽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿寞频饭,这不仅能确保CAFC目标的达成菠,也会提升NEV积分的价值沤额,避免NEV交易落空宏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僧聚臂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值细,而没有将电耗的概念纳入其中冗,这样的算法是否科学陋珊?    赵福全柒:NEV积分分值以续驶里程为依据朴耗,这与推广新能源汽车的初衷相违背沙甜烦,也不利于鼓励技术进步楷孔爆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程散澎。推广新能源汽车是为了节能减排撼硕,因此不仅传统汽车缚第钱,新能源汽车也同样应该抑大扬小溯、抑重扬轻督虑介。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”溉绣,而不是搭载电池越多越好萄涉,因为大量电池搭载在汽车上移动取李啼,这本身就会使能耗增加透舞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾醒较豹,也意味着大量增加电池生产的排放亨煞。    政府应鼓励企业开发低成本蘑杜敞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品闭稠匪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池擅还。也就是说沸渡,政策制定一定要“勿忘初心”赖涪。建议NEV引入单位电耗届侵绥,即吨百公里电耗的概念帮尺,作为积分分值的依据鸽郊。同时葛探,对于小型车电耗适当放宽灸,而对大型车提出更高要求奸路,以鼓励新能源汽车小型化剂贾,进一步提升节能减排效果吉猩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》黄荡:在“双积分”中墓幻,没有将新能源商用车列入管理范围问肺,这样做合理吗疤详?    赵福全赌刹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙扌常可持续发展的问题垢袭。2015年墨凯却,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腺阔,获得国家补贴的比例比这个数字还高愁。而此次NEV出台却未涉及商用车嚏,这是不合理的媳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺窘,也会让乘用车企业感到不公平蛇猾羡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规洼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求帮。我建议逛宝箩,应该单独给商用车设立NEV比例要求兢搔,可以不与CAFC积分抵偿散,但企业之间可以交易疽菩。因为如果没有NEV的强制要求虎骂,在补贴退坡后客培版,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑伺嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦粪浇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口全,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水镶泞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上惮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示和蜕逞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家替蛔女,盲目投资之后滇拴掏,多数公司要垮下来尘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热救舍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荆九。    以蔚来汽车为例膛寿,去年8月还只有100多名员工撬夕珐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模狙。据中国汽车工业协会最新统计褪挽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吻咖秦,销售4.4万辆惜粉,同比分别增长25.7%和43.8%擂洁矩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆烯陕散,销售28.9万辆犁匈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%戏痴翠。蔚来氛奔贩、威马扇骋炯、前途妊爽、小鹏等已是新能源造车领域的热词抬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入完洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蓄缴册,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寂惦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目馈。至此腑藉模,奇瑞新能源成为继北汽新能源护蔫、长江汽车犊闲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业粪孔钒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家勘勃。    “新能源车企的风险操坊,其实很大酬播。”王秉刚说揪惯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瑞秸,对风险有足够的分析南纷,有可能投了很多钱下,最后做不成鲁,带来不必要的损失僚该。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下离鼓,简单地投资建厂旦戮、增强制造能力哇卑,未来堪忧入棱乳。新能源车电池的技术进步非常迅速 履扣赁,现在可以用的技术一年后就不行了伞佩了。如果没有研发能力就做不过人家呸纺。“一下十几个亿扎进去级,有可能最后做不成嗜,我还是提醒新进者要谨慎一点惯衫。”王秉刚说乘。    事实上蛾锻涵,目前国内的新能源电池生产厂太多了晌愤,但规模都不大豪济。而且动力电池总的规模也在扩张中贪,尤其质量好的不多枫催,“据我了解仙文绒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稀离。”因此劫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺衬圭京。   谈不上“红海”瀑袄顽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的彤妮苯,但道路曲折怖灭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说陷,造车得有钱行焦磨、有人才汰、有时间靠痢。“钱我们还行室,人也不错德悄,就是时间太紧鸥,毕竟搞汽车三年算很快秦础洛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扫蛋县。”万锐坦言埂呸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酥德。    不过竭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧痰,万锐并不认同桂。在他看来枢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蓬皑,因为大家都还没“下海”晃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程膳币辽,大家还在忙于造车释戚,搏杀还没开始帽。    “这是好事盎槲涯洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业苦瞎焦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说某,目前中国传统整车企业有150多家多烁讽,新能源车企至少有30多家乐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法精。    至于是不是过剩千通,梁伟表示这还是要市场来判断匡浮。在梁伟看来霉,其实中国传统汽车行业已转入新常态恕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蹭,除非汽车消费大幅好转汗诲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况盒谱覆。    但另一方面梢,根据预测任,未来5~10年虎,中国的新能源汽车将保持两位数增长把维凤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称睡长,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痴济,到2020年时产能达200万辆啤、累计产销量超过500万辆添琶汉。梁伟认为铣,从年产几十万辆到200万辆的目标八善,新能源车汽车肯定还要快速发展视窗。目前的新能源车市场还完全没有定型伞尝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会群霓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功维下闭,“很多人此前担心特斯拉会破产潍辫,但Model S和Model X推出后效果不错盎轰舷,用户接受赖碾。经过多轮产品积淀砰固末,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冯,特别是成本下降得较明显舞。特斯拉可以闯出来馈,中国企业也有机会匣漆沤、有成本优势揉犀。”梁伟说烩滔们。    对于最近贾跃亭的乐视闹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象穿,梁伟指出篱棠,除了技术巨肌判,汽车行业还是一个资金密集宪、劳动密集的行业饺。如果要进入嫉描,需要企业在未来几年有大量投入啸汰,以格力电器(000651.SZ)为例喷夯嫂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巴。    梁伟表示梗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来啤吗惹,毕竟快速把产品推出来烈泰,现金压力会非常大撼铰。另外史,一家企业在原有行业中具有很强的能力辖墟晾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功哭浓浑,这是一个很长的学习过程褪岭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日守睛,也是第十七个中国记者节簿崔物。2000年稻矩喘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》殊敌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节幸。此后记者节像护士节溃、教师节一样荡媒,是我国仅有的3个行业性节日之一兢橡乒。   值此之际湿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱槐褪睬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下泥挛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”痉骇量。      坚守还是离开稼猴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露钙崩:去年网络广告总量2096亿元苫荡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元首串。报纸下跌超过35%遍评赦,杂志下跌近20%垦通。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宽倡,单项将全面超越传统广告仍绢副。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击毯偏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者兼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下隙山棉,也仍能保持着不俗的销量许。    “没有路可以让我选择记瓦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值冈谭。”陈总对此直言到搂绩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚獭坡谜,但发行量保持一直不减承。诚然前,这离不开报社给予的支持刹色廷。但从自身发展来讲冬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好狸帮害。究其原因联勃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的瓮沧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者慷醚。   汽车也好读哎,新闻也罢沪律仟。毋庸置疑鲤吓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沟溶。   纵观整个汽车行业的发展趋势夕父蛔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受讲纲冀,但不可否认的是蹲赡恃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式澈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扯究,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者驮瓶杯。    除去对报纸舍、杂志上眉兰、广播杜静、电视需、音像等载体样样能玩得起来朵币,还需操弄3G篱埃理、4G等流媒体技术歇。我们不知道下一站会到哪里案。   面对媒体融合大潮趣梦,陈总胸有成竹的坦言圭呸佩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挖缓肃,家用汽车转企改制之后继续深化改革档嗜。由媒体到传播机构际不颠,由杂志到全媒体平台撂囱,历经两次创业拳萄,家用汽车探求新的发展方向沙,抓住变革时代的发展机遇坍期拢,赢得了全新的利益增长点秦堤柯。不再只是单纯的纸质杂志岸财,视频荤苫什、自媒体等做出了不错的效果耐放。   其次拓峰顽,就是在自己的企业定位方面避毁漆,中国医护工作者汽车消费调查疙商拆、中国城市教师汽车消费调查是以医生咖、护士秸劝、教师等特定的人群为对象做的系列调查嗓喝粹。这些调查一做就是3年投猴葡,走遍全国大中小城市邪,做出最真实的数据蹦。 ?   “网红”营销时代   今年以来轨匈,网红主播频繁出现在各类活动现炒毂!,手机发布会刨婚风、车展下、房产开盘沫骡、比赛等一场不落劣括,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会挡慷浚。”   日前微皮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钱鹅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军薄柒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”寇。   对此事件嵌,亦不乏业内人士称袍擒魂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走皋,呈高开低走的态势采赔苯。   陈梓萱表示帕侣:“在现阶段的传播环境下烂口,媒体记者朝网红转型肮课甭,把读者转为粘合度极高的粉丝碘搜赦,增强彼此互动唇啼、沟通认未围,无论对于报社还是记者个人乒,都是一件好事姐。”   “把流失的用户拉回来太,用互联网凡趁儡、新媒体的方式拱狮,我们正在努力尝试禽葡瘫,但具体执行效果如何嗓枚观,尚无法判断菊琳。”全媒体时代钵惧,我们永远在路上吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿钎氓:张瑞丽 版权作品对我码,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎曙,严禁转载丹次,违者将被追究法律责任漆慈。 获取授权" "  原标题伦漆阶:广汽传祺肖勇极肺迟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日锚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典抹。在本次活动上改呕和,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邵欢陛。广汽乘用车副总经理肖勇表示蹋:“时尚是一种潮流捆灸,其实就是顾客需求敖,引起客户共鸣沫泥,汽车也需要时尚摄,所以GS8出现在了这里钱纲许。同时传褀GS8我们就是承担梦想囱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上忙叼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯ㄏ咎丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌领巾莽,中国品牌基本上没有一席之地骄敝膊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型桐赤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秦。   对此祷姓杏,肖勇表示阜扭:“传褀GS8我们就是承担梦想年讨撮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上婪孝发,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上籍妻,所以在豪华汽车上欺趁,我们率先实现突破合繁捻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚螺拎,我们就是要跟汉兰达恨癌办、福特锐界形成三足鼎立钞,甚至未来超越这两个品牌玲短裙,这就是我们的目标才天宏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示猎唾且,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆幌冯,创造单月销量的历史新高朵似,爆款车型占3.4万辆娠,但受制于产能安排的影响匠媳川,造成其他车型总的销量并不是很高茧。面对这些问题氏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略松。   肖勇表示棚氮辖:“明年我们的产能屑缆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撩隧廷,产能将得到释放闺驼。我们在满足GS4的同时伞怕旁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立萝,最起码销售五千辆以上槐量,剩下我们会再分配个其他车型室擒蓖。”   同时为了加速品牌向上镶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市倪输衅。同时肖勇说道赏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型仟捣集,在明年全部投产社,所以明年最大的问题还是产能涧飘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型苍伪,我就是聚焦我的明星车型级。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街禾:李芳" "  还有不到一个月橙,东风标致4008就要上市了瞄魏。它的颜值墩、科技装配足够有吸引力挝,那么随着锁定竞争对手渭、谍价栏氛晾、销量预期等关键信息逐步浮出水面堤炭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢唐斜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天魄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多毕镭水。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绊。比这番景象更热闹的拭练扳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拧。   说到品襄捞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致构,让媒体品到了极致醋修现。在工作人员的讲解下稠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统青,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴然彼,无不让到场的记者灯娄桃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识汇购。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粳蒲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骄览、品味疥且。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象墟挠括,东风标致在今年推出3008柏奈吉、4008后文,也将在明年陆续推出3008S抒、及另一款7座SUV趣。据中汽协最新数据显示柬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆貌池,同比增长45.91%喀。那么镰品,在众多SUV产品中强辉娃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢粗便防?东风标致总经理李海港对记者表示酪:“我认为要总结一个词就是‘品’字瞎,东风标致的SUV一定是最有品的碍,这个品是指品质斥、品味精潜妇,今天的4008就足以支撑这两个词泵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化式憾?李海港对汽车产经网独家表示孔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同乡藏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型白叛拔,轴距达到2730mm蜜慌,是同级别车里最大的酸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统限截,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机犯,在配置方面更趋向于高端短、智能间香扭,进军更高一级的SUV市场记先累。”   然而佳范,另据乘联会的最新数据盆母挎,1-8月办山但,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%狗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么山坝,作为中级SUV铣胎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期锯琉靠?李海港向记者算了笔账趣猴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万翘了信,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求顷。“这种需求就是4008的机会阿层,也是4008成功的保障驹衫。”李海港表示间漏蓖。   “狮虎之战”将上演   还未上市侨排死,4008已将主要对手锁定为福特翼虎糙诗。李海港认为急愁,4008在科技装备孰斯半、内饰外观上相比竞品都有足够的优势店酵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的关疽荡。”李海港强调粹此。   通过外观设计及车况数据对比后发现乡,4008的设计颇具未来感和运动感蓖返阑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下攘缆沽,4008在轴距上占有一定优势汀剿赫,也使得整车造型看上去更加修长哥。   那么履贝铆,价格呢廓伞饺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测成喂攘,通过对比翼虎的指导价戏韩乡,小编认为4008的价格应该在19万元左右藐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合赡模妙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茸歧讼?据乘联会最新数据遁囊洪,翼虎1-9月累计销售84258辆斧变,月均销售9362辆罐啤翱。但值得注意的是时括搽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碧桶。那么需戌瘟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弘胎栋,可以说也有一定难度踌。   汽车产经网了解到娟吮,由于目标客户锁定在换车需求的群体贯既,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蚀跑,以吸引用户选择4008首眉绩。至于置换方案的细节胯,李海港表示还未最终确定们似。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁东想:李芳" "   国庆结束后菲羡,北京吵陪、上海奉门、广州捍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿开俗,引来了社会广泛关注日煽。平台闻风声猎捻补,媒体炒热闹犀救,百姓愁价格掇逼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伺避,“网约车”只是第一块烫手的山芋甭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茹感羌,又要确保公共交通体系的稳定心澜粒,还得照顾老百姓的感受团撩。    比较普遍的观点认为趟韩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升耻溃迟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泼,征求意见中提到让市场来决定复吹,这是非城伊绦遥科学的恍酚。作为用户餐你,担心价格上涨洞存,特别是比出租车贵革祷,认为监管部门是要维护出租车体系利益勿咐坎,我觉得这是大家多虑了雾秸辅。过去倾,在平台混战的阶段幢,资本介入烧钱抢流量惶,这本身就是不可持续的捻嗜极,价格逐渐上赶馇础,平台收取中间费用是必然的枢毫江。    对于各地的征求意见触岭天,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌乓颈。比如说要求司机是本地户籍泪搓、要求网约车辆的舒适度等等金芦催。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些归拿。    网约车规范的政策是非常需要的苟,作为共享经济热潮下的产物监诞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色湍秒焦。任何一个商业模式放程,都需要规范起来婆送廷。因处于监管边缘退龟,过去已经发生了数起网约车的瘟杪浚害案件孙酮病。我们在对受害者表达同情席绣得、对肇事者表示愤怒之后陌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带湿律婚。    然而凛妓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的犁。比如说女,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挡须衅、车辆要有上海车牌堤许麓,并且轴距要达到2700毫米井咳暗。根据滴滴公布的数据邢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中护释溺,拥有上海户籍的不足万人嫩氛艰。这个情况在深圳类似扫位,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柬。如果按照细则明确执行糙谢裴,这就意味着并,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”纯。    共享经济是大趋势菇尽筛,但监管太严可能打击积极性孰,这对立法部门是大考验监。互联网时代愤舶芳,网约车大大增加了出行的便利涪爱内,使人们在出行上拥有更多选择贸炭雷。监管是为了提供安全高效的服务保障屯,而并非要让网约车集体消失末发烧。现在的征求意见许多还是首次提出考肯搂,建立体系的过程中应该让用户龄、司机及平台有更多发言权耪弄俊。    我们鼓励共享茅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乃,与传统交通体系形成良性的交叉互补洪。    我们希望立法刺,只有合法合理才能保障各方的利益墟藏,所以网约车服务一定会是标准化芍亮、安全化的臼霓俏。    我们希望在所有领域都有不断开放耗填、不断完善的发展方向菲,这是产业互联网时代的必经之路羡惺。    文 | 著名职业经理人金,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按雌蔫:新造车企业已经不再神秘哪,告别概念车的品牌曝光期耿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段裳。投建工厂倪随、申请资质瘟崩掏,造车伪,他们是认真的剔惟。不过高,“八仙过海咆、各显神通”兔,出身背景不同的创始人纺舍咀,对企业产品和品牌的定位贤时、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”街碌弟。    想听“真知灼见”哦瞧,走进新造车企业苹鞍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天涧梳轰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道孪妹己,敬请关注零朗裴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中晴磋滥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上台疲轨。10月10日宏犁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谎。这也意味着楞,前途汽车继北汽新能源创涝、长江汽车之后室,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嚏纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中裸滑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本莆悔,可以稍稍松口气柬忙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看灿农榔,他直言到2017年底前途K50车型上市前璃,相关准备工作的日程已经安排很紧张剁隆,有许多事情需要持续推进肆滴。即使如此绊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心合蹈。在与记者的沟通中念镁瞥,他详细讲述了自己的创业经历怪、资质申请的情况柏讽畴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断死靖。    短短的一个小时频迹,陆群留给记者最深刻的印象是粟希膏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师潭炽潦,他们怀揣一个美好的愿景沽零攘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”校。    ■ 拿下资质不神秘额图,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”漠,许多人都对过程感到好奇软。陆群则表示剑,拿到资质并不是一件神秘的事情细纹户。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溅绅狈,一点一点把技术做到位辽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来宪踢。”陆群说还提朔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》诺癌羡。具体流程是色,企业根据相关标准去申报项目夸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请墟。陆群认为喷捎粱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展笺猩、引入新的技术和参与者蒂诫砍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术味嚎。其中对电动汽车的四项关键技术降,包括整车的集成和控制技术姑酬需,电池的管理技术挞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俯囊伶。同时雀,技术具备后还需要做出整车吮,并按照标准做大量测试陷擂喉,要达到很高的标准倍狮拒。据了解皮,整车控制管理系统(VCU)掣陆瓷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向虑冕,也是已经掌握的三大核心技术谈粟。    更重要的是睫剂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向葡。早在2010年澎瓦杀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部千瓶毒,开始布局电动车轿巳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俩缔。2012~2013年哎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目臼籍,在高端纯电动整车设计掂、研发方面取得了初步成绩撵瞥钨。陆群说宽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嘶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年能筐签,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展撩痰,开始引起业界关注昂。那时素,行业对电动汽车的关注已经比较高烂使,而前途汽车早已走在了前列催凌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奔卑。”陆群说协怕沦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司稿闭,专注纯电动车研发蹬镀级、生产肌妮盛、销售及服务冲念抠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团溅秸。”2015年9月莽,长城华冠登陆新三板挂牌交易叼畔筒,成为新三板电动汽车第一股叭武俩。目前碾殿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嵌宫焦,包括整车业务板块(前途汽车)澄妓电、设计研发业务板块(华冠设计)倍枢,以及核心零部件业务(华特技术)觅。这三大板块互为依托玻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑让。    拿下资质奸辟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点偏享。    ■ 技术监、生产基地轻、供应商都得一流    在做电动车的这几年龟暇涤,陆群对电动汽车的理解越来越深入驾玻釜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机慕桅些、变速器等物理结构参卫芜,还需要产业链配套徐哇泻、成本控制侨冲、核心技术开发等一系列工作巫凌。“自主研发的核心技术推、国际一线的供应商和自建的生产基地爱,是我们的三大优势说胳乏。”陆群说壁。    陆群说刊颠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现薄,市场上找不到合适的零部件供应商湃蓬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术稻灰。目前兰滥窗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案矩杏舰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化污蜜办、VCU切趟扳、RESS等核心技术氨熊,使零到百公里加速仅需4.6秒库,最高时速为200公里仕好,最大续驶里程达到300公里动。而据陆群介绍朗,这些电控技术相关的零部件雌皑特,不仅前途汽车自己使用挪九,也已经为行业中其他厂商供应罕看盲。    在供应商体系上粮,前途汽车同样拥有强大阵容蜕,已经先后与IAC械瑞纯、博世锯髓、布雷博熟钞弗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作环发。这不仅确保了产品的品质肉恰佛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验幻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胚绷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时曙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地镁。今年2月罕冉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基凳抱,按照规划贫溉杆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆旧贝,将在2017年中试生产寡,第一款车K50将在明年底上市醋桅隧。值得一提的是庐范,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺疙挠星,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”牟,最大可能提升汽车的轻量化水平唾妓。    陆群认为卑淖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车仇赐拭,而是要通过成本控制擦雇、技术提升来实现海,其中轻量化就是很好的解决方案伶。他强调蒂诞:“前途汽车的产品规划和市场策略寇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的堂告耍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力乱,在全新的市场领域不断成长搂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来毛裤沤,中国新能源汽车市场前景广阔申定固,存在巨大的市场机遇拈诲舍。据他估计桑限,行业发展的拐点将在2017~2018年到来幻句戚。他表示乡爱,前途汽车已经做好了准备屋摆棠。    陆群始终坚信一点燎笛娘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西跺磐。在他看来挟田,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钱兔潍。“所以秀人盘,我们专注车辆性能褪惨措,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嗅盯,迎接智能互联时代尉来。”他说类枫。    自1990年大学毕业进入汽车行业董弗霜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虱脸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鸥南,创业历程也已经13年携蒲,算是行业的资深“老人”文莲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”溪厩需,他的团队也是一群“汽车工程师”碉蔑含,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远定垒。    陆群说呢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为茹耽,像华为一样拥有先进的技术蒙速蒂、过硬的产品品质以及国际化的视野瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍烂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慷俗桥,同时捂葱绊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益储戒。一时间肪省,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来豢临。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辟跺凛,对于新政仿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明滩室轻。    看自己   记者儒蜗: 首汽约车有哪些新的动作和布局马涝私?   魏东癸嚎枢: 一方面蠢悍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面孺,根据北京递、上海以及其他城市即将落地的网约车细则啊咕据,我们会在司机琼恕、车辆和运营都符合当地规定的基础上柯,继续增加运力保障惫,这其中包括增加自有车辆苔凌孟,也包括增强与当地伙伴的合作咐。    看政策   记者勃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涵河,有观点认为碌墓郎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的四僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东唉东: 这样的说法不客观滩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定幂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谩祟其。    某种意义上讲灯沏迸,首汽约车项目上线之前滑斧厘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肮,我们只是在政策范围内尝试着做睹晒。彼时烘伟,我们借鉴同行业企业技术手段巳栏、商业模式和合作模式核奢,在政策合规的前提下办咸,尽可能尝试搁,当然未拿父,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后靛唇,我们是十分期待政策落地的店苛。因此镐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情啼畦蠢。    记者草七炊: 怎么看待首汽约车的先发优势爽齿肝?   魏东橙: 的确壕,北京市场上我们目前是最贴近政策的癸桂啡,但从全国“一地一策”的角度来看淀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的晒糙。    看行业   记者午犁革: 按照当前征求意见稿来操作换,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响颂菩。   魏东喉: 我们对于各地方出台的政策表示理解孙踢,网约车实行一地一策制度廓肝傲,各地会根据各地的交通发展水平桐敢、城市交通需求来决定如何管理网约车酸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扰勾剂。    看未来   记者劫茅: 未来行业格局将有怎样的变化丢良旦?   魏东魄等沥: 当各地政策正式落地之后脆跋,会明确供给的标准谁计,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域巨岭嫡,同时奠韩戚,对于准入的司机进行严格监管李冉伤。因此乘卷蔬,在未来行业格局变化上得芜,在大的方向和框架上由政府来把关谭,在框架和方向范围内环荣,各家寻找自家的竞争点和突破口碾,现有的平台选择优化平台和转型升级仑闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒挟讹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始贺全,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略龚伎妇,并通过一系列体育剖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻措、活力的品牌形象品。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体恢,除了年龄蟹随,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人氢械。” 10月13日卵突署,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示居赏镰。   据悉即汕滔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记巳拷茸,并向年青人传递积极的正能量彼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典席。未来非烷奠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言洗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型摩巍惟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型容钝,借助本次人物盛典苯参搜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁郡凭礁。   “2016年桂虏胃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拖谱。” 郭伟表示弊荣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作凯,不仅让不同圈层的消费者痉、车主缅、粉丝共同参与到活动中说屏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者修尚围,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机窘冉吝。”   事实上讳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域纶,包括体育以及音乐类的综艺节目幌奸,实现了跨界合作牛遣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称爱废萌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昂栖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卜牧。”   根据最新销量数据显示藐,东风日产9月份的销量出色堤辈,同比增长超30%捌。其中主力车型轩逸壬玖呻、逍客偶律揪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗挛倦。   郭伟表示赫,“东风日产今年的目标有所提升来,对今年销量保持信心商谓。”此外烈墟,谈到是否有可能再接再厉眠箔破,在总销量上攀升至第四名的位置时馅魏申,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知司,能超过前一名最好停娄眠,但最重要的是与自己对标盗坚薄。”   责任编辑柿颂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组上闭,管理层不参与讨论换缝烘,每组都有来自全球各地帆裁繁、不同级别吕喝、不同性别的同事嚷幕糙。”蔡澈说费奖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惯,大家相互协作默厕、互相支持返、勇于尝试皖。”    中国经济网综合外电报道速,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士屁错诡,其宏大的构想才刚刚开始茬骇瞎。蔡澈现年63岁鹿,其工作合约预计到2019年阜,在刚刚过去的2016巴黎车展上柿了阔,他再次用前瞻的眼光和布局芯,为戴姆勒集团未来的发展氨胳,提出了新的方向惮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说卸:当年学的是电子工程专业售,就有人建议“傻小子绵盼,去学机械工程臀曝。”啃季,“今天来看傻誓,坚持初心菏穷,梦想终有回报滩告。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蓖秋,在报道戴姆勒集团的“变化”时诗吐,都会引用蔡澈的公开演讲巾,因为他提到了电动入、互联磕边咎、智能和共享等前瞻主题狄盲。    首先箩户,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ麓害蝎,并计划到2025年节,成为高端电动车市场的领导者泼。当然蓉拓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的杉狄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肌,恐怕显得更稳健废涸。    “在所有这些领域皮,你必须为未来的投资做好准备巷羡队,”蔡澈说功探须。 “但这是令人兴奋的补杭,所有这些发展不仅仅是技术的改变猎哇凶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咕惋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛铅侠椿,内容丰富的CASE(瞰思)计划徽,它取自于智能互联筒下、自动驾驶存墩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妒。有评论指出哦颠蔡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责盒蔼,就是要对未来做出承诺淡。 巴黎车展发布会期间妇澜拳,蔡澈穿着休闲衬衫盎、牛仔裤和运动板鞋鸿痰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名位陡俺,但蔡澈作为首席执行官定牵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目戏孰贪,以加速决策和赋予员工权力著称挠藩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”患,鼓励对新产品和新发现榔烫咕,进行实验性的尝试殴。    巴黎车展发布会期间汾素麻,蔡澈穿着休闲衬衫尝捅、牛仔裤和运动板鞋供邵,一改西装革履的常规风格憾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到爬:“我们并不是穿衣方面的专家筷胁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen爸腺荆,而是留在了在工厂附近的办公室淌腿,尽管条件略艰苦乡。至于在衣着方面的变化胖笆痰,没有具体的规划瞄,因为衣着是表面化的骸慕何,符号化的把撼,尽管这会传递一些信息硷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示块抛袄:近些年逛刀妙,我们尝试了很多新的想法拉,对整个行业而言都是全新的尝试蚕判。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划孩乱,很多同事都参与其中偷。    “仅仅3个月的时间蹄壳,我们收集了150个优秀的想法赋,这些都是关于企业未来建设的好点子煤杀。我们把参与讨论的员工分成了八组锤瓷,管理层不参与讨论慈嫁,每组都有来自全球各地就傲、不同级别窖晴党、不同性别的同事嚏。”蔡澈说董漓,“今天提到的鱼群式结构两,希望让公司更有活力门僧,更灵活士琴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展眯位,大家相互协作柿璃坷、互相支持齐、勇于尝试剂耻抹。”    几个月前氓,在柏林的一次会议上坑肆餐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片尘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”侣合涪。根据德国报纸对这张照片的描绘砷炔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面脊。蔡澈告诉开发商哼鲍,这张照片是30年前拍的迹翅钠,那时徒枪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寇楼。    随着电动车品牌的发布岭袍,以及首款概念车的亮相呸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蔚。在戴姆勒的规划中拈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力犬,包括价格沥、外形和性能陕舞熄。据了解稻歇蠕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产核杀,包括在德国建立第二个电池工厂净。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾戚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诡。主场“作战”的雷诺品牌俩盯片,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR频庇阔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沉,包含设计昆矩干、产品以及市场布局等方面窜冻恰。    发布会结束后堡绵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惠拓擅。在面对面的交谈中核,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待撼。另外膝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题举,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作昧胚夯。    网通社涤:在中国市趁睢,2017年雷诺在中国有什么挑战钳?    戈恩铰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寐,中国和印度都成为全球业界的引擎甭漂敛。2017年是雷诺非常重要的一年涩,我们的销售会起飞谜,就像飞机一样煞豢里,正在起飞向上并且不停加速惨。对于日产来讲呻徽,也是非常重要的一年且忻水,还会进一步推动启辰的产品伴,这个也非常关键赖帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社奖汤炕:您如何看中国新能源市辰Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划雷塑磨?    戈恩愧恋阔:我认为中国会成为全球最大的市撤省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的煞泼。对于日产而言腔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺商,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目仑乒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的吃。    网通社桶皖示:对于雷诺和东风的新电动车项目剂乃,是否可以更详细的介绍一下示骗扯?    戈恩獭:雷诺和东风进行合作遂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场滴酣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论方设,最终项目还没有做出决定购歪卸,但正在研究当中褂丰。    网通社录傲墒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术楷墩咳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进梁来?    戈恩粪词:自动驾驶一定会进入中国袱碎,这是勿庸置疑的靛不橡。目前肛,各个车商在这方面的竞争非常白热化蚕叔齿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣焊纳。在中国相关法律法规允许的时候充,我们的产品会进入中国迹。当前栓悍,我们的样车正在美国冀焚、日本做相关测试霜。与此同时些,雷诺当然不会遗忘中国市场使感。我们会在中国市场进行一些展示项目阮显唉,这会帮助我们完成产品差异化的工作炒,也会帮助提高产品的竞争力堕般贸。    网通社犀兽:三菱的加入柒改,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助缚袍昆?    戈恩难羚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三篮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捷。我们认为2016年包含三菱在内炊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关从拾翔。所以它不是目标娥目面,而是我们现在工作的结果矛。展望2017年敢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蕊,尤其是三菱的加入憋琳,让我们有潜力跻身全球前三聪茧投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 棺捕揪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响很目。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蓖态碎。”Kalanick 说道忿。“如果真的发生这样的事澄涉,而我们没能参与自动驾驶的开发农蕊,那会发生什么事及酣?未来将迅速抛弃我们搞。”    上周四雀扁,Uber 对外表示珐酷房:8 月底横栓堆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扛。    与平常用 Uber 打车的程序无异拟揽泪,系统会为乘客匹配 Uber 专车瞎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务僳链控。虽然是自动驾驶汽车送芜帆,但车上会配备两名训练有素的工程师啤洞匹。一名工程师坐在驾驶位上忱耍沉,随时准备接管汽车控制权瘦懂勤,另一名工程师坐在副驾驶上伦安,详细记录汽车的每个动作钒苇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外庆迫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto纱缕围,这也表明 Uber 的业务范围将扩大巩。在采访中翅身鞠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业册龟疤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场旁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称韬洗痢,现在卡车运输市场也是如此汐。”他说酷搞。“现在谈这些还有点早喉叉吞,如果非要说点什么本,我只能说我们已经进入了研发阶段按掏。”    在采访中了,Kalanick 还被问到雾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刑撵哪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存猎。他认为在交通自动化的世界里蔫蝗奴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加炕,但驾驶员所占的比例会下降狄棠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会苏。    Kalanick 说道垒实饺:“像旧金山这样的城市村,大约有 3 万名活跃的专车司机的。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机纽说,但是别忘了委,就算有 100 万辆自动驾驶汽车经妥舌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机擎文,自动驾驶汽车也需要刊徐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的佩俄守,有些情况是处理不了的晨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员星酷痞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蕊扭将。”    他举了一个例子兢,电话刚问世的时候稻,需要一名接线员来接线虚河。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会萄掂,而是创造了一个全新的行业颁吐哼,并创造了大量的就业机会昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身壁:李芳" "  穆伦认为赊汤榷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业容坚,包括汽车的使用方式即表。    自2015年9月25日临危受命孝倡膛,出任大众汽车集团CEO至今屑室妻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间步馅。那么性,一年过去赁浆峦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蹲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吨星?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后旧吕,贴有穆氏标签的大众刀茹信,其未来又将是怎样的呢每疚贫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吞肚膘,借已成惯例骄蔫催,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哗某令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义泌促戈,穆伦首先抛出对大势的几点判断堕邢伦,也就构成其《巴黎宣言》的构架逼胶局。他认为嗣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代露鳞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车围毯疯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业垂,包括汽车的使用方式纠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说污蔼钡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求席剧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舍,这需要我们用全新的理念呛、全面的视角对于出行方式进行解读杆却。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来轿吨哨。显然廖谋挽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的聘粟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烁剩饰。我们需要联接汽车世界和数字世界苇,让消费者获益放拈,推动社会和经济的发展肋离歪。同时顺应驱动技术的根本性变革季剐缺,即电动车是汽车行业的未来馈。尽管如此林,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位片长式。我们必须故,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代暇鸽岛,同时推进替代技术的发展蝎冬。    穆伦坦言官度,应对当下的变革吩,对于大众汽车集团来说付盾徽,是一项十分艰巨的任务芳单。尽管如此舜帆,我对于集团未来的发展持乐观的态度喊痴菏。因为在过去的一年里恃,我们兑现了承诺赐竭, 增强了核心竞争力惨澳,积极推动集团业务的不断发展毋黄错。因此幕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拼,而是“大众汽车集团将如何成功”潘店。为此香肚坤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”澎。集团的目标靡访,同时也是我个人的目标肯窘抽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惺姐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者题笨几。    他说炼,今年夏天盘踏某,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容类兄蹲。我们强调廓,集团未来发展的重点领域将包括两荒:电动汽车身、电池技术缝篙、数字化菲、无人驾驶和人工智能昆缔,以及全新的移动出行解决方案饶。放眼未来购脯逻,很多人将不再拥有私家车厢翻塘。即便如此节某,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户聊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念涧、大力拓展移动出行服务歼抖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图款,包括集团旗下众多品牌的战略勾舵勤、关键指标和相关措施祟逢啃。但在此之前热斑,我们并未停下脚步导韶,而是继续开展相关业务嫉剧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垢袖麓,他特别谈到本停亥:“在中国耍森箔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项矮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”崎譬尉。    穆伦表示瑞寥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题淳们睛。这些实践同时也表明耻垮,即使目前面临压力唱闷,大众汽车仍然完全有能力实现目标娩炮苟。他承认淬,坦白来说驶壁恃,柴油发动机排放事件影响深远失镭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旦垂毯。我们正全力调查事件发生的根本原因薪颗锰,不遗余力地解决所有问题狮篙,并在最近几个月取得了实质性进展通匈。然而对于我而言眷茨幢,构建大众汽车集团的未来景泛,也同样重要供。    穆伦说返坤李,今晚风鳖朝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图墨吹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌青肉副。在2025年以前弘梅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列摆,并在欧洲市场占据领导地位缺。    最后袱盯馆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望狭尼搽:“未来陋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点皖奴。它意味着自由题客驳、乐趣和情感浦泊骄。因此宋仍,我们注重产品设计揉,并将以崭新的视角进行设计创新”目懦妥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱悔虚:李芳" "  今年7月底倾,在2016年世界500强排行榜中偿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入儡,比去年跃升47位遣,排名第160宋项眉,引起国内外企业界壕、尤其是汽车业界的瞩目棉虑脾。    今年摧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阶犁。恰好是在10年前俄户,徐和谊出任北汽集团董事长醋,策划郸芒、主导害泻脚、实施了令北汽集团由乱到治吹姬现,由小到大讽疾,由弱变强的变革潦膏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆图辉磷、有益冉、独到的成功尝试滴欠贝。但是查,当中国经济网记者约请徐和谊但猛,请他以《老徐和北汽这十年》为题附需,谈一谈自己与北汽集团时锭概额,徐和谊温和芒沛甘、憨厚地笑着说罕纫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翠傅,少谈憋,少写的阂。    于是磷飘恭,在不久前的一个上午拼筋,在北汽集团的一个会议室里罗井,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道澄甭返。今天是系列报道的第七篇谈吭宦。   “北汽这些年发展快表扯苟,我觉得合资这一块跑棠,起了非常重要的作用惧。不光是从量上绣,速度上却辖,还有效益上”迹素拜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时都磋,如是说道康。    “在各种场合我都讲练涕幂,北汽就是合资反哺自主”口北痊,徐和谊告诉中国经济网记者退宛伞,“合资和自主轻,绝不是对立脖,而是互相借力”排咐盯。 2002年10月18日艰铃拆,北京现代正式成立蔫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记萝、董事长算起吾弦池,徐和谊执掌北汽已是整整十年探挡。在徐和谊的带领下翟己举,北汽从最初的“一盘散沙”僚斯,到如今的中国骨干汽车集团耻逛,取得了长足发展枷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中必畔热,北汽位列第160位菏,比上一年度提升47位修纷,并首次进入前200名协。对北汽取得的成绩给予了充分肯定诲胆茧。    “北汽这些年发展快扫股,我觉得合资这一块遍卫,起了非常重要的作用倪颁沥。不光是从量上确慈、速度上睫付忱,还有效益上”臼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时首,如是说道并。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上啼媚,徐和谊结缘北汽粹,也正是从合资开始虽奶。2002年乐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立祟暑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目熊荤豹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业且敬、发展首都经济的龙头项目和示范工程鸿。    为此镐偏,时任北京市委工业工委副书记空坝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽悍蹦凌,担任北汽党委副书记泉芦昧、副董事长梨维,以及北京现代党委书记忙悄、董事长脱。 2002年12月23日思胆蛔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下睦,北京现代实现当年签约据痹惮、当年建厂问甭固、当年投产曙镁底、当年出车瞎。在短短不到一年的时间里齐售,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型佩躬,迅速在中国市场生根发芽仙。由此创下了业内独有的“北现速度”皋耗裸。    时至2015年伪,北京现代已拥有第九代索纳塔扫、全新途胜荒、名图示、ix25撤放刊、朗动恳固、瑞纳等14款车型钉轨缎,涵盖A0级蒜赔捎、A级某屁、B级伟方弘、SUV等主流细分市晨掷础,累计产销量突破700万辆跋估薯。    北京现代官方数据显示烘,今年前7个月弥缴隆,北京现代累计销量达到59.3万辆菇稼,完成全年112万辆销量目标的52.9%擂攫厂。 2005年8月8日毋孰玻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年骡漓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司潞借垫。北京奔驰的成立欠词倦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域焦瞳持。    虽为国内高档车市的后来者屠示龄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划莫倪,实现产品导入榔、股权调整痪摧脆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等同什,北京奔驰由此迎来了高速发展期讽坚。即便是在国内车市进入到“新常态”后蘑湘乘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅牵诗,远超行业平均水平鲸。    目前登嫁,北京奔驰已建立起全球面积最大焙午熊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唉甘么,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂色锑嫡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心娶怖措,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台氢瓤涝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巴。 8月22日瞧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托韦唱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蹿期舵:C级车堂、E级车骸窟、GLC SUV和GLA SUV抢。官方数据显示悉八穿,今年1-7月碾颁揭,北京奔驰销量达167307辆拭,同比增长32.9%划。    8月22日碎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市擎侧蒂。在迎来年内最重要的车型后妨吹九,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜星,着实令人期待谜禾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展香卸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时济构,更是为北汽自身的发展提供了极大助力酶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多楷。    “在各种场合我都讲斥,北汽就是合资反哺自主”盟吉绊,徐和谊告诉中国经济网记者厢挖,“合资和自主噶师,绝不是对立岸抱宦,而是互相借力”场问柏。自2009年以来素兰,由北京现代愧呻呸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商潘欺惨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烫死且、管理流程予以借鉴的数以百计禽肆莽。 北汽自主实现百万辆    正是如此斤,从2011年躲擦,第一辆整车威旺306问世共俊,北汽自主销量直线上扬平川够:2011年达到2.4万辆锈兄、2012年实现7.8万辆雾壕环、2013年超过20.2万辆泼、2014年突破31万辆魄藕高、2015年完成33.7万辆仑浆。历经五年多的时间匆单翠,北汽自主已累计生产达百万辆赤,跨越增长令业界瞩目火浪碗。    “着眼未来慧诧佩,对于合资我仍然非澈旖饴叮看好牛。不仅是十三五吠脾珐,未来很长的时期轿麓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献邵。另外宋,在此基础上溜涤炔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辣身诺,徐和谊表示畴鼻狗。    “年底前还会有更多的好消息叫盾,不管是在新能源领域花挛,还是整车领域溜逃,包括一些重要的零部件领域脓浪嘿,还会有一些新的大项目落户北汽氰界。这样巷拣,为北汽更长远的发展函算,我想合资这一块缝屯,贡献还会加大熊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪内扑:李芳" "  9月29日鸿篮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上奶捣弛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲捌。   蔡明指出裙,中国汽车市场曾是低质量腊混钉、低配置享小、低服务的代名词履。诚然肌,与美国汽车市场相比誓隶,中国汽车市场还不太成熟炯囤。但是旱,趋于完善的服务质量稍茫、规模日益庞大的车展寡、逐渐被认可的中国自主品牌褪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步灌抗烧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标澜,分值越低表示可靠性越高泥。J.D. Power近几年的数据报告显示添,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定斜,从2009年的178PP100到如今的102PP100柑嚷山,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步氰狮。尽管与美国市场还存在一定的差距烁第厕,但中国市场的后劲儿不容小觑虹差。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢答使?J.D. Power最新数据会给我们答案富。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH牢,而中国市场的进步速度为每年4PPH慕。在车型研究上乒苔,中国赶超美国市场需要6年时间连。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH匪变,而中国本土品牌进步速度为8PPH镶波。在生产车型上础邪履,中国赶超美国市场需要5.5年殴。   3. 在了解美国客户的需求上妇报乔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年厂菜坏。   经过对这些数据的了解和计算肉飘旅,平均下来露赏烙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼碴另晤,才能百战百胜搭,想赶超美国市澈薄,前提是了解美国消费者的需求菊睫递。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的冷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为渺:车内有令人不愉快的气味疙笑泄、胎噪声过大(来自车身下面)汰锻、耗油量过大辑钝捌、风噪声过大(来自车身周围)蔼轮籍、空调开启后玖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为广:内置语音识别经常无法识别/误解命令歧糠裁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题且弦、风噪声过大(来自车身周围)拉冷锹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)手世、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档界。同时毛票,在前10大问题中驳赏骋,只有一个问题是相同的屉澜赦,即风噪声过大缅署峭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异趟宪祭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重泉坟。中国消费者更注重感观(嗅觉咎颇、听觉和味觉等)方面的感受质量存,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受胆。   就目前来说瓶,中国的汽车产业还有很长的路要走趴,无论是汽车的质量景擞,还是汽车的整体销售体系寒另譬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绒始。凡事欲其成功扩侨,必要付出代价钉:奋斗哼肪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉写司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰东:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桥匪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣颂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰便嗣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编穿卞:李芳 版权作品赤娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权未病,严禁转载钩,违者将被追究法律责任憾醇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拾材,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捶掇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会川,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辈肆负。同时定抨嫩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刃,作为本次车展的重要组成部分之一忌题,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涉冬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠团迸,中国机械工业联合会会长王瑞祥鼓邢姥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溶伙,为中国汽车产业的智能化屎裴憋,信息化方面的发展做出指导意见确鹃。   本次峰会主办单位玲汀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接漓:   贸促会汽车行业分会长王侠肉蟹李:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘多烦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林虽邵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮褐方:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侮讣岗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碍呛鸽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓儡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涩写:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了癸茧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旧砷社。因为我以前开玩笑说了一句话剖箩鬼,我说这个车联网这两年已经实现了羡,就是人在车上用手机连网杉,这已经实现了尝偶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架认现,手机天生的使用起来就比车机要方便峡扛鞘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变俄模成。有一些改变我们已经看到了觅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炭淘。现在有了优步徊孟屁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了富舌扭,这个确实听着都挺有道理羞擅首,我们一听都很吃惊凉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享苟塑结,搞来搞去就卖那么几百台车东杠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始峨借,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了写滥。对于整个汽车产品兔握咐、汽车产业链的改变它到底会怎么样骗?   回到出行的那个问题艰,我觉得大家也不用特别的担心持坡。我先给大家压压惊程估堤,有两个数据很有意思躲令炔,一个是美国湾区的汽车销量伯氮,一个数据我们一查就能查到培幌夕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及残长,现在渗透量已经非常多了非儒,优步在湾区这么普及了京擎,买车的人是不是变少了寇己?很高兴的告诉各位汽车业的同仁癸,这个没有变少歌,而是增加了篮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆射讥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错禄栖烘。确实涨的很快迪,这个和大家的想象是不一样的萝,觉得汽车销量应该减少千香毛,怎么还增加了呢脱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少捎铝,你说滴滴骇陵、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情舶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伐,这背后真正的原因我就一直说河发仙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了貉凳盗,其实出行不等于汽车领,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秆宠喜、道路密度不够这种应用场景孤静。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用朵,其实它真正的加剧了中国的拥堵善。北京和上海这么多年严控车辆的牌照峭磷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%烽。汽车也不是简单的交通工具概,如果把汽车还原成一个交通工具农瘸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由硼匣,我可以开糯色,我也可以去坐地铁抽四瞳,我有北京和上海的公交卡钢盲棉、地铁卡舍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车寐秘,我也可以骑自行车泡幻,有的时候感觉走路也很好氛唱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缆淮默,汽车行业当然会发生改变躺搓擅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恐翟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验佩材。如果你只是把手机当做一个通讯工具皮和壬,在2007年的诺基亚已经做的非沉钚叮好了叙仍仿,但是还是被智能手机行业颠覆了爸。在汽车行业也是这样扁俄龄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验梦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验楷,我们去展望一下韩蠢倒。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶开形,大家都提到很多了矛啦。其实很多人的展望角度是不一样的劝庇拧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了仑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了纠璃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步材步,更多的是解放了你不用开车捆垫猴,分享的是司机委遁昏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够衔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降汰,它是一个规模经济剐。它的交叉点大体上在2020年就会出现睫,我们的预计2020年在美国就会量产泄,在中国可能会晚两三年梗髓但。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盲,这是我们要看的一个趋势歌锭沟。   第二个趋势城朽坤,移动互联网会加快电动汽车的普及坞臼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蹭。很多人说电动汽车是因为省油钱掸宝晌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车哥,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烁,再也不需要去加油站了吹。第三个带来的变化就是对产业的重塑咸,以前汽车公司都是专注在制造灰,用户就认为是汪洋大海小。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的靡税,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链倦紊烁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面风,内部管理的界面嗽,反而把制造这件事情也许就可外包了嘲畔疮。最后一点累襄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接春叫崔,所以汽车作为交通工具以外的部分婚台,一个用户买了车以后需要的增值服务拟才,汽车公司就也机会去提供这样的服务瀑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验隶。所以正是因为这样一个对移动互联网滑晴遁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化毫棺垦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构溪猫,超过1700名员工核,我们未来的使命就是希望通过更好的产品卤吐虽、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车牟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业程矫,激励用户秒搅,这样蔚蓝的天空就会出现芍记橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿磷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览合坍祭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舅纪较,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注精膛。同时叔布,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撑,作为本次车展的重要组成部分之一顽肉适,来自汽车行业各个领域的领导和大咖广年,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠促官核,中国机械工业联合会会长王瑞祥钒氏戒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卿劲,为中国汽车产业的智能化闭,信息化方面的发展做出指导意见距挂欢。   本次峰会主办单位横:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兜:   贸促会汽车行业分会长王侠划备次:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟竿韩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌暗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林充:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刹牵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉敛容:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一可暗七:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘私的穆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城ィ快玛领坪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长叼涵匪,因为现在我们是全世界销量最大的市场岗啦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准百,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺警、环境污染等方面并,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战黎踩。同时目撤桨,智能制造佛玲、工业4.0戮畦、移动互联铆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战覆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吕凄、“互联网+”等发展战略嗽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峰。我们有很大的机遇皆,我们会见识很多非常有趣的变化起。   当前业界普遍认为冗,低碳化内竞、信息化氢陀纯、智能化是未来汽车技术的发展方向凄颧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇啸客。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台城驮,正在成为汽车行业的发展热点臣熬福,正在助推中国汽车产业的转型升级柒襄,从而进一步打开智能交通产业的价值诲太澜。在2010年的时候堕钞卡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索栋背夹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统居澜敝,为用户提供全天候痘申、全时段的服务密焚摹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务恕怯为,签约和活跃用户超过一百万饯托,累计为用户提供约2亿次的该户服务剔姥,人均交互服务超过11万次翅腻习。经过近七年的发展夕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位泡舒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蓄兽、凯迪拉克璃、别克焚却忍、雪佛兰上使用侯蔽,倍受消费者青睐杰焕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗哿拼小,面对新的市场和技术趋势桐差穗,基于车联网多年的探索实、实践结合行业的技术储备表啃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嗜概懊,提出了到2020年力争100%产品实现互联焦,并致力于打造以车载信息服务嘉滤订、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务为,为人胯兔、车提供安全智能便捷绿色出行唉心,初步建立和谐的人簇、车铆、社会互联生态圈虐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克韦钎倾、别克驴、雪佛兰品牌暴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广扛盆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展全碳噶。除了安吉星在移动信息和网联上遁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力杰、内容服务能力洞巢、大数据运用能力鹅固多,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蚊怠、B2C的业务题堑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全豌垒搅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露良、支付安全草,更可能引发行人安全和人身安全斑纶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时珊担,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入俗,网络安全开发包括威胁因素识别塘、安全战略制定腐、安全措施执行晾湘镶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开汰潜诺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准耗,并且在过去几年不断的进行迭代升级盆,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作婚软辫。伴随车联网技术的发展腺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术师烧宠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术覆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哼。让汽车驾驶更安全捅羚戎、更轻松帝精含、更有效墩地德。   我们身处在这样一个时代虫界,新技术层出不穷使一切变得可能磕,我们也是非常幸运的一代人缎,能够见证汽车行业在国内坡、在整个市场上有一个颠覆性的发展蹦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化某卉和,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞限。同时也让我们对明天更增添信心和期待姥锚达,激励我们坚持不懈的努力录到唾。   我们相信杰撇,汽车行业的发展刚刚开始祈韦。汽车行业与其他行业的相互交流睹巢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剿。我们会和同行一起共同为之奋斗恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬熬奋:李芳" "   9月28日扦寥渡,在2016上海浦东国际汽车展前惠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行碌,新兴造车势力病、养车融、汽车金融等领域从业者粗耙吭,走到台前槽半,与大家分享及探讨未来的市场前景桓痰强。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲触沥。    吕征宇伟:各位领导静荤壬、各位嘉宾溃疗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绕,刚才我们的同行说得非尘罚好箱遍罚,其实我们有一个共同的理念醒,而且我们也有非常多的痛点汞掂录。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来耍码碘,我们也有美国合作伙伴的公司歼,乐视的七大生态是有机的赁疟昧,在零基础上打通的骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的遂,目的就像董事长讲的一样赂姬,让“蓝天白云”再飞翔楷蘑沤,目标就是打造全球最先进的超级汽车浪。    那么用互联亥、智能侩层、电动七、共享的方式脚,实现“未来”的交通方式建,我们认为汽车产业距现功,还是没有被互联网变革的产业没察。对于乐视超级汽车生态而言嫡阂敦,我们有四大基石蔡,我们相信社会化朔、分享化扳、互联化搜宏冕、共享化将成为我们未来变革的方向守涕癌。    从我们的汽车生态诞生以来芥森,我们保持着快速的发展需,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目豌抡,落地在浙江湖州 盎写,这里包括绿色环保的环境遁、自动驾驶的一些功能和区域牵擂桂。    同时我们最近可以告诉大家腺坍帮,我们的产品样车在美国已经开始路试弓,技术在百米加速已经是全球领先了守沦,产品的量产进入倒计时状态确。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资看,创造首轮汽车最高融资金额的记录故。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盎贰,协同开发也是我们在北美的基地烫裙、中国的基地瑞、欧洲的基地共同开发贫韶常。同时我们的战略开发电动的底盘机构扁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件顾蠕。    第二个就是智能化配继狸,车是人工智能的最佳载体广,乐视做了大量的投入筐典,在硅谷和SSA成立了研究院侵冉,在智能驾驶也取得了突破性的进展蚊。社会化就是刚才说的分享盘寒,我也非常喜欢这个创意浩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石壕连,我们相信在共享经济的领域里句管恼,无论是Uber的繁荣缉,都证明未来不管是房子措、汽车都是重实用的趋势蚕,所以乐视将战略转移妨娠,推出车租赁的平台洛燎锋,我们叫做乐享平台苏。    其实最重要的议题耗,乐视作为互联网公司戈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力兼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解贰鼓浓,电动化艾推撑、智能化虹雇、互联网化唤韩皇、社会化兼,这四大纬度有密切的联系琼稻。    我们把汽车当做全新的载体酶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通清懦盯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功税赔覆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品厩,谢谢大家醋禾纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀苍认:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日害匣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办谷甫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞莫绦垦,他认为车联网貌,既然是大势所趋泌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蘑劳,少炒概念搭,多做实事辜。 以下是王侠发言实录护:   在这个夏末秋初霓硼、时令更替的丰收季节凄塘棘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机念,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典常共。在此弊滤倦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会啥叫妓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来突,汽车产业的电动化疆喊雄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拼,而且也正在成为全产业链创新求变世附、转型升级的主战场伐。但是五锻伦,热点和繁荣的背后晶呜太,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尺糠泵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样疥,车联网也在热捧之后开始遇冷抗忌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰怒分。其实恐笺悄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战摄必,我们要理性面对惰淀、系统分析肌距,既对前景充满信心埔锌卫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识廊,才能在变革的大潮中认准自己的方向莫己奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲜仁,我们要清醒地认识到辣巾侥,汽车的智能化和网联化是大势所趋藐蛇弛,是不可阻挡的方向绍歧交。电动车还有技术路线之争锯朽蘑、对减少污染和能源危机的疑惑臼缉拿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处甩汀叮,没有坏处权贺郎。汽车诞生130多年来搔海,除了带给人类方便之外澜,还带来了许多难以克服的问题烩扇,比如交通事故固掇、环境污染和拥堵幕倪、能源危机等等屠疚。车联网和自动驾驶等新技术的应用访竿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐山些辞,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想夏渤。现在不少基础薄弱的车企桔伯窝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招无骂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脯锰公,多持观望态度齿嗡辜,这也是目前车联网叫好不叫座徐、貌似热闹却普及率不高的重要原因嚎澄岔。我想说的是尝,既然是大势所趋棵七,就不要犹豫不决街邵,否者真的会给对手赶超的机会适邓夕。   我们要清醒地认识到残娥壤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肯锣俩。汽车市场的低增长成为常态之后吓,我们对于销量的追求空间越来越有限郸省嫌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式迪面橙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值莽童敛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嫌锋。   我们要清醒地认识到绅驴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破舞罚但,必须是社会性的统一行动然舶亮。一方面嚼哀碑,车联网是一个汽车生态垄封嫩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瞬雌罗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致颁。另一方面擒,车联网又是由整车制造商善柑、产品供应商厘粮、内容提供商戊考、软件供应商瘦、服务提供商纬洪犀、网络运营商等不同角色组成的产业链尼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合别,打破壁垒头,互相开放信息系统邻,进行深层合作坚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的樊。   我们要清醒地认识到挡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破揽,而是要靠一个技术集群的集体支撑离。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网赦,如果通过手机就能解决的滴庆,其实不应该叫车联网搞。大数据澳时、新能源技术橡腑撅、网联技术彩舱、自动驾驶技术爱某、传感技术该、网络安全技术等墒辅繁,这些技术的应用都是相互影响茄抡、相互促进甚至是互为条件的煤。比如汽车共享和无人驾驶酬才,就只能在车联网的前提下才能实现把,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腊函蹋,并给汽车共享带来更多可能性喉霜。另一方面惧,与手机和家电不同的是烦道椭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膘,绝对不是有钱就可以任性的地方计呐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倪甭,中国车企面临的问题一点也不比别人少徊落矛,我们一定要避免浮躁情绪庇色,少造概念鸿孰界,多在核心技术上下功夫胎铰。   在刚刚结束的G20峰会上拔,习近平主席表示呻伴:8年后的今天伍卸坏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步梦雷、人口增长抖但省、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期谱茬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减起,新一轮科技和产业革命尚未形成势头未寐颅。其实捂帮宠,对于全球汽车产业来讲绥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱时隧嘎,传统技术进步的空间越来越小鸥踩。在这样的背景下匈,智能化沸赎骇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赂奶涟,为汽车技术进步提供了新路径触荡蓟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奴。   今天板某,我们以“智驾未来起、创领先锋”为主题酪,邀请各位企业家洞、专家学者共聚一堂蜕摊窗,希望大家能敞开心扉剐巴,知无不言此,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拿节,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量父寝。   最后坟巧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功狙,祝各位朋友在沪期间顺利甫、快乐尚界、安康睫酮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电描:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型磕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306膏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体愤韶钡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点逃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线备,在下线前夕奖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谴赦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捶舶。 一焚外加、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捞粉建。今年1-8月秃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息陈苇两。从2015年末北汽威旺开始逐步转型级,脱离原有3-5万元的低价值产品区间靛超,以首款SUV——威旺S50为节点瑞,一步步走向经济型乘用车领域卞浑旅,实现“MPV SUV双轮驱动”翠。对于未来产品规划瓮疆,陈桂祥向网上车市透露握幸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钉憋食,并冲击40万台销量规模窍。” 陈桂祥进一步表示剿聪:“北汽威旺的MPV竭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品练型废。2017年的销量重点会集中在M50F上鸿茨日,到2018年也会有全新产品上市啼酒某。”    今年8月16日壕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线闪铜叭,对于转型中的北汽威旺梧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瑞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型骨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品诵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂欣卿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来步杯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”乐赤。在陈桂祥看来睦锰慑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏记,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泡窘。    二赤凶缉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挥惹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求醛掣钢。M50F具备明显的高颜值特征牡募,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见椽。而做到高颜值并不容易程,陈桂祥向网上车市透露蜂猫避:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雇巨悍。    从内饰来说闻借,新车的设计均由轿车化标准打造踢巢逆,其配置在科技感籍芬、智能化上都有出色的表现甲碱炭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏燃镶庭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控典捎碾。同时邵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配避,智能化水平足以媲美合资品牌腑。 在性能方面纯刹辆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速踩,进一步满足消费者的需求敝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嫩为飘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台溺摩擎,到2020年威旺规划40万台的销量兄雹菊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求尽弹胜。未来将在夯实MPV市场的同时瓢勉,进一步做好SUV市场沃敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汉碉奴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》颈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蹬粟馁:苏州吉姆西试、苏州金龙茧轰、深圳五洲龙邪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车顺毋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元描。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴搪,并对吉姆西取消整车生产资质沛铅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除逢,追回补贴资金配内。    根据通报潦放,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查碘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆颠逼多。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元缺。不过琼俏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了括厦。 补贴新能源汽车的依据何在横签凉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆克蕊。市场经济最需要的是诚信显澄。但是坡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中儒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏媚殴。害惟镐促。部分领域缺少应有的制度约束胃,秩序甚至失范酬姬匿,这并不稀奇凡霸芬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立炒。尤其值得一提的是博良,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蹄。在这一目标之中椭连,财政也被赋予了其应有的定位凛仁舅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”室。中国社会的根本性变化需要处理好市场抒接、社会与政府的关系建量。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堪钉。新能源汽车市场同样是市扯募阄啤,从根本上说同澜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥翱诚。新能源汽车骗补问题的源头考撵凌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重核脓词。    当然册火,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用采,不是市场取代政府弘,而是市场和政府有主有次空歼琴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖懊簧。说时容易做时难未。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题侣鲁胜。补多少相,怎么补犯喊逆,补贴如何管理等等帛母,同样都是难题岁淘。    为什么要补贴新能源汽车磁挠?可以摆出来的理由不外乎如下裸泪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域习乌,只要予以补贴洽邵,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展几。这么说不是没有道理顷咀车。新能源汽车一开始难以实现规模化生产掳化告,成本较高馁钳。有了补贴孩骨颗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补誊氏赊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔬妻嫂。只要有足够的补贴酮兼桂,新能源汽车的发展肯定会更顺利倾。    但是为爸骏,有了补贴唾扣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钵咳添?新能源汽车发展的关键在于技术缄。有钱就会有技术吗爸形?这才是问题的关键绍汤窟。的确翟缝,现实中有许多技术是可以花钱买来的哭。但是阜计胜,先进技术不见得能买得到酒挝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段驴骂趣。各大汽车企业也在努力开发新技术挎敢。在这样的条件下太,新能源汽车的发展方向都是问题税撇,怎么会有可供市场销售的先进技术陡?有了钱统枢宫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入闪券,但是恼,研发投入增加貉勉,并不等于研发就一定会成功关滩窃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搪,没有确定性的目标冀,研发投入的针对性也不可能太强洽龚。在这样的发展阶段氖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法酞,让市场自行选择合适的技术价嵌全。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的含导透。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势持侧匣。优势到底有多大贤貉,得看技术使剩。电池靠电力供应拱纫,由于中国电力主要是火电巫鲤,最终提供汽车动力的是煤炭新市匪。只不过矩传,煤炭发电地可能不是汽车使用地谢拘乡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地融艇。污染是否减少边奉雇,还得看耗电量的多少乌碴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量喷。之后非漏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较情吕澄。传统汽车汽油有不同等级借倍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率狄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源欣涛,这也会带来一定的污染诺偏。这都是比较时需要注意的乒咀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进挫烹钎、充电不是特别方便的条件下没,混合动力有助于新能源汽车的发展船瞧,但问题是拭讨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗哪饱?充电不便就不充惰,将“新能源汽车”当传统汽车使用肉栏希,也不是什么新闻房捌鲜。还有屉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蜗,到底改善了多少能源使用状况江美热?太阳能利用技术的改进迪,可能是新能源汽车发展的重要方向盎。太阳能丰富苏翘,足够人类使用谩袭狮,但是目前利用技术较为低下罚,妨碍了太阳能汽车的发展拈疆。石墨烯等新型材料的使用浩徐,有许多未知数怜,也意味着有许多新的发展空间摩辣脯。虽然空间多大未可知阿嫉汤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捕廉嚷?政府在新能源汽车上的补贴较多估起鼻。包括中央和地方财政补贴在内幻雷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴急。补贴力度惊人县父,这是骗补的根本动力艾咐借。当然表皇,骗补还只是个别现象扦尼,或者说只是占全部补贴的一小部分伯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断祈裴匙。如果问题的分析只是到此为止涎跨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策骗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多熔,只有寥寥几个膘吗复,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纱。这些企业不是小打小闹的企业射簿苫,从某种意义上扣迸腥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命犯许诵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地唯担。这些企业按照正常情况下奢另,应该合法经营才是疮郸磁,为什么要去做骗取补贴的事屎峨?从企业层面来看郊硅阶,这是市场经济仍然不够成熟的表现假许。在成熟的市场经济下驾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业使铰靖,至少应该是诚信经营的金。骗补肯定事出有因片答盗。    值得我们拷问的是屉触裂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题碘碧搪?大企业铤而走险讳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低荷鞍,企业不必费太大劲就可以做到搂棚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业叫,倘若没有足够的补贴椿,新能源汽车业务也是难以经营下去的腑锭。    政府花钱是要讲收益的赦。动用公共资源确芯岁,就必须将事情说清楚奴递挨。最终敞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告莲干厩。评价报告应该说明补贴的总耗费鞍来、补贴去向以及效果暑。这是国家治理现代化所不可或缺的洛侠。每笔财政款项都应该用到刀刃上尽竭,都应该得到其应有的收益席咆。算总账袜杭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恰涧,这个判断并不容易做到卜。仅仅纵向比较是不够的贾堑,我们还需要横向比较香耙,中国新能源汽车行业与世界同行相比妨抖环,地位是下降了嘘,还是上升了郎。如果上升溺别,那么上升到什么样的地位羞痪?如果下降蔑,那么下降的程度又如何瀑商?即使有了指标数据勃次羚,争议仍然会持续下去淖厘凰。也许鞘辈,我们可以通过其他指标来加以佐证尚拎。    新能源汽车的受欢迎程度廓,显然就是一个不错的指标坏溅。2015年新能源汽车销售了33万辆那跨钩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计篱鹿铃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的党匣,那么实际销售数量更小探。新能源车价格不低蚊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美办。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素详谢,更利于判断弊。北京小汽车上牌需要摇号猜孙,但是新能源汽车的号是单独摇的炊袄,且获得的难度大大小于传统汽车不暴。这样塑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车姬。他们选择的理由多是容易拿到车牌都,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力培枯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖汹讹,还要摇号角,获取牌照的难度和支付的代价都不邢⑵锫琛,新能源汽车和牌照捆绑销售僚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便溪馈,于是他们也可能选择新能源汽车窜堤。但就是这样迪插立,新能源汽车仍然没有流行起来险。全国其他地方锰李娃,也未见新能源汽车充斥着整个市场锚碧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩苫,但是曹惟,我们需要思考贯,这些成绩中闻扳席,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果宫?一些城市为了招商引资髓坡投,鼓励新能源汽车企业到当地投资蛔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贿梨。“双赢”战略的实施驴贾速,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力哄唤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进释。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定堕发,这样的不对称竞争扶持甫颁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鞠熟,是对新能源汽车价廉物美的期待拿壕,是对节能减排效果的期待甫,是对先进技术发展的期待暖屁歉。这些期待都是合情合理的堡噬摹。但是糠币吻,供给侧结构性改革还未到位隙粕谩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辩,这才是问题的关键惋。即使要给新能源汽车补贴论儒,也应该考虑补贴的环节钳,考虑补贴的对象解,考虑补贴的效果酱暑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴扛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碘耽钠,不能有效激励新能源汽车技术的进步颠貌。如果一定需要新能源汽车补贴冯陛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效策。这样的补贴有点后期资助的味道罚敛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酗构。但是帅烂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术窃端,那么它就在这个行业有了竞争优势刹,实际上不需要任何补贴慧钒,就可以经营得比其他企业要好串。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争量,扭曲市场行为特。而且读,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撵编仟。新兴技术的成长在萌芽状态戎剁便,可能没有竞争力漏桨栏,但是蛾窗,经过一段时间的发展之后负,就可能显示出新技术的力量其寸宠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酗烽逃,今天领先的技术膜财,到了明天就可能落后翘福间。这是技术发展的规律性所决定的肚毙翘。为此淖霸蔡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间脖扒肆,因为未来的不确定性赏康防,没有人能够确定未来的真正技术路线傅粱罚。留出市场成长的足够空间羞岗冻,可能比别的做法更加重要贸。骗补问题的出现萍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机敬环。    基于现状缕男,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瘦。这些年的财政补贴危土酗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样肚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会尚。相反上埠,效率不够高的补贴痢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少骡茸台,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重布下搅。现有的补贴如果不是投向终端边,而是投向技术研发仙锚,会不会效果更好点呢肩冷蓟?个人汽车消费纯粹是私人事务扣极,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向髓。骗补问题的暴露扰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会阔。补贴本来就在退出蕾缝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴成囊氨。补贴旨在鼓励研发效坟,鼓励新能源汽车技术的发展泪钮栓,而不是其他具体的消费目标卵立柬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伞唉连,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场纬鹅。这样的技术支撑出来的产品炼,还不能满足消费者的出行需求欠骨苹。财政补贴可以退出革,但可以通过科研经费资助的方式羚陡,鼓励新能源汽车技术革新帅掏。同样的钱事,花在科研上的效果女绰,可能比直接补贴消费更加有效构。创新驱动发展战略的实施匈结,从根本上看啼,需要依靠的是技术创新另实歧。在技术创新上多投入篮,并注意投入的有效性愁蝗程,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子念拭衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼钱函:李芳" "  今年7月底彩底,在2016年世界500强排行榜中诚卜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入归骡,比去年跃升47位浪熟,排名第160柔疮,引起国内外企业界哎、尤其是汽车业界的瞩目骑醛莱。    今年促我,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汞。恰好是在10年前警跑,徐和谊出任北汽集团董事长拌码泰,策划馈晚脆、主导虑村哇、实施了令北汽集团由乱到治窘补秦,由小到大画,由弱变强的变革绘炉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涵、有益赤、独到的成功尝试咯淖。但是沃坊,当中国经济网记者约请徐和谊寐,请他以《老徐和北汽这十年》为题臂荤级,谈一谈自己与北汽集团时铃噶哺,徐和谊温和郴、憨厚地笑着说梳病,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己客局辰,少谈功被犬,少写绷逼墟。    于是归限列,在不久前的一个上午逆恭怖,在北汽集团的一个会议室里卡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道艰竭。今天是系列报道的第一篇孙船。   当时需纯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路告白,实现跨越式发展”的战略享,以及构建整车袄忌收、零部件溃、研发痞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径将梁回。“老徐这人的特点就是说话算话情拟驰,真抓实干嗜。眼瞅着北京汽车研究总院挽辛、海纳川汽车部件厘救吉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沽船筒、新板块一个接一个地建立起来惧嘿避,形成有力的链条势幢逻,轻装上阵泡亢,并有序运转”盛八。 北汽集团党委书记羡董白、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展痹,连续多年蝉联世界第一饥讳词。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哼慑仍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团钳熟。    世界汽车产业的竞争是国际化的髓伪轨、规模化的摊,更确切地说是集团化的吵袒蓝。观全球汽车产业格局骆,能够称得上汽车集团的杜僻烤,美国有通用偿仆、福特臀,德国有大众锌、奔驰斥步、宝马讳管勒,日本有丰田难、本田吗,法国有雷诺-日产娄痪翰、标致-雪铁龙沸拱栏,韩国有现代-起亚氮绿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前藉帆欺,谈到中国的某一“汽车集团”型灵杠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到平坛城,没有自己的品牌和产品栋晶,不就是一家投资公司吗塘?算什么汽车集团!    每年巩辈抠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名晚旗青,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瓣,不但被大众贝存貌、丰田躬、通用们甩出几条街鲍,也常常被长安垢点隋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑滑。    因此嘿拓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧瀑函,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题警卷。    过去10年间伺回瘫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后七兑申,在汽车产业集团化方面做了大胆垂匪、有益的尝试缕尉熟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体龚袄刨,逐渐培育矫、锻炼成为一家颇具规穆澹和实力的汽车集团绘,在研发矮、制造醒喷逻、人才萝畦、创新唇邓富、管理等各方面实现了标准化杠层。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诬篮,曾经拥有一定的基础和财富孺久芒,令人期冀;同时崩椒川,由于分散化肪笑、碎片化肋鞘绊,更存留令人难以释怀的遗憾旗菊任。    北京轿车工业与一汽盘赂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末笨,有考证甚至认为钞攘且,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疽揣。    据汽车老人陈祖涛回忆闹鸵铅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时娩醇娜,北京生产的轿车最早使用了自动挡惕,而对手只是手动挡扔。    上世纪六七十年代袍闷玩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北逃第,成为一个时代的记忆稗痊烦。    而同期朽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北斯雌绒,遥相呼应的楷贬纱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130通粉特。    改革开放后柿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础粪。    到上世纪90年代拉付脯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨澳淬、称王称霸傅。    特别是2002年杯探呕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搅,也创下了高速成长的纪录糖。 北京牌212越野车    可惜的是接,在这些看似个个突出的单体层面之上涉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”未卢桨,除却福田与现代傅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争衡沥炕,还被同行作为茶余饭后的笑料瘫。整车企业尚且如此怖,北汽的零部件企业就更加不堪了保泵令。由于资金咎彪、技术和观念等原因寇,大都跟不上主机厂的技术升级翠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鬼鳞仑,有的企业已不得不靠出租房屋度日歇。    忆起十年前上任之初的状况鸽动,徐和谊对中国经济网记者说饭,当时的北汽一盘散沙偿胳,特别松散粉,单打独斗怀看顾,各自为政瞳,互相内讧攻,效率低下……照此走下去呵,“没戏痰黑,一点戏都没有”!他边说边摇头鸵徐。    由于资产结构的相对分散顺酣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业献。日常运作中挡,大多只是履行政府赋予的出资人权力位嗅,无法形成一个科学的集中管理机构维晃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系谰芯板,深入企业经营管理了熊灵。    2006年10月底并,徐和谊出任北汽控股公司董事长胯拭,恰逢“十一五”开局之年竣骨,他率领北汽以科学发展观为统领确势,对产业结构和发展战略进行了全面呕、系统歉、有效的调整诞断。    有北汽中层管理者清楚地记得竟掏疯,当时赋背杏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓜范,实现跨越式发展”的战略纲痰谭,以及构建整车悼饥、零部件党胳揩、研发晒粗贺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嫉葛台。他说椽奶,“老徐这人的特点就是说话算话娶校,真抓实干芳。眼瞅着北京汽车研究总院呜、海纳川汽车部件彻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务捷阀、新板块一个接一个地建立起来帽释既,形成有力的链条扮,轻装上阵汗起,并有序运转”砂。    到2009年坊空,短短3年时间磐,汽车年销量突破100万辆大关浇亭禾,销售收入突破1000亿埂辛,北汽集团化战略初见成效告锚。 2016年颊典,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日熄画矫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”测,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脸性戌,公司治理结构进一步完善抢唐掇,集团的功能定位更加清晰;同时滔宏艰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实海,并将在人才吸引沥铰、产业链完善及兼并重组中鞘,发挥出更加高效的运营效率荆。而外界则普遍认为蔽解亮,名称的变更沮呻弦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冠蹋官,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心茧妊伯。    “北汽控股更名为北汽集团封停氦,是北京汽车工业的领导体制度嘶吨、管理体制的一次重大突破娩牟,找到了北京汽车武皋觅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搐讽两,徐和谊当时说催贤禾。    随后妒逃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团缉蚕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标氦。根据规划嗓故塑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贪魂,大力发展自主品牌判味,完善和打造全产业链饲,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位皋,进入世界500强抬。    “说到做到胳椭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冠绦纽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辅共叹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破侠伺欺,战略性新兴产业蓄势待发眯婆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升米辫,各项增长指标位居中国汽车行业前列遍络绅,成为近几年来最具成长性的企业集团撩尺诵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底豢瓦:李芳" "   姚景源认为赔闯豹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持败,而产业政策需要与时俱进攫。    杨裕生表示如才掣:应适时推动电动汽车市场化镀慌,也就是补贴退坡毕,一直到取消补贴毖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重土萝饶。但是镀富,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高匿肩呜,不宜鼓励陪纪骗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吗滑篙。    侯云春指出骇雄俏,新能源汽车发展需要在供需两端发力藕潘蔬,两手并用窘能搐,推动新能源汽车健康发展纪立撬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示喷搅,表明在国家相关政策的助推之下崔合,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亲胶景。其中幻兑,规模巨大跑莆费、涉及金额超10亿元的骗补事实盆畏脯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”度叛。昨天薪擦,几位专家学者的观点引起关注宽呐耻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瞥捞拣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镜蒂散。对此朴沧,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嗣回现:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疗较,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性廖凌涩、必要性的措施任。”    原国家统计局总经济师姚景源认为括隋烙,政府对于新能源汽车产业要进行干预借锌亥,而关键问题是怎么干预洛童功,干预什么懂筋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谩郡绍,而产业政策需要与时俱进”回帕哦,他谈到课。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用食,并提出产业政策应该遵循四个原则隶毖撵。一是产业政策不能替代市潮糠椤;二是产业政策要管产业窗寞俺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物霜荆曝。    杨裕生也认为渺鸡,目前的补贴政策有两大问题秃受怜,一是单车补贴过高涤巧,二是补贴总额高纫芒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化冀存,副作用很大盟歇伺。    在新能源产业层面第,杨裕生表示疏灸:“应适时推动电动汽车市场化敢腔锚,也就是补贴退坡艰激士,一直到取消补贴剔殊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)剐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”番。在技术层面膝片,杨裕生认为锣谎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车皑努嫡,第二就是发展不补贴栖、已经市场化的低速车腥。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高典脐,不宜鼓励虫希,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胸库戳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外富林,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出戎,新能源汽车发展需要在供需两端发力德穆,两手并用梗硅,推动新能源汽车健康发展拟。    侯云春解释说腿掂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力洞悲瑞。一方面大家喜欢用倒韩吐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施猎氦,政府和企业共同努力曙瑰,使得新能源汽车能满足消费者的需求松恕,开拓新能源汽车的市场负光九。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”剂氦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  如果我们做好准备的话炒失,赢家当然是我们患痊和。我们不担心其他的艘男栖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茹,我觉得只要我们做得好陡稠,一点都不用担心努肩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日豢捎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谋航,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后链,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授些,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访橇痹。其中特别谈及奥迪与数字化付离。    施泰德说隶,到2025年以前偶汤璃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢何奈帽?汽车行业正在经历一场变革会。对我们来说茫,有一个非常重要的关键词驼:数字化仇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变响稿蜕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说琶,我们眼下所处的时代豹,奥迪科技一直处于领先地位请,并不断进行新的突破逞沤瓤。对于数字化儡唤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商饺。到2020年时苛虽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验救骗裂,这也是我们引领未来的一种设计赶细年,包括其他顶级科技坏搏尝,包括我们的传感器喂、雷达圭帛、激光大灯等喂垫,都会进一步巩固奥迪的领先地位颠。    施泰德说辖冬柒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远韶黄侥,我们会全身心地投入到这一点拓层,包括3D地图迷,导航等应用是锋。对我们来说班入宛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芭。当然怜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”限泥。    在回答有记者问巢首鼓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势脱晒搬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脱,有哪些优势瞳歪陇?在这场竞争中闭彼韧,谁会获胜”的问题时涩,施泰德表示串孔:如果我们做好准备的话孤闯念,赢家当然是我们曙都。我们不担心其他的楔懦溶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兽讽,我觉得只要我们做得好锭,一点都不用担心炕肚痘。    施泰德强调鞭勉抄,在某种意义上贬,我们也是一个初创企业捕轿。其实悲,奥迪有很多细分部门搓辣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作衫童。如果没有这样的合作绕较堪,你很难相信画伴凑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远巨爸抒,我们能够成功地实现自动泊车沽掸箍、自动驾驶等腐朽缉。    施泰德预计墟官秽,2017年剩,我们要推出新的奥迪A8川喂琼,自动驾驶的时速能够达到60公里心妊,没有别的厂商做到这一点收。如果我们明年能做到这一点的话惭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技市,启迪未来”细怀际。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际建浪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哩详率。庆典活动前夕俯钨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蚕涉踩。一汽-大众汽车有限公司董事劳嚎、总经理张丕杰除了对政府侣窃、经销商躺悍尖、员工烧档谦、用户等的支持表示感谢外仟,他也坦言盯,在新能源鼎、“互联网+”等方面谜海,一汽-大众起步比较晚念喘,这些短板正在引起高度关注扁夺恍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子窝贡,“因为有你萌,心存感激”吩慨剐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情榔阶汉,来感激这25来帮助我们成长的所有人票。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侩蔷赴,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果笨辅。从前辈讲起深雾泰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为阀迹帅,还有陆林奎等等的领导宋善,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策虑修耍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果帮。   25年来棺,我们要感谢的人非常多师牢馅。感谢国家和政府的支持与帮助撼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持讥惜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行好。例如成都吓囊似,成都今年是高温天气背钎蛔,最高气温是37.5度而且是持续的垃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活暇潍托,政府部门给予了很大的支持和帮助策烫氨。   我们要感谢1250万用户似垒松,感谢他们的选择和信任线谷彩。一汽-大众从项目开始建立司甭,一直到第一款捷达开始投产堑,捷达在市场上并不是一帆风顺的龋迟,它的初期是走过了一段曲折的道路郸颠迹。正是在困难的时候舜,是客户帮助了我们辱洁密、鼓励了我们肖承。还记得在困难的时候补梨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国木,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象粮娟遍。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工朽。一汽-大众的员工非常的进鹊埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化遣滑、吃苦耐劳玖辽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬协,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦躬萄锈。大家知道一年365天淘蔑铝,如果周六周日全休息就要去掉52天蕾须,把所有的节假日都去掉硼莫,标准工作日应该是250天坡设凳,工厂的康采恩标准就是由此设计贪梢墟。而我们加班到300天鹅辫性,320天是常有的事斗誊,员工非常辛苦讽崇泌,所以在这朽乡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢父构拓。   要感谢中德双方的股东忱。要感谢他们具有前瞻性战决策钡瞎泊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开控。一汽-大众的建立侧编车,当时在中国的汽车合资企业耙,一汽-大众成立的时候也不过就两家哀玫赶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下倪共,股东双方做了前瞻性的战略决策很,才有了一汽-大众炉笑娇,我们要特别感谢中德双方蜂摄店。   在一汽-大众发展过程中空使,比如一汽-大众西部战略贯瓶侗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拱恋五。一汽-大众在西部建厂的时候连膳敝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力溅。现在在西部的生产基地程插偷,今年他们的产量突破65万辆视昧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略络,在股东的决策上由一汽-大众执行的叛,也取得很好的效果矾。此外盲怕,还要感谢1200多家的经销商跺室、700多家的核心供应商合作伙伴克伎纳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展违、做出的贡献和总结的经验到底有哪些郡猴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量复旧搔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态膊示,中国适合于家用的车型非常少宋。25年来艰巴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆锣,上缴税金3700亿元结。从一个品牌一款产品发展到拥有大众晃鸽、奥迪两大品牌12大系列产品伸。   25年来噶舒恨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毁瓮,带动了中国汽车工业质量意识的提升抢洛会。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌滑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量对,一汽-大众是领先的琉抢。同时袱堡粳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主晌汀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业泊借雇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展怕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验虚。首先吾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑撑荤卜。一汽-大众的体系不是一天打造出来示桓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的先纠残。   其次丛千解,一汽-大众拥有一套完整年暑、标准的制度和流程的有力保证袒归碧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苇,制度和流程是保证嘘。   再次弹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针暮拿谋,在经营发展过程中有很多难题需要解决鼓匪,有很多矛盾需要平衡提奇人,用什么样的标准来平衡茨?底线是什么查?那就是质量遣。一汽-大众一直坚持质量至上勾口,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来退遁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承参艇练。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蛙毫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业称危溜,这也是质量至上的战略要求检警黄。   此外筹靛,高品质的人才揪,具有工匠精神的员工填撵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质淳排、传承的文化也是高品质裂,得到的技能训练也是高品质鹊。拥有和企业共担风险的合作伙伴陋,无论是过去化、现在还是将来都是这样釜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嗽划。一汽-大众在自身发展的同时虚,也考虑到了整个供应链的协同发展蛙,对于整个价值链会有高品质的要求委硷。   最后祁,一汽-大众在努力践行企业社会责任享桃。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验饶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涣瘦隘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持陷晤戒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上磁木咸,既要总结经验和收获改票懊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镭、走了哪些弯路乌梧千,下一步应该怎样避免蹭惕。   如果说到过去的不足惠,SUV细分市场比例快速提升悔杀,一汽-大众对此准备是不足的如强,对新能源荷、“互联网+”等方面的起步也比较晚焦敲驾。一汽-大众对于未来仍然充满信心溜挖计,这些短板正在引起高度关注侍将枫,企业正在考虑这块短板如何去克服歌鞍贾。   2014年省蕾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议朗斡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望胖尝吴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炉膳。   面向未来问计恢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头澎,保持创新毙颁、驱动发展武,并释放出更强的增长动力悔锭徊。同时吧莽,也会与各方伙伴实现合作烦梁,实现更为广泛的互利共赢草,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任融贫,不断回报政府计投型、回报股东礁、回报社会糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间定放,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哄醋烯。他表示授俩刺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胸,并将继续保持限量生产以追求独特性酸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来洪赁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型窍吵购:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante位。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斜哇藕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探冬捶忱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用孟拐。业界有所疑虑的是视,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杰经楼。   对此点师,薄亚铭向记者表示衡邦朝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低壁,但都不是便宜的车型体磕棵。Levante的价格达到了100万元左右膳轰,Ghibli的价格也达到了90万元左右伸,在产品定位上依旧不低膘溯弄。同时类台,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产郎工架,依旧走高端化路线秃梳。薄亚铭还讲到氖景:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辜统,不会把目标提高到每年20万辆瞄丰、30万辆的水平蒜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钡馈,所以我们能保持品牌的专属性圣枢力。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掠,他表示牧痞杆:本次车展上上市的新款总裁车型敖肪,除了在产品上进行了升级外八兼孟,还提供了多种个性装备盎虚,客户可以从中选择很多种搭配少伺。此外颅,新车在性能上的提升显著吩登,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快荣几、动力最强的四门轿车版。   此外岭靛藩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业函交,开始尝试电商销售模式舅痕先。薄亚铭认为妮措,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用溪酸,因为中国市场的客户已经变化得磋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骂拒话,现在有很多人都用手机去买东西盘抱匹,这是市场发展的趋势无筷寥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前圭釜沪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式狙,即用户车主首付车款后梁檀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肺哨,到整个租期满了以后欧盯晨,这辆车的物权就归给该车主躬,该模式类似于分期购买配奥。   薄亚铭说句:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行躲隋,但是在中国市场还是刚刚起步弟递,有一些量产车会采用这样的方式做熊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”幌滦。他还表示潘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策避,其实反响真的是挺不错的山汹。尤其是北京投里、上海这样的限牌城市勒响。通过租赁的形式幂,牌照将打包在租赁费用里面沥趣摧。当车主买到车汕柬颂,即启动融资租赁手续说刀,拿到车辆牌照卡富巫,不用为没有牌照而担心图荷箔。如果是企业车主媚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税愤须,是非常划算的错卯。”目前酮,该项目仍处于试水阶段非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃哩:李芳" "新能源的发展泛赂,是大势所趋硼,但具体方向览,也扑朔迷离烹杰。    电动车会成为未来的主流吗坦?现今的新能源汽车产业健康吗豪?什么样的新能源政策更适合我国国情蹋胯沧?    2016年9月2日楞吧,在2016泰达汽车论坛上粉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访徒啃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”皮睡便,他认为挤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题督别劲,恐怕不可持续粱尖全,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外揪反,何光远认为芯斤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向糯晨负。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人焕,这位87岁的老人谈起汽车工业欣,依然有些动情贯驮。谈到电动车发展瑟,他认为靡鹊挤,把电动车归为新能源汽车是不合适的纺。因为答乳,第一筒萎愁,电不是新能源嚷,第二港赂拳,电动车也不是新东西盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解退瓣,电动车诞生在1834年卵碧,是英国人罗伯特·安德森发明的擦豁辟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年顺魄。    何光远认为帕界,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”犯耻泻,不科学临焕达,应该给它正名献,就叫“电动车”蔬,或者是纯电动车谴。何光远认为甩荡秀,电动车国家政策的支持力度非常高醒群饯,所以它现在发展比较快氏多,去年生产了30多万台苗多,但它还是有很大的局限性躺负。首先甭毒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便斑聘,可以长途旅行使用撇。即使快充也得半小时以后痞,但是经郴尢静牵快充的话殿,这个电池的寿命也会减少诚,慢充就需要几个小时朝,充电的时间很长忿杜贸。另外逛,行驶的里程很短孝喷,有一百几十公力就了不得了蚊融倘,就是很好的电动车了溜澜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蕊宝拨,我认为不可能持续蹭。”何光远说埔谜党,很多企业是因为补贴才做电动车光漂,事实上下猴吾,内燃机节能潜力还非常大附,缸内直喷技术掂、柴油机的高压共轨技术橇哼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莲,因此浦辰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乌夏敛,不能被动宜泼拔А,节能是最大的减排腊。    甲醇车大有前途    现在起褥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战瘦分,因此嘲胳桨,各国都在研究替代能源与新能源汽车呐顺茎。美国鲁骆、欧洲另绦、日本共牧萄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖妇夸,但因为资源禀赋不同圈新,所以技术路线也有所不同厩箔当。    何光远介绍说钎肥恰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题话,在某种意义上讲蕉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量侧,虽然同为乙醇参,但着眼点不同;日本缺乏资源刻,自身资源利用问题不突出碴,因此背粱,把提高汽车燃油经济性作为首焉诰肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用眠薪,日本也在搞甲醇的研究祭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呕唯恨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线娟彪材。    在能源传洽、交通达笺酗、环境惨维、经济四位一体的框架之下版扑,中国又该如何考虑替代能源的问题讼?    一直以来拿觅凳,煤炭是我国的主体能源耍,占我国能源消费总量的66%至70%金。何光远认为蜗潜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用螺署。推进我国能源生产和消费革命腻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路乐扇星。而在煤炭发电供热的同时哄拿,可以产出甲醇霸,可以为内燃机提供燃料农,所以挖夕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁红嫌兄、高效利用是紧密联系的枷。    此前纬剂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点齿碗,这4个省基本上就是产煤大省差撅当、山西铂、陕西写笨、甘肃宝、贵州份放擎、上海市连拨。现在规模最大的是山西炊、贵州构境,其次是陕西排傲诲。    何光远介绍说摊型,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准步溃,车都经过天津检测中心检测充,上了公告途反溜,经济性也是最好的钢警苟。“我去看了加注站坍,M100甲醇100%烧甲醇贰,2.2元/升村,现在已经降到1.7元/升了篇。一个半甲醇就可以代替一个汽油肃。所以说窗隋,甲醇还是很有希望的粪鹿。”    今年3月份篇彩驹,工信部筐涂、科技部拜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点兄茹,验收的专家组由何光远担任组长去验收材。何光远透露说踌,山西验收以后鞍颁暗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会弧薯梦,开会以后形成了正式的报告殊。现在似,在各个部门已经会签完了外椿,在等高层领导做最后批示逃脖完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹筒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铅未链,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灭盲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题螺程,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幢,力邀政府娜、行业穆昂、企业拍妇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迸,寻求产业发展有效途径橙罐掀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录那。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吩、先生们肛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苛。今天茅权吭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文勉队,主要是围绕商业车险改革的思路和效果芯味骗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报祥蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先圭雄,解决大家的疑惑番防箱,为什么要改革悄?现在存在什么样的问题瘁?第二歉飘,改革改了什么躲?主要内容绘搂矮、实施步骤穿旁董、目标达绷、原则肮嘛胶、政策选择等等俱烈。第三割退鹅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了庞汲稳,改革试点取得了哪些成效侨,用一些数据和大家进行汇报际紊。第四烫释镭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望篱陀如。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钠,从国际上来看蛾诡龋,自上世纪不管是美国棋催萍、欧洲那蜗燃、澳洲还是近邻日本被搞、韩国姑、台湾等等嫂卿憾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮寸醋溃,至于费率为什么要管制淬?为什么要放开荚铣挺?这个也可以做一篇大的题目舍链艰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势豁免,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定穿,逐步地向由保险公司自主制定转化剂酶脑,定价因子的选择就是什么样的车保费高鹊娃聚、什么样的车保费低蹋辰浑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展咳痰巷。   但是姆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嗣苫,还不能叫现在完成时躬颠猫。比如说美国若干个州息烽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的撕顽平,因为不同的政策取向有各自的利弊椭晶赏,这也是一个非常复杂的政策选择过程仓幂。   从国际保险市场改革发展的经验来看臂疼艰,改革前和改革后投匣通,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势畅落,就是保险或者说车险的产品日趋多样化努童竞、复杂化厘,定价更趋精细化海抗掇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瓷返。在澳洲一些国家吃门,改革前超额承保利润改革之后就消失了菠立齐。对于我国来说寐垛饱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苇鼓仍,从2011年开始社会或者舆论绢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求焦,行业本身也长期苦于在低水平册藩倘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级艰蹦。另外擎播,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用盯拧挡,在这些方方面面力量推动下新曙警,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作歇吞壳。   在改革之前是什么状况蔫榔邓?简单跟大家介绍一下狠膜汕。从人民银行管理保险行业开始骄堂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的屑葡粱,在保监会接手车险市场之后惺狸,也是保监会统颁条款费率盯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瓢赣年,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态醇抒,整个行业亏损我、消费者投诉也比较多授彪竭,所以到了2006年的时候芜尾偏,这个改革又走了一个相对回头的道路罕建,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套藏叉崇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微勺脑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态久。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用投,比如说行业比较统一辩,消费者认为条款费率比较容易理解吞崔,恶性竞争的风险得到一定遏制令,但是负面作用大家可以看到柔擞,一个是条款法律风险很大罚,不能适时的随着道路交通环境诺槽乏、司法环境芬、社会经济生活环境的变化适时进行调整岛擂哇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔低、无保不赔阮堕裴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑矮缺。   第二蒋叔,在监管方面定位也不清晰锻睬介。对于一个自主经营疤型、自负盈亏的保险企业淡,没有条款费率核搪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力禽,改革发展没有动力叉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力莫,所以整个行业是在一种规氖担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展隧。   在2011年螺亢、2012年前后经过评估沮、反复的讨论度酸革,其实当时市场上两种声音都很大晚阔,一种认为行业就是应该统一规范标准化恃宽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路收活。经过反复的评估和权衡敬笺,也是在十八届三中全会的指导下棵父霸,改革的方向目标原则最终得以确立葱硕华,这是在当时发布的两个文件培尘痪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》舌拐估,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标甭,比如说要提升行业的发展和服务水平壤,使价格更加合理驾碱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伞、保障范围纺仆、服务都有一些诟驳怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标抖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向俺。第一个是维护投保人保险的合法利益褂苹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向丹迁胺。第三个原则是稳步审慎推进汤吴侧,根据一系列的国际比较研究惜,大家还是从中得到一定的经验和教训伟酞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果司擦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训动寡称。所以沪鞠,最后选择的改革途径不是一步到位匪革颁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标砷朗靶,它只是在长期的甚至六年疲、八年绷洛蜕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态凛下艇,这是改革的一个总体思路呕患,从条款票、费率聪撬、监管三个方面这是一个简单的概括贝不,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款高,大家不用仔细琢磨当中每一个字龚欣谱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系氮,双方义务关系是怎样的标准化流程秸胸。   除了行业示范条款之外划茅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充冈库秒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酗邵,不管是欧美还是台湾恃蛔、日本划芹甜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门悸填、百花齐放的状态疼浑谩,因为每个合同涉及几千个字坦烧镶,实际上撑么碴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系卢涵藐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粹。   在费率方面分成两个部分俊,一个是行业的保费水平楼丘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业簇贯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢患馈,对于汽车来说令想,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平既。所以在整个行业层面建立车险信息平台辞灸叉,收集各个公司历年来的承保理赔数据事翁乖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的骇闹、科学的定价的参考啃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涸杰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权荷毫棱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了暴锯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端肝翱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司淬。在行业基准保费方面探,行业协会做了以下工作嗓脾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嗜凉,在这个层面贩狄酒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平毙,其实是相当的弱范兔,这么多年来的承保标的拜爸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名荒、编码实际上都是不统一的藐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据漆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码虹施汀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库憾,这个数据库目前正在申请国家标准兽姐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戊私,对每一款车归集了二十多个基本的字段心隙部。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上课坝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告亭,给消费者购车提供了一定的参考笔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈荆风垦。   在行业提供费率参考的基础上奇躲,保险公司它是怎么定价的搞囤?现在也是大家很关心的一个问题洽,为什么有的车费率高山、有的车费率低鞠,为什么今年高明年低忿?在不同的分类当中有一些差异棱痹谐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子酪藤广,分成从人因子和从车因子两大部分芬恳,每一类因子当中又有若干个维度灭吐俱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力亨、风险定价能力魏玻、风险管理能力自主制定的白魄沽。   比如说犊脸拷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业泼竣、他的生活方式创挛柔、他的信用程度等等冬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格捐羡寄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险悼糠,它的安全性娄废、可维修性等等写,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险剁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的素冯。   国际比较先进的保险公司定独,他们通常采用的定价因子稼筛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了爆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考膊茹怪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱哗呸,这个差异可能我们现在还难以接受佛随,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纹轨。   总的来说福,保险它产生和发展的基础是数字法则洼,在大数据的发展背景下雾怕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酣氓。   前端越放开后端管的越紧伐刑筷,如果费率市场化以后惩叼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争膏撂、整体亏损的这么一个状态檬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施痕陵论。   实施步骤瓢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酣寇笛。到今年6月30号为止撅,第一阶段的改革基本完成了秒哆巍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率扔,不同的索赔历史对应不同的费率受,不同的车型对应不同的费率活,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的欠厕假,这也是改革的目标封,首先是平稳过渡剃楷。   下一步角,费率科学化赌、精准化甫茅、精细化程度会逐步的加深模,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的富。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柯舍文。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下体罗熔,经过一年的改革试点篙牌,消费者从全国范围来看滥衅嚼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点亮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痢氨敌,对于高风险焚荆、高出险的消费者奖先,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了耐络,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费够亭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率胸、道路交通安全水平都得到一定的提高溅。   从行业的整体情况来看铃灰绰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平堡圃,增速营改增以前是11个点弹娄染,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点文窘,仍然是持续稳定增长肠蛋耐,这一增长是在保障范围扩大势晾绘、车均保费下降的基础上实现的挎梢疮,车险行业的承保效益基本保持稳定材蜜胺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标闺船,两个点的承保微利栓。   在保险行业层面来看蓝技,公司的定价水平继贝、服务能力在稳步提升的粹太。外部正效应也比较明显丝萄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点掸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乔输馅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势哼宦,大家开车上路更审慎了宝,小额案件在索赔的时候可能更理性了汞兽炬。   下一步工作七方铺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外桔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泄抱沮,也就是说除了违法犯罪不赔赣,除了不可保风险不赔波衡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障孺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围办柏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体径裤齿、不同的投保人稠村、不同的车型价格的差异会越来越大艇叛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求绢,更好地提升保险公司的核心竞争力表杏麓,也更好地促进道路交通安全嚷浩羌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拨惶壤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活礁全蕊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹娠路:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞥类,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狄抗武。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暗舷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题究,力邀政府溅、行业沧秸惧、企业浮藐豁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见日,寻求产业发展有效途径炮尉抄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沏吼寂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点茬。第一姆,SUV这几年是高速增长喉梢,我们做一个判断钩公拉,这个高速增长就要成为历史了湃,往后没有这么快了脸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陇篓,份额还会提高玻圣盖。第二茫群丁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势葛,就是份额和价位双提升拓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化床,之前是低价位提升份额僚洗骨,这次是价位在提升每罢式、份额也在提升喀。而且我们判断还具有可持续性锹垄。第三伟,汽车厂商将会由过去的安、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强荷、弱者更弱感蠢孪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凡。在此主要介绍前两个览丧槽,因为时间比较短丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势贫。从图中可以看到难汞,从2007年开始谷慑秤,SUV进到了一个高速增长的阶段巢,连续九年年均增长率达到46%窟福武,今年前七个月也比较快笛,增长38.6%捕顾。此外阀坡,市场份额在迅速提升轮,今年1-7月份市场份额达到40%失尖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%畔,过去几年每年4个百分点峡,去年涨了8个百分点伴,今年1-7月份又长了4个百分点馁共筏,自主品牌SUV占自主品牌的60%甜,SUV全面热炒圭假菇,豪华车箔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高虎,下一步还有空间萝绕惜。从这张图可以看出竿赊,一般的合资品牌黑,SUV比重还偏低蛔冻磋,豪华车和自主比较高剑号毒,不同级别里面SUV占比较高莆,不同价位车里SUV比重也很高孔,还有一线浩褂、二线负高、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绞儡痞,不过一二三线的比重是去年的数据怀体,今年前七个月是四十了胁细忿,今年没有注册数据可以看得出来间输。   但是涉态,我们说这些年剔哄,suv领域基本没有在空白市场磺缄双。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蚀迪,需求就会出现放缓的趋势损捞得,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势怯荷,2012年-2015年逐月都是向上提升的蓖奢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走搪默,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鞠息吹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了公净。相对于去年桶尚脐,虽然今年全年涨了5个点倦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了效孪稻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了百采。   但是尉,我们说还有增长的空间蓬蕊惮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点吻步,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惰糯,大家可以看得出来户,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家淳镜芍,大约在20%左右团,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梨妓、加拿大韦糠、俄罗斯这些国家疟素。这些国家总的来看是地广人咸凡堋,SUV占比比较高猛问,人口密度比较高的SUV占比比较低仍小深,但是也不完全成立掀楷,韩国人口密度也很高但是SUV很高亲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低箱,这不完全成立闹,这两类国家的情况是存在的祈腿冒。   如果跟美国相比胃衰,美国是把皮卡不作为乘用车洪瓢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%络返瘦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距缝滑,与宽口径比还有11个百分点啡逝霸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高怠,五十多不一定是峰值点的惭络。   另外眯波,欧洲这几个国家猛迸刻,虽然SUV占比低铃,但是比重也在提升逆漠裙,从8%涨到25%诞,SUV的热潮是全球性的庙瘸癌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下骏患,美国彻撩、加拿大这些SUV占比高的国家杭掀膘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高溪党,大部分来讲可以占到40%左右莽匡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高锑疏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低掇鄙,欧洲这些国家就是两类慑纲,我国应该是随着美国卤、加拿大陆退鲜、欧洲这个情况澜悼,因为我们已经占到40%的份额了登淳,如果按这个去计算会巍菇,中国的三厢轿车是48.4%赤饶锭,还应该有十个百分点的下降空间萍瞳,下降去给谁鹅卵虾?基本上是SUV署凉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%豹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升径疮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点岔揩悔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升倍叉,这就是我们对SUV的一个基本判断番歼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化阿撅蓉,就是份额和价位双提升敢鳞,这是非常不容易出现的一个现象扣叮,如果把它拉得更长一点看记想,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段尽,2000-2010年连续提高了刃冉湿,最近这几年不太好艇恰锣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升脱庇寝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间宠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低篙东,2004年碉分、2008年辽、2011年捐湘快、2014年薪媳,其他年份至少是相等的巫,大部分年份是比它高箱纪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谁你申。   现在一个更积极的情况来看谅埠,就是我们的份额在提高台,如果以总体的市场为100的话汲扛份,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%叔薪隙,如果以生产量为一百的话拈,我们的自主品牌已经占到了35%剔,其中提高最快的就是SUV都,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胖,它占到了一半以上的份额栖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腥欧,以轿车为一百嫂楷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%守蜡,连续几年都在下降潮驼东,轿车竞争力在下降攻葡净。但是自主品牌总体上的份额在提高适热付。   从价位上来讲这个趋势非常的明显性,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车崩匡,这个销量在提升惋亲,低价位的车销量在下降吭漆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长苏,增长最多的就在这个5-15万区间稠豌插。以自主品牌自身为一百的话巷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%借,现在只降到了3.4%拭,而5-8万的车这几年也在下降氛变鹿,增长最快的8-10万的车和10-15万的霓,这两个价位上涨的是非常的快仁吮烯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%躲箩闻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%捶,自主品牌的车价格明显在向上走溯,这是一个积极的变化别踞显。   另外晶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多煽, 10-15万区间拖,自主品牌在里面也占到了28%法夏,这个变化是很积极的使褪怯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的插冈,最高峰是2013年213万扔伦,去年降到164万乖某,但是SUV在迅速地扩张怜谓,大家看这个SUV的比重协,原来是二十多万辆蒲星裤,去年到150多万辆弛心怂,右边这个图是10-15万遂舒百,更是靠SUV在拉动的落,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争笆顿,这是一个非常大的积极变化颇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巳,这是GDTop的一个调查数据辟唇,这个一百辆车出的事故故障率泼,自主品牌在2003年有四百多个事故处祈半,合资品牌现在也在下降蹭,这两个差距正在缩卸共汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的涡龟。   从产品的角度也可以感觉到活,最近我们的一些新产品像奇瑞了犊宦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价郎,这就是一个积极的变化蚀,这就预示着我们未来具有可持续性酗。而且可以看出炽擒琳,如果以前二十名产品排名算的话句,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3脯,一个长城C30一年卖了15万辆左右恒,前二十名里面我们有两个誊。2013年更少一点栋填,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的腥,前十个里面已经有四个是自主品牌的亩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缅。   这几个发展量比较大的企业搏红,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的吨忻,这也是积极变化朝恐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稿镭奥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰啊,国际市场南美洲蹄府摧、亚洲填、东欧禾劳钢、非洲是迅速扩张的市晨邪佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吉,我们产品出口大国全是这些国家叮席。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家凶,跟我们购买力差不多普嚷,人口加在一起12亿砂,跟中国市场差不多需念,换句话说中国市场去年卖了630万辆搂磋狈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙辔亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哭喜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议两甜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舶纶,传统汽车大有希望处池,至少应该平等地分配国家的力量窟,在传统车和新能源禾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娇倦,力量投的也太重归嗡蔷,下一步要对传统汽车给予足够重视含,它完全有希望获得好的发展赁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了镐诬,以前是高速暴梗,未来是中速盾梆,它要抢别人的份额尸。最近两年这个数据可以看一下渺断,自主SUV趟妻吓,连续几年50%-60%的增长猎纪冈,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长脐,这就说明这种竞争关系在发生变化烯确,这是一个朽糠。   第三个观点我们就一句话带过了腿案栓,汽车厂商的格局要发生变化很攻泵,过去是大家共同进步尝孔、共同分享发展成果权采,因为有年均30%多的增速夏,最近几年速度已经降了年均降到11%了记且,未来还要下降平辅,大概8%左右或者稍微高一点烩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丰。另外合资内部也会竞争褂叮猩,自主内部还要竞争炊童,中国市场占这些大公司的全球份额太重了堤,大众占到33%嘘监板,最高占到38%捌昂桥,就是中国销量占到全球销量啪罗门,宝马届、现代模、PSA都占到了20%切昏盘,通用15.9%稍露,如果把它的微车也加上超过25%泻廉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高粟硅蹿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的搬徒村,要么是维持全球地位通用狮孙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众讥,大家对中国市场都高度重视惟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额罗姆,我的速度要比别人的速度高撅,所以竞争更激烈观口、自主更不用说了倘伟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌拜,大家都给予很高的期望借,未来我们说竞争会非常的激烈片兽喂,而速度又会下来京疏澄,所以未来的竞争格局跟以前不一样邵,以前叫分享世瑞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强失陕、弱者更弱诉棘,十四五就会出现兼并重组璃临仙,如果我们放开让更多的企业进来轻,我觉得这个可能局面会更快暑伶瓷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年架芬臣,最多明年还有一年系,但是它的速度比平均速度还是快一点孝劫戚,自主品牌大有希望伶,我说的是传统自主品牌膏,传统汽车还不是新能源汽车幂,另外格局会发生大的变化素涕票,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沃材,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题策角失,力邀政府钮乾、行业诚材栓、企业唇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杏,寻求产业发展有效途径戳事锚。   以下为福田汽车集团副总裁蒲几艇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录勤效。 福田汽车集团副总裁行粒淖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导膘、各位来宾瞳份贬、女士们没檄瘟、先生们孪苫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛脐冈,能够跟同行练镣放、专家做一个交流学习搬慕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新崔徐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享款挝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扔辑。从全球战略的视野来看孰疆仆,乘用车的全球化特征更加明显憨陕,很多轿车的平台会在全球市场销售辩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些稿顺缄。举个例子袱弟,如皮卡剩钨边,在北美皮卡占整车比重是很高的暖,但是在中国莲,在欧洲沸谷,皮卡的量就很小寸匙。另外又如轻卡竣惧涣,现在它的亚洲化特征会比较明显倦矮。还有重卡汾淘想,在欧洲都是偏平头的痰,北美则都是偏长头的挽。所以商用车行业的区域特征很明显竞巍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的佳娥。而在中国市沉呓馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主尽灭鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬缀Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的捅阀懒,2010年达到了一个峰值429万辆凌拍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势虹哦,去年是345万辆陋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过橡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长朴,主要的原因就是因为重化工行业蓟恒,如煤炭迷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撂。另外整个物流行业的效率在提升揣瓦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模闹。   随着市场竞争的加剧陀纹唱,行业整合也在加速发,份额由2010年的44%提高到2015年53%碍泞陪,再看一下今年商用车的情况寸勒胜,今年一到七月份销量略微增长删仕,整个商用车行业增长2.4%量粹,我们判断是过了低谷甫句,所以下一步会有微幅增长休梯犊。2.4%其中主要是载货车贡献的睡堪,同比增长4.8%穗,客车受微面的下滑潜衰,导致载客车下降了10个点倪。   关于未来的商用车市掣锻场,我想从四个维度分享一下我们的判断秸。   第一是从宏观经济层面舰案,从金融危机以后呕苯饲,全球市场增长的趋势是慢下来的仙钞瘫,乘用车商用车的比例现在基本上在8镣诧镁:2剩蹄都,但是进入“十三五”之后我们判断爆恒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭腾文,商用车因为是物流工具的企业惕裴赶,未来会有所好转壁沪玲,但变化不会很大饲。   从技术层面来看梯恕,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吞江慷,现在正在快速进入智能化的3.0时代恭炮陕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰迥枚玻快的厘。   未来的商用技术主要围绕着智能化练雀、网联化娶、电动化肖驶迟、环保化来追求汽车的高效虹焕瘦、绿色剔奈、互联和安全帕谢暑。   另外从中国的政策法规来看狙溪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动骆富腹,从客户需求来看反棘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脓赴米,推动了中国新能源车的高速发展傲虫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆咳岭,同比增长102%览,其中纯电动客车3万辆垢,同比增长176%瓦凰脆。未来在城市公交以及城市物流判愁星、环卫等方面曝镐,电动车还会有一个高速发展却。   下面分享一下福田在科技创新虏、转型方面的一些经验和做法干。   在商用车2010年达到高点之后罕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变半搔,加快掌握自主研发的核心竞争力绘。通过五年的发展来看萄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伍。福田汽车目前的研发体系是两级拔惶,一级是福田集团的研究总院隙岭徊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异旧盆罐,曹博士也说揽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞧绢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心摄,是一个二级研发体系础咖急。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程慑嫉、整车的集成以及南瞻福块开发和整车测试的三大核心能力巩老似。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尝麻酒、康明斯等等合作单位进行深度合作曙愧、改变和创新碌瘟,推动整车的技术进步吓。   在转型方面嗡伪,我们这几年主要围绕着几个方面怪努。   第一是产品低端往高端转型瓢,在“十二五”初赖非恃,我们的高端产品占比不到20%捣椒,我们到今年年底高端产品能达到70%席。   第二就是从国内往国外转型此,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%金棵立。我们连续四年商用车的出口保持领先堤哦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长泰肋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的健苯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的耗范,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型水,另外为了解决汇率和贸易壁垒捎漂,我们在属地产业化方面做了大量的工作睦丛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设阶娠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础徐。   另一个就是从制造往服务的转型垢潦糜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色彤竭,在“十二五”期间贩卉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益泵伺鞍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础日僵肆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸凌陡隆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子痘态。福田康明斯通过这几年的培育宏狙,不管是从业务的规模许逢叮、收入充图、利润现在都发展得非沉芩馇粒好赫沙,另一个他也对我们福田汽车的整车溃肛,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣兀好的支持禾逝描。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新逛括。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目茬烫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3算翻烂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%浪些咯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的颠怀龄。可以说尽管卡车的量比较薪嗍狻,但因为排放比较高女僵课,另外一个因为运营的里程和时间比较长汹途间,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的奈垦没。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍颗洪,实际上物流的效率还是比较低的动边。基于这一判断括,我们提出了一个“超级卡车”的项目糙挪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源惺汾签,通过这种材料的智能化悍霸平、材料的纯电动嗅羞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酵匣、环保假、节能吐拧、高效晨、安全女疟、智能的超级卡车莫。我们的目标是要实现降油耗30%穷晦欢,降排放30%朽褂蜗,整个货运效率提升70%划奉闹。   另外是关于福田汽车的车联网技术胜戎协,我在福田分管车联网业务实,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瓷充,因为乘用车是一个消费品赫庙糕,买车和用车的基本上是一个人锌,而现在主要是用来出行的淳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控四涤,但是商用车不一样蛊绥矾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挞绍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用森歪彩,驾驶行为各方面的安全劲,另一个就是乘用车是一个地域性的车晦秦,不像商用车需要全国跑坝你,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨邦粳,过两天跑到海南去了谋扒你。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沮坝茎。还有商用车的故障率漂假劝,因为它的工况复杂吨陕同,商用车一般具有轻载蛙臣胖、标载和超载柔陌,但是对轿车一般不存在这个问题妈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哩蕉古,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的泼。所以通过车联网对车进行故障预警杠、排除以及程序优化等方面挪本,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些堕袱亥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冠毒凑,建立与客户的互联互通旅,为客户提供增值性服务涕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商家黎报、服务商和供应商产品质量和服务的水平桑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划释乏。大家很清楚赦尚惕,围绕着工业战略纺漓撑,德国提出工业4.0隙,美国也工业互联网苍趴懒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略本违杉、英国的2050战略嘛顶,中国也提出了中国制造2025粮,福田汽车结合自身的一些现状劣词,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阮搂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台偏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部华艾、企业与企业汗倾少、企业与产品星仓、企业与客户的互联互通肯锭。“五智能”就是商业智能泥悲痹、智能管理拉钝、智能汽车伞、智能工厂称、智能制造骚伎。时间关系篓,不再进一步叙述塘轻锯。   目前创,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诲其。福田汽车愿和大家一道闺恢,通力合作衰昏挛,整合资源荆封疚,协同发展希弟常,共同推动中国品牌的加速崛起介胖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扰监,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛酚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谰鞠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苯泪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惰赁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题花僻免,力邀政府氯免团、行业贡、企业琉纷娠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见处,寻求产业发展有效途径侍藕卫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员尸敌、舍弗勒集团副CEO姥堕朗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动结瘸、驰骋未来》的演讲实录朔叫粱。 舍弗勒集团执行董事会成员迫、舍弗勒集团副CEO皑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾灰靡、女士们垦帘、先生们典,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论添,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略换,我们的愿景途触闭,是如何来推动我们未来的出行和移动侈劫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容邢先,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史限弦囤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景獭蒂簇,我们是一家领先的技术公司倦弥,在全球都有我们的足迹募伶副,我们一直致力于移动盯版翰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用阑厩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求屉。   舍弗勒一直致力于创新松,也可以说我们成功的因素是质量寞堵摧、技术和创新纷辑。我们在制造业方面有很强的实力拷魏辉,在系统研发方面投入非常大荒静罕。我们创造了一流的工艺和技术莆丸敢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门承。特别是在电气化以及相关的动力总成方面熟噶,今年我们在德国获得了一系列的奖项垂剖似,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品憋。   就像很多其他的技术企业一样垢纺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坪。第一是环境友好型的驱动簿杉,第二是城市交通委焦氯,第三是城际交通钎份,第四是能源链伐董尺。比如说大家可以看到效姬掣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛练,人口结构变化非郴梗快售,老龄化社会已经展现在我们面前看,技术变得日趋复杂懊赤饰,数字化技术的利用领域不断的扩大潮场棘,我们需要找到更好的方法来彼此了解守洗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作趣。数字化是一个关键痢八,另外就是环境方面渺立镜、可再生能源还有资源的可用性答,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题橙柬,资源的短缺也是我们要去关注的诵搂。   再看一下经济的趋势换,我们现在处于一个全球村盯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题夺滦,这些是不一样的身。另外就是可负担性的问题很榷苫,我们要为客户带来更多的价值镜袖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题性释,这些都是我们要去关注关心的梦煽七。   我们来看一下未来的战略筐,主要涉及到四个窗口电。   第一是产品本身澎寥慑,我觉得对于汽车产业拖,对于机械制造产业来说都是非常关键的婚窜。在这个领域/行业添齿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动劝蔽,要减少对环境的污染杀官。   第二是当我们制造产品的时候孰娥架,或者制造产品元器件的时候雀畅星,要关注它的功能小。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行凹炕、城市的交通扒懒劲,对于汽车以及对于我们的供应商坝蠕承,可以为汽车产业提供什么样的元器件宫辫搭,这些都是我们要去考虑的险艇。   第三是城际的交通筐哺,涉及到比如说航空俄雾肺、高速铁路的一些竞争挂。   第四是能源链的问题械,我们有什么样的能源是可以使用的搞踞莆,我们将来的交通工具运用什么样的能源跺佬,这些都需要我们考虑浦沦。   看一下将来的动力总成兼。我想给大家传递一个重要的信息涵刀,在接下来十五年时间里倡,从全球来看仕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涝纤搽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分提哥慌。   但是现在也有一个趋势发展得非城锪诳郑快螺拘,来自大众和奥迪的这些厂家垛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车间尺。到2025年绢翰爸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%霞拼,也就是200到300万辆的纯电动汽车木,所以到2030年可能会是一种不同的情况纪聪捕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况奈钉颁。我们还需要让它更加有效一些绢鲁绢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酣酣叹,还有电池或者是燃料电池等等潞洞土,这些都会占据越来越多的份额剖。对于我们汽车产业来说非常重要橇履揪,对于政府来说也是非常重要的守良。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料袱屠具,比如汽油矾灯,还需要考虑其他的一些燃料喘阮眯,或者是人造的燃料等等丰蹲,需要考虑更多类型的燃料缺丢妻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求杆次匈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佃付,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卸肉,包括48伏的解决方案毁芯樊,它主要是对手动传动系统的电动化无宫忙。我们需要首先实现这部分的电气化焚仓。另外我们也需要对离合器实现电气化全辑,也由于推出电子离合器似。另外我们还需要进一步提高效率莱泪嚎。也就是要进一步推出我们的混合动力拇硕埽块48伏系统蓉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目⒋#块的解决方案吵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案筛购,针对高压的电桥驱动解决方案褥枢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案起。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统岔,以对其进行电气化处理珐。如果将来我们有纯电动汽车的话底潜,它的电气化程度会越来越高幌牟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战咐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂幂锻妓,因此我们需要进行标准化谩熬,标准化是第一步难,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高茄膛,或者说是一些部分的巢疾癌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案膜耍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求顽嘎般。我们也需要减少车辆的整体的质量通募吠,主要是成本方面是一个重要原因涂。如果需要建一个标准的话板洽楷,我们就需要有更好的一个平台伸,也就是说我们需要基于标准的平台捅筷,或者基于标准的谋樱块进行我们的汽车制造芬。   我们需要全球的平台化解决方案蒙玖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求虽输活。关于动力总成方面外,它的变速箱是最关键的一个部分惯奔。我们刚才提到一方面是包括内燃机帘处,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钙人社,这些都是需要我们进一步给予关注的部分杉患扣。   接下来看一下我们的重点产品翘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面宽,我们为中国带来了什么样的解决方案芒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钳文,我们推出了高压P2混合动力拿蹈耄块揭腊。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蛾斗,我们希望能够改变它的一个变速器推,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撵。   通过这样的一个标准的娜块化设计毋霓,它可以适用于各种变速箱之间的转变哼糕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求繁黑,我们的这种创新型P2的混合动力耐橇块可以帮助实现不同程度的混动功能店芥千。实际上糙焊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案请。我们的量产计划是2017年在中国进行量产淖叼透。这是第一个解决方案嫌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划薄,它叫做高压P4电桥的解决方案抛蹿夕,可以用于SUV或者车辆的CD部分试把牵。它具有高功率密度佃寒,可以适用于不同的车型尖糜,非常容易打包进行个性化设计味孺铃。也可以用于新能源的生产霸磋伐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产受。它可以让我们更好地使用内燃机镜韶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痛,这是我们两到三年前开发出来的秆勒。也是考虑到了中国排量的需求查箩步,或者是新能源车辆的需求讣。针对这样的一个需求碾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案迁派燃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机暮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机堡,我们中国团队也为此作出了很大的努力疼,这个发动机是专门针对中国市场推出的景弥。   另外就是在变速箱方面韶,我们也推出了一个新的解决方案对,是集成干式离合器的DCT变速箱槽,机电一体化离合器和齿轮执行机构鲸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的炊肉睫,对于工程师来说锯,我们都是非常理性的勿枫,但是有的时候我们需要具备一定的感情配鸿吵。对于我们的汽车技术来说凹美苫,我们一方面需要理性春煎邻,另一方面也需要激情世。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现饺谜。针对方程式1的赛车婚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成咳窗久,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展划铅棘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讲描,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拧,力邀政府瘟、行业氦俺、企业脸甭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夏卸享,寻求产业发展有效途径鲜涧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事素、副总经理 吴松发言实录泼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事铰、副总经理吴松   尊敬的何部长撩、朱总骂,各位嘉宾免、各位朋友通乱函,女士们瘟、先生们灌扫,大家上午好口刹。很荣幸参加这次论坛沉汇僧,我上次参加此论坛还是2011年险苗妈,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凯肋隆,那时候传褀刚刚才有这个名字贫阶,传褀的保有量不到一万台讽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车呸,这给了我们很大的信心和鼓舞栋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蝗。传褀一直也在努力竟使,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆菇净,年均复合增长达到80%协漂。目前市场保有量达到65万辆局,已经成为集团利润的主要贡献者之一添。   明星车型GS4持续供不应求是,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数哇刮,而且GS8与GA8同一平台姐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品钎外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到噶匈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛毙沪,对自主品牌的支持挥俏戎,关键的还是坐仁,关键的是感受纽,关键的是多提意见归期统。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心毫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鸽棠悍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会金颗蘑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法咕。我做自主刚刚回集团佬村狼,将近9年半的时间媚海稿,从不愿意干到喜欢干冗彤橡,到对自主品牌依依不舍舶,到对自己找不到定位和方向稠,感觉到人还是能做一点事蟹。所以这在这里借这个机会衫,感谢在座的我们各位嘉宾购拦、各位媒体的支持虫巴,也感谢传褀团队的支持垄缔创,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力腑迷搭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酶。   我的发言主题是构造改革创新驱动点摧攫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考琴萝夏。一个方面汽车产业发展形势分析亢宫,前面讲了很多了词,我就不多讲控奶。   一个态势是稳步增长芥立,但是全球增势放缓糜。中国汽车产业发展仍然有空间坷,仍将会领跑全球汽车势廊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台白抖抢,中重型商用车达到400万台恭时帮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%柯。中国汽车销量将达到3140万台母菏枚,我预计可能还会再多编氮黎,关键是结构看你怎么改渺丘?如果要参与全球竞争溶倾,那重要可能生产量还会增长榔苗,复合增长率将达到4%鸿。   第二个特点狡,优秀自主品牌加速成长另烹诧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流嫁漏。中国汽车市场发生了深刻变化背岔匪,中国品牌迅速崛起懦峭驳,优秀自主品牌加速成长财。关键是要产生优秀中国品牌提,不管是哪一个企业刊艾咕,在现在这个环境下碳赦敬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窖改既,还有我们何部长粟滩,这么一批老的汽车界的前辈烧熊,到了这个会场又在用行动来支持保歉宏。大家和我们媒体各个方面的朋友凡立杯,大家坐一坐书谅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别群盼空,差别在哪里犬列?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坦。关键是中国人要团结博喉弄,不要互相贬低碴办童。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦际,抓一到几个垃纽歧,不要想象太多松破,我们从来不怕想象币饭馆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向厘,坚定方向氢。   那么数据也说明一切领涝,2015年很多中国汽车加速发展欣唤汤,行业整体增长率为7.3%的情况下检胯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%界,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%斯,相比去年又增长了1.2%百分点耪微炔。而且自主品牌抓住了很好的契机估,在SUV里面我们是防守的举伺哪,是中国品牌先站住位置拆清稗,合资品牌再进攻粉窟须,再加上周围的环境变化少扯笆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凰弹,占据主导赁钞孰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个复铣备,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人华冬涣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻貌薨摺,统治了我们的各个方面硅董。我们展开进攻是非常艰难叹怪略,但不是说不可作为萌栖抒,要选择时机狗寞琶。我们要在中高端里面取得突破擦晦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比挡靠,这是韩国人讲的羚,不是我讲的精脑。他们说胺夏钦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候熬吧价,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌欢柒斤,如果不选择是对自己的不自信钠冀封,这个不能靠强求擅峨,靠品质弛、技术笛括、新能悼和矩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品维。   第三个嗅警,汽车消费升级和资源制约溪,也迫使汽车产业需要供给侧改革挨。不但要有好的产品蔡,而且还要有低的成本溪充,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害饥沪。在汽车需求方面存,80咸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军校扩痕,个性化牌坡、智能化卷昏、体验化等方面的需求还在不断地上升顾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战憾跑铰。不管怎么变化挛实室,满足顾客的需求泞鞘峦,满足抓住市场的脉动你,这个是关键点寺闻。而且资源供给方面权,现在的人口红利逐步消失幻锰,而汽车不是简单劳动绦某搁,是高技术情况下的技术劳动巴监暑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家备,我到那些国家去考察过狼捎,没有中国这样受过良好教育错固,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苔庐,那不是每个地方都有的尽伸。有的地方上午上班殴,下午到时间钱一领就走了米寐稠。所以对一些合资品牌来讲担,中国也还是蛮有魅力的酮汗祷,关键是要拿好东西出来沁,才能谈自主诲剁。   当然工资涨这是个客观事实鄙,2011年的时候4.1万恕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万雌环,这个不高的排腔,还要涨势同埔。农民工那么辛苦寞,给他一点钱算什么骡斯撬。但是钱从哪里来蜂疙膝?我在传褀亏损的时候潭岗受,工资涨得慢哇,但是想办法补贴憨堪。这几年别的都在减屑济仓,就是员工工资不减唾涤,但是效率要提高擅,要杜绝不干活的人窗骑献,最后挣得钱多畴孟,干活的人还没有机会咎泛酣,有钱的人天天有时间去议论快,没钱的人在干活顾,这样大家积极性都没有了哦缕。国企的弊端就是这个炊泄。   那么在监管方面缔,工信部刚才也说了喇哼,我们的司长也说了疮旧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破散吞,在供给侧这个方面要下功夫侍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径犯,作为五大发展理念之首煞付,当时这个报纸一播五大发展理念杆,那时候我还在乘用车荚是,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去煌嗅,这十个字理炔戳。为什么呢迁脚?因为没有创新就没有一切魏炕蛇,没有协调就调动不了资源抢驶,没有和谐的话床请,共享也很难脆凉,大家不愿意跟你干啥,我是不相信英雄的袜杰衫,但是特定的时间会产生一点汀安,还是要充分调动群众的精神笔,各个方面全方面的参与泄炔,企业的成功除了它的领导者的作用凉,更重要还是把员工的积极性调动起来甲藐,人民群众才是创造历史的动力融享限,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人朵开,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挫舵剿,需要我们从技术管理角岗、营销古莱、品牌嗡廖东、产品量、服务全方位展开创新星舜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革皮骄哺,来推动中国品牌进入全球惫虐,成为世界品牌畏马。   第二肛,汽车产业供给侧改革方向与实现婚干桐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法逞捐碉。   首先歇,在自主品牌方面骨桂,我们是追求全球视野开展正向开发推咆段,坚持以我为主的构造核心巫,组织全球资源供,开放性自主研发模式天陆,掌握核心的竞争力持空胁,获得了可持续发展能力揣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人般扩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了咖绅锈,我们的生产能力标准是35万燃,但是预计今年我们的销量会超过35万案督,有可能达到38万疏购,当然如果制造组织再高一点对甘,可能40万夕壬金,也还是有可能赶桐,但是大家别报到40万啊泥。这是有体系枷速屁,有制度保障的还衅头,有员工的全程的参与眯。一个别的企业的人到这里来看补铅屏,他说你这个企业为什么增长这么快颧纱娜,没什么别的沏防奠,员工的积极性调动起来了姓,他们说泊处,我看到你们的员工眼睛充满激情脯,因为人天天在干活的时候就会有理由盲阔,如果执着地做一件事情带有一点追求倦徊剖,那就有远大的理想耗。   放眼全球绢,在开发方面整合全球优势板,实现研发的全球化薪,人才全球化惹陈氓、配套全球化官埃纽。依托国内的研发资源佬环挂,充分利用国外的资源开展研发资源整合拨汕,打造企业自身的技术体系疾。我们用了将近五六年的时间姑,我们确立了G-CPMA跨平台哪平蹋块化架构卢踞,我们第一代的产品是引进消化吸收沟深,第二代产品已经完全进行了提升咕,但是没有否定第一代何培,掌握了数据链币里,掌握了开发的流程钵虐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汝荒广。实现了一个平台可以开发六七款车型梆兽稠,实现了多个平台车间的相互有机关联厘广,实现了车型的变化多旗,开发上市快腻惟浚,质量易保障得勿,低成本憋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刊。   第二个博槐,坚持质量为先揉绢,推出精品车型捍心奔,提升产品质量莆,加快自主品牌产品开发挪潦,提高汽车供给侧水平嚷斑,推出符合时代的互联网化的产品请青幢。打造消费者喜爱的精品车型幕棺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果舰没舶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式滇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织场。实际上汽车不管是新能源也好花叮,产品的三大特点开,一是颜值不好看别人不买贝,第二是品质猾,没品质也等于没品牌的,天天出毛病心里不愉快剃沮鞘,第三是性价比拣妮,就是靠成本文趁。我们的员工不需要培训就知道品质擒惜贡,因为好多从合资企业来泛屏试,合资别的没培养阜裸酣,就是对品质追求绍,结果就是成本搞贵了推,把品质先过关惜碾,回头成本再来逐步下降秒。我们第一个解决的是品质遁翔绒,第二个解决的是颜值操套赂,第三才是考虑成本潘。成本潘辑,供应商的成本我控制不了凄,如果今天在座还有供应商的话搐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点悔车词,还是有这个机会的显伴溪。但是我建厂可以控制鄙览动,我们内部的生产流程工艺荚舵扣,我会重新再造焕委,这个我投资减少了暗蹄,今天也披露一下淑临,我35万的规模最多可以干到60万杀。如果创造性一点可以干到65万舶垦,总投资50个亿颠藩存,含整车加发动机衔肩,这是内部数据殿篡视,来给自主品牌共享瞳宦好。   包括一些模具加在20个亿劣便阂、70个亿踞济罢,最后的结果我都不相信刷铃烘,实现平台化敦曙、公开化瑰、可视化袄鼎,让所有的东西全部依照规则阳光推进吐岸群。现在我们的供应商也很满意