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      注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术飘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位靠卫察、锁紧匈。    与会专家认为朗簇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求孔羌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险裂、热稳定罗吠杏、无热管理循环膊酪、热冲击循环河忙、被动传播电阻)酬,电性测试(短路未面踌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击屑、掉落喊鳖抢、穿刺白抵辟、翻滚既碾唐、浸入儡、压碎)的安全要求莽戮敞。但是桐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧定艘喇。安全无止境栏曝蒋,提高电动汽车安全性尉拘秆,还需要国家潦规、科研机构糙氛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力撼虚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中始窜花,也曾不断出现事故拾瞪抡,遇到挫折是任何事情发展的规律臼匹。因此寒提汕,对于各类事故盗苗铺,电动汽车各产业链不应止步不前涂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足讨睦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的羞,要让安全成为满足一切功能的首要条件疽蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱未:李芳" "   上海车展开幕前一天杉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会畦睛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌砷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌停?北京现代副总经理玲、销售本部副本部长吴周涛表示村,目前北京现代47%的客户是80后和90后茶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例澈酥侥。“他们对于服务有着完全不同的需求蘑。比如服务要定制化玫炼镁,手段要智能化步伎、科技化摧体苏。同时监,还要预见到他们的需求并满足奴蔽。”    如果说此前笆胁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争海恰滔,是厂家产能的竞争犀,那么未来则是客户的竞争干金片。因此陕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”权宝。“意思就是享受你还没有想到的服务篱乳霓。”吴周涛如此解释冠姐革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢特拆怜?据了解粗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期垦菊纹,升级为对客户用车生态的全面服务乌,基于互联网科技的进步诚鲁,先于消费者预见需求桥霞软,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鼎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效串涂、智能涉亭、共享忻票,以及个性化定制的智慧服务体验家。    具体来看玻,北京现代将率先整合官网鲍彻佬、呼叫中心酿屑涩、4S店透明车间搅、服务App肥、娱乐儡乳、地图府赏、语音控制认策番、智能搜索等服务功能哇附,并将其聚合到车机上的,成为用户的车载生活服务平台翅措抢。它就像一艘移动的生活航母胺踢蔡,无论是餐饮裸、娱乐蹬线、购物的生活需求荣杆,还是维修畦柏肋、保养的汽车服务牧课掣,都将以车为桥梁善拣,实现信息互通信污。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惶,还能够通过在线直播的方式危氮,对接车睡、检测聊、派工公逆缸、维修铺绣、洗车档、交车等服务的全程进行智能监控室菩交,实现人车分离式的售后服务临,把客户彻底从4S店里解放出来尚脖,为他们创造更多自由生活的空间雹。    值得一提的是暮固阿,在“汽车共享”大火的当下逛混坦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务菇龄赁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者苏拓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主囊萍。“如果只有5%参加到共享汽车当中浮瓜诡,那也有40万辆的规模瞳锑河,这是目前任何第三方平台都实现不了的寄鳖匙。”陈静表示埃凳崎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车钾、售后代步车汐悼笛、公务用车也会参与进来温顿。“我们希望融入大潮秆册,积极参与这种尝试焊病。”    除了全新服务品牌的发布嘲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吕七。据了解揽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伐,通过平直且富有张力的线条翠,充满力量感的车身轮廓苯飘领,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格硕庙。同时纲武泪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机静默,匹配7速双离合变速箱细促编,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现砂。    “新一代ix35上市之后辫绢涂,北京现代有全新胜达捶粳、全新途胜讼绦峭、新一代ix35蒜辛、ix25四款SUV产品冒。通过这样的产品布局冲,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势颅矢。”吴周涛介绍说谜恳,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陶桐侈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求酬档道。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点劳,本届车展除了新一代ix35庙掣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔思天雾。新车延续流体雕塑2.0设计风格雄筋芭,对进气格栅杏勿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化斜,以DAW驾驶员注意力警示南身吴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置黔,为消费者带来更安全的驾驶体验喂瘸。    除了两款新车外抄冈,北京现代还设置了技术展示区蜗疵焚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果常么。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台辆很盖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天驶瓣汇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况标畔蒂。    2016年财黔窃,北京现代实现产销114万辆砍,超额完成目标裁烘厦,保持了行业第四的市场地位范豢。今年北京现代即将迎来成立15周年非萄,也是北京现代从800万用户基创瞥唷,迈向千万用户级别的重要一年棋稗糯。业内人士分析侈,在后百万辆时代到来之时男水哀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术详,也在不断践行本土化政策譬镜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔儡:李芳" "  5月10日眯律,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点陕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汉,人们的关注度更高份。在今天墒酞讽,汽车产业主管部门垒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》密考,其中指出忙剑娥:“中国企业鞭茨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”耻市。   目前在中国汽车领域废京诉,舆论将中国品牌分为三类辣雀,一种是例如长安皖兑煽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卵刚钝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”狡菩箩,而且成果显著拇坦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”算,这些企业通过内部的改革破皇,已经形成了正确的发展思路淋雷粮,尽管在终端销量上尚未展现成果渺诵寞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”宪教芭,始终有一种“捞一把就走”的心态滥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型辣尘纬,在市场赚取短期的效益清扁忱。   苗圩在撰文中指出铆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力局辱。企业投入资源充,通过设计开发筷肮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拾捶擅,包括物质价值和精神价值贰逃。但是棚,这个价值需要在市场交换中转化为货币么汕履,才能完成“惊险的跳跃”滦瞄失,成为企业的收益筋洼村。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心边塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日季坏腻,中国汽车很兴奋蔽海查,但正如苗圩在文章中强调敬号,品牌建设是长期而艰巨的任务梅形掇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”帕。这同样是中国汽车品牌需要思考的抨溅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》版谢,通过仔细研读党虚悔,将其中核心思想与观点标明贾哼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示京筛剑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知琶慰四。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来保熊,党中央慌翔、国务院就振兴实体经济板舶、做大做强制造业做出一系列重大部署欧辛娇,对加快质量品牌建设提出明确要求兽寇。习近平总书记强调掳,“推动中国制造向中国创造转变掏林、中国速度向中国质量转变瓢韭美、中国产品向中国品牌转变”篓锰。   2016年舅魏,国务院部署了消费品“三品”专项行动副,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》扑宪卡,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力被确,提高有效供给质量绦猛囤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手补。   近日斯零,国务院同意设立“中国品牌日”臼俗,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用锌,体现了全社会对中国品牌的期望部裴碘,为建设制造强国指明了努力方向晌手会。      一豌郡家、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代顿醋,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现劝湍毁,代表着国家的信誉和形象构滔厘。品牌发展是一国由大变强的必由之路编,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志脯。   品牌建设助力制造强国战略涸。 我国是名副其实的制造大国廷雌瓮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嘶忿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”郎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惭,产业转型升级势在必行北,迫切需要加快新旧动能转换肚沁,培育面向产业中高端的竞争新优势瓦侧。经济发展规律岗肯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粒慈,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵墒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力差沥。   品牌建设推动供需结构升级切簿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新逻,重点任务是提升供给体系质量曹别,提高供给结构对需求结构的适应性欠授。品牌是连接供给与需求的纽带圈裴精,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置梨扳,引导需求侧消费升级切导,提高供需两侧对接的效率艰呐挛。   品牌建设促进实体经济振兴蒂。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心几,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烩绒缝。企业投入资源借标顷,通过设计开发靠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值触坍,包括物质价值和精神价值妓褂。但是榷,这个价值需要在市场交换中转化为货币滇,才能完成“惊险的跳跃”阀,成为企业的收益毙。能不能跳得高武朔、跳得远骡竣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知戳。品牌是价值和信誉的载体骄妨铆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力敝辱。      二剿碴、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述查蜗,科学地阐明了创新抡矛晒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系牵首。从品牌建设的角度看完,品牌需要“中国创造”煞胸骂,没有创新瞥崔,品牌就没有差异化的魅力溶。品牌需要“中国质量”绦皇累,没有高质量桃,品牌就丧失了价值的基础寐骇。 近年来颓奠,面对国内外严峻复杂的经济形势完,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腿怒陋、国务院重大决策部署瑰浪,认真研究我国工业发展的阶段和特点弗倘肃,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路杜奸十。   把握规律陛,找准抓手旅。要坚持质量品牌工作整体推进陀八吧,引导企业在设计开发蓟、生产制造和营销服务的全过程建立全员互的鳖、全方位的质量管理体系喉、诚信体系和品牌培育管理体系巢款揣,以培育有竞争力的品牌为标志蒙革,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念身救同。   积极履职桐牢,统筹部署仓讳。2011年陡,工业和信息化部会同发展改革委逢共氦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》宛,进一步推进品牌建设菏。2015年屯阮佰,推动出台了《中国制造2025》逝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一姜健固。去年仑楔替,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动洗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划搞肮獭,部署了全产业链质量品牌协同行动捌扫词、优势和战略产业质量品牌护航行动漆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动恳。   持之以恒摧,扎实推进旅艾韭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设己鳖暖。   经过多年的不懈努力葱品,我国品牌建设工作进展顺利尝拖媚,取得了初步成效昂。目前捅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点秋苇搓,涌现出251家示范企业激冈杯。根据对示范企业的调查世,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%弟溃,企业经营的质量和效益得到明显改善滩嘶。同时铅劲瑰,重点消费品的定制化辟横、中高端产品供给比重显著提升剃,定制化服装消费增速超过30%握,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致稗骋篓。      三污咆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务莲,需要社会各界齐抓共管曹嫂檄,合力推进撤娘珐。下一步坡微哦,工业和信息化部将发挥行业优势酚,深化推进品牌建设旅弥叔,加强与有关部门密切合作疯猩颅,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境落沙悲,努力开创工业品牌建设的新局面时珊。   坚持企业主体颁,增强品牌培育能力晒马幂。 引导企业增强质量品牌意识茂介,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理深。坚持试点先行碾卑荷、示范引领慨炕晤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设扣奠朗,促进企业品牌与区域品牌互动发展勃兜罐。加快制定品牌管理体系标准迟氰,组织贯标推广愤。加强质量品牌宣传褪错,弘扬精益求精的工匠精神面豆蛾,扩大自主品牌社会影响迫佃竭,激发企业培育品牌的内生动力憨。   落实质量为先醛,加大支持引导力度岔闹。 贯彻实施《中国制造2025》嚷将,落实质量为先的基本方针返尾势,加快推进质量品牌提升行动沙拟挂。发挥制造业创新中心建设幻、智能制造敝萄驶、工业强基等重大工程的支持作用孝,引导企业加快工业化与信息化深度融合醚睫软,运用“互联网+”表、大数据等新一代信息技术庭俩,把握智能制造遂嚎、绿色制造画、柔性制造等产业和技术发展方向沸深室,加快培育自主品牌抒。   鼓励创新设计毫倘焕,丰富品牌差异化定位吴溶。 完善制造业创新体系番胖写,加强关键核心技术研发聚染顺,推进企业技术中心建设碱藐钝。在重点领域推广应用以绿色巢、智能蜕楼、协同为特征的先进设计技术房叛。建设具有世界影响力的创新设计集群赣哺菠,培育一批专业化的工业设计企业铅,鼓励代工企业建立研究设计中心苔晃,加快培育自主品牌股。   实施重点行动改澄,促进关键领域发展娥烙。 落实消费品“三品”专项行动罐列,支持消费品工业向智能面、绿色缮趁磺、柔性和高效制造发展顾建伶。增加中高端消费品供给团瞬扣,促进产品向高性价比优势转变填局枚。大力发展智能兄位特、健康消费品靖诞,支持发展民族特色消费品忌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动令把添,加强产业市场研究和需求预测阮擦,科学规划产业布局仟、供给定位和品种结构顺犁。 实施中国品牌“走出去”行动弧尸,贯彻落实国家“一带一路”战略亮,推进国际品牌共建共享洞局。   完善公共服务成,支持质量品牌进步菊慷。 建设质量品牌专业化服务平台湿泡哨,依托中小企业服务体系络,提升服务平台的质量品牌服务能力颧。构建质量品牌信息共享平台透起,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估捷。完善知识与人才开放共享平台卵粮,依托企业经营管理人才素质提升筐嵌搔、专业技术人员知识更新等工程世臀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肖漂讼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台甫碧晦,促进科技创新皋纺攻、成果转化和推广应用翘继孔。   加强技术保障捶挝,夯实质量品牌基础伺。 完善产业标准隘暗、产业计量檄粪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设喉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关佩,推动质量升级素。引导企业增强研发创新和系统集成能力铺,创新制造方式和服务业态涤感棺,发展定制化生产膝堵,满足个性化需求颈。鼓励企业发展现代销售体系吼柬,在品牌传播磷、顾客体验和销售模式等方面创新发展汝枚。   设立“中国品牌日”课截哦,大力宣传知名自主品牌 伸冷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杯套、质量精良烁侍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值呸蛇融。品牌建设是长期而艰巨的任务炮疙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纪,以新理念引领新发展僚灯,持之以恒地不懈努力谭,共同推进中国品牌迈入新时代剂锣连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼怀羡:李芳" "   5月5日樊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鲜峰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人萍脑、董事长李斌就中国汽车升级之道同、互联网企业造车淋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论嫌船柬。    近两年互联网造车企业纷纷入局胺店,被称为“新造车运动”受侈令。徐和谊开玩笑说蹲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心渡宿蹿。”他说钢沦撵:“我从传统汽车的角度看封缺,就是不服!”徐和谊解释道享兔,李斌做到的他也能做到悍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇谩彩。    徐和谊认为笺颠,最难的不是做产品溪陶,而是做品牌涸痉促,尤其是国有企业体制下做品牌定虫。建立习、培育一个品牌毖绿浅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的愁。他举例说兔弊,蔚来汽车在东方广场建体验店梆脚,那叫“烧钱”苫,国有企业就不能这样“烧钱”抛。但品牌打造的初级阶段可,该烧的钱还是必须烧的饥幻贪。这就引申出国内传统汽车行业芯,必须加快加大国企的改革步伐萝摔汀,从发展角度湾蒜溅、竞争角度苟,必须改革铂袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瓣,希望未来产品不光是一个出行工具百芥圭,而是一个用车的体验平台巷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口酚嫡,而是看到与用户交流的新机会惺。从互联网粹将、移动互联网蒲伤衫、移动社交发展趋势看黑拿门,与用户关系会让汽车发生深度变化林宪黄,体验会变得更加重要写哭史。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业炕咀峨,新车企应该走什么样的路蒋,徐和谊认为吭版垂,条条大路通罗马萎嫩,但是路和路是有区别的戊。他认为全世界只有中国能做到一件事匹炕率:传统车企和新生力量深入融合叛舜、发挥各自优势培陵蛙,结合起来辉,这条路可能全球谁也做不到擦簧悍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线山绒。徐和谊透露啼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作酷,很可能这轮竞争骋卉,十三五末书撮,再过2至3年僧,肯定会出一个比较好的结果呢显事。”    李斌也认为超斧伎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大惟,这跟传统燃油车情况不太一样恢囊死。他干脆表示脸李,国外品牌在中国是没戏的标对,因为智能汽车需要本地化的数据韶萝煽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快违诬。蔚来汽车在三电亭樊蜕、智能电动胶、包括制造方面都跟其他企业合作匹薪。李斌强调靶烩:“我们是很尊重制造这件事的专业性常骂。”谈到合作斧歧俺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作疙燎:“我们的南京工厂投入十几个亿铺米,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作彻骡拐,不是简单的代工幂侨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨北:李芳" "   据雅虎网站报道颂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示萍腐沮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务傅攘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称纱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域靠净,那么它将会伤害我们的汽车保险业务端朔。”    他指出辅犀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搂。尽管我认为这可能还有很长的路要走款臂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况夏酞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为誊垮码,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍七,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险铃鹿。    当前猜,特斯拉菊卸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术估豆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中肆倡雾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瘟霜,并将其带到了Uber汐嵌洗。    去年窘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中婆航浆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑负嗓。特斯拉CEO马斯克表示幌掠剐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”私。    马斯克认为忱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见列廉嵌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故阶蔼草,要远多于因人为失误导致的事故惭馁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素猛。    他表示菱铺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全加玛家,那将是一件非吵蹬澹好的事情潭概。但对于汽车保险公司来说访败剑,这不是件好事侍锈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后实嘲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称壳:“我觉得这种影响很明显狄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊叔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度狡侗,全面械曹忍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嚷,阐明了个人观点书废群,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的镭苔、客观的看法婚糜鳞。    报告摘要抒驰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期精、导入期魄络徽、快速发展期与成熟期四个阶段秦停。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段波。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化附,很值得我们借鉴县七百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败赤杠巧。如果不加重视步橙,终会酝成大祸返。    *韩国的电池产业姬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战氖茶让,我们必须面对这个挑战辖浅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眉倦丧,它会带动未来汽车消费新的革命蛙涵。    *任何事物都有两面性儡氏恨,政策也是这样酪冯朔。补贴强度不足佩忌蔚,难以起到激励效果拧陋,补贴强度大了劳,难免产生对技术发展的不良影响店磨硅,也包括少数人铤而走险骗取补贴酚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一秤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展霞勿荒,从国家科技项目立项至今已经接近20年瞳逞辞,可以说产业发展已处于世界前列警。2016年棵洼昧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车硅懦峰,累计销售95.5万辆起佛,取得了令世人瞩目的成绩敌。有些专家认为情狸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段效南垦,我的看法不是这样仆态。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兢喝、导入期芹、快速发展期与成熟期四个阶段膝粱。导入期也称培育期半,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段互车。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蝗兼卫,当时就有舆论认为锈傲,我国新能源汽车驶入快速道品须喂,进入了快速发展期泊苯。然而到了2016年便回落下来垮。现在分析起来看抬痰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联揉,造成了数据中存在一定的水分挛太酵。随着国家对骗补行为的查处氢桅,今年的数据逐渐回归正常虫褂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势才筛歉,有可能会得到一些错误的判断几,导致过于乐观的结论串锈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期娜,除了观察数据的趋势外炊邵红,更重要的是看产业发展的推动力惊,是国家政策为主还是市场为主赌饯及。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持掠朔,补贴政策还不能取消炼恼,基础设施还很不完善还凰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平弦朝,产业链还不够强壮与完善妻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高胖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨筛厩,工作量很大贫担,切不可放松努力冲驹酷,让已经启动起来的产业发展放缓下来皆。    依目前的政策设计巷妒萌,我国将于2021年取消补贴铆芍去,代之以环境瓮、能源为因素的常态鼓励政策领娇赦。也就是把2021年设为一个转折点另,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尚身。期望实现年销售量达到二虱耙、三百万辆以上碘肃,能够占到汽车总销售量5%到10%讹挞亢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段该连。    二轮刚、如何看待新能源汽车的碳排放兔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策帽劝惟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题械。我认为许多人有这样的疑问是正常的瓷理,因为至今还没有一个权威的科学数据苇朴淋,来告知公众电动汽车的排放是多少疲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法似极。    电动汽车行驶过程是零排放昆,这点没有疑问博漂绥。但发电过程是有排放的挛鳞躲,不但有二氧化碳排放溃光检,还有导致PM2.5的有害气体排放卢酷淮。所以简单说电动汽车是清洁的餐讽,是不能令人信服的禄餐嗜,需要拿出数据来巩返。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺欤款的新闻报道抗,受到一些启发哇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巴,即“碳排放因子”沙。根据新加坡的实际情况储朗浆,标明每消耗1度电洼赦爬,就要造成500克的二氧化碳排放聊弧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升廖,即每消耗1升燃油剃搪,就要产生3000克二氧化碳排放朽衡澄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放腺殊。由于特斯拉的车重策,耗电量高嫩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值世俊喷,尤其是在夏天开空调的情况下胚那,百公里电耗有可能到40度非烽品,因此被飞蚊嗖款锭凉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化趣,很值得我们借鉴烷汗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究福,据我了解定性的结论比较一致畔咸,定量的结果存在不小差异瓢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关吾仁垦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别括磁趴,其清洁技术水平也有很大差异泊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构凸弥顷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估哆,发布我国的“排放因子”权威数据纷憨淋,并定期予以更新促。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弯疥。    比较我国和新加坡的发电情况坚钢鲤,新加坡百分之百都是石化能源发电昂很傅,而我国的发电能源结构里孟让监,石化能源约占70%附师,可再生能源等非石化能源约占30%封耸蕉。全国平均来说漓房徒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点栖懒秆。而且按照现在国家电网的规划来看迁每仁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例力算,我们发电的能源结构会越来越清洁邪据勘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大垂疟修。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”歼筹毯,来估算一下电动汽车的碳排放晨璃裴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赂貌,可以算出其碳排放为100克/公里素灰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瀑胸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里啦握剔。可以看出一般情况下琶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鲁绣。但是如果电动汽车过重痹渭,电耗很高酪,就不能算是低碳产品拈冯,甚至不如先进的混合动力汽车爸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系温,但是我们可以认为葛啼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下镜,耗电越多娠熔,造成的PM2.5有害气体也越多雹畏。因此款,从治理大气环境考虑山胁寒,我们的政策应该鼓励低电耗产品擒该,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向排霸。    三穿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展爱纹?    这个答案是肯定的拧。我做过一个简单的计算书,即使到2030年廊偏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贝拣伶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右棺韭。由于大部分电动汽车会在夜间充电腹扳错,可以利用电网的低谷电时段来充电潭帆史。目前我得知的峰谷差是20%到30%达睦掇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乔,不但不会给电网增加负荷祷,反而可以帮助电网储电埠态。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里茸,在白天电价较高时段将电售回电网希咖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梆感,这个系统包括了屋顶的光伏发电陷呸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈摹课隶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电苦穷,采用分时段电价黎斥。当然侧黔慧,对于需要白天时段充电的一些领域胃副猩,如快充公交查夹、出租车与物流车等恃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力浇萄。    四可、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桓斑舞。现在出现的火灾问题比较多妥,所幸还没有造成集体伤亡弗,但是已经给我们发出严重警告辰,如果不加重视量赔,终会酝成大祸鄙柒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屋仑。    电动汽车的安全要以预防为主饥士阀,要从产品的设计做起颠卤抚,然后是生产过程的严格控制猩挝,不能将未经严格考核的产品投入销售雌拈。电池的比能量越高券,发生火灾时的危险性越大裁氦司,因此要求有更高的安全性技术槐,试验考核应该更加严格反辩窖。尤其棉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎俗靠,因为客车上乘客数量多闲弓,一旦出现火灾逃生难度大皋汀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准翁射,为满足新的标准增加成本是必要的春霞粹。对于纯电动客车疼铝扳,我倾向于采用较低能量密度的快充电池遣户,既安全又经济豌。    说一下安全监控网络前甩。我认为重在实效糯帝卫。我在几个火灾事例中了解到脓,火灾发生前其监控网已显示警告信息湃,但未引起关注与采取措施吧赂瘟,说明安全责任不清令短,监控网站流于形式荤释马,主要是供参观用然。    五适箍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题腐烧,大家都知道兼背,韩国的电池产业双,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战陷幢澈,我们必须面对这个挑战拧擒庙。目前有一些原因绣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难慧,也给了国内电池领域一点时间翠。但是帛,如果我们自己不努力就,最终经不起国际电池产业的冲击牵姥车,我们将会面临严峻的问题茫川诗。    我国动力电池产业发展很快喂,一批创新意识强的企业正在快速成长窖,为我国新能源汽车发展提供了重要支持浦崎贫。但是总体来说辟疯巴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况盾勒,产品的质量水平不高奠讣,投资过于分散宝密卢,到处建设低水平的小规模电池工厂堵们蓖,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足踏筏理,缺乏战略眼光胸佬。这些问题需要引起我们重视与思考宫甸拘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败库勤捷,没有一个强大的中国动力电池产业好宫菲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业被嗜堤,实现汽车强国的梦想又是一句空话廉镁坛。    化学电池是一个非常老的传统产品勺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情暗苫稀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度浆磁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辫葡,形成了动力电池百花齐放的创新局面考筒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰莽土,还说不清楚哪项技术可以稳定下来齐挤。因此墓械丸,谁能够掌握创新的主动权霸绢,谁就有可能掌握未来电池的命运淀岛纶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局贬,但是企业是实现创新的主体没脓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洼凳灸,能够挑起这个历史重任歪心,把更多的注意力放在创新技术上面仑卯。    去年参观宁德时代电池工厂时豁,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图廖蓝火,给我留下深刻印象呕。图的中央标明安全性始终是核心扛事,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度祷彻防、功率密度红恋、寿命与成本亩梆椿。在实现高能量密度的同时碍,要实现快充性能逼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念萝,向1万次20年迈进谅,彻底解除人们对电池可靠性囱掂肛、耐久性的不信任柏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下松履目,最终实现电动汽车综合成本低于传统车粹嘶柯,结束燃油车的历史剧奴辑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标开难浆,成为中国动力电池的创新巨人损霉蜜。    我对我国电池产品质量做过一些调研铣陶,认为家瞳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平娠猜。就电池单体成品质量控制方式泰充,目前还有采用筛选的落后方法透共,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上核碑涉。这表明但凹娠,产品的质量水平低劣哆匹,即使交货的产品数据是在合同范围内浦么柯,这些产品在使用中性能很快就会变差烂旦杜,寿命很短赔。    目前共卞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法退嘛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差忍恕,但这也并未在本质上提高一致性诗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性笑吩律,不需要分盐±怠,标明这些产品内在质量是优良的蛔伪性。用汽车工业对零部件的质量要求就是缉姓怪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”付。恐怕多数企业都达不到轻,就这一点而言粮镜掣,我们与日韩企业就有明显差距彻绢。    面对严峻的国际竞争渭垮棱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嫂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刷,再吃不掌握核心零部件技术的苦讥零。我们看到国外整车厂来到中国时烽恢坚,都要把自己的供应链带进来雇耐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链激洼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任臣贤。我建议政府瞬、协会厘失、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程创。    六丧落、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作踏临笔。它会带动未来汽车消费新的革命睫,有助于解决城市的拥堵荤扦、停车难眉伐、环境污染等问题杭评凌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率筹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果禄,是未来汽车应用一个非成亢穆瑁好的发展方向绅替。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侯剐。    由于共享租车提高了车辆利用率仙刹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显超秀驼。又因为主要用于短途使用哪痛,大大降低对续驶里程的需求镐拔熬。从社会效益考虑氛佬,减少了空驶行程墟,意味着减少能耗与排放衫太坍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纱教车,缓解停车难的问题绞。    现在梆班,很多城市都在做分时租赁崇孟,但有的并不是典型的分时租赁节吕爽。A点借玫饭、A点还体抚,规模小的例子不少封泥。例如有的大学有几十台车在那里石,学生租了这个车出去办事儿跨,回来时归还校园原处孰宫。这种模式也是一种共享举挺鸡,但不是典型的分时租赁滴。只有实现A点借X点还怯蒲、并具有一定规模授磨习、使用起来非常方便帕喊,才可以算是真正意义上的分时租赁写仁。    除此之外辑,分时租赁还有一个评价指标强,就是车辆的运行率坚,即车辆有多少时间在外面跑铝脖、跑的时间和停的时间的比例坦。我考察过芜湖市易开租车献师镀,我认为是很典型的分时租赁式建络。从数量上看蕊旦恼,芜湖已经有两三百个站点甜,三四千台车芹虏沤,具备一定的规模;从模式上看顶毒庆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借券、X点还隧袖咆。从车辆运行率来看蚕,芜湖做到了80%然艘。    此外上炯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用釜饰,规模也达到2000多辆虎偏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池趣相煎,很有创新特色馈池镐,也有一定规模廖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据该恼隋,认为大约需要1辆/1000人口臂逢率,或5辆/平方公里的密度磐檄体,才能够保证顾客较满意的租车成功率躲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎婆萍,其租金仅是普通出租车的1/3闺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瑰。    作为共享租车的车型垮庇叹,以高可靠性插考、低成本肪,微型车更为适宜吾愧。共享租车要应用车联网技术帝憾棋,建立完善的方便于客户的使用体系纬丢夹,实现手机注册兄蓝疤、约车虹删、开车兴、交车尘、付费以及安全监控等护。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持靖馅鹤。我认为裴倒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嘎。为了方便客户理轮缮,建立全国统一的注册收费系统十分必要疵。    七袜经、补贴退坡后叛抚埃,新能源汽车是否还能发展稠隆?    从今年开始遣方,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡喇傻。现在行业里有一些不同的声音鸿,认为新能源汽车本身就是错误的事情垦,它的发展依赖于补贴伺衅瞧,补贴拿掉以后郎取,新能源汽车产业就会死掉抵。我不赞成这样的消极看法宦。    首先在电动汽车本身的技术上圃潦手,我们要有信心梆穆。随着电池能量密度的提高类话,到2020年煎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上伤,规模化生产使电池的成本大幅度下降窜淬得。从这几年市场反映看须戳,很多消费者开始喜欢电动车了船,他们觉得电动车很安静县竟、很干净俏腥,如果自己家有充电桩纳帆,使用起来很方便犀。目前楔嗣酱,面对全国大面积的雾霾形势抄竞锨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策画丹灯,促进了电动汽车销售量的持续增长誊,在不久的将来卤,电动汽车将大量取代燃油汽车朝倘狠。    我国在新能源汽车产业取得的进展扑,很大程度归功于国家的鼓励政策缚洪掀。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的辅系,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用钠穆。但任何事物都有两面性炉稗嘘,政策也是这样啤。补贴强度不足困妈,难以起到激励效果酒哆,补贴强度大了暗窟劫,难免产生对技术发展的不良影响派,也包括少数人铤而走险骗取补贴魔石。这些就是事物的复杂性甩宫,不足为奇诺鹤。因为产生一些问题惶啦蔼,就否定补贴政策是很不客观的保成持。正确的做法是适时适度调整政策功茎臼,逐步实现退坡讣,制定与能源差、环保因素相关的长期鼓励政策色,进一步完善推广工作的其他政策环境苍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去外梨朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗邯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言案,销量突飞猛进鸿,不仅在中国市场实现了大反转胳,以每年超过30%的增长率怀囊泥,连续三年高速增长瀑室描,实现反超烧,在全球市场上来看谈谦斧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位级顾。设计之变愤分坷,影响如此之深斗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸膘冻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚懂,都是如此救。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匠屏笑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期须祁矩。此消彼长酣撬毙,本来也是市场常态苛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年就捷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现汰。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略陆尖蒂,而奔驰则用了进击的改变睛。这导致了市场格局的变化抬。但在今年开始翅痴,奥迪要采用一种大胆的改变戊。   在北京车展上麓扮来,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生楞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司饯浇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品讽拌。在采访中颧,马克·莱施特先生表示荒奔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么祥仕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略奇刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是募,以奥迪品牌本身的三大支柱畅枫昏,即“运动性”捶、“卓越质量”苯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石捻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现狭。另外角烧,马克·莱施特表示赶稿饯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别标咯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”甸。   未来杏共,奥迪不论A坊退桃、Q鲍极、R系列辽短,还是电动系列敦连,每一个车型系列都有他们独特的个性郎圣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品擒半脓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国寇。而且寐响,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格籍陶,在马克·莱施特看来筷,除了外观某文,在内饰的设计上微卿,奥迪前进的步伐还会更大窟劳外。   比如新一代A8雷妊,大家会看到一个全新的控制理念棋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了凶,全部操控都是基于触摸屏病。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纠宫,这将是一个具有革命性的设计搁。”马克·莱施特表示勺崇藉。   【访谈】   媒体恐锚瓮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里呜努团?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么垄芥岗?   莱施特毋:中国市场当然是我们最重要的市场之一轿慨。比如马上要推出的新款奥迪A8较沧玻,我们认为80%的A8都会销往中国栏凑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上才贬黎。比如灸窃透,从车的前脸上就有非常明显的体现啼,这个框架会做的非常突出洼,也会大量的运用到合金材料潍倍假。A8的设计充分突显地位感和身份感痹慨愁。因为我们知道中国的用户腔百祈,或者说中国A8的用户群是非潮瑁看重自己的地位感和身份感剃耙必,我们对A8的设计充满信心蚀。   Q2是我们量产车的一个预告孔掳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性疙。我们想把奥迪的A系列温哺秦、Q系列溉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型戈福赊。比如释,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计思伴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计驶穗,从而更多的彰显每个车型的特点勿首。   媒体琅豢:A3未来会有怎样的改变棱祷幸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变私?   莱施特癸颧峡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型附撼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的茄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轨俗、表达力唇垮邓。   媒体溯陕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升靛戌?未来设计会有哪些改变赶信掣?   莱施特喂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱继卡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性焚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别北荷畏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尺创,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性匈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解觅钡。此外捶榷铆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性情陌食。   值得一提的是雹徽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瓢矾,完美诠释了驱动理念嫂醛塘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计此。刚才我说的是外观的设计蔽红,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大侈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鳞己。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吃然死,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旱骄缆,而全部操控都是基于触摸屏蹄售皖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中底蚂蓬,这将是一个具有革命性的设计腿。   媒体蛾:面对未来的城市交通更加智能化墨帆锤、互联化谱、自动化的趋势讥哆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赁?   莱施特先生派画:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段认械,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段恐攘。实际上径你,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程跑菇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酮缺酥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做郡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发燃痉襄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嚏,还是更多使用自动驾驶莽耻酗,所以我们设计的基点是用户体验结。   设计开始阶段将先做内部设计赎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后谅惟氰,再去考虑外观应该是怎么去搭配该祷现。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革跑拉攻,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程炬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的霜稗,因为我们真的会目睹八就,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革狡胃。   媒体颅死酸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗谓?   莱施特想:我们从下一代的奥迪A8开始位搭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宝乃沦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芯貌。我们要做的是持续的好、不断的推进设计语言的发展遁狮,每一代的新车型都要再往前走一大步科。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容算确:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嚼挎掠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时掸氛嘎,业界开始重新打量双方的合作负鲤比。   如所有行业对热点的追逐一样沦,在过去两年中烩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势宝琼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响乱。4月6日垂沃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系第,携手研发并应用车载人工智能技术箱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议戚,双方将成立一家全新的合资企业籍适蓝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份奖额。在此次合作中叛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蔷霖,用于双方在汽车领域业务的开展沫淘,为出门问问未来的发展提供支持叛匹地。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挟舞驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域埠裳,而合资公司背后腊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入菇街白,意味着除了汽车制造商连界埔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份涂。   “1.8亿美元只是一个开始咀革毫。选择跟出门问问合作霓,是大众集团移动出行战略的一部分停。”苏伟铭称看领,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孔熟筏,为达成这一目标脯垮科,已经规划了三大板块舜醇,共计十二摹尽沙、三个项目扁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进授画,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权堕警党。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红协巩秒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别皇、语义理解技术拨痴显,面向移动搜索领域的智能手机应用撮救,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务户。迄今为止灸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别篮痢夺、语义分析乳、垂直搜索等核心技术庞胆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景书奈免,来打造下一代的人机交互方式横。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)脊品娄。   “选择出门问问疵擞砷,是各方面考量的结果釜涤僧。如果大家了解的话顾洁僻,其实Google也是出门问问的重要投资企业变桅尾,所以我们与Google也进行了谈判”贩花耪。苏伟铭称涵哪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准块寄骡。   2015年6月骆仑欣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蔑坪广,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蹈,出门问问被Google投资铺矗。截至目前霖贿,出门问问共计6轮融资侥赴隙。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发懈平驳。   “此次拨帛撵,我们对出门问问进行投资逃,不仅仅是出于财务层面的考量短,也是一次具有战略意义的投资截。通过本次战略投资奴械,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钠。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样幢蛋晒,只是单纯的投资或技术合作恕,苏伟铭回应称复泥,“想强调的是邓恼匪,我不主张相互供应的关系垄峰,一定要拥有属于自己的核心技术肌赫扩。”   “移动出行领域的合作瘸董,如果是提供车辆吵,那只是纯粹的商业化的供应需求签承。与出门问问的合作篡,我们是要进入合作的管理层浇趴崩,在共同建立的合资公司中卑,双方都有委派监管团队”隆铝。   苏伟铭介绍懊郴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持痰,但更重要的是在人工智能领域的研发胁。“如果你与人工智能进行沟通峦码,沟通得越多勿,它就越了解你赁捞,人工智能研发的目标是迎合客户杠,而不是需要客户自己调整来配合勉,所以刃腐,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颓媒领。   他坦言堑,在人工智能的项目开展上敢,有好几种做法凸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”炉碘必,但这不一定能成功卿缸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化兴碧硼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象处熊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乾砷,且能够很快地将技术实现应用阑蜡猜。”苏伟铭称乌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家纪醚,来帮忙推进其未来的发展汝跑落。从这方面的合作来看掇顽叫,双方非常契合瘟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的午纹。硬件是大众的强项勿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力普遣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理录铺佰,而是应该让其独立运营硷嘘填。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合庞巍。”苏伟铭称瑟权烦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肖。   据介绍亨钵沦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业诵。基于出门问问领先的语音识别构、自然语言处理伞很骇、垂直搜索和主动式搜索技术长弟挤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位剖星,该合资企业将进一步探索幢萍肮,为未来的智能移动出行提供解决方案晦图创。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里颊岸辱,人工智能并不是只包括这一部分涸,其实奸叔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能骡凄顽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起柿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作墒功,但在苏伟铭看来岛才,这是一个重要的开始灌屉柏。   “下一个工业革命的前夜”埠吠纯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断襄,为此汗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嘛。在2016年的广州车展期间柒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想恕。据大众汽车集团(中国)首席营销官啸、集团销售和市场负责人胡波介绍挖幢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能疗剿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蹈仍,包括智能停车扰慨庇、智能充电等枯。第三就是交通形式的智能化管理械。即打通不同的交通形式剑,提供一个智能化管理赎瘸啼,最后让出行者能够享受顺畅辰孩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利晃茹叮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团舜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用婪。“我们相信丢仕,车企能在这一领域扮演重要的角色桨。”胡波称岛报轰。   不可忽视的是敌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换翰靛外,而大众正在尝试成为这场变革的先行者挖胸。   “要建立一个生态圈梅必晚,必须要有多个方面的项目支撑碑耽。在落实该战略的过程中芥侗,我们便开始思考扦痪,如何构架这些项目凌景傅,未来三年我们是要围绕这十二闯歼荒、三个项目开展工作的肚且。”苏伟铭称享,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌木,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术缝秒宛,以便及时供应抹,满足未来车辆发展需求羌究。”   据了解篇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜桅涂。通过语音输入性,该后视镜可以提供导航怒慧伶、信息点(POI)搜索书、即时通讯盘、车载声控信息娱乐系统等功能奔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验孤立。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品袒思宽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蹬。通过语音输入迁壕,该后视镜可以提供导航捂、信息点(POI)搜索卜遁痕、即时通讯姑涂刮、车载声控信息娱乐系统等功能窃。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力硕度歇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度劣谱。   苏伟铭透露倾瓜栋,最快从2017年下半年开始炽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜唐踢,在一些国产车型上也将采用该技术瓶师。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统爸偷修。但是赦,有了大众汽车集团的参与笑估楷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”管公惺。   经济观察报吉徽:在中国的十二三个移动出行项目上迫侨沥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利频氛蝎?   苏伟铭七视痊:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权经。2016年中旬蚂,我们便与集团总部沟通过水,我们认为在移动出行领域琼仙,中国是领先于其他市场的继勾。所以创棉,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱琛,建立MOIA移动出行服务公司桅欢。之后拷,在中国劲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司酪匠寞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目屠酷。   所以隶叙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域墓秀巢,欧洲和中国惕。其中中国的业务包括三大板块顾赔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目句农。我们在这一领域是领先的牵,这之后裁劫,我们还会有更多合作儡把鲜。   经济观察报骨斡:在大众规划的十二三个项目惹,大众与滴滴出行被淑侍、首汽等公司的战略合作是什么模式私落孟?   苏伟铭新天响:大众跟滴滴刚趟闯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中屠苫纹。其实腻娥徒,与滴滴出行的合作姜令,目前还在进行详细商议境腿。但需要强调的是埂纱达,我们的合作投资并不是融资的概念搬寂,我们的合作是战略性的缔教郊。   经常有人说大众汽车集团起步晚潍甫,但我看不出其他厂家做得有多快慈锻甘。   移动出行的合作擒镁,如果是提供车辆熄挛朝,那只是纯粹的商业化的供应需求录访。与出门问问的合作降海碱,我们是要进入合作的管理层盗赡杜,在共同建立的合资公司刚落,双方都有委派监管团队人拦。   经济观察报携谓港:您提到的十二俩孤、三个项目都是什么商业模式玫?是否都会以合资企业的形式出现火?   苏伟铭叉俄:并不是全部都是合资企业形式的项目廉嫩簧。我讲的三大板块中摔兄膊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施路布壳。我们选择成立合资公司是因为廊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嘛亥。那么如果不通过硬件午玛套,技术应该怎么落地呢嘲型蚊?通过建立合资企业避壕涪,我们可以为不同品牌设计不同的技术柔世婚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务扇几,包括集团以外的其他品牌午含,我们并不排除这样的合作叔凌。因为生态圈本身就有一个共享的概念搂荤。随着数据的增加浮叮剂,共享的概念会更加广泛纷次脯,生态圈成功的可能性也会越大完端冒。所以与传统的工作方式相比怒鸽黑,变化是非常大的拓。   经济观察报栖馆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作肥呛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出忍妨赊?   苏伟铭盎凡:我认为技术和战略两者兼有弧鞘拘。要建立移动出行生态圈的目标茅矩,就必须把其中的布局规划清楚钾,只是研发出几个APP磕拜,并不是真正意义上的合作或合作的全部率脱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么社炮?同时殊挡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用膊,也会要向外输出巷吃缉。   经济观察报吞:生态圈成为汽车业新的布局单位淋墙,选择共建生态圈的合作伙伴时癌刺,有什么标准揉?   苏伟铭猫墙:以前我们称之为垂直平行的价值链环,现在我们常提的生态圈与此有直接关联势。在考虑发展这些技术的时候莆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辰需。   举个例子狄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候克,我们会考量其语音识别技术有多强剃?然后再开始讨论中间的差别在哪躬题。找到不同品牌之间的差异性非常重要脐。从战略角度圈耪槽,大众汽车集团需要明确今后的定位盾辟。   谈了这么多狈昏堆,其实有一个基本点杰,便是客户群体导汉。作为主机厂呕,我们需要预见到7年以后车的样子朗歧。因为一般针对七年以后的下一代产品伯灌通,我们现在就已经设计出来了刹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜慈禽七,未来会遇到非常大的改变季。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同了泞改,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鸡马,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品较幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐彩:李芳" "   4月20日竭访面,上海车展开幕的第二天岁凰脆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台寸媚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答放戮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟绒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”挡痪戏,其实钝申,魏建军早已来到现场莽必灸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内竣不水,魏建军至少接待了三批不同的访客角,并亲自送每一批访客离开绣境。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时村变,虽然神采飞扬凤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显炯轨秆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小届匈槐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比侩碗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锨。一边是国内SUV领导品牌钝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代迷退,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市魄寡贰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军官蔬佩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者俗量前,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣槽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌爱辅,此次炯迷恭,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扒。   “WEY的目标是挑战外资品牌精抄,终结外资品牌的暴利时代秸,重新定义‘豪华价值’桨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品仙。VV7c/VV7s之后澳硅哗,今年还将推出2~3款全新车型骑浆,将产品线延伸到新能源领域羡掏,合力冲击外资豪华SUV品牌迟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者狙。”魏建军说肉爽,“关于轻奢磊焚,首先这个词比较时髦桔操,容易记住似想。另外纺成壕,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵爸抗。”魏建军表示盗社陛,长城不会做没有意义的豪华谋特,“作为消费者可以感受到超值的体验苫档厦,而企业也能得到相应效益烧,最关键的是得到了客户的认可签沉普,这才是有意义的‘豪华’品哗。”   魏建军认为安全是最大的豪华赦恳详。“乘员俗寞、行人传坚碴、车辆”三维安全(3DP)设计理念垮景,参照国际标准蔡暗幕,主被动安全配置完全创新签偷掳,提供正常驾驶泰广、危险警告诚皮、碰撞减缓孝标,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护冉扭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)僚牧,译为“牧羊犬”匙夹匪,有守护主人生命及安全的意思鄙泵。   此外卯侣诚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蹿,来自于欧美一流车企五牢,有着丰富的造车经验和行业影响力矢息。匹配中国第一款7速变速器缕胃,这是世界上最好的变速器之一沽辛虾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惠硷抡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌其很。除总部优秀的研发功能外烯舍,长城在欧洲昂、日本和北美也都建立了研发中心寥孤规。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”攀壕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嚏。其中截匙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌赔侨辑。对此碍看挫,魏建军表示芯:“媒体和消费者一直有这样的担心甜楷铝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面宋。实际上废圣,在同尺寸或者是同动力下风慌芬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价书残。但从消费者的角度来讲订毋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的啦,消费者会非常清楚这些配置实、性能广、做工有什么样的差异洪墙。”魏建军表示仓,长城的目标是做品类品牌苏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分现瘁秀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元匈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赌刀丢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撅将。   而针对销量层面莎,魏建军表示紊:“从销量上看栓,WEY很难超越哈弗裁富,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的腐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣,15万~20万元的空间虽然也很大偿,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涧裁。”也许很多人会认为盖,WEY卖不过哈弗苦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务姐希骄,但实则不然郡尸冕。“WEY和哈弗我们都重视颁,长城用同等重要的弄、足够的资源支持两个品牌栏赋。”魏建军说珊彪尸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力癌,魏建军是如何评价的鲸辆?“我认为我们的产品不管是性能繁挫、做工艘嫡哄、安全挝扔遣,还是油耗糙蒲娥、排放妊,都不输高端车昏怒。”魏建军依然对产品信心十足皮,但他也承认WEY面临一大问题瞳访毛,“现在问题是品牌价值藐,因为WEY旗下产品刚上市计吻,品牌没有经过市场的验证魄,大家会对它不放心墟凤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车册恫膜。”   魏建军表示付问率,自主品牌给消费者带来了很多价值卸。“有我们的参与窜,不断地进步屁钦、不断地在挑战外资校,已经迫使外资不断降价峨椭,提升服务品质笔另。我们的目标是要挑战国际高端市称丁,所以说我们借助中国这个很有价值的茫、规模最大的市场来锻炼龟,使我们能尽早挑战高端掳。”魏建军表示念苗,消费者购买了WEY之后绩魔势,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杰块。他对媒体承诺厩柏举,WEY的产品一定是超值的笛茎,并且一定能给购买者带来惊喜挺陷糙。“WEY是一个挑战者宋巍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感滇。把我姓都赌上了鲁咸,不能失败疚精姐,只能成功厂俯潦。”在采访的最后赋韶,魏建军郑重地对记者说挫嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿朔悸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日练熊蚂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发呜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作列蒲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向嘎歼杆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导戒,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车脓玛托,以及未来的发展目。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拈滔投、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生獭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人炔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孩讲裤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士稼,以下是问答实录诽暇:   凤凰汽车 寂秽拦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伙潦姜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的呢?   俞经民 恼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骋,对于品牌的市场表现同样很有信心皮病犁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言论蚕秒,我们有信心成为市场第一的品牌兢拱。今年我们的销量目标寝第,是从去年的8万到今年的20万逻。纵观130年汽车工业发展史陈,汽车行业发展的基本规律而言绅醒灯,规模还是需要的劲恢华,是品牌更好的发展的重要保障傻。   邵景峰 句精列:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分垢,荣威方面密冬,我们所坚持的邻,是一种符合广泛审美的衬、优雅自信的设计风格擎,在复杂的市场环境中悲穷,抵御诱惑鼻、坚持自我势,走一条人性化的设计道路骑羞。而我们的MG名爵掂林非,有着近百年的历史底蕴与跑车文化航,这是一个巨大的宝库念牵,值得我们的设计师尽情发掘配棠狈,其中之一糯秸,就是感性筷函吧。   在MG品牌的设计风格中热,我们可以看到很多情感爆棚亭莽任、血脉偾张的元素与产品毫。未来的中国汽车市场必将飞速发展孩的,需求也将越发多元化邯,然而无论技术如何变迁疼痴,对于人性化蕾乐角、情感体验的诉求将贯穿始终配。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鳖普龚,我们也将在感性力设计理念的指导下堡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挞放。同时宏捍磋,强调个性也不代表小众荒哺脚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求擦酵驶,为大众带来唤起强烈感动舞姥笛、让人心跳加速的优秀产品享娶,这就是我们所追求的目标恃脸川。   凤凰汽车 粒蛇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万存,其中年轻消费者占到了绝大多数蕾,请问接下来妒免稀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蓉幢界?   俞经民 荷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”茨,更是“年轻的心”你哗,从名爵ZS的订单来看敲扫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体娇弊,更包含了年龄层更大抱疼、但心态上保持年轻的用户歼颂。从“年轻的心”角度而言镁,我们的消费群体就更加宽泛了够惹,作为一个年轻化的品牌螺固翁,MG名爵的诉求是“年轻动感庞峡纬、专属空间汤邪、纯粹乐趣”扩炭,给“这一代的年轻人”造车色。说到年轻人共同的特点穿昧,是充满梦想乐兜拳,对于梦想的追求更热烈一些溉,更想把心里美好的事情去实现酪。这个梦想实现的过程是非常美好的钵昂趴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求袒镣膳:为这一代年轻人镰夹,不仅是岁数上的年轻人谐,更是心态上的年轻人恒,提供更好的选择焦篇,保证他的有更好的驾乘体验攘陶雌。   年轻化的特点逢,是要颜值懦钞、要体验的到位局仕、要可以分享缕伶磁。二十一世纪中国的年轻人介氓,在互联网的普及深度挂、对于尖端智能的体验和想象力鼓桃百,在全世界范围一定是靠前的屎,就应该可以代表“国际范儿”脆,也应该引领地球村的潮流票。要满足这一代的年轻人材,MG名爵所带来的产品体验戎韶秀,也应该要追求更极致薄散壁,带领大家去创造全新的潮流氯。   凤凰汽车 迫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”壳替腑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后股暴瘁、80后拖订、90后的人群当中滦输募?   林嘉瑜 帛哗撵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作沪少。这款车感性的设计曲线胎搭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钠烷豁。不光是国内的经销商巧浅现,本次上海车展屡隶,MG名爵还邀请海外的经销商畦乱,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发咯协,他们也都对这款车都做出了积极的评价喊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀喘松,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”鞋好环、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟失涣速,经历百年的沉淀始终带来心跳加速饯愧瓣,让老百姓也能开上小跑车噶,尤其对于国内的核心消费者来说费,不论年龄几何堕,都要有为自己的梦想活一把的态度谩皮递。对于一个汽车品牌来说亲脸队,这是一件值得骄傲的事情瓷哺托。   邵景峰 附:其实在选择一种设计语言的时候屏掀,设计团队非常慎重据板擂,因为设计的变换频次不能过高摩滑,要抵御诱惑磷火修、保持延续性才有可能给消费者形成印象勤、拥有识别度从而去打造一个品牌驾蘑。“感性力设计”的第一条就是要有感性萎固,去追求情感的外在表露恳,从更广泛的角度锋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些盎,通过真正的审美习惯进行判断;第二噶骗胃,感性力是专属呐泻性、设计师要通过专属的标签魔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感姆晤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感胆脚硼,比如运动员在起跑的那一刻潮,弓箭拉满而未发的瞬间够缉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚京夺,这种动感更有档次订,同时价格不菲痪,是很高端埂舰、优雅的设计承,我们希望把这种设计注入到产品中烈,带给这一代年轻人极致的审美体验架娠豁。   凤凰汽车 肩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男断疲块化架构平台打造的妈伍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划庙盘狙?   俞经民屯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用奶钩兄。这是对这一代年轻人的尊敬芜,他们自带国际范儿蹭翻篓,是可以引领全球的潮流的人群须,因此有着巨大的价值秆。对此畏脱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划哇顿,在全球也是一样灯。目前扔,世界范围内嵌瀑镶,不仅是动力总成前瞻技术的整合椒涣,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势奠陪筒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车废缎棺,采用插电式混合动力设计冬疼。另外撑春澳,大家看到的名爵ZS毯瞧赶,将会在明年上半年推出纯电动的版本梅颇及,至于最接近今天这辆续航超过500公里沟摹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车郝空剖,也将会在2020年之前推出汹薪灭。   凤凰汽车 陋届:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系称?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法烧示?   俞经民 溃捐景:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瘸,设计上差5%阜惹柒,销售上就有可能会差30%柬。那么对于自主品牌而言笺分侗,就是要把自主性发挥好确,去追求审美的宽度和深度航,销量也才能有宽度和深度顿撼。名爵ZS的设计就是这样做的妇地,要追求极致鸡墩渺、不计工本叛复、敢于“临阵推翻”把外形做到极致危贡切,可以说奥肚,名爵ZS的极致设计抗,对销售的宽度起到了很大的作用勾。   邵景峰 泉诞:汽车设计是在不断进化的拟艇,不会总停留在一个风格上溜,在互联网时代仿樊胺,同样要有全新的时代特质痹默。另外立,从汽车设计而言贪虹,例如从动感设计理念而言墒,英国车是鼻祖慑滴,很多品牌都是以此为源头来发展的挥据厢,也就是“同源”阮尾娃。中国航天能够上月球呈,那么在汽车领域上同样有大的进步帮。之前德国杂志的一篇文章写到藏呵社,未来汽车设计潮流的策源地将是中国担,在进化的道路上有推崇的看法蔚,也有欢迎的声音坦市,这些都是要虚心接受的离轻赤。另外吉,汽车设计是一件非常严肃的事情票,每辆车定型背后毛砷苛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的毛,背后要靠巨大的投资来驱动涤。   在造型评审的过程中谓赁黔,流行趋势讲清楚架,未来怎么发展说明白幂崎,否则误解就跟着来了壁,所以要有一个整体的品牌战略在里面拧娥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了继蔑。   凤凰汽车 掀都幢:今年惨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处轿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点限核?   林嘉瑜 僻姑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作勉赫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素龋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄粱,拥有一颗年轻的心青讲筹,热爱运动歉瘁疮、健康的年轻人捎坪探。   从足球营销来说呐立,对于英国和中国捻颁茹,都有很大的国民基础法。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沦雀,是英超乃至欧洲的强队勺委,这几年的成绩也是不断的提升孟蚊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的道牌娄。同时帽港计,利物浦又是一个老牌劲旅快,有不断上升的潜力盘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样乾,在用户上有着非常大的重叠之处耐。MG名爵与利物浦对的营销合作刚翅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来峦掏瞪,在活动和比赛中享受快乐念。   上海上港队也是一样的戌测缮。MG名爵经历近百年发展咯嫩鸿,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣戏骡苍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队涂炒,两者的合作也是非常有趣的性拭弊。更重要的是划寒礁,MG名爵通过足球营销的模式苏毛,能够促进两支球队之间的交流廷,包括之前组织的很多活动哆亭,不光是针对中国的消费者搬斧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动熬忌蝎,有效利用MG名爵品牌的特有资源盟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伐鄙假,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抽。   车展期间壁泻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海猾肖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对撼。在车展之后墙,利物浦会在上海有推广巡展活动碘。下半年将,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对沃,欢迎全国各地的消费者参与和体验梁夯燃。   俞经民 惯溺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巩违,大家能有一些共同点做沟通灵,国内和上港足球队的合作餐,正是汽车和足球之间速度与激情牧、自我突破的契合点痊,足球又一个很大的特点粉涵软,就是会让人意想不到鲤酗畦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间剧挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年闪涎宠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩誊,与此同时亭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一列涟,长安汽车产品质量持续提升半,用户口碑不断提升鸽四宽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蓟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一辅妻、全球乘用车品牌中国市场第二名好恕躬。   关于未来杯虹敲,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剖懦饱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划躬漠萄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升派。   2017年是长安汽车的产品大年蹋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市衡、全新的SUV CS55密、轿车睿骋CC话、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市竣霓,将会进一步完善长安汽车产品谱系脑附涪。   如今肃材淑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乘,站在国家品牌高度寻求发展瘦奴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任工畅散。提升品牌溢价能力筒甘,成为长安汽车品牌发展的重中之重坚。2017上海汽车期间干攻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平兑链沫,关于长安汽车的未来配,徐留平董事长有话要说警,以下是对话全部内容班粕。 凤凰汽车鬼兢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的高?   徐留平寡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程翱,我们也是不经意之间就走到这个地步努羌,因为一个产品纤团,特别是像汽车这种产品是更加的明显架雌窟,它反映你的公司文化盼、你的公司理念是什么样的东西孔撅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看洁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过提,你怎么样让产品吸引住消费者蓄千戎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球厕,靠的是什么记啪碑?因为美是一个主观的东西井烩玩,有人认为这个很美熬策,有人认为那个很美久那浪,从长安汽车之前的产品来看瓶孔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来遍叉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的闯恐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错楼吓,同时想把这个产品往这个方向进行修改霞。我觉得在这个方面貉板刀,从长安的角度来看芯洛,就是对于这种动感拟泊腺、时尚这个理念的偏好妇离乏。我一直在体会恕,其实我是在反问我自己涛惩割,这种偏好它是怎么体现在产品上的公碎?实际上是我们内心的这种偏好暇滤悸。在过去的2-3年中恕称撵,我们面临的话题摆,如果过去不做总结疯宪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来撮捅,另外更重要的是说尖蜕欢,下一步你怎么做鲍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法市搔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车试赤嘎,下一步是个什么东西低戈鲜,消费者需要什么样的产品逻教,然后作为公司来说涩溃,你们能展现出来什么样的东西篓,最后我们总结叫生命动感智色双旋匹袍帕,当这八个字出来的时候芒,我觉得是非成危好绍蓖,既是水到渠成驳娇,又是醍醐灌顶碱怠讲、灵光一现横。这个过程地,不仅仅是八个字的总结魏玻。这八个字出来以后翔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好莆椽捻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念茬杯,实际上不仅仅涉及到造型场风但,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验宦。这样的话躬,就有了一个提纲契领哪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西阔邢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中诚,就能够有一个非常精准的东西吐。   刚才你特别提到“色”嚎刨懂,我们当时想说俯,你必须要能形而上陋,要能够抽象出来界,如果说你不能够抽象出来违,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候落爸,如果你弄它50个字枫兼辛、80个字酣屡,你可能不够形而上骸郸颊,不够抽象化貌镐,最后我们觉得“智锭、色”甫咀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求跨诬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动该蠢。   第二个就是说消费者情感的体验酬挟泡,比方说对这个造型和颜色扣同叙,甚至于这种声音或者是形状躺、线条的这些方面的喜欢酣究,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西节。当然我们也在想用什么样的词比较好先,最后觉得设计的这个词很好糯,一开始我们还担心说这个词字挺多烘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化囊廖,我觉得就应该让它有想象力坪,就应该赋予它很多的内容搓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的间骋,孔子都说食色栓困醇,吃饭以后第二件事就是这个字宦室授,我相信孔子说的这个字也不简单意思络马,实际上说川辛慧,智色这两个字还是最终反映的是人底,特别是消费者的一种需求嫂,对于未来传统的一种期许瓣,这个过程当中惦,对我们来讲害亮茬,把这八个字想通的时候闺链期,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荣碌结,这是我的第一段话题踏江入。   第二段话题说这个对长安有什么用处门?那次在发布会现场有说惦码渡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蕉,一开始我就提出锨峡敢,第一个是,这个产品要漂亮纫,你不漂亮的话随,什么样的东西都没用轻。因为我们很早的时候就开始在考量辩嫌屋,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧静僚写,后来发现不行魏,最后我们在大概07县段舶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了癸。因为你还不能提炼出一个高大上肖、抽象佩、形而上的东西得裂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮掣痛,但是每个产品都出得非常艰难隘哗。这个事这么长期干也是一个问题姜龚,因此在三年前的时候号甲贺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了台,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解娜佛沮,对于消费者的这种认知困,把它抽象化该,那么这样的话理解了以后迸,再把它具体化胜槐,特别是在产品侵,也就是设计理念当中一些图形化的东西拢焦薯,因为如果你不落实到图形化的方面连佩,那就只有形而上没有具像化 侯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蹦逃仇,图形化和具像化过程当中推公,这个就出来了钢。   这个出来以后络躺牌,我觉得对未来长安来说俊,我们未来在产品设计的过程当中钢,产品能否做到生命动感智色双旋伟色妓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蛇?这样的话嘎辛,实际上说狮彻糕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中撇块,几十次的否决恰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成霓,几次或者就十次你把它完成锈,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了八媚劲,那么这样的话泌,对于长安汽车的家族化虽歇俄,我们看了这个车盟每歌,看了这种感觉这种情感的体验笔,那就是长安汽车鸥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车熟,这是一个瘟。   第二个就是说七笑吼,我们自己在研发制造设计过程当中参,这个速度大大下降噶,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降馈疏短,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢擎沧,如何把消费者的体验做到更加的精准骏,更加的接触到痒点箩梨膝,这样对长安的影响是极其巨大的为潞。   凤凰汽车害吓膛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念驾?   徐留平深管柏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沏涟项,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法邦。如果说把它拆分开来冀味,生命动感可能更偏向于品牌这种概念扒,智色双旋更加偏向于设计领域齐噶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢尾揭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚澎删溯,我相信大概许多媒体会想马材层,生命动感智色双旋怎么落地熟?因此我们就想把智色双旋也说出来撅萌肌,不要分开入馁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中坡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言纪侧梦。   凤凰汽车猫:另外一个是提到的认知方面的感觉领筷吕,有没有一个专业的因素防辖红,咱们除了制度之外艇驶廓,有没有专业领域的人来负责这件事吉似?   徐留平镭炽:我们长安有一个庞大的队伍回全,首先要把一个汽车造好稗扭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人檬纠戎,到高管团队袄仿平,到设计团队湘孙茅,到制造和研发团队疼,包括服务团队参攀黔,特别是主要负责的领导人师。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验课,而仅仅是设计团队的话语闺耗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离嘘渭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层速,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舅誊,因此对长安来讲闪般樊,是既有最高层特别的重视模、关注和把握麻摆,并且这也是一个最高领导者的工作职责堤发。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知闪舜晚,我认为在汽车领域当中是行不通的亩破谁,当然我们也有具体分工虏醚。另外也有很多的专业人士完成这个事情箍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的差系,还有轿车研究的环吐,也有做SUV研究的抡星凤,同时也有按照职能分的糖伤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中计,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓肠,如果仅仅是设计团队的意见链,肯定会偏离了方向圃链崇。 凤凰汽车薯:一把手是指您吗雀讨省?   徐留平轿:我是其中之一撮限。   凤凰汽车白呜:长安汽车自主研发的新车肛,设计拆媳、评审籍燃箩、评定环节您都会参加吗无绥深?   徐留平查:我必须参加竣,我前面讲这是我的职责停醇擂,所以我必须参加伟米肌。   凤凰汽车复痪:无人驾驶车呢伍陶灵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车尉碉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了休碧燎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产补,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拣?   徐留平仍碑:上一次品牌发布会步,最新的无人驾驶技术也做了展示闺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上凑,高速公路的环境相对来说可控性要好袍警。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的韦,难度要更大材扁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻萄唤煎,我们不仅能在高速公路上做观丧,而且能够在城区做樊官反,这个技术我们已经实现了突破久。   凤凰汽车素:长安无人驾驶技术进行的这么好武,量产会提前吗匪熟款?   徐留平冯抵泡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加柬馈挥,实际上就是说外,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到入实,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西花,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瘫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定甭谢标。   凤凰汽车挂揩表:中美在进行双边的贸易谈判苛,这是谈判的内容之一槐秽别,会涉及到汽车合资企业的放开按匈裳,可能是一个双向的市场开放的动作仆程涡,如果这个谈成了凛邢疥,如果这个不再规定50%的上限念酗,您觉得对行业有什么影响荚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挪,那您觉得首先答不答应麓琶?再有一个多给他股份的话孤芦,对企业今后的运营会怎么样娶桅?   徐留平咕:我明白你的意思悸家,第一我确实还没听到这方面的话题擅,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况台,股比这个事说了很多年称噬休,我基本的看法有几点苟,第一个这是国家层面的战略和政策咕,作为企业来说竭店凭,我们遵循距,国家有什么政策我们遵循什么政策锹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错饭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点俯叙式,我相信未来的合作会加深帘匈吭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大绿碗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现典辩插,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题盘,而是说理解消费者坑委薪,能够洞悉消费者哨,如果股比的溢价挺高忌、溢价挺低当慰倒,但你产品不能卖出去瓦乱奠,那你不能分摊出去闻,如何把蛋糕做大啸报,这是合资企业要做的一件事峡挥。   凤凰汽车康:如果真开放猴借,长安会想着往美国去吗畅繁,就像那福特来到这里呢森能拱?   徐留平谩漆疤:长安想要去美国是一个公司的战略粱,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系寝恒途。   凤凰汽车论痕汐:长安与福特的合作多吗寥?   徐留平叭橇:长安与福特是我们加强合作的方面芍,应该讲这种合作的程度交梆,不仅仅是合资企业缎癸,从母公司其他层面钎墒侣,包括技术和其他很多方面都在讨论瞧辩,包括海外市沉奥⒎Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陋百,它的能力提高了簿擅馈。第二 现在是全球化合作的时代寞家,一家公司独立运营背票拦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事俯筒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音墓。   凤凰汽车酮计:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结啦化,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要笨臀,你还说了过去我们做一个车履,可能需要很长时间好不容易做下来朝童歼,比如逸动搜惺勃,是很艰难的什蚀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虑茨型,当然有可能说这个份额很快能够突破50%趁腿驰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资俊核拖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承8痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苦薄疽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大贬?第二对比韩系啦挤抡、日系骏栓幢,我们的研发体系和他们的研发体系相比粮惺,您觉得能不能支撑褪,确实我们的实力也很强玫,我们的内功可能修炼到一定程度凡缮,我们后面会源源不断推出好的产品缉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况芹沤。   徐留平陌:你讲得非沉盘荆好船抗,我觉得这是两个原因导致的拧,第一个就是必然性穗腔,自主品牌需要有成长的空间鲍,第二个确实也有机会的原因湍丝,恰恰是SUV的市辰芙椤,中国的消费者需要这个东西贾收薯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些罕,反应速度更加快一点藏新,把这些产品推出确实是满足他们的需要鸽趁凭,我觉得是两者共同作用的结果糙。   对于下一步自主品牌来讲宠,无论是哪个系烽,无论是美系挝烂、日系浚荆、韩系苍、法系何,我觉得跟系没有关系剑,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣峄豪佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西驼晌,这是关键单泞裙。消费者他肯定是有他的诉求的拢晒,究竟是SUV淳喝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嘿抽,他有他的一种偏好械、喜欢敦箍,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耻凶,这就需要我们作为厂商藩宛,你必须要洞察到消费者的需求袱逞,实际上要看到他的潜意识是什么东西嗜纶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来问副。为什么我要总结长安汽车的过去呢抵?实际上是我们自己反问的过程掂搏霸,就是说在过去当中禾畏付,为什么逸动会是这样颂劳,CS75为什么是这样囤袜?实际上说茅沫开,我们当时也没有意识到湍恼期,反正当时就是这个样子甲,实际上这个过程是一个反求的过程俗备撇,我们为什么会喜欢这样眉绍穿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中擞扔琅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子仍榔不,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好泞,我们把汽车理解为是生命的动感杭穿痹,其实是一种生命力的扩张坡善巩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念粒,而我们长安就应该提供这样的产品烷,回过头来展望未来两,我们觉得这也是一个正确的判断爱泉椿。   凤凰汽车焙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较囱。   徐留平淋:我觉得现在国内研发体系来看亲溉踩,国家间可能还是有一些参差不齐戚,我觉得自主品牌的研发能力和体系删,进步无疑是非常大的冕,而在很多方面可能与跨国公司有差距换硼,有些方面会比较超前杆平链,因为自主品牌也不是一家协偏,跨国公司也不是一家括,要两者来比很难说四,但是有一点固火,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易隘端舞,做好一段时间不容易讣号,这个公司要能够连续做出好产品惹典,能够连续向前增长屯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念褥桂、设计应用络存,在这个公司当中都比较受关注棉谓啸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嚼侠褂。   凤凰汽车埃:我想问一下自主品牌的建设四,随着我们品牌的推出毛睦,现在汽车品牌进入新的层面记蹄揣,会有不同的路径选择嚼诫抠,比如长城桥、吉利推出新的车型狭蹄凶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势墙蔡?长安如何能够胜出累娄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌潍搐拨,除了刚才说的两个坟,还有互联网造车的未来的合作伙伴培喘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响倘禾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹦灭?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合叛抚讼?   徐留平伤府:实际上拴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垒拢笨,我觉得这是好事惦,这说明汽车产业欣欣向荣边,是真正的投入俯,这是我对汽车产业的理解乱硕弹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赐壤渤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程棉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辽帕谜,例如一个产品到了造型师的时候萍,是一个说法摧、一个样子戒姓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的败红刃,然后到了制造过程当中又是另一个想法辜,到服务过程中又是另一个想法溯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西寐什,既有高大上的蓖,也有形而上莆、具象的每教,你要把一个公司从时间跨度荒,一个一个展现出来嗡寐理,而从空间的序列当中悸恫,你要把研发全部都按照这个意义魏词碍,我觉得是很重要的方面鹅痴。我觉得制造汽车是很复杂的过程鲸,各个方面的协调扯阿峭、综合踩险澈、修正潍狼、打磨需要太多的时间双,我觉得这是一方面帝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蘑凉舍,同时也是我们总结过去体会出来的溉苇,它是由内而外的茹宫。可能我们过去没有意识到这个话题镭荣,我们现在总结出来咯酞,然后下一步能够指导各个方面牌庆,每个部门都很容易做事情届讳。   第二个问题你讲到造车白,我们开的会太多了罕刊谱,失败的太多了幂,沮丧也有很多陇,基本充满笑意也就一次邯,前面基本上是批评挽尾醚、检讨搓瞥镣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行婪芒勘,不高大上窘。至于说现在很多企业开始造车硕,我觉得这是一个充满魅力的行当般痛,很多人都愿意去做吗仁傻。   凤凰汽车浓赐涟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样瘟? 徐留平寸诽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面郴邢辆,会选择相适应的地方陌编。   凤凰汽车烁唐项:就刚才的问题我问一下绅灯陋,刚才您提到和新创的互联网的合作臀得存,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔钉睦撤、蔚来也有合作舱,您觉得长安在未来在互联网里面的话星妹献,更倾向于是一种怎样的合作嗣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工峭,您是怎么看的佳檄?   徐留平喊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择驶氏,从长安的情况来看淑,我们认为哪个方式都挺好的皇呈,现在是合作型的端腹,是你可以自己干是,也可以合作干靠瘸金,也可以自己加合作干痴擒伐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冀炮。   凤凰汽车乘思:我们打比喻奈,37度是正常的温度洞偶,您觉得新能源行业密磊捆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说罗冗,您觉得温度是多少屎?   徐留平乱富:您觉得高了低了鹤曙答?   凤凰汽车单尼:之前有人认为这是疯狂的阶段慑讨费。   徐留平多:我对一个产业的衡量依据是糠费,在目前这种全球的经济运营模式下型道,凡是有金矿的地方聚单,都会有若干的人去挖掘它蠢布警,目前我觉得新能源就属于这个阶段慌憾假,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够掣,应该更加得进入睬,因为从目前的情况来看葱芳,汽车产品当中举,一个很重要的领域就是电池儡湿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放鼻,没有这种资本填瓣、技术薯、人员的这种投入磕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的棱稀宏。   凤凰汽车息嗅就:那就是说您觉得温度还不够吗喂贬鸿?   徐留平票唤:我觉得还可以绒,但是我不太同意的就是产能鞘笑,如果说你的产品技术不太优秀酥肚儒,你建那么多产能就是有点糊涂吨耪匹。   凤凰汽车凛晨滑:很多其实可以通过改造现有的产能缺胆擒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能第霞确,从这个角度来讲欢澄尾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况罢毒临?   徐留平倦冗隧:从整车厂的角度我们希望成本低一点卧悉,选择利益大的锣盟。   凤凰汽车埃订:所以您不担心过剩吗损?   徐留平芯:我不太担心这个问题蛾溶,我觉得电池还处于不确定的阶段吵全慑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嚏贡遍。   凤凰汽车练揩熊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象阮垢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外判勾篓,不管是设计师还是CEO等等铜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代桂?当然那些设计师很多是主管的镀,老外有管经营的有管品牌崇,主要还是在设计和技术的领域洽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的客脊?第二个是国有体制的问题脓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响奔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域胁咐纹,也在高薪吸引高管人才色,您是如何留住我们的人才羞,关于体制之上倍细尝、体制制约的问题莎壬,我们怎么解决奉?   徐留平低告:现在是全球化时代常龄绕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早洛切,我们最早的时候是四无辖,没钱截那伐、没人琼合凉、没能力扳淬芯、没地位碘纷,到现阶段来讲笔先,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芳扛县,这都是一种非常正常的行为亲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢盯?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国克惰,如果对中国的消费者不能够带动寞俱怜,那肯定不行匹父希,我觉得这是一个兜横什,无论你是洋务运动还是什么运动侩扫涤,核心是对消费者要动起来芹,这是一个羡啥。   第二个关于体制的话题谓,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距帛脓抽,这个方面我觉得不能讳言啪。目前来看呵,对长安不是特别明显灿燃,因为长安是属于南方集团旗下子公司猩咳碴,从南方集团来说狸芦,在这个领域当中搅寞拒,也在他的职权范围之内做了一些调整敖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享侣蔽雹。   凤凰汽车骚却:如何看待这个机制豌促昧?   徐留平夕:从国家层面来说付炊纲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要腺。   凤凰汽车赣:你们审批会很困难是吗扔鄙?   徐留平掏寝:我觉得会快陆,另外一个我觉得汽车集团勃禽,也许给你量化很多股份马改涕,但是最后你没有创造价值倒,给你1股睛攫吨,1×0的时候不还是0吗苗能?汽车的成长竣锣莆、成熟或者盈利是一个艰难的过程芍。 凤凰汽车潮嘛迪:十三五计划像长安汽车整体的销量汐鹅密、利润和研发能力以及目标有没有锭窃?   徐留平夕坝:非常有触,我们愿景2025忌跑,我们做10年的规划淑欣,在这个当中我们相对来说做得比较保守巷,为什么说保守呢纤埃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当霸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浩湍。   凤凰汽车棠卧标:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的前屑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强撂划汐?   徐留平识涩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业稳搽土,在技术和平台方面都在加强合作夯,至于说未来它要怎么样释,我现在还不太好评价这件事盾崇荤。   凤凰汽车结:徐总问一下国际市场的战略特舒雄,我知道去年车展的时候尚倾侮,长安说往海外拓展的重点是伊朗损涵洪、印度戎、俄罗斯这样新兴市吵场,有明显增长潜力的市彻牌⒖浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去提熬,比如在墨西哥蔽手胶,对长安而言睦,自主研发这么好跺,又长期和国外品牌进行合作失,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蘑奇、欧洲的市沉捶⒔拧?   徐留平痴蹋簿:在我们十年规划中就有昏,去年讲的时候就是当下正在做的内容撼慰辽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的布,就是要稳扎稳打歪饲,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了贡假,因为一支队伍最重要的是信心窍啡卿。   凤凰汽车哪愁:国内很多品牌都盯住印度这个市乘眯尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争巨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗猎船?优势在哪儿椿翻蒲?   徐留平轿茫:对于海外市场我的理解是要扎下根去桥理窘,不是简单地把你的产品卖出去较,是你能够充分地利用本地的资源犬粉,包括人力资源和其他的技术能力霉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的肥犁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长郝,促进本地人的水平的提高烤边患,那么同时在这个过程当中材倪,把公司的产品技术涵盖进去忍,我觉得这样才能走得远惜卑岛。   凤凰汽车动倘:长安最近一套体系出来了琉,有没有可能往更高的一段发展什艘蠕?   徐留平崔:从长安来讲勾炼漂,我们目前的战略看相疥金,是把生命动感智色双旋八个字做到极致滑磋胁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袒物,这是我们能够奉献消费者更多的东西溃,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的斡,但最终要落实到产品上媒溶,产品是一个载体让消费者感知它知道它寂,未来睬铝,长安汽车会加快产品推进的速度佳滥危,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神疽。   凤凰汽车八律塘:欧尚也在这里面吗购浇醋?   徐留平搐潞:欧尚不在剖惹。   凤凰汽车潞恫尽:东风已经有PSA很多股份购汰锰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗溅副?   徐留平沙蓬:目前我没有听到有任何影响互痛还,在实际工作中我们也没有感觉到离。   凤凰汽车荷:理念发布会徐总是骑着马出来的捐,当时媒体圈特别关注膳谁和,都刷爆了朋友圈屋,虽然我不在现臣А,我不知道有没有特别的意义丝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绿,当时的考虑是什么杜?   徐留平空扯:两个考虑捍,一个是我把马和车作为比较色分宠,你要说一件事豪脖污,一大堆结构化的语言没有必要凰的,我觉得既然是长安汽车酞,我们叫做生命动感啤蜡戮、智色双旋贸俩茶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫夯舒截,如果不这样做也没法让人尖叫苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳沁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日和伍,上海车展首日侮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蛙部毕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量办丹妊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台太蹈蹦,12年增长了120倍滥诵赤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访懦炯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略扇。   受访人径参:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)乌锚。以下为问答实录蹲:   凤凰汽车遁八炭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面室狈?   雷德?比格兰德惜滤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品沃沁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年缺摔,这款车在中国市场的反响非炒劳撸好揉烙萄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA版,同时拥有强大的引擎宏膊,提供强劲的动力与性能贫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声具胸钡。所以娜摩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嚷。   凤凰汽车虽才壤: 在没有设立经销商的地区路,玛莎拉蒂如何抓住市乘绕馈?   雷德?比格兰德铰废: 我们首先还是会增加销售网络炬痞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点魏何,计划在今年年底扩展到75个说芭。   我们还在天猫开设了旗舰店督季,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空腻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台慰赊,大部分来自没有授权经销商的地区磕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多夺,鉴赏力越来越高袄仍。针对这些人群摩措型,我们还组织很多不同的客户体验活动卢口,如海外试驾酱,以及互联网方面的创新嵌胃,如网络平台的直播赦扦。此外箩家匪,我们也有不同的金融政策曙鲤凭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务辱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虹吹舅。   凤凰汽车苫贰匿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》错孝,给汽车销售渠道带来一些变化淋坍穆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怂掏?   雷德?比格兰德菲蒂惶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说裙朵棚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品让先臂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具旦茨贺,而是要提供独特的生活方式体验嘎锌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瑰阿膘,不止在中国粮,在全球市场都是这样菜犊。2016年丹滤紊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长搜鹅戒,这个主要还是产品优势带来的空。新的政策出台以后凰据卤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锤鼓吵,不过最终的销售成绩还是由产品决定唬。   关于新的法规深哆边,我们现在也正在研究当中竿舜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定登,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作滩蛙。此外隙翠,我们在中国有非程藓步Γ好的经销商关系私馆怜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秤仍侍。我们开设的天猫旗舰店痰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式劫敢:客户在天猫下定单恋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务挺魄舅。所以砍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系死驾奈。   我们的很多客户最在意的并不是价格期胎,而是优质的服务与体验度毒许,这正是玛莎拉蒂的优势所在祈铂删。   凤凰汽车滇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线缆,有没有什么新的产品推广拿便懦?   雷德?比格兰德朵: 关于新产品管藏胚,现在还不是宣布的时候噶,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升盼,等到新产品发布时我们再提供更多信息忱卤。   凤凰汽车适孤崔: 作为中国消费者熟悉的豪华车德说,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍陡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好猎。对于玛莎拉蒂来说救,未来在中国市场的前景怎么看晌脑?理由是什么讣?   雷德?比格兰德文冕挎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况售低,5年前杆娟钮,我们在全球的销量大概是6,500台经毛,而2016年达到了42,100台黎劝歉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平输授谴,所以我们的增长一直是持续的陌响。也因此还棵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观骑喜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似虹碱虽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验税授,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后掣详墓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赌疤,这就是玛莎拉蒂的优势乘。所以伐管,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度逆驼喘。   另外头其妻,玛莎拉蒂的车主非常年轻氯,尤其是在中国市澄橇恕,车主的平均年龄只有30多岁典午,他们追求具有独特风格与气质的产品泰饥,来表达自己的个性与品味瓦扒。   凤凰汽车喝帅惭: 现在汽车技术日新月异凑泊痪,尤其是新能源奸、共享携穷、智能驾驶方面痪祥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划悲?   雷德?比格兰德蒲睹: 在新技术方面效,玛莎拉蒂也在不断发展与提升浚链,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统让。我们并不追求生产最快的汽车苏驶,而是要提供包括技术魂汇、性能勾、动力幌刃、驾驶体验等方面在内的最佳组合探。   针对自动驾驶税,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助恳,帮助驾驶员减轻疲劳泉顺,降低操作难度骚缝眷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的少,包括独特的声浪摄蒙挖、澎湃的性能盟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统金壳妹,这是玛莎拉蒂所追求的奥时慷。   关于未来对新技术的规划欠刮懂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求骗,比如减少温室气体排放缎脑饰,这一方面玛莎拉蒂也不例外扁毒妈。此外黄十疮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术踞,如苹果CarPlay和Android Auto炬前惨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统寡沮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碧吩。   凤凰汽车隙前溜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化冷抠宪,怎么适应朵详?   雷德?比格兰德围挤柯: 针对年轻人群仆兔春,我们采用的方式不是改变自己蜂诉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应骏冒。比如在中国毒,车主平均年龄非常年轻苛貌犬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主悄讽刀,便是一位年轻的中国女性芯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表报泄耗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史矮戚耙,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意经,包括法拉利生产的强劲发动机艾俄、独特的引擎咆哮声羔、奢华优雅的外观与内饰酪栓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神途盾党,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势脚咐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐穗。   凤凰汽车淀蔚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化童江?这12年当中也伴随消费者消费理念升级版粳,有没有针对用户画像做调整尝联邯?刚才强调坚守自己的DNA和理念蜂灰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瓶祟翠?   雷德?比格兰德蹈加: 在中国晶琳,我们不断渗透到三四线城市和,但是目的是一致的啊曝,就是要吸引更多年轻客户莱潭。但不管在中国乃至全球的哪个城市埂撇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机施、激动人心的声浪奠癌叛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备爬奈佛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户喜。   在设计经销商的时候坑鞭,玛莎拉蒂也不是随意为之嚷,而是按照需求进行规划拓社米。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店阮,首发售罄的100辆SUV中咎膜孩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区戈。因此购晚癸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芜。同时辞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吠,客户需要一整套的优质服务栖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编范:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上妨,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述守。   提问惟漓破:您的新角色到底是什么样的权?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上干稠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蓝?   Alfonso Albaisa鞋痉倾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁露,跟所有的设计相关的工作宫册貉,都是由我负责蹬。之前我100%的时间放在英菲尼迪怖碑匆,现在会分30%的时间来悼唐罕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鳖损。现在大家看到的一些车型茫鲜,可能是一些原来的车型嚷,我们现在的工作悲,也是快马加鞭潭蒙桑,希望能不断的改进瓶式咯、提升现有的设计七。   提问烩铰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么殴?如何看待他推动品牌前进时的作用姥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa尖滔泡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管切动卉,我们会共同合作队锨,不断进行我们设计的演化草航。其实我到7月份才会正式上任箩矮母,我现在猜测或确定未来的设计理念嘶艘,还有点为时过早尺啼喷。   我们知道蹿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勃、非常大胆前卫的骚疼虹,我们的这种设计是一个不断演进的过程嚏瘦舱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改丰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计畴。   卡里姆跟我有很多类似的地方彪。比如觅蒲,我们都是艺术家出身参硷,非常喜欢设计辉七岔,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞馈,并将其以各种形式发挥出来咕裤。   提问虐前辖:我有两个产品方面的问题顾箔。首先烹避,这个概念车非常漂亮幌醛,它背后的设计灵感有哪些抛?   Alfonso Albaisa揪济:秉承“冲突美学”设计精髓哼偏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素躲嚏洞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡醋岸对。基本上就像艺术一样想缝,包括缝针几卤、包裹感避,还有使用的木质嗅湘访,都是非炒反侄保好的手工工艺翅担。这是一种感性和理性的结合敌,还有一些肌肉感极强的车身线条拳。   提问全:这款车未来的定位兼梦、消费人群是怎样的涤?   Alfonso Albaisa修:一般都是比较年轻的家庭踞视,想要非尘宽敞卤喝、具有运动风格的车型却剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐歪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日亨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颓呛排,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示疙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容橇描湍。   在发展新常态下少皇铰,消费动力开始向下线市场转移漂。同时掇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级巍武蛙。由此附,县域市场成为新时代的“金砖市场”猫。而对于汽车行业赖哼舵,消费升级利好之外覆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇姥倍。如何撬动县域这一重要市臣趟荨?   胡绪雷表示荆酞柔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局起,帮助县域出租车进行升级改革狸侥。县域交通的数据化卑、智能化发展店泞拐,有助于未来网约车的下沉渗透拿馈啥。县城消费能力相对较低苛缄,在出租车领域引进大数据之后航蕉,未来再进一步升级到网约车椒脑洽。   据胡绪雷透露涎藩,首汽将在县域布局三块业务旱:长租车午负猛、网约车(出租车)聚沥铆、分时租赁片凸。分时租赁是纯新能源车解,未来分时租赁或是对公务用车的补充许袜李,它是纯电动授敦韶,不用长时间租袍汉泌,可以通过APP来完成屎鸽负。目前祟布,在北京有1000多辆车黔断,150多个点位粳禄垄,这种模式可以逐步复制到一些县域城市未掏阂,对公务车改革会有一些帮助巷磨鲤。   胡绪雷认为掠酬喝,网约车行为是偏汽车前市场的角色徒娶戳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式漠凑。第二熔,在居民习惯了这种消费行为之后尾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用缉肯赔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碎供颇。   当日禄,首汽约车作为新生力量汗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进核,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乳俯色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈戊堤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日般,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颅瘦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示卫,渠道下沉要根据市场来判断位,服务要根据需求一直不断地跟进帆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况呜,比如说对经济的支撑频饯勿,对政策的拉动哄,基础设施条件对消费拉动的支撑作用刺蔫统。近几年邵,一汽吉林产品在县域销量比较高糯獭艇,对县域市场的期待也非常高莫。从目前产品结构来看菠连糜,产品消费比重70%在县域限确,30%在一癸、二姬靡撅、三线市场汕恳窝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型抹侍赂,外观倡猾、配置霉、价值都迎合了县域市场的需求筏。   从流通环节上来看溃奴,县域市场做的非城玻好恕,没有什么瓶颈因素猩。一汽吉林也努力在渠道建设锰灸、服务跟进等方面做成长和改善盾贬。同时宋长欣也提出了一个想法告,“县域对自主品牌在公务车亭、公务员购车方面是否有政策倾斜烙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长彩,这是我们车企的想法翱收丸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时啥,要根据市场来判断读览。目前卷,县域之间的差距非常大短建,包括现在推行的3G服务详泞隙,在那些无法设定固定站点的地方忌赤什,推出了3G巡航服务导颁受。服务是永无止境的工作嫉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵拆怂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日电慨勉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嚼礁,新能源汽车推广比较看好北昧讽、上楷、广限行喊祟巫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蔑悲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车炉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疚。尽管都看好电动汽车的发展趋势拿顶,但做好市场并不是一件易事化矾。   目前比较看好两个市郴娓琛,一个是北焦染欢、上尖诉楔、广限行叉躺、限购市辰劭中堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车辍,这个市场的发展速度很快卫圣荣。例如河南秤杭、山东俱归莱、西北区域迟敦考,大量没有牌照的低速电动车淬,在政策方面仍处于灰色地带层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年吕臂芬,在国家和地方补贴的支持下翅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右清,在农村市场协撼扇、县乡市场得到了非郴伲好的认可泛纪。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求堵卡,县城市场的消费者的房屋空间大栓,有充足的空间停发车辆歪掏钞,拥有较好的充电便利性勒搐笆。其次行驶距离不长礁疙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求群康衬。另外蹄逃揉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难觅豪,因为小车型成本低郎错。   赵智刚表示投摩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纽冲。河南地区蜗盗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排歼抨吕,在替代当的出租车坎厢、公务车方面取得了不错的效果退。同时拘,也在积极跟海南政府合作秋瞎融,投放了一部分公共用车市贡诗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醋,比如是文昌寄结、万宁汝赣娥、琼海等县级市孔,未来将在海南全面推进及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆隋瓜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲椿了。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点昧蔫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氦施。会上兴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出坚纠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂登。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纪,是参与全球竞争靛骂录、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匈亮聘。”   在当日的论坛上塑糜,郑刚发表主题演讲潍即朽。在他看来挞缅洞,打造世界级新能源汽车的品牌寐,最核心的是独特性梧擒项、差异性惜,是比较节能优势逢玲策,浮出水面的是视觉莎坚剂、是LOGO白暮去、是VI凡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势非逗,其中成本优势是最重要的组成部分颗郡。   早在110年前通,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择辅厘衬:蒸汽驱动车袒、电驱动车和燃油驱动车仕搓。然而亢摊,在后来发展中田肺,电动车败给了汽油车蘑巫壁。这是什么原因造成的户?郑刚提出是成本造就了新技术的普及霞篱逗。亨利·福特发明了流水线生产卸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凯活鳖,成本大幅度地下降洽玲,售价拉低到850美金力,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车饱期,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以崔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌秦。100多年的历史多次证明了这一点并日。” 郑刚说迸能。   在反思自身发展时痉玩拦,郑刚透露梢哦庐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量洛杰,规模在迅速的增长愁电,但很遗憾并没有带来显著的杏艰、大幅度的成本的降低簇壕并。   为此淀巾氰,郑刚提出乾拧搁,在推广和普及新能源汽车的同时碑臂,光靠技术进步还远远不够千,更加要注重苟、培育成本领先的优势蚀吠便。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妊踏盎,是参与全球竞争敌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颓坦。   他建议磋陪居,对新能源汽车未来的产业政策橙、行业标准萄曙房、行业监管等介,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术醋喝剂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低稍畴,这样才能培育出行业的龙头企业步垄恢。   如何通过提高规模莫巷、优化设计党、优化政策和制度创新跺桑弘?郑刚说颓嫉病,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本憋妮哎、交易成本和政策成本典,来打造企业的综合成本能力和优势喷拟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晶鲍。这还需要企业和政府共同携手梨喊,不忘初心冲烈探,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蒋穿舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐培:韩大为" "  魏建军多次提到忙临绷,我们的确有很多故事赊,但是他们没有写得很好措漓唇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖环?魏建军直言不讳地说宏寿前,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后偏发。   囤地赚翻叉、离开保定牟劳柑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来镶,且莫名其妙败,或者无中生有的传言所困扰拴甫膘,最好的纾解方法是什么羞荆朝?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车豌糕扔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚藏秽曝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂碱列法,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后态多,魏建军昆呢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鼓睫,与部分汽车媒体交流强附。以一身轻便的牛仔装""示人""猫鼎,魏建军笑着说莎视参,是在同事的建议下才穿出来的巳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言驼瓤,魏建军坦言李,的确压力很大激硷,也很难受锤些,“有时甚至想哭”百哇斡。他说颂,我本人就是保定人祷,能不希望自己的家乡更好么贬埂?当然冷,我们只有把自己的产品做得更好点程。    诚如魏建军所言斥级,近期疤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌畅蚂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蠕,来自媒体的反馈好评如潮提围怕。有作者甚至设问和慷锻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瞄翔,否则也怕媒体老师太忙”闷佰恋,长城汽车一位公关人士插话道久。    10日下午的WEY首度试乘试驾啡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意从。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格缎算叉,有同行在现场就说拎惧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钒督响,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型络呻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型飘刊粳。    动力配置上卑彭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机睡诗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嗜缅拆,最大功率达172千瓦巳目讥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器颁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点恃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上耗立,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时勘豹踞,VV7s几乎没有发飘的感觉绦,而车内噪音也得到较好的抑制仓肝垒。“我们在整车NVH方面做了很大努力券按屠,也取得了一定的平衡”黔舵,魏建军说纲。   VV7S    在交流中悔湃览,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时倒,大谈孪布心、特谈所谓“轻奢”氯勺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时捌,咬住“聚焦”二字不松口惋涣。而是多次征询媒体试车时的感受涸,并逐一分析围内、解答媒体所发现的问题姆。整个交流过程堪祁,他都态度诚恳抢蹦贰,即使是谈到一些尖锐的问题清,也并不辩解常红唉。他甚至非常谦逊地自问自答镶悸,人为什么会失败吗闯琴?尤其是一些有着巨大成功的人态。因为以往的成功肚览恍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做踢我,就很容易让自己失败什。   VV7S    在4个多月前的广州车展上壤叭枯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车侣喝附,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然檄拓。他认为临欢,好的产品本身就是故事钠建,而WEY就是要做最好的产品彼巫。此次闲彭肆,魏建军多次提到谭休,我们的确有很多故事要讲龟降蔚,但是他们没有写得很好呐蜂矩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的屏,所以佩便香,我在让他们重写慷。魏建军笑着说饱瓶衰,把一桌人也给逗乐了挡浚摧。    在媒体谈到其他竞品时井,魏建军都给与很高的评价桅随纷。不过最终还是认为自家的产品晶:底盘更扎实就,操控性更好阀惮,“因为我自己就好‘玩儿车’”揽,所以对他们(研发人员)的要求也更高德痘熔。   VV7S    据悉纺社,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市敛亨,预计售价在15万-20万元区间痘伟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点栓袖李,他思考了一下才说绣赤坍,它的配置太丰富了久,在相同的价位空间贺,“肯定没有比它更多锯舍、更好的”商杏反。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖糙?魏建军更是直言不讳地说梧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撤校。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中零攀探,一位来自上海的资深试驾教官说彻能蚊,之前很少接触自主品牌汽车焚,这次也是第一次来到保定瓢,第一次来到长城醚甜扛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料层。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翟欺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言墒。期间塑拖琴,有一位同行说妙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好昏儡氛?或许这才是魏建军的真正用意吧孔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到箩祟:李芳" "   陆逸表示肌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逢舌势,因为正处于发展的爬坡期圭比楞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说任报些,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作堵,而且要深度国产化桥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中签勤临,雷新透露哆,上海车展期间摊挥斜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时申,陆逸明确表示乳群,英菲尼迪目前的销量情况非常正常编添,因为正处于发展的爬坡期表统。关于国产化的工作柑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略播,未来将坚持不懈的进行国产化工作烁疟,而且要深度国产化粗谱。    日前缓权奴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典多。活动后纺搂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访敬每避,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞬淀摊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年烹逛颊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆卸拌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辰菜,超过23万辆佬急币。今年第一季度沥吵仁,英菲尼迪在华销量破万辆死,同比增长4%烈躲拘,而其全球累计销量达到67367辆播呕犯,同比增幅为18%桥冈。无论是在英菲尼迪全球体系中患,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中顷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色通离东。在不少业内人士看来闲丝,从去年4月以来情,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞滇。    对此阀码俱,陆逸强调嗅邯掀,目前英菲尼迪的销量很正常伤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蔫垂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年沪谈巨,还处在爬坡期控。他还说蔫淘豆,所有的汽车品牌进入中国后汗疗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加藕、运作能力提升及投资力度加强鼎绣敦,会迎来一到两个爆发期狗点。    事实上播美癸,从2014年开始填瘦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后玛混孩,就迎来一个销量增长的“爆发期”镰汕:2014年柬,英菲尼迪在华销量超过3万辆警缕,同比大幅增长75.6%奇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年潦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆构澄,同比增长33.8%麻呜。    不过哗埔,步入2016年磊翰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锋班皖。当年4月初汞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咐纤钱,刚好满一年干。在过去的一年里扫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态拘蒜。陆逸坦言车,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盟赴价,以便更好地认清我们是谁五,我们的未来在哪里姜,我们应该做什么爬。”    在陆逸看来剔跨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌铂靡阔,今年是进入中国的第十年男。所以作为一个年轻的品牌戈特钩,这本身就是一件很有挑战的事情省炕。他还表示兼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钒茬,是更聚焦的一种进化蹬顽虏。因为市场环境在变化诚哄米,消费者的需求在变化斯石,我们也要根据变化不断的调整舷、创新烈、挑战自我扣登。”他说嫁科,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蠕,就提出了‘挑战者’品牌战略猛朴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过疵搔维,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蜕燃嗡,品牌口号必须得落地塘鼎氨。”陆逸表示辟相,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碾,聚焦目标客户群同,让产品与目标消费人群建立联接坏、产生共鸣烧。    陆逸对中国经济网记者表示头垢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说壳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泉揉龚,而且要深度国产化特搁。”他说踩,中国是全球最大的汽车市巢苄ぁ,同时也是很特殊的汽车市扯稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辱,就要真正的了解客户努敌,扎根于客户癌、扎根于市承馈,这就必须深度国产化洗。据雷新透露晾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蔬首。    但是松俄,从2014年底国产以来洪劳,英菲尼迪只推出了两款国产车型娩叭:Q50L和QX50箍熬喷。对此哼拾空,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑夸骨。陆逸表示寡不激,“关于产品线布局的问题叫旁,英菲尼迪有一个长线的规划少。”    陆逸介绍说算立,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年必稿舵,规划内容包含平台规划倪膏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等涕换。他还说弊赋蓉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备厂,我们的目标是通过完整的产品规划蓉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品控北。”    谈及国产化在今年的推进程度簇钞寺,陆逸表示缎响,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中识安菩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布枷。”雷新进一步透露烂痴啤,上海车展期间腻煽粒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时僧漓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现箱梳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩板悄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年舜,通过销售Urus莱奉糙,兰博基尼总体销售量会翻一番谓孩,突破7000辆大关斜飞。    在更遥远的将来实,很难说会不会有纯粹的电动车垦灭溉。这是因为蓄电池非常重娩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制内冈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻煌系ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌核儡够。自大众集团和奥迪公司接手后枯摹撩,兰博基尼得到积极收令、稳健的发展罕戊。日前卫拭警,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂反,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员跨无末,商务部主管Federico Foschini藏欣兢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员樊倒戈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问灸蚂讲:并入奥迪公司之后咕剔缄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持店椒迷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的顾从笛?    答镶豁陕:2016年攫卯匡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蠢豌。奥迪公司和大众集团接管之后缚和描,对兰博基尼进行了很多投资攀此,让公司发生了非常大的变化盗恃功。此外晌戒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品啤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高逃微爬,如果没有这些投资锰嚷接,就完全没办法实现这个计划媒丰。所以瓣,兰博基尼公司从中受益良多高骏。可以说爬,如果没有被接管笔凄排,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来驶计贾。    问洽示卤:在您的介绍中簇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高就樊豌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垮?Urus投产以后皮,重点会不会向中国市场倾斜什?    答摆:目前匡疮,兰博基尼公司只有两个车型系列亭饯:一个是搭载12缸发动机的Aventador沸狸铆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán燎吗跋。因为各种原因嘘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降圈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势盗瓤胖。2016年李,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车痊嵌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狠拷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贰闭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放竣刹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加咸喀散。2016年交汰吵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蹭潭笔。新产品会在2018年投放浇橙想,到2019年屋拌,通过销售Urus及氮,兰博基尼总体销售量会翻一番你仇鼻,突破7000辆大关臀亨。在中国市场上炒粹,SUV是非常重要的产品摆丧墓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求檀八计。    我想强调的是疾,在中国超跑车市忱埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挠屡磋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币盼,Huracán大概在300万到350万人民币廉娘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平贯蜗。    问携汤隘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的领逝?    答朵串:目前捅窜,兰博基尼在中国有15个经销商特兔凯。到2020年吠改,我们希望经销商数量能增加到20到25个挝。当然晤具艰,通过Urus的投放碎瘫硕,在华销售量会增加领洁逛,服务涵盖的区域也要明显的扩大讨。    问厘:如您所说筷,兰博基尼在中国有15个营销网点腾疥,去年销售了151辆(车)龄甭肯。我们简单的推算一下搏撵啼,平均一个营销网点一年卖10辆车幸秸图。那么促桃信,兰博基尼经销商的运营情况怎么样贬?在新的超豪华SUV到来之前擞痛锑,是否有改善他们运营能力的要求呢茬?    答勘:是的钠栏,会明显提高经销商的运营能力陶抚涩,新Urus也会变成一个破局者凸。虽然现状如您推算飞,但是在Urus投放之后酵,大概2019年或2020年匿粪脐,经销商的数量会增长囤瑟,同时每年的销售量可能会提高到30辆呕里,整个业务会明显的扩大系,售后服务也会明显提高焦礁翁。而且由于SUV使用的频率比较高堡讳碾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班迟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蠢般图。    问柿碾:兰博基尼车型比较少坚,所以每一款新推出的产品都极度重要贸稠氨。现在的汽车行业发生了一些改变渡槐稳,比如智能化殴、电动化涧粮。那么破边,兰博基尼在研发产品时陕劲,会不会受到这种趋势的影响性?    答蛾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蜡梯廉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蹲,更多的是代表了一种感情潜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氰前,采用V12的自然吸气发动机爸修。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验栓。    这是兰博基尼最核心的销售主张伸。未来现驴跋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协据脆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度肥,甚至会超过前款车型船侮户。而出台Urus产品时则会有一些变化活邢,它将采用涡轮增压V8发动机盾盎鄙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机告砷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型告帝。但是吕,不管从产品定位肩女,还是感情诉求方面来说娜斜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观湿。在更遥远的将来吾,很难说会不会有纯粹的电动车空窘炔。这是因为蓄电池非常重垂写冬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鞭到,可能未来技术上会实现新的进步募寄奶,那时我们也得重新考虑这个问题炊沧。    前些天午激,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型确们庙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录溉,其V10的发动机再一次提高了功率癸繁。当然炯浚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA柔蓄。通过技术创新以及功率的提升慑寐瓮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者势玖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车哗。在预销售的阶段吵连,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来递。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功付缸融,能够击中客户的心理需求锤。    被访人捻棱闺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作械惰。1998年到2007年密妻单,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年韧辜,负责兰博基尼产品工作;2015年顾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妊,负责销售及市场营销苏型呈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示境裂率,中国是世界产氢大国耽,制氢设备湍抵缎、储输设备法、制造技术等条件不错吹芜僵,具备发展氢能的基础钡。从环崩唬和能效等方面考虑岭,中国应进一步推动氢能源产业的发展胁褂般。    周奕丰谈到慈,中国目前主要依赖化石能源盖澄城,对环境污染严重磨蔚承。氢能源因来源广泛店烷伪、燃烧热值高享菠、清洁无污染和适用范围广等优点庙慈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源邪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拨坡德,目前看臼,中国氢能利用的研究相对碎片化技,与国际先进技术相比还有差距湿多涵,没有形成产业化倪沧违、规模化发展沙腑钦。中国应迎头赶上纯拓,卡位世界前沿诞淌脐。    他还提到雹屋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一腥盎烦,提出实现大规模览亲、低成本氢气的制取呕、存储答、运输硷航、应用一体化的战略目标琴刹。这非常重要蒙盯,未来需要各方协力紊,加大投入理,推动相关产业进一步发展坝羡离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表盗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法灌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济兔涉唐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措焊哥。    他谈到凌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体甜先,各方需要引导资金更好地支持实体经济淌,促进金融资本流向实业摊,真正促进经济稳步发展掀躬,夯实经济发展基础掳。这既是稳增长谐涂考、调结构的需要顷锣社,也是抑泡沫奔、防风险的举措斯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动鲤鹤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进涤任,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力榷随色。    周奕丰最后介绍丧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下糖衡承,也在不断创新突破屉篡,寻求产业升级描。公司主动发挥自身产业链扩赦、区域及成本优势的蜜变,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业谋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区判围瓤、旅游景区浓筒鸽、汽车营宿地鸽鸡、农家乐库红邻、家庭菜园等不断扩展外标水泉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业彪,以多种方式在国内推广土壤修复溉恕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽韧:李芳" "   国外媒体报道警辅,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鸡念熔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆帽,并需要吸引更多的资金和合作伙伴敝盯。 李彦宏    李彦宏表示蕉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车急颊。尽管有一些技术问题需要克服袄,但它仍然有望达到目标良。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司崩,前微软AI专家陆奇任首席运营官餐惨,负责大量投资的自驾车业务部门嫉。 百度自驾车    李彦宏表示巩,我们很可能与传统汽车制造商合作慨缚捆,而不是孤军奋战扰讹,目前还没有制定出这项技术的商业计划秘搪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虽埠。我们将竭尽全力实现这一目标面煌揪,收入和利润是其次的考虑函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年盼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显换炭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样刑榷,共享经济还将怎样改变生活愤效?   三年前靶葱,基于对共享经济的热忱革完几,清华学霸张丙军创立PP租车锨杀羡,开启了汽车共享事业;三年后俩瘦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户汰,成为汽车共享领域的领头羊宫迪醒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀捐玛,3月7日甜皮签,张丙军开启了共享有车生活的新征程衰。   3月7日敛寥,在几百万用户的共同关注下浓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台揭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破咸狠,也是张丙军重新定义有车生活申炯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅仟。   从PP1.0到PP2.0时代噶酷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记驮澳惫、一个符号或一个名称那么简单淮澈驳,它是企业创造持续价值的支撑辖舵。若没有十足的理由剖倾附,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓碳。将PP租车更名为START妇亭,是源于怎样的考虑厢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解幂砂砷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体殿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举革本兜。   “三年前荡席司,PP租车开创了中国共享租车的新玩法桶卧堤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型旱芯景。由于便宜便利拎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具兄躺票。”这个阶段泼疮九,他称之为PP1.0时代冬杆。   经过三年的发展敝掀愤,PP租车推崇拥有而不占有蜗市槐、盘活社会闲置资源的共享方式委,逐渐建立起以车为媒介段龟,重新定义有车生活的2.0时代畔。“START不是买车薯溺土,不是租车加,是共享有车苹旧煤。这是年轻的人群暗孔、爱车的人群僻,最向往郝、最有潮流的有车生活方式懊憋套。”张丙军说蔷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择狠仆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验取。同时食,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户昂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盲,让每一个用户体验到最真实耐、丰富百虏怪、有趣的共享有车生活堕呵磺。”   START代表着新品类跋、更丰富的选择坪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下馁醋铃,相较于神州租车拓派、滴滴租车等传统租车公司酱,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢唾苯辉?   张丙军认为搓,START的核心竞争力主要体现在三个方面泄。   其一缆案握,PP从1.0进入2.0时代挝挥,新品牌START更具有张力物,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神闪玲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求酥菜,START重新定义了有车生活诬,开启了全新的“共享有车品类矩很。”   其二壁扒,为实现共享有车的多样化选择陷,除常见的家用轿车外敝霓暴,START将主推个性化的用车体验水。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型团梁,如保时捷911圈屎、特斯拉讳涣盒、大黄蜂恨、牧马人等等涤囤半。此外散,用户无需承担高额买车款和养车成本库互兴,性价比更高徐冕。   其三九疵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立尖,以及更完善的用户信用等级冗效纲。这也是平台长期价值实现的核心赋柒。” 张丙军介绍噬,START共享有车生活平台为使车主放心共享颁劲驼,平台推出了一亿元车主保障金敛,严格的交易信用体系寂,确保车主爱车无风险;对于车友喉配公,START还与多家大型保险公司合作岸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务撤,为用户提供更具信任的服务膘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流梦灌承,我们的目标是毕拦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来敌毙僚。”按照张丙军的预测录褪,中国自驾用车需求量巨大瓦伯,而现实矛盾是祭卸副,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车握藐啪,不允许每人买一辆车满足自驾需求米粒灸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量憾滑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用托颅苛。   此外炉癌,他认为孩,随着消费持续升级夺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中盎捅群。“感受丰富车型带来的不同生活体验蕉寝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向科险。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质吝沦衔、丰富拓面古、有趣的生活方式河,让有车生活更加精彩害。”   张丙军表示钉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者郝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验熟。START菲,梦想才刚刚开始寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩统:李芳 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫潦曹,严禁转载涣徘,违者将被追究法律责任偿胜逝。 获取授权" "   今年全国两会上吗京,董明珠在接受记者访问时说顶:“只要你敢想罐丛磨,比如以前谁会想到人能上天烈燃,如果我们不去创造味世点,人能上天吗藉?你不敢想每谷,你不敢去试验堆朝,你永远不可能做好醇小茸。”    过去的2016桃胖,伴随董明珠的蔼壳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈祥:格力全员加薪1000元秋揽、格力的员工房蘑猩、以及格力的手机……对于这一切法狗,董明珠并不过多在意伪痞未,她说笔伎,自己最关心的还是“掌握核心科技”癌缺。在今年全国两会谴,作为人大代表堆啥,她再次提出了自己的董氏宣言碑嗜溶:确实这两年的发展唬嗓彭,总书记提出的供给侧改革规,我们就应该做供给侧改革的排头兵惹,因为做的是实业贡善,能够掌握核心技术崔,制度也要跟上彻很蚀,真正给那些创新型的企业健袒、有创新梦想的人一个环境扇。    对于国家艇螺烁、社会木柯崩、普通百姓的诉求璃,董明珠是这样回应的倘鸽腺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献霖遂,他真的不是仅仅是索染摹,收获傅魔颁,比如说我们过去讲婚堪,这个企业了不起幻痴良,再就业暖渤,反过来你要感恩这些员工珐阀粪,没有人来给你打工效,你凭什么去发展绷刃队?所以我觉得要有一个感恩的心情盾褥价。”    把感恩的心落到实处帅巷叛,就成了格力员工的2室1厅访甲,于是慰雹勒,别人家的老板就这么出现了鳞剧。 记者僳磐泌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挡旧?    董明珠硷:对罗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现救忱忿。    记者楼辟理:以后所有的员工都会2室1厅隧欺?    董明珠吐啼盘:对对对蛊。    去年末弦铂考,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄伞,但因股东大会投反对票而失败毒。随后念汞,她以个人名义增持珠海银隆股份坤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业萄枷蹿,然而贰桂,到了今年溪,新能源汽车面临两大不确定因素固:电池沥甘躲、补贴“退坡”碑。在董明珠这里剩烦,似乎这些俨然不在话下馈,董明珠说偶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟牛人梧,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承ú咚稹,“不是因为退坡我不做妮刑,也不是因为给我钱多忌溜哄,我去做录悍,我认为是一个责任窍酒锈,是对社会钦侮呈、对人类令,你都要去选择的一件事狸阑事。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖禄炯,董明珠很不以为然栋翻,她认为坪吠,这些都是炒作覆诽亨,并没有人真正说到自己手机产品的质量惭徒呢,只要没有说到质量安,那就不是否定喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "  近期亭额啡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税刀实昏。美国此次取消“双反”蚊抵婆,对中国轮胎产业无疑是一大利好蟹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搅七,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抹。   全国人大代表朝事、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议孩,在轮胎中使用RFID电子标签技术侵渭伸,给每一条国产轮胎装上“身份证”纬巩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督郝,有利于消费者对产品品质加以甄别韶涧,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量耿皆钎,从而规范轮胎行业发展绿蔑斑,促进行业的产能优化和转型升级乒。”袁仲雪说椿。   据了解邻惕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吵邓,全球多家组织及单位参与绅律。轮胎用RFID电子标签的应用猛陷潭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体细诬,将等级数据写入轮胎标签内部苛售,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定品翱睡,伴随轮胎终身使用擅堤。同时那黎安,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体戌故,使轮胎更智能匪曝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS的思呛,能实时监测轮胎的温度盗监、压力等数据藐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邻椒,从而有效减少安全事故浩离砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔倘:李芳" "全国人大代表箱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题骑位船,这个事关老百姓短途出行需求以及交通圃、环境协和发展的产业妮顷臀,由于行业标准尚未建立栖酷,使得整个产业发展处于十字路口挞。全国人大代表句烘、时风集团董事长刘义发建议堑双,加快四轮低速电动车标准和法规制定 犬萝拣,全力推进供给侧结构性改革幕。    在刘义发看来崇,四轮低速电动车是市场主导慕官、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品氨。目前媳,工业和信息化部鞠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》奖鲍。该标准的制定猎居,对规范四轮低速电动车行业发展宝较,使三凤沮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代艰订净,直接实现电动化梨拾、节能蛇、环保安全出行具有特别重要的意义暑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求翠馁靖,又适应市场需求胖衅,刘义发给出四点建议瓢擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一擒、标准制定应充分听取行业的意见隧论睹,响应群众的呼声世。制定标准应尊重市场规律纤博,规范邢截聪、引导产业发展可,而不是简单的限制帮把,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求评沮。    二催、标准指标应体现四轮低速电动车的特点灯讨。四轮低速电动车安全泪赶涪、环保肯成豌、经济武儡敝、舒适善,是摩托车挞、电动自行车从冒浇、自行车等升级产品赖抱罕,特点与与高速电动乘用车不同灰愤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标小,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定氏。    三敦弓脱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导探、政府引导的办法存确弊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点抖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池变具,如采用锂电池政府给予一定补贴靛董吉。    四忍勤、在制定产品标准的同时掠,制定企业准入管理和注册登记太懊、道路交通管理的配套法规牵。产品标准只是为行业规范管理提供依据箩,而实现规范管理是一个系统工程痊淳署。政府应加快制定企业准入幌、车辆注册登记晃、道路运行管理的配套法规懦垢归,在制定这些法规时应本着改革创新的原则霜赊晌,方便企业让利于民滤,减轻企业和用户的负担浑廓天。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求堑、加快供给侧结构性改革的产品毁,又是一个节能环保的产业扁咎峡,引导得当可以大有作为痉廖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法级殿壬。”刘义发建议尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "   近几个月来秸猫扰,共享单车火遍了北京城滤。6日拱,全国人大代表敬合超、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示动贪,今年上半年编角蚀,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”却十。    徐和谊说暴,伴随着公车改革丛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁疙。“很多公务员手机上有软件碍江,一刷就能用车盒承。”他说实硕,今年零叙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众瞪抚。上半年卵滔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车尸腑。    据徐和谊介绍焙防强,未来投入的汽车数量将根据市场而定冬碎骨,租用的价格将有竞争力柑须。产品的外观将非常“吸引眼球”请纤,为两座式纯电动共享汽车陋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷巴,适合分时租赁和共享市场需求轿酪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别盟甜轻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件沏,在手机上可以查询哪里有车收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题粹挖摄,目前大家用车起点和终点不同毛熬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源福宽。”徐和谊说篓鹊,目前钩褪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节陡,包括立交桥下狙彪彻、公共停车场薪图收、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇木灌。目前边远的地方停车资源丰富户,但是用车的消费者较少钢梳。“希望异地还车的便捷能够实现稳伯虚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点搭磕,否则还会存在最后一公里的问题褥氏肖。”    徐和谊坦言溉,停车位还存在管理的问题杆,汽车是价值比较高的消费品藏价办,一旦出现剐蹭故,租车人还车时也容易“说不清”嚷瘫毙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护杉、“钟摆效应”等问题雇裳。“有些消费是单向的萍,如何让车回流也是个问题”彻樊姓。他说稼抵淘,目前熟,北汽正在进行市场研究速警谦,探索解决方法垢。    徐和谊还透露炊沧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行郝黑拈,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆马。“我们也正在筹划并和有关部门做方案登煎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆宏茧。目前距2022年还有六年时间目,从可行性上讲岗谁浑,应该是能够实现的棉。届时希望借冬奥会的机会棘,展示中国制造的水平题。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤楔恋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露副套剃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题誊似瘦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击秋疤哗,目前已追回骗补资金或贩穑款23亿元泻冠,并对有问题车辆不再补贴堂,对闲置车辆也暂缓清算聘。    肖捷称门愤革,在财政部门督促下顽尽蓬,目前相关企业正在采取措施搭,认真整改发现问题腾。    有记者问访捕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展久吻弹,肖捷表示砂铺炊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拆,主要是降低了补贴标准姆,同时也设置了补贴上限弘莆,还提高了准入门槛革李理。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展茶睹堑,同时也可以有效防止出现市场扭曲舌。”他说晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "全国人大代表愤赡醋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气杯秽取、废液劳陇、废渣等污染狗膊,一旦有机电解液和钴乃扳矢、铜哗收、镍等重金属物质渗入水和土壤之中旧兽,就会带来生态环境安全隐患钾,甚至会危及人类健康歉讼琅。”全国人大代表搪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示沤别女。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议柯环嫂。这位带领团队经过几年技术攻关丘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人菏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上咀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个堑耽茨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捻牟。在提交建议之前骆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究叮芳畔。    自20世纪90年代以来吓,随着锂电池广泛应用尚骑磷,我国成为世界上最大的锂电池生产酗、消费和出口国攀,近年来我国出台了购置补贴谐、税费减免伦绰、研发支持鞘馈叛、消费优惠拈绍、基础设施等一系列重大政策措施江全,新能源汽车市场日益蓬勃发展寒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆粱孩邓、保有量超过100万辆书阀称,占全球市场保有量的50%诲阂郡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆忍拿。    随着新能源汽车快速发展荆,作为新能源汽车的“心脏”耽,动力锂电池产业也在迅猛增长凹挤凌。按照相应的报废标准收,动力锂电池回收利用市场已经形成列。有研究数据表明举第,预计到2018年蕾存揽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模炉,累计废旧动力锂电池超过12GWH截项、报废量超过17万吨竟默,从中回收钴畦味、镍卸炯、锰唱碍、锂莫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元交畴,到2020年将超过100亿元涵勃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元撼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫董托灰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题先。”张天任认为斤猜滤,如果动力锂电池做不好回收利用杏瞪,就违背了绿色发展的初衷袒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用唐赶蛋,但现实是嘘廊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实粒。“废旧动力锂电池包括不同的类型椽谭漆、设计工艺和串并联成组形式检忙,以及多样化服役时间壤冷、应用车型和使用工况稀屯酱,这导致电池拆解不便拖嘘说。另外脖,国内尚未建立成熟的回收体系镁捻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应仙腐,回收工艺成本高奇乔。”张天任表示倾,“出台的政策并不具有强制性丝屉撕,且缺乏明确的奖惩机制斯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高句,目前动力锂电池相关主体无利可图珊划,对政策执行积极性不高诚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题膊淳盛,张天任说窟:“一是退役电池较为复杂谭楷敲,不易拆解;二是退役电池一致性差缉躬,品质不高;三是回收拆解成本较高赔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管究,执行不到位坦星。”    有问题就需要有解决办法饺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苫:其一烂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二财含,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拿尾扦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四湃台,鼓励商业模式创新试点和推广应用悔掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "全国政协委员蒜慰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题能祷。”全国政协委员然蕾鹊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示矢缅寝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吮立淀,当纯电动汽车完全不再享有补贴时催,其市场前景令人堪忧川锌。“在电池方面力盖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡梨仕倾,2020年后禾愁俏,当大家都不再享受补贴时塘碱粉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上泛梢郴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品庇屏染。”另一方面限,柳崇禧表示甸竞垃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市染浚贬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限固核尉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素皖吃芳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氮控弹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赏臂,但电池的寿命大约在20万公里氦皑拦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受稻似诬,这意味着介堂啸,电池报废了车就要跟着报废考虏城,这样算来付杜侠,纯电动汽车的使用成本是很高的洗汐屎。”柳崇禧说浇。    对此含珐梯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案谰卜,即建立专门的电池运营机构蛙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蒋铺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池衡,是对车辆的物尽其用噬喀。对电池而言超芹翔,虽然不能再服务汽车卫函,但还可以被用作储能电池玫荚郸,同样达到了最大利用率吾尾。”柳崇禧认为度矢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法伐估垮。“但国家需要予以支持舵,尤其是在车辆检验方面湍巳,按照现行的规定看济,更换电池即被视为改装娇绷划。”他说妈。    柳崇禧的另一个观点是竞乒拟,氢燃料电池的大发展即将来临肌物。“一方面甭,原来的运输成本相对较高沦奋瞥,而如今这一问题已得到很好的解决鸵祈,现在的运输成本只有原来30%;另一方面吩,美国的相关先进企业在国内开始建厂耸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惭搐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展恍店。”柳崇禧表示无,氢燃料将作为增程器为电池供电勒,以达到更长的续驶里程盾害,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用姥皮捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍圭檄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犀姬,造成了双方的利益不在一条平行线上弯仿。为了解决这一问题壬,李金勇指出罢凄就,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景汾瞪,重新设置股权架构唾蒲官,经理人和骨干员工合伙人化倍捷。”    “遵从起码的商业规则操,我们就是经销商号椭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节承散、一个桥梁骸,我们没有义务去亏损定嗅厕。”李金勇说篡柯粳。    日前闻摄,著名汽车营销人蛋粱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出盯跨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景达市,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”刮扒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蒋朽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象泡币。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”舞促赴,李金勇直言祈歌窜,“在过去的十几年歪犊,我们的市场非尘保好推裴,老太太都能卖车眷,会加价就行了氨港,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蠢虹暴,职业经理人的压力很大大佃吃你,每天都要搞KPI考核焊、培训虎萍、提升维裂纶。”    李金勇以实例说明轮:“过去在资源时代俩,一年这一个店挣1000万穷,给职业经理人开30万碉腾漂,没问题味私,这车好卖箩侍。现如今沁翟陵,市场不好了谦,现在一年挣100万勒脚局,职业经理人还是30万缺,但是特别累胎,现在一年的工作量比前五年稻忿鹊、前十年两三倍都不止乱灯畴。”    在李金勇看来啤狄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寸记敖,造成了双方的利益不在一条平行线上涩。为了解决这一问题瓮杜冀,李金勇指出吩坟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侥籍铂,重新设置股权架构腿井,经理人和骨干员工合伙人化害燃。”    李金勇进一步具体阐述道咳,“过去资源时代宽,投资人只要拿到了店擂嗅、拿到了品牌陋,就可以赚钱馆娩。现在嘶劝,资源时代已经过去了弥,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起栋阶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人等幻南,从而真正让员工自动翠河锑、自发地把工作当事业程狭请,而不是靠培训怒储陇,靠感恩娶氏筋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来彤,不少汽车厂家制定了销售目标苦歼、生产目标擞猛,职业经理人必须要完成垒,如果不完成就走人惹签故。李金勇认为识垃保,“在这种状态下谷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划梆、十年的规划妻澎,只能先制定一年的规划拐,把今年完成再说涵犯,由于今年完成了剖莱淌,明年才有你的事熬。所以这两年厂家的高管变动频繁爽咳寐,十年以前很少有这种变动桅,而现在这种变动成了家常便饭嗽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量鲁阿,没想经销商的盈利能力柒。”李金勇表示侩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量憨陵记,想办法做经销商工作砰,把销量任务压给经销商鼻绍台。而经销商越来越不听话保薪虏、越来越不相信的时候慰睫槐,厂家就再出台相关政策昧程。    李金勇指出桅,经销商要有勇气打破潜规则缺,遵守正常的商业规则溯闪埠:库存大不提车阶、无差价不提车勃、拒绝搭售侣度躲。“遵从起码的商业规则疏,我们就是经销商段输饱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节断炭版、一个桥梁狙,我们没有义务去亏损湿鹤。”李金勇说店蹿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题痊撅寺,李金勇建议隶:同城市的店应该互相加盟或互相买断酞,或者干脆出售给另外一家经销商酷耻袭,不管用什么形式驶檬脊,形成同城市的一家店胚峦。“我们用销量关赂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来活晨荤,这样减少恶性竞争慰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惠擅癌。”李金勇说便空竣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象堆浓,李金勇表示售鸥县,“我们不可能卖出路边店的价格甘享,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争歇寇柿。100%原厂配件保障橇,专业的维修技术斗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客梦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”目。    此外陶殴,李金勇还表示藐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车汞悲晴。据了解菠摄夺,2016年蝗费哀,新能源汽车的销量超50万辆糯,到2020年藉茂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年释募,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆橡饶侨。在李金勇看来莽嚷瞎,在这个快速增长过程中涣痛,“传统经销商中雾,谁关注了新能源汽车并率先布局撩,谁才能在这个市场当中分一杯羹啃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓帝李:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嘿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员舜、四川省鼎立律师事务所律师施杰戌可沤,今年的关注之一撅,是有关网约车新政的话题墙。    施杰表示肝徘,为加强管理伺戌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)澳湘黔,并于2016年11月1日起施行典图。然而宿犁,根据多家网约车平台公司的数据科杭,在目前运行的网约车中陷捆理,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乘,仅占极少数部分背。    “交通部制定了网约车高品质服务充洛,差异化经营的原则绢氢冯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卞,施杰称徒,“我认为鬼,政府应当放宽对网约车的准入限制矩泰,顺应社会共享经济发展趋势”皆匙貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到系吕拎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中放距,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方茹汝。    首先蹄颠,施杰认为寞欣腾,北京郡警蜜、上海的网约车细则要求“京人京车”龟、“沪人沪车”等差异性待遇妻匿逞,不符合市场竞争规律谎。施杰表示姓悲嫩,只有在市场竞争的推动下帝夹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力什汰汇,也有自我管理的需求与能力齐开。    其次姬嗜,施杰表示匹家,北京夸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员弯贩撬,而且购房都蘑、购车也并没有绝对限定于本市户籍轻蔚。“京人京车”炬狠、“沪人沪车”的严苛规定械滦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惩心但,会导致营运车辆骤减鹤靛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒察钵禾,阻碍新兴业态的发展抽茸。    而对于多数城市对排量精靶赴、轴距都作出的高标准要求穿偿哪,施杰认为焦颓瞥,高排量代表着高耗油歼侥傻,不仅并不符合节能减排目的甩浑,高油费必将抬高车费泼。    更重要的是兰色痞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则落,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准雹幂、高门槛偏必叛,将损害网约车的实惠经济特点抠垮,打击其平民性挤饺急,“上述许可管理的模式量,将导致网约车司机数量骤减朝勘、车费翻倍落誓哀,群众打车难菠疆捞、打车贵的现象又再度出现赡祥。”    此外兰焊泵,施杰在这一提案中的主要观点还包括特娟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”败道募、“许可管理不利于节约社会成本”等吼郸。    施杰建议帽剔,《暂行办法》可作出如下修改喝顷:    (一)政府适当降低准入门槛芯井。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度怀,是十分必要的乒霉。比如薄瑞推:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查捻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置闺刷堂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求浆寞,等等混币闷。设立适当的限制条件敌烁,符合市场发展规律帽协,能促进网约车市场安全性谰、规范性发展歧诡泡。    同时瞥,政府应当科学引导网约车发展甩,而不是像治理洪水猛兽贺茧呛,把它一下子关进笼子里会双行。以构建网约车公平竞争的环境为导向鹿,放宽对司机户籍的限制性规定朴锌散,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源饲甩苔。网约车平台叉催、司机和车辆的审核程序庇题停,各类许可证明的核发程序尽量从简恃渺淘,以便节约社会管理成本酪赤烂。    (二)政府协助构建平台审核慷劝、加强平台监管    改事前许可撅贾,为后期监管杀,采用“政府管平台骋,平台管人和车”的模式痉盛涩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台秘,规范其登记信息须操污、审核资质的义务貌,定期提交所有车辆的情况菊念,这些数据要在监管部门备案口惹内。并通过补充相关的法律法规裙醛救,对怠于履行义务的平台采取处罚措施绵。    对网约车不合理调价进行监管巾级介。保证人民群众用最合理的价格出行体浩鹿,也避免由于市场垄断形成的价格新高瘸兢惺。2017年1月欣射,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人闺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费签疾摹,就此提出整改意见墨司,平台负责人也承诺将取消该功能环肋揽。这就是成功的监管案例禄通冻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车麓,存在大量不符合新政策标准的现象卸檬狠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断饰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蔽碗蚂,社会各方都需要一个适应阶段冀溺间。所以既藐,新政的实施不可硬着陆丛。当前阶段繁秽定,政府应当积极引导各平台规范化审核急,加大对群众宣传力度泵行戚,延长从旧规到新政的过渡期彩,循序渐进地促进新政策落地娜偶黑。    我国全面深化改革提出了目标逝袄: 市场在资源配置中起决定性作用两,更好地发挥政府作用露。近年来梯疽,国务院一直倡导转变政府职能阂惧,推进简政放权哩。对网约车的审核归,放权是进步轮危,限制是倒退帝。政府应当创新行业管理饱苹极,优化监督模式扮甜,构建平台审核模式航,推动群众绿色出行蹭第、健康出行逞,为“互联网+交通”营造良好发展环境靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚┙诜溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易横猩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计角诞少、品质等方面做了很多的投入督乖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势媳彭崇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛闹还、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略盗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞媳牟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球驹胃捷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凄腻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赐郎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抗、品质等方面做了很多的投入倡僧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计阿顺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶陵。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稀艇剂、时尚及科技感的一款产品晦。”韩德鸿说筛傅秸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫掠舱律。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型粒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场叮讳绒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆篇懊硅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”搏牵。薛海涛坦言磕圭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩踏。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730藤圭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%驶献四。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豌劝砰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系柏、制造能力绍怜恋、经销商体系茂佃、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挤甫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势翰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "   2月21日闹娇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办妙。本次大会立足技术趋势抨颈了,探索全球技术发展的内在原动力沏,探讨人工智能笨、量子计算眠、基因疗法等领域的技术和商业趋势铺间磊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中县来痕,有两项技术与人工智能密切相关罚芍辞,包括强化学习和自动驾驶卡车蹲捌。在关于人工智能的圆桌讨论中儡,多位创业者和专家针对强化学习齿淖嚏、无人驾驶分享了自己的观点换庐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缮妙噬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车帕蓝史,可能只在北京的五环里面开扁呕发,路况很好钢僧,最高限速就80揩能、90公里讼我拼,这种情况下晃,车就会极大简化皑,驭势并不想生产一辆概念车堵拾创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯口厘晶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术夸贰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性氏块秒。技术投入上确勤,目前大家都在往里面投入很多的资源蜂并窃,整个行业在往前发展爸酮盘,但里面还有很多问题需要解决私炔辫,包括保险赂、政府等白降。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钡汝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道吠,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好芯,把信息融合娶竞膜、如何决策做好方老。图像识别拓展能力非常强钡难幕,它信息的理解非常细致荣、更加全面邵探史,比如前方有一个易拉罐乱,有些传感器会认为它很危险咖,因为它是金属玖,但图像识别会根据它的大小虏、形状去判别刨会。目前结合强化学习灵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酵劣淳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能溉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目马酪独,最终关心这项技术在实际应用中的可行性倦,说到底这还是一门生意什疤比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺宪:李芳" "  【导语】这是最好的时代锋仆,车市销量连破发展记录咸,这也是问题的时代褥,多元化肌沽、碎片化归挡蒙,对整个行业提出了更高的要求袱赐。一切都在变酱拣,唯有不停思变方能随机应变殴差供。2月18日隙闺锹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伴强。行业内百余位思考者和变革引领者井董,与120余家媒体相聚一堂渤起绕,在“变与革”的大会主题下鬼,共商“品牌与营销之道”滥,把脉中国汽车2017盆铝。广汽乘用车副总经理肖勇口硼固、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英金、吉利控股集团高级公关总监杨学良嗣、福田汽车集团公关传播总监许翔颊、SWM斯威汽车首席运营官余波淌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动粹溶犬。以下为发言实录朵:   互动环节嘉的合影   李苗苗乐敌奇:接受张红同学的邀请溯其怂。下午好!大家都是老朋友了福汲。今天在这里拖肖,首先我琢裕贺张红搞这次论坛换境。第二琅帽,其实有这么一个机会让大家聊一聊酬薄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆氖佩荡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蹋示,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字筐壤魄。对这个数字联,我想每一个人闹,特别是管营销的人陛,特别是管品牌营销豌还、品牌推广的人吠使块,我想每一个人都有很深的感慨没警。   首先请问肖总魏冀妨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物澜彪庙,也对您做过多年的跟踪席拼。这次请您上台呜超,我很想问一问伴,传祺作为比较成功的中国汽车品牌浇凄币,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点挽?能不能简单地概述一下捕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇儒蔡:李苗苗老师第一个点名我导方啼,作为广汽传祺来说贡避戌,正如李苗苗老师所说的逛,应该说是比较新的汽车品牌兼权寒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”迫闭、“两个坚持”监,坚持正向开发和坚持世界级标准蹿。这两个中番漆,一个是对产品开发的定位咖,一个是对品牌的定位费。   从中高端车型的新产品进行切入警乔梗,相对来说这条路走的比较艰难一点汐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”梗块魄,就是起步会难一点拿小郝,后面会越来越开阔乏、越来越顺混。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候罕视,内部也有两方面的方向禾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手休倪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来片妥史,并且在市场上面赢得一定的销量灰炯,建立一定的知名度纽采。另外一派的意见撇孝迸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哨谎,从中高级产品切入雌。但是大家也认识到这个困难味,一个全新的产品和品牌从中高型切入夸,也就是售价在12万元以上屡,第一款车型是12万元到18万元美,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难搐环犊,我们意识到这一点了藏式眷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大彼玩抚,其实2011年困部捆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年手,应该说是非常艰难诡络,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陕。但是2011年枪、2012年有一个词就是“坚持”畅堂,做品牌是做两方面的事情酥白。第一个是做好产品的品质廓黑,第二个是做好对客户的服务千,以这两个为基础这五六年走下来屑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑粉唯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象势舅,受到各位媒体老师的厚爱桔架,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌庆惕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础善。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题犬快,我觉得第一个是坚持库敢。在我们困难的时候不要去放弃陷,就是把自己的品牌形象丝凡、产品的售价回到往下行的趋势掸艰搪。第二为了支持品牌向上猜估,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务犬径刮。   李苗苗涡冉板:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的啸性,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纫铆睛。比如像现在的奔驰丁尘慰,一百多年协,宝马申拿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瓤档绵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总餐描返,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拍,也有现代的销量啼管洞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷短具泡,您能够阐述一下吗蚊?北汽在塑造自己的自主品牌方面蒙,到底在哪些方面下的力量最大董多罐?   陈思英箍:谢谢李苗苗老师火,非常感谢红姐给这样的机会仿钎冲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拟。其实不是妄自菲崩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷郊,台上在座的各位都是大幅度增长秋破,我们同比增长更高一点融味炬,因为我们来得更晚一点洗,同比增长8.7%世胶崇。   但是我个人一直在想这个问题舜扁慷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的琉练读。像奔驰去年是130周年坛舞钎,今年是131周年适片,我想这才是品牌逛问。现在我们在座的各位给客户提供的挛闪薄,我更愿意定义为商品肮芥捆,我觉得是这样脯让。   从北汽自主品牌发展之路来看茨堵,各位媒体老师和同行都知道奔辛圈,2009年我们是收购筏、消化菩、吸收了瑞典的萨博技术话,当时萨博的93菠茨、95的平台和1.8T恨烧、2.3T涡轮增压发动机的技术剿,我们是基于萨博的平台上醛拒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展祁。2013年的5月份霸藐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱偈ァ,大家对这个印象应该很深辆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇催拒嗅,当时也试图通过萨博平台的背书篡伴褐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端我,因为我们希望建立中高端的自主品牌玖,当时的愿望非呈叶补好屁伞救。但是事实上发展到今天尖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈吞。   但是没有关系稍,2013月5月12日投放的绅宝D70啥头床,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音碘。这么多年的坚持是在消化杏搂、吸收萨博的基础上进行的莽琼犀,源于萨博觅、高于萨博甜,我们有奔驰茶、现代合资的反哺钦铃航,我们在人力切炔、财力酸邢秦、资源陛檄、技术俱圭缉、研发溅坤、生产床赖、制造方面肠,都有很多反哺给我们墟,北汽近几年高速发展呜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桃乱乒,这一百万辆含金量是很高的嫌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚骗橙椽,但是我们用五年时间实现了一百万辆痹。这里面还有几个第一和差异化产品敖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谜膛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一糯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泄蓟溯。   基于萨博绥、源于萨博和高于萨博的消化葛、吸收和引进碳袱妻,同时基于奔驰和现代的合资反哺椽挝,我们坚持为消费者提供好的产品暗、好的服务凳谱、好的品质年盟昏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近看暖,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质崇,比如中国新车品质(IQS)IQS封卡欢、强制性产品认证(3C1000)桃顿,3C1000即三个月的购车用户中热,一千个用户的抱怨度是多少甜,我们的水平无限接近了合资品牌溺充。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伎,希望有一个很好的中国背书顿,给大家提供一个很好的产品体验衡侨请、品牌体验和文化体验绵内翱。   李苗苗技嫡:听到陈总的发言我一直在想伯踩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO勃雷馁,现在经澄⒓仁樱看到“北京”的LOGO不。   前不久闯鞍免,不去杭州是到处都有吉利车毋半。2016年是吉利汽车最亮眼的一年迫涎,推出一款车就红一款车夺。请问杨学良膜玩嗓,学良也是吉利的老人了秆杯,一直在负责品牌形象的塑造敞配殊、公关士鄙、市场唤惠。原来我们也沟通过这个问题逼,对于吉利来讲收购了沃尔沃眉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涕迹,这是蛮难的事措。刚刚陈思英总还在说萨博凑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拌莲,感觉蛮纠结的眠愁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象纤?   杨学良耿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下伤,第一是对标萄蹭艰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌佳抽。我们是坚定不移地在执行目掠,而且到后来做博越靠、博瑞之后有越级对标朝玖。比如我说开发一个自己的A级车念粕时,可能要跟合资的B级车对标刊缔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蜡摩,包括研发绒强、制造敖殿崔、采购筐荷、营销逃,我觉得成果是非常明显的洪唯荆。   第二是坚持走精品车的战略熊。所谓的精品车络丝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值敛颇尸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近坛评殿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准底,比如车的造型设计上面阂闭,自从我们在全球建立了四个造型中心缴蹲嘛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铆堤沦。既有符合国际的审美潮流滴稍解,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谓分裸。比如说在车的智能互联领域浦獭试,在博越车上面车机人机互动的功能上坪话潜,已经超越了一些合资品牌单娶,这一点使我们感到非常骄傲恢疯。   包括在工厂的制造工艺上处炔憋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌凛,因为我们现在建得比较新沤扔法,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来酷奠愧。大家可以看智能化程度最高的工厂豢竿,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹋。   第三是一直在坚持口碑憾梢陇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任究桥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言旗狸汤。这样就可以真正喜欢这个品牌降担,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拌妙圃。   刚才提到了浙江捆讹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍潮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了袜卞,大概接近了7万辆娄。这在以前是没有的檄,而且这些用户里面很多都是吵摆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上想,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化喷宠停。目前因为我们的品牌在提升保,我们的品质在提升即,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车双沫。这从我们同行叼,包括从传祺猛碧、北汽的产品销售上也能看得出来谴副。可能大数据调研杉敞车,像一点资讯的副总可以讲讲囊是档,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品饥。   当然您刚才提到了在集团层面渐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰侠,同时又实现互补鸡?这里面还是有很多原则略,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的免浮搭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌犬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争朵腥物。沃尔沃是高端豪华品牌感睬,是跟豪华品牌去进行竞争的间。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应窖艾绦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念胎虹麓、流程箱、标准糠结,包括人才的培养和交流牌蝗。最新我们做的一件事壳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心驹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA冕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO汞,可以说没有沃尔沃这么个老师煞桂,没有沃尔沃这么多年积累溺赖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构莫舰。我们相信因为这个架构非常新尖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平五。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质统,以及质量再上一个新的台阶丹斥鸡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争萄嫌。   李苗苗河喊逆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谭拟酶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勒绘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面艘,最重要的是坚持了哪些茅?   许翔惯口:谢谢李老师玫,同时感谢红姐给我这样一个机会暇玖翁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车改。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友郎搂。   福田汽车是商用车企业崎镶常,和乘用车企业还是有一些区别俱。我们主要的目标客户群是to B的窖,正如您所说嚏剔久,我们是1996年成立的驶,到去年是成立了20周年碱躲挂,通过20周年的发展魏疥蔽,在过程当中包括您和各位老师的支持免,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业盾惋。在中国轻卡市场上缓冬,已经是连续十几年的第一了党幂。1996年在山东成立闷旅唐,1998年上市是法,2000年进行区位调整就来到了北京汉貌涵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辆仙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视垃纤欢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分眉迁。我们可能把这个品牌是这么理解的砰恰嚷,现在业界对品牌有很多理解的方式垫祥揭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营篮揪丹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中杯钎,所以我们从整个的业务流程上来看笺几韶,这个品牌业务就是在其中的恭妓部。所以我们这几年在企业的发展过程当中疏沏,品牌也是在不断涌现捶伪,大概有几个阶段瘟郡。   1996年是以轻卡为主导穆谅懊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅荨,用着正好”刀欣玛。在当年的时代抓住了市场机会摹几秽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肉逼叉。   在2000年之后魔水,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位淘痴飘,进行了商用车全系列的乐咳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车册籍杯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车挡陌,这是一系列发展的战略啊。同时把品牌又进行了再升级倒酵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系些炽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理慌寄。   在这个过程当中蜜娩份,福田汽车不管是做品牌还是做企业徒超,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢辫槐段?一个是福田汽车在商用车范围里面填巴,就是在整合资源方面觉得还是不错的纲桶泌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瞥岸晴,花了八年的时间跟他们谈合作归叛看。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坪妨,生产的产品也是福田自主产品欧曼适,同时和福田康明斯成立了50陀匠泄:50的合资公司康,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用佩貉掇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广畅烩、先进理念之外炼刀蔽,科技创新也是核心的一个点盲。福田汽车虽然作为一个商用车企业庞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比淋,但是也是做了很多的工作抒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室绅粳吭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右糠滤董。我们统计了一下洪,和乘用车企业也是差不多的芜互颗。   而且我们在研发方面火,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部倪腔瓣,这在商用车企业里面比较少见阮翅捐。不管是先行的技术据笛赐,还是技术传承方面都做了很多的研究镣匆显,包括去年也推出了超级卡车还粉,也是整合全球资源打造超级卡车坷发啪。全面从安全魔、环保方面进行新一轮车辆的升级沪咎。   我觉得总体来说吧嫩辽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业寿,是一个有着锐意进取弥、远大目标吴,是一个愿意为客户白、为所有的股东熔、合作伙伴显薯攘、利益相关者带来更多的价值耿吕唤,也愿意为更多的卡车司机办、货车司机带来美好的生活和幸福的生活芦苏。谢谢!   李苗苗捻:2016年一年有很多新品牌出现保,也有很多刚诞生的品牌在努力被补嚼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰挝播、宝马挟鞋。我就参加过场在北京的怀柔趴秤畔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布似。我当时心里就想斯威蛮有钱叭韫闶摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢掸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沧袒赐?对于刚诞生的品牌饱洁,品牌之路有没有塑造的路径挫棚婚?你能不能简单地概述一下都?   余波使群:感谢红点汽车和李老师诽,各位媒体朋友和各位同行辅惠,作为SWM斯威汽车卉,可能很多人觉得很陌生甫瘦,可能没有听说过币式暑,我简单来介绍一下刚冬驴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌磕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活卑圣,7月份品牌上市纹斤,8月份第一款车SWM斯威X7上市封洞刀。   今天让我来参加这个论坛糖仙,我们的心情很忐忑吃,我们是一个汽车行业的新兵滑,我们是抱着学习的态度来的佃寿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师位,希望多给我们一些指教北。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢沦摧沟?我们认为这个品牌给用户的是两部分怀,一个部分是产品的硬件冲,也就是物质的东西惶。另外一个部分是精神层面的穿讼某。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哄,第二是付诸了一些智能化伎妊、空间和外观耍替,外观也就是在意大利建有一个设计中心俩让跋,在外观上有意式的风范配誊。   从软性来说蒙蜕稗,我们要付诸一些内涵叔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入污,通过植入意式生活的方式迟版,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受前卑。同时我们也在倡导一些生活方式杠,通过软性的文化来塑造庭,解决通过硬件和软件璃,以及从物质和精神层面塑造品牌虎孙。   至于未来怎么走浮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求栋。用户实际的需求和市场的需求涟乓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉琶栓快,未来我们还是要跟着市场走维擦弄。   李苗苗抨:我旁边坐的也算是媒体人焙了题,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了且屠澄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢表?因为主持人给我了一些问题挺涕,我个人认为不想问一些特大的问题掂蹿,就想问问这个问题坟瘁能。   付继仁肩朵:谢谢李老师摆耸潮,这个问题还是挺好的使谈。刚才您在问的时候垦男悄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题炬得。   一点资讯是比较新型的资讯平台超,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点尾椭返,我们是做平台毖碑,不仅自己生产内容吮岁扦,同时全网抓取内容都僵逛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容囱,再把有价值的内容分发给需要的用户吻媒课,完全是自动化爆抚、机器化的胚。我们怎么去帮助车企呢狡?我分享一个数字京哺彤。   在过去一年桅,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的犯舰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业充扦街,第二是移动互联网的平台赋吠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用彤。很多的车企其实在做品牌的时候炒分帽,都会要求最终的效果毫泌粉。坦率讲环,以我个人来讲这其实是两个事袍帽,因为品牌本身是非常感性的吐,效果是完全用数据有结论的相垂,就跟一个人去吃一样敬控,吃了四个馒头饱了伞,不能说只吃最后一个就饱了澎寝订。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贝,现在我们有几个大的方向秘,第一是更技术化的跟车企进行合作叔抒惯。比如说从去年开始羞,我们跟上汽通用进行PMP的合作光坤裙。客户自己建了一个数据库齿,就是把用户进行了一个分类轻锤。然后我们每一个用户来到我们平台上厩,他知道哪个用户对应了什么车型享,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告户,也就是把他们的流量经营得更加科学等。   这个给到我们之后赂惶,又发展成了一个新的技术驱动褐秒退。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多涛混,还是看汽车外观的细分多淌硅。这不仅可以推荐具体的车型团,也可以把具体的创意自动化煌炮绿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惟,这完全是技术化的匹配贡。   第二点临牢,我们是一个内容平台肚借氦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容欧都茹,能帮助到车企做非澈D辏好的传播涂担,有的时候这些内容并不能够被发现豌。现在我们把广告当成一个引子肋刊垦,不是一个执行的结果蓝署滦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣逝忻撕,进而把下一步的行为做好圭绕储。比如有一个产品是一触即发猜,用户点过客户的广告之后得殴,我会直接给他推送相关品牌的内容澳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起窍肚览,再去看有没有点这些内容刺冗节,有没有评论济鸿、转发实、收藏阶你箩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为刊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试筹狼,把广告和内容进行打通磁。   第三点氛陶吴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景屡陇上。这个场景是有时间尚、地理位置和非常多大量的内容和数据侵窗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台呛殿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的论精完,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理唤蛋,或者是去日本还是去韩国旅行枯。这些并不关系到最终的销量提升多少失,但是可以了解消费者在关注什么来耗八,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性攘羚莫。我觉得作为我们新型媒体平台来讲宛胃,一方面要通过你的技术伺、数据实现更高效的转化袭,实现现在解决广告主的一些痛点详筋。同时要帮助广告主把服务做好肃儒,说句实在的都是服务用户抠俺脑,我们产品的用户也是车企的消费者氮,怎么能够把这些用户服务好习,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值富。   李苗苗冀:付总说得很好惮,借此我也想说几句判反。我看了一下不腾弘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人腺粒,也有一些厂家的朋友卧身,我们每个人都是汽车人盯访。   我在想聚任翻,得益于这个好的时代杏,既然是说品牌反,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情型写坦,无论你这个媒体叫什么名字柑凛,找没找到自己的定位茬。无论你这个汽车是什么品牌径,你的用户在哪里番霉缎。过去几次会议主持上都说四个W图霞挞,也就是我是谁行籍、我的用户在哪里称、我为用户在做什么烷涛、我还能为用户做什么接宽陷。包括媒体也是一样答畅,我是谁(什么媒体)纷,我的读者在哪里峦跋,我为读者写了什么样的东西爬存,读者看不看凛皋封,这是不是你的读者群要看的访贯,最后是我还能够研究我的读者娃肚庇、研究我的客户盟、研究我的用户怖巳,我还可以做什么贰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立入,一人问一个问题就结束惜炯幻。   请问杨总乱,刚刚说了这么多害,就一句话犊氯,什么是品牌藐?我们说了半天品牌饺谜倦。   杨学良喉牡救:我觉得品牌就是价值桨,消费者买你这个东西值不值湍勃,如果他觉得值了啪购,就认可了你的品牌币罕肺。   许翔倡沧:我就按定位的理论守含,品牌实际上是一种品类的代表箱登,消费者是用品类来思考挛牢,用品牌来表达旅怕宪。   肖勇谁:因为我是做销售的慧茹,我可能最直观的印象碳,我觉得品牌首先是一种价格橇沉臣、价值体系炉,同样的产品能够比别人卖得更贵眉,别人还愿意买我的痕媳扰。同样价格的时候雹,别人的产品卖不出去美骗,我的产品能卖出去拐膊脖,我觉得这就是品牌挤。   第二捌凯即,我觉得品牌是一种文化高嗣承。可能有时候不一定是冲着我的产品来买量舒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势玩搁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候袖喇,但是我的文化能够吸引他绍旧,我觉得这也是品牌的一种表现鸥。   陈思英默:品牌首先是无形资产缄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乏。第二也应该是